Fun fact British bikes in the 50-70s were taxed based on the diameter of the piston NOT the full cubic centimeters of the engine. So bike builders purposely made undersquared engines to make more power using a smaller piston. This is why vintage British bikes have enough torque to rip out a tree stump

@davidcantwell2489

2 ай бұрын

That's why British thumpers had their own distinctive sound.

@bertbaker7067

Ай бұрын

Fun fact #2, Whitworth is British for "f*ckyou"

@davidcantwell2489

Ай бұрын

@bertbaker7067 #3, Lucas electrics, why the British drank warm beer.

@bertbaker7067

Ай бұрын

@@davidcantwell2489 lol, and making sure they're home before dark

@user-rk7sg1gc4l

Ай бұрын

Brittish bikes sucks

Indian standards 😂😂 Torque- royal Enfield Efficiency - hero splendor ,platina Speed - KTM Duke

@sujith3902

Ай бұрын

Efficiency HF DELUXE 😂

@LilRedthang

Ай бұрын

Ktm might be fast, but they ain’t quick 😂

@DanielCespedes-mr4qd

Ай бұрын

Iasin stabastant ISAN STDASATNT

@Mr.XSharma

Ай бұрын

I think all these comes into Triumph Speed 400

@PavanGangal-uu7zi

Ай бұрын

Ktm 390 duke has 40nm of torque

Speed is the wrong word, and it annoys me that everyone is not pointing it out in the comments. The correct term would have been RPM or Revs. Speed is the result of gearing and power. Power is the result of RPM and Torque.

@user-zr8vo9wx3b

Ай бұрын

P=Mn

@Brazilsdailybread.

Ай бұрын

Foda-se

@KK-jd7ub

Ай бұрын

High rpm engine have more power for their size, so Speed is correct

@claasgerkens6312

Ай бұрын

it is accurate doesnt matter if you say speed or rpm

@StrykerBuilt

Ай бұрын

Well, in essence, the piston is moving faster. I am not being antagonistic at all. Just stating that is an uptick in "speed"

W= FxD Força vem do motor, deslocamento vem do curso. Quanto maior o curso, maior o raio, maior a velocidade linear e menor a velocidade angular. Gira muito menos, pois gera muito mais força por movimento. Curso menor, menos força, mas muita velocidade angular, motor girador, atinge grandes potências pois consegue grandes rpms.

@dalteraviews7827

6 ай бұрын

Exato, isso tudo mais a combinação das engrenagens da caixa de câmbio fazerm toda a diferença.

@RonieKhaos

5 ай бұрын

Massa, curti a explicação. Cara que é estudante de engenharia mec

@user-zu3pw5ym6n

5 ай бұрын

Balela . Quem decide pico de rotação é número de torque em determinada rotação é o cabeçote. Quem prepara motor já sabe a muito tempo que motor com muito curso gira igual com pouco curso apenas mechendo no cabeçote

@BRANCA_DE_NEVE88

5 ай бұрын

​@@RonieKhaosfísica básica

@samuelsimoes947

5 ай бұрын

O grande rpm não e o principal fator mas sim as taxas compreensão diâmetro de válvulas curso dos camis de comando tudo influencia na potência se vc pega um motor 4 cilindros 600 com comando variável e o mesmo com o comando comum pode ter uma diferença de 20 a 30 cavalos só por conta do comando de válvulas...

Power is a product of torque and RPM, so a high torque, low RPM engine can essentially have the same power output as a low torque, high reving engine. It's just a matter of what kind of gear ratio you are running, and what your end output goal is.

@Chillnel

25 күн бұрын

Can being the key word, and the fact of the matter is that high rpm isn't always usable power, torque is king as demonstrated by electric motors

@Coolgamer400

20 күн бұрын

​@@Chillnelmost EV engines have less torque than 3L Diesel but rev like 20000rpm

@ToniLee2000

7 күн бұрын

Most high power engines go high rpm and low torque. Especially when it comes to lightweight engines.

@cc23001

5 күн бұрын

Just based on the principles of cylinder filling, the low rpm build will always suffer. It won't be able to produce as much peak cylinder pressure and that will be reflected in a lower output

@johanocop

4 күн бұрын

​@@Chillnelyou are 100% incorrect. Torque does not move, only KW, HP, etc are the actual work. Torque has nothing to do with it, unless you have rpm.

Certíssimo, o primeiro é igual a pegar uma chave de roda e botar um cano longo e fazer força, num estante solta as porcas, dar mais torque

@Foxx444

6 ай бұрын

Mano, isso ta muito errado, meu deus, ta completamente errado o video, a shadow 600 é custom então ela tem motor sub quadrado certo? Não ela tem um motor super quadrado, porque oque importa é o tamanho do pistão não s proporção, um pistão 80mm de curso e 100mm de diametro nunca vai girar igual um 60mm de curso e 60mm de diâmetro, porque quanto mais longo menor o rpm então motores superquadrados necessariamente não são rapidos e motores sub quadrados necessariamente não entregam mais torque, um motor super quadrado de 70mm de curso vai ter mais torque que um de 60 mm de curso sub quadrado já que o corso é menor

@adiemlamg

6 ай бұрын

​@@Foxx444sem ironia amigo,, naomsou mecânico nem engenheiro, mas oq me diz do motor da Dr 650 cc de 1 cilindro, trail da Suzuki, dentro e fora de sua teoria citada nomseu comentário..?!

@Foxx444

6 ай бұрын

@@adiemlamg eu escrevi meio errado mas tenho certeza que estou certo, o rpm do motor é limitado pela velocidade maxima do pistão, vamos supor que x pistão pode se mover até 10 metros por segundo antes de se quebrar, se um pistão tem um metro de curso, isso representa 10 voltas em um segundo, 10 voltas por segundo é igual a 600 voltas em um minuto, se ele passar disso, sua velocidade sera superior a 10 metros por segundo e sofrera mais força G do que suporta, eu já tive muita duvida nesse assunto e por isso estudei bem mas essa é a limitação do rpm, por isso motores podem ser divididos em alto giro 40 a 60mm de curso, medio giro 60 a 80mm e baixo giro 80 a 100mm, a proporção não importa, um pistão mais largo até pesará mais e aumentara a força G diminuindo o giro maximo, porem não é relevante o bastante

@Foxx444

6 ай бұрын

E também eu esqueci da alimentação, pistões proporcionalmente mais largos conseguem receber ar de forma mais eficiente, então um pistão proporcionalmente estreito pode não girar tão rapido porque o ar não consegue entrar nele a tempo, mesmo sendo de curso baixo, mas isso varia muito e não vale para o inverso, motores super quadrados podem ser de baixo giro como o da speedmaster 1200 mas nem sempre o contrário é possivel.

@Foxx444

6 ай бұрын

Pesquisa no canal motos e tal, ele sim é engenheiro e aborda isso com muito mais precisão

A melhor representação da diferença que eu vi até hoje na internet.

And let's not forget how this also impacts redline, the point where the velocity change exceeds the hardware's capacity to hold the piston onto the conneting rod. The shorter that stroke, the faster that piston can go, if all mass and metallurgical factors are the same.

@user-kk7jx3yc5q

Ай бұрын

Simply put: undersquare is trucks Square is most day by day cars Oversquare is formula 1 cars

@joshuaszeto

Ай бұрын

​@@user-kk7jx3yc5q you would be surprised at what engines are over square. The jag v12 is apparently over square

@user-kk7jx3yc5q

Ай бұрын

​@@joshuaszeto Interesting, that's not an engine you see very often these days

@joshuaszeto

Ай бұрын

​@@user-kk7jx3yc5qmore interesting is that none of the cars they put it in were all that sporty. At best, they were grand tourers but nothing that would be a high revving race car. Although I think it was derived from a race engine design and jag was too broke to design a new engine

@Traveling_with_FIVE_Cats

Ай бұрын

@joshuaszeto hmm my dads leased (back in 1982) 1974 Jaguar xj12 4 door sedan had two separate gas tanks and 4 carborators that required tuning like every two weeks. That's a lot ponies for a luxury sedan. Oversquared with 12 cylinders it purred out the true dual exhaust with an 'H' pipe equalizing when tuned. Sweet!

O 2 e da pop, muita econômica é um bom desempenho proporcional com seu motor.

@willianwilson7457

4 ай бұрын

Eu não tava entendo a segunda, mas agora que você falou eu entendi, vlw

@evertonmontenegrogoncalves102

3 ай бұрын

Vrdd

The OP has no idea what he/she is talking about. While large diameter pistons might have shorter stroke, turns out.... they larger area so the piston imparts more force on the connecting rod. Undersquare engines can build compression easily, but are limited by piston speeds and air flow (heads). Over square have plenty of flow (large valves in head) but can have issues building compression.

Nice demonstration! Simplifying a complex design. Kudos to you 👏!

Then there’s the Harley Davidson theory. More noise and less power per cubic inch😂

@gabewilhoite

Ай бұрын

More noise is short pipes with no muffler or boom tube exhaust

Как помню раньше. Чем длиннее шатун тем сильнее мотоцикл - скажим планета 5. А чем кароче шатун тем шустрее - скажим как ява.

@user-qc8zw7ow8v

Ай бұрын

м-125 тоже длиноход и к -175 восход как ява, кароткоход это когда, диамет цилиндра , больше чем ход поршня, Вот если от восхода кривошип а диаметр как у планеты -5, мощность при 5000 оборотах если ме не изменяет память около 30 л. С😂

@ZFG001

23 күн бұрын

Чем длинноходнее поршень, тем больше колец.

Já ouviram falar do motor quadrado? Esse primeiro é comprido | | | | o último é achatado ___ ____ ____ ____ E o quadrado é o do meio, geralmente colocado em caminhonetes para ter um bom torque e boa velocidade

@user-po1tr1oc3q

Ай бұрын

Двигатель опель 2.0л с геометрией 86×86мм....❤

I choose torque. It may not be the fastest. But nothing beats the feeling of its relentless pull...

desta forma da para ver e entender a diferenca entre torq e rpm o que muda ,tipo curso do pistao a arvore da manivela ,com mais ou menos sincunferencia diametro de mais tamanho tamanho do pistao ,ai diz e mostra tudo ate mesmo quem nao sabe o que e torq e rpm alto o que muda ,espero ter ajudado com este pequeno shorts...

O vídeo sugere que com um curso maior, maior o torque, curso menor, mais rotação, o que, cinematicamente, está correto. No entanto, existe um erro conceitual quando sugere a relação diâmetro do pistão por curso. Nada me impede de ter uma alta relação R/L (mais inclinação da biela) e um diâmetro de pistão relativamente grande. Ou seja, torcudo e ao mesmo tempo quadrado ou super quadrado.

@beaumontlivingston8084

2 ай бұрын

It's known widely as a "stroker" when you increase the stroke and "bored out" when you increase the piston diameter (bore). You would bore out a particular engine that has torque to spare over the Power. You stroke an engine that has power to spare over the lesser torque. My sled shipped from the factory at 177hp @ 3psi boost. It's a 4stroke turbo. I rebuilt the engine and gave it bigger lungs and a custom tune. It now produces 612hp @ 22psi of boost. 1153hp @ 44psi and it's capable of 66psi of boost but I haven't tried taking it beyond 44 yet. There's a sweet spot in every engine package.

@user-yr7tv7mz9r

2 ай бұрын

Мешает.

An under square engine can make the amount of torque as over square engine for a given displacement. The difference is when the peak torque is produced. By changing the gearing, you can manage the torque output at the wheel which is all that matters.

Não sei se estou certo, mas tive a impressão que: O torque, o RPK é menor, porém gqsta um combustível considerável, pois o volume do cilindro é grande. O speed, o volume do cilindro é menor, porém, acredito que o RPM é muito maior do que o motor voltado para torque. Porém, dependendo do RPM, o consumo de combustível seja quase igual ou, igual ou um pouco superior ao motor voltado para torque.

@brunotronco9943

6 ай бұрын

O vídeo é contra intuitivo nesse aspecto, não há relação com o volume. Esse modelo considera mesmo volume deslocado e potência dos motores. Para visualizar melhor a diferença entre os motores, observe a alavanca do "virabrequim", representada pelo distância do ponto fixo até o ponto em órbita, que representa a ligação da biela com o virabrequim. Você verá que proporcionalmente a alavanca proporcionada pelo motor subquadrado (torque) é consideravelmente maior que o motor superquadrado (speed). Considerando uma potência idêntica, em que potência é igual ao torque x RPM e torque é a força x distância (tamanho da alavanca), temos que o torque será maior no motor com a maior alavanca, mas como ambos possuem a mesma potência, o motor com menos torque terá um aumento na frequência da realização do trabalho (RPM) em mesma proporção à diferença de torque. Sobre a questão de eficiência, é essencialmente relacionada com inércia do motor e eficiência da queima com o RPM mais alto, o motor subquadrado tem inércia maior e o superquadrado tem menor tempo de queima para o combustível. O motor quadrado fica no meio termo, por isso é mais eficiente, pois será o que consumirá menor quantidade de combustível para realizar o mesmo trabalho. Mas não vou escrever mais sobre, se não, vc vai ficar duas semanas lendo meu comentário kkkkk

@SamocaAlmeida-db8tp

6 ай бұрын

​@@brunotronco9943, ​@brunotronco9943 , que nada, se você escrevesse mais eu iria agradecer. É conhecimento. Achei muito interessante a sua explicação. Li 4 vezes para não perder nenhum detalhe. Printei o seu comentário para ler mais vezes, pois, sinceramente, é muito interessante mesmo! Confesso que não tinha prestado atenção na questão do diâmetro do virabrequim, apenas prestei atenção no comprimento do cilindro. Mas, para aquela comprimento de cilindro, é necessário aquele diâmetro do virabrequim. Agora entendi o porquê o conjunto quadrado se tornou mais eficiente. Uma pergunta: na questão de compressão, o conjunto " torq" , no caso teria uma compressão maior por a biela, cilindro e o virabrequim ser maior ? Tem algum simulador que eu consiga fazer simulações? Achei muito interessante essa questão. Obrigado pela contribuição/ ensinamento 🙌🏻🙌🏻🙌🏻

@brunotronco9943

6 ай бұрын

@@SamocaAlmeida-db8tp por nada, fico feliz em saber que meu comentário foi útil de alguma maneira! Sobre a taxa de compressão, não há correlação direta entre o formato e a taxa, pois ela está relacionada a redução do volume da câmara de combustão. É como pegar duas seringas, uma com diâmetro maior do que a outra, e preenchê-las com o mesmo volume de ar. Supondo que estão com os marcadores em 20ml e você comprima o ar até chegar nos 10ml, ambas vão ter taxa de compressão de 2:1. Ainda sobre a taxa de compressão, o que acaba definindo ela, está mais relacionada ao tipo e qualidade do combustível, qualidade dos materiais aplicados e finalidade do motor. Motores diesel, por exemplo, são mais frequentemente subquadrados e apresentam taxas de compressão altíssimas, mas a opção pelo formato subquadrado está mais relacionada ao fato de que a combustão do diesel é mais lenta e gera muita vibração. Enquanto isso, motores de alto desempenho comumente são superquadrados e também apresentam taxas de compressão elevadas, como por exemplo a Ferrari 458 Speciale, que tem uma das taxas de compressão mais altas para motores a gasolina. Caso te interessar, há uma história interessante sobre o desenvolvimento complicado do motor a diesel do Audi R10 TDi, que foi um dos carros mais dominantes de Le Mans. Sobre os simuladores, existe um jogo chamado automation, não é nada extremamente complexo mas é divertido. Se quiser ir para o lado hardcore kkkk tem o engine Simulator, mas ali será necessário programar todo o funcionamento do motor.

@SamocaAlmeida-db8tp

6 ай бұрын

​​ ​@brunotronco9943 Foi, sim, muito útil. 🙌🏻 E acredito que para outras pessoas também. Com certeza outras pessoas também leram. Com relação ao motor diesel ser mais lento a combustão do combustível, por isso se faz necessário a utilização de turbinas? ( pois a turbina estará proporcionando mais oxigênio, porém, como o fluxo de ar acaba sendo alto, acaba que o ar já entra na câmara de combustão aquecido, sendo assim, mais oxigênio na Câmara e, também, aquecido, quando for comprimido esse ar, logo irá aquecer mais, sendo assim, atingindo uma temperatura onde o diesel entra em combustão? ) Fiquei interessado em saber dessa história do Audi. Onde encontro essa história? É algum site ou documento de algum programa? Obrigado pelas indicações do jogo e do programa. Vou pesquisar os dois para baixar e explorar. Vamos ver se meu Pc suporta 😂🙌🏻 Muito obrigado 🙌🏻

@Carlosvalerio-Gurila

4 ай бұрын

Eu agradeço a curiosidade do @SamocaAlmeida-db8tp e a gentileza em compartilhar seus conhecimentos por parte de @brunotronco9943 que me ajudaram a ter uma compreensão melhor sobre o assunto ❤

You know this seems perfectly sensible to me. I have argued so many times over the years that a larger bore than stroke is referred to as over square. I've been told I was wrong by people who should really know. Does anyone else remember it being the other way around, or am I losing my mind.

@skipellison3667

2 ай бұрын

You are right, lots of sports cars, Porsche and old vw were over square

@jimpiaz9537

2 ай бұрын

A bigger bore and less reciprocating mass is best for a sports car or in specific high-performance applications where high RPM is needed, AKA road-racing ect... My point was that people used to refer to a longer stroke engine as over square. Now they refer to a bigger bore as over square. Which always made sense to me but I've been told that I was wrong. Kinda like when I was a kid the term ( lucked out ) ment you got unlucky. Now days ( lucked out ) means the opposite, that you got lucky.

@pulaski1

2 ай бұрын

Ferraris, Alfas, and Maseratis in the 50's and 60's were all oversquare - bore larger than stroke.

@jean-paulmorin913

Ай бұрын

For drag racing , I'd pick oversquare

where I live, they only recognize -square where bore=stroke -overbore where bore > stroke and -overstroke : bore

Isso é coisa original . Quem entende de motor sabe que realmente é cabecote que decide oque e quando entrega

@chuueuteamo

4 ай бұрын

Quem decide é o newton

Very cool Mr. bored engineer. That helps mechanically challenged people like myself understand

Legends know the king of Efficiency-SPELENDOR

The main benefit of near square engine is not efficiency, but the wide range of powerband. Undersquare is most efficient, torque is more related to displacement, effective for low speed application. Oversquare, the poorest in efficiency, but able to spin faster, and more rotation means more combustion, more power. Effective for high speed application. Near square, not dead square but nearly, wider powerband, have enough power at low RPM but not as good as undersquare, able spin fast but not as fast as oversquare. Effective for application with wide range of rpm like motorcycle and cars.

tork , verimlilik ve hız için çok güzel bir açıklama .

Just love when the rod hits the cylinder wall

Motor de biela longa tem muito torque em baixas rotações, o de biela curta precisa de mais velocidade.

Been working on my own stuff for 42 yrs, never heard of over/under/square.

Explica a MT 09

Eu achava que era ao contrário, que uma alavanca de virabrequim mais longa geraria mais torque! 😐

"Torque", not "torq". Thanks so much for posting this!

Its all about the ratio between the length of the connecting rod to the length of the stroke really . The bore can be whatever you desire to meet your cubic volume.

@amsterob

5 күн бұрын

A shorter rod puts more side load on the piston against the cylinder wall.

how to distinguish the long stroke / short stroke and squre ratio engines? For example, if bore = stroe, then it is square ratio engine. 76 mm x 76 mm bore and stroke is just a square engine. Toyota has 86 x 86 bore and stroke square engine for 2.0 L gasoline engine. Then if 85 x 87 bore stroke is long stroke engine? In this way there is not many square engines. However in reality long stroke and short stroke engines are not distinguished in this way. It is distinguished by stroke / bore ratio. and S/B ratio is more than 1.3 ( : 1.3 stroke = bore ), than it is long stroke engine. Based on this, the most of the engines in the world belongs to square engine, which means that there is no big difference in efficiency, torque and speed. Do not make them as you imagine. The engine is much more complicated than you imagined. This is based on the experience that has been accumulated for more than 30 years of developing gasoline and diesel engines.

siempre se aprende algo nuevo, gracias por entregar este conocimiento

tork dizel motor speed ise benzinli motordur dizelde yanma sıkışan yüksek basınçlı havanın üzerine yakıt püskürtülmesiyle gerçekleştiği için yanma gecikmesi vardır yüksek devirlere çıkamaz ve motor performansı düşer alt devirlede çok güçlüdür yük çeker benzinde ise yanma buji ile gerçekleştiği icin kontrollü yanma gerçekleşir ve yanma geçikmesi yaşanmaz yaşanmaz ve baya yüksek devirlere çıkıp hızlanır

Over square engine:....... Rectangles: are we a joke to you?! 😢

actually controversal 'cause it depend on so many factors but this is just basis. there are long stroke and square performance engine and also super square engine that are not meant for performance and speed

Undersquare engine is a true efficiency or economic of the transportation. If you don't believe, try to look at the configuration of the Honda Beat engine

The last own should read rpm and length/through of con rod makes a big difference to along with the angle of con rod connecting to piston at 90 degrees

Могу только добавить,что срок службы двигателя форда превысит оба других в сумме

Of course, with a longer power stroke, allowing a more thorough burn, undersquare was historically more efficient.

People don’t seem to understand that over square engines have both more hp and more torq then square and under square engines of the same displacement they just need to rev higher to hit peak torque and hp. Basically all engines in modern vehicles are over squared.

@amsterob

5 күн бұрын

than.

@the_banshee6708

5 күн бұрын

@@amsterob than your mom

Modern ship engines are long srtoke massively over square two strokes. And efficiency is their top objective.

@davisrs1

Ай бұрын

Undersquare!

@davebutler3905

Ай бұрын

@@davisrs1 Opps! I got it arseways!

Ah so that’s why the 18 hp one cylinder diesel in my boat is so strong

Torque não deveria ser o pistao com mais área de contato com a explosão? No caso o último? E o primeiro a velocidade?

@josielchernhak

6 ай бұрын

Opa na vdd amigo o speed aí é questão de giro motor mais quadrado tipo o normal é 6mil giro motor 3 aí ele gira 10mil rpm fácil e com eficiência e velocidade o 1 é torq igual a força tanto em torq mesmo quanto maior potência o curso maior do pistão ele terá mais combustível dentro da câmera e maior explosão e gerando forças maiores essa é a sacada do vídeo e motor 2 é questão d equilíbrio economia e tbm potência

@julianjardel8131

6 ай бұрын

Não amigo! Torque é o primeiro como se vc usasse uma alavanca para ter mais força

@MorreNub

6 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/qniaqNyxktOpkrw.htmlsi=9yg5GkcaqdNOuJw7

@lemonjuice6177

6 ай бұрын

Pega uma chave em L, e tenta desparafusar um parafuso bem apertado com a parte longa nos seus dedos e depois a parte menor, você vai notar que com a parte longa você desparafusa mais facilmente, porém depois de tirar a resistência inicial, você troca para o menor pra tirar o parafuso mais rápido pois necessita de menos torque e mais velocidade

@cesarocientista926

6 ай бұрын

nao ,quanto maior o diametro de deslocamento do virabrequim maior o percurso do pistao para realizar a volta da manivela ou virabrequim ai vem o torq mas rpm pouco ...

En definitiva no deja de ser el principio de la ley de la palanca.

Also is important the piston average speed, with these designs

1: Renault 1721cc 2: OPEL (C20XE) 3: Honda CRX V Tec (B16B)

CURIOSIDADE: no português brasileiro, o primeiro é um motor sub-quadrado, o segundo é um motor quadrado, e o último, super quadrado. Não, eu não estou drogado kk, é assim que chama cada composição. O primeiro(sub-quadrado) é característico por ter curso de pistão maior que o seu diâmetro( um exemplo de motor assim, é o 1.4 fire, que tem 84mm de curso por 72mm de diâmetro), o quadrado( segundo exemplo) é o que possui curso e diâmetro de medidas iguais. Um motor que muitos gostam pra preparação que é quadrado, é o do astra 2.0(86 de curso por 86 de diâmetro), e por último(super quadrado), é característico ter diâmetro do pistão maior que seu curso. Um exemplo de motor assim, é o 1.4 econoflex da GM(n lembro as medidas).

@arthurklipp

5 ай бұрын

Esse 1.4 econoflex é beberrão demais e não anda nada

@lemos7639

4 ай бұрын

Se n for pedir dms, consegue explicar onde a medida em cavalos de potência entra nessa explicação?

@lucasdasilvapereira6410

4 ай бұрын

@@arthurklipp se for pegar no ano que saiu, ele batia de frente com os 1.6 da vw em termos de potência, só n tinha o mesmo torque

@lucasdasilvapereira6410

4 ай бұрын

@@lemos7639 na verdade uma coisa não tem a ver com a outra irmão, o motor ter mais diâmetro, ou mais curso, não influencia diretamente nisso, apesar de fazer certa diferença e possibilitar mais performance partindo do ponto de proposta do veículo. Seja torque ou potência. Na verdade sei que a medida de torque dos carros, é medida a partir do eixo virabrequim, e a potência é torque x rpm, ou algo parecido, o cálculo vou lhe dever, não faço ideia.

Então qual seria um motor ideal?

@italocoelho8237

3 ай бұрын

O motor quadrado, que está descrito como eficiente

Engineers who came up with those names must have skipped recognizing basic shapes in kindergarten.

Actually, roughly 75% undersquare is the most efficient!

Undersquare is efficiency, oversquare is horsepower, square means jack shit

Directions too clear: “accidentally makes absolute unit of an engine”

I choose torque bcz in uphill areas bike pick easily no more gear shift or more acceleration need. 😊

Pistoes do torque e da velocidade estao invertidos

@caveiraalves336

5 ай бұрын

Isso msm tá errado..

@vgcunha3140

5 ай бұрын

Tá certinho o tamanho dos pistões. Motor girador tem pistões grandes e motor focado em torque tem pistões pequenos e curso longo.

@rhuanstc

5 ай бұрын

Está correto

@Irineu.azevedo

5 ай бұрын

A questão que está demonstrando aí acredito que é circunferência do virabrequin...

Square engine is just... square. The golden middle. The undersquare engine should be more efficient, and the oversquare engine should have more power density. Thats all.

Однозначно ДЛИННОХОДНЫЙ, остальное порешает ахуенный японский гидротрансформатор ❤.

This is not so true anymore. It affects the ability of the engine to breathe for the simple reason that an oversquare engine can have bigger valves and revs up quicker than an undersquare engine.

Force x distance= Torque, increase the distance of pivot increaee the Torque

I like torq, i think it's more durable, because less friction... Or maybe I'm just justifying a personal taste...

Muito interessante. Obrigado

Nowadays the torque & speed can be achieved with EV engine. Hopefully the efficiency can achieve in some next improvement

So my Del Sol is probably the middle one!

HP won't break a conrod but torque will

almost none of this matters in the world of horsepressure though. As long as you have twice what you need, you can have the best of all worlds with the turn of a dial. There 100% is a replacement for displacement.

1. Royal Enfield 2. Splendor 3. R15 ❤❤❤ Both are king apni performance mai

@aaryachitransh

21 күн бұрын

3 ktn

Longue course,carré,super carré ❤

Está certo, ele entende

モンキー全盛期の時にノーマルスクエアーエンジンをボアアップしてオーバースクエアにして走り回ってたが圧縮がデカすぎて押し掛け出来なくなった（後輪ロック）

Torque Eficiência Cavalaria

@MrTransaPooperBR

6 ай бұрын

Burro?

@pedrocabr6242

6 ай бұрын

speed seria velocidade no caso > torque > eficiência > velocidade

Bigger bore=bigger combustion chamber=bigger valves.

Caminhão Carro Moto

@ddjack3342

6 ай бұрын

O primeiro é um projeto da royal enfield é uma marca de moto... Kkkkk

@luanmatiasdasilva5560

5 ай бұрын

@@ddjack33421ºcaminhao tork

4 ай бұрын

Não necessariamente. No caso aí, são 3 motores de moto, mas de características totalmente diferentes.

@Taldoorasmo

4 ай бұрын

Eu entendi a analogia, caminhões tem motores focados em torque, carros tem um misto, e motos em potência. Não quer dizer que não exista exceções

Ive got a royal Enfield Himalayan and the torque is pretty nice

@apexxxx10

21 күн бұрын

*Nice? How about those nasty vibrations?*

Diesel's torque and durability: 💪🏻🗿

Por isso que pop 110 corre tanto e é econômica

И ща ворваться должна с криком, коробка передач😂

Aí o brasileiro faz uma cg com pistão 61mm e 85mm de curso que passa de 220km/h 😂😂😂

I think u got them flipfloped around.

Que bien explicado!!

did i just hear a music from "Les choristes" in a motor engine video ?

#2 for sure this type of engine used by alot of underbone category for small bike

Nobody: The video: "squares" Me: Who sees only rectangles.

I think they have the top and bottom basic basacwords. A short rod creates more torque.

Rod to stroke ratio has has a similar effect on output.

When you don’t know what is torq,power, efficiency and speed

langkah panjang untuk kekuatan langkah sedang untuk setabil langkah pendek untuk percepatan

Mais ai é foda explica tudo dnv mais os os 3 motor sendo as cilindradas igual e nao uma 100cc e outro 900cc

@Michelledapolvora

4 ай бұрын

A aplicação é a mesma

Displacement, manifolding and valve timing dictates torque - NOT bore and stroke.

Your speed engines are strokers, and your "oversquare" are for torque... KZread for the facts.

정말 좋은 자료. 왜 디젤은 토크가 좋은데 고속주행에 불리한지..

Diesels would like to talk about efficiency...

Yang memiliki piston TORQ pasti boros makan bahan bakar minyak., karna piston nya terlalu panjang mengompa minyak., sehingga minyak sangat lajuh masuk di kabulator dan mesin

@ZainZain-bz2mg

Ай бұрын

πr²t

nome da musica gostei da musica gentileza nome

So make a oversquare/undersquare engine 😊

Fun fact. Adding 1 extra base gasket on my 2 stroke Suzuki 250chamged the linear velocity greatly. Way less torque, more screaming high rpm.😂😂😂😂it was a handfull.short fix was bigger rear sprocket, whirlpool throttle, boyesonreeds , read cage, and boost bottle.then run the fuel as lean as possible. A rocket ship, until you blew the motor.1981.good times.😂😂😂😂😂

Visível que o último é a integração do torque e da velocidade , ou seja maior potência

What about torque,speed, and efficiency all together

Nos motores da maioria dos carros atuais sao usados apenas 1 embaixo do pistao menor junto com o maior com um angulo de 45 graus, o primeiro sao 5 kgf a mais que o quarto, pois sao cubicos e macisso, levando em consideracao que quanto menor for o curso do pistao menos o piatao do raio giratoro que o outro que vai em baixo, 3 de cada lado, 2 em cima e um que geralmente é verde e faz um movimento giratorio em volta da arruela e vc ainda ta perdendo tempo lendo um cometario sem sentido???