2022 год, кругом вооруженные конфликты, я смотрю про ТЭП 60 и забываю обо всем!!! Спасибо за фильм!!!

@Romanivanich1603

Жыл бұрын

А я желаю чтобы этот парень с акцентом много был с нами одной страной, без зависти и злости

@user-lw3iu6jx8i

Жыл бұрын

​@@Romanivanich1603 союза уже не будет, Прибалтика независимая страна.

@user-fo4er1mt7d

9 ай бұрын

Безвиз- да , а одна страна нужна ли ?

@MrSuikoden2010

4 ай бұрын

@@Romanivanich1603 продожайте выбирать лидеров которые сеют ненависть - и больше парней с акцентами будут вашу ненависитть вам и возвращать.

@savvyman77

Ай бұрын

​@@Romanivanich1603 Там,где вы,русские- война и разруха. Харьков. А уж как вы с мирным населением не воюете- видят все.

Едва ли не лучшее кино про локомотив! Авторам огромный респект и очень ждем других фильмов в этом формате! Спасибо!

@utazor

4 жыл бұрын

Автору* он это все 1 проделал)

@arsmm_arsmm

4 жыл бұрын

Покемоша и вы тут, азаза

@user-nu9cl4em2j

3 жыл бұрын

Вячеслав Александрович поддерживаю, действительно очень хорошее и интересное видео про отличный тепловоз.

@user-yn9em5mz3q

3 жыл бұрын

Покемоша привет!

@pokemoshalife8633

3 жыл бұрын

@@user-yn9em5mz3q , здрасте.

Я хоть и далёкий от ж/д тематики, но фильм с удовольствием просмотрел! Снимайте новые подобные фильмы у Вас это хорошо получается. Удачи и новых Вам интересных сюжетов!

Прекрасный фильм! И "главный герой" - пожалуй, самый красивый советский тепловоз.

@Seregium

2 жыл бұрын

Тележки у него очень красивые)

@AlexK-vy3tt

2 жыл бұрын

@@Seregium Трехосные тележки плохи по жизни, они оказывают слишком большое влияние на путь и на стабильность движения локомотива. А внешне - да, наверное, в силу привычки мне они тоже больше нравятся:).

@Seregium

2 жыл бұрын

@@AlexK-vy3tt казалось бы, больше база - меньше собственная частота колебаний, легче гасится, плавность хода, наоборот, должна быть лучше.

@AlexK-vy3tt

2 жыл бұрын

@@Seregium Дело не в базе, а в количестве осей. Я тоже не особо железнодорожник, но мне объясняли независимо выпускник МИИТа, инженер Альстом и инженер Браун-Бовери. То есть три человека из разных стран и в разное время, и даже не разных языках: английском, русском и французском:). И все трое инженеры, как и я;). Хотя в СССР даже машинистов в техникумах этому учили. Просто давно это было, лет 30 назад. Про кабрирование (галопирование) тут уже напоминали, это что касается вертикальной плоскости. А в горизонтальной - повышенное виляние в определенном диапазоне скоростей. Французы и швейцарцы от трехосных тележек в итоге отказались вообще, а у нас масса локомотивов этого, увы, не позволяет.

@Aleksey.K444

2 жыл бұрын

@@Seregium Полностью согласен! 3-х осная лучше по плавности хода однозначно! Галопирование и виляние зависит от состояния пути прежде всего и как правило на стыковых участках возникает. И от скорости тоже зависит. А вот по воздействию на путь и по подрезу гребней КП - тут 2-х осная лучше конечно...

Пересматриваю какой уже раз. Это , не побоюсь этого слова, лучшие документалки по истории машин. Я очень надеюсь, что будут ещё выпуски и про другие как пассажирские поезда, так и локомотивы.

Мой любимый тепловоз, на всю жизнь, воспоминания детства и лета в Липецкой области. Гулкий, почти пугающий дизель, стук колес, и вот это бордово-желтое "лицо" показывается из-за поворота, как же я обожал ходить-бродить вдоль железной дороги в ожидании поезда. Спасибо за видео!)))

@user-qe1uj7tl6w

7 жыл бұрын

Надо же!Точно мое детство!У нас в Киеве в те времена рассекали чешские ЧС-4,но несколько раз в день появлялось именно так,из-за поворота на подходе к станции Киев-московский,предваряя свое появление глухим бу-бу-бу это трехглазое полосатое"лицо"с неповторимым прекрасным рисунком типа крыльев и вызывало у меня восторг.Беззвучные же электровозы я игнорировал,тем более их было-массы,а заходившие из "неэлектрифицированного"Харькова ТЭПы-штучный товар.В 14,16 и 18 часов мимо пешеходного моста станции проходили поезда во главе с бордовыми тепловозами.Я простаивал по два часа на мосту ради этих 50 секунд и норовил заглянуть в кабину,свисая со сходней.Так было где-то с 12 до 15 лет(80-е годы) и наверное среди машинистов ЮЖД ходят легенды о мальчике,пугающем лок.бригады возможным суицидом... ПС.Вы не из Лебедяни?Оттуда моя мама.

@mostintelligent5115

7 жыл бұрын

это до Киева доезжали тепловозы депо Полтава

@user-kg5bd8kd9n

7 жыл бұрын

ходили такие в Ельце, да!

@YesYouAreAbsolutelyCorrect

7 жыл бұрын

Andrew An241069 я сам из Москвы, но дедушка по отцу из липецкой области, поэтому я каждое лето там проводил лет до десяти. Это такая огромная часть детства, которая теперь кажется куда интереснее и красочнее жизни в городе. А в Лебедяни я был огромное количество раз, оттуда по железке 20 км в сторону Льва Толстого, и будет мое село Круглое) Родные места, а не был там я уже лет 15, но когда-нибудь вырвусь наконец. Жаль что эти красавцы там больше не ходят, помню во Льве Толстом стояли на путях в сцепке в огромном количестве всякие электровозы, хотя мне казалось, что там даже электрификации не было. Может туда согнали этих бордовых стариков, но хотя небось уже всех уничтожили.

@eugeniusz9

7 жыл бұрын

да, т.к. Харьков был электрифицирован, а поезда на Киев тянули до Полтавы ТЭПки.

Спасибо за отличный фильм. Особое спасибо ведущему. С нетерпением буду ждать новых фильмов, обязательно с вашими комментариями.

@diiselrong

7 жыл бұрын

Скоро будет про дизель-поезда Д1

@V0LCHA

7 жыл бұрын

Очень интересная тема :о) Буду ждать!

@Oleksii_Makhno

6 жыл бұрын

+1

Спасибо за хорошую работу!!!!!!!Я водил пасс,поезда в Зассе/так у нас наз, депо Засулаукс/ с1977-1992,В депо работало около 1500ч,цех эксплуатации- около 500ч,три вида тяги-дизельпоезда,эл.поезда и тепловозы.В 1989г.за сутки Рига пасс. отпр.принимала 28пар пасс.поездов - это правда в летний график.Автор фильма большой молодец!!!Как увидел тепловозы- аж дыхание перехватило!Ещё раз большое спасибо!!

@user-si2mr2dx3w

6 жыл бұрын

Виктор! Привет от ТЧ-14!! 80-89год Наши тапки к вам бегали!! Пункт оборота-Псков!

@user-fu2gu2me1q

5 жыл бұрын

@@user-si2mr2dx3w кроме "тапка", у ТЭП60 было другое прозвище - "бубнилка", присвоенное им за характерный гул работающего дизеля. У нас на Приднепровской железной дороге они были в Апостолово (узловая станция - поезда ходят в четырёх направлениях). Ещё в 90-х они работали в пригородном сообщении: Апостолово - Лошкарёвка - Днепропетровск-Южный, Апостолово - Зелёное поле (наш Зеленодольск), ездили и до Херсона, а ещё в сторону Одессы (ходили два поезда 630-629 от Кривой Рог-главный и от Днепропетровск-Южный). Потом их отставили от работы и списали на металлолом. Хорошо, что в Беларуси они ещё в работе.

Спасибо Мартин. Лайк!

@molokoooda4530

8 жыл бұрын

И будут ли еще подобные фильмы?

@diiselrong

8 жыл бұрын

+Владисла Резцов Пока нет :/

@molokoooda4530

8 жыл бұрын

+diiselrong Печально:(

Спасибо за фильм про ТЭП60, это целая эпоха.....

С Коломенского завода много раз ТЭП 60 забирал и пригонял в Минское локомотивное депо машинист с большой буквы Осмоловский Геннадий Алексеевич .Так же он водил грузовые и пассажирские поезда . А сколько он выучил помощников машиниста,которые потом стали классными машинистами и не сосчитать. А начал он работать на паровозе в городе Рославле,где и родился и где его отец Осмоловский Алексей Фёдорович работал машинистом паровоза до войны...Потом Геннадий Алексеевич работал в Казахстане и даже возил грузы для строительства космодрома Байконур...А потом его в 1952 году перевели в депо Минск и всю жизнь он проработал на железной дороге. Спасибо за фильм о настоящей мужской работе. Всем железнодорожникам здоровья и ..давай машинист по техонечку трогай и песню в пути не забудь..

Прекрасный фильм, ваши старания не остались незамеченными!

Спасибо тебе, Друг!!! Великолепный фильм!!! Ностальгия по этим тепловозам... Спасибо ещё раз, Мартин!!!

Это наверное лучшее, из того, что я когда-либо видел. Спасибо.

Прекрасный и очень интересный фильм! Большое спасибо автору! Тепловоз ТЭП60 это без преувеличения шедевр советского локомотивостроения!

Выражу свое мнение по поводу тепловоза + Мягкость хода, даже можно сказать через чур!) + Простое управление + Алюминиевый кузов! + Беспроблемная турбина + Относительно надежный дизель + Всегда можно добраться до конца поездки! - Маленькая кабина - Отсутствие подсветки пульта управления, если это можно назвать пультом) - Слабая печка в кабине, с ременным приводом - Мутнеющие стекла из орг.стекла, к тому же сферическое исполнение дополнительно искажает видимость - Бесполезные стеклоочистители и не информативные заводские зеркала заднего вида - Плохая звукоизоляция дверей кабины (закрывали на молоток) - 2-х тактный дизель, жор масла, необходимость слива масла из выпускного коллектора перед запуском - Гидравлическая система привода вентиляторов охлаждения шахты холодильника, - Близко расположенные секции холодильника к жалюзям, в зимнее время большая вероятность "заморозить" секции - Алюминиевые половицы, хотя это наверное больше плюс, легкие, но после распада СССР, люди ввиду своего бескультурья их воровали. - "Слабнущие болты муфты эластичной на приводе колесных пар, необходим постоянный контроль - Не продуманная система бункеров засыпки песка, слеживание песка при попадании влаги -

2019 год: в Белоруси всё ещё работает ТЭП60-0429

@user-il1ig5dt2l

4 жыл бұрын

Один остался?

@CrazyTramify

4 жыл бұрын

@@user-il1ig5dt2l похоже, что да

@utazor

4 жыл бұрын

@Дмитрий Новиков собираются порезать(((

@utazor

4 жыл бұрын

@Дмитрий Новиков в то время как в инете гуляет Петиция о том, что бы его в музей засунули

@colinkmike

3 жыл бұрын

эээх жаль только хотел в этом году съездить поглазеть на живой (((

фильм просто золотой и отличный вообще. обажаю тепловозы, паровозы, и электровозы, а особенно дизельпоезда! нет ничего прекрасней, желанней и лучше на свете чем поезд! спасибо всем кто снял этот чудесный фильм и выложил его! техника - вообще это чудо просто!!!

Спасибо автору за хороший фильм , сразу видно , что ведущий -увлеченный человек , приятно смотреть видео!!

Большое спасибо за фильм. очень доступно, информативно и интересно. посмотрел на одном дыхании. Буду ждать новых фильмов. Спасибо и успехов!

Получил удовольствие! Фильм сделан с огромной любовью к своей работе! Ведущий,твоим голосом нужно озвучивать станции метро во всех столицах и на вокзалах всей Галактики! Жги дальше!

Я конечно не Эстонец я Россиян но я обожаю железную дорогу Эстонии у них очень богатая железная дорога! Привет из Дагестана!))

Не взирая на то, что фильм снят не в России, он на русском языке и чувствуется уважение к Советской технике.

@savvyman77

3 жыл бұрын

А на каком языке ещё снимать,чтоб его смотрели?

Блин! Мартин, вот сколько смотрю твои видео - тут даже Дискавери отдыхает! Очень круто! Давай еще! Действительно ждем, очень круто!

ФИЛЬМ ПРЕКРАСНЫЙ, ПРО ЧУДЕСНЫЙ ТЕПЛОВОЗ !!! БЛАГОДАРЮ !!!

Лучший фильм о ТЭП60 из всех что я видел. С нетерпением жду другие фильмы о локомотивах.

С детства помню приятное бурчание, бубнёж)) проезжающего мимо ТЭП-60. Мальчишками бегали к железной дороге, чтобы посмотреть на составы под его "руководством")) Современные тепловозы "говорят" уже не так душевно... Отличный фильм! Спасибо!!!

Спасибо за фильм. Модель тепловоза ТЭП60 это модель которая навсегда останется в истоии локомотивостроения одной из лучших .

Моё почтение!!! Я работал в Петербурге в ТЧ-14 на варшавском направлении. Как мать родную знаю ТЭП-70 и ТЭП-70БС. Про ТЭП-60 слышал, но к сожалению их не застал...

и еще он красивый )! Особенно в родном цвете. Спасибо за фильм

а Гербы Союза Советских Социалистических Республик со всех локомотивов сняты... А ведь произведены они в СССР!!! Хороший фильм получился про поезда произведенные в СССР!!!

Спасибо автору, с такой теплотой снявшему фильм !

Благодарю.получил массу положительных эмоций при просмотре фильма !

какой качественный материал!! diiselrong, делайте больше такого! красота какая! привет из Латвии

Теперь мой любимый документальный фильм. ТЭП60 был и будет настоящей легендой. Жаль, что уже и в Беларуси его можно встретить только в музее.

Вот почему? Люди из других стран живут не в России но интересуются подвижным составом СССР и России. Я уважаю вас. Спасибо за ваше видео!

Познавательный, содержательный, полноценный фильм про тепловоз ТЭП60, наполненный правдивыми фактами. Получил удовольствие при просмотре. Большое спасибо.

Фильм супер, спасибо создателям! Эти машины теперь история. когда-то я в них лазил, но так и не удалось прокатиться по перегону в кабине... теперь это уже неосуществимо

@user-hi3cs4vk8j

8 жыл бұрын

+awaken77 Увы,такая же участь постигла и меня...Был в шаге от возможности прокатиться.Теперь всё поезд ушёл...

@assarta

7 жыл бұрын

Auran Trainz 2012. Там вполне можешь, и кабина есть

@user-lo4qc9ip8l

7 жыл бұрын

Виталий, и не только на маршруте Минск- Полоцк, ТЭП60 работает в Витебске, Орше, во многих городах Белоруссии

Спасибо автору! Не зря провел 50 минут жизни посмотрев этот фильм. А самое главное, узнал, что я не один такой 'странный' был в детстве.

Хороше,что есть люди создающие такие фильмы!!

Спасибо авторам за отличный документальный фильм! Очень трогательный момент в конце, когда тепловоз медленно уходит, как будто прощаясь.

Очень классный фильм) спасибо) всё своё студенчество тепловоз ТЭП60 вез меня домой из Витебска, где менялся по Орше. Чудные воспоминания. Теперь на его месте оршанские 70тки.

Aitäh Martin, super film,see on minu nostalgia,olen lapse põlves palju sõitnud just selle rongiga, hästi räägid vene keeles. Cпасибо

Шикарный фильм! Спасибо!

В г. Орша у нас до сих пор эксплуатируется тот самый ТЭП 60 - 0750... почти каждый день вижу его)) как говорится "последний из Магикан"!

Спасибо за отличный фильм! Я сейчас работаю с бывшим работником Витебского локомотивного депо. Он ремонтировал и обслуживал эти тепловозы. Он также высоко оценил ваш труд! Желаю вам дальнейших успехов!

Мартин огромное спасибо это реальный вклад в историю!!! жму руку!

Какие же мы белорусы хорошие . Сохранили историю .У нас в Беларуси кучу таких поездов которые уже в других странах порезали на металл , а мы сохраняем историю восстанавливаем такие поезда и ставим на рельсы . У нас белорусов доброе сердце.

@ilya0885

Жыл бұрын

Какие молодцы: позволять запускать рашистские ракеты со своей территории. Браво!

Фильм-шедевр! Автор - гений! Окунул в детство, во времена, где было все просто и понятно) Помню в Барнауле на станционных с пассажирским стоял этот удивительный агрегат, и хорошо было видно локомотивный светофор со сменой огня с КЖ на З и отправлением, когда дизель встает под нагрузку, незабываемый звук и вибрация) И интересная конструкция метельника, две трубы... Уже тогда я знал кем буду в профессиональном плане. Ездил на 2тэ10у/м, ВЛ80С, ТЭП70БС, ВЛ10/11, ЧС2, 4т, ТЭМ2/18 (учился на 2 тяги, но на большинстве просто катались-как автостопом, только на локомотивах по жд в свободное время)). Но никогда не бывал в кабине этих тепловозов.Дядя машинистом работал, то он говорил, что лучший тепловоз, мягкий (как жигули, видимо сравнивая с ТЭ3, 2тэ10м\у), удобный, быстрый и надежный. Увы, видел только как их резали в депо в 1996-98. В 2008 пригнали 3 тепловоза, но опечатынные под резку и охрана кругом. Так и не удалось подняться, начдепо не позволил, а после я в депо уже и не был....

Очень понравилось! Подробно,качественно,интересно! Спасибо за фильм!

Спасибо за отличный фильм , про замечательный тепловоз ТЭП 60!

Спасибо автору за очень интересный фильм и огромный объем проделанной работы. С нетерпением жду от Вас новых фильмов подобного рода. Ещё раз огромное спасибо.

Выше всяких похвал. Эстонские парни молодцы!

Отличный фильм. Хотелось бы увидеть такой же про ТЭ3

@diiselrong

8 жыл бұрын

+Александр Сальников К сожелание про ТЭ3 материала у меня вообще нет

@Alex22091973

8 жыл бұрын

+diiselrong очень жаль. если наберется материал, то будет интересно посмотреть.

@awaken77

8 жыл бұрын

+diiselrong ну, фото то достаточно , но видеосъемку сейчас сделать проблематично. в поездной работе их нигде в странах СНГ уже нет (Азербайджан мб?), единичные машины работали еще в 2000-ые годы на пром.предприятиях. не знаю работают ли сейчас

@user-zd8sn5uj7m

4 жыл бұрын

@@diiselrong А про 2тэ116 и 2тэ10 разных моделей обзор будет???

@leodizelino5874

3 жыл бұрын

ТЭ3 только на русском севере работает и все больше его почти нигде нет

один из самых красивых)) все детство на них гонял в г.Вельск Архангельской обл. красавец из детства))

Огромное Спасибо автору. Совершенная точность описания. Строго по книге. Ещё раз Спасибо за документальную точность.

Большое спасибо, за интересный фильм и рассказ, об одном из самых любимых тепловозов, моего детства.

Обожаю такую подачу информации! Чотко, конкретно, информативно, по делу! И никакой "воды"! Спасибо, отличный фильм!

Очень интересно, большое спасибо автору за отличную документалку

Спасибо, великолепный фильм!

Спасибо АВТОРУ за труд. Случайно нашел фильмы из этой серии. Очень подробно и интересно рассказывается о железнодорожном транспорте. А Автору крепкого здоровья и успехов в работе.

Автор спасибо!!!

Поздравляю эстонцев с новым 2021 годом. Привет из июня 2022 года

И еще один прекрасный документальный фильм! Смотрел с удовольствием , большое спасибо за твою работу , Мартин!!

Круто. Спасибо за чудесный филъм.

Фильм классный. Автор постарался на славу. Лично мне данный фильм понравился.

Замечательный обзор тепловоза я бывший машинист работал в локомотивом депо Краснодар 1 пом машиниста впервые сел за правое крыло под руководством машиниста Эдуарда Дрягина на ТЭП 6О НАСТАЛЬГИЯ !!!

Опа-на. В последнее время ЖД-видеография идёт дальше, чем просто ЖД-видеография. Воздух Свободы начал свой блог вести, у вас вот док. фильм. Это не может не радовать. Пошёл за чаем с тортом. Спасибо! Автолайк.

Шедеврально информативный фильм! Спасибо! Столько полезного, более-менее подробного описания матчасти еще не встречал.

Молодчага. Обожаю этот тепловоз.

Большое спасибо Мартину за серию фильмов о ж/д технике ! Очень приятная , интеллигентная речь ! В пример некоторым ! Точная информация даже в мелочах ! Чувствуется огромная работа и влюблённость в технику !

Навеяло воспоминания из детства, навсегда останется этот тепловоз в моей памяти таким, какой он был, даже если ни одного не останется на земле.

спасибо. отличный фильм, про хороший локомотив. белорусы молодцы, у них легенда еще жива

Спасибо Эстонский братьям,классный фильм.Красавцы,жду новых серий.

Thanks to the english subtitles I was able to watch this. Thank you for that! A highly professional documentary about a very interesting locomotive!

Прекрасный фильм! правильный и серьезный подход, основательная подготовка. Спасибо!

Paldies par šo Filmu!Atceros jaunības gadus!

Спасибо,за отличный,душевный фильм!

Самый интересный и с любовью сделанный фильм из всех что я видел! спасибо

Классный видос! Тэп 60 у меня с детством ассоциируется, 70, 80 гг! Они и сейчас нет, нет да и промелькнут! Я в детстве лазил в него у нас в депо в саратове, счастья было немерено! Спасибо автор!

My fondest memories of TEP60 from my childhood... This was the locomotive that started it all for me. Thank you for this Amazing video footage!

Великолепно, аж за душу взяло! Огромное спасибо за прекрасный фильм!

Очень хороший фильм.Я их помню в Саратове,в Волгограде.А звук 11Д45 ни с чем несравнимый звук!!! Спасибо автору.Ждём от Вас следующие фильмы! Удачи Вам в Вашем творчестве!!!

@meleschkoa5016

8 жыл бұрын

Да...., звук у него величавый.., красавец.

Пульт уютно смотрится,тепло-ламповый,прямо в рамку и на стену просится.)

Отличный фильм, спасибо автору, посмотрел с удовольствием! И спасибо Белоруссии, что ещё до сих пор сохранили 60-ые на ходу

Молодец, просто Крассава !!!

Спасибо за фильм:) Буду ждать 2ТЭ116 :))

Великолепный фильм! Молодец! Так держать!

Спасибо за работу! И автору и старику ТЭП-60.

Пожилые машинисты всегда хвалят старую технику. Это вопрос психологии: "Трава была зеленее, небо голубее, а девки краше". Всё сказанное ими о тепловозе - сильно приукрашено. В "нулевых" я работал инженером-технологом ТЧ-Минск и хорошо знаю этот тепловоз, его статистику отказов, типовые неисправности, расходы на ремонт и т.п. кухню. Надежность у него была только первые ~10 лет эксплуатации. Дизель - неэкономичный в расходе топлива и масла. Экипажная часть - неоправданно сложная и трудоемкая в ремонте. Электрооборудование - капризное в настройке. Гидростатика - это вообще единая точка отказа всего тепловоза. Поэтому если отбросить эмоции и слёзы по ушедшей молодости - тепловоз о-о-о-очень сильно задержался в эксплуатации. А фильм отличный, хорошо сделан.

@user-cq6iq4so8w

3 жыл бұрын

Я тоже удивился, почему обычного "Бориску" ТЭП70БС(у нас, в России, его чаще "бешеным тапком" кличат) всего лишь "хорошим" назвали. Видимо не встречали 300-е номера с т.н. двухпроводной системой питания поезда. Имеется такая дичь у нас, как таскание электропоездов Ласточка по неэлектрифицированным участкам СМЕ ТЭП70БС, где головной тянет, а ведомый работает в качестве электростанции для питания Ласточки. Ещё и более ранние номера сейчас в Коломне переделывают на такую же схему

Запуск тяжелого дизеля с выходом в рабочий режим - лучший звук на свете!

Я к железной дороге не имею никакого отношения ( работаю водителем), но фильм очень понравился. Видно что авторы старались и к делу отнеслись с душой. Молодцы !!!

Случайно наткнулся на это видео. И нахлынуло, то самое время из детства, когда я мальчишкой ждал то самое время, когда мы семьёй поедем на поезде в отпуск. Отпуск для Родителей, а у нас летние каникулы, какое счастье! И вот ст. Апатиты и вперёд на море Чёрное, Сочи, Джубга, Крым, Николаев. А на ст. Кандалакша, где кончалась электрофикация нам к составу приципляли именно ТЭП-60, его нежный звуковой сигнал и очень мягкое троганье с места до сих пор не забыть. Сам я не работал на ТЭП-60, но мечту детства осуществил на "Машке", 2М-62, хоть не долго, но не забыть никогда. И как всё это знакомо и трогает за душу, спасибо авторам за фильм.

Большое спасибо за фильм.

Спасибо за фильм! Очень грамотно и с любовью сделано. )))

Замечательный фильм! Спасибо за труд!

Сегодня побывал в жел. дор. музее. По причине возникшей ностальгии пересмотрел еще раз фильм. Даже дочка смотрела. Еще раз спасибо! Хороший фильм про дедушку ТЭП60.

Замечательный фильм!! Спасибо Огромное!

Офигенный фильм. Смотрела в захлёб :) Отлично снято, а так же отлично рассказана история.

замечательео. Спасибо за фильм. В Киеве я его видел в последний раз в 1994 году