Если честно я офигел чуток

@user-xk4qi8is9j

3 жыл бұрын

И я ,почему дальше непошло!?((

@sergiurosca9394

2 жыл бұрын

я прифигел

@vitaldnovak659

2 жыл бұрын

А я нет,потому что сразу стало понятно,цена вопроса. Офигеть можно,когда из говна и палок делают,а оно едет. Типа советского говна.

Интересный моторчик, да и мотоцикл в целом очень круто смотрится!

Вот это пепелац xD! Пушка!

@amody2

3 жыл бұрын

Зенитная :)

@arhangel1391

3 жыл бұрын

Без гравицаппы полетит 😁

@user-sx3yb5kz9z

3 жыл бұрын

Его кстати можно заказать на сайте производителя. Но это 100к евро

Дорого, сложно, тяжело. Очень занятный пепелац, но как образчик инженерной фантазии. А вот на практике - оказался никому не нужен) За сам обзор - огромное спасибо!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

@puch6535

2 жыл бұрын

Вопрос только в его стоимости) А так то нужен многим)

Ввааау... Кллассс. Ему бы ещё кардан вместо ремня - был бы ващще ССУПЕРРР! :)

80 000 $ ??? !!! Движок наверное сделан из редкоземельных элементов добытых в поясе "Койпера"? )

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Как я однажды ляпнул, «Из редкоЗаменяемых»...😂

@Warsteinerfuhrer

3 жыл бұрын

Да BossHoss за такие деньги можно приобрести!!!

@Ostap..Bender

3 жыл бұрын

Единичный экземпляр почти

@chagandomrodnoi

3 жыл бұрын

так они штучные. а вот серийные авто по 200-300к$ вот там точно с других планет метал завозят.

@user-zw7yd2xo7q

2 жыл бұрын

@@Warsteinerfuhrer а кормить чем будеш на дизеле помира объедешь а на босхоше за угол заехал ищи заправку.

Лайк не глядя... Ребята нашёл ваш канал не так давно, очень хорошо делаете, просто превосходно!!!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Я один здесь!))) Спасибо вам огромное)

@glebos1710

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU согласен с комментом выше, просто крутой канал

От китайских дизель генераторов сейчас ставят дизеля на мото и успешно ездят люди

@set-set

3 жыл бұрын

Ага со скоростью 40км/ч. Отстой полный.

@user-oe3hv2zs6k

3 жыл бұрын

Да не особо успешно

Технологично, молодцы.👍 Главное русской соляры не плеснуть😢

@M0nfils19

3 жыл бұрын

Комонрейл в мотоцикле ... Писец

@skidlyane

3 жыл бұрын

@@M0nfils19 ну так проще некуда. 🙃😁

В последнее время, всё больше и больше начинаю проникаться дизелями. Мотоцикл выглядит необычно, чем-то на терминатора похож))

@SuperSuperka

3 жыл бұрын

1:00 что такое "классический двигатель внутреннего сгорания"? На Ми-26 тоже стоит двигатель внутреннего сгорания, является ли он классическим?

@ViacheslavJashin

3 жыл бұрын

@@SuperSuperka 5+++++++++!!!)))))))

Motowiki очень хороший выпуск!)) Спасибо!) Ждём следующий!))

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное! Рад, что людям нравится мое творчество.

Вызывает сомнения срок службы коленвалов с одинаковым количеством зубьев. Это означает, что на во время рабочего хода будут взаимодействовать несколько зубьев. Например в Suzuki RG500 с 4 цилиндрами квадратом 2 колевала соединялись через шестерню с меньшим числом зубьев и благодаря ей износ зубьев становился равномернее. Стоит отметить, что в цепных и зубчатых передачах избегают передаточных отношений 1:1, 1:2 и так далее для равномерного износа шестерëнок/звëздочек/цепей от крутильных колебаний.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

А это занимательная информация, должен сказать, спасибо.

@MrOrnix

3 жыл бұрын

Очень логично.... от этого видимо технология и именуется "гоночной" (замена шестерней после каждого заезда)

@andreykorenev2684

3 жыл бұрын

Пускай вас не мучают сомнения насчёт ресурса. Присмотритесь внимательно к размерам тех шестерен о которых вы толковали, и к размерам балансирных щек коленвала. И вы обнаружите что размер щек коленвала даже больше чем у некоторых других одноцилиндровых движков, а тут на каждую пару щек (колен) приходится только половина силы от поршня. Так что пульсации крутящего момента тут сглажены. А что касается шестерен то легко понять что при таком большом их диаметре в зацеплении находится не менее двух зубьев одновременно. В таких случаях говорят что Коэффициент перекрытия составляет 2 и более, следовательно синхронизация шатунов производится через эти два зуба постоянно. И если немного попробовать посчитать удельное давление в зацеплении, то думаю оно не превысит запредельных давлений для крепкой марки стали. Я не берусь пока считать, но пишу свое мнение и делаю выводы чисто от пропорций габаритных размеров этих деталей. Если у вас есть что возразить с обоснованием своих доводов чем то физически, то готов продолжить дискуссию )

@Aleksio1222

3 жыл бұрын

@@andreykorenev2684 я согласен с тем, что шестерни выдержат. Проблема в неравномерном износе. Те зубья, на которые приходится самая большая нагрузка - горение смеси, будут изнашиваться быстрее, чем все остальные. В итоге ресурс коленвалов определяется ресурсом 3-5 зубьев.

@andreykorenev2684

2 жыл бұрын

@@Aleksio1222 согласен что ресурс определяется предельным износом части зубьев на шестернях большим чем износ большего количества зубьев. Ещё умные люди тут писали что продукты износа этих шестерен будут попадать на стенки цилиндра и кольца что тоже приведет к непоправимым дефектам, устранимые только при капитальном ремонте. Я в ответ на эту мысли напечатал свой комментарий, если коротко то вот: выполнить шестерни не заодно целое с круглыми щеками коленвала, а в виде отдельных шестерен и вынести их в стороны от цилиндра за стенку герметичной камеры шатунно поршневой группы. Вес, габариты, сложность и цена увеличится, но повысится ресурс поршневой группы и появится возможность проводить плановые ТО, как например замена дисков сцепления, замены шестерен на концах валов. Сложности будут только в демонтаже обвеса двигателя, но ведь и сцепление меняют разбирая чуть ли ни пол подкапотного пространства. А я бы, например, будь у меня лишние средства купил именно ремонтопригодный мотоцикл, а не то что как для гонок на несколько месяцев-лет. Как вам моя идея?

Как всегда на высшем уровне! Удачи в развитии канала! Мы тебя поддерживаем)

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Отличный выпуск! Как всегда интересно и позновательно👋👍👍👍🏍

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо, Саня! Рад радовать, так сказать)

Видос как всегда супер интересный! Лайк однозначно! Ждем больше видосов с необычной конструкцией. Контент уникальный)

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное. Рад, что так оцениваете моё творчество)

Смотришь со слезами на глазах 😞. Грустно как-то, что прогресс тормозят(

@sngoky

3 жыл бұрын

кто тормозит ? всем заправляет рынок...

@4p0theosisddmane

3 жыл бұрын

@@sngoky ну, поставить на поток дешёвое производство крайне тяжёлых и сложных в изготовлении дизелей с турбиной, радиальными клапанами и 2 коленвалами, с огромными для дизеля оборотами для маленькой компании практически невозможно. И для большой тоже. И этот дрыгатель кста стоит 50к$

@zavrazing6420

3 жыл бұрын

@@4p0theosisddmane 50к.. Мустанг стоит 40

@4p0theosisddmane

3 жыл бұрын

@@zavrazing6420 так форд производство V8 с компрессорами на 400-800 л.с ещё с второй мировой на поток поставили

@4p0theosisddmane

3 жыл бұрын

@@zavrazing6420 да и там самый обычный двигатель, учитывая то, что мустанг то только за счёт дрыгателя и продается

Да, сейчас бы такие технологии массово хотя бы в автомобильные двигателя...

Спасибо за видео! Продолжай в том же духе!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Гениально ! И нехрен подешевке такие вещи продавать

Спасибо за интересный и познавательный видос!

понравилось, узнал о этом мотоцикле до ролика - интересно было увидеть на ютубе

Хотелось бы чаще видеть вашу работу на канале. Видео супер!как всегда

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Хотелось бы делать ролик быстрее, но пока, на нынешнем моем железе, только так. +- 2 ролика в месяц...

Можно приступать к следующему видео))))) спасибо за прошлые)))

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное! Уже приступил)

Шикарный байк! Я б такой с удовольствием приобрел! Супер ролик!

Очень классные обзоры👍продолжай в том же духе!!!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

@user-qs2ls2nl2u

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU я как технарь и мотолюбитель смотрю с удовольствием твои видео,а вот всякие там Влад 1000рр и ему подобные не перевариваю.....

Больше лайков! Благодарю. За шикарные видео!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Такую тарахтелку бы да в Советское время - саляры море дармовой , да и бензин шоферюги по тонна-километрам в арыки сливали... Наверное по европе на таком удобно из пригорода на работу ездить , но цена недружественная , хотя полно роликов как дизеля на подсолнечное масло переводят - энергетический кризис не страшен - нашелушил подсолнухов , нажарил жарехи , слил масло в бак и в райцентр на дискотеку в модных керзачах и семачкамы калёнами пахнет! И ресурс у двигателя не указан - бо наверное ВЕЧНЫЙ. На моём одноцелиндровом китайском моцике не доезжая до десятой тысячи компрессия снизилась - заглянул эндоскопом а там задиры , знакомые говорят это болезнь современных равноходных движков . подливая присадки откатал 40 000км и грядет замена поршневой и целиндра - а у того дизельного видать таких неприятностей и быть не может.

Такс, поднажали и добили 300 лайков до следующего ролика - так держать!

Ещё не смотрел, но уже лайк) Поем и гляну

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное) Но лучше так не делать, если смотреть, то смотреть уже) А там уже и лайки/дизлайки)

все как всегда четко,жду следующий видос)

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное! Ой, там, в следующем выпуске, будет на что посмотреть.

Спасибо, интересный выпуск

мот огонь. завтра аванс пожалуй возьму таких парочку )

Продолжай, очень нравится. Спасибо!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное! Рад, что людям нравится мое творчество.

Видео интересное, автору лайк однозначно. Немцам уважение за интересный двигатель, но почти с 100% уверенностью могу сказать что этот мотоцикл провальный не из-за цены, и не в двигателе дело а из-за управляемости. Рулится он как асфальтный каток, который разогнали до 200км. Это даже видно на видео. На полноценном треке, профессиональный гонщик еле в поворот заходит. Я молчу о его управляемости в городском потоке. А вот на драг рейсинг его выставить было бы интересно, но до Yamaha V-max Баварцам еще нужно попотеть..

Интересный контент!!! Спасибо

Ещё сутки не прошли, а уже 1.2 тыс лайков, так что ждём.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Ждите, будет очень интересный материал)

Как всегда круто и интересно

Пюшька, спасибо за информацию. Не слышал о таком Пипелацэ. Круто.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

спс вам!!! впервые этот мотик вижу !!! интересное решение!!!! удивлен!!!

круто!!!!! для малой авиации можно такой движок

Вот это чудо!

Вот это АППАРАТ 👍👍👍

Спасибо за видео !!!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное. Рад, что людям нравится моё творчество.

Технически грамотное решение.

Однако! Так меня впечатляла только квадратная четвёрка, но тут ещё и поршень почти не испытывает боковых гагрузок!

@shtirlits31

3 жыл бұрын

Я бы сказал иначе, он испытывает боковые нагрузки, значениями которых можно пренебречь......

2 коленвала полностью устраняют вибрации только первого порядка. Но вибрации второго порядка остаются.

@helloslayer666

3 жыл бұрын

Думаю имелось в виду на крейсерской скорости. А на максимальной скорости не важно как двигатель, вибрирует или нет) Там уже с ветром проблемы. Кстати распределение поступательной нагрузки от шатуна, на 2 коленвала - увеличивают ресурс коленвалов.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Вот HelloV4, старожила канала, может много интересного рассказать) Мне бы вас в консультанты)))

@helloslayer666

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU спасибо за комплимент) Вы и сами очень грамотно, и в деталях рассказываете. Вы делаете правильное дело. Не представляю даже откуда вы берёте такие интересные истории и детальные описания. По мне так вам стоит сделать коллаборацию с Стасом Асафьевым. Он любит исторические ролики про технику, правда больше автомобильной. Но по мне техника есть техника, сколько бы у не колёс не было. Большие детальные ролики по истории, конечно сложны и труда много - но и спрос на такие ролики есть. Думаю более детальных описаний в ролике, как про резонанс и степень ресурса наверно не стоит делать - ибо кто захочет подробностей, тот найдёт сам или ему это позволит понять образование или опыт. Тут больше проблема в зрителях, постоянные зрители уже знакомы с вашим творчеством - а у залётных бывает и уровень в кругозоре образования ниже, либо каша в голове

@KONSTANTIN_Nvk

3 жыл бұрын

Вибрации второго порядка два коленвала хоть и не устраняют, но снижают.

@ducati9052

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU А сегодня есть дизельные мото в продаже???

Крутой двс. Такой можно и в тачку пихнуть😂😂😂

@user-vj1nf7yr1z

3 жыл бұрын

Так из тачки его и взяли если что.

Как всегда очень круто

Не внушает доверия увеличеный угол положения шатуна относительно оси цилиндра при ходе вверх, нагрузка увеличена. Интересно как ведёт он себя этот узел при значительном пробеге.

Можешь приступать :)). Очень хорошая работа

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное. Рад, что людям нравится моё творчество.

Спасибо за видео, очень интересное

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Спасибо вам за отличное видо

как всегда интересный видос. спасибо

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное! Рад, что людям нравится мое творчество.

@blackview2404

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU когда посмотрел первый видос, удивился почему так мало подписчиков (на тот момент около 16 тыс было). Мне показалось все так качественно и информативно сделано, что у канала уже должно быть не менее 100 тыс. Но цифра меняется. Уже почти полтинник. Желаю успехов в дальнейшем развитии.

С нетерпением ждём новый выпуск)

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Интересный двигатель, думаю он был бы очень полезный и на автомобилях.

@user-wl8cq7pi9c

Жыл бұрын

Смысл от лишней массы и силы трения?

Автор!!! Видео Как всега ИДЕАЛЬНОЕ!!!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное, рад, что людям нравится мое творчество)

Наконец-то о моем любимом мотоцикле сделали видео.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Гляди и о всех сделаю, всех удовлетворю)

Если будут ещё дизеля, то очень жду))

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Все может быть, надо искать интересные)

@maximua3772

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU а че искать Дизельный мотоцикл Royal Enfield Bullet 350

@elonstark2345

3 жыл бұрын

@@maximua3772 5ТДФ 2х тактный опозитнопоршневой дизельный "чемодан"

@elonstark2345

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU почему бы вам не сделать выпуск про Feuling W3

Люблю дизель, 👍 это сила

Умели делать!!!👍

Классный мотор!

Мот моей мечты! Только сидение переделать под 2 места + кофр съёмный.

Мот зачётный! Хорошее дешёвым не бывает! В журнале Мото была статья об этом мотоцикле в своё время.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Надо нарыть архивы Мото, мне уже в миллионный раз о нем пишут. Люди любили мотоциклы, видно)

Спасибо большое за историю техники и инженерных решений ! Пуколка знатная пердёжа за версту слышать было , но за эти деньги можно два Электра байка и все плюшки и которых нет в ДВС

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Спасибо огромное. Рад, что людям нравится моё творчество.

Клапана в поршях, чо то новенькое)) 8:05

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Ой, там откровенно чумовой движок. Вполне претендует на самый необычный за всю историю канала.

Мудаки - инженеры давно пытаются сделать круизеры ЕЩЁ ГРОМЧЕ! Наконец-то им выпал шанс😂

6:50 "каким он, в принципе, и есть" Можно ещё так было сказать: "какой он, в принципе, и является"))

@unpub2

3 жыл бұрын

Много у автора, к сожалению, подобных выражений, ударений не там, и тп

@evgrafin

3 жыл бұрын

@@unpub2 это потому, что говор московский.

@unpub2

3 жыл бұрын

@@evgrafin ты что то путаешь, какой то "деревенский" наоборот говор у него

@evgrafin

3 жыл бұрын

@@unpub2 так Москва и есть деревня!😃 Там коренных меньше 10-ти процентов, а остальные из деревень, пгт и аулов))

@unpub2

3 жыл бұрын

@@evgrafin по поводу Москвы наверное так и есть) но говор все равно странный и явно не московский

Класс! Интересно, а такие моторы для авто делали?

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Не знаю, возможно когда-то я сделаю и об автомобилях что-то подобное.

214 ньютонов при 2600 об.ми - это дикие показатели

Да этот мот красавчик 💪

С ума сойти, я бы проехался при возможности!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Да я бы тоже, знаете ли!

@viacheslavkupershtein5848

3 жыл бұрын

Кто крайний в очереди?? Я тоже хочу..

@borsuk960

3 жыл бұрын

@@viacheslavkupershtein5848 за мной будите ;)

@visitazaitaev5733

3 жыл бұрын

Готов дать взятку за ВНЕОЧЕРЕДИ !

@arxswg1009

3 жыл бұрын

Кто ж вам даст нищебродам.

Вот и мотор для семейного автомобиля нашелся!! Ходовая от киа рио и конкурентьі плачут...

Круто удачі підтримайте лайком автор реально старається

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Дякую величезне! Приємно бачити, що людям подобаєця моя творчість)

В первую очередь я подумал о том, где на него брать запчасти. ) У услышав цену, подумал, что ребята, которые смогут купить такой аппарат, не парятся о запчастях и ценах на них. )

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Думаю они на них вообще не ездят)

@user-cxv

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU, думаю, что человек, который может позволить себе такой аппарат, может позволить себе и запчасти. )

Технологичность (Manufacturability), это означает производство-пригодность. Вещь сложная для массового производства технологичной не является. Ну а этот мотоцикл безусловно крут.

Очень интересно.

Прокатился бы с удовольствием на таком))

Где пацаны на Альфах, с фразой: да моя Альфа 250 км/ч едет, и жрёт 1литр 80-го😁😅

Хочу! 👍👍👍

Клапаны ему бы круглые, чтобы со временем небыло проблем с их нормальной работой. Коробку от Априлии поменять на коробку автомат от Африки и кардан вместо ремня. Был бы крутой круизёр.

А без лайков типо ни как показать следующую историю.... хитрец

крутяк

Rocket 3 от Triumph 2020г. Выглядит круче! С такой же безумной паровозной тягой.

не знаю, как по надёжности, НО по сложности сопоставим с Боингом. (а с инженерной точки зрения: красиво, дорого, не практично, тяжело...)

Неее. Надо ее срочно на Мтоблок а там с такими оборотами и Мощностью ,,,, будем смотреть в Ютубе кто во что горазд. Минимум Танк для рыбалки и погонять сварганят .

Так вот как выглядит круизер, понятно, понятно Я-то думал что круизерам свойственны такие особенности как поясничный упор для долгой и комфортной езды, ветрозащита лица и ног, большой багажное пространство, круиз-контроль в конце-концов Та и предпочтительнее была бы коробка-автомат, а не 6 ступенчатая жига-дрыга, которую надо щёлкать как в последний раз

@kamil8026

Жыл бұрын

это уже туринговые байки

Огонь тачка

просто и гениально) но дорого(

Что-то не совсем понятно что с системой охлаждения и системой егр, далее где масляный насос для гаретта. Сомнительная надёжность но компановка шатунов и поршня просто превосходная согласен.

Революционные технологии... Ха Этот тип двигателя был применен ещё в 1950 году на чудо-мотоцикле С7В. 750-кубов. Изготовление, Серпуховский мотозавод.

@aleksaleksandrov4962

3 жыл бұрын

Ага, а еще раньше на некоторых немецких мотоциклах 2 Мировой Войны!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Серпуховские компрессорными были срисованы с немецкого ДКВ, так что промах.

@user-gn8ff9nj6t

3 жыл бұрын

Всё то русские дураки ничего изобрести не могут. Год и модель?

Трайк с него вышел бы очупенный))

Еще один Эльф на подходе... Будем посмотреть...

В мореходном техникуме преподавали теорию двс, всякое изучали..

@andreykorenev2684

3 жыл бұрын

И? Что то приведи в пример по теме.

По танковым или морским технологиям ещё 30-40 годов. Только размеры и кое какие конструктивные особенности отличается.

4:13 я аж порыгал 😭

Лет 6-7 назад, он в Германии стоял от 90 тищ. Так что на дороге, мы врядли его увидим)

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Да, дороговато мягко говоря.

@alexanderjung7361

3 жыл бұрын

95, 000 €

Я могу поставить только один лайк.

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Этого вполне достаточно, спасибо)

О да! Это очень круто что он мало жрет солярки)) У нас он будет стоить за 10 000 000 руб. Поэтому экономичность не на последнем месте))

@arxswg1009

3 жыл бұрын

Ох у етти! Да уж. Чуваку купившему мот за 100000$ конечно же нужно экономить на солярке!

Я читал о двухвальном движке в начале двухтысячных. Тогда это подавалось уже как ноу-хау в двигателестроении. Честно, я ожидал, что какая-либо фирма возьмётся за производство таких агрегатов. Но, к сожалению, время показало дороговизну этого решения именно по грамотному проектированию и производству. Но я уверен, что запустить этот двиг в большую серию, то ценник можно было бы и снизить! Вот куда Прохорову надо было вваливать денежку, а не в РПД гиперсложной конструкции с большими проблемами в системе смазки уже на стадии проектирования!!!! Ибо этот двухвальный движок лишён некоторых болезней одновальников и при схожем объеме выдаёт более интересные показатели!

@MOTOBUKU

3 жыл бұрын

Следующий ролик будет о еще одном интересном двухвальном мотоцикле, возможно это будет именно тот?

@shtirlits31

3 жыл бұрын

@@MOTOBUKU , вполне возможно! Ждём-с!!!

Все так, тока немножко не так. Первая фраза.................это решение из мира МОТОСПОРТА............. Никогда не было такого решения.