動画の中で航空自衛隊と言ってましたが、アメリカ空軍の間違いでした。 申し訳ございません。 教えてくれた方々ありがとうございますm(_ _)m

@ericpelky1246

4 жыл бұрын

Multiple uses in the oil filter? K and P.

@connieshoes9564

4 жыл бұрын

Thank you for creating our memelord francis of the filth

@user-gw5qd2gz1i

4 жыл бұрын

レッドさんヴァリエッタが悲惨になってましたが大丈夫でしたか？

@user-qo6kb4ec2g

4 жыл бұрын

オイルエレメントのお話だったので コレ観て欲しいです kzread.info/dash/bejne/dp-izsZ7Y6q4qtY.html 知ってたらごめんなさい🙏

@user-rj5ls7rc3u

4 жыл бұрын

RED Memory 突っ込もって思ってらもされてたのか

汚れの集塵能力は純正や同等品、PIAAなどのほうが上（10μ～20μ）ですね。 メッシュが荒い分オイルの通過抵抗が無いのでレスポンスは上がりますが、汚れは通し安くなります。 走行2000～3000kmでこまめにオイル交換される方や、サーキットユースで走行前後で交換される方など頻度が多い方には非常にハイパフォーマンスです。 純正指定サイクルやそれ以上で交換される方は前者のほうがエンジン保護能力は有利です。 エアクリーナーでBLITZのSUSパワーが「最も吸気抵抗が少なく」「集塵能力が低い」の同様になります。

ヤフオクにこれ出てて気にはなってたけど買うのには値段が高すぎて手が出せなかったやつだ。 レビューしてくれてありがとうございます。

@REDS15V

4 жыл бұрын

どういたしまして☆

レッドさん頑張ってください 応援してます 今回のパーツも気になります

オイルジョッキに見惚れてしまいました笑

RED先生の動画見てオイルチェンジャー買いました。 初めてオイル交換してみましたが、めっちゃ簡単に出来ました。 車の簡単な整備のやり方が分かりやすいので、いつも参考にしながらやってます。

本当にREDさんの動画勉強になりますね！！ これからも頑張ってください！

実際にオイル流してタイム計測するあたりはさすがですね！

安物のフィルターは、フィルターその物が上にスライドすることとによってリーリーフされます。その為のスプリングですよ！本体がリリーフバルブになってます。

@user-vu6tw4in2v

4 жыл бұрын

バイパスじゃなくリリーフなの？

@user-vc1yc5lc9q

3 жыл бұрын

@@user-vu6tw4in2v それどっちでも良いw

これはめちゃくちゃ勉強になりますね！ エレメント考えさせられました！ 俺も買おっと(笑) ってかシルビア上からエレメント外せるの羨ましいですね…

動画アップお疲れ様です！いつも楽しみにみています。私もSR乗ってるので参考になります。しかし、このエレメントめっちゃいいですね。それと、クルマもめっちゃ格好いいです！これからも動画楽しみにしております。ありがとうございました。

こんなのあるんですね初めて知りました、とても参考になります。

金属メッシュタイプフィルターは油圧作動油のサクションフィルターや重機の燃料フィルターによく使われていますね

これはすごいですね！

オイル交換を自分で行う方にはいい商品ですよね！ハーレーに乗っておりもう5年ほど使用してます。吹け上がりも良くなり燃費も上がり、側はアルミ製にフィンまでついているので夏場の油温を抑えられているので重宝してます。洗浄に手間はかかりますが趣味の領域の人にはいい商品だと思います。

これ欲しい！！ オイルクーラーでもつけたらどうですか！？

ある程度走ってからのエレメントの汚れ具合を見せてください❗️

Hello! did you test the K&P black filter in Accord Wagon? what were the results?

オイルフィルターは半永久かもだけど、Ｏリング交換もしなきゃだしパーツクリーナー使うからどーうなんだろう。しかも車種別なら車乗り換えたらまた買わなきゃだしお財布的にエコじゃないような…

これホントためになりました！耐久も気になりますね

@josebronson454

3 жыл бұрын

バイクで10万キロ以上継続使用してますが、機能耐久性共に問題ありませんです

お疲れさまです。 素晴らしい商品ですね！ 自分の車にと！！

掃除する手間考えたら、普通の純正エレメントに付け替える方が楽だし早い。 純正は使い捨ての紙フィルタータイプを使って、金属製メッシュの再利用型のフィルターを使っていないのか。 再利用型のエレメントの方がメリットがあるならメーカーも純正で採用してる筈です。

@sibobobo

4 жыл бұрын

出費と環境面

@user-xv3en6iu1o

4 жыл бұрын

お金持ちはそれでいいんじゃないかな？

@toymachine1043

4 жыл бұрын

きゅぴたん 掃除の手間もそうだけど初期費用を考えたらカートリッジ式の方がコスパがいいよね！ 実際にフィルターを掃除するためにもパーツクリーナーなどのコストはかかるしパッキンも交換しないといけないだろうし、初期費用回収までに10年近くは時間がかかりますよね！ これって紙おむつの使い捨てを使うか、洗って再利用する布おむつを使うかって感じですよね！ 今の時期なら使い捨てのマスクにするか洗って再利用するマスクにするかですかね！ そう考えると私は迷う事なく使い捨てですね！

@kira2639

4 жыл бұрын

toy machine 中のスプリングとか経たってしまうかも。とか考えると安心安全の純正がいいです。

@user-kusoneko

4 жыл бұрын

トヨタ系なら、純正同等品のドライブジョイ製で、1個500円程で有りますしね～(*ﾟдﾟ*)

捕集したスラッジが内側からパーツクリーナー吹いただけできれいになるとは思えないです

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

それな。もっと圧かけてやらんと汚れ落ちない気がする。

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

@@user-ye7jc6ti9m 一年壊れないからって言っても距離にもよるけど、普通の使い捨てオイルエレメントも一年くらいなら無交換でもエンジン壊れないからこの商品が安心できるって根拠にはならんけどな。 それに、明らかに異音とかが出てない限りエンジンのダメージなんて中々わからんしな。

@nhrt-kf2de

4 жыл бұрын

@@user-ye7jc6ti9m 内側からパーツクリーナー吹いただけでスラッジ取りきれるとしたら捕集能力に疑問が残りますよ、使用中パーツクリーナーなんかよりはるかに強い圧がかかるはずですから

@luci_hiko

4 жыл бұрын

集めた汚れを目視したい向きにはいいかもね。集塵力に疑問を感じるかもですが、ステンメッシュを抜けるサイズなら問題ないという判断なんでしょう。俺は使い捨てでいいけどね！

初めて知った。 プライベーターには最適ですね。エレメントの処理がネック

@user-kusoneko

4 жыл бұрын

廃油と共に、ガソリンスタンドや、車検時にまとめて持って行くと、殆どの所は、無料で処分してくれますから、確認すると良いですね(･∀･)

フィルターが詰まってもフィルター前にあるリリーフバルブが開くのでフィルター自体にバルブ付いてなくてもオイルは循環します。

動画見落としかもですが、オイル交換時にエレメント清掃はエレメントごと外してフィルター外して洗浄するんでしょうか？それにはOリングは毎回交換する必要があるんですよね？メンテナンスのときが気になりました。

これだけ流動性が良ければ、油圧も安定するでしょうし、加速はかなり良くなるでしょうね〜。消耗品と見れば、高価なフィルターですが、チューニングパーツと見れば、コスパに優れたパーツですね！

問題はこれに合うOリングをどうやって調達するかって事と、本当にスラッジ、カーボン、ワニスがパークリブッパで落とし切れるのか…と言う点。 流行らない理由は価格と手間やと思うね。

@0804tear

4 жыл бұрын

形状が特殊なので、汎用品は不可のようです。 Oリング送料あわせて1000円みたいです。

@user-td6gt6pb6e

4 жыл бұрын

Z33ヒロ丸 非常に割高な感じが否めないですねぇ…。 細かく計測でもしない限り、燃費の方でもパワーの方でも実感は無いでしょうから、やっぱり流行りはしないでしょうね。

86 みたいにボンネット開けてオイルフィルター見えるならこれかっこいいな

この商品って考え方が逆行してますね。 フィルター清掃が大変だからカートリッジ式になってる気がします。 鉄粉なんてそうそう落とせない。

@user-zj1qk8ij1q

4 жыл бұрын

全くそれ

コーヒーのフィルターにもペーパー、ネル、金属メッシュがありますが、金属メッシュは細かい粉が抽出液に混じってしまいます。

@koume5gou598

3 жыл бұрын

この動画で１番衝撃の事実

@raiden355765

3 жыл бұрын

このフィルターを使用してる人の意見聞いた方が参考に成るよ 純正フィルターの役割はどんな人が使うか分からないオイル交換全くやらない人が乗る可能性が有る 新車の時のエンジン内の削り出しの鉄粉を取り除くためにでもある 慣らし運転が終わったエンジンでまめにオイル交換をする人しかも毎回オイルフィルターを交換している人はかえってこの商品の方が良いですよ オイルラインのオイル量が増えるのは魅力ですよ オイルで直ぐに洗い流してくれる ハーレーの方はすごく良いって言ってましたよ 否定からは何も生まれませんよ

@chuxxxjp

3 жыл бұрын

@@raiden355765 使い方しだいですね。デメリットを理解してオイル管理をしいっかりできる方が使うならいいんじゃないでしょうか。 万人に向いてるわけではないってことです。

@koume5gou598

3 жыл бұрын

@@raiden355765 ｢よ｣×５

@yuiayaka

Жыл бұрын

そのフィルターはコレと同じ35ミクロンなんですか？ステンメッシュといっても穴のサイズはピンキリかと

アルミ製ならアルマイト加工できる！？

オイルブロック付けてても付くんでしょうか？

安物をオイル交換の度に交換した方がコスパ良さそう

@user-dr5rl5dq5e

4 жыл бұрын

コストは良くてもパフォーマンスが良いかは分からない

@user-ud9xp2bc1s

2 жыл бұрын

常に綺麗なオイルなので良いのでは？

このオイルフィルターだけどパッキンが劣化した場合 パッキンを予備で購入してストックしとかないと 在庫持ってる店舗って早々無いのでコスト的に微妙な感じかと。

安価なフィルターは目詰まりするとスプリングの効果でフィルターが移動してオイルを強制循環するのでは・・・？ 今どき目詰まりして循環停止するようなフィルターがあるとは考えづらい気がします。

オイルの流れる時間測るなら紙のフィルターは一度オイルを染み込ませてからじゃないと 正確とは言えないのでは？

通常のオイル交換で金銭的に余裕があればオイルフィルターを毎回、交換した方がいいのかなぁ？

今年、車を(エブリイ)買い換え購入したので このメンテフリーフィルター気に成りますね、着れますかね？

上抜きばかりしてるエンジンのオイルパンの底の汚れ具合を知りたいので 今度、オイルパンを剥いで見せてください。

How I like to watch your videos! Cool

Its cool Varietta. I just had a ka24de 240sx coupe, U.S.

ＲＥＤさん気になることが一つあるのですが このK&Pこので購入されたって書いてあったのですが　某オフにも同じような商品があるの知っていると思うのですがどちらが正規品かわかりますか？オフのはかなり値段が違います　もしK&Pが正規品ならこちらの通販での購入検討です　教えて頂きたいです

PIAAのマグネット🧲フィルター使ってます。

リリーフバルブの 開弁圧とか案外大事! 純正が1番かな〜

エレメントを洗浄する時スプレーで洗浄していたのを軽油の中で洗えばもっとECOだと思います。 以前、造船所でオーバーホールの仕事をしていた時、スプレー缶を利用するのを削減しようと言っていましたよ。

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

圧がかからんから網目に入り込んだ汚れが吹き飛ばせないのでは？

@saintlucy2307

4 жыл бұрын

エアーで飛ばせば大丈夫🙆‍♂️

僕も、先月から岐阜のゼロスポーツで取り付けてもらい使っています。

ありがとう😉👍

@2JZ-GTE.

4 жыл бұрын

@@user-pc8du2ix3o спасибо что поправил😉

ちょっといいフィルターを2～3回のオイル交換の時に替えるのと、激安のフィルターを毎回のオイル交換で替えるのとどっちがいいですか？

@user-ud9xp2bc1s

2 жыл бұрын

毎回ですかね

@user-tw5ug2tn9u

2 жыл бұрын

安いので大丈夫

あーこれいいな

Always wanted to swap a sr20det. Crashed it on the way to work.

ネオジム磁石って温度が上がると磁力が落ちると思うのですが、油温100℃でも磁力が変わらないのか？実験して欲しいです。 あと、ステンメッシュのフィルターは何ミクロン何ですか？

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

8:38にメッシュの細かさ書いてあるやん・・・

@user-xv1yb9jg4k

4 жыл бұрын

@@user-bn3il2dk1r ご指摘有り難う御座います。見逃していました(^_^;)

なるほどmonotaroに世話になります

PIAAのツインフィルター約１０個分のお値段。 マニアックな人が3000キロ毎にオイル交換して、オイル交換２回に１回でフィルター交換するとして６万キロ走ってようやく元が取れる計算。 １万キロで１回ペースでフィルター交換する人なら１０万キロ。 今どきの日本人にはメリットよりもデメリットと感じる人のほうが多い商品だと思う。 モノが良いか悪いかの判断はまったく別としてもコスパの良い商品であるとはいいがたいかなあ。 ※あくまでも個人の感想です。

オイルのバイパスバルブとかどうなってるんだろ… パッキンは毎回交換だよね…

これいいですね、アマゾンとかで気軽に買えればいいけれど手に入れる時点でちょっと面倒ですね、値段もちょっと考える値段だし

でも、ゴムパッキンはいずれ交換しないといけないのかな？

@pasokt403

4 жыл бұрын

ダニL U パッキン系は基本再使用不可だから毎回交換じゃね

某ブログで単車でシャシダイ計測で全開域で5馬力くらいアップしてました サーキットユースならとても良いアイテムですな

SR20いい音だな～

ベンツ用のエレメントって ありますか？

バイク用もありまして、ハーレーに付けてます。 確かに吹け上がりが向上してますね！

@yuudelix

4 жыл бұрын

naslike102さん 吹け上がりが向上しているのでしたら油温に気を付けて下さいね。 ハーレーの場合空冷エンジンも多くオイルの熱ダレが心配されるので……

@raiden355765

3 жыл бұрын

nasalike102さん オイルの量が増えれば細かい鉄粉はあまり関係が無いように思われるのですがハーレーのエンジンはこのオイルフィルターを使った事で壊れましたか？バイクの方が車より過酷なので聞きたいです 拭け上がりが上がったって事は潤滑量が増えが旨く言っている自分に良い商品に感じるのですが 他のコメントを見ると批評している人が評価されてるけど本当のところはどうなのか考えるより使った結果を解っている人に聞いた方が使ってもない頭でっかちで硬い頭の人より経験者の方が早いので、良ければ教えてくれませんかよろしくお願いします。

@fxbb2019

3 жыл бұрын

雷電 さん エンジン壊れた事は無いですよ。 むしろ調子いいです！ なんと言ってもオイルフィルター分の費用が浮きますし、分解して洗浄出来るのが良いですね。

@raiden355765

3 жыл бұрын

@@fxbb2019 さん やはりそうですよね オイルラインのオイル量が増えればかえってエンジンに良い様に感じるんですよ 使っている人の意見の方が説得力あります ありがとうございます

@user-vc1yc5lc9q

3 жыл бұрын

@@raiden355765 オイルラインのオイル量が増える？ どういう仕組みで増えるのかな？ 確かに吹け上がりや多少のパワーアップはします。オイルポンプの負荷減少するので でも何を犠牲にしてるのかな？ クランクシャフトやコンロッドのメタルは油圧によってフローティングしてますよ 多少の鉄粉！恐ろしいです(^◇^;) 競技などの一発勝負での使用しかお勧めできないですね

見ただけで分かる。かっこいい奴。これホントかっこいい👍

オーリングは再利用しない方がいいですかね？

@ji1rew952

4 жыл бұрын

基本的に再利用しない方がいいと思う 仕事で良くOリング使うけど少し使うだけで硬化してパッキンとしての性能が落ちるし劣化して少しの擦れとかで隙間が出木ちゃうからね

what car are you?

タイミングチェーンのように他の部品も半永久的に使える時代が来るかもしれませんね。

これ清掃するのはいいんですけど、パッキンは毎回交換ですよね？

@user-qv6bn5ty5k

4 жыл бұрын

パッキンは毎回交換です。アサミエンジリアリングさんで送料込1000円で入手できますよう

@fkzno5060

4 жыл бұрын

gifu legacy 普通のフィルターと値段変わらないじゃないですかw

@user-et5ek3pe7l

4 жыл бұрын

No Fkz なら4個ほど買ってしまえばいいだろ

@shinjitabuchi5687

4 жыл бұрын

楽天やアマゾンで一本300円で売ってますよ

@s.mitome

4 жыл бұрын

Shinji Tabuchiさんそれは耐油用なんでしょうか？NBRでも耐熱130位なので怖いです。

オイルの上抜きはエンジンの構造によってほぼほぼ抜けるやつとかなり残るやつがありますよね、メーカーに問い合わせて使ったほうがいいのかも アストロジョッキめちゃ便利そうですね

@tobo683

4 жыл бұрын

tubemimimi 元オイル屋だけど、上抜きで抜けきらないエンジンって殆ど見たことないなぁ… 下抜きと同等か、それより抜けるか、あとは物理的に上抜き出来ないエンジン(スズキ、BMW等)だけで、下抜きより残るエンジンはほぼ無いです。 下抜きで抜けきらないパターンは多かったけど。

@tubemimimi

4 жыл бұрын

@@tobo683 それは安心です

@nekonotyaya5273

8 ай бұрын

@@tobo683 BMWは上抜き出来ますよ。大手カー用品量販チェーン店ブランドではむしろ逃げて下抜きを禁止してます。 出来るか出来ないかはエンジンや年式にもよりますが… SUZUKIのK6Aも初期は上抜きNGでしたが終盤には上抜きOKに切り替わってます(まぁ〜べらぼうに細い管で、引っ掛けて内部で管を破損しエンジン内部に管とその破片が残り混入し易く、店舗単位でNGにする所も有りますが…) R06A以降も準ずる感じで上抜きOKです。

最高だぜ‼️

FAAの認可を受けているとはかなりの信頼度がありますね。 安全基準の厳しい航空機の部品にはFAAなどの航空局から認可を受けなければ使用出来ない事になっています。 そこらの使い捨てフィルター使うよりこれにした方がよっぽど安全です笑

僕も初めて知りました。値段は高いけど、長い目で見たら安いですね

これは、好みが分かれますね！ エコだし、長い目で見れば安い！！ けど、フィルターを洗うとかその手間を どう見るかですよね。 元を考えると大体1年に1回オイルフィルター変えるとして。 安いものなら約50年分 ピアなら約12年分って所ですもんね。 12年同じ車に乗って居られるかが 分かれ目ですかね。 REDさんは余裕でしょうけど。笑

@2JZ-GTE.

4 жыл бұрын

非常に高価なことに同意する

シルビアええ音してるなー

前にも感想書いて、確かレッドさんからハート貰ってたのに何故かコメントが消えてたのでもう一度書かせていただきます！ すいません！ 洗って繰り返し使えるオイルフィルターってかなりいい商品ですね！！！ レッドさんの動画見てるとかなり参考になるものが多いです！ アメリカの航空自衛隊も使ってるってことはかなりいい物ですね！！ オイルフィルターで燃費かわるなんて 初めて知りました！ これからオイルフィルター交換する時はこの繰り返し使えるオイルフィルター使いたい！って思いました！ 出来ればハイエース200系用の物が欲しいです！当選祈願！

欧州車のように中身の紙フィルターを交換する方式なら良かったのに… ステンレス製金網なら微粉鉄粉は除去出来ないです。

洗うのがダルいダルくないは置いておいてこれパッキン単品は売ってるんですかね？フィルター使いまわせてもパッキンは使い回せないですし。

@yuiayaka

Жыл бұрын

特殊なXパッキンですが、片面2回使用可能なので両面で4回分使えるそうです。

NAのSR20か？

オイルの流れる時間よりもどのくらい汚れを取り除いてもらえるのかが気になります。フィルターなので抵抗というよりは不純物除去が目的なので。これだけ汚れ除去するのに抵抗少ないの方がアピールになると思います。

11:57 *Wait you guys don't send the oil to an auto shop so it can be recycled !?* 😬

@abasonlife7012

4 жыл бұрын

Turn into burning trash😊

アストロのジョッキ良いですね！ 買おー 袋かけてても虫とかよくわかんない汚れがたまる

アメリカに航空自衛隊はいませんよ(^^)アメリカは空軍です。　それにしてもオイルエレメント外見かっこいいですね!

@REDS15V

4 жыл бұрын

教えてくれてありがとうございますm(_ _)m

何度も使えるオイルフィルターは基本的にすべてが従来のものよりは性能が高いですが、2つの弱点があります。洗浄するのが面倒なことと、お店のオイル交換では対応できないという弱点です

自分も気になってました。オイルポンプの抵抗結構大きいので、燃費にも貢献するはず。 値段高いけど、良い買い物だと思いますよ。 フィルター結構都度用意するのめんどいしw

FAAの取得は凄いですね！車と飛行機では安全基準が段違いなので、例えばホンダジェットも取得するのに苦労してましたし、三菱は・・・涙

使い捨てでは無いことも魅力かもしれないけどオイルの抵抗が減る方が魅力的です。冬場のオイルが固くなるとき暖気運転の時間がかなり減ると思います。

S15純正オイルエレメント1250円+税(AY100－NS004)。 純正オイルエレメントが12.8個買える。

@user-nm6co9nf2l

4 жыл бұрын

5,000kmごとのオイル交換で、2回に1回フィルタ交換としても、128,000kmですからねぇ…。 いくら再利用可能と言っても、そこまで持たないのでは…？

@user-bn3il2dk1r

4 жыл бұрын

毎回交換した方が気持ちいいし、オイルエレメントごときで再利用するなんてそんなリスキーなことしたくないよね。

@user-pf3qp2oj3j

4 жыл бұрын

切り上げて13個でいいだろ…

@user-jn6wg5kc3u

4 жыл бұрын

1000キロごとに交換するしかねーな

@raiden355765

3 жыл бұрын

使ってる奴に話聞かないと分からない話だ 誰か持っている人教えてくれ 頭で考えている奴に聞くより経験者に聞く方が良い だってオイル交換時に毎回洗う事も出来る一々買いに行かなくても済む オイルフィルターは毎回変えた方が良いもしくはオイル交換よりもサイクルを早く交換した方が良いって説もあるどうしてもコスト高に成る オイルフィルターの目詰まりでエンジン壊しまくった人も居るから細かい鉄粉よりオイルフィルターの目詰まりの方がエンジン壊すから 他の動画でハチロクのエンジン壊れたってのが有って原因がオイルフィルターの目詰まりだった パイプラインのオイル量が減れば湯切れに成り鉄粉がより多く出る説もあるから良い商品かもしれないので否定から入っても駄目ですよ

値段高いですね～ いつもの30個分のお値段です（汗） パッキンは交換必要な気がするのでそこもコストかかりますね。 清掃は穴に向けてパーツクリーナーを吹いただけでは簡単に取れない気がしますがうまくいくんでしょうかね。 洗って乾かして...エレメント交換にかかる手間も時間も大幅に増える気がします。 デメリットが大きいから15年間も話題にならないのではないでしょうか。 興味深い商品だけど私は普通のでいいかな。

K&Nのフィルターしか知らなかった

結局のところコスパはどうなんだろうな

こんな商品があるんですね！知らんかった。 プリウスなどのオイルフィルターは、中身だけ交換のものが純正でありますね！

@user-cd5pn7nd7z

4 жыл бұрын

エコでこの仕様にしたと言ってたけどケースの破損が多すぎて速攻で元に戻ったやつね。

@user-nc9el4kr3p

4 жыл бұрын

あ〜 結局戻ったんやね

コレは知らなかった！ 自分でメンテしてた時代に知りたかった・・・ぜ・・・・

自分でやる人ならコスパは良いかも ドレンボルトの磁石付き欲しい

@user-ud9xp2bc1s

2 жыл бұрын

Amazonで、売ってますよ❗️

👍

このフィルターは気になってたんですが　購入迷ってました　確かレース車両には当然のように使われている商品だと聞いてますが確かなようです 予備のフィルターとか購入するとかなり高額なので迷います 自分でフィルター交換している場合の汎用品は中のろ紙まで考えていなかったので参考になりましたありがとうございました 最近の車はオイルフィルターの中身だけ交換する車種もあるくらいだから洗浄して使うのが面倒だという人はつかわないほうがいいね 中身だけ交換する車種はホントめんどくさいんですよー

@user-ud9xp2bc1s

2 жыл бұрын

買ったとして、何年その車乗るか？その間に何回交換するか？コスト高すぎだと思うんだけど

以前交換タイプのエレメントを見たことがある

シルビアバァリエッタのエアロ を教えてください。

@REDS15V

4 жыл бұрын

バンパー　ユーラス サイドステップ　風間オート リアワイドフェンダー風間オートリアバンパー　ワンダー フロントフェンダー　まだ動画出してません ざっくりこんな感じでスイマセンm(_ _)m

K&Pガレージのelement。

K&Pのサイト見てみたらフェアレディZ32用がなかった😱😭あれば買うのに😭

@shinjitabuchi5687

4 жыл бұрын

TLAKMB1G~J ありますよ

ゴム使ってることとか、洗浄を繰り返すこと考えるとちょっと不安あり😅

ペックスオイルフィルターもレビューして欲しい。

リリーフバルブじゃなくてバイパスバルブじゃない？？？

@TREK_CAPWORKS

4 жыл бұрын

リリーフは過剰な圧を逃がして一定圧に制御する役目 バイパスバルブは文字通り 万が一フィルター部が詰まったときに フィルター部をパス(バイパス)して オイル供給を止めない役目ですもんね(^_^;)

@keisuke8267

4 жыл бұрын

TREK CAPWORKS 調べてみたらリリーフバルブと表記する記事があったのでそれを元に説明してくれてるようです！ ただリリーフバルブはおっしゃる通り油圧上昇時の一定の油圧で空いてオイルパンに戻すものなので、ここをリリーフバルブと呼ぶとオイルギャラリにオイルが回らなくなってしまうようなイメージになりますねw