Продолжение: kzread.info/dash/bejne/pnptlpSPn86_ZMY.html

Всё равно не понятно почему мы на них не летаем. Да, катастрофа с Гинденбургом понятна. Но разве эта единственная катастрофа в авиации? Почему до сих пор, несмотря на относительную доступность гелия, наличия лёгких строительных материалов настолько всё плохо в данной теме? Суть ролика не раскрывает названия ролика.

@user-xw1tn3uc3f

Жыл бұрын

Слишком низкая по сравнению с самолетными цена билета для паксов будет... Поэтому им в небо нельзя...

@Artem-pe3sb

Жыл бұрын

А зачем летать на дирижаблях, когда есть самолёты? Дирижабль будет трое суток от Москвы до дольнего востока тащиться. Можно, но зачем?

@alexeipotapov6604

Жыл бұрын

@@Artem-pe3sb если до владика за трое суток, то вполне заманчиво, ведь, пассажирский поез преодолевает это расстояние за ннделю

@Artem-pe3sb

Жыл бұрын

@@alexeipotapov6604 а самолёт за 9 часов примерно. Тут если цель нонстопом и побыстрее, то лети самолётом, если надо помедленнее и с промежуточными остановками, то поездом. А дирижабль - ни то, ни сё. Он не решает никакой задачи.

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

@@user-xw1tn3uc3f пол часа полета на маленьком дирижабле стоит 200 евро, о чем речь, самолеты намного дешевле, безопаснее, управляемее, удобнее

Сейчас, когда лизинговые эрбасы отработают ресурс, дирижабли снова понадобятся.

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Строим свой Аэрофлот!

@user-ju1bn7zh7m

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i, с "дураком" и бортпроводницами!:^)

Соединив дирижабли в кольцо, штук сто, можно натянуть внутри сеть, построить домики и висяцие сады, натянув купол из прозрачного полимера, можно построить воздушный замок на 10000 человек со всеми удобствами

Я бы с удовольствием попутешествовал на таком монстре. Торопиться никуда не надо. Летишь себе и летишь. Причем можно обходить грозовые облака, циклоны и прочие неприятности. Дмитрий

@user-ju7ov6cx2x

Жыл бұрын

хз такая же бесполезная для дальних поездок колбаса как и поезд

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Современные двигатели позволят летать быстрее + аэродинамика

@nickvin3212

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i есть еще ветер, и он не всегда попутный.А если ветер сильный,то очень сложно и приземлиться и взлететь,аппарат же легче воздуха,налетит на любое препятствие и пропорет оболочку.

@dmitriygrivkov4653

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i весь кайф заключается в том что ты никуда не торопишься. А для быстро - быстро есть самолёты и ракеты. Дмитрий

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@dmitriygrivkov4653 посчитай стоимость перевощки 1кг груза и поймешь что поход в туалет или душ будут просто роскошью... А про то что никуда не торопится ну попробуй посди в однокомнатной квартире 3-4дня

Дирижабли,это круто,тем более если они безопасны!

@VectorFreeze

Жыл бұрын

Ага гиденбург вспомните😄

@PRO-TAXI

Жыл бұрын

@@VectorFreeze во-первых, там был водород для удешевления ввиду дефицита гелия, а во-вторых, вероятнее всего это была диверсия.

@user-sb9oq2fr9f

Жыл бұрын

Даже стихотворение есть "Люблю грозу в начале мая"

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@PRO-TAXI все верно

Вот что лишняя паника с людьми делает - катастрофа с погибшими и похерили классную технологию, и дали массовый ход авиации, в которой смертность оказалась в разы выше, почти 100%-ой...

@Dorminty

Жыл бұрын

100%? Разве это не каждый человек, севший на самолёт?

@AndreyanovD

Жыл бұрын

@@Dorminty каждый человек, севший в самолет, потерпевший катастрофу

@dmitryivanov441

Жыл бұрын

@@AndreyanovD только катастроф гражданских самолётов на кол-во вылётов стало в десятки раз меньше, против цеппелиновских.

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

смертность в авиации, если углубиться в теме намного ниже, чем на дирижаблях, у боинга 737 т олько 43 % всех случаев - авиакатастрофы, и только в 49% (21 % всех случаев) авиакатастроф нет выживших

@user-dz7ep4oe4l

Жыл бұрын

Большинство кастостроф в авиации связано с человеческим фактором. Современные самолёты крайне надежные

Дерижабли в нашей стране очень сильно пригодились для освоения Сибири тундры и заполярья там где нет дорог и аэродромов . Нашелся б в нашей стране такой как граф Цепилин он бы стал трилиардером

@nikola03077777777

Жыл бұрын

и чем деридабль бвдет лутьше обычного ми8

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@nikola03077777777 не надо бензина на полет.

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

работаем над этим ) геологи нас поддерживают

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Есть ток его заткнули

@nikola03077777777

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b неужто на энергии эфира полетит?) жля ми8 тоже не нужен бензин

Предлагаю проект дирижабля- баржи, прикреплённого к наземному тягачу-монстру с 6-ю 5-метровыми колёсами-дутышами (тягач плавучий), с газотурбогенератором и элетротурбонасосом-движителем и двумя цистернами- ресиверами... Дирижабль - это овальная плоская платформа с кран-балками, на которые подвешивается внешний негабаритный груз ( 1000 тонн) и прикреплённый к тягачу тросом и спиральным шлангом . Сверху платформы - баллоны с водородом , общей формы полуэлипсоида. Тягач тянет дирижабль который плывёт на высоте 50 метров, в случае , если на пути река или т.п., то он быстро накачивает баллоны сверх нормы, краны смещают назад груз для центровки, и тягач сам поднимается в воздух, а установленный вверху тягача электротурбонасос ( он в виде трубы с подведёнными к торцам трубами - к баллонам и к ресиверам соответсвенно) превращается в турбодвигатель, для чего трубы с торцов отводятся вбок и дирижабль летит, движимый потоком воздуха через трубу-турбовентилятор.... Кроме того у дирижабля есть на концах два своих электропропеллера для манёвров или для движения с подвешенным тягачом. Экипажа нет, всё дистанционно. Водород без смеси с воздухом не взрывается, а горит (как горел Гинденбург" и не взорвался), передвижение происходит по пустыням, тундре, без дорог, для людей он безопасен... Сверху баллонов есть большие клапана, в случае пожара водород выпускается вверх, а дирижабль с невысокого положения в 100 метров плавно садится на грунт. Также при урагане турбонасос быстро перекачивает водород из баллонов в ресивер и аппарат ложится на грунт и якорится... Конечно, нужно максимально обезопасить всё от пожара... Перевозка турбин С-Ш-ГЭС обошлась дороже самих турбин и продолжалась 2 года! Для таких грузов и нужен такой аппарат в одном экземпляре на страну. Газотурбогенератор питается водородом из ресивера, или метана в одном из ресиверов, или жидким топливом ( он универсален)... По пути, если питаться не водородом, то можно пополнять его запас методом разложения воды (которую брать по пути), или из метана , нагревая его и получая водород и сажу). Если наполнять баллоны гелием, то можно перевозить воздушный отель. . А.вот хороший накопитель- генератор: берём аэростат, накачиваем водородом, поднимаем на 6-12 км в пустыне ( тут безопасно про взрыве), где самолёты не летают..... Он увешан сетями- уловителями влаги.. Вверху он покрывается льдом, тяжелеет и опускается на землю, подпружиненный трос наматывается на барабан-генератор.... Здесь лёд тает, давая пустыне воду. Аэростат без льда поднимается вверх, разматывает трос с силой, равной тяжести растаявшего льда, барабан-генератор вырабатывает ток, часть которого идёт на разложение воды и получение водорода для восполнения его в аэростате ( водород проникает через плёнку).... Получаем электричество, воду и кислород.. .Можно предложить пассажирские дирижабли-троллейбусы: между столбами натягиваем трос, по нему бежит тележка с электромотором, которая тянет дирижабль с пассажирами. В случае урагана на любой станции гелий выкачивается и дирижабль ложится на грунт и якорится...

Это намёк, на то что, теперь будем на дирижаблях летать))))

@antonberg1420

Жыл бұрын

Хорошо бы)

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

а мы вот первый делаем грузовым )

Фантастический фильм😻 СПАСИБО✊. Такое чувство, что дирижабли - это "детище" не нашей, совершенно иной цивилизации, за гранью восприятия, но завораживающе красиво👍

@user-fx7ic1tw6d

Жыл бұрын

@@andreypopov6958 зачем так сложно?! Пирамиды стоили, заливая блок за блоком, бетоном (правильнее сказать не "заливали", а "укладывали")

Я преставляю ещё 19 век жителей, которые преставляли полёт с дирижабламы, но жизнь по ракурсу привёл нам к самалетам и аэродронам.

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Кто знает на чем они летали для Гинденбурга это была передовая технология

интересно, но фоновая музыка громкая. Делаешь тише , тогда не слышно ведущего.

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Спецом)

Спасибо, отличный фильм!

Жалко что их сейчас так мало эх а каких результат могли бы добится если бы их совершенствовали а не забросили

@d_code

Жыл бұрын

Ну. Главаная их проблема, это "парусность". Так что даже лёгкий ветер будет из сдувать, а значит посадить такой транспорт может быть очень сложно. А ещё нужно обязательно для каждого ангард, а вот самолёт может и просто стоять

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@d_code вы частично правы. 1. для контроля воздушных масс для этого требуется программный комплекс "авиаморе" 2. нашем диридеблю ангар не нужен

Можно покрыть тонкими гибкими панелями+электромоторы

@Barmaley80x

Жыл бұрын

КПД херовый будет.

@nikola03077777777

Жыл бұрын

млять ну откуда такие гениальные идеи, а может тогда автобус обклеить тонкими солнечными панелями

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

проблема в весе...

21:33 где купить такой дирижабль ? Сылку пожалуйста

Классная идея флористика ручной работы Игорь громмони ❤❤

Может их и разогнали бы до 300км/ч в будущем . оч классные дирижабли как на параходеке только по воздуху кататься

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

расход топлива был бы нереальный, даже самый худший самолет потратил бы меньше

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

В стратосфере и больше трансконтинетальный воздушный круизер

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@user-hy6ch3gx3i а в межпланетных путишествиях?

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-ds5ef4oy4y верно пишите. мы всяко просчитывали скорость. не может такая быть + даже просчитывали варианты складного парусуа + варианты \лектро моторов на солнечных батареях

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i жто я давно слышу.. но реальных проектов не вижу

"Это самый большой дирижабль в мире, не знаю зачем я его построил, я дал ему имя Компенсатор" из м/ф "Разочарование"

SOUND - please make background and cutscenes music many times lower loudness

Искусственно тормозят развитие?

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

+ За доходчивость с пробуждением!

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

не особо...

И всё таки ответа на вопрос нету,почему не летают?

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

потому что нет отработанной проверенной конструкции / технологии

Был я недавно в КБ в Долгопрудном на проходной весит списк из десятка полтора специальностей требуется для трудоустройства, незнаю о чем это говорит Толи расширяться будут Толи все разбежались и штат заново собирают

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

есть много компаний которые работают в этой сфере

Я думаю если посчитать затраты на человеко-километр то быстро станет ясно, почему самолеты выиграли эту гонку. Скорость самолетных перелетов ведь удобна не только для пассажиров, она еще и позволяет авиакомпании перевезти больше народу за то же время. Пока дирижабль сделает всего один рейс, самолет уже три раза туда и обратно смотается, и даже если его полет в целом дороже, чем дирижабля, оборот для авиакомпании он сделает больше.

@12354535

Жыл бұрын

Есть же круизные лайнеры, почему нет круизных дирижаблей? Да и для грузоперевозок в полне заманчивый вариант...

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@mw143a9Kj почему так кажется?

@Barmaley80x

Жыл бұрын

Все проблемы дирижаблей, что это не сильно масштабируемые проекты. А самолеты уже вовсю обкатаны. Дирижабль в сравнении с самолетом может и на несколько тысяч км груз везти, причем намного большего веса. Мрия один распланированный рейс обходится/лся примерно полмиллиона долларов. Если дирижабль 5 млн стоит, 10 крупногабаритных перевозов уже себестоимость дирижабля.

@12354535

Жыл бұрын

@@Barmaley80x а в чем проблема масштабировать дирижабль? , для них не нужна сложная инфраструктура, да и существующих аэропортов вполне хватет.

@nikola03077777777

Жыл бұрын

@@Barmaley80x 5млн$ стоит дерижабль который имеет грузоподемность 1,5тонн примерно столькоже стоит новий самолет грузоподемностью в 1тонну и летает в 3раза быстрее

Суть ролика не раскрывает названия ролика.

Почему не строят- они зависимы от ветра, то есть дрейфуют, самолеты и вертолеты достигают цели более предсказуемы. Хотя как не пассажирские, а наблюдательные, ревизионные или мелкогрузовые дроны с нынешними технологиями вполне потянут

Хотелось бы чтоб у нас развивалось дирижаблестроение.

Ну всё понятно, гиндербург в1937 году загорелся при не выясненых обстоятельствах🤔 или кто то помог? И камера случайно все сняла. И кто-то сразу наложил запрет на этот революционный вид воздухополавания. В истории много примеров как уничтожали не видимым руками новые альтернативные технологии. Как и с пандемией весь мир заставить носить 😷 и сделать 💉 Всё управляется с единого центра. Человечество явно идёт не по тому пути развития...

Так и на воздушном шаре куда ветер туда ты) Тут хоть какое то управление. Такой себе построил дережабль и полетел по области в лес на отдых

Звук скачет. Слова тихие, музыка громкая. Смотреть неудобно.

What's the name of this channel in english?

@Tephodon

Жыл бұрын

"The monsters anatomy"

С дерижабля видно то, что видеть не положено..

@user-dz7ep4oe4l

Жыл бұрын

А с самолёта - нет?)

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

что именно?

@natanarbatsky5543

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b ну например реальную карту местности..

фильм к сожалению показывает мало данных. где данные на ткани? нагрузка. цена. плтность?

@user-fx7ic1tw6d

Жыл бұрын

А вам это нужно для "своих дирижаблей"❗ Да❓

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-fx7ic1tw6d ну не сказать что у нас нет данных,... но хочется же узнать что-то новое. к тому сейчас новые материалы появляются каждый день

@user-uw9zw7we5i

Жыл бұрын

Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.

Прости нас Фердинанд, мы все пролетали.

Наконец знаем откуда плывут эти летающие тарелки! А если серьезно - думаю, что если они будут более экономичны, чем вертолеты - то будут существовать.

@Barmaley80x

Жыл бұрын

Все определяет заказ, и под какую цель. При некоторых если, даже обновить поверхности новой тканью может обойтись дороже эксплуатации вертолета. Но говорят в Латинской Америке есть прогулочные виды дирижаблей, для туристов

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@Barmaley80x есть и в европе 200$ полчасовой полт

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@nikola03077777777 а мы над грузовым проектом работаем )

@user-ow6eu1dj1v

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b а где вы находитесь?

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-ow6eu1dj1v сибирь

Ангела Меркель сменила работу ?

а вот эта моделька дирижабля сколько веса поднимает?

@user-do7vu6mb3r

6 ай бұрын

На 100 кг, не помню сколько кубов надо?

Новое освоение Севера вот их будущее

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

мы пока работаем над Сибирью )

Где сейчас летают такие аппараты?

@Artem_kaufman

Жыл бұрын

Только в России , аналогов нет во всем мире.

@ColdBegant

Жыл бұрын

@@Artem_kaufman дада, анало говнет, у нас над лос анджелесом такие шняги летают рекламу разбрасывают.

@Artem_kaufman

Жыл бұрын

@@ColdBegant врешь

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@Artem_kaufman вы не правы

@Rudolph347

Ай бұрын

В Германии летают я из Германии летал ​@@Artem_kaufman

Давным давно пора ставить заградаэростаты от бпла

У прототипа один двигатель 25 л.с.? Вы серьезно? Ну не держите людей за идиотов.

Я вот патентую свой дирижабль. Он сильно отличается от описанных

@user-fx7ic1tw6d

Жыл бұрын

И насколько он отличается❓

@vvv9142

8 ай бұрын

Названием "дирижопль"

Для чего для концертов и выстовак я из Германии моя бабушка выжила на дережабле Гинденбург Ана прыгнула в окно её муж згорел я бы открыл там памитник всем погибших боже 😔😔😔😢😢

А ещё был светодиодный дирижабль, от которого дурели все рок-фаны (LED zeppelin)😆

Сколько его строят уже, лет 15?

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

в РФ более 10 компаний. нокаждый работает надсвоим

@McKey_YT

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b эта же компания этот же дирижабль показывали более 10лет назад, на "Звезде"😉

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@McKey_YT понял. спасибо

А как же дирижабли Кирова?

Самое безопасное, дешёвое и практичное летательное средство, способное преодолеть десятки тысяч километров с грузом не касаясь земли. Уверен, негласный запрет развития дирежаблестроения, связан с причинами далеко стоящими от экономики и безопасности пассажиров...

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Вы правы нельзя самолет быстро летит нет толкового обзора

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

есть и + есть -

Сколько народу погибло в авиакатастрофах и никто их не пытается запретить а там 22 и все....

@nikola03077777777

Жыл бұрын

что все? тебе нужен деридабль? в рф проищводят 5млн$

@MrLazyMan

Жыл бұрын

@@nikola03077777777 И что. Ну 5$ и что? Если делать поштучно, то конечно он будет дорогим.

@nikola03077777777

Жыл бұрын

@@MrLazyMan в авиации всегда дорого и никто милионами штук не делает

Kirov Reporting!

Есть теория что ему помогли 💣

Дирижабль..., ага!!! 😂😂😂😂😂

плохой обзор... я так и не понял почему их начали делать, почему перестали.. и почему снова делают...

Ведущие разные, а голоса всё те-же.

Это свежий выпуск? Не уже ли проект жив?

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

работаем

Несмотря на все современные технологии практически все современные дирижабли валятся. Некоторые буквально в первых полетах. Такое ощущение, что разучились ими управлять начисто.

И что с ним стало?

мне вот интересно почему в видосах про дирижабль всегда собирается куча народа верящих в гениальность даного устроцства и напрочь отсутствующей минимальной составляющей понимания технической составляющей процеса... исключительно только мечты и фантазии

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

поясните. хочу понять ваше мнение

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Гинденбург не сам придумал эт тебе загадка в интернете ответы

@user-uw9zw7we5i

Жыл бұрын

Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.

Интересное видео о будущем российского авиапрома

@user-qb7gg2cv2z

Жыл бұрын

Там есть будущее 😂 у вас его нет😢🎉🎉🎉

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

спрашивайте. я знаю более 10 компании которые работают над дирижаблями. *в том числе филиал Роскосмоса)

⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

Вспомните Циолковского когда тамошние чинуши его обсмеивали и решили что он неуч, когда он предлагал свой дирижабль на жестком каркасе .... Но потом выпустил цеппелин и чинуши из россии аплодировали, не чем не поменялась у нас .... Да и это форма сейчас уже считается не эффективной

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

спасибо. нам также раньше говорили )

Интересно, что легче, килограмм воздуха или килограмм самолёта? И почему килограмм дирижабля легче килограмма воздуха?

@uchihasasuke8591

Жыл бұрын

Когда забыл про объем)

@Doctor_Diesel

Жыл бұрын

@@uchihasasuke8591 объем чего? Сисек?

@nikola03077777777

Жыл бұрын

потому что это дирежаблекилограм

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

потому что водород и гелий в легче воздуха. в отличие от алюминия на самолете

@Doctor_Diesel

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b серьёзно? А что легче, килограмм гелия или килограмм алюминия?

Интересно двухкомнатную квартиру продав, один дирижабль собрать на эти бабки можно или не хватит. Не сильно большой

@nikola03077777777

Жыл бұрын

прлизводимый в РФ дерижабль грущоподемностью 1,5тоны стоит 5млн$

АГА!!

Здесь мы как всегда в сторонке от других, быстрых умом, как всегда в жопе, как всегда "не хватает денег", Форма в виде "линзы" уже сейчас выглядит слегка скудоумной, все равно вернемся к "каплевидной" форме, как доминирующей, может быть с подвижным плавником, и он будет на манер головастика, все равно, и здесь будет гонка за скорость. Освоение воздушного океана всегда будет вторично от океана нижнего. Оттуда будем брать идеи, бесплатно и бесконечно предлагаемые нам природой.

над морем норм груз возить, дешевле и быстрей

@user-zh3lg5jg4x

8 ай бұрын

На море есть корабли

Старый выпуск перезалили

Заказная диверсия !

@viktorbrovnikov

5 ай бұрын

не совсем. на самом деле куча проблем, от парусности, до крепкости конструкции на больших размерах.

Можно использовать горячий гелий для увеличения подъëмной силы + скрестить с дроном.для военной разведки самое то, можно лететь касаясь вершин деревьев.

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Транспортник для Севера

@user-vg6pj8gy4p

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i тоже да, может останавливаться в любом месте и производить выгрузку, имеет скорость в 200 км, летает по прямой , а значит улучшена логистика. Пилоты на пенсии могут ими управлять.фактор катастрофы меньше, даже если откажет всë он останется в воздухе. Хороший аналог фурам и ещë один тип грузового транспорта. Ну и отдельно, романтика...

@user-dz7ep4oe4l

Жыл бұрын

Для военных дроны гораздо удобнее - и скорость высокая, и заметность низкая

@user-vg6pj8gy4p

Жыл бұрын

@@user-dz7ep4oe4l + грузоподъëмность, можно пролететь эскадрой,тихо возле граници и натыкать ядерных мин.

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@user-vg6pj8gy4p его неможно выгрузить нужен баласт на замену

В США создана летающая платформа на антигравитации. Энергия ХТС безгранична. И пучковое вооружение активирует ядерную ракету превращая в пшик. ТR3b astra 8

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Смешно не все ресурсы сожгли ХТС рано пока

@chichomancho1791

Жыл бұрын

в Африке тоже делают летающие платформы.

Музыка заебла.

Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х. "Тарелка" имеет свойства создавать подъемную силу СО ВСЕХ СТОРОН, от куда дует ветер. Компенсировать электроникой сизифов труд . Хоть бы работы Роберта Бартини почитали ДИЛЕТАНТЫ.

Прекрасный фильм, спасибо! Люди ниже - токсичный треш.

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

почему?

Скоро будете на них летать, потому что санкции ;)

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Санкции укрепляют сильных свое пора Аэрофлот возрождать

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@user-hy6ch3gx3i почему же ты слабак на американском ютубе

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

@@nikola03077777777 Вас тут ловить удобнее

Его можно легко сбить стрелковым оружием. Учитывая распространение терроризма и безответственности, плюс непредсказуемость погодных стихий - этот товарищ не жилец.

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Как стратостат

дирижабль, ага..

Почему летают в небе самолёты ,ездят машины по дорогам ,но самолёты иногда падают ,а машины попадают в аварии ,1 дирижабль упал и доверия к ним исчезло ,в видео ответ отсутствует !

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

упал не один дирижабль, из пяти американских гелиевых гигантов потерпели катастрофу 4, с современными дирижаблями ситуация не лучше

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Потому что один

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-ds5ef4oy4y можно подробнее инфо?

Дережабля..

Пример того, как необоснованный страх может погубить удивительные вещи

@d_code

Жыл бұрын

Неудобство убило. Такую махину может двигать воздух, а значит посадить дирижабль будет сложно при ветре. А ветерь есть часто

@nrmously1351

Жыл бұрын

@@d_code При боковом ветре и самолёты тяжело садить, а дирижабль всегда можно направить носом против ветра и компенсировать встречный поток. Тем более в 21 веке, когда есть автоматизированные стабилизаторы (как на вертушках, их потому и небыло в первой половине 20 века, не хватало технологий). По факту решений уйма, да и надёжность с простотой эксплуатации значительно выше, чем у самолётов

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

@@nrmously1351 дирижабли менее надежны, чем самолеты, аварийность гелиевых дирижаблей огромна, самолет тоже можно править по ветру при помощи рысканья, дирижабль крайне подвержен ветру, перепадам плотности вроздуха, восходящим/нисходящим потокам

@nrmously1351

Жыл бұрын

@@user-ds5ef4oy4y У самолёта всё тоже самое + риск разгерметизации + невозможность аварийной посадки И ещё всякого по мелочам. В чём заключается огромная аварийность дирижаблей?

@nikola03077777777

Жыл бұрын

​@@nrmously1351 легкие самолеты не герметичны и садятся аварийно в поле да и не только легкие а и ан2 к примеру а чтобы посадить аналогичной грузуподемности дерижабль нужна посадочная команда около 10человек и ангар для хранения а еще пустым дерижабль не полетит

Проебать столько время и бабок, чтоб подтвердить то , что умные люди сделали в начале 1900-х.

Ужасная музыка! Всё подавляет в восприятии...

ТАК В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО СДЕЛАТЬ НОВЫЙ ДЕРЕЖАБЛИК 21 ВЕКА ТЕХНОЛОГИИ ЕСТЬ МАТЕРЬЯЛ ЕСТЬ И ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ТЧО НАДО ДЛЯ ПОСТРОЙКИ ЕСТЬ И ОН БУДИТ ЛУЧШЕ ЧЕМ БЫЛ ВО ВСЕМ И КЛАССНЕЙ ЭТО ФАКТ РОВНО ОД НАДО НА ВСЕ ПРО ВСЕ ЭТО ФАКТ И ТАКОЙ ЖЕ БЕШУМНЫЙ КАК И ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛ ОН ВОТ ТАК И ЭТО ФАКТ

@ilyaignatiev8464

Жыл бұрын

Проблема в нашем лживом мире и правящих элитах. Правды все равно не узнаем, а требовать изменений все равно не будем. Вот и терпим...

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

такие дирижабли есть и ничем они не класней

@user-hy6ch3gx3i

Жыл бұрын

Мало смертей

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

как вы себе представляете это. интересно ваше мнение

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@user-hy6ch3gx3i это причем тут?:

А кто платит то за такое хобби , похоже на простое освоение денег.

Снято отвратительно. В стиле прошлого века. Ведущий не нужен. Я понимаю, что они, себя любимого, хотят видеть на экране, но так уже давно никто не снимает.

@Firstnn777

Жыл бұрын

Это видео 2009 года, что ты хочешь

@pfr46

Жыл бұрын

@@Firstnn777 Во-первых, пофиг - так не снимают с того века, а во-вторых мы с вами на брудершафт не пили, что бы вы мне тут тыкали.

Откуда вообще появился миф про "огромную" грузоподъемность. Грузоподъемность на самом деле очень маленькая для таких размеров. Например Гиндербург с грузоподъемностью до 100 тонн имел длинну 245 метров. Это намного больше чем у любого самолёта, даже АН 225 "Мрия" имел длинну 80 метров при грузоподъемности 600 тонн! А ещё максимальная скорость Гиндербурга - 120 км/ч (без ветра). А у АН 225 - 800 км/ч. Больше 200 км/ч разогнаться невозможно потомучто у дирижабля огромное сопротивление воздуха. И вообще правильнее будет сравнивать их с вертелетами а не с самолётами. Это скорее спец. транспорт чем пассажирский.

Войцеховский похож на пациэнта.

Да специально уж запретили их. И самолёты могли бы быть 100% безопасными. Уже десятки патентов на систему эвакуации пасажирской капсулы или отсгевающиеся крылья и аварийные парашуты. Да чего только не предлагали. Но нет! Гребаная коммерция и отсутствие государства как такогого свое дело сделали. Пусть самолёты падают, а люди погибают пачками...так лучше же...

@user-ds5ef4oy4y

Жыл бұрын

никакими пачками люди на самолетах не погибают, авиакатастрофа - величайшая редкость для авиации, парашют в серъез ставить если, он должен быть огромен, как такой установить?

@nikola03077777777

Жыл бұрын

в ДТП люди тысячами гибнут и не перестабт нарушать ПДД, а виновата гребаная комерция

ни о чём......

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

а ваше мнение?

Порвался не трос, а заделка разъехалась. Закрепили на одну 8рку для видоса, клоуны. А трос в разрывном станке заплетен в петлю.( причем херово) И для будущего дирижабля не годится, в силу своей ущербности в рамках задачи

Самолёт это скоростной транспорт. Когда нужно срочно куда-то быстро добраться. А если тебе не обязательно быстро нужно то есть поезд. А дирижабли это ни то ни сё.

Камеры ему мощные и тепловизоры и пусть висит над врагами...

@user-zh3lg5jg4x

8 ай бұрын

Идеальная мишень

Это круглое корыто ваще не имеет балансировки. Автор без мозгов....😂

Не только в скорости дирижабли проигрывают самолётам. Пассажировместимость!

Помечтать можно, не более. При равных пассажиро-километрах инфраструктура для обслуживания дирижаблей требуется в несколько раз больше.

в передаче много ошибок/намеренной лжи, не надо выгараживать дирижабли!

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

например какие:?

Водород - опасно, а гелий - не эффективно и дорого. Потому и не летаем.

ужасная, лживая, глупая передача

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

почему так думаете?

Дирижабли слишком зависят от погоды. Чуть какой ветер и все, нужно искать или пережидать. Во вторых водород намного легче гелия. А значит размеры дирижаблей нужны еще больше, а значит еще больше паруснрость и зависимость от погоды. Нет уважаемые. Дирижабли были лишь авантюрой. Изобретать нужно новые виды аккумулирования энергии, а не возвращаться в каменный век.

@Tephodon

Жыл бұрын

При скорости 100 км/ч проблемой будет только очень сильный ветер. Водород хотя и легче гелия, но ненамного. Заполнять баллонеты дирижабля можно не чистым гелием, а его пожаробезопасной и более дешевой смесью с водородом. И еще есть такая экзотическая концепция, как "вакуумный дирижабль".

@nickolajn.9961

Жыл бұрын

@@Tephodon водород легче гелия в два раза. Много это или мало, с точки зрения дерижаблестроения - х.з. Но гелия мало, основные запасы в США, а они его продают очень неохотно

@Tephodon

Жыл бұрын

@@nickolajn.9961 Вот что говорит интернет: "Как известно плотность водорода 0,0899 кг/м3, плотность гелия 0,179 кг/м3, плотность воздуха при 0 градусов и нормальном давлении 1,292 кг/м3. Получается что один кубометр водорода может поднять 1,2 кг, гелия - 1,113кг, разница в подъемной силе этих двух газов 7%. Теоретически. На практике в период расцвета воздухоплавания и дирижаблестроения (20-30ее года 20 века) использовался не чистый гелий, а с примесями, и его подъемная сила уступала водороду где-то 12%."

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@nickolajn.9961 в РФ 3 завода гелия. но об этом мало кто знает )

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@Tephodon есть такая тема - планирование полета на разных высотах с учетом ветра. дирижаблю же пофигу на какой высоте ллететь

Потому же почему не ездим на электромобилЯх...

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

почему? )

@MrLazyMan

Жыл бұрын

@@user-ov4ve7cx7b Недостаток технологий и материалов.

@user-ov4ve7cx7b

Жыл бұрын

@@MrLazyMan все верно. у нас завод АКБ, там есть и конструкторы и изобретатели, . мы сними производство электромобилей обсуждаем уже около 10 лет. пока нет такого акб

я первый👍