Автомобили миллионники не выпускают еще потому, что основной доход приносит не сама продажа авто, а её обслуга, т.е. запчасти и т.д.

@user-jr8ws4wn2m

3 жыл бұрын

Основной доход в итоге приносится кому? Неофициальным сервисам, на которые переходят большая часть людей по истечению гарантии или производителям не оригинальных запчастей, которыми так-же пользуются много людей? Производителям автомобилей в первую очередь выгодно что-бы ты купил авто, 3-5 лет поездил и поскорее купил новый, вот главная причина отсуствия ресурса.

@av0909av

3 жыл бұрын

@@user-jr8ws4wn2m это в нашей стране один контрафакт и все в гаражах делают, ибо это пережиток совка. В большинстве стран, все (и у нас по-идее) все производители "аналогов" должны иметь патент на производство запчастей, т.е. процент с продаж идет в казну концерна. Так же, авто, обычно, обслуживаются у официалов, соответственно - еще прибыль.

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

@@user-jr8ws4wn2m И да, афтар долго толковал про современность, дороговизну и т.д. А вот слона то и не приметил. Прибыль - священная корова любого предприятия!

@drdnout

3 жыл бұрын

@@av0909av ещё одна потреблять детектед! С такой логикой, тебе крайне не рекомендуется далеко отъезжать от городов, в которых есть официальные СТО.

@user-cc1zb6dp1r

Жыл бұрын

Чёртов капитализм.

Кирил расскажи лучше в следующих рубриках где слабые места двигателей и авто в целом , и как их устранить для того чтобы приблизить автомобиль к значениям 1000000 км ! Ставьте лайк чтобы Кирил обратил внимание на это сообщение !

@user-ek9we5lg2h

3 жыл бұрын

В основном самое слабое место в автомобиле - это прокладка между рулём и сиденьем

@user-zy2wk3nr7d

Жыл бұрын

Надо чтобы масло было не темнее ручки масляного щупа))))))

Это НЕ ошибка инженерии. Это было ДОСТИЖЕНИЕ инженерии во времена развития ДВС. Именно ИНЖЕНЕРИИ. Сейчас двигатели делают маркетологи. Хорошо тебе, бро, мозги то промыли...

Ну, не могу согласится про ошибку инженерии, требования тогда были другие, а не как сейчас маркетинг, кака в красивом фантике.

@kostyacheblakov

3 жыл бұрын

Да. Раньше машины не меняли так часто, как сейчас, поэтому и ресурс у всего выше был. А о потом пришёл век маркетологов. Мерседес - отличный тому пример

@AcTpaxaHeu

3 жыл бұрын

откройте историю вычислительной техники. пятьдесят лет назад калькуляторы были здоровыми штуками , которые нужно было включать в розетку. представьте, какие ресурсы были нужны, чтобы взять и произвести какой-то расчёт, будь то прочность, теплопроводность, газодинамика и прочее, без чего немыслимо современное проектирование автомобиля. соответственно, точность расчётов была намного ниже, что приводило к большим запасам, о чём и говорится в ролике. ну и задумайтесь на тему расхода топлива тогдашнего автомобиля и современного, мощности, и, конечно, весьма спорный момент, но всё-таки безопасности при ДТП.

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

@@AcTpaxaHeu А запас, как говориться, карман не тянет. А что до цены, старые тачки имели цену на 1км ресурса в несколько раз ниже, чем крутые современные.

@AcTpaxaHeu

3 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk , тянет, это лишний вес, больше материала, сложнее штамповать, хуже аэродинамика.

Хорошее видио , ставлю лайк

спасибо за видео!

Друг, а какие авто на твое усмотрение надежнее? Просто присматриваюсь какое авто приобрести, может у тебя есть ролики на эту тему... благодарю за видео, всех Благ.

Здравствуйте. Очень даже поддерживаю вашу точку зрения.

Сейчас большой межсервесный интервал, отсюда и - 300 000к минусуется, так современные движки ходят не плохо больше 500 000к

@SLATDI

Жыл бұрын

Просто все капиталки в основном у 3 и 4 хозяев со скрученным пробегом

На канале автоостров всё доходчиво и просто)

Когда в унике учился с преподом тоже общались на эту тему , он говорил о том же , что и вы, но ещё добавил экологию. По современным нормам многие детали авто должны очень сильно начинать гнить после 10 лет экпл, а после 15-20 от автомобиля ничего и остаться толком не должно, должен разложиться и минимальный вред нанести окружающей среде. Ибо легендарные мерсы, бмв, Ауди и т.д. которым по 30 лет, то они по расчетам экологов большой вред в эксплуатации несут, а это в современных реалиях недопустимо))) спасибо интересный видеоролик))) успехов, здоровья и с наступающим новым годом)))

Класс молодец Красава всё розложыл по полочкам

ни добавить ни убавить все четко раскидал

👍🔥Молодец

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, можетли датчик холла давать неправильную команду модулю зажигания, и не правильно давать искру на свечи. Спасибо.

Как думаете двигатель СВАВ дизель WV сколько заложенно?

Ну не знаю на счёт кузова у меня toyota caldina 2.0 литра 1997год пробег на 3s-fe 395тыс км родной номер блока с завода расход масла 100 миллионов на 5000км каждую замену два раза в год осматриваю кузов и днище все до сих чистенькое надеюсь ещё лет 5 так и покатаюсь в том же духе привык к ней за 5лет что только масло менять нужно и линки, салонный фильтр, воздушный и свечи да за уровнем АКПП раз в пол года посматривать ))

Хорошо, что я купил в 2003. До сих пор все тип-топ. А вот купи ща, хрен 17 лет отходит!

Привет, Кирил сними обширное видео про wolksvagen!

Кирилл ты блогер ??? Круто !!!!!

Согласен

раньше продажами авто занимались инженеры и надежность авто была во главе угла, а теперь менеджеры

День добрый, только от тебя ожидаю тех.обоснованный ответ. Подскажи, если знаешь, как в процентном соотношении распределяется мощность по осям при подключенном передним мосте, парт тайм, например у Тойота Форчунер. Пока никто так и не дал ясного ответа. Заранее благодарю.

*Давайте топ двигатели миллионники!* *Лучше 2 Топа (дизель и бенизин)*

Уже было такое видео, только с более интересной подачей, лучше бы перезалили просто)

Мой знакомый приехал на завод КАМАЗ Это ещё в далёких 90-х .Его провели по цехам сборки и так далее.Зашел в кабинет своего друга конструктора,тот ему показал на бумаге,а потом и в реале двигатель миллионник ,который был у них и продолжал работать много моточасов.На вопрос,-Почему не установили?,- последовал ответ,- Это прямой банкрот завода,кому будут нужны запчасти? Капитализм )))

Пейте томатный сок- это здоровье. Здоровье- это спорт, спорт-это Слава, Слава-это деньги, деньги-это много женщин, много женщин это трипер.....не не пейте томатный сок

@smertvsemvoraminasmeshnicam

3 жыл бұрын

Ешьте томаты! То мат, бля, то мат.

спасибо адмирал

Спасибо за инфу)))в точку сейчас нет никакого смысла делать миллионник

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

Уточним - для производителей нет смысла. Не для покупателей. Не все идут за маркетологами, как крысы за волшебной флейтой из сказки.

Я переживаю, куда ты пропал?

Технологический прогресс ? Да без этого комфортно катается, на авто спроектированного в 2000х годах

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

И да, кто управляет машиной, а не едет на ней, тому вполне достаточно и начала 2000. А вот современный ездун без автопарковки - караул!

На первом месте стоя́т бабки. Всегда бабки, и только бабки. Если машина сможет ездить 50 лет, то кто будет покупать новые тачки у производителей? Вот они и закладывают спрогнозированный и сильно ограниченный ресурс. И миллионник - это не ошибка инженеров. Это просчет маркетологов.

@AcTpaxaHeu

3 жыл бұрын

Почему же раньше такие щедрые маркетологи были? Им в голову так недавно взбрело, что оказывается, это выгодно?

@gorod07

3 жыл бұрын

@@AcTpaxaHeu нет конечно. Это потому, что раньше, условно, тачки делали инженеры, а теперь маркетологи. И это не мое мнение, кстати. Производители немецких и японских машин прямо говорили, что бизнес идёт не так хорошо как раньше именно потому, что они делали слишком хорошие тачки. Ну теперь-то, как мы знаем, не делают. Время кондовых машин ушло.

@AcTpaxaHeu

3 жыл бұрын

@@gorod07 , а откуда они взялись, эти маркетологи, и почему появились так вот внезапно, как снег на голову, и сразу захватили власть? Почему между послевоенными автомобилями, выпускаемыми в условиях крайней нищеты и экономии, и современными, выпускаемыми в условиях просто экономии, появились пресловутые проектируемые инженерами™ автомобили?

@gorod07

3 жыл бұрын

Потому что до определенного момента каждый занимался своим делом. Выпуск автомобилей - предприятие для заработка денег. И только денег. Нанятые инженеры - люди другого порядка. Энтузиасты, люди науки. Они в поиске улучшений, хотят внедрения технологий, повышения характеристик(мощностных, эксплуатационных и т.п.) До какого-то момента их интересы просто не конфликтовали. Но вот если ты, например, производишь и продаешь, условно, лампочки. Твои инженеры делают лампочки год от года лучше и лучше. Все большее количество людей узнают о них, и берут их с охотой. Прибыли растут - все в шоколаде. Но наступает момент, когда инженер из штата твоих работников изготавляет, условно, вечную лампочку. Их, конечно, будут брать охотнее, чем предыдущие твои лампочки. Но что ты будешь делать в таком случае? Наверно сам себе будешь задавать вопросы о _щедрости маркетологов, которые свалились как снег на голову_ ? Все производители (и не только автомобилей, а вообще всего) давно используют "планируемое устаревание". Погугли, если интересуешься. И задача состоит в том, что бы изделие отслужило свой гарантийный период времени.

@nezhakan

3 жыл бұрын

Откуда это говно у всех в голове? Литровую мощность древних двигателей видели? Их потребительские характеристики видели? Мало того, что кузов раньше сгниёт и навесное всё поменяют, так ещё и тупо на топливе это ведро сожрёт на две новые машины лишних.

Расскажите пожалуйста про 4х дросельный впуск

Выпусти пожалуйста видио про топливную систему дизельного двигателя

Все же качество оно нужно! Так как ни все могут себе позволить каждый 5 лет пересажываться на более свежий авто.

@zhanibekzhumabek2227

2 жыл бұрын

Никого это не волнует ! Не можешь не покупай скажут и все !

мой пассат прошел миллион и кузов еще норм. хотя тачке 30 лет. так что!!!

@user-fx4nl6yj2h

3 жыл бұрын

Откуда знаете?

@dmitryderikaftanov4

3 жыл бұрын

у меня Калдина 95 года

По факту всё!

Здравствуйте Кирилл а как вы думаете у двигателя 1.6 MPI BSE(шкода а5) какой может быть ресурс?

@SanPans

2 жыл бұрын

При должном уходе 300-350 тис. до первого вскрытия

А вот интересно, неужели нельзя самому (разумеется с правильными знаниями, людьми и инструментами как в профессиональных сервисных и тюнинг центрах) собрать "неубиваемую" машину?

AutoOstrov здравствуйте пожалуйста можите записать видео на своем канале о назначении и принципе работе коленчатого вала

Инженеры работают, чтобы мусора на нашей планете было больше! Скоро жить будем в мусоре!! Про стоимость не соглашусь. Сейчас авто стоят не меньше, чем раньше с двигателями миллионниками.

@user-fp1xz6jl1t

3 жыл бұрын

Согласен. А запчасти дрянь по цене космического корабля.

@nezhakan

3 жыл бұрын

найдите прайс 20 летней давности (в дулерах) и сегодняшний. Сравните, охуейте, не пишите чушь. На дистанции эти двигатели "милионники" (за счёт простоты конструкции) спалят столько топлива, что можно будет пяток "одноразовых" современных на 250 тыков купить. У автостата есть сравнение стоимости владения логаном, рио и рапидом на дистанции в 5 лет. И "вечный" логан самый дорогой из всех.

@zlodeyshe

3 жыл бұрын

@@nezhakan что ещё вам манагеры в ухи надули?

@Vasiliy_Achinsk

3 жыл бұрын

Про стоимость, тоже не соглашусь. Ща тачилы стоят больше, чем раньше.

Кльовое видео.

Если раньше, б.у. авто покупали с примерно половиной отработанного ресурса, то сейчас покупают с 90% выработанного, из-за этого люди попадают на деньги так как начинает всё сыпаться. Вот откуда ненависть к современным авто, и крики что раньше было лучше. На самом деле проблема не в том что авто плохие, а в том что СНГ мало зарабатывает для покупки нового авто.

Кроме автомобилей двигатели используются в другой технике. Например, бензиновые двигатели в катерах. У меня, например, старый добрый атмосферный 5.0 с большим ресурсом. А пластиковый корпус катера не гниёт и особо не устаревает

Сейчас в моде малолитражки с турбиной,и маленьким ресурсом((

@nezhakan

3 жыл бұрын

Куда вам больше 250к ресурс у личного автомобиля?

@user-kc5oh7qf9s

3 жыл бұрын

ето не мода а рамки законодавства ЄС

@user-tm7sm3po7u

3 жыл бұрын

@@user-kc5oh7qf9s да какая разница все равно дебилизм.Видел на днях рено 0.9 обьема,зато с турбиной.

@nezhakan

3 жыл бұрын

@@user-tm7sm3po7u А чем он плох для маленькой и лёгкой машинки? Едет нормально, бенз не жрёт.

@user-tm7sm3po7u

3 жыл бұрын

@@nezhakan ресурс низкий

Я думал будут конкретные примеры, а тут просто сказал, что их не будет и все! Дис!

у меня лишь один вопрос: ГДЕ КУПИТЬ ТАКОЕ ЛЕГО?? Как оно называется?

Кирилл спасибо за интересные и понятные видео, ролик про тормозной суппорт, вы там так и не дали правильного ответа про возвращение поршня, это п-образная резинка выполняет эту функцию?

@autoostrov5145

3 жыл бұрын

В том числе и она ;)

@user-xs9pm4ol6j

3 жыл бұрын

@@autoostrov5145 что то ещё влияет?) подскажите пожалуйста, спор возник, хотелось бы понять полностью, заранее благодарю!)

@autoostrov5145

3 жыл бұрын

@@user-xs9pm4ol6j , главное действие - это спад давления в тормозной системе. Нет давления - нет силы, в этом случае даже не обязательно чтобы поршень возвращался - главное что он не давит на колодку. За возвращение поршня отвечает манжета, плюс биение диска

Климатические условия везде разные и коммерческие авто проезжают гораздо больше за день,месяц,год.

например 124 никогда не устареет

Двигатели миллионники остались только на тяжелой технике ,соответственно стоят в 20 раз дороже!!!

Давно, видосов не было...((

@autoostrov5145

3 жыл бұрын

Скоро ;)

Киа Рио 3 2014г 698128 км (такси)

Миф или реальность)

Блин, где взять такие конструкторы, элементы которых вы показываете в ваших роликах? :)

@Pedro_61_live

3 жыл бұрын

Lego technic. Например, в детском мире есть.

@Po6om_Bepmep

3 жыл бұрын

@@Pedro_61_live И двигатель, и дифференциал там так же подробно выполнены как в данных роликах? :)

@kittsoni9190

3 жыл бұрын

Ну вот подобие этих конструкторов. Там тоже шестерёнки,пружины и т.д.www.ozon.ru/context/detail/id/167213090/?yclid=448135794601272?,search&D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B2%D0%B7%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BB%D1%8B%D1%85&yclid=7745651828000059732

@Po6om_Bepmep

3 жыл бұрын

@@kittsoni9190 спасибо, гляну!

Кирилл какой аккомулятор посоветуете для Митсубиси Аутландер хл?

@drdnout

3 жыл бұрын

любой свинцово-кислотный

Под 200- 300 это японцы делают, а корейцы немцы под 100 скорее

Это логично если у тебя в стране где дом стоит раз в десять дороже машины, а если наоборот, то как то жалко покупать одноразовый автомобиль.

Их там всего пять штук было, официально задокументированых! И то половина около миллиона!

Кирилл займись обзором машин, у тебя лучше всех получится 👍👍👍

Кирилл новые видео когда ???

Какой ресурс двигателя у Smart? Год 2001. Двигатель 0.6

@Z9150630

3 жыл бұрын

120тыс максимум 150тыс

@tengizas

3 жыл бұрын

@@Z9150630 В том то и дело что моя уже 170 тысяч прошла и пока ездит, не дымит. Масло меняю каждые 5000 км.

@jackbruno1216

3 жыл бұрын

@@tengizas Та забей, тут ноют мол "раньше - лучше" не уделяя внимания тому фактору что техника остается той же что и 30-40 лет назад, а вся новая - это борьба за улучшение характеристик и производительности старой. В связи с этим всплывает усложнение конструкции которое дает больше нюансов для вывода из строя агрегатов. А учитывая темп и скорость поиска новых вариаций улучшения, нет смысла зацикливаться на "вечности" изобретённой машины. В конец стоит добавить, что техника достаточно надёжная если её правильно эксплуатировать и своевременно обслуживать (а чем сложнее механизмы тем больше ошибок делают любители слелать всё подешевле). P.S: извините за ошибки.

Вот бы делали двигателя под отходы атомного топлива 👍👍😄

@user-cc1zb6dp1r

Жыл бұрын

Тогда бы засрали всю планету атомным загрязнением

Кирилл, почему не назвал движки миллионики!??? Тд27, КЗ и так далее.. Ролик получился не полный!

Да это теперь абсолютно не важно, наступает эра электромобилей

Надо говорить не просто "готовы ли вы переплачивать", а "готовы ли вы переплачивать за новый супернадежный автомобиль, если вам лично от его надёжности ни горячо, ни холодно?"

Кирилл вы куда пропали ?

Ср-в, 1999 пробег 180тыс думаю ещё столько же проедет

М111. Плита в народе. У меня уже три мерса по миллиону на таких движках проехали.

@user-bf4zq1bi1n

3 жыл бұрын

а ты долгожитель)

Я в год проезжаю более 100 тысяч, для меня они все малоресурсные 😂

Нет. Их не выпускают по той причине что маркетологи давно победили инженеров.

Все что сказано бред, а то что экономичность и мощность больше становится в ущерб надежности

не запускается видео про програмиста

Планирование эксплуатации тачки токмо 10 лет и на свалку, - это инженерия? Или таки маркетинг? Тем более что втемяшивание в мозги потребителей мысли, что вещи надо быстро менять - чистый маркетинг. Моей тачке 17 лет, и мне ПЛЕВАТЬ на маркетинг, мне ПЛЕВАТЬ на несовременность. Надежность, безотказность гораздо важнее современности. И производители хрен дождутся от меня моих кровных денежек каждые 10 лет, хотя у них на это все время слюнки текут. И афтар этот момнет упустил. Наиглавнейшая задача - не современность и прочие разводы, баблосы - вот истинная причина. Чаще покупают, больше доходы капиталистов. Это началось очень давно, еще с лампочек с исскуственно сниженным ресурсом, а ща и до тачек добралось.

Двигатель в моточасах надо измерять а не в километрах, можно завести двигатель на стенде и тогда он развалится не проехав и метра

Много ли вы видели двигателей с пробегом 1миллион, я видел, всего несколько, и те дизеля, один из них на легковой карине е. Так, что все это маркетинг.

Срочно закупаем бу моторы с малыми пробегами про запас

И на этой старенькой машине меня не догнали дпс

Ну ну - а в эпоху "миллионников" тоже по 140 кобыл с 1.6 литров снимали, и расход укладывался в 6 литров на сотку? И в Евро 5 "миллионники" укладывались, ага. Но это сложно осмыслить большинству, проще в заговоры верить...

Раньше делали руками и головой,а сейчас жопой и ногами.

@user-eb8vb9ir4t

3 жыл бұрын

Не выгодно 😂😂😂

@user-kz7vr6ol7c

3 жыл бұрын

Спасибо👍

А мног ли людей может позволить себе 5 - 19 летний авто?? Просто народ не будет покупать новое а кататься на старом. Вот и не делают долгосрочные двигатели и кузова. Причина в том что не будет продаж новых в такиз объёмах Кстати в Германии был завод выпускающий неломающиеся авто. Так вот он быстро разорился потому как новые часто не покупают а зарабатывать на деталях для починки тоже никак

В ЭТОМ ВИДЕО УВИДЕЛ ОХАПКУ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО НАСТРОЕНИЯ . РАДОСТЬ ТОЛЬКО ОТ ТОГО ЧТО ПРОФЕССИЯ ЧЕЛОВЕКА- ПРОГРАММИСТ.

А где новые видосики?

Не совсем согласен. Да, в легковых авто миллионники уже не используются, но есть ведь коммерческий транспорт. Там этих миллионников - хоть соли. Да и вообще любой коммерческий транспорт с ресурсом менее 500 000 км никому нафиг не нужен (и производители это понимают), т.к. пробеги там в разы больше больше чем легковушек. Простой пример: есть фура, которая проезжает 500 км в день, пусть она эксплуатируется 300 дней в году. Итого 150 000 пробега в год... И что ей двигло каждые год-два менять? Поэтому у всех этих фур миллионники и полуторамиллионники - вполне обыденное явление. Они были, есть и будут.

@user-ik1vb6fg8b

3 жыл бұрын

Вот именно, и причина не мифические маркетологи, которые и знать не знают что такое пробег авто) А в том, что нужно потребителю. Надежное авто ДОРОГОЕ. Кроме того, двигатели уменьшаются при увеличении мощности = повышение нагрузки на детали и уменьшение надежности. А материалы сейчас используются гораздо лучше. Иначе при таких л.с. на кг массы двигатели не то, чтобы на 300тысч не хватало, а на пару заездов со светофора) Ну а пример двигателей фур отличный - а откуда там надежность? Огромный двигатель при малых лошадях!!!

Ну а где Жигули а Где фольц разница ощутима,немцы это качество,после ремонта я сам видел поршня не стераютс максимум кольца страдают и то не всегда ,зазор в кольцах не меняется даже при перегреве,это фактлезвие не вставишь

Однако рукожопые мастера могут и такие движки ушатывать))

Что-то 1jz в кузове маркуш не стоил вообще существенных денег раньше. Значит вполне можно было выпускать на рынок машины с полумиллионником за вменяемый прайс. Да даже тот же k7m всех подряд переживал и ничего, не стоил баснословных денег. А значит все это сказки, что ресурсные движки дороже. Цель лишь одна - старую машину в утиль и несёшь даллары к дилеру снова за новой

Езжу на 202, 111м двигатель, вот он один из миллионников, по крайнее мере надеюсь на это 😄

Эээ Вася вообще-то сейчас все хотят разработать электро двигатель и батарею с пробегом 1 000 000 км.

@nukulay2496

3 жыл бұрын

Хотят но не могут. Нормальная машина на мехе. Электро тачки не для России

Вечные авто это может и классно и многие кричат, что, мол, раньше было лучше. Но! Никому реально они сейчас не нужны. Никто из этих орущих про заговор маркетологов с рептилоидами никогда не купит себе ничего подобного. Легчайший пример - TLC76, который продается новым и сейчас. Простой как палка и такой же надежный. Стоимость - более 80 тысяч долларов. Идите, покупайте, чего орать то.

@severus8113

2 жыл бұрын

Столкнулся с такой ситуацией. Выбирал для себя свой первый авто, имел несколько вариантов для покупки. Объездил тучу машин БУ, а потом сел на диванчик, погрустил. Они же ушатаны все. А покупать новые вёдра желания не было. Так и продолжил ездить на автобусе. Скажу так. Поставь слева Тойоту Краун 90-2000 года, а справа новую Шкоду или БМВ 5, то выберу Краун. Эти старые тачки ездят по 40 лет, и ведь ездят ещё! Несмотря на свои хозяев. Проблема старых машин сейчас: прошлые хозяева, почти отсутствие нормальных запчастей, кузова, оптика, детали салона и т.д. Когда садишься в старого японца, то будто заходить в дорогой ресторан. Садишься сейчас в новую камри... Сарай и ужас. Те же мерсы. Качество- шлак. 3-10 лет и тачка лежит на брюхе. Кто-то и за два года машину укатывает, если это фирмы.

w210 👍👍👍

На военных авто как? Там для них специальные инженеры другие двигатели разрабатывают?

@stanislavchervatyuk5567

3 жыл бұрын

@Безногий Джо Так и вопрос остался открытым : "Там для них специальные инженеры другие двигатели разрабатывают?".. Воякам никак менеджмент и партс не впихуется!

@stanislavchervatyuk5567

3 жыл бұрын

@Безногий Джо Насколько я знаю, танк в современном бою живет 5-7 минут. Инженеры-менеджеры- танкостроители сидят и думают - значит и двигатель ему надо спроектировать на 5 минут, и топлива заправить на такое же время, да и броню зачем тогда, да и снаряды с пушкой и заряжающим лишний головняк из-за каких-то 5 минут боя.

да мульён ходит только блок цилиндров, остальное всё меняется

Ничего себе, инженер программист, это круто! Тоже скоро стану профессиональным программистом!

@MorganFreeman_

3 жыл бұрын

Как ты это поймешь?

@edgardmcqueen

3 жыл бұрын

@@MorganFreeman_ а как ты понимаешь, что кто-то профессионал своего дела?

@MorganFreeman_

3 жыл бұрын

@@edgardmcqueen мне кажется профессионал может решить любую проблему в своем деле

@edgardmcqueen

3 жыл бұрын

@@MorganFreeman_ согласен, вот к этому и нужно стремится:)

И не спорь ,купил Фольксваген Пассат,задымил ,залез в двигать всё промыл прочистил дело было в прокладке поменял ,теперь мерсы отстают догнать не могут,вот так вот братья

Да, техника с каждым годом морально устаревает. С этим не поспоришь! Но мы с вами видим на дорогах, и довольно часто, машины тридцати с + летние машины. И довольно в живом состоянии. Значит многим другого и не надо. Если в машине заложен малый ресурс значит и большой надежность она не обладает, и может сломаться в любой момент. И эксплуатировать её нада в более нежных условиях.

А в социалистическом подходе выгодно делать такие двигатели, что за бред? То есть если не ставить задачу запланированной смены авто, то придется потом закрывать автозавод или будет всегда жёсткий дефицит. Что вам больше нравится менять авто раз в 10 лет или мечтать 10 лет, чтобы его купить?

Моей машине 30 лет, пробег хуй его знает. Ниссан Террано ТД27Т, завтра дальний рейс по колыме. Я считаю, машины миллионники нуждаются в гораздо большем уходе, но зато они служат верой и правдой и вполне способны тебя самого пережить.

Жаль

Машине 14 лет катаюсь и не парюсь - всё необходимое для нормальной езды есть. Дак может миллионик и не такое уж и зло? А современные авто просто насос денег из потребителей как и якобы устаревания каждые 5 лет диктат моды?