контрактный мотор тоже с пробегом, неизвестно как обслуживался, после какого ДТП его сняли, сколько там осталось ресурса. Они бывают собраны из двух. Обратите внимание, во всех обьявлениях у контрактных движков указаны небольшие пробеги, т.е. всем моторам занижают пробег. А у машин скручивают. Я считаю это чисто на продажу вариант, не для себя.

Короче есть шанс встрять по полной программе. Спасибо за труд

Спасибо за ваш труд, про Ingenium всегда интересно смотреть, информации мало.. Уточните на каком пробеге была заменена турбина? И на каком пробеге умер мотор? Авто какого года выпуска? Спасибо

Вопросы к автору ролика: 1. каков пробег? 2. Какая мощность, есть ли чип? Как обслуживался автомобиль?

Да уж, Инжениум сложнее самолета...лучше старого-доброго 2.2 ничего нет!

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

Технический мир никогда не шел по пути упрощения. Так можно вспомнить мотор от волги, он еще надежнее 2.2

@user-jt2tm1bx6g

2 жыл бұрын

@@landroverlife1189 402 мотор надежнее Фриловского 2.2? Отличная шутка:) Если по пенсионерски ездить 402ой тысяч сто проезжал:) На 2.2 только ремни на 240 тысяч:).Сейчас для России конечно снизили до 120, вот и меняют новый на новый:) Так что надежнее и всеяднее это разные вещи

@igorfedorenko826

11 ай бұрын

@@user-jt2tm1bx6g я себе грм на 2.2 менял на пробеге 275т. и он ещё очень живой был, включая и помпу, и ролики. слышал о случаях, что и до трехсот доезжали, но на Мондео 4 с этим же двигателем.

@user-uf5bh5qf7u

9 ай бұрын

2.2 это легенда а не мотор.

Да уж, навесного оборудования реально много))

У меня уже 4 й интеркуллер текут постоянно,грешу на чип .Сказали можно ,что-то переварить и все течь перестанет .Может снимите на эту тему видео,точнее про чип тюнинг бывает ли из-за него проблемы .

Можно ли через диагностику проверить растяжение цепи на инжениуме?

Классная машина! Надо брать! Дизели это вообще экономичный двигатель, на нём можно сильно сэкономить! )) На самом деле нет..

@alexvin531

2 жыл бұрын

Бензиновые инжениум тоже сырые моторы! Если не ошибаюсь у них даже шортблок одинаковый!

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@alexvin531 Как могут быть одинаковыми поршни и шатуны у бензинового мотора? Вы устройство двигателей представляете?

@uhi1529

2 жыл бұрын

Очень классная, свмый большой и комфортабельный салон в классе! Мощные, экономичные моторы, только эксплуатировать их надо, правильно! И меньше к ОД ездить!

Приветствую хотел бы заменить у вас все патрубки интеркулера фрил 2 дизель 2013 г скажи во сколько обойдётся спсб

Какой пробег у этого двигателя??

Какой марки турбина, кто ее производитель? Не Ленд Ровер же ее производит, наверное она стоит и на других марках авто?

а можно свап dw12 вместо ingenium?)

Саша,а Вы оказываете услуги по подбору БУ двигателя?Разумеется с установкой и настройкой?

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

У нас есть несколько проверенных партнеров, с которыми мы работаем и даем свою гарантию.

@user-tg6sk4pk4x

2 жыл бұрын

@@landroverlife1189 спасибо.Разумеется из отбросов Вы не станете оказывать услуги по установке.Всем понятно ,что контрактный двигатель не нов.

Подскажите - каков всё-таки максимальный клиренс у Ровера в кузове L 322. (мама)???? Везде пишут что 220 мм. Но с пневмой наверняка он больше ??

@maxe9220

11 ай бұрын

где вы видели маму без пневмы? Если это не колхоз конечно

LR WEST или администратор этого канала: я сам работаю в сервисе Land Rover уже более 5 лет, (до этого в Merse работал) и смотрю ваш канал, и думаю может к вам перебраться?!?!

Зачётная экономия на дизеле

@uhi1529

2 жыл бұрын

Не все покупают дизель для экономии, дизель имеет еще и гораздо больший ресурс по сравнению с аналогичным бензиновым мотором. Что было с этим мотором, мы не знаем.

А почему б не поставить мотор 224DTсюда? Придется, конечно, оформлять внесение изменений в конструкцию, но хоть всё станет более предсказуемо!

@demoonk420

11 ай бұрын

там геммороя больше. тут только цепь, которую можно поменять не снимая коробки. В старом и распредвалы ломает и рассухаривание и заслонки и ГРМ менять.

@igorfedorenko826

11 ай бұрын

@@demoonk420 в 2.2 всё просто устроено, быстро ремонтируется, предсказуемо и недорого.

@demoonk420

11 ай бұрын

@@igorfedorenko826 головку сколько стоит починить?

@igorfedorenko826

11 ай бұрын

@@demoonk420 я станочникам отдавал 5000р. за замену направляющих, прирезку седел на правильном станке за один заход все три кромки, с проверкой герметичности прилегания клапанов вакуумом, фрезеровкой плоскости. а остальное сам спокойно делаю, хоть и не моторист, любитель. там всё просто, как велосипед. и запчасти есть дешёвые.

@demoonk420

11 ай бұрын

@@igorfedorenko826 А я ремонт квартиры сам сделал, хоть и не строитель. Стройматериалы есть дешевые.

Есть ли отличие маломощных моторов (150 и 180 л.с.) между собой?

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

мы не обнаружили.

👍👍👍👍👍

👍👍👍👍👍👍

Уже все знают, что все контрактные двс, это кот в мешке. Конечный результат-обычно плачевный. Только ремонт своего двс, у опытных мастеров.

Меня одно удивляет - цена авто растёт а надёжность падает!

@Zveroboi771

11 ай бұрын

Совершенно верно сказали!! Деньги с людей выгодно качать!!😊🤷😐

В наше время нужно сделать вывод - держаться подальше от рэнжев) Всем удачи, друзья, мирного неба и без поломок😉

@muhi3490

5 ай бұрын

В наше время, надо подальше от тойот держаться!

Делаем вывод : чтобы кататься на таком моторе надо иметь миллион рублей в кармане на всякий пожарный..🤦‍♂️🤦‍♂️😭😭😭 . Ну а теперь начинаем ругать ваз…

От ГАЗ 53 ВОТКНУТЬ И НЕ МУЧАТЬСЯ ...🤣🤣

Да уж.... Мягко скажем, что инжениум мотор так себе. Вспомнишь тут старый добрый Фрил или Эвок с дизелем 2.2 как эталон надёжности. Я на Фриле 185 000 откатал мотор вообще никаких проблем не доставил, у брата Фрил прошёл 330 000, мотор и топливную не трогали...

@demoonk420

11 ай бұрын

Так и инжениум так пройдет без проблем.

маленький авто с бооольшими особенностями!

@uhi1529

2 жыл бұрын

Это маленький авто? Да в нем места поболее, чем в РР Велар, или Спорт.

@Zveroboi771

11 ай бұрын

​​@@uhi1529еверно! В веларе и рейндже спорт чуть больше места чем в этом!

ЕГР стоит отключать на дизельном Ingenium?

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

Зачем чего то отключать? Чем он вам мешает, при том что на этом двигателе системы две.

@Mrakobes36

2 жыл бұрын

@@landroverlife1189 чтоб дышал легче) не?)

@invirtowithyou

2 жыл бұрын

@@landroverlife1189 но ведь и придумали его не для лучшей работы ДВС, правда же? Чисто для экологии.. На новых машинах может и не надо отключать.., а вот на пробегах 200+ я бы подумал/посмотрел бы.. может какая статистика есть по работе двс с егр и без него. Как-то видел разобранный впуск на 3,6 TDV8 - сажи капец как много было (егр не заглушен был). Не, может она (сажа) и не мешает ему нормально работать, но выглядело это всё мягко скажем не очень..)

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@invirtowithyou ЕGR, сделан, именно для лучшей работы двигателя, правильно сконструированный EGR, не будет давать образовываться нагару на впуске, у ФВ, как раз с этим и были проблемы на некоторых моторах.

@TungusTM

Жыл бұрын

На этом двигателе нельзя глушить егр иначе будет не корректно работать турбина

У меня сразу не вызвали доверия эти инжениумы! С малого объема столько мощности, понятно что двигатель перегружен и после какой нибудь поломки чинить его будет невозможно😢так как запаса прочности( железа) попросту нет! Ну и классика нет зп только шорт блок!!!

У меня такой-же авто 2017- года, покупал его новым, продавать его в ближайшие 5 лет, я не собираюсь, потому что причина поломки этого «пациента» - неправильная эксплуатация! Во- первых это автомобиль не для скорости, или бездорожья, поэтому меня на трассе даже Нивы обгоняют. Во вторых «старт/стоп», я постоянно отключаю, это главный «ломатель цепи». В третьих, нужно всегда давать завершиться регенерации сажевого фильтра, что можно отследить по мгновенному расходу топлива и если он выше обычного на 2-3 литра, то машину глушить нельзя, нужно выезжать на трассу и проехать км 20 со скоростью 90-100 км в час, пока расход топлива, не нормализуется. В четвертых, замена масла, каждые 5-7 тысяч км, само масло надо заливать не рекомендуемое производителем ( Castrol Edge Professional E 0W-30), а более «крепкое», для дизеля. Я уже 4 года заливаю Castrol Edge Turbodiesel 0W-30, потому что оно имеет более высокий коэффициент вязкости при высокой скорости сдвига, чем рекомендованное, да и двигатель на этом масле работает намного тише, чем на рекомендумом. Далее, это правило для любого мотора, я никогда в мороз, не завожу мотор без предварительного прогрева Вебасто, потом минут 10-30, в зависимости от мороза, прогреваю мотор до 60-70 градусов. Все эти поломки, такие как: писк балансирных валов, турбин, цепей, происходят из-за плохой смазки, на холодную из-за слишком густого масла, на горячую от слишком жидкого масла. Да, конечно мотор получился довольно- таки «нежный», поэтому, считаю что эксплуатировать его надо - правильно. Эти «правила», я применял ко всем своим автомобилям и не разу, моторы у меня не ломались, хотя были у меня, и Запорожец, и Москвич и Жигули.

@aleks3379

2 жыл бұрын

Какой пробег у вас? У меня такой же мотор

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@aleks3379 57 000 км.

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@aleks3379 Смотрел на Дром. ру продажи ДС с Ингениумом, есть три авто с пробегами за 150 тысяч км, так что это всё индивидуально и поднимать панику не стоит.

@la_cucina_russa

2 жыл бұрын

У меня пока 28 тыс, и я тоже всегда оч внимательно и «нежно» эксплуатирую все свои авто. И поэтому фрил на 110 тыс у меня ушёл почти в идеале с родным аккумом. Про ЛРДС еще про задние тормоза «напугали» Смотрели? Речь о том, что один поршень и при внешней колодке, истершейся на 60%, внутренняя чуть не в металл? Сталкивались? Или это сказки?

@la_cucina_russa

2 жыл бұрын

Ну 5-7 тыс менять масло это уже перебор, на мой взгляд

Сразу перестал хотеть авто, ремонт двигателя миллион, это цена второй машины. Вот почему они на вторичном рынке никому не нужны.

Нормально все, 100-150 откатал и иди за новой. Потому как ремонт получается по цене б.у машины . Сейчас сделает и продаст и следующий владелец так же попадет на ремонт, либомотор ляжет либо цепи менять что имхо не многим дешевле б.у мотора. Причем на ваге та же х...ня с шрм сзади на бнв ...... Исамый прикол что это не тот грм что был раньше на который все и моляться обсирая ремень.

Все проблемы как по старому сценарию, это однозначно худший одноразовый двигатель от ЛР на сегодня. Проверьте pdf и дальше всю выхлопную на наличие масла а то не сможете на тест драйве инициировать нормальную работу и коды убрать. Спасибо за хорошие видосы.

@uhi1529

2 жыл бұрын

Обыкновенный мотор, причем хорошо приспособлен для севера. Быстро прогревается на месте, в салоне тепло, думаю, что при его правильной эксплуатации и обслуживании, его ресурс в районе 200 тысяч км, не меньше. Другое дело, что владельцы хотят, чтобы дизель ездил как бензиновый мотор, чипуют их до 215 сил, хотя двухлитровому дизелю и 150 сил, уже много! Потом удаляют сажевые фильтры, льют экологичное жидкое масло. Сейчас уже стали лить в новые авто 0W-20!!! Скоро эти моторы начнут массово дохнуть из-за недостатка смазки, потому что от нашей солярки и морозов, полимерные загустители срабатываются к 5000 км пробега, а люди ездят на ТО раз в 13000 км.

@uhi1529

2 жыл бұрын

Двухлитровом турбодизелю и 150 сил, уже много. На дизельном моторе нельзя гонять, как на бензиновом! Его режим, это максимум 2500 оборотов, но не 4500.

@demoonk420

11 ай бұрын

Лучше старого 2.2

@Cs-qu1xy

10 ай бұрын

​@@uhi1529открою вам секрет: на оборотах 2000 машина уже 150 едет... Речи о 2500 оборотах уже и быть не может по нашим дорогам

И что реально обломки турбины могут пролететь через интеркулер?)))

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

Конечно, пролетали и не раз

Это ужасно.... Столько навесного

Я вообще не понимаю, из каких соображений land rover стали на дискоспорт и на эвоки ставить дизеля инжениум? В начале производства этих авто ставили надежнейший 2.2 psi движки! Эти двигатели выхаживают далеко за 300 000 км! Их даже на коммерческий транспорт ставили, который эксплуатируют и в хвост и в гриву и под хвост!

@landroverlife1189

2 жыл бұрын

Как минимум из таких, что инжениум произведен на собственном моторном заводе

@igorfedorenko826

2 жыл бұрын

Не ставили этот мотор на коммерческий транспорт. Там совершенно другой мотор, только объем такой же 2.2

@maxlebedev5966

2 жыл бұрын

проехал на дизельном фриле (2.2 TD) 300 ткм и продал следующему владельцу, причем тачка улетела как горячий пирожок, отбою не было от звонков. Причем я не скручивал пробег. Выбирая новую тачку, облизывался на новый деф конечно, но в итоге и жаба задушила и все эти инжиниумы не внушают доверия со своими алюминиевыми блоками и растягивающимися цепями. В итоге взял прадо. У них дизелек конечно тоже не образец надежности (тем более его тоже обновили), но гораздо понятнее и проверенее инжиниумов. Тоскую сейчас немного по LR, хотя прадо тоже отличный авто :)

@maxlebedev5966

2 жыл бұрын

@@igorfedorenko826 Неправда ваша. Фриловский 224DT это движок семейства PSA DW12 и в это семейство входят двигателя устанавливаемые на Пежо Боксер ситроен джампер и прочий коммерческий транспорт. Да двигатели этого семейства довольно сильно отличаются по навесухе (топливной аппаратуре, турбинам и пр.), но база одна. пруф en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine#DW12

@igorfedorenko826

2 жыл бұрын

@@maxlebedev5966 в "семейство" DW12 входит куча абсолютно разных моторов, не имеющих в части случаев друг с другом ничего общего, кроме невидимой глазу некоей "базы" . Откройте глаза и загляните под капот и сравните DW12MTED4 с моторами от бусов. Уверен, вы их даже не разглядывали ни разу. А я их отремонтировал, и не один. Как те, так и другие.

БМВ им "плохие" бензиновые моторы поставляли, ага... Прошло Нцать лет, ЛР пошли по пути БМВ )))

@Mocconagames

2 жыл бұрын

ну индусы могут разве сделать что-то достойное? какой компутерный код, такой и двигатель - тяп-ляп и в продакшн...

@uhi1529

2 жыл бұрын

Это единичный случай, такое бывает у любого производителя. Тут больше от условий эксплуатации и сервиса зависит.

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@Mocconagames Индусы туда немало влили, то есть сделали всё правильно.

@Mocconagames

2 жыл бұрын

@@uhi1529 да у ЛР всего 2-3 двигателя за современную историю нормальные - дизель на фрил2, 4.4/4.2 на старших, ну и ингениум бензинки возмоооожно проявят себя с лучшей стороны, пока вроде статистика там не паршивая.

@uhi1529

2 жыл бұрын

@@Mocconagames Как раз по бензинкам сразу был дефект, там стартер цеплял за капие- то болты, а по дизелям, были единичные случаи, свиста балансирных валов и выпадения гильз цилиндров. Дизели на Фрилендере, были от Форда Торнео.

Очередной говномотор от маркетологов.И это хорошо,это главный двигатель экономики.

Главный вывод !! Не бери это двухлитровое гавно!!!!

ИНджениум просто гавно))) это не надежный фордовский 2.2

Мужики! Хавтит использловать этот термин: "контрактный". Вы русскаий язык плохо знаете? Замените слово "контрактный" на "договорной" или "согласованный". "Отремонтирванный" имеет куда больше смысла, чем "согласованный".

Зачем весь этот геморрой, бесполезный сервис!!!