馬力185でモモステアリングでレカロシートでタワーバー付いてて200万以下とか安すぎ この頃のホンダすげえ

ガンさんすごすぎ。 雨だぜ、踏みすぎだろ。 これがレーサー。走り屋ではない。

@takadunk01

Жыл бұрын

ですねぇ、しかも普段着のまま😅普通はプロとはいえ、本来マジアタックの時は何があるか分からないのでヘルメット、レーシングスーツですよ💦 さすがガンさん🤩

@eztyky

8 ай бұрын

ガンさんにしたらテンロクのFFなんておもちゃ転がすようなもんなのかな？ フルウェットでも関係ない。

@user-re5ez1ji5e

Ай бұрын

雨でこの走り、凄すぎる。

ノーマルでこのエンジン音は反則だろwww 吹ける音が尋常じゃない。

雨、雪の日に飛ばせる車でした。何度もスキー場に連れて行ってくれた車。もう乗れないけどありがとう。

シビックもすごいけど、ガンさんのドラテクはんぱない！

EK9の最高傑作といえるインカービデオだと思います。「乗って楽しい」ということがダイレクトに伝わってきます。

レーシングカーが200万で買えるのか

後期型オーナーですが、いつ乗っても飽きません。ワクワクがあり、自分と一体になってくれる車、なかなか今はないですね。その分車が凄いキビキビ敏感ですから、下手な運転したらすぐバレます笑 もう19年落ちですが、未だに見劣りしないエクステリア、1600ccなのかと疑う加速、そして文句なしの吹け上がり、１３万キロですが、オイル管理を徹底してさえしていれば、全然楽しくぶん回して乗れます。劣化部品も目立ってきたため、交換しながら乗るのは仕方ないですね。しかしそれも悔いではありません。今価格高騰が止まらないインテRや、シビックタイプR 。この頃のホンダには情熱、魂が宿っています。買って損はありません。

@user-ff4ez2rf6c

5 жыл бұрын

ですよね！

EK9って現行のスイスポとか86よりも速いんだよな〜 この時代の車が1番楽しくて速いと思う

@user-iw5wd9wt3d

Жыл бұрын

筑波で純正でのタイムが9秒台だから、確かに速いですね。 スイフトだと最低でもLSDを組まないと敵わないです。

@user-ig5li6so2h

11 ай бұрын

流石に86の方が速いです

@user-wo6kp4wc9u

Ай бұрын

シビックのが速いよw 86のってるから、悪く言われて悔しいのかな？

EK9最高です。17年乗ってます！

@user-sg2xj9oy9d

4 жыл бұрын

私は五万キロで手放しました… 結婚、子供ができて 生涯最高のクルマでした 羨ましい

@DBBB-os9cm

4 жыл бұрын

mirai mirai 私は五万キロの中古を10年くらい前に買った 笑

@borikuso

4 жыл бұрын

私は1997年に前期型を新車で買って、現在23年目。

ガンさんすげぇわ!!! 今はこういう車が全く無いですよね。

EG→EKの正統進化感好き

200万切ってるていうのがホンダの本気を感じる。というか、今200万で売られたら絶対買う(笑)

@ppptpp4213

6 жыл бұрын

諸原和明 みんな同じ考えで(私も)予約殺到！納車2年待ち。 😭

@akudara

4 жыл бұрын

PPP TPP いや、ジムニーですら２年待ちだから３年は超える。

@ug6686

3 жыл бұрын

現行シビック乗ってるけど速攻で下取り出してこっちを新車で買うわw

@janedoe19921111

3 жыл бұрын

物価は上がっていますからね… この時代の200万は今の200万ではないはずです。 …物価上昇がすごくて200万で買えなくとも新車が買えるなら私もほしいですがね(^^)

@user-ov4ec8dd9c

3 жыл бұрын

昔は新車のアルトが47万だった。今じゃ70万

Gan San's driving is truly art. I love his relaxed pedal movements. He respects the car while taking it to the absolute limit.

@theyourmumifyer

6 жыл бұрын

Its amazing. My motivation for my driving is this. Absolutely mesmerising.

@180MPH_In_The_Wrong_Lane

4 жыл бұрын

He's mad to make it simple

@verdict1163

3 жыл бұрын

I noticed that too, he is so soft on the pedals but still shifts really quickly

街中で軽ばかりのホンダ車を見て赤バッヂを付けたミニバンを見て溜め息しかでない昨今 寂しくなるとガンさんの駆るこの動画を観に来ています。NAスポーツホンダ　遥か昔の懐かしき思い出になってしまいましたねぇ

@rojKrnDRc9nwJmy

11 ай бұрын

市場が求めてるのはスポーツカーではないでしょうからね 残念ながら ホンダだけでなく小排気量NA高回転高出力エンジンはどこもやっていない この時代に少ないながらもスポーツカーが販売されているのは 頑張っているほうだと思いますよ

@amd.0001

4 ай бұрын

​@@rojKrnDRc9nwJmygolden era of motoring 😢

やっぱテンロクNAの音が良いんだよなぁ。4AGも音が良い。音は本当に大事。

これがシビックだよなぁ、今のは凄いんだろうけど違うんだよなぁ

@user-ng2rb5pd8w

Жыл бұрын

ホンダはNAのVTECがいいですよね

@user-yz4sn4mq2h

Жыл бұрын

そうそう、、おっしゃる通りよ。

@rojKrnDRc9nwJmy

11 ай бұрын

NA高回転高出力を達成しつつ排ガス規制クリアは難しいのでしょうね 出せない物はしょうがないかな

@onumayouhei

10 ай бұрын

@@2586apjdまぁターボとnaだと違うしこの車はとにかく軽くてそしてエンジンもとにかくバイクのように8000回転まで回るレスポンスの切れ味がそのままレーシングカーフォーミュラカーにフィーリング近いよね。新型はどちらかといえば高級な乗り味。

@aikokusyararirurero

10 ай бұрын

なんかオフィサーって感じ シビックより

この頃のホンダには魂があった

昔から言われてるけど、普通のシビックがベースにあって、それを補強したり頭がおかしくなるエンジンを積んだから皆に愛された。 勘違いしたメーカーはその後、タイプRありきの車作りをしてしまった。 二十年以上前からユーザーが欲しがってる車は変わってない。 今、スイスポが売れてるのもそういうことだと考えてる。

@tj815

3 жыл бұрын

大衆車を無理矢理レースカーのように仕立てるのが面白かったんですよね。最初の頃のランエボやインプレッサWRXもそうだったんですけどねぇ。

市販車両で最強のNAテンロクのマシンは後にも先にもこの車以上の車は出ないだろうな。 この頃のホンダはもうない。ひたすらNAに拘った当時はホンダが一番好きだった。

10:59 ハイカム領域外してもクラッチ蹴ってカバーする辺り流石

この濡れた路面でこの走りしますか。 ガンさん凄えよ。

「シビック」で「ハッチバック」は「速い」というイメージを僕らの世代に植え付けてくれたマスターピース。

雨の中、しかも革靴で・・・アグレシッブな走り。ガンさん、すごすぎ。

何回観ても惚れ惚れするテクニックですね。 自分も19年前に新車で買ってから未だに手放せずに乗り続けています。 この頃のホンダにまた戻って欲しいけど、時代が時代ですし難しいのでしょうね…

EK9最高です！官能的な、エンジンとドライブフィールに癒されます！

こんな楽しそうな車が200万でもし今出たら絶対買うわ

@lebia2023

7 жыл бұрын

当時からのEK9オーナーですが、当時でも ノーマルベースでオプションつけても値引きしてコミコミ240万くらい。 エアコンも何もないモータースポーツベース車両なら パワステだけOPでつけてコミコミ190万くらいでした。 スペックを考えると、かなりのバーゲンプライスでしたね。

@kathuyaaa-1115

7 жыл бұрын

gymkamc31 昔はこの時代までは働けば普通に変えた時代だし

２速と３速のギヤ比が離れているが、そんな事は問題じゃないみたいなガンさんの走りが凄い。スポーツカーとはこうあるべきだという、一つの答えがここにある。

there are so many nice car out there. for some reason this era of the civic with n/a, integra type R are so good. there's something so magical about it that capture so many people around the world. this is something that i come to visit this video once a while to remember the exciting feeling.

まぢで鬼ですね…鬼神！ この雨で…全開とはこの事です。プロの走り。クルマもイキイキしてる様に見えます。

このビデオみてシビックRかいました。かれこれ19年前で、既に手放してますがまた乗りたいクルマです。このまま新車で販売してくれたら買いたいなぁ。

雨の中よく走るわ、車も人も

原 点 に し て 頂 点

現行シビックRの価格は、４５０万円。 ２０年前とはいえ、２００万円はとてつもない特価だよ。

@yutas8710

5 жыл бұрын

ベース車両も安かったからね、現行のType Rだって、ニュルのレコードを意識せずにベースと同じ１５００ターボにすれば、もっと、フレンドリーな価格で出せた。まあ、開発が米国ですから、マッチョな方向へ行くのは仕方ないですが。

@akudara

5 жыл бұрын

確かレースベース車なら200万円以下でしたね。それでもエンジンポート研磨して採算性はどうなの？って思ってました。

@user-zw2sp5ls5s

4 жыл бұрын

艶鏡 もはやシビック(市民の)じゃないって言う

@user-gx1wo3sb4n

4 жыл бұрын

もはや、シビックって名前をつけてほしくないレベル

@roellywinklaar8874

3 жыл бұрын

しかも現行はデザインうんこ

今のS660より安いのか笑

歴代タイプＲの中で一番好きだな

雨が降りしきる中 タコメーターの針の位置が・・・やっぱ凄いは ガンさん！

こういうのを見てるとやっぱりホンダの回るエンジンの車に乗りたくなる… どれもプレ値で高いし手伸ばしにくいけど絶対に後悔しないんだろうな…

FFの1.6Lでは最強だな もう敵無しだね

EK9TYPE-Rカッコいいな。俺が車好きになったきっかけの車です！

FitのRSが200万超えですからね～。 シビックらしいシンプルで良くできたタイプR 当時に新車で購入したオーナーはラッキーですね👍

ガンさんの本気走りでオーバーステア殺しのセナ足素敵です。

見てるこっちも燃えてくる

雨の中でここまで踏んだ人ガンさん以外見たことなかったww

この時代のエンジニアは芸術家ですね。 視野がとても広くあらゆる面から人間の感覚を刺激するものを作ってる

解説聞いてるだけで鳥肌立つ

EGEKはかっこ良すぎる。

@user-od3me1mo2w

Жыл бұрын

それな🎉

デザインと走り共に最高の車。 FFだからとか、NAだからとか関係なく本当にダウンヒルやミニサーキットで軽くて速い車だった。

ベース車は185万か195万円だったので この車の車両価格が新車で200万以下で買える時代でしたね

普段着で雨の中をそのスピードて…

Honda's Type R lost the excitement part when they went ro turbocharged engines and their most affordable model keeps getting bigger and more expensive. I want a modern equivalent of the EK9 Civic Type R.

一般庶民でも買えるタイプR！現行ははっきり言って、シビックでも無いしRでもない。この頃のホンダには情熱があったから好きだった。実際インテR所有したけど、めちゃくちゃ楽しかった！

@user-wj9tz1fv3k

6 жыл бұрын

大野晃彦 おとなになったらRに乗ろうとして、お、お金が足りない（涙） 中古でEK9買って整備した方がいいのかもしれない。

@ppptpp4213

6 жыл бұрын

Gomachan Rider CB400SB 悲しい事にその中古が400万超えていたりする。😭

@shirokuma012

4 жыл бұрын

そうだね。大きく重くなりすぎだし、タイプRも本来のコンセプトとはかけ離れている。タイプRって軽量化や地道なチューニングで速さを求めた車だったのに、現行車は電子制御満載、ターボでパワーを上乗せ、豪華装備www マジでいらない車になった。

@hy9925

3 жыл бұрын

いやいや、当時は200万は高嶺の花だったよ。今の500万なら買えるけど。 そもそも車名がシビックだからって、誰でも買える車じゃなきゃいけないわけじゃない。まぁ、ベース車なら誰にでも買えるでしょ？

今これが新車で出たら間違いなく買いかえます😊

コントロールで車の細かい動きが変わるってのが面白いんだよね。自分にはそんな技術ないけど、感じ取ってみたい。

most wanted car on earth...the greates japanese car...

今どき2リッターNAが400万の見積もりだもんなー・・・（トヨタ86）

@CARLIFESTYLEChannel

4 жыл бұрын

chai kagome しかも遅い

@integratyper9541

4 жыл бұрын

chai kagome 300万は切ってほしいね。

@obutikakuei9113

8 ай бұрын

この頃のシビックに200万かけてチューンしたらフェラーリより速くなるし

値段安いね、破格だ

本当にすごいですねー 7000回転前後でガンさんのアクセルペダルに乗せる足の動きと、タコメーターの針の動きがまるっとシンクロしてます。 まさにカムに乗ってるんでしょうねｗ

ホンダってこんなスゴい車作ってたんだな。この価格で。

歴代シビックでこの型かグランドシビックが好きだな～

ほら、これだよ☝️

セナ足が世に出る前から このアクセルワークをやってたんだろうね タコメーターの映像だけなら外が土砂降りだとは思えない ガンさんは世界に誇れるスポーツドライビングの『匠』

ガンさんスゲー！

あらゆる車の中で一番好きです。

Brings a tear to my eye this year, epic car ageless design faultless

凄い！ ガンさんもセナ足使ってますね。

ガンさん最高😃⤴️⤴️

The loud engine sound and aggressive red interior. typical for Honda. Sound little bit like a angry formula car.

この時代のホットハッチのスペックは 今見ると結構びっくりするものばかりですね

there has got to be english subtitles on videos like these

What would you say is faster on a track, Type R EP3 or Type R EK9?

ほんといい音でしたねこのエンジンは

いやーすげえ

the Engineers and Gan-san are amazing, no doubt.....but the true MVP here is who ever submitted THESE ENG SUBS!!!!!

Dudes insane no guts no glory driving that fast on turns in the rain and not worrying about possibly whipping out😅

９９年式（後期型）に乗っていました。 それもレアなレースベース車（普通のシート、鉄チンホイール、タイヤは同じポテンザ）に、BBSアルミ、スパルコフルバケ、無限のステアを装備。エアコンレス、手動ウインドウなんて今考えるとよくそんな車乗っていたなと呆れますが、サーキットでは最高の車でした。 「タイプRコンセプトミーティング」にのべ三回参加、参加者３人乗せた状態（マシンはロールバーを組んだだけのノーマルEK9）でデグナーで華麗なFドリを決める山野選手、参加者のEK9集団が西ストレートを全開で走り去る時の快音（ちなみに大半は純正マフラー）、何より自分の運転で走る鈴鹿本コース（西側だけでしたが）。すべてが良い思い出です。 それにしても、このヘビーウェットの中、飛んだり跳ねたり…いかれてますね、このおじさん（称賛しているのです。）

2024年2月現在 今観ると、最高に素晴らしい時期に青春時代を過ごしてたんだなぁ って思う。 あの頃は、もっと時が経てば車やバイクはどんどん良くなっていくもんだと思ってた。

@akudara

3 күн бұрын

1997年98年99年と思い返すと280ps規制はあったけど、中身の詰まった熱いクルマが多かった。確かバイクもZZR1100のライバルでハヤブサ（350km/hスケール）が出てきたり？

このエンジン音ほんといいわ〜 iなしVTECまた乗りたい。 EK9の残念なところはベースモデルと同じギア比くらい。 4速でパワーバンド外してるし。

@hidehide73

7 жыл бұрын

98インテのファイナルに替えるとお手軽でちょうど良かったです♪

My dream car

ドライでの走りもガンさんで見たかった。。

当時、下りで速いクルマといったら、エボ、インプではなく、インテ、シビックR、それからガチ仕様のハチロクでした。 実際の速さは今のRでしょうが、このクルマには、それ以上の音、レスポンス、軽さからくるカミソリのような楽しさがあります！ それにしても、元さんのドライビングは当時の現役レーサー以上の正確さ、切れ味がありますね。 これほど、機械を機械として性能を引き出すドライバーは世界中探してもなかなかいないと思います。

@akudara

3 жыл бұрын

元々ライダーだった事（鈴鹿のバイクレースの初回優勝）と、日産R 382と言う最高速370〜380km/hも出るマシンで戦ってた。一歩間違えば即死。その中で研ぎ澄まされた感覚があるんだろうなと思います。現代の最新マシンでは得られないでしょう。

凄い車！凄い走り！今ほしい！

@altowarks

Жыл бұрын

俺も今欲しいです笑

@akudara

11 ай бұрын

私も。

Civic R is my best car. ❤️❤️❤️

90年代の車って味あって好き

I love the look of these simplistic looking cars. I feel like most modern cars are too exaggerated in design. I especially like how simplistic and good looking the interiors are like in the NSX. There is something peaceful about it and not exhausting to the eye.

無理してでも買うべきだったと思うのですが、当時EF9を一回盗まれた僕は踏ん切りつかなかったです。EF9は帰って来たのですが、色々と盗難対策をしていました。今、買ったとしても安心して寝れない気がします…。

@bktwe459

Жыл бұрын

今なら確実に狙われますね。 とんでもない時代になってしまいました。😂

革靴、大雨でのこのドライビング❗

エンジンサウンド最高

s2000やgtr、ポルシェやBMのMとか色々のったけど、峠攻めるならEK9が1番最高だった！ マジ最高！！

EK9が新車で買える時代に生まれたかった2002年生まれです。笑

当時は、シビックが300馬力オーバーの車になんて思って無かっただろうな

友人が乗ってたけど、いいシビックだよねー あと、雨なのにガンさん飛ばし過ぎw

big respect for engineers, they are great it's just amazing, he put me hungry !! look at 6,13 min ! :)

リアル文太

@bun_bun_bunta

3 жыл бұрын

ん？

いつも楽しく閲覧させてもらってます！ガンさんのドライビングテクニックはとてつもないですね！ また贅沢なお願いなのですが、EK4の動画、また他にもEFEGEKDCなどのホンダ車の動画ももっとUPしていただけたら嬉しいです！

これがタイプRか！と思わせてくれた車です。

これだけのウェット路面で全開走行してもドライビングが破綻しないのは凄すぎ。運転が上手くて結構速いなんて走り屋は何処かに突っ込むだろうね。

インテとシビック２台ともR乗ってたけど、ブイテックかかると、マジターボ❗

@integratyper9541

4 жыл бұрын

カス人性 可変バルブかかるとね

The DC2 Integra Type R and the EK9 Civic Type R are the kind of sport compacts that no longer exists in today's market. Honda should've made the Jazz/Fit more like the EK4 Civic and then make a Type R version, just like the EK9.

ホンダさん またこんな車作ってくれないかな