У меня очень интересный момент был на Duster h4m. Завожу двигатель, начинаю движения спустя пару минут прогрева, и тут замечаю что при нажатии на педаль газа машина чуть-чуть притормаживает двигателем, а потом начинает ускорение. Думаю: Чё за нафиг? Каким образом педаль газа вызывает торможение? Ладно... скидываю в нейтралку МКПП, а обороты не падают, зависли на около 1900-2000об/м. Включился вентилятор охлаждения двигателя на макс.скорости (по слуху) Окей, глушу машину, пережидаю и осмысливаю происходящее, завожу, еду дальше без каких-либо проблем и нареканий. Доезжаю до дома (с работы ехал), спустя пару часов вновь сажусь в машину, ситуация повторяется - тормозит, и на нейтралке держатся обороты. Но теперь вместо того чтобы заглушить машину я пытаюсь тронуться, но глохну (машина не дала нужные обороты двигателя почему-то). Ладно... еду к своему своему дилеру у которого покупал (официалы Рено, пусть и бывшие). Те два дня мурыжили машину, и диагностику компьютерную, и замер давления топлива. В общем, 2500р в трубу улетели, так ничего и не нашли. Вдруг, вижу у себя на полочке ELM327 который напомнил о себе скопившимся слоем пыли. Не долго думая хватаю его, ставлю на магнитолу (на андроиде) Torque, сопрягаюсь по блютусу с устройствами. Завожу двигатель (спустя 10 часов простоя), смотрю на показания. Особое внимание уделил температуре, и не зря! Порядок нарастающей температуры очень удивил: начал штатно прогреваться, и затык начал происходить около 50-градусов. При приближении к этому значению температура РЕЗКО падает до -40градусов, и именно в момент падения температуры начались эти самые рывки. Потом спустя минуту температура нормализовалась (не глушил специально чтобы посмотреть что будет дальше), пошла дальше 55-60-65-70 и т.д. до рабочей нормы в 90 градусов. Дальнейшая поездка была без приключений. То есть - банально начал хандрить этот самый термодатчик который был в данном ролике (кстати, он двухконтактный у меня, если интересно). Ну чё, недолго думая в ближайший автомагазин поехал за новым датчиком. Оригинал не стал брать за конскую цену ибо смысла нет. Лучше 10 китайских поделок взять за эту же цену, а результат будет тот же. На следующее утро (спустя 15 часов простоя) взял свой набор инструментов и пошёл менять. Аккуратно всё обложил тряпками т.к. помню что Павел говорил о вероятном попадании антифриза на стык коробки с двигателем. Будет очень неприятно. Далее- Откручиваю крышку охлаждающего бачка (чтоб спустить оставшееся давление) стягиваю разъём, аккуратными движениями откручиваю глубокой головкой на 19 откручиваю датчик. Антифриза вылилось самую самую малость. Ну примерно 2 чайные ложки. Всё ушло в заранее заложенные тряпки по кругу. Успешно заменил датчик, подключаю, закрываю бачок охлаждайки, убираю тряпки, закрываю капот, завожу и без нареканий эксплуатирую автомобиль по сей день. Каких-либо нюансов нет: температура набирается корректно, без рывков. Кому важно и интересно о названии термодатчика который купил на замену: PATRON PE13169. Далее, решил от нечего делать подключиться к дохлому датчику крокодилами мультиметра в режиме замера сопротивления. Вроде бы как и положено 1.8кОм выдаёт. Хм... включаю свою паяльную станцию с термофеном. Грею фен, подношу датчик к соплу фена, и вижу падение сопротивления на протяжении 15-20 секунд, А ПОТОМ резкий РОСТ сопротивления до 2-3 МЕГАОМ (нет, не опечатка, именно МЕГАОМы). Вот из-за этой нелинейной работы терморезистора внутри датчика на ЭТУ приходит информация о том, что якобы на улице дубак в -40 градусов. Грею дальше: ещё 20 секунд, и сопротивления возвращается в нормальное русло: 800-750-700...Ом! То есть: падение, сумасшедший РОСТ, нормализация, дальнейшее падение сопротивлений. Вот такой интересный нюанс был в этом датчике. Знаю что много букв, но уверен, многим будет полезно. Спасибо за внимание.

@robinzon284

8 күн бұрын

Вам бы книги писать, талант.

@user-id2es3fy1h

6 күн бұрын

Ты чо с драйва?

@robinzon284

6 күн бұрын

@@user-id2es3fy1h дайв это что?

@foxeg2008

6 күн бұрын

@@user-id2es3fy1h вай слушай, дорогой, ну с какого я драйва? Зачем обзываешься? Я нормальный и простой человек, не сбегал ни с какого дурдома. Павел в ролике сказал о том, что можно рассказать свои истории касаемо этих датчиков. Ну вот я и поделился информацией. Вдруг кто-то столкнётся с этой проблемой.

Кратко про свой опыт с перегревом. Купил летом 2020 логан 1.6 с кондером 8кл, зимой температура иногда начала подниматься до 6 делений! Весной то же самое, и в начале июня решили поехать с друзьями отдохнуть за город, выехал на трассу и температура сначала до 6 дошла, потом до максимума с загоранием лампочки. Визуально антифриз не кипел. Далее приехал на сто, там на датчик грешили, поменяли, выехал нормально все, через день опять перегреваюсь, опять сто, там уже на термостат начали, мол может подклинивать и тд. Поменяли термостат. Результат не изменился. Предложили промыть радиаторы, промыли оба, конечно были грязные, но ничего критического. На трассу в жару выехал, держит 4 деления. Уехал на вахту, через месяц приезжаю и вуаля, опять перегреваться начинаю. Опять еду на это сто, при чем они именно с рено и ниссанами работают, в общем там посоветовали обратиться в их другой филиал к мотористу толковому. Записался, приезжаю, в кратце рассказываю ему все свои приключения, тот рукой трогает радиатор и говорит так он забит внизу у тебя, по этому ты и перегреваешься. Почему в предыдущем филиале этого не поняли я не знаю, хотя я этот вариант предлагал к размышлению. Заменил радиатор, антифриз еще раз и тьфу тьфу проблема ушла. Так что виной всему может быть банально забитый внутри радиатор! На все ушло примерно 16 тыс, при чем половина на замену работающего датчика температуры, термостат и промывку радиаторов. Вот так вот.

@vitkuz4320

6 күн бұрын

😂

ларгус к4м, 9 лет. ВСЕГДА горит 4 палки, в том году плчистил радиаторы заменил антифриз , все четко ❤

Проблема в конструкции термодатчика. В нем два терморезистора. Один терморезистор двумя проводами идет на мозги, а для табло терморезистор соединен одним проводом, а с массой соединен через посадочную резьбу. Я электронщин и схема понятна и проблема понятна. Пытался ремонтировать у официального дилера, думая, что там хлопцы поднаторели на одних и тех же машинах. Полное разочарование... Пришлось мальчикам, лет за тридцать объяснять как все работает и указывать гнилое место в авто... Приятно вас слушать, вы авторитет, вы профи!

@user-ki9km8kv1g

8 күн бұрын

в этом проблема, работникам куй класть, они в лучшем случае сделают то, что ты им скажешь, а диагностика, у нас у специализированного сервиса по рено нет да же сканера...

Спасибо парни. Кузбасс вас смотрит. Здоровья вам))

Красавцы все четко и по теме. Благодарю за проделанную работу!

Молодец!!!!! Почаще такие ролики Позновательно.

Спасибо. Удачи и дальнейших успехов.

Правильный подход к диагностике электрооборудования!

Спасибо. Полезно и познавательно! 🎉

Крутые ролики! Спасибо за ваш труд!

Доходчиво объяснил!

Отличная подача информации, все чаще останавливаюсь на Ваших видео.

Ролик, топ, очень актуально, пару недель мучался с этой температурой!!!

Красавчик автор,все по делу

Все понятно и доходчиво, спасибо😉

Да уж, Рено Логан 2008г. осенью вечером в пробке максимум температуры на приборке и красный значок, на обочину, открываю капот слышу как работает вентилятор , он он отвалился от креплений (прогнили) и охлаждал дорогу лежал на защите, вернулся в салон включил печку и обдув на максимум, окна отпустил, пара минут и снова 4 палки, потихоньку доехал до дома.

Очень интересные и полезные видео! Большое спасибо!!!

Красавец уважаю!

Ну, я так и думал ,что искать надо в датчике, поздно включается вентилятор и работает ровно двадцать секунд, будем смотреть по вашему методу, спасибо очень полезный ролик, 😊❤

Я бы ещё отметил мойку радиаторов

Спасибо!!

Актуально 👍

Спасибо!

Блин... Дружище ты крут. Честно. Настолько понимать теорию и практику-это супер. Может знаешь кого нибудь в Новосибирске кто может также как и ты разбираться и делать машины?)))😅Не могу найти хорошего мастера, и чтоб цены не гнул космические😅

Есть ещё одна не озвученая причина перегрева, когда шуба накопилась в пакете радиаторов, но то уже совсем другая история😅

Был в эксплуатации Рено Кангу в мотором К7 1,4л 8кл. Через несколько лет эксплуатации начал показывать неадекватную индикацию температуры ОЖ на приборной панели. При 4 делениях двигатель мог быть в рабочей температуре, а мог уже и закипеть. Замена двухконтактного датчика температуры FAE не решила проблему, даже усугубила. Решением стало внедрение внештатного реле с термодатчиком W1209 и подключение его к реле вентилятора. Очень удобно, можно самому задать температуру включения вентилятора. Более проблем с закипанием ОЖ не было.

Спасибо.

Здравствуйте! Основная масса обзоров - это Рено. Хорошо бы видеть ещё и на гранту и конечно же на весту.

У меня Дастер, 2013 год. Поставил БК. Итак, 2 деления -51- 52°, 4 деления - 67-68°, 6 делений при 97-98°.

Молодец

Отлично. У меня с 11 года машина с рук. Всегда было 2 деления на панели. При 4 срабатывал вентилятор. и всегда потом 2 деления. Причем датчик ОЖ купил еще лет 8 назад))) но так и не поменял. Займусь.

@ivandudka7152

8 күн бұрын

И что, не понял, 2 деления если всегда это плохо? У меня при 4 вент вюотрабатывает и на 2 и на 2езжу. Раньшк вообще башку не парил на эти поуазаеия. На панели если что то другое не загорается лишник, вент работает, то все нормально. А сейчас посмотрел и не понял, сколько должно быть делений.

@mihailstethem5188

7 күн бұрын

@@ivandudka7152 Должно быть 4 кирпича( деления).Специально проверял электронным индикатором температуры.Выше 102 в жару в городе в пробках не поднималась,а на панели также 4.

@alexpet7055

7 күн бұрын

Заменил датчик. теперь при 50 град два деления. При 79 четыре деления, при 97 срабатывает вентилятор и охлаждает до 91. Эксперимент был в гараже при темп воздуха 24 град. Ура. Датчик оригинал.

Ларгус с двигателем к7м. 50 градусов 2 полоски,67 градусов 4 полоски. Больше ни разу не загоралось.При диагностике(зимой) рабочая температура была 76-78. Соответственно холодно в машине(при большом объеме кузова). Поставил термостат vernet на 92 градуса. Теперь рабочая температура летом 89 градусов. Зимой 87-89. Ещё поставил цифровой датчик температуры (с АлиЭкспресс). Теперь хорошо могу контролировать температуру двигателя.

Clio 2 k4m, делал мозг с датчиком положения коленвала, на СТО не могли найти причину, а потом пропал датчик температуры. Замена ничего не давала, сам размотал жгут и перепроверил все провода. В итоге пропайка ЭБУ.

Про 3 контакта датчика и 2 терморезизтора в нем все понятно, недавно, кстати, одному завальцовку аккуратно спилить пришлось чтобы разобрать и посмотреть, откуда руки у производителей. Термопасты мазнуто для вида, терморезисторы даже не испачкались. Патрон, если что. Откуда показания правильные? Ну и вишенка - К4М с датчиком на 3 контакта, а приборка без шкалы температуры ОЖ. Всем удачи!

Было один раз так. Рено Логан 1.4, 2008года. На улице +24,а на бортовом компьютере -30. Шприцом капнул моторным маслом в штекер и в датчик. Лет 5 больше не повторялось.

Ребят, я как понял, вы самарские...и то, только по номеру на монжаро. И стал искать, где сервис, а еле найдешь...Оставляйте больше контактов на свой сервис.Работы будет валом, я думаю. Этож какой плюсище, когда видишь, что умеют и знают люди.

У меня на кайроне дизельном стоит БК OBD2. Температура по БК 88-89. Вообще не понимаю как можно что-то пытаться вычислить по делениям шкалы ))) При стоимости БК сейчас по сути копейки, при этом основную инфу в целом он по ошибкам даст, что позволит вовремя среагировать на многие проблемы.

Накину комментарий о моей ситуации, пока еще не посмотрел ролик, рено логан 2006 года с кондиционером. В жару, если нет хорошего обдува радиатора, начинается рычание кондиционера, что я со временем охарактеризовал для себя, как звук кавитации. Бывает, что обдув хороший, но температура на улице слишком высокая и звук снова появляется. Кроме того, через энное количество времени езды по городу кондиционер так нагружает двигатель, что холостые обороты начинают проседать, что особенно заметно при трогании, а мотор начинает перегреваться.

На большинстве машин стрелочная или ЖК индикация рабочей температуры от 50 до 105 градусов, то есть в этом диапазоне стрелка стоит ровно посередине. Соответственно без сканера не выяснить, какая точная температура. Дай бог здоровья тем производителям, что дают отображение температуры в бортовом компьютере, а так же индикацию включения вентилятора. Но так же автор забыл банально продуть радиатор, самое простое, но порой самое действенное

@cppmake7702

8 күн бұрын

я купил БК-2 для Логана, присопливил под рулем и всегда на индикации температуры, всякое бывает, лучше вовремя выключить мотор, чем потом его капиталить

С вашими роликами у вас скоро не останется клиентов ! Благодарю.😂

Все круто !!! А вот в Челябинске Есть такие Мастера ??? Может подскажешь по Братски. :))

Жду видео про масло в дастере. Неужели ещё не отъездили 2 000 моточасов?

Есть ли у Вас какой нибудь форум или чат, где можно задавать вопросы? Ролик отличный и информативный. Спасибо!

@Popgraph78

8 күн бұрын

Смотрите в описании на канале. Есть ссылки на сайт.

Был случай когда машина после долгой стоянки не запускается, а на горячую проблем нет вообще. Оказывается вышел из строя ДОЖ. Было разногласия в показаниях. Замена ДОЖ и всё хорошо.

Было у меня рено клио 2001 года с таким двигателем, летом постоянно проблемы были, оказалось что от блока управления к реле не было одного провода на вторую скорость вентилятора.

В обучении пригодился, спасибо ❤

Шикардос, папа может 😂

Диагност от Бога ! 👍👍👍 Подскажите пожалуйста какой сканер приобрести для Рено , сам хочу разбираться. Сервисам доверия нет

@user-lv9gj7sk4x

4 күн бұрын

Viecar

На рабочем ларгусе рестайл этой зимой столкнулся с проблемой непрогрева двигателя. Поменяли термостат - проблема ушла, хотя на вид он был исправный.

@fedyasomov6341

8 күн бұрын

Как понять на вид? Трогаешь нижний шланг большого круга по мере прогрева. Должен быть холодным и на 90 резко горячим. Бросай это дело на вид диагностировать

@FeanorRUS

8 күн бұрын

@@fedyasomov6341 трогаешь нижний шланг. Логично. Но до него ещё добраться надо.

Ларгус с 129 мотором, 2 деления на приборке загараются при 50°, 4 деления при 65°

давай про кондёр, а то на днях вылетел регулирующий клапан из компрессора

9:35 Аккум весь в грязи - утечки тока гарантированы особенно в сырую погоду.

Рено сандеро 1 , на панели 6 делений ,по сканеру 99 градусов, и 6 делений горят с задержкой, уже 95 а он всё ещё на 6, датчик новый оригинал. Но машина была прошита на евро 2 . Были проблемы с температурой, решил заменой основного радиатора, предыдущий хозяин после дтп воткнул радиатор для машины без кондиционера. В пробках не грелся,грелся на трассе 😮.

Доброго времени всем! А никому не кажется, что кудряво как-то за один вопрос 600 ломить? Причём не известно поможет ответ или нет! Это уже не помощь, а баблосбор получается какой-то). Канал конечно бомба и я сам многое черпаю оттуда, но 600 за спросить..... Причём проблему порой не так просто объяснить и получится ли?

Паша ответь на не простой , вопрос .Почему на холодную сцепление нормально , как только нагреется движок или проезжаю километров 100 сцепление в самом начале становится , как будто жидкость обратно не возрощается .Рено Дастер 1,6 4×4 2012г.

Какой программой для диагностики пользуетесь???

Уважаемый автор и Реноводы, скажите, при выключении зажигания после езды спустя пол минуты включается вентилятор также на пол минуты. Это нормально или есть проблема?

Для Logan StepWay будет инструкция в продаже?

Как вовремя,возникла проблема при включении оборотов печки(лето,кондер) на 3 температура поднимается на 3 деления до максимума,ставлю меньше сразу падает на 3 деления,наверно масса

Какой программной тестируете вентиляторы ? Лаунчем нет этой функции в логане 2

Где-то я это видео уже видел 🤔

👍

Ларгус 2020 г. Не работает первая скорость вентилятора. И с кондиционером тоже только 2 скорость. Шкала держит 4 палки. А перед этим был косяк , датчик температуры на панели доходил до 6 делений, сделал дополнительную минусовую шину и опять датчик температуры вернулся в нормальное рабочее состояние 4 палки. Грешу на датчик температуры. Мотор 21129

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Помыть подкапоттку ,затем смотреть дальше,радиаторы ,вентиляторы ,антефриз

такой же логан, по елмке слежу, точно также 98-99 градусов и первая скорость, которую не слышно, скидывает до 91-92 и по новой. А если с кондеем то постоянно вторая скорость подрубается

Ехали с моря в том году ибыло 6 делений я просто включил печку ивсе стало нормально

@user-nh6ms4vp6h

8 күн бұрын

Не замёрзли???

Здравствуйте, подскажите пожалуйста через сколько нужно менять крышку расширительного бачка. Если ли регламент по замене. Приобрёл крышку фирмы Febi.

Приветствую. А какую прогу в смартфоне используешь?

Рено логан фаза 1 мотор 1,4. Без кондея по приборке температура почти всегда норм-т. е. бывает до шести делений может скакнуть, но потом до четырех быстро возвращается. При включенном кондее, особенно в жару, на приборке всегда шесть делений и, бывает, зашкаливает. Быстро выключаю кондей-температура секундно, по приборке, приходит в норму. Грешил на радиатор кондея-нижние соты развалились. Поменял. Радики все чистые, но проблема не ушла... Zenicom, выручай!!!

@user-sp5rs5ox9e

8 күн бұрын

В норме не должна на 6 делений прыгать без кондея, уже второй год борюсь с этим, ничего никто не может делать. Кондёр включаю через час температура растёт, датчик тоже поменял, осталось поменять машину

@user-sp5rs5ox9e

8 күн бұрын

Осталось пропускаемость антифриза через радиатор проверить каким-то образом

@user-sp5rs5ox9e

8 күн бұрын

Сейчас дождь и ветер, с кондиционером 84 градуса, поэтому предполагаю что радиатор забит внутри ржавчиной или другими отложениями.

@glockdog92

8 күн бұрын

Ради интереса, потрогайте радиатор кондиционера при работе))) В жару он горяченный, вентилятор этот жар продувает на радиатор охлаждения ДВС, соответственно воздух более горячий продувается. Но скорее всего,я б проверил радиатор охлаждения ДВС, он может быть банально засран внутри, проходимости по сотам не хватает

@user-sp5rs5ox9e

8 күн бұрын

В жару растёт и продолжает расти без остановки, нас хватает езды по городу, при движении может падать, в любом движении, главное с тормоза ногу снять. Но на парковке тоже растёт. Меж радиаторов чистый, вентиляторы работают, термостат на 83 открывается новый. Сейчас кстати на улице 28градусов, дождь ветер, на парковке температура упала до 83. Что скажет Зеником?

Привет всем логановодам! У меня логан 2011г.в. 1,6 16клп. пришло время менять масло. Что заливать?

В названии видео ошибка. Тут скорее видео о том, как вы диагностировали конкретный автомобиль, а жаль, много чего не упомянули.

Первую скорость вентилятора на машине с кондеем можно проверить просто включив этот самый кондей. У Логана при включенном кондее вентилятор должен крутиться постоянно.

@user-ki9km8kv1g

8 күн бұрын

не постоянно, но очень часто и на 2 скорости

@rkol

8 күн бұрын

@@user-ki9km8kv1g первая работает постоянно, но по мере необходимости подключается и вторая.

@ivandudka7152

8 күн бұрын

​@@rkolпилять вас всех. Как понасмотришься, как поначитаешься, а потом на хер не спишь. Башку вооьщк не ломал никогда, что и кто и где и как должен вкл и выкл. На панели аварий нет, значит все пучком. А теперь всё. Придется смотреть как и когда вен вкл, сколько деоений и т.п. Сколько делений должны быть когда едешь, при вклбченном кондее и без? Когда еду допустим 4 палки вент отработал и упало до 2 и в принципе если не остановился то почти всегда 2. Это нормально или как?

@rkol

7 күн бұрын

@@ivandudka7152 нет, не нормально. Как поднялось до 4, пока не заглушишь и не остынешь, должно быть 4.

В каком городе находится этот рай для моего авто??

Вот поспорю про отдельную скорость вентилятора на кондиционер, у меня был чудесный автомобиль пежо 206, и вот у него всегда при включении кондиционера включалась какая то скорость вентилятора, то есть вентилятор просто включался на кнопку, но скорее это особенность только одной машины

@rkol

8 күн бұрын

У Логана также. Но это не специальная скорость для кондея, а просто первая скорость вентилятора. Она не только для кондея используется.

на СТО сначала решают это ДВС стал сильнее греться или СО стала хуже охлаждать. Первое не просто.Второе на видео.

Добрый день, скажите пожалуйста какая у вас программа для диагностики?

У меня Альмера грелась при включении кондера,проблема была в забитом радиаторе кондиционера.После промывки (не снимая ,просто отогнув) в гараже проблема ушла.

@user-pf2hc8wp3d

7 күн бұрын

Скажите пожалуйста чем мыл и как?

@Alman-ch

5 күн бұрын

@@user-pf2hc8wp3d специалист с авито делал.Ну вообще очиститель двигателя,безопасный для алюминия и прочих пластиков и резины.200-300 руб продается

На Лачетти в виде стрелки. До 50 гр даже не шевельнётся. А потом когда прогреется до 80 , стоит по середине до 110 гр. И не будет двигаться от 80 до 110 гр.

Почему на лада калина произвольно замыкаются электрозамки ?

Существует ли приложение для Дастера с 2021 года с ДВС 2.0 F4R ??

Скажи уже что у Вас за сканер и программа. У меня как раз проблемы с вентилятором, хотелось бы запустить тест от блока управления.

какая прога используется со сканером?

А, тогда, что за датчик стоит в корпусе радиатора?

Какой прогой на телефоне пользуетесь?

Я все хочу узнать это место, где ваш сервис стоит xD Никак не понимаю как возле дома жилого стоит сервис в 10 метрах )))

Где можно взять такую штуку, чтобы тоже на телефоне видеть реальную температуру во время езды?

🎉🎉🎉

Проблема в хозяине , что забил болт под подкапотное пространство и все в пылище грязище на контактах и т д , и радиатор весь забит , 😂это как в грязных трусах ходить

У меня на Приоре было доходила температура до 115 градусов,включался вентилятор и не отключался всю дорогу,после того,как я поставлю авто(заглушу),через 1,5 минуты выключался вентилятор...В перегрев не уходил, температура не падала

По "французу" 2014 г.претензий нет . Возможно более следующие косячат ...

❤

@user-pj3vb4ny3c

8 күн бұрын

Даже не читал😮

здравствуйте. где посмотреть прайс на работы этой СТО?

Ларгус к4м. Зимой, в морозы ниже 30 градусов, после 5минут прогрева индикатор температуры на панели сразу показывает 4 деления. В чем проблема? Не открывается термостат или датчик глючит?

Альмера g15, с кондером, на трассе от 3000 оборотов загорелись все палки, но лампочка перегрева нет. На оборотах близких к 3000 - 6 палок. Почистил радиаторы кондиционера и охлаждения, все палки на 3-3.2 тыс. оборотах не горят, но стабильно держаться 6 палок. Кто сталкивался, на сколько норма? (помпа, грм, антифриз, сам вентилятор, все новое)

Подскажите, пожалуйста, нормально ли, что после длительной поездки с нормальной температурой (без перегрева) и по приборке и по бортовому компьютеру (мультитроникс), после заглушения двигателя еще некоторое время (5-10 мин) продолжает работать вентилятор на радиаторе? а\м логан 1.4б, без кондиционера, 2013 год (фаза2\классик)

Nissan Almera G15. По показаниям прибора, температура в норме, но вторая скорость вентилятора включается чуть ли не после запуска авто и даже в лютый мороз. Тож датчик сменить что ли...

Это чтож получается я купил приложение на моменте запуска,а теперь еще и библиотеки покупать?

Здравствуйте, Я живу в Самаре , подскажите пожалуйста где находиться ваш сервис? Спасибо.