Vielen Dank für die Freude, mit Ihnen die Straßenbahn durch Braunschweig zu fahren

Beautiful view 🎉❤

Ich freue mich immer wieder über Führerstandsmitfahrten bei der Braunschweiger Straßenbahn, habe in den Mittachtzigern in BS studiert und dort Straßenbahnen schätzen gelernt. Die Straßenbahnen in Braunschweig fuhren damals noch etwas anders und es gab noch die zwar hochfeurigen, aber für meinen Geschmack wunderschönen Mannheimer GT6. Beispielsweise war die Strecke zum Radeklint damals im Bau, die Haltestelle Kennedyplatz war dreispurig, da es die Neubaustrecke durch den Waisenhausdamm und die Friedrich-Wilhelm-Str. damals noch nicht gab. Die Strecke zwischen Hauptbahnhof und Leonardplatz war Betriebsstrecke. Alle Bahnen Richtung Weststadt fuhren über Lessingplatz und Bruchtorwall. Lange her.

Bedeutsam das 3-Schienen Gleis an der Haltestelle Hauptbahnhof.😀

@octadriver491

7 ай бұрын

Im Stadtbahnnetz sieht man tatsächlich ein paar Stellen mit dem ausgebauten 3-Schienen-Gleis. Am Rathaus kann man es z.B. auch bewundern.

Why are there some short sections of track with a third rail that Looks like standard gauge?

@octadriver491

11 ай бұрын

Vielen Dank für die gute Frage! Für Braunschweig war vor einigen Jahren ein Dreischienengleis in Planung (und wurde auch teilweise umgesetzt), das im Stadtgebiet auf der etwa vier Kilometer langen Durchfahrtsstrecke eine gemeinsame Nutzung der Trasse durch die normalspurige RegioStadtBahn und die auf 1100 Millimeter Spurweite verkehrende Straßenbahn Braunschweig ermöglichen sollte.

@librarian16

11 ай бұрын

@@octadriver491 Vielen Dank

@TheHokau

11 ай бұрын

@@octadriver491 Das ist schon ein Armutszeugnis für die Politiker, die es jahrelang kaputt diskutiert haben. In anderen Städten, wie Karlsruhe, funktioniert dieses Prinzip hervorragend. Soweit ich weiß, wird das Angebot auch sehr gut angenommen.

Man kann den Betriebsfunk hören, nicht aber die Ansagen zu den erreichten Haltestellen..

@octadriver491

7 ай бұрын

Das liegt daran, daß wir in dem Straßenbahnmodell eine Tür als Trennung zum Fahrgastraum haben. Dadurch sind die Haltestellenansagen für den Fahrer selbst (und auch für die Kamera) kaum bis gar nicht zu verstehen; der Funk aber schon.

Na, aus reiner Gewohnheit bei der Abfahrt vom Schloss geblinkt? ;-) Und dann noch der Falschfahrer auf der linken Seite. Sehr schade, dass diese schöne Strecke über den Lessingplatz nicht mehr regulär befahren wird. :-( Wäre doch mal eine Idee, die Linie 4 nicht über die Leonhardstraße, sondern über die Kurt-Schumacher-Str. fahren zu lassen. Dann würden (so nebenbei) die beiden Haltestellen am Bahnhof und Kennedy-Platz wieder aktiviert werden. Und dann über Lessingplatz, Friedrich-Wilhelm-Str. und Schloss zum Radeklint. So wäre auch die Stadtmitte direkt mit dem Hauptbahnhof verbunden. Ich finde: Das sollte doch auch im Interesse der Stadt sein. Oder?

@octadriver491

11 ай бұрын

Da blinke ich immer, auch wenn ich nicht abbiege. Das mache ich, um dem nächsten Fahrzeugführer zu signalisieren, daß ich gleich abfahre. Im Schloss ist der Platz begrenzt, und es kann je Richtung nur ein Fahrzeug stehen. Der Lessingplatz wird regulär befahren, allerdings nur von (sehr wenigen) Ausfahrten und Schulverstärkern. Wenn wir wieder die Friedrich-Wilhelm-Straße befahren, kommt da noch was hinzu. Für die 4 finde ich es übertrieben, obwohl es rein vom Ästhetik eine schöne Strecke wäre. Aber wir fahren bereits mit zwei Linien die Kurt-Schumacher-Straße und zwei weiteren auf der Leonhardstraße - das ist für mich im Moment die beste Lösung. Es gibt einige Überlegungen, wie das Streckennetz zukünftig aussehen könnte, u.A. eine Weiterführung der 4 vom Inselwall zum Europaplatz oder zum Kanzlerfeld, die 2 über die Salzdahlumer Straße zum Heidberg - da gibt es etliche gute Ansätze. Ob und wann was davon umgesetzt werden kann, steht in den Sternen; kurzfristig ist da aber nichts zu machen. Bei der Stadtbahn wird in Jahrzehnten gedacht 😅

@TheHokau

11 ай бұрын

@@octadriver491Wenn die 4 auf die Kurt-Schumacher-Str. wechseln würde, könnte die 1 auf die Leonhardstr. wechseln. Die Ausbauten der Straßenbahnlinien sind mehr sehr gut bekannt. Schließlich war ich auch bei einigen Workshops dabei. Eigentlich sollten alle Ausbauvorhaben (und das sind ja einige!) bis 2030 erledigt sein, damit es die versprochenen Zuschüsse vom Land Niedersachsen gibt. Ich weiß nicht, wie die das noch alles schaffen wollen.

@octadriver491

11 ай бұрын

@TheHokau Bis 2030 bekommen wir ja nicht mal die neuen Bahnen. Die Streckenerweiterung nach Volkmarode inkl. (Zwischen-)Wendeschleife ist wohl durch; das wird irgendwann kommen. Was die Erweiterung nach Rautheim/Lindenberg angeht, bin ich mir schon nicht mehr sicher. Was die 4 angeht, sehe ich es ein bisschen anders. Es würde die 1 und die 4 verlängern, ohne daß da großartige Vorteile entstünden.

@TheHokau

11 ай бұрын

@@octadriver491 Wie eingangs erwähnt, wäre das mit der 4 eine Direktverbindung vom Bahnhof zum westlichen Teil der Innenstadt. Denn im Moment ist mir die Anbindung vom Bahnhof zu Ost-lastig. Und die Verbindung Radeklint - Europaplatz wird ja noch ein paar Jahre dauern. Spannend ist, was zur Zeit am Klinikum Salzdalumer-Str. passiert. Im Zuge der Erweiterung des Krankenhauses wird auch genau da gebaut, wo eine Straßenbahnhaltestelle angedacht ist. Wird diese nun schon vorbeireitet oder pflastert man erstmal alles zu, um es später dann wieder alles raus reißen zu können? Gerade unterwegs gewesen. Da habe ich eine ‚70-er‘ auf der Linie 5 gesehen. Mit der Werbung „Dsching, Dsching, Dschingis-Bahn“ Geht’s noch? :-))