Perfektně zpracované video.Pokud bude v krajských volbách zvolen za hejtmana Martin Půta,je šance na protažení tratě do centra Jablonce .Rovněž by se mělo skutečně vážně,ale opravdu realisticky uvažovat o stavbě tratě do Rochlice a ne tuto trať používat jako volební cukrátko.Pokud se v Liberci dostane ale k moci LOL,je zbytečné uvažovat o rozvoji tramvajové dopravy v našem městě.Ještě jednou díky za krásné ❤️ video.👍👍👍👍

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Mockrát děkuji 🤓

Konečně nějaké pořádné video z nové trati 🥳🥳🥳 Koukám, že už se rozchod 1000 mm nepoužívá ani v centru, je tam občas vynechána úzká kolej.

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Děkuji 😁 Rozchod 1000mm skončil v pravidelném provozu s původní tratí do Jablonce v červenci 2021. Nyní je zachovaný poslední kousek z vozovny do Lidových sadů a zpět, ale pouze pro úzké vozy (myšleno karoserií, nikoliv jen rozchodem) 😃Zbytků úzkých kolejí je všude plno 😅

Sehr interessante Gegenüberstellung von einst und jetzt. Ja, da wurde schon viel gemacht und auch drumherum einiges neu gebaut. Trotzdem hatten die 1000mm einen besonderen Reiz und es waren ja schon gut 2/3 der Strecke IN METERSPUR modernisiert. Da hätte man schon alles in 1000mm lassen können und nur die Haltestellen und Zuwege erneuern müssen. Ist mir auch immer noch ein Rätsel, warum man ab 1991 unbedingt auf 1435mm umspuren wollte. Durch die vielen engen Gassen und Kurven in Liberec war ja die Meterspur besser geeignet. Und in vielen Städten weltweit gibt es ja auch Meterspurnetze und auch ganz modern. DAS konnte also nicht der Grund für die Umspurung sein. Mit 2 Spurweiten in einem Netz hast du natürlich doppelte Unterhaltskosten (zumindest bei den Gleisen; bei den Bahnen ist ja bis auf die Drehgestelle alles gleich), aber wo man da auch im Stadtgebiet erst so aufwendig mit Dreischienengleis fast alle Strecken saniert hatte, war die Umspurung nach Jablonec eigentlich nicht mehr notwendig. Wie ich grad sehe, wurden ja auch von der Wendeschleife Viadukt weg zurück in die Stadt an eineigen Stellen schon das Gleis erneuert und dabei Stücke der 1000mm Schiene entfernt. Das ist natürlich doof, denn so kann da nun auch die Museumslinie mit den Meterspurfahrzeigen nicht mehr lang fahren. PS: Der Fahrer hat schon eonen sehr nevbösen Finger auf dem Klingekknopf... An wirklich unübersichtlichen Stellen ja OK, aber bei technisch gesicherten Bahnübergängen und an definitiv menschenleeren Haltestellen, isses schon ein bischen übertrieben.

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Ich stimme voll und ganz zu, ich selbst verstehe nicht, warum mit der Umspurung begonnen wurde, und ich verstehe überhaupt nicht, warum sie fertiggestellt wurde, als der größte Teil des Schienennetzes noch Schmalspur war. Von der Geschäftsleitung wurde oft gesagt, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1435 mm deutlich komfortabler und stabiler seien. Das ist natürlich völliger Unsinn und eines der Hauptargumente der Geschäftsführung des Verkehrsunternehmens, dass Straßenbahnen mit einer Spurweite von 1000 mm nicht mehr produziert werden und die Schmalspur nur noch ein Ärgernis für alle sei. Hier hat jemand beschlossen, alle Raritäten, die Liberec vorweisen konnte, zu vernichten. Jetzt ist nichts als Schande. Übersetzt von Google

Nové video 🥳🥳🥳 Už jsem myslel že si skončil s řízení a KZread. 😀

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Noo, s řízením.. Naposledy jsem jel 1. června 2023.. 😬 Ale pevně věřím, že se k tomu již brzy vrátím 😁 A na KZread nějak nebyla chuť, bylo spoustu jiných věcí k řešení 😅

@Sam_DEE222

2 ай бұрын

Ty jo… 😮 Tak to jo🫡 Přeji hodně štěstí!!!

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

@@Sam_DEE222 Děkuji 😃

Asi je to potřeba ještě doladit .. čas 25:42 závory za výhybnou se ani nestačí zvednout a zase jdou dolů 😅

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Přesně tak, je to reakce na použití dálkového ovladače v tramvají z výhledu 😁 A krásná demonstrace toho, proč řidiči aut nesmí vjíždět na železniční přejezd dřív, než přestanou blikat červená světla, přestože jsou závory nahoře 😁 Bohužel pak ta doba, než se na přejezd může vjet, je hrozně dlouhá, stává se tak, že před spadnutymi závorami čekají nejen auta, ale i tramvaj 😬

Pěkné 😊

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Děkuji 😇🤓

Jestli můžu dotaz o kolik se zrychlil čas dojezdu z konečné na konečnou? 😊😀😂

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Vůbec o nic, samozřejmě 😁😁

ten spojeny prejezd se mi libi, vypada to pekne.

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Ještě kdyby to lépe fungovalo a tolik nezdržovalo 😅

Upřímně se divím, že trať není protažena někam dál do Jablonce. Nevyplatilo by se to?

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Určitě by se to vyplatilo.. Plány jsou na prodloužení o zhruba 800m blíže do centra Jablonce k zamýšlenému autobusovému terminálu.. Ale jak to tak chodí, furt se o tom akorát mluví (zvláště před volbami), ale skutek utekl 😅

@jindrichzenisek6382

2 ай бұрын

​@@libereckapodnikova5997Podobně se mluví o potřebné trati do Rochlice.Skutek utek.

@Parodie_Gangg

2 ай бұрын

Já myslel že se ten nový autobusák v Jablonci prý kompletně zrušil ne? Jinak to mělo myslím být protáhnuto až k autobusovému nádraží

very nice

@libereckapodnikova5997

12 күн бұрын

Thank you very much

super video, mám dotaz na výhybky a dlouhé výjezdy (nebo splítky, nevím jak to nazvat) po výměně, asi nejdelší je ve Vratislavicích, můžu se zeptat k čemu je to dobré?

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Děkuji 😃 Ano, nazýváme to splítkovou výhybkou. Výhodou pro řidiče je, že při jízdě po hrotech ( pro představu řekněme z dvoukolejky na jednokolejku) můžeme přes takovou výhybku, resp. jazyky výhybky, jet rychlostí do 30km/hod i přesto, že ji řežeme (výhybka je hozená do směru na druhou kolej, než ze které právě jedeme my). U klasické "krátké" výhybky je tahle rychlost po hrotu a při řezání omezená do rychlosti 15km/hod. Další výhodou je například menší opotřebování výhybky jako takové 😃

Moc dobre! Kdy pánujete jít do Brna? Bydlím v Brně.

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Děkuji 🤓 Bydlím v Liberci, Brno mám na dojíždění trošku z ruky 😅

@radekn.czgameplay897

Ай бұрын

Děkuji. 🥰

ty semafory v jablonci jsou docela neštatné, to dost zdržuje, to tam nešlo dát přibližovací úsek delší?

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

On tam je, jen prostě nefunguje 😅

@jaydeesq

2 ай бұрын

@@libereckapodnikova5997 já myslim ty dvě světelné křižovatky, kde se muselo zastavit než naskočila autům červená a čočky..ulice U Nisy 2x

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

@@jaydeesq Přesně tak.. První přihlašovací kontakt je vidět u pravé kolejnice v čase 33:43, druhý pravděpodobně v čase 35:17. Jen bohužel nejsou momentálně funkční a do křižovatky tak tramvaj nepřihlašují. Na rozdíl od jiných křižovatek alespoň spínají těsně u křižovatky. 😅 Se zprovozněním čoček tu byl vždycky velký problém, jen na znovuotevřené Vratislavické větvi po změně rozchodů trvalo prakticky rok, než se čočky zprovoznily. A ani dnes se nedá říct, že by spolehlivě fungovaly 😅

Bezva video zastavky napsani gratuluji❤❤❤

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Mockrát děkuji 😁

1:07:40 velice zajímavý kolejový úsek, myslím teď tu kolejovou splítku, jak se té metrovce překlápí, která kolej je společná - pokud jsem to sledoval dobře, tak je to ještě stále funkční kus trati z vozovny do smyčky u té budovy s velkými hodinami? (jsem z Brna a tam na severu Čech jsem nikdy nebyl, tak nevím co to je :D)

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Nenee, do smyčky Fügnerova již úzkorozchodné tramvaje nemůžou. Zbytek úzkokolejné tramvajové trati vede "před hodinami" doleva až do Lidových sadů, vidět tuto trať můžete na tomhle videu: kzread.info/dash/bejne/mKV-l6eyqpmYms4.htmlsi=QBQXGlSfJt0pN0Rq Poslední úzkorozchodný úsek pro historické vozy je v tuto chvíli jen mezi vozovnou a právě Lidovými sady 😃

@KRtekTM

2 ай бұрын

@@libereckapodnikova5997 děkuju moc za upřesnění a odkaz na video :) myslím, že se k vám do Liberce vydám brzo na výlet!

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

@@KRtekTM Není vůbec za co 🤓

Tvl a nepustí ho a nepustí ho z té smyčky. Jinak ale ta preventivní výstraha málem před každou regulérní křižovatkou je totálně na palici. To by mi jeblo druhý den v práci.

@libereckapodnikova5997

18 күн бұрын

A to to vyšlo ještě celkem brzy.. 😁Ve špičce (zvláště pak ještě s kombinací nějaké uzavírky v Liberci) pří výjezdu ze smyčky vznikají i třeba desetiminutová zpoždění.... 😅Prostě dokud nejede tramvaj na městské lince s rozumným kolegou, který tu jedenáctku pustí. 😃 Naprosto souhlasím... Popravdě se kolega i trošku vyžíval v tom, že měl konečně tramvaj, co výjimečně dobře zvonila.. 😂 Ale krom toho - taková holt byla na začátku nařízení, aby si řidiči a chodci zase po 3 letech zvykli na tramvaje. 😃 Video se točilo hned 2. den provozu a přestože to na tomhle konkrétním videu vidět není, během služby se i tohle přehnané zvonění několikrát vyplatilo.

jeste by to chtelo nove tramvaje, tohle je otres a prodlouzit linku na budouci novy autobusovy terminal v jbc jinak stavba noveho busaku na novem miste nema moc smysl.

@libereckapodnikova5997

2 ай бұрын

Nové tramvaje? V Liberci? Tak jsme se zasmáli 😁🤣 Ono tyhle rekonstrukce na částečné nízkopodlažní vozy nejsou ve své podstatě špatné a jako dočasné řešení v rámci úspor je to fajn. Ale je škoda, že vypadají už 20 let stejně, není snaha je přizpůsobit dnešní době, ať už po technické stránce, komfortu cestujících a zejména řidičů. Hlavně není snaha řešit závady zejména softwarové a elektronické, zvláště pak na těch SLFkách... 😅

Video pěkný, ale kurňa, ta trať úplně ztratila svého génia loci a Liberec přišel o další svou raritu. Do Jablonce zkrátka patří rozchod 1000 mm a ta tramvaj má být té dvojka. Škoda.

@libereckapodnikova5997

Ай бұрын

Děkuji 😁 Ta trať nutně potřebovala dát do pořádku, o tom není žádných pochyb. Na druhou stranu - rarit s nějakou historickou hodnotou se tu zbavujeme ve velkém, bohužel... Ale asi k tomu mají dobrý důvod, který nikdo jiný nevidí, no 😅