Друзья! Если это видео за сутки наберёт 2000 лайков, то завтра вне очереди выйдет обзор на 3М62у, который совсем чуть-чуть проиграл в голосовании в нашей группе ВК :) Удачи!

@Vlad-uo3zm

6 жыл бұрын

Профессия Машинист сними иликтричку эд2т

@user-so8kh5ne6k

6 жыл бұрын

ВЛ 80 ТК,там нет?

@Sanyk1994

6 жыл бұрын

Нет. Они все на Кяр ЖД

@user-so8kh5ne6k

6 жыл бұрын

Ясно,а у вас еще будут видео с Кяр ЖД?

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

Профессия Машинист спасибо за видео!Да, на переменниках действительно шум жесткий(на ВЛ80к он еще чуть сильнее).Это не ВЛ10,11,15.А кстати там по соседству стоял ВЛ10 в новом кузове(как ВЛ10у, ВЛ11).Не хотите на него обзор сделать?Разница конечно лишь в вынесенных на крышу воздухозаборниках и круглых окнах, но может, там чуть с пространством по другому?

Звуки ВЛ натолкнули на воспоминания....аж мурашки по спине пошли....сколько на нем накатано))))

Звук мотор-вентиляторов на выльнике - просто бомба!

Накрыла ностальгия, в журнале ещё мои штампы ТО-2. С восьмидесятками ушла эпоха!

6 лет проработал на 3ВЛ80с- 2483 на вывозе, у нас ещё реостат работал, на 18 тысячном уклоне на реостате сопротивления до красна разогревали😀.... Эх были времена

Очень интересно, увидеть как выглядит электровоз внутри. Как будто побывал на экскурсии по электровозу. Спасибо, вам.

Приветствую героического машиниста из Карелии.и ВЛ-80 и ВЛ-85 оба мощные красавцы,но 85й все же лучше.красноярский машинист Михаил Бруэр водит и ВЛ-80 и ВЛ-85 и даже ермак.я подписан на вас обоих потому,что мне эта железнодорожная тема интересна,т.к.в прошлом веке мой дядя в Щербинке на испытательном кольце работал!

ВЛ 80--это что-то!Самый красивый.

Большое тебе спасибо, уважаемый автор и бравый машинист, за предоставленный видеоматериал))) Хорошая такая, интересная, информативная, познавательная и занимательная экскурсия по внутренней части электровоза получилась))) А то просто снаружи их видел сотни раз, а вот внутри чёт как-то не довелось в них бывать...))) Но вот благодаря тебе, дорогой товарищ автор-машинист, я всё увидел и ознакомился))) Вообщем, ещё раз большая тебе благодарность и от души за видеоэкскурсию))) P.S. РЖД - СИЛА!!!)))

ВЛ80Т (реостатное Торможение) - второй самый массовый по выпуску 80-й выльник после серии С. НО оно и понятно.

5:10 ЭП1 стоит рядом с ЭП2К, смотрятся друг друга очень красиво)

Атмосферность видео - 200%

@Alexanderius

11 ай бұрын

И это я ещё писал не досмотрев до конца 😯😀

И у ВЛ80С розетки есть для работы по СМЕ в трёх- или четырёхсекционном варианте. Правда, не сразу ори появились.

Эта восьмидесятка очень старая,поэтому и окна и суфле,а вообще с от т отличить несведущему человеку очень сложно.В 1980г я после армии устроился радистом на то-2 электровозов,эти радиостанции были новейшими на тот период.Все локомотивы были оборудованы ламповыми радиостанциями,пока не пришли вл-80,чс-4т,немного позже чс-7 и 2м62.До середины восьмидесятых алсн работала в чистом виде,усилитель,дешифратор и фильтр,завязанные на скоростимер,и нормально справлялась,а модернизации,это предварительная сигнализация,световая и звуковая.Один дешифратор весит 24кг,в 70-80 это советский транзистор,потом микросхема,послднее прозвище это продукт нанотехнологий.Очень небольшую часть восьмидесяток оборудовали клубами,хотя бедная Белоруссия переоборудовала весь парк.

Хороший обзор. Спасибо

Этой лучший выльник что я видел, хорошая реклама братан)

После немецких и американских локомотивов прост трэш. Смотрю, а РЖД машинистов высоко ценят😂

@TrainDriver

2 ай бұрын

Сколько я видел американских или немецких локомотивов 70 годов на Ютубе, наш вполне достойный. Даже во многом превосходит

@Bear-co73-ny2wb

29 күн бұрын

В США , нет электрофицированных путей , соответственно только тепловозы . Большая часть путей , принадлежит частным компаниям , а другая часть существует за счёт дотаций от государства ( более 6- ти миллиардов в год ) , так как вся отрасль находится в убыточном состоянии . Сравнение тут не уместно , про Германию и речи нет , учитывая её размеры и перевозимые объёмы .

@TrainDriver

29 күн бұрын

Электрифицированные пути в США есть. Между Нью-Йорком и Вашингтоном

@Bear-co73-ny2wb

29 күн бұрын

Действительно есть , расстояние между ними 329 км. , а всего , электрофицированных путей - 1600 км. !!! , что в процентном соотношении выглядит просто маленькой веточкой , на фоне заброшенных вокзалов и разобранных путей в центре страны .

@TrainDriver

28 күн бұрын

Да по факту самая огромная сеть дорог в мире находится в удручающем состоянии

Его списали 😭

12:43

Такие старые электровозы еще в строю на текущий момент?

@TrainDriver

7 ай бұрын

Да конечно. Срок службы любого локомотива 40-50 лет

Кстати Спасибо Вам за Бонусы! Очень приятно! И у меня к вам имеется такой вопрос, давно хотел узнать об этом, ответьте пожалуйста, а вот почему на всех локомотивах место машиниста расположено с правой стороны, а место помощника с левой стороны? ))) Заранее Спасибо!

@TrainDriver

Жыл бұрын

Поезда имеют правостороннее движение, поэтому место машиниста справа. Помощник сидит слева и при проходе встречного поезда отходит к месту машиниста

@user-uc2dw1rn3t

10 ай бұрын

@@TrainDriver А почему отходит???

@TrainDriver

10 ай бұрын

Для безопасности. Его сторона ближе к проходящему поезду. Чаще в его окно прилетает что-нибудь со встречного поезда

На 1:21 увидел ВЛ10у, скажите пожалуйста, как он мог туда попасть? Свирь же вроде участок ЖД с переменным током, а ВЛ10у постоянник

@TrainDriver

Жыл бұрын

Это станция стыкования. На ней два рода тока

@prototyp4ik877

Жыл бұрын

@@TrainDriver Спасибо!

Судя по всему, станция Свирь является станцией стыкования.

@TrainDriver

Жыл бұрын

Именно так

А где тяговый генератор на электровозе или его там нет?

@TrainDriver

3 ай бұрын

Нет конечно. Энергия поступает по контактной сети

@Alexanderbald-mz2zu

3 ай бұрын

@@TrainDriver Ясно, понятно

Я самый старый видел ВЛ80Т -719, его порезали.

Спасибо большое поставил лайк уже подсан живу жд гор ключ

в январе 2023 года - списан

В 2004 году цеплялись за такой покататься

опа я из кандалакши

А тяговые электродвигатели не показали

@TrainDriver

3 ай бұрын

А что должен был?

Он может одной секцией работать?

@TrainDriver

Жыл бұрын

Нет

А есть обзор электровоза 2эс5к??

@TrainDriver

Жыл бұрын

Да есть. Хотя там 3ЭС5к, но особой разницы нет

@user-nm4dg9wd6s

Жыл бұрын

@@TrainDriver спасибо вам 😊 привет из Беларуси

@TrainDriver

Жыл бұрын

Привет братьям Белорусам!

А зачем на электровозы ставят счётчики электроэнергии ? Контактная сеть разве не принадлежит ржд? не проще ли было ставить счётчики на всю контактную сеть? где-нибудь на подстанциях например

@TrainDriver

9 ай бұрын

Любой машинист должен быть заинтересован в экономии электроэнергии. Поэтому существуют нормы расхода. За экономию платят небольшую премию, с перерасходом борются

@andreikrasnov9956

4 ай бұрын

​@@TrainDriver Поэтому и реостаты не любят?

@TrainDriver

4 ай бұрын

Да конечно

Божественно

Мне 10 лет но я уже знаю про РЖД 70%

@TrainDriver

11 ай бұрын

Все гораздо сложнее

@Vlad_i_mir_100

10 ай бұрын

Нет, это тебе кажется к сожалению. Там много чего ещё надо знать. Надо учится в университете, техникуме на железнодорожном направлении.

Вл 80т может и и пассажирские поезда водить

@TrainDriver

9 ай бұрын

Это грузовой электровоз

@user-xi9ym7nr1m

9 ай бұрын

Могут, когда сказывается нехватка пассажирских электровозов, но для этого их, как правило, оборудуют ЭПТ.

@TrainDriver

9 ай бұрын

Если это происходит внезапно, никакого ЭПТ не будет. Оборудовать грузовой локомотив ЭПТ задача не простая

@user-xi9ym7nr1m

9 ай бұрын

@@TrainDriver никто внезапно, "с бухты-барахты" их ставить в пассажирское движение не будет, это ясно. У нас на Одесской жд ввиду нехватки пассажирских электровозов в депо Котовск из собственного парка оборудовали ЭПТ ВЛ80т специально под пассажирские. А ещё также брали эти самые ВЛ80 с базы запаса и на Запорожском и Львовском заводах разъеденяли секции и делали из них односекционные ВЛ40У, полностью меняя кузовную обшивку и кабину. Запорожские получались внешним видом кабины похожие на ЧС8, а львовские на ВЛ65, только в каком-то уродливом варианте.

Я сегодня вл80т видел а у него 62 вагона у меня прям рот у меня. Устал читать вагоны

Дрова они и в Африке дрова

Охрана не имеет право никого задерживать. А то охранник сам сядет в тюрьму за превышение полномочий.

@TrainDriver

Жыл бұрын

Сейчас их полномочия сильно расширены по понятным причинам

@50Cent517

Жыл бұрын

@@TrainDriver чушь несите. если охранник к кому-то применит физическую силу - то он на долгие годы уедет в тюрьму

@50Cent517

Жыл бұрын

@@TrainDriver тут важен мотив, почему посторонний зашел в кабину локомотива. если просто зашел в локомотив - за это никто реальный срок НЕ ДАСТ. А вот если докажут, что хотел угнать электровоз - тогда может и придется посидеть в тюрьме.

@user-uc2dw1rn3t

10 ай бұрын

@@50Cent517 сейчас всё изменено!!! А вообще проникновение без разрешения это уголовка!!!

@antonnaumenko9134

10 ай бұрын

​@@50Cent517ну пойди проверь, потом расскажешь, умник😂

Вы настоящий машинист, любящий свою работу! Удачи каналу😊

электровоз 1975 года выпуска, прошел несколько ремонтов, но до сих пор катает по стальным магистралям!!!

Когда вентиляторы запустились, аж детство вспомнил, жил рядом с жд, и всегда боялся их, ВЛ-80 страшными они мне казались.

@antonnaumenko9134

10 ай бұрын

Да кстати, казались чем-то очень мощным и пугающие)

@Ivan_36rus

2 ай бұрын

@lordinfamous4482 У нас их не было.

@vl80s_ep20

2 ай бұрын

Никогда их не боялся, посмотрите на их взгляд)

Табличка закрашена - ВЛ80т строился с 1967 по 1984, по крайней мере так гласит Википедия. Да люди столько порой не живут! Умели строить в Союзе, удобств минимум - но работает же ! Миллионы км накручивает.

@TrainDriver

6 жыл бұрын

1975 года постройки эта машина.

@MrGrammor

6 жыл бұрын

Ахренеть.......И ведь бегает и на пенсию, вроде как, не собирается.

ВЛ80 - легенда СССР, один из самых мощных электровозов в мире и по сегодняшний день.

Очень жалею что не пошёл учииться на машиниста.Очень

@aceofspades8135

6 жыл бұрын

до 35 лет спокойно можно обучится) Так что если срок ещё не подошёл, то дерзай!

Спасибо за видео и особенно за бонус. Процветания вам и вашему каналу!

Спасибо за видео и за Ваш канал вцелом. Приятно наблюдать за человеком действительно любящим свою работу

У эски нет такого тифона. Очень заметное отличие. Про тифон стоило рассказать! Улыбнула фраза "компрессор качает сжатый воздух":) Видео отличное, палец вверх!

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

Zubr Zubr у ВЛ80т такой же тифон, как и у ВЛ80к, ВЛ60, ВЛ10(но не ВЛ10у).

@zubrzubr6769

6 жыл бұрын

На ВЛ10у он тоже ставился, на ранние номера.

Однозначно лайк,вот только жаль что у вас нету ВЛ85 топ машина.

Супер! Никогда раньше не парился за локомотивы хотя путешествовать на электричках и поездах обожаю но Ваш канал открыл для меня новые познания! Спасибо Вам и удачи! П.С. - Чтоб ветер не задувал в микрофон попробуйте прилепить на него паролон или просто лохматушку какую нибудь

спс за бонус. тащусь от звука вентиляторов ВЛ

Иван,спасибо за обзор!Таких машин всё меньше и меньше!!!Раньше при Советском Союзе делали на века!!!Знак качества стоял как на простом чайнике так даже до таких сложных машин как электровоз и этот знак был реальной гарантией высокого качества,а не просто какие-то понты! Люди,конструкторы были реально фанатики своего дела,борцы за идею в своей профессии,не гнались за деньгами,поэтому до сих пор существуют их разработки где-то даже революционные в то время,были ведь и много опытных электровозов,которые по разным причинам не пошли в серию например:ВЛ84,ВЛ86ф,ВЛ12и тд, и не всегда эти причины были в неудовлетворительных испытаниях,раньше я думаю очень жёстко смотрели за ГОСТами и прочим !Многие достижения,если не большинство используются по сей день в современном электровозостроении,но увы в современных электровозах много заграничных составляющих и лично мне это не совсем нравится!А то что неудобно где-то некомфортно и прочее,так время было другое,никто не мешает дооборудовать существующие машины,немного модернизировать и тд,сейчас им проще порезать и сдать в чермет!Да и возможно некому что-то изобретать,модернизировать и тд...опять таки время такое))))))

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

r0333 ВЛ84 не пошел в серию из-за того что при проектировании опорно-рамного подвешивания на нем были допущенны отклонения в расчетах по зубчатой передачи и после пробега 80 тыс.км подвеска была заменена на опорно-осевую.ВЛ86ф не пошел по причине разногласия с фирмой Стремберг, а ВЛ12 по причине его дороговизны, хотя машина была хорошая(на изготовление ВЛ12 требовалось много золота, не помню сколько, но много)

@user-ix3ms3zr9e

6 жыл бұрын

Зато сейчас нормально)))),хотя конечно невсегда и не везде,но радости мало что-то... kzread.info/dash/bejne/mKKJsqyQpJSTpKQ.html

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

ну было пару раз на нескольких Ермаках.Устранили уже эту проблему.А вот когда движек на ходу отпадает как это было с 2эс6 так это никто не афиширует или трещины в банд.кол.пар на целой серии 2эс10 Гранитах, или отказ эл.аппаратов на 2эс7 при прохождении нейтральной вставки-это нормально, это же не НЭВЗ- это же УРАЛЬСКИЕ ЛОКИ!!!Они просто по определению не могут с браком или недочетами клепать!Да...?

@user-ix3ms3zr9e

6 жыл бұрын

Вот о чём и речь!))))Увы,всё-равно у нас часто как:"начертили самолёт,а собрали трактор!"))))Да и как сказать,масштабы не СССРовские!(там книжку В.А. Ракова открываешь,море электровозов,тепловозов,элетропоездов и тд),всё работало,изобреталось пёрло вперёд и вперёд!!!)Но вдаваться в подробности не будем))),а то политика попрёт,а этот канал я думаю 100% не этой формации.

Спасибо за обзор, как всегда интересно было пройтись по электровозу) В жизни такого не получится сделать уж точно.

Мне всегда нравился запуски разных ВЛ80

Как всегда здорово, спасибо!

Спасибо, Иван, - классный обзор.

Профессия Машинист, а не мог бы ты звуки записать у выльников для симулятора? Был бы мегапризнателен

@vl-2es5

6 жыл бұрын

Romskii какие именно звуки нужно записать, я помощником работаю могу помочь

эти вентиляторы за несколько километров слышно

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Это точно.

@iga00001

6 жыл бұрын

Профессия Машинист как они задолбали, работали по Бабаево и вахтовый городок поставили прямо за тупиком куда загоняли электровозы переменного тока, для смены локомотива на постоянный ток, так всю ночь слушали ГВ, вентиляторы и гудеж трансов, а одновременно их в тупике могло быть и по три штуки!

Вспоминаю 2011 год, был в ТЧ-6 Кременчуг (Полтавская область, Украина), ходил по вокзалу и пошел в депо. Захотел сфоткаться с другом рядом с поездами, так вот сделали такую фотку мол типа залезаем в кабину, дверь была открыта. Проходили работники депо, заметили мобильный - сразу поняли на фото. Ничего не сказали нам. Так что там еще наверное зависит от людей. Еще даже помню подходил работник, типа: "Давайте мальчики покажу и расскажу историю ТЭП150".

@TrainDriver

6 жыл бұрын

С тех пор многое изменилось.

ура, я нашел канал мечты)))

Туалет жесть, да какой это туалет, я представляю что будет когда тебя преспичело по большому, ты такой на корточках сидишь и тут резко по тормозам, ну а дальше сами можете пофантазировать!)))

@user-ji5qo1ck7r

6 жыл бұрын

Влад Паймурзин человек такая скотина она ко всему привыкает

@ArtemVetrov314

6 жыл бұрын

Поддерживаю! Я понимаю что туалет не главное в локомотиве, НО машинисты что не люди, нельзя чтоли отдельное нормальное помещение сделать. Совок галимый.

@user-eq4bq1bu1v

6 жыл бұрын

Для этого конечно же предусмотренно - межкузовное соединение , даа, прям на автосцепку ))

@AstralKosmos

6 жыл бұрын

В Новых электровозах санузлы предусмотрены. а если покопаться на trainpix то по многим депо видно как выльники (утюги) потихоньку списывают, тоже самое и с ЧС (кроме 2к, 7 и 8)

@user-gn6ir1ts5g

6 жыл бұрын

Да это понятно, например прекрасный санузел в электровозе 3ЭС5к он современный все дела, но неужели в совковые года так было пофиг на персонал поезда я ума не приложу. Сделали хотя бы обычный унитаз железный который, хотя бы такой, а не какое то тех. отверстие.!)))

Мне больше нравился звук компрессора у ВЛ60

Надо бы вооружиться фонарем для подобных обзоров.

Блин старая радюха которую еще на паровозы ставили. А Я думал все ж.д уже давно на тетру перевели. Раньше до эпохи планшетов интернетов любил в поездках слушать переговоры машиниста с диспетчерами на переделанный приемник.

Отличный обзор!!!

Спасибо за интересное видео!

Спасибо за Тэшку, очень сильно жду Рэшку))

@TrainDriver

6 жыл бұрын

ВЛ80Р у нас нет.

@nikita_a_s

6 жыл бұрын

На жаргоне боготольцев он вроде как "рэшкой" зовётся, дабы с электропоездом не спутать.

@dualcore5845

6 жыл бұрын

Ну это на случай, если Вы вдруг решитесь во время отпуска посетить Боготол, к примеру.

@dualcore5845

6 жыл бұрын

Жаргон - жаргоном, а привычка, есть привычка.

@sergs9774

6 жыл бұрын

Я тоже подумал, что ты электричку захотел.

Мне понравилось! Много нового узнал!

Кайф. Спасибо большое за интересные видео!!!

Тепловоз бы ещё снять, от которого чёрный дым валит из всех щелей. Но там надо запускать и тягу давать полную, так то не интересно когда он стоит неподвижно

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Обзоры тепловозов на канале будут. Есть видео с работающих тепловозов.

Я не знаю что такое 2СК88ВЛ7ПЛ, но ж/д это клева! Лайк

Вл80Т от С можно отличить, наличием розеток СМЕ под буферными фонарями. На вл80т бывает как и на С нету форточки, и ещё лобовыми окнами, у С они прямоугольные, а на Т закругленные.

@unity5.4gr42

6 жыл бұрын

001Redline100 если кузов от С-ки присобачили, то не будет форточки.А на нескольких С-ках нет вообще розеток для СМЕ

Я думал бонусом будет поднятие крышки туалета :)))

@BoJlWebHuK

Жыл бұрын

Ну какой же это бонус? Продемонстрировать пользование этим сортиром - вот это был бы бонус :D

Познавательное видео. Спасибо.

Указатель позиций называется сельсин))))

А давай следующий раз с видео запишишь чистый звук включение фазорасщепитель, компрессор и вентиляторы на ВЛ80? Очень приятно слушать эти шумы, но жалко они короткие в видео встречаю(

это наверное обзор самой большой вещи на KZread

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Смешно! Может и больше есть!

Лампы неисправностей расположены удобно!!!!

Основное отличие вл80т от вл80с скрыто, как не странно, в названии. В вл80с "с" означает СМЕ (система многих единиц), а в вл80т "т" означает что выпрямительная установка возбуждения собрана из тиристоров (как и на вл80с). По сути вл80с это дальнейшее развитие вл80т, т.е. вл80с - суть вл80т могущий в СМЕ.

@user-vd6ny3xh6y

Жыл бұрын

Т-реостатный тормоз

Спасибо!

спасибо за бонус

Поставил плюс, очень интересно! Интересно какой расход энергии на 100 км пассажирского и грузового груженого состава состава вагонов на 100? И сколько расходуют дизельные локомотивы соляры при тех же условиях

Насчёт подвески,там вы рукой указали на гидравлические гасители калебаний.

Отличное видео, очень интересно смотреть, с меня лайк и подписка)) Один вопрос к вам, в фильме Неуправляемый / Unstoppable машинист покинул кабину и поезд не могли остановить, получается в американских тепловозах нет такой системы зашиты от отсутствия машиниста в кабине?

по шуму это конечно не ВЛ8 где компрессор находится прям за кабиной )

Снаружи на корпусе это радиаторы? Кстати не разу не было обзора оборудования высоковольтной камеры, может как нибудь расскажете?

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Это отверстия для забора воздуха вентиляторами. Насчет ВВК я подумаю.

Привет! Мечтаю побывать в кабине электровоза, а может и прокатиться, не машинист и к ЖД отношения не имею, подскажи как можно реализовать мечту? Мне кажется сейчас на танке покататься проще чем на электровозе.. может какие то дни открытых дверей бывают или еще какие ни будь мероприятия?

@alexeibelousov3279

6 жыл бұрын

заранее спасибо

@user-oc8ue8no6y

6 жыл бұрын

Когда очень хотелось посмотреть, что там внутри. Просто подходил к локомотиву и спрашивал разрешение у машиниста. У нас в Казахстане спокойно запускают)

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Насчет таких дней у нас ни разу не слышал. На Дальневосточной жд такие мероприятия проводятся. Об одном из них я видел отчет в интернете.

@testtest-tz6xv

6 жыл бұрын

Alexei Belousov На стоянке можно , если машинист разрешит . Я по крайней мере пускал всех желающих , даже гражданина США , а вот покататься нельзя . Это лишение талона предупреждения .

@TrainDriver

6 жыл бұрын

testо отличная машина test теперь и на стоянке нельзя. Антитеррор.

Отличный электровоз ! На юбке виден знак качества. Что касается шума , вы ещё ВЛ- 60 к с компрессором КТ-6 эл не слышали !

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Почему же не слышал? Приходилось на них работать. С родными компрессорами и с КТ-6.

@sergs9774

6 жыл бұрын

сколько ни слушал вл60, ни один не был громче вл80

@testtest-tz6xv

6 жыл бұрын

Serg S Речь идёт о ВЛ-60 с компрессором КТ-6 . При его работе в кабине страшный грохот.

@sergs9774

6 жыл бұрын

testо отличная машина test, он включается ненадолго или всегда работает?

@testtest-tz6xv

6 жыл бұрын

Serg S Не надолго но часто , и за поездку достаёт конкретно .

Ещё бы посигналил ) в обще бы была конфетка!

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Не хотелось шуметь в депо.

на Т с 01 до 11 в торце такие окна, а с 12 и выше как и на С стояб илюминаторы.

Круть! А мне кажется или у 80-ки кабина короче, чем на 10-ке?

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Я не замечал такого.

@KivilahtiJorma

6 жыл бұрын

Просто визуально кажется, что короче, но, наверное, это мой глюк)

Радиостанция называется 42 РТМ А" ЧМ а трубка МТ50

Очень жаль что такую тематику прикрыли:-(

я участвовал в его сборке)))

@TrainDriver

6 жыл бұрын

В 1975 году?

@maksimkazakov1489

6 жыл бұрын

не в 2003 я на лензаводе работам в сборочном

Бедный электровоз... Он аж дрожит по ходу, когда все запущено... По крайней мере что-то дребезжало немного, из чего я сделал вывод, что вибрации там хватает...

Иван, у вас вл80 и вл10 на соседних путях стоят, получается разного вида напряжение на этих путях?

@skyfoam228

6 жыл бұрын

На станциях стыкования обычно все пути запитываются от двух видов тока. На каком участке, какой ток включать - это, на сколько я знаю, энергодиспетчер решает. Точнее, решает ДСП, в зависимости от того, какой ПС проходит по заданному маршруту, а приводит в исполнение это решение энергодиспетчер, но.. это не точно) Про запитку точно, как включается - не совсем уверен.

Очень интересный канал. Хочу спросить про электровоз "Гранит". Что думает автор?

Иван , у меня всегда был вопрос , воздух для сигнала и воздух для тормозов из одного ресивера ?

@jonhsmith4538

6 жыл бұрын

Конечно из одного!

не думал что так шумно в электровозе.

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Это еще нормально. Бывает и хуже.

Еще в отличие от ВЛ80С не может работать в СМЕ, если не ошибаюсь

@TrainDriver

6 жыл бұрын

Все верно.