NoeiFevo Ladeziegel Typ2: shareasale.com/r.cfm?b=2521036&u=3570620&m=137077&urllink=&afftrack= * 10% Rabatt-Code: save10% Verlängerungskabel: amzn.to/3SPt92y * Sicherheitsbox: amzn.to/3wgK6dh * Kabeltrommel: amzn.to/496mxmf * 🚗🔋⚡🔌 Bis zu 350€ THG-Prämie gratis kassieren für jeden E-Auto Besitzer über meinen Link: geld-fuer-eauto.de/ref/9B4C6F52C * Video-Anleitung: kzread.info/dash/bejne/iamfr9mzddXLp9o.html 🚗🔋⚡🔌2befair Fußmatten für VW, Skoda, Audi: www.shop4ev.com/?ref=ALEXANDERKREMER * 5% Rabatt mit meinem Rabatt-Code: Smart2Drive 🚗🔋⚡🔌Adapter für kabelloses Android Auto & Apple Carplay: autokitcarplay.com/?ref=lifVzYfKS9r6R2 * Mit dem Rabatt-Code "SMART2DRIVE" bekommt Ihr 18% Rabatt 🚗🚗🚗Bestelle einen Tesla und erhalte 3 Monate gratis den Enhanced Autopiloten dazu: www.tesla.com/de_de/referral/alexander836343 * 🚗🚗🚗 🚗🔋⚡🔌TRONITY E-Auto Analyse-App: app.tronity.io/signup/ALEX25?ref=a08372b70196c21a9229cf04db6b7ceb * 25% Rabatt mit diesem Coupon-Code: ALEX25 Video-Anleitung: kzread.info/dash/bejne/k4GYw8qPgLixks4.html 🚗🔋⚡🔌günstigsten E-Auto Stromtarif finden: partner.verivox.de/go.cgi?pid=3927&wmid=37&cpid=1&prid=93&subid=&target=stromvergleich_2019-09 * Video-Anleitung: kzread.info/dash/bejne/Y5Z-qsWJk8bgnto.html 🚗🔋⚡🔌Shop4Tesla Online-Shop: www.shop4tesla.com/?ref=smart2drive * 5% Rabatt mit diesem Coupon-Code: smart2drive 🚗🔋⚡🔌Tessi-Supply Online-Shop: tessi-supply.com/?ref=YqSmHhsoVd3K8J * 10% Rabatt mit diesem Coupon-Code: SMART2DRIVE 🚗🔋⚡🔌Großer Tesla Zubehör Shop: shrsl.com/3z23i * Mit dem Gutscheincode "Smart2Drive" erhaltet Ihr 18% Rabatt auf die gesamte Bestellung !!! 🚗🔋⚡🔌KFZ Versicherungsvergleich: a.partner-versicherung.de/click.php?partner_id=125382&ad_id=15&deep=kfz-versicherung * Video-Anleitung: kzread.info/dash/bejne/m4ibl7aMnaSfgqQ.html ---------------------------- Folgt uns auch auf: Facebook: facebook.com/profile.php?id=61551554504629 Instagram: instagram.com/Smart2Drive/ TikTok: www.tiktok.com/@smart2drive?_t=8fxr4cFIORN&_r=1 Twitter(X): twitter.com/AlexanderKrem20?t=Qa3G_el15v9Ip-JCj1_vMQ&s=08 💞 Smart2Drive Merchandise Shop: a41057.myshopify.com/ Werde Teil der Community und unterstütze unseren Kanal 💞 ---------------------------- *Wenn du über die Links, die mit Sternchen markiert sind einen Account erstellst, unterstützt Du meinen Kanal. Ich bekomme hierfür einen kleinen Bonus. Vielen Dank für Deine Unterstützung!

Wenn man wirklich keine neuen Kabel legen will, aber oft zu Hause lädt, dann am besten eine Steckdose durch eine 16A CEE 1 Phasen Dose ersetzen lassen (Campingstecker). Die nutzt die gleichen Kabel mit 3G2,5 wie die Schuko Dosen, ist aber bei 16A 230V Dauerstromfest. So hat man das schwächste Glied, also den Schuko Stecker, eliminiert.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für den Tipp.

@mm-mk7ew

3 ай бұрын

Ja, leider haben die OEM Ladeziegel aber nur einen Schukostecker. Sonst ist der Campingstecker schon ein guter Tipp.

@chriss.2634

3 ай бұрын

Ich lade so seit 1,5 Jahren via CEE16 Blau. Alles gut. Wichtig: exklusive Verbindung zum Sicherungskasten. Unterverteilung ist ein NoGo wie auch alte 2 Adrige Verkabelung und Aluminium Leitungen.

@prisonkurt8992

3 ай бұрын

@@mm-mk7ew es gibt einen Adapter dafür !

@supersoon5

3 ай бұрын

@@prisonkurt8992 Aber dann ist der Sinn ja weg. Ziel ist es ja den Schukostecker los zu werden. Wenn ich dann wieder einen Adapter brauche kann ich mir die ganze Aktion auch sparen.

Noch ein kleiner Gedanke: die Energieeffizienz des Ladevorgangs sinkt, je niedriger der Ladestrom gewählt wird. Wenn das Ladegerät mit kleineren Strömen (10 statt 16 A zum Beispiel) betrieben wird, sinkt hier der Wirkungsgrad leicht. Zusätzlich benötigen die restlichen Kompinenten in Fahrzeug für längere Zeit Strom. Das sind typischerweise irgendwas zwischen 150 und 300 W, welche nicht in der Batterie landen, somdern die Schutzfunktionen aufrecht erhalten oder das 12 V Bordnetz stützen. 200W bei einem 5-stïndigen Ladevorgang (11 kW) wäre 1 kWh für sonstige Komponenten, 200 W bei 24h Ladevorgang (äquivalent 2,3 kW 10A) wären 4,8 kWh Verluste. Zusätzlich noch ein bisschen was vom niedrigeren Ladegerätewirkungsgrad (z.B. 96% statt 98% bei Nennlast) macht dann grob 5 kWh zusätzliche Ladeverluste des 2,3 kW Schnarchladers für eine 50 kWh Akkulladung. Um es klar zu sagen: bei wenig Fahrzeugnutzung sind die Installationskosten der Wallbox vermutlich lange nicht bezahlt und 2,3 kW könnem trotzdem sinnvoll sein. Bei häufigerer Fahrzeugnutzung machen sich ~5 kWh zusätzlich pro 250 km durchaus bemerkbar. Bei 6000 km jährlich (Nur laden zu hause/an Schuko) reden wir hier von grob 40 Euro zusatzkosten pro Jahr (rechtfertigt nicht unbedingt eine Wallbox), bei 20.000 km pro Jahr wären es schon 140€ pro Jahr, weshalb sich die Wallbox wohl eher rechnen kann neben dem schnelleren Ladevorgang/Komfort eines möglichst festangeschlagenen Kabels, fals benötigt. Bei PV Überschuss spielen die zusätzlichen Verluste wiederum kaum eine Rolle...

@smart2drive

3 ай бұрын

Sehr gut erklärt, vielen Dank!

Gut erklärt 👍 ich lade meinen Tesla schon über 1 Jahr in der Garage an einer Schukodose bei 10A und es funktioniert super, da wird nichts warm oder sonstiges🤟

@MrBuston81

3 ай бұрын

ich auch, schon seit 4 Jahren mit 6 oder 8 Ampere das reicht mir 😊

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für dein Feedback! Sowas ist für andere Mitleser sicherlich interessant

@Vogtlandstromer

3 ай бұрын

Hab auch schon über Verlängerung geladen. Habe ich aber ein Baustellenkabel mit 2,5qmm,was auch höhere Lasten aushält. Und halt im Auto auf 10 A gestellt.

@michis.1295

3 ай бұрын

Das Laden 1phasig bei 6-10 Ampere je nachdem was der Ladeziegel kann ist sehr ineffektiv. Man hat sehr große Ladeverluste. Das kostet am Ende viel Geld. Wenn es geht am besten 3phasig 11kw laden.

@playlistKi

3 ай бұрын

13A geht auch. ohne warm werden oder irgendwas

Das erste was ich damals gemacht habe war vom Verteiler in den Hof eine verstärkte Leitung vom Experten legen zu lassen (Schuko) , halbes Jahr später Go e Charger Wallbox ,dann war alles topp . Übrigens dieses Video ist für alle sehr verständlich erklärt , klasse dargestellt.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für dein Feedback! Das hilft mir sehr.

Einer Eurer besten Videos....

@smart2drive

3 ай бұрын

Vielen Dank

Sehr gutes Video! Ich finde, eine Schukosteckdose zu Hause, die zum Laden verwendet wird, sollte direkt am Sicherungskasten separat angeschlossen und abgesichert sein und nicht in irgendeinem Stromkreis mit anderen Verbrauchern hängen. In angemieteten Ferienhäusern lade ich sicherheitshalber nur mit 8 A. Ich habe zwei Ladeziegel (16 und 32A regelbar) und die entsprechenden Adapter für jede in Deutschland gebräuchliche Steckdose. Das hat sich sehr gut bewährt.

@smart2drive

2 ай бұрын

Danke für das Feedback! Ich sehe das genauso

Ich denke besser kann man es nicht erklären…Top👍

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für das Lob!

Interessant, das mit der Kabeltrommel wusste ich noch nicht, top!

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke.

Also da fehlen wichtige Informationen. Das laden an der Schukodose kann Ladeverluste bis zu 30% zur Folge haben, je nach Auto (einfach googeln Ladeverluste Schukosteckdose), ist somit nicht besonders effizient und kostenschonend. Je höher die Ladeleistung, desto weniger die Ladeverluste.

@Forrest_Gump

3 ай бұрын

Ja, du hast Recht, aber das war ja nicht das Thema. 😉 ich habe 2, 5,5 der 11kW zur Auswahl und nehme je nach Wetter 2 oder die 5,5kW über die PV Anlage. Lieber das, mit den entsprechenden Verlusten, nahezu umsonst, als dafür zu bezahlen. 😂

@smart2drive

3 ай бұрын

Da hast Du Recht. Wie Forrest Gump sagt, war das nicht das Thema des Videos. Viele Menschen haben nur eine Schuko Dose oder man ist im Urlaub und hat keine andere Möglichkeit. Da sind die Ladeverluste dann ziemlich egal

@jurgenmarkus1345

3 ай бұрын

@@smart2driveja das stimmt, es war nicht das Thema. Ich dachte es wäre aber evt. doch wichtig darauf hinzuweisen.

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

Üblicherweise sind die Verluste gerade mal etwa 5% höher. Wer pro Tag nicht wesentlich mehr als 100km fährt installiert besser keine Wallbox, da diese sich bei 5% besserer Effizienz erst in Jahrzehnten amortisiert.

Danke für die Info! Ich habe mir mit der Wallbox auch eine CEE-Dose und eine Schukosteckdose legen lassen. Da ich nur eine kleine PV-Anlage mit 3,44 kWp habe, nutze ich zum Laden sehr häufig den sogenannten Ladeziegel. Für mich ist alles im grünen Bereich und wurde technisch sicher durch den Elektriker erledigt.

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja für kleine PV Überschüsse perfekt

Danke für die tollen Infos, die ich bestätigen kann. Ich habe alle Komponenten auf 16 Ampere dimensioniert und lade meinen VW ID.3 problemlos mit 13 Ampere. Die Komponenten werden nur handwarm.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für das Teilen deiner Erfahrung! Ich denke auch, dass es mit den richtigen Komponenten problemlos bis 13 A geht

@herberth.

3 ай бұрын

@@smart2drive Leider hast du die Ladeverluste durch den AC/DC-Wandler nicht erwähnt. Und dass die Ladeverluste umso grösser werden desto langsamer man lädt. Weil man länger lädt.

prima video ! das ladekabel interessiert uns, aber auf der webseite steht u.a. für " eine vielzahl von elektrofahrzeugen " passt das ladekabel tatsächlich an alle typ2 - autos ? kaufe demnächst einen mini copper se und es wäre schlecht wenn es nicht kompatibel ist

@smart2drive

3 ай бұрын

Hallo, ja es passt für alle E-Autos mit Typ2 Anschluss.

Lade seit einem dreiviertel Jahr mit dem EVFUEL Typ 2 Ladekabel meinen BMW ix1 30. an der blauen CC Steckdose, auf 14 A heruntergeregelt. Funktioniert einwandfrei ohne Probleme.

@smart2drive

Ай бұрын

Das freut mich sehr

Sehr gut erklärt; mit den 10A an der Schuko - Steckdose stimme ich völlig überein. Ich schätze / vermute, dass langsames Laden die Lebensdauer des Akkus erhöht. Und nicht zuletzt: In Schweden findet man an vielen Parkplätzen abgedeckte Steckdosen, die eigentlich zum warm halten der Autos im Winter gedacht sind. Könnte man sich hierzulande als Beispiel auf Firmenparkplätzen nehmen. Mit 8 Stunden Ladezeit kommt man schon ein paar Kilometer weiter und hätte keine aufwändigen Investitionen für Walboxen am Hals...

@smart2drive

3 ай бұрын

Absolut !

@Reiner030

3 ай бұрын

Es ist immer eine Frage der korrekten Elektroinstallation (saachgerechte Installtion mit korrekt gesteckten/geschraubten Verbindungen), der Qualität der Leitungen (Querschnitte besser 2,5qmm statt 1,5qmm) und der Ausführung der Steckdosen... Es gibt ja z.B. von LeGrand die GreenUp Ladesteckdose, die 16 A Dauerstrom verträgt, aber auch entsprechend (ge-)kostet (hat) ... Und auch entsprechende Modelle deutscher Qualitätshersteller für Hausinstallationen (Busch-Jaeger, Jung z.B. ; Kopp ist eher "preiswert" und hier nicht geeignet ^^) Das wurde in Schweden bestimmt auch entsprechend beachtet und verbaut. Frage ist eher, wie man das korrekt und *_preiswert_* anbieten und abrechnen kann ... ;-) Gerade in Deutschland wird das durch das Eichrecht mit nötigen zertifierten Zählern aufwendig und teuer.

Bei Tesla kann man die Amper einstellen. Hab erst einmal mit dem mitgelieferten Schuko Stecker geladen und auf 8 Amper runtergeregelt. Hat wunderbar funktioniert

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja genau

Lade seit 5 Jahren regelmäßig über Ziegel und das auch meinen IONIQ 5. No problems!

@smart2drive

Ай бұрын

Danke für dein Feedback

Ich Lade meinen MG4 von Anfang an (6 Monate) über die Schuko in der Garage, Verlängerungskabel zum 3-Stecker in der Gartenlaube und von da aus Verlängerungskabel in die Garage und von da aus ans Auto. Es wird nichts heiß, ich habe in der Gartenhütte zusätzlich nen Überspannungsschutz von Brennenstuhl dran. Bis jetzt ging alles klar und ich bin guter Dinge das dies auch in Zukunft so bleibt.

@chriss.2634

3 ай бұрын

Du hast trotzdem recht hohe Verluste. Was versprichst du dir vom Überspannungsschutz? Eine Sicherung als Überlastschutz ok das ist sinnvoll.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für dein Feedback

@francisjaschek4975

3 ай бұрын

Ich meine ja eine Sicherung 😅 Ladeverluste sind mir schlicht egal! Verluste gibt es überall! Ich liebe das elektrische Fahren einfach. Ich muss nicht das letzte Prozentchen Effizenz aus etwas kitzeln 🤭 Ich denke mal die Energie Verluste vom Öl hoch pumpen bis zum verbrennen im Auto sind höher als das bisschen was durchs laden verloren geht. 🤭

Da mir externe Ladestationen nach den ersten Wochen doch zu teuer erschien nutzte ich dann auch gute 2 1/2 Monatelang den Ladeziegel bis der Elektriker endlich Zeit für die Installation der Wallbox hatte. Wärmeprobleme hatte ich auch keine.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke dir

Also ich finde, man sollte nicht an jeder Steckdose einfach sein auto laden, da man nicht weiß, was bei dem Stromkreis sonst noch darauf ist. Nicht jede Steckdose wird seperat sn den Sicherungskasten gelegt. Die Frage ist auch noch, ist in der wand eine 2,5 mm² Leitung verbaut oder eine dünnere. Bei uns im haus sind mehrere Steckdosen zusammen geschaltet, sogar ein Stockwerk zusammen 😬. Also darauf muss man achten, bei uns wurde vor über 10 jahren die Elektroinstallation neu gemacht. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte erst einmal einen Elektriker oder einer der davon Ahnung hat mal darüber zu schauen, oder bei miete den Vermieter fragen.

@smart2drive

3 ай бұрын

Das kann nie schaden.

Ich mach das seit Monaten und es funktioniert einwandfrei. Aber hab ne portable Wallbox. Die Ladeleistung beträgt 2,6kW

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja super. Danke

Wir haben die ersten 6 Wochen nachdem wir unser erstes E-Auto (Smart ED) hatten auch an der Schuko-Steckdose mit dem mitgelieferten Ladeziegel geladen. Es hat funktioniert und es wurde auch nichts besonders warm aber komfortabel geht irgendwie anders - wir hatten zeitgleich mit dem Autokauf schon die beiden Wallboxen (gleich für das 2te Auto mit, welches später kam aber schon geplant war) bestellt. Mir geht es bei der Wallbox nicht in erster Linie um die Ladegeschwindigkeit sondern um Steuerbarkeit per App und um die Auswertbarkeit der Stromverbräuche beider Autos - das wäre mit einem Ziegel ziemlich mühsam.

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja das stimmt

Tolles Video! Man sollte jedoch noch erwähnen, dass die Ladeverluste höher sind, je langsamer man lädt. Besonders krass zum Beispiel beim Zoe. Es können über 10% sein. Eine Wallbox wäre auf Dauer die bessere Lösung. Grüße der E-Frog 🐸

@smart2drive

3 ай бұрын

Hi E-Frog, danke dir. Ja diesen Aspekt habe ich hier nicht beleuchtet, aber absolut ist die Wallbox die bessere Alternative. LG Alex

Hab mein Y anfangs auch nur über Schukostecker geladen, reicht völlig aus. Die Wallbox kam halt mit der PV Anlage für PV Überschuss Laden

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke, ja für den Anfang zumindest völlig ausreichend. Dann wünsche ich dir heute mal noch ertragreiche Sonnenstunden 👌

Ich lade mit 16A 1-Phasig ,blaue Steckdose f.Wohnmobil ausreichend starke Kabel !

@smart2drive

3 ай бұрын

Sofern deine Steckdose neuwertig und voll in Ordnung ist, sollte es klappen

servus........hast du keine ladeverluste vom stecker zum auto???

@smart2drive

3 ай бұрын

Hi , doch klar. Je langsamer man lädt, desto höher sind sie

@chriss.2634

3 ай бұрын

Die Verluste in der Leitung sinken bei geringerem Ladestrom, dafür kommt der Verbrauch der internen Ladeelektronik wie auch BMS etc. zum tragen. Bei meinem MG5 sind das bis zu 250Wh pro Stunde. Jede Stunde weniger laden spart also Energie.

@ralf-t7883

3 ай бұрын

​@@chriss.2634gut erklärt, nicht die Zuleitung bringt die merklichen Verluste, sondern das "Ladegerät" im Auto

Hallo, ich hätte da eine wichtige Frage. Ich besitze einen Smart eq Fortwo, Bj. 2022 und ich lade immer an der Schuko Steckdose. Alles kein Problem. Neulich habe ich mir einen Akkuspeicher gekauft, den ich über meine PV Anlage auflade. Somit benutze ich auch den Akku als Stromquelle fürs Haus. Auch das funktioniert einwandfrei. Aber was ich eigentlich hauptsächlich mit dem Akkuspeicher anfangen wollte, ist, das Auto aufzuladen. Ich steckte also den Stecker fürs Ladegerät an die Schuko Steckdose, des Akkuspeichers an, und dachte erst, müsste kein Problem sein. Aber was geschah,? Nach der Kommunikation mit dem Auto, schaltet sich der Ladevorgang einfach aus bevor er startet. Ich probierte es ein paar Mal, doch jedesmal passierte dasselbe. Ich dachte mir, soll das ein Witz sein, haben sich die Ingenieure hier tatsächlich etwas einfallen lassen, dass das Auto erkennt, ob der Strom vom Netz kommt, oder von einen Akkuspeicher?😮 oder steckt hier nur ein einfacher Trick dahinter, um das Problem zu lösen? Noch ein paar Angaben zum Akkuspeicher. Der Akku hat 15 kwh Speicher, LFP und liefert 5 kw Strom reine Sinuswelle. Also es dürfte kein Problem sein den Ladeziegel und das Auto, das mit 1,9 kw Strom bezieht. Wie gesagt, alle anderen Geräte, auch alle Ladegeräte von Bohrmaschinen usw, funktionieren einwandfrei. Vielen Dank wenn jemand etwas dazu sagen kann, würde ich mich freuen.

@smart2drive

3 ай бұрын

Ich vermute, es liegt an der Erdung. Probiere mal ein universelles Typ2 Ladekabel aus, nicht das vom Hersteller.

@lohmi2915

3 ай бұрын

Habe genau dasselbe Fahrzeug und dasselbe Probleme. Vielen Dank für die Anmerkung.

@andreasfuchs8446

3 ай бұрын

Der Smart EQ benötigt eine mindest Ladespannung/Ladestrom damit der Lademanager überhaupt den Ladevorgang freischaltet. Das wird so ein mobiler Akku i.d.R. nicht leisten. Somit ist das Laden nicht möglich. Dazu sollte es aber auch was in den Unterlagen vom eAuto geben oder ist in den einschlägigen Foren nachzulesen

@andreasfuchs8446

3 ай бұрын

Diesen Mindest-Ladestrom benötigen Sie für einphasiges bzw. dreiphasiges Laden Bei den meisten E-Autos und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) kann der Ladevorgang erst ab einem gewissen Mindeststrom gestartet werden. Das gleiche gilt für Ladestationen bzw. Wallboxen, die den Ladevorgang erst dann freigeben, wenn ein gewisser minimaler Ladestrom (Ampere) zur Verfügung steht. Hier lesen Sie, ab wie viel kW/Ampere einphasig geladen werden kann und wie viel kW/Ampere zur Verfügung stehen müssen, damit dreiphasiges Laden möglich ist. Die Startleistungen für einphasiges und dreiphasiges Laden auf einen Blick! Welche Leistung muss mindestens für einphasiges Laden zur Verfügung stehen? Beim einphasigen Laden müssen mindestens 1,4 kW zur Verfügung stehen (6 A * 230 Volt * 1 Phase = 1.380 Watt ≈ 1,4 kW). Wie viel Strom muss mindestens für dreiphasiges Laden zur Verfügung stehen? Beim dreiphasigen Laden müssen mindestens 4,1 kW zur Verfügung stehen (6 A * 230 Volt * 3 Phasen = 4.140 Watt ≈ 4,1 kW). Was passiert, wenn zu wenig Leistung zur Verfügung steht? Wenn beim einphasigen Laden, weniger als 1,4 kW abrufbar ist, kann der Ladevorgang nicht gestartet werden, bzw. wird der Ladevorgang abgebrochen. Ähnlich verhält es sich beim dreiphasigen Laden, allerdings gilt hier ein anderer Schwellenwert: Wenn beim dreiphasigen Laden, weniger als 4,1 kW abrufbar sind, kann der Ladevorgang nicht gestartet werden, bzw. wird der Ladevorgang angehalten.

@michaelp.4458

3 ай бұрын

Das Problem ist die fehlende Erde.

Lade seit 9 Jahren mit 10A über NRGKick an hochwertiger Bausteckdose ohne Probleme. Da wurde noch nie was heiß. Ich hab auch schon die Dose aufgeschraubt und gesichtet, da war gar nichts. 10A sind definitiv kein Problem , NRGKick hat ja auch noch einige Sicherheitsfeatures.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke dir für den Erfahrungsbericht!

Ich habe gelegentlich mit 8A aufgeladen. Leitungen und die Steckdose wurden nur etwa Handwarm. Also kein Problem, dachte ich mir... Mit der Zeit habe ich mich über einen seltsam süßlichen Geruch im Abstellraum gewundert, konnte aber nie eine Ursache finden. Bis es dann irgendwann einen Knall gab und nichts mehr ging. Der Elektriker stellte dann überrascht fest, dass der Nullleiter am Sicherungskasten nicht richtig festgeschraubt war und nach einem Lichtbogen teils abgefackelt ist. Kein Schaden am Auto, aber fast alle Geräte, die zur selben Zeit in Betrieb waren, hat es gehimmelt. Vor allem nervt mich mein neuer Kühlschrank, der vorherige war leiser 😞

@smart2drive

3 ай бұрын

Oh je. Wahnsinn. So schnell kann es gehen

@seppadam1532

3 ай бұрын

Den gleichen Schaden hättest Du Dir auch mit einem 2kW Heizlüfter einfangen können, wenn der lange genug mit voller Leistung gelaufen wäre. Daher ist nicht das Ziegel-Laden gefährlich, sondern Fehler in der Installation. Hätte Dein Elektriker seinerzeit alle Schrauben im Sichrungskasten (und den Verteilerdosen) richtig angezogen, dann könntest Du Dein E-Auto auch mit den vollen 16A laden - so wie ich es teilweise über 10 Stunde lang mache, OHNE daß irgendwas bedenklich warm wird.😉

Den einen Tesla lade ich über eine 11kW-Wallbox. Und den anderen über eine Schuko-Steckdose von der Terrasse über ein hochwertiges Verlängerungskabel mit 2,5mm2 Kabeldurchschnitt und NICHT 1,5mm2, zusammen mit dem Tesla Mobile Connector. Auf 14A runtergeregelt, 1-phasig bedeutet das dann ca. 3kW Ladeleistung bei +- 220V. Ich lade damit 19-20km/h auf. Allein das Kabel hat mich 65,00€ gekostet. War eine Sonderanfertigung mit Winkelstecker und extremer Witterungsbeständigkeit. Da wird nichts warm. Man muss halt Geld für die wichtigen Dinge investieren!

@smart2drive

3 ай бұрын

Das stimmt

Gibt es Geräte, die am Schukostecker die Temperatur messen?

@smart2drive

3 ай бұрын

Sowas in der Art gibt es amzn.to/3TcDoNu

@SuperDjalex1999

3 ай бұрын

Ja zB der Juice Booster, der das ganze patentiert hat. Es gibt auch Leute die versuchen das nachzuahmen, können sich aufgrund des Patentes aber nur annähern an eine vollständige Temperaturüberwachung.

@t.d.5804

3 ай бұрын

Gute Ladekabel haben einen Temperatursensor im Schuko Stecker. Das Problem sind aber einfach schlechte Steckdosen und Verkabelung im Haus, es liegt nicht am EAuto

@andypauli1851

3 ай бұрын

Selbstverständlich Alle Ladeziegel haben am Schukostecker einen Temperatursensor und Regeln den Ladestrom bei Wärmeentwicklung runter! Das ist eine VDE bzw Euro Vorschrift und dürfen sonst nicht verwendet werden! Heißt im Umkehrschluss,alle zu den Elektroauto mitgelieferten Ladeziegel haben eine Temperatur Überwachung!

Nahezu alle Ladeziegel die die OEM beilegen haben Max 10A, ich lade schon seit 5 Jahren so - ohne Probleme, die Steckdose ist von Merten (ein NoName Produkt aus dem Baumarkt würde ich nicht empfehlen)

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja das stimmt

Wie hoch sind die Ladeverluste bei 230 V ?

@smart2drive

3 ай бұрын

Diese können schon 10 bis 20 Porzent betragen, je nach Auto

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

Gemäss einem Vergleich des ADAC zwischen 5-10%, ausser beim Renault Zoe, wo es mehr war.

für die meisten reicht das sogar im alltag, wenn man sparsam fährt also 150 km über Nacht. leider einiges an Verlusten, aber es geht. da strom an jeder ecke ist, ist diese zähe umsetzung der emobilität sowieso unsinn. jede der millionen strassenlaternen würde zumindest eine 10 ampere ladedose vertragen, da bin ich mir sicher. brauchen würde man 3 millionen ladestellen sicher nicht, aber man sieht, wie gross die blockade der emobilität durch die verbrennerlobby ist/sein muss.

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja da stimmt absolut

Eine frei liegende 1,5mm2 Leitung wird mit 16A abgesichert niemals zu warm werden, egal wie lang sie ist. Also braucht man da schonmal überhaupt keine Angst haben, dass die Leitung anfängt zu kokeln. Ihr verliert nur mit jedem Meter Wirkungsgrad, bis zu dem Punkt wo die Spannung nicht mehr hoch genug ist um das Schaltnetzteil im PKW zu betreiben. Und der Leitungsschutzschalter löst bei einem Kurzschluss nicht mehr in der vorgeschriebenen Zeit aus. Gefährlich wird es, wenn man an 40 Jahre alten Schukosteckdosen lädt, bei denen im worst case noch nie die Schrauben nachgezogen wurden und/oder die Kontakte komplett ausgeleiert und korrodiert sind.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke für die Unterstützung

Was noch zu erwähnen wäre. E-Autos die nur mit 10A laden haben einen deutlich schlechteren Ladewirkungsgrad als eine 11 kW Wallbox. Man verliert weitere 10% im Vergleich zu 11 kW Ladeleistung. Wieviel Geld man dabei übers Jahr verliert kann man ausrechnen wenn die an einer Schukosteckdose geladene Strommenge in kWh erfasst, und etwa 10% davon als Verlust bewertet. Die Verluste ist der Wirkungsgrad des Onboard-Laders des Autos bei 2,3kW plus die Kabelverluste bis zum Schuko-Stecker plus die Leitungsverluste der Steckdosenverkabelung bis zum Stromzähler. Es könnte sich also lohnen darüber nachzudenken sich doch eine Wallbox anzuschaffen. Die Installationskosten werden deutlich niedriger wenn man das Kabel (vorzugsweise 5x 4Quadrat) zwischen Wallbox und Zähler selbst verlegt, denn das ist der teuerste Teil einer Installation und auch für einen handwerklich begabten Laien machbar.

@smart2drive

3 ай бұрын

Das stimmt absolut

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

Der ADAC hat das mal verglichen. Es waren zwischen 5-10% Verlust, ausser beim RenaultZoe, der nach oben ausriss. Allerdings kannst du so 2-3 Jahrzehnte laden, bis sich eine Wallbox gerechnet hat.

Was mich interessiert ist wie hoch die Ladeverluste sind wenn man im sicheren Bereich über Schuko läd.

@smart2drive

3 ай бұрын

Die Verluste liegen schon bei 10 bis 20%

@pitzzilla1

3 ай бұрын

@@smart2drive OK danke, klaro der Widerstand ist immer der gleiche, egal wieviel man durch jagt. Für Leute wie ich, die vom Strom suchen keine Ahnung haben aber eine wichtige Info. Danke fürs teilen.

@Arcturus367

3 ай бұрын

Während des Ladevorgangs ist die Fahrzeugelektronik permanent im Betrieb, deswegen sind die Verluste umso größer, je langsamer man lädt. Bei meinem Auto sind das grob 200 Watt, die während des Ladens ständig als Wärme verloren gehen. Der Unterschied zwischen 11kW dreiphasig und einphasig mit 8A sind bei mir also etwa 4kWh für eine Vollladung, mit denen ich effektiv nur meine Tiefgarage aufheize. Kann man sich dann natürlich ausrechnen, ab wann sich eine Wallbox nebst Einbau rechnet. Kleiner Tipp: das dauert. Aber Wallbox geht halt viel viel schneller.

@pitzzilla1

3 ай бұрын

@@Arcturus367 Danke vielmals für die Info.

Ich habe mein Model 3 auch über drei Jahre über Schuko geladen (mit voller Power, bin nicht abgebrannt). Schade ist aber, dass du überhaupt nichts zum Thema Ladeverluste gesagt hast, was signifikant ist bei solch langsamem Laden

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke dir. Ich bin da nicht drauf eingegangen, aber hätte ich machen können.

Erfahrungen: Ich habe mit 16A geladen. Dabei habe ich darauf geachtet, dass an dem Stromkreis kein weiterer Verbraucher hängt. Das ganze ging 6 Monate gut, bis nun die Sicherung geflogen ist und zwar so, dass sie nicht mehr eingeschaltet werden konnte. Die Steckdose, an der der Ladeziegel eingesteckt war, war iO. Das Problem war eine weitere Steckdose zwischen dem Sicherungskasten und der Steckdose, an der der Ladeziegel hing. Diese war komplett verschmort und hat dann natürlich einen ordentlichen Kurzschluss verursacht.

@smart2drive

3 ай бұрын

Danke. 16A ist einfach zu viel

@chriss.2634

3 ай бұрын

16A nur mit exklusiver Leitung und CEE 16 Blau Dose.

@Carsten-T3-Atlantic-69

3 ай бұрын

Oh man was für ein Blödsinn, wenn die elektro Installation in Ordnung ist, alle klemmen richtig fest sind und so weiter hält die Leitung die 16A locker dauerhaft stand, dafür ist sie ausgelegt. Wenn das nicht der Fall wäre dürfte sie ja auch nicht mit 16A abgesichert sein und müsste geringer ausfallen. Die Leitung kann sogar mehr als die 16A, wenn sie in Ordnung ist. Jede Verbindung stellt natürlich ein weitere Fehlerquelle da. Wenn man sein Fahrzeug dauerhaft mit 230v laden möchte einfach eine siperate durchgehende Leitung dafür legen und dann ist auch alles safe. Auch mit dauerhaft 16A. Seht euch gerne dafür andere Videos an von elektrikern die zeigen teilweise auch was maximal möglich ist bis wirklich was passiert.

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

@@Carsten-T3-Atlantic-69 Das hören Wallboxen-Verkäufer aber gar nicht gern. Die reden den Kunden ja möglichst gerne ein, dass Steckdosenladegeräte eine Brandgefahr darstellen.

Es gibt auch Schukostecker die für das Laden von E-Autos optimiert sind.

@smart2drive

3 ай бұрын

Gut zu wissen. Danke

Zu einem Kabelbrand kommt es ganz sicher nicht, da Elektroinstallationen nach Vorschrift so dimensioniert sind (Kabelquerschnitt), dass sie sich auch bei der elektrisch abgesicherten Maximalleistung nicht mehr als ein paar Grad Celsius erwärmen können.

@smart2drive

2 ай бұрын

Aber die Steckdosen und Anschlusspunkte könnten brennen

Da ich mein Spring nur mit 6 A lade passiert nichts .

@smart2drive

11 күн бұрын

Das stimmt

9600 km nur mit Steckdose geladen! Kein Problem!

@smart2drive

3 ай бұрын

Top

Eigentlich ist die Ladeleistung zuhause völlig egal . Ich fahre 35 Kilometer am Tag , einmal die Woche an die Wallbox in der Nacht bis 80 oder 90% laden und alles ist gut .

@smart2drive

3 ай бұрын

Ja je nachdem wie viel man fährt

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

Für so wenig Laufleistung hättest du dir die Wallbox sparen können.

Thema Verlängerungskabel: Spannungsfall wurde nicht berücksichtigt. Alles über 10m sollte dann nochmal einen größeren Querschnitt haben, mind. 4mm², ansonsten gibt's auch wieder schwere Probleme. Die Kabeltrommel, welche in Video empfohlen wurde, hat einen zu geringen Querschnitt!!!

@smart2drive

3 ай бұрын

Welche Probleme entstehen denn ab 10 Metern? Ich glaube, hier haben mittlerweile viele Ihre Erfahrungen mit viel längeren Kabeln geschildert.

@bjoernseyfarth

3 ай бұрын

@@smart2drive das Problem ist der Spannungsfall welcher mit der Kabellänge immer weiter ansteigt. Den Geräten ist das erstmal egal, aber da die Leistung das Ergebnis aus Strom und Spannung in einem Verhältnis ist, steigt bei sinkender Spannung der bezogene Strom. Wenn also das Kabel zu lang ist, sinkt die Spannung und dadurch fließt mehr Strom. Somit ist die Gefahr eines Kabelbrandes wieder deutlich höher.

@bjoernseyfarth

3 ай бұрын

@@smart2drive das Problem bezieht sich dabei meist nicht auf die einmalige Nutzung, sondern eher auf die Dauerhafte Nutzung. Die Kabel werden dann ggf. heißer und können dadurch Schaden nehmen. Oder aber gerade bei älteren Installationen/Häusern, wo meist die Klemmpunkte der Installation nicht so gut verarbeitet sind wie heutzutage, können durch schlechte Klemmstellen hohe Übergangswiderstände für zusätzliche Erhitzung sorgen und in Folge dessen zu Kabelbrand. Daher auch für Ladeziegel besser eine separate Steckdose legen, welche direkt von der Unterverteilung auf eine einzelne Steckdose führt.

Ich hätte mir noch Infos zu Ladeverlusten an der Steckdose gewünscht.

@smart2drive

3 ай бұрын

Vlt in einem anderen Video

@danielduesentriebjunior

2 ай бұрын

Gemäss ADAC Messungen 5-10%. Eine Wallbox amortisiert sich deshalb vielleicht in 20 Jahren.

Weder die max 230 Volt, noch die max 16 Ampere stimmen.

@smart2drive

3 ай бұрын

Dann korrigier mich gerne.

@landwirtwebo

3 ай бұрын

230 Volt + 10% dürfen es sein. 236 Volt habe ich hier öfters.

Stellt auf 9A und lade jede Nacht und gut ist ….

@smart2drive

3 ай бұрын

Top

Wer über 1000 loswerden will für ein Ladekabel?? Soll das tun... Kriegt man ja auch wirklich für 8 mal weniger... Und nein ein kabelbrand ist dort natürlich auch nicht vorprogrammiert... Werbung und angstmacherei hier.

@smart2drive

21 күн бұрын

Wo hast du denn ein Kabel für 1000€ gesehen ???

Oder das Elektroauto brennt....😅

@smart2drive

2 ай бұрын

Eher nicht

Da Aufladen ist doch technologisch ein Rückschritt, ich fahre einen 20 Jahre alten Mercedes wenn ich meinen Tank in 5 min. auflade habe ich keinerlei verluste und keinen Batterie verschleiss und es ist ein gewaltiger Schnelllader, also ich hab in meinem ganzen leben mir nie einen gedanken über meinen Tank machen müssen. Und nie ihrgend eine Route planen damit man irgendwo strom hat. Das ist doch kein Fortschritt, das ganze gerde um die Batterie , ich möchte mal sehen ob ihrgend jemand sich ein e-auto kauft das 10 Jahre alt ist.

@smart2drive

3 ай бұрын

Dafür haben E-Autos viele weitere Vorteile und es ist ja nur die erste Generation. Die Ladezeiten und Reichweiten werden immer besser. Abgesehen davon ist der Hauptaspekt der Umweltschutz und auch Lärm/Gestank

@user-fq6xd9py4o

3 ай бұрын

So ein Quatsch: Deine Verluste liegen in der geringen Effizienz eines Verbrenners. Natürlich ist ein E-Auto dagegen fortschrittlich, was denn sonst!

@t.d.5804

3 ай бұрын

Mein Dach produziert keinen Diesel, nur Strom. Damit versorge ich mich mit Strom für Haus, WP (altdeutsch Heizung) und EAuto. Warum zu einer entfernten Tanke fahren und das eigene Geld für Öl nach Russland schicken ? Verstehej ich nicht. Mein erstes EAuto habe ich nach 10 Jahren an meinen Nachbarn verkauft, das ist noch 1A. Wenn ich mal einen Verbrenner sehen will fahre ich zu einem Museum da stehen die, eine Routenplajung dahin macht das Navi, da muss ich keine Stecker suchen.......

@thomasnugel6593

3 ай бұрын

Ein Fahrzeug das nur 30% der zugeführten Energie für die Fortbewegung nutzt als fortschrittlich zu bezeichnen ist schon sehr unpassend.

Völlig unnötige Hysterie!😢

@smart2drive

3 ай бұрын

Wenn du meinst...

@berny_electric_22

3 ай бұрын

@@smart2drive ja, das ist meine kundgebene Meinung...

E-Auto? Kommt mir nicht in den Carport!

@smart2drive

2 ай бұрын

und warum ?

@wolfgang4078

2 ай бұрын

@@smart2drive Weil mein Haus nicht brennen soll!🙂

@spasulske67

15 күн бұрын

Schwachsinn!

@wolfgang4078

15 күн бұрын

@@spasulske67 Genau! Ein Stromer ist Schwachsinn!

@spasulske67

15 күн бұрын

Boa… da hast Du ja ein richtig dolles Statement rausgehauen. Ich bin beeindruckt!

😂 ja nicht im Leben kauf ich so einen E Murks.

@smart2drive

3 ай бұрын

Wieso?

@RacherRolf

3 ай бұрын

@@smart2drive 🤣🤣 hör Dir mal selbst zu! Dazu könnte ich Romane darüber schreiben, warum nicht. Allein aus finanzieller Sicht, vollkommen uninteressant. Ich habe 8 Autos und allein für den Wertverlust, kaufe ich für meine Sammlung noch 2 neue alte für die Sammlung! Zahlst Du auch nur 92 inkl der TK im Jahr für die Autoversicherung? Es gibt keinen der über 200 im Jahr kostet. Meine Frau arbeitet in einem Autohaus, Zoe Inspektion 900 Euro, wo ist das billig? Ich kann immer noch die gute alte Plöre 10/40 reinschüttel. 5 ltr 20 Euro! 🤣 Dazu null Emotion beim E. Ich bin 5 Mal gefahren verschiedene Hersteller und da war nichts was mich begeisterte. Warst Du wie ich in China, als Einkaufsleiter? Was ich da bei der Produktion an Umweltverbrechen gesehen habe, wie die Komponenten hergestellt haben. Die Wertschöpfungskette E ist 90 bis 95% China eine linksfaschistische Diktatur mit KZ wo die Menschenrechte mit Füßen getreten werden. Es ist alles eine widerliche Doppelmoral! 🤮 Soll ich weiter machen und mal von Kunden ca 50% erzählen, die reumütig zum Verbrenner zurückkehren? Für mich ist beim Autokauf Konstruktion bis 2000 Ende! Danach kam auch bei Verbrenner nur noch China Müll! Weißt Du meine Sammlung hat inzwischen einen Wert laut Gutachten das in Richtung 200.000 geht für kleines Geld gekauft. Ich bin der wahre Klimahüpfer und erzeuge Emotionen. Erst heute wieder wurde auf der Autobahn eines meiner Fahrzeuge von einem Fan gefilmt. Ihr dürft alle sehr gerne dieses tote Pferd wo die Eu endlich seit dieser Woche die wirklichen Co2 Werte für das E angibt fahren, aber erzählt mir niemals mehr, dass es sauber wäre! 🤣 Keines dieser Autos wird je 20 oder 30 Jahre alt, wie bei mir! Die teils auf 40 Jahre zugehen und wo Menschen da stehen und sagen, boh ist das geil und wie gut die da stehen, es keine Motorschäden wie bei dem heutigen Murks auch im Verbrenner gibt und wo ein V6 3, 4 Mio km gehalten hat. Wo ein 123/124 Diesel auch mal 10 15 Mio km gehalten hat. In Afrika fahren Mercedes Diesel die haben 30 / 40 Mio Km und laufen nach 70 80 Jahren immer noch. Wenn es wirklich um den Klimaschutz gehen sollte, dann sollten wir alle vom Konsumterror wegkommen und nichts mehr neues kaufen und gerade nicht Produkte aus China! Alles andere ist lächerlicher Selbstbetrug oder wir sollten endlich mal ehrlich sein, dass es doch nur ums Geld verdienen gehen und man versucht, die Menschen das Geld aus der Tasche zu ziehen und sie das am besten schaffen wenn man diese lächerlichen Ängste schürt! Dazu habe ich keinen Bock, dass ich mich auch noch vollkommen im Auto überwachen lasse!

@hoteldogge5538

3 ай бұрын

...meine Nachbarin hat ein Pferd abzugeben, weil ihre Tochter nicht mehr reitet. Vielleicht wäre das eine Alternative...🤪

@RacherRolf

3 ай бұрын

@@hoteldogge5538 besser als der E Dreck! 🤣

@sw1035

3 ай бұрын

Dann lass es halt, aber nerv hier nicht rum.