Vynikající video.Trať z pohledu ze stanoviště řidiče tramvajové soupravy č.351 + 1201 zapůjčené do Liberce z Prahy.Nádherná trať,zmodernizovaná a po zralém rozhodnutí přerozchodovaná z metrovky na standard.Díky a hodně štěstí libereckým tramvajím do dalších let.

Vynikající video i ta hudba je perfektní k tomu se výborně hodí Skvělá práce ❤❤❤❤

Great job, very nice video.

Skvělé video! Trať vypadá moc dobře. 👍 Už se těším, až se svezu. 😍

Super. Widziałem na początku marca !..🥰😀😃😍🥰 Pozdrawiam 😌🙂🙋‍♂️

16:35 klasika..bílej fiat doblo tramvaj nejdříve předjede, takže o ní musel 100% vědět a stejně to tam pošle.. s tím kodiaqem si tam najíždí, ale ani ho trochu netrkne, že se blíží tramvaj, ten s tím volvem je vůbec mimo.. do jablonce s touhle soupravou je risk :D

Parádní video, díky.

7:50 myslím že tam budou občas lovit auta z kolejí.

Dojalo mě to, nejhezčí je jak je každý uhranutý a nevěří vlastním očím.

Super

Very nice, like .

przyjadę skontrolować 🙃

Совсем незнакомые места,но я посмотрел из за трамвая,я люблю этот вид транспорта

They have changed the route very much in some parts, it now seem to be much more closer at the Tanvald railway, and I didn't remember so much crossing possibilities, the seen to be some new, too. What I miss is the sound of the old tracks, it had something of adventure tram, on the old metre gauge track, now it's too quiet and like every other modern tram in Europa. Daily users will happy about that, but it reduces a little bit the fun and exotic it had before.

superrr

Pěkné video, v ostrém provozu taky bude?

Very cool .. no longer in the forrest .. but nize .

super dokument, pozitivní náhled laika: příznivé oblouky, sklonové poměry, vyšší rychlost, delší úseky mezi zastávkami, negativa: mnoho semaforů, rizikový úsek častého střetnutí s auty, od prvního přejezdu Jablonec n N. dolní nádraží až skoro ke konečné, rizika chodců i aut je hustě kolem Černobylu a hlavního přechodu, dlouhé obcházení chodců na některé zastávky. V zimě možnost závějí - návějí v lesnímu úseku kde jsou skoro ideální podmínky, jsem zvědav jak si tramvaje povedou. Vzhledem i k silničnímu provozu, doporučuji dobré pluhy, i ze dřeva, celoročně, nebo obložit soupravy dřevem a gumou.

Je vidět že si k této příležitosti zapůjčili vůz či soupravu z Prahy😊 Jinak super video 👍

@PsychoJaryn

3 ай бұрын

To mají půjčené snad na rok.

@MrBreorn

3 ай бұрын

Muzeum ve Střešovicích se rozšiřuje, tak bylo potřeba vozy někde na tu dobu ustájit. A proč ne do Liberce? Navíc když to v Liberci využijí při takové příležitosti, tak se tramvaje z Práglu aspoň nadýchají čerstvého vzduchu a je to i pro ně čest :-). Meziměstská trať z Liberce do Jablonce je moc pěkná. Je super, že ji nezrušili, ale vylepšili. Ještě to v Jablonci prodloužit a bude to dokonalý. Tramvaje jsou rozhodně lepší, než smradlavé autobusy. A změna rozchodu zvětší dostupnost vozidel. Už by mohli přemýšlet i o kloubových vozech mezi městy - třeba nový Škodovky nebo i rekonstrukce K2, či KT8D5.

@janpavelek2097

3 ай бұрын

@@MrBreorn ten nápad zrekonstruovat KT8D5 už dávno provedli v Ostravě. Jezdí tam 16 ks jednosměrných KT8 se sníženou podlahou ve středním dílu, s prostorem pro kočárky a vozíky a první a třetí díl mají nová pohodlnější sedadla v uspořádání 2+1. Mají hodně míst k sezení, jsou vysokokapacitní a velice oblíbené. Ale K2 už asi patří historií, i když jsem někde viděl K2 stejným způsobem zrekonstruovanou, jak jsem popisoval. A též velice zdařilá.

báječné video

Moc pěkné video. Jen ať se pražské tramvaje nadýchají čerstvého vzduchu. Trať si rekonstrukci sakramentsky zasloužila. To přerozchodování byl velmi rozumný krok. Možná by stálo za úvahu, jestli by nešlo udělat přerozchodování na staré vozy v Liberci. Samozřejmě pouze pokud to půjde nedestruktivně (vyrobit nové, ale širší repliky) a staré podvozky (osy) zachovat pro případnou opětovnou montáž na vůz. Kladky se v Praze taky musely nahradit pantografy i u některých starých vozů. Jinak to nejde, pokud se s tím má jezdit.

Pěkné, zhledl jsem ještě zabery z nerekonstruované tratí. A teď je skvělé po obnově a rekonstrukcí. Myslim, že investice do tramvají je v krajském městě obvykle DOBRÝ počin! A kdysi jsem videl v Liberci zrekonstruované vozy Tatra T2. Jsou ještě v provozu?

@petrbana7753

3 ай бұрын

Dva z Liberce jezdí v Praze

@rebelforce4965

3 ай бұрын

Ty už jsou pryč, už měly přece jenom svůj věk, svoje si dávno odjezdily. Už je můžete vidět jenom v Praze na retro lince č.23

Ta hudba je hodně otravná..., ale jinak dobrý.

@johannes6700

3 ай бұрын

Příšerná hudba na nervy

Das Video ist klasse!! Die Musik ist auch nett… von welchem Interpret ist diese? Danke

Zajímalo by mě k čemu jsou ty semafory, které tam vestavěli, když je ani na testovací jízdu nezapli. 😂

@karolymikulecz8420

3 ай бұрын

Bezvad video a jsme radi že uż je to hotovy a bezvadni gratulujem všem kdo učastnil te přestavbě❤❤❤❤❤❤

Proč je k tomu ta hudba? To nešlo strčit mikrofon do podvozku co nejblíže k jednomu motoru?

Moc hezké, ale troška nostalgie zůstává. Dotaz: K čemu slouží ty krabičky u kolejnic?

@jindrichzenisek6382

3 ай бұрын

Ty krabičky u kolejnic jsou tzv.mazníky,které při průjezdu tramvaje vylučují mazivo na kola podvozku a tím je umožněn hladší,plynulejší průjezd obloukem.Snižuje se koeficient tření.Vynikající zařízení.

@MrBreorn

3 ай бұрын

@@jindrichzenisek6382 Jestli je to tak, tak je to super nápad. Eliminuje to skřípání v oblouku.

Všiml jsem si že má jiné koleje 1400mm ale je to fakt báječný než to vypadalo předtim

@jindrichzenisek6382

3 ай бұрын

Rozchod kolejí Standard je 1435 mm

proc se nespustil ten prejezd co byl propojenej s zeleznicni trati?

To je furt jednokolejka, nebo kolej opačnym směrem vede jinudy? Protože pokud to nemá 2 koleje, tak je to furt spíš lehkej vlak než opravdová tramvaj a intervaly budou pořád spíš jako u vlaku.

@Pidalin

Ай бұрын

aha, už to chápu, v některejch stanicích jsou koleje 2, tak to je asi taky řešení, pokud nebude zabezpečení ve stylu "houknu jestli nejede někdo naproti" jako to funguje v ČR u vlaků 😀

místo těch širokých bulvárů často okolo, to mohlo být téměř celé dvojkolejné.... pak by mi tak velká a dlouhá reko dávala smysl....

Už aby se jezdilo k terminálu MHD v Jablonci.

@jindrichzenisek6382

3 ай бұрын

V Jablonci,zaplať Bohu u menšiny obyvatel, zavládla myšlenka,že tramvajové koleje do moderního města nepatří.Razilo se ,že do centra města i se zavazadlem těch osm set metrů lze doběhnout.Není to překážka ani pro seniory plus 75.....

Je zajímavé, že vlastně byla postavená nová železniční trať, stejná jako ta, která vede kousek vedle z Liberce do Tanvaldu a jezdí po ní stejné "tramvaje", akorát motorové ... Je zajímavé, že to při větší frekvenci lidí ta tramvajová trať uhrála bez betonowých runwayí s podchody?!?! bez signalizačních zařízení, či minizávor při ostrovním nástupišti zde 11:38...?!?!?!?! a vůbec nikde nevidím další bezpečnostní prvek bez kterého se neobejde žádná stavba: kilometry a kilometry a kilometry zábradlí .... Je to vůbec možné? ve 21 století, kdy lidé skáčou pod vlaky, auta i tramvaje jako diví? Celkově je to zvláštní stavební politika, že by to bylo tím, že tu trať nestavěla SPRŽEL? Jinak moc hezké video. Díky!

@vozmajster1011

3 ай бұрын

To bude tím... SŽ je tu expert na modré zábradlí, jinde asi nemají potřebu vyplácat dotace do takových nesmyslů 😃 Pak, že to jinak nejde...

Mám tomu rozumět tak, že na této trati bude obíhat jedna jediná souprava? Tedy, že cestou se s žádnou jinou nebude míjet?

@rebelforce4965

3 ай бұрын

Proč myslíte že je většina zastávek po trase řešená jako křížení s návěstidly na obou koncích? Určitě ne aby tam jezdila jediná souprava

@petrtoninger4199

3 ай бұрын

@@rebelforce4965 Hmm, taky mne to překvapivě napadlo. Ale jen těžko si umím představit, jak to uřídit!? Oni o sobě - ti protijedoucí - vědí? Nevšiml jsem si, že by tam byly semafory či nějaká návěstidla.... To pojedou jen na jízdní řád s míjením a čekáním ve stanicích? A co mimořádnosti? Třeba obyčejné zpoždění, porucha vozidla na trati, provoz v dopravních špičkách .... Víc otázek než odpovdí.

@MONSTEREN

3 ай бұрын

@@petrtoninger4199 Tak jste si těch návěstidel prostě nevšimnul, mistře.

@petrtoninger4199

2 ай бұрын

@@MONSTEREN Proč ten agresivně ironický tón, pane!?

Jaký dávaj smysl tyto pražce? Snad jenom stabilitu na úkor váhy pražců, nic jineho.

@tomthecat0007

3 ай бұрын

Právě ta stabilita do stran je důvod, na některých Y pražcích se používá i boční kotvení do hloubky lože

@BidziJCh

3 ай бұрын

@@tomthecat0007 kzread.info/dash/bejne/jKJ1qsuehZmYZZs.html

@BidziJCh

3 ай бұрын

@@tomthecat0007 Nojo tady by nákladní tramvaj neprojela. kzread.info/dash/bejne/aH2DsryPZ8bOY7A.html

@knedliceksyrovy5459

3 ай бұрын

Setri se sterk jak do sirky(plati ale asi jen u SZ) tak do vysky(prazec je jen 10cm vysoky). A tyhle si nechal dopravni podnik upravit tim ze je ze spodu misto 5cm L ka (sz) navareny 10cm L. Celkove to vyjde levnejc nez beton prazec s kotvou.

Příště bez stupidní hudby. Chceme vidět trat a ne poslouchat nějaky stupidní fidlání!

@johannes6700

3 ай бұрын

Děsná hudba!

@Furcan81

3 ай бұрын

osobne nieje zla hudba, ale radsej by som si vypocul elektricku a okolie

@theantiquescollector2199

3 ай бұрын

tak si vypni zvuk, nic tezkyho.

@Furcan81

3 ай бұрын

@@theantiquescollector2199 a co je to film pre nepocujucich? zato tu davaju videa aby si niekto vypocul realne zvuky a ne hudbu