Этот ролик снят и смонтирован благодаря спонсорам канала. Присоединяйтесь, нам нужна ваша поддержка: kzread.info/dron/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Q.htmljoin

@user-ly7tp5du5h

2 жыл бұрын

Bmw системы безупречны, теперь каждая пробка это не проблема , а возможность отдохнуть 😅😅 а на высокой скорости отлично страхует от фур которые ездят без фар 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@user-wd6kv4gz8j

2 жыл бұрын

Почаще бы видео выходили

@6tonn

2 жыл бұрын

Проверьте автоторможение и автопилот на Вольво XC90! Могу свой предоставить

@user-wf1do6fn7d

2 жыл бұрын

Интересно посмотреть. Узнать что то новое. Но у меня один вопрос Вам не стыдно выпускать газету на 32 страницы? Убрать обложку и рекламу, вот и осталось от силы 25..... Эхх ребята.

@user-oo5vv5xq6j

2 жыл бұрын

Доводчики дверей есть, в других комплектациях пожерней.

Туарег классно отработал экстремальное торможение! Пнул так пнул)) видимо просчитал, что это фэйк и в целях экономии тормозных колодок, дисков и резины решил идти на таран.

@user-cf4is8fl4e

2 жыл бұрын

мощно )))

@user-rc5xi7lr8f

2 жыл бұрын

🤣

@kexxxxx9382

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко Вы ролик не смотрели?! Х5 с 80км/ч идеально отработал. Думаю, Вольво тоже хорошо тормозит. Да, там было сказано, что с 90 уже было столкновение, но туарег и вовсе улетел за кадр.

@user-tn7lw2yb5d

2 жыл бұрын

От души посмеялся :)) комментарий 🔥

Очень понравился выпуск! Не понравилось, что не показали как остановился бмв с 80км, не показали сравнение перестановок( было только genesis). Еще бы хотелось сравнение света ночью, сравнение расхода топлива на сравниваемых машинах+ сравнение ускорения как с места так и ходом

@cezar9336

2 жыл бұрын

Если бы они все это публиковали здесь, кто бы покупал печатную форму? И кто бы подписывался на газету в электронном формате. Они же прежде всего газета, а не ютуб канал

@skaivokerkm7144

2 жыл бұрын

Еще + сравнение по сравнению всех сравнений

Заботливые дилеры в текущее время все автомобили оснащают сеточками перед радиатором. Правда, часто эта сеточка стоит как несколько радиаторов)

@avtolubitel78

2 жыл бұрын

Ага, мне за 15к хотели поставить. В итоге 1 час и 500р и сам сделал. Всё-таки 14 500 за снятие/установку бампера это много))

@MrAlexUssR

2 жыл бұрын

@@avtolubitel78 нах она вообще там нужна - каждую мойку, промывай с небольшого расстояния морду и все там будет чисто. Ну и жопы чужие не нюхай - не собака. Будет меньше страдать капот-лобовое и радиаторы.

@avtolubitel78

2 жыл бұрын

@@MrAlexUssR, защита от камней. Мне вот недавно в капот прилетел. Огромная вмятина и скол теперь. Новый автомобиль :((( Прилетел бы в радиатор, был бы писец. Для этого и нужна сетка. А камень от встречки прилетел. Ещё эта сетка отлично огромных насекомых собирает. Конечно не камень, но помнут радиатор точно.

@web

2 жыл бұрын

@@avtolubitel78 поизучай вопрос как колхозные сетки влияют на эфективность охлаждения радиатора. И не плачься на производителя когда начнется масложер от спаленых поршневых колец

@avtolubitel78

2 жыл бұрын

@@web, во-первых не колхозные, их у всех официалов предлагают. Вопрос изучал. Да, меньше поток воздуха, но учитывая во что превращается радиатор без сетки через 20тыс км, то тут ещё вопрос, что хуже. Да и в пробках автомобиль-то не ломается. А там ветер только от вентиляторов. И производители не идиоты, тогда бы запретили ставить такие сетки.

О, супер. Не за горами тест автоторможения и на бюджетных машинах, жду с нетерпением!

@user-eo5nv8bu6c

2 жыл бұрын

Бюджетных???? Если чтотна рынке сша киа рио идет с автомат. Торможением, ассисентами и прочее…. У нас них нет

@Abdul-Khalif

2 жыл бұрын

@@user-eo5nv8bu6c не знаю как в США, но в Европе получить 5звед в euroncap без автоторможения уже больше никак не почится

@neuroman86

2 жыл бұрын

@@Abdul-Khalif в этом и суть основной массы автомобилей, что большинство систем безопасности заточены под евроэнкап, собственно в данном тесте Авторевю это наглядно продемонстрированно на примере джинезиса и таурега

@steelwind2334

2 жыл бұрын

на Пассате восьмилетнем все эти системы есть

По видео ощущение что внутри генезиз гораздо роскошнее, а в салоне ты проводишь все время, и когда есть косяки по салону это напрягает, а по ощущениям в генезизе эти косяки по минимуму. Я бы попробовал генезиз вместо икса))))))) взял бы в зелёном цвете на бежевом салоне 😍

@Andrei_Nickname

2 жыл бұрын

И в реале салон хорош, но в максималке

АвтоРевю и Олег, БРАВО! Как же интересно и приятно слушать, даже если не интересует конкретная выборка машин! Не то что ВСЕ остальные издания и блогеры.

@alexanderkuzovkoff6121

2 жыл бұрын

То же самое каcается и печатного издания. Читать материалы из других ресурсов уже невозможно после того, как понял и привык к слогу и содержанию Авторевю. Что касается ютуба, то здесь вообще в этом плане помойка, в которой приходится искать жемчужину

Очень интересно узнавать про реальную работу систем безопасности и помощи водителю на разных авто, хотелось бы видеть ещё больше 👍🏽

@Extremesarova

2 жыл бұрын

Да, и сравнить более дешевые машины с подобными системами (типа тигуана) и более дорогие, как в этом ролике

Это гибридные щетки, а не каркасные.

кореянцы вдохновлялись ранними цветными салонами 08 и 41

@Oleg_Zh

2 жыл бұрын

а немцы хрустальной розочкой с рычага кпп)

А показать как БМВ на 80 остановился? Как бы интересно было бы, а ещё камера направленная на приборы..... Ну надо верить на слово, ведь это уважаемый журнал!

Да-да. Так и поверил! Причем сразу. Включать Спорт режим на БМВ ищя заветную кнопку среди россыпи похожих на торпедо - легко и очень безопасно :) Особенно когда рядом с ней еще пяток и изображение на кнопке размером с 50к монету. А в Дженесе ужасно! Ведь так сложно положить ладонь на единственную выпуклую шайбу и нажав на нее выбрать необходимый режим не отрывая взгляда от дороги.

@NUBAS12345WoT

2 жыл бұрын

"Заветную кнопку" спустя несколько раз ты уже будешь без ошибки нажимать на ощупь

Приятно воспринимать информацию от профессионалов своего дела. Это вам не какое-то блоггерство ради хайпа, это настоящая автомобильная журналистика. Подписан на Авторевю с начала 90-х. Благодарю Вас! Привет из Киева.

@alexdiver9809

2 жыл бұрын

Где вы тут профессионалов увидели? Обычные балаболы отрабатывающие деньги спонсоров и при этом несущие всякую чушь.

@paparazzi8472

2 жыл бұрын

..жаль, что Подорожанский уже редко появляется со своими незаангажированными обзорами. Кто в теме, тот понимает о чём речь…

@alexanderkuzovkoff6121

2 жыл бұрын

@@paparazzi8472 Я бы сказал, что жаль, что каждый в комментах считает себя самым умным и если сам или из сети "одна бабка сказала" сделал некий вывод от каком-либо автомобиле, значит, все остальные несут чушь. Для многих мнение алкаша Васи из гаража ценнее мнения профессионала с большим опытом и авторитетом. А тех, кто не имеет возможности менять машины каждый год и кататься каждую неделю на тест-драйвах такие люди объявляют теоретиками. А сами зачастую дальше своего носа (машины) ничего не видят. Автомобильная журналистика имеет одну из целей - просвещать интересующихся в автомобильном вопросе и создать представление о поведении автомобилей. Есть ещё тупоголовые фанаты одной страны-производителя или марки ( ещё хуже). С такими вообще общаться невозможно. Если кто-то похвалил Kia, фанат ВАГа скажет "реклама".

Как приятно посмотреть интеллигентный обзор от старого доброго журнала👍

Спасибо за обзор. Довольно информативно.

Очень познавательный тест. Спасибо.

Спасибо за видео!

Спасибо! Как всегда - лучшие!

Отличный материал, спасибо!

Спасибо за ваш труд

Щетки больше похожи на гибридные, а не каркасные

@3366Har

2 жыл бұрын

Ну да. Denso такие часто бывают.

@drongoqwerty2009

2 жыл бұрын

Ключевое слово «похожи». Это именно каркасные щетки, просто с пластиковым кожухом. Фишка хёндаев. Стоят дороже каркасных и гибридных вместе взятых, но по качеству как обычные каркасные.

@a.v.9561

2 жыл бұрын

@@drongoqwerty2009 бескаркасные лично у меня вызывают много претензий, начиная с цены, заканчивая огромной толщиной и плохим прижимом на скорости

@user-jy3zl3hy4y

2 жыл бұрын

Это и есть Денсо хайбрид

Было интересно! Спасибо!!!

Очень хороший формат сравнение . Хотелось бы увидеть информацию по эксплуатацию, гарантию , расходы по ТО и.т.д.

Вот так интересно в сравнении смотреть

Интересное сравнение - побольше бы таких и в масс сегментах .

На булыжнике видно, что амортизаторы распущены очень сильно. Я такое же наблюдаю на стойках monroe на дастере))) Собственно, когда даже руками вытягивая шток, чувствуешь, что усилие у них меньше, чем у стоек для ваз 2112, приходит понимание, что с колесами массой 22-24 кг они не могут нормально работать на неровных дорогах)

Спасибо ,Олег вообще не навязчиво всё пояснил. Красава!!!

Отличный обзор!

Полностью не согласен с удобными тактильными кнопками переключения режимов BMW, они в слепой зоне на скорости их не найдешь. Самая удобная схема в Porsche sport chrono на руле

Олега Растегаева я впервые увидел 24 года назад, когда он забирал на тест какую-то машинку из салона, в котором я директорствовал. Приехал он, емнип, на вишневой восьмерке с притороченным на "низкую" панель тахометром))) Респект за верность профессии))) Хорошее видео. Профессионально. Доходчиво. После уже 7 месяцев езды на Х5 могу полностью согласиться с Олегом. И по поводу приборной панели и физических кнопок и по ощущению от вождения. Правда на мой взгляд Дженезису рановато в одном тесте с Х5 выступать. При всем уважении к стараниям корейцев это машины из разных вселенных.

@alexanderkuzovkoff6121

2 жыл бұрын

Я бы тоже при наличии 6-7 млн купил бы X5. Да, Дженезис тоже достойный! Но здесь дьявол кроется в мелочах. Да и резвее баварец. Тот случай, когда лучшее - враг хорошего. Есть плюсы и у корейца, но в общем зачёте X5 всё равно выигрывает. Особенно, если машина для себя, а не для наёмного шофёра. Во втором случае может оказаться удобнее Genesis. Корейцы потихоньку подбираются всё ближе и уверен, что в большинстве случаев причиной отказа от GV80 у покупателей послужат не обоснованные претензии к поведению машины, а стереотипы, выращенные в голове за многие годы и даже десятилетия. Ну и экономическая составляющая. Люди небезосновательно опасаются обвала стоимости машины на вторичном рынке, который из тех же стереотипов и растёт. Примерно так я вижу ситуацию с этими автомобилями, согласен с АР.

Авторевю рекомендует поставить сеточку в бампер??

Здравствуйте, а как реагирует автоторможение при встречи с окушкой или с прицепом? И как работает автоторможение зимой?

Так и не услышал, при автоматическом торможении автомобили ехали на круизе? или нажатой ногой на педаль газа? Либо всё таки педаль газа отпускали перед торможением? Буду думать что всё таки на адаптивном круизе. Но тогда надо проверить ещё в двух режимах, которые я указывал выше.

@v.o.n.3105

2 жыл бұрын

Киа спортейдж тормозит сам даже с нажатой педалью газа и при выключенном круизе, думаю тут тоже самое! Торможение на круизе спокойное, не аварийное, т.е. машина начинает тормозить плавно и заранее

@araslan06

2 жыл бұрын

@@v.o.n.3105 Возможно. А вот на Камри дорест. при нажатой педалью газа не тормозит, только предупреждает. Нам то проверять это опасно. А у них хоть манекен есть

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

Без круиза

@araslan06

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко Вот именно. В видео же не сказано, что авто ехал без круиза. Если ехал круизом, понятно что остановит круиз ,а не система автоматического торможения. А если была нажата педаль газа, то не факт что успел бы затормозить. В некоторых марках вообще бы не остановилась, а только предупредила.

Спасибо за тест! Жаль не показали торможение бмв с 80 км/ч. Проясните ещё одну деталь, пожалуйста, при тесте автоматических систем торможения, вы отпускали педаль газа или продолжали нажимать?

@flyaperful

2 жыл бұрын

Скорее всего круиз, потому что если ты самостоятельно будешь давить на газ, машина посчитает, что хозяин-барин,

@skan4252

2 жыл бұрын

@@flyaperful Машина тормозит в любом случае, нажата педаль газа или нет - без разницы. Это сильно мешает при активном вождении и перестроении из ряда в ряд

Спасибо

Лучшие журналисты и эксперты

Каркасные щетки? Это гибриды блин! И они реально лучше чем обычные каркасные и лучше бескаркасных.

@alexdiver9809

2 жыл бұрын

Да хрен там. На моем ведре с болтами со стороны пассажира именно на гибридах остается большой не чищенный кусок лобового. С каркасными и нормальными бескакркасными щетками таких проблем нет.

Гена огонь.

Для автора от владельца Элит. Подвеску в GV80 разрабатывал Бирман(топ инженер БМВ М) а не корейцы. Шайба очень удобная после нескольких дней использования. Очень шустро работает. То что в Х5 физические кнопки Спорт и отключения ассистентов это наверно лучшее из того что узнал про Х5 это ему плюс.

@user-fq5gt1zq6z

2 жыл бұрын

Корейцефил что ли?

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

@@user-fq5gt1zq6z прикол в том что в создании этого автомобиля корейцы почти не участвовали, удивляет как все высказывают своё мнение против своих же идеалов.) похоже исключительно на шильдике

@user-fq5gt1zq6z

2 жыл бұрын

@@wolfinr1b509 Это корейский авто,и разрабатывался он ими!!!Пусть даже и где то есть разработки совместные с кем либо,это корыто все равно будет корейцем!!!!

Авторевю делают топовый материал, уже много лет :-)

Вот это уникальный контент на автоторможение

@phenix386

2 жыл бұрын

Нет у англичан это 4 5 лет назад появилась

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@phenix386 не видел такого. Ссылку дадите?

@phenix386

2 жыл бұрын

@@user-hjy7jilftnh вбейте в поиске канал carwow также существует русская версия там видео переведены но в русской версии нету старых видео

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@phenix386 да за этот канал, но там больше гонок-сравнений. Именно автоторможение там не видел. А из очень интересных нравится вот это kzread.info/dash/bejne/mq2FtrKupae4nsY.html видео и это kzread.info/dash/bejne/a358sqOkfNzcabw.html

Какой грамотный и взвешенный обзор !👍

Генезис комфортнее, понятней в предельных режимах, лучше тормозит, дешевле, но при этом лучше оснащен. Но при этом хуже? Интересно... Ему наверное только диски надо поменять на более легкие, чтоб меньше неподресоренная масса была

А у меня есть теперь возможность проверить его устойчивость на скорости 190 (О. Растегаев) 😂

Bmw системы безупречны, теперь каждая пробка это не проблема , а возможность отдохнуть 😅😅 а на высокой скорости отлично страхует от фур которые ездят без фар 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@user-xy2hz3iz2q

2 жыл бұрын

Может без фонарей?

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Безупречно заносит и трясёт на хваленой пневме, ещё и М тормоза проигрывают корейцу на низкопрофильных 22х.. при всей любви автора к бмв это фиаско.

@gerasimsmith6565

2 жыл бұрын

@@wolfinr1b509 колодки и диски это всегда компромисс между тормозным путем и перегревом. бмв посчитали что важнее теплоотвод, я с ними согласен.

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

@@gerasimsmith6565 можно согласиться если только для езды по треку.

@gerasimsmith6565

2 жыл бұрын

​@@wolfinr1b509 почему если только ? все люди разные, и водят по разному. Допустим у меня два года мощная тачка. и за это время я ниразу не испытывал ощущение что мне не хватает цепкости тормозов и слишком длинный тормозной путь, но регулярно, чуть ли не каждую загородную поездку если я в настроении, испытываю перегрев тормозов. Спроси меня в какую сторону я бы подвинул баланс - само собой в меньший перегрев.

Проведите тест БМВ без Ассистента Вождения Профешнл, а с простым Ассистентом Вождения - у Туарега и Генезиса приблизительно такие же

Генезис выглядит хорошо!

Появляется сочный звук... из колонок

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Шумка настолько хорошая что двигателя не слышно🤷🏻‍♂️ в отличие от бмв)

@traderpop4359

2 жыл бұрын

детский сад бля ничего не скажешь

Некий премиум, этим всё сказано 😂😂😂

Уважаемые авторы прекрасного видео. Разъясните пожалуйста не сведующему зрителю. У Вас такой научный язык , но Вы не оповещаете зрителей о важности систем безопасности. Важность системы автоматического торможения, не остановить автомобиль полностью, а сократить последствия возможного дтп (максимально замедлить) ибо вариаций дтп когда полностью остановленный автомобиль может повлечь больше последствий.

Отличный обзор. Спасибо. Набалдажник рычага кпп из оргстекла )) где-то я уже это видел 🤣

По моему личному опыту, гибридные щётки всё же лучше чистят стекло, ну и работают куда тише безкаркасных.

A что вы хотели от BMW передневриводности? Делайте лёгкое контр смешение и все нормально

Олег крут!

Крайне профессионально, как всегда! Благодарю! - вы лучшие

Не фанат внедорожников, но видео познавательное

@aleksivanov4339

2 жыл бұрын

А на видео то внедлрожники) х5 особенно, по грибы, на рыбалку-во! Тачкк

13:30 у bmw и не только комфорт торможения, но безопасность, даёт автомобилю сзади больше расстояния для торможения

Олег,как всегда-мо-ло-дец.Браво!

Проверьте автоторможение и автопилот на Вольво XC90! Могу свой предоставить

@6tonn

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко а ссылку можно, где провалила? У меня Pilot Assist работает из рук вон хорошо 😂 К тому же Шкоду уделывает во всех дисциплинах, всё-таки Шкода - эконом класс 😂😂😂

@6tonn

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко ага, менеджер Шкоды 😂😂😂 Ссылки не будет, как я понимаю 👍

@6tonn

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко Хороший отчёт, спасибо. Указанные баллы не за pilot assist и travel assist, а только за адаптивный круиз контроль, являющийся частью этих систем. 20.9 баллов из 40 против 25.3 баллов из 40 у Фольксвагена -- это провалила? 😂😂😂 При этом на последней странице отчёта указана оценка за предотвращение столкновений -- там у Вольво 30.9 баллов из 50 против 25.5 баллов у Фольксвагена. Означает ли это, что Фольксваген провалил тест Euroncap на предотвращение столкновений? Или это по вашей терминологии "из рук вон плохо" работающая функция? Упомянутая "фишка" про отключение Pilot Assist, если не держаться за руль (после многочисленных звуковых и информационных предупреждений), -- на мой взгляд, действительно недоработка, которая должна быть исправлена. Однако заявлять, что автомобиль "провалил" тесты EuroNCAP, учитывая приведённые вами же отчёты, глубоко ошибочно. PS. А по Шкоде есть отчёты, что у вас там, Фелиция? 😂😂😂

@6tonn

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко про 3 секунды на Автопилоте против 12 у Фольксвагена - это вам тоже продаван Шкоды рассказал? А почему не 0.3? Так было бы ещё проще Шкоду продать. Или сказать, что у более дорогих машин колёса квадратные, а вы бы и поверили 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ У меня (и на всех других Вольво платформы SPA) это примерно 40 секунд, потом включается звуковая сигнализация, суммарно минута примерно. А в медленно ползущей пробке вообще безлимитно. Или это для самоуспокоения мантра? 🤣🤣🤣 kzread.info/dash/bejne/dXhhtJRtksa3aag.html И вот ещё обязательно гляньте: kzread.info/dash/bejne/gp-h0pKqo8rZh6g.html Как раз катался на Тигуане, больше всего бесило практически мгновенное отключение системы (а 12 секунд по современным меркам - это фактически неработающая функция) По поводу ограничения скорости работы Pilot Assist -- на Вольво ставится скорость от 30 до 250 км/ч (или 230, сейчас не помню), но при достижении скорости свыше 139 км/ч остаётся только адаптивный круиз контроль с разгонами и торможениями, избежание столкновений с торможением+объездом препятствий, а также предотвращение непреднамеренного пересечения линий разметки. Отключается при этом только функция удержания автомобиля в поворотах в середине полосы, т. к. на такой скорости пока трудно с приемлемой степенью надёжности обеспечить руление.

@6tonn

2 жыл бұрын

@Николай Игнатенко в темноте, в том числе и в дождь автоторможение у Вольво замечательно работает, никакой разницы с днём. И не до 40, а гораздо быстрее. История из разряда 3-секундного ограничения Pilot Assist

Реклама Корейцы это китайцы, которые думают что они японцы

@user-zt8ub7fi8z

2 жыл бұрын

Ну тогда ты монгол считающий себя славянином.

Отличный ролик, как обычно, но нафига это смотрю, если никогда такое себе не куплю. ;)

Про цену я пропустил, или не сказал Олег. Видел на трассе такой Генезис. Смотрится хорошо и свежо. Но разница,как между трешкой и g70. Правильно сказано. Нужны поколения, чтобы отточить породу.

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Так если производители(инженера бмвшные) что оттачивать то?

Есть ли в БМВ автоматическое включение поворотников при перестроении?

@phenix386

2 жыл бұрын

В самой максимальной комплектации вроде есть.

Если кратко то автор хоть и любит БМВ показал и сказал что Х5 Тормозит хуже, Повороты проходит хуже, Подвеска жёстче, и менее комфортная. Двигатель в Генезис не слышно в отличие от БМВ те шумка хуже в Х5 Но шильдик и 10летия разработок и рекламы РЕШАЕТ))) правда последнее время надежность подкачивает🤷🏻‍♂️ Ну и показал какой блестящий дубовый и дешевый пластик на сиденьях в Х5 по сравнению с GV80.

@user-ms2pg1le7q

2 жыл бұрын

Уважаемый, вы чем слушали? В спорт режиме в БМВ открывается клапан который пускает звук в салон, в комфорте все тихо

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

@@user-ms2pg1le7q прежде чем кого то ткнуть не спешите. Клапан в системе выпуска это не Освенцим в салоне авто это что то типа EXUP системы которая улучшает выпуск выхлопной трубы на высоких оборотах как бы прямоток появляется, такое было на мотоциклах и Феррари ещё в прошлом столетии)

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

Продолжайте верить и ездить на Хенде)

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

@@user-hjy7jilftnh продолжайте кормить сервис БМВ и на ямках скакать

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@wolfinr1b509 на каких ямках? ) а вы сервис Хенде не кормите? Они там все забесплатно делают? 🤣🤣🤣

Ну так смысл было брать на обзор Genesis , в комплектации богаче чем БМВ. Взяли бы по проще, за 4.6 млн. Системы работают так же, тормоза те же, подвеска та же. Если уж сравнивает работу систем, то смысл брать комплектацию где цена за кожу наппа, за регулировки задних кресел, за панораму и т.д.

Ведущему стыдно не знать, что у Дженезиса не каркасные щётки, а гибридные, которые и дороже и лучше любых других, включая бескаркасные.

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Цель засрать Genesis провалилась.

Автоторможение и без хс90? Тоже премиум, тоже полноразмерный кроссовер , почему нет в тесте?

@yaroslavkuttser1469

2 жыл бұрын

Древний

@sharfik16

2 жыл бұрын

@@yaroslavkuttser1469 а по технологиям как бмв и дженезис 2021 года

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@sharfik16 нет

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@mirkoR8640 Х5 лучше тормозит чем Вольво

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@mirkoR8640 что не скажешь? То, что автоторможение лучше у БМВ?

смотрю на Генезис - и вижу Ауди. Старательно пытался сбросить это предвзятое ощущение, но никак не получается, и спереди, и сбоку, и в 3/4 - везде очертания Ауди. Хотя в деталях внешка у машины просто огонь

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Дизайнер до этого работал в ВАГе в Бентли руку мастера вы видите.

Интересный и грамотный обзор 👍

У БМВ динамик снаружи на выхлопе у дизеля в составе м выхлопа, на бензине заслонка.

До x5 го ещё далеко, как по внешке так и в целом..... немцы есть немцы

@user-hjy7jilftnh

2 жыл бұрын

@@vivalasuccess в чем?

Каркасные дворники ( гибридные) лучше, они обслуживаемые и лучше прижим

За сколько разогнался Дженезис? БМВ был на пневме?

@point4894

2 жыл бұрын

нет, бмв на пружинках, иначе дженесис бы совсем опозорился

@alexanderkuzovkoff6121

2 жыл бұрын

8.4 - данные из печатного издания

Олег, мне кажется, очень близко сидит к рулю. С его ростом.... или Камера такая.

@schip333

2 жыл бұрын

Особенно на заднем сидении,подушка для него короткая,а он удобно удобно,что там удобного...для карликов

Об столб его Костяну. Думаю кузов у него долго не проживет).

@youtube_and_Igor_V

2 жыл бұрын

Последнее время продается фантазия или идея, а не машина)

Олег, отлично!👍

Когда нет что хвалить в БМВ против Генезиса, хвалим кнопочки

Уважаю вашу Autoreview въедливость и профессионализм в отношении современных авто, интересно, спасибо. Жму руку вашему оператору - человек невидимка)

Отличный, по-настоящему профессиональный обзор, в духе прежнего"За рулем" ! Спасибо

Бмв можно поменять, только на порш

Любопытно было бы узнать, что за шины на автомобилях. Вполне возможно, что на дизельный х5 с завода ставят менее цепкие покрышки,отсюда может быть и разница в максимальной скорости прохождения поворота и тормозного пути в пользу генезиса?

@pleinmad1589

2 жыл бұрын

Скорее всего там runflat, вот он и проигрывает при лосином тесте и прохождении поворотов

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

У генезиса низкопрофильные шины да 22 диски на 20 результат был бы ещё лучше, так что он явно лучше X5

диллеры обязательно сеточку воткнут тыс за 500)))

Блюдечко для семок.

Как насчет audi e-tron на интеллектуалку?

В слове «шасси» ударение ставится на гласный «и» второго слога.

Вау！

14:30 спортивности нет, выдающихся результатов тоже нет. Вы не смотрите, то БМВ проехал медленнее переставку.

Растегаев -Мельников лучшие специалисты! Позновательно, грамотно и интересно!

Почему нет пруфов автооттормаживания бмв с 80?

@drongoqwerty2009

2 жыл бұрын

Может просто жалко икса об макет долбить?

Мне кажется, что колёса не одинаковой размерности.

Пожалуй только корейцы могут придумать 3 режима для авто режима климата 😂

5:20 играясь шайбой могнитолы ладохай будешь машину ставит на партик

Лучше квартиру куплю в Некрасовке

@user-nu9iu3km8e

2 жыл бұрын

На редкость дерьмовый райончик, частенько там бывал

Эксперты, проведите тест сеточек. Очень удивитесь. Лучше поменять радиатор, чем двигатель. Сеточки снижают поток до 50%. В итоге двигатель не остывает, масло перегревается и привет капиатлка.

@user-sw9fl1vz7n

2 жыл бұрын

Есть где-то испытания, доказывающие это? В этом году тысячу км проехал по жаре 38-42 с сеточками (естественно с включенным кондиционером) и стрелка температуры не двигалась в сторону красной зоны ни на сколько. По-моему это довольно экстремальные температурные условия. Не представляю, какие ещё могут быть более жёсткие?

@propellershaft34

2 жыл бұрын

@@user-sw9fl1vz7n чтобы получить данные по перегреву масла и охлаждающей жидкости нужно снимать показания напрямую. Тесты были и они есть на ютубе. Я могу сказать что даже на старых авто датчиком температуры на панели управляет ЭБУ. При подключении ОБД ты видишь картину по температурам, которая довольно сильно колеблется в пределах допустимых для ЭБУ значений, в этот же самый момент стрелка температуры на приборке неподвижна.

@user-sw9fl1vz7n

2 жыл бұрын

@@propellershaft34 диапазон значений, когда стрелка стоит - может быть и большим (градусов 15), но тем не менее если дело к перегреву - то она двигается. Если не двигалась даже в таких условиях (+40 и кондиционер) - значит сеточка не влияет или влияет совсем слабо. Если бы влияла серьёзно - стрелка поползла бы в сторону перегрева.

@jostkiytip7517

2 жыл бұрын

Летом (+38 в тени) специально подключал OBD ll, ни в городе ни на трассе выше 92 температура ОЖ, а в вариаторе выше 86 не поднималась! Хотя сетка в бампере стоит с автосалона (рено аркана 1,33t.) Про какие 50% речь не пойму. За то пробег 42000 км, радиатор чистый, ни одной вмятины.

Дисплей не широкий, а широченный

Бумер лучше получается?

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

Чем лучше? Он в этом тесте только с 50 лучше затормозил и все)) остальное проиграл)

@wolfinr1b509

2 жыл бұрын

@Medvescak Medvescak зачем им учиться если они просто к себе самых лучших инженеров наняли из Европы, и из БМВ и Ауди и тп там состав чего стоит Манфред Фицджеральд, Люк Донкервольке, Альберт Бирман, Файеза Абдул-Рахмана, Петер Шрайер, Санъюп Ли, Саша Селипанов, Филиппо Перини, Карим Хабиб. Это только тех кого я знаю.

ЖалюзИИ!!! )))

@user-wo4dn6xj7z

2 жыл бұрын

шассИИ

@flysats

2 жыл бұрын

@@user-wo4dn6xj7z у них в редакции ещё есть стУпни

Щетки гибридные, повышенной прочности, у меня на лексус рх 200t стоят такие же, ходят очень долго, бескаркасники и рядом по прочности не стоят! И стоят они дороже раза в 2-3 чем каркас… У оф. Диллера лексус за комплект таких щеток 6₽ просят, бескаркасники 4₽ …

Как вы заипали, включил он спорт, сиденье подстроилось, но теперь нужно зеркала подстраивать, а во всех других такого нет, но и слава богу, как бы и нет косяка

В х5 так же есть подзвучка движка из колонок в тандеме с клапаном на выхлопе