Diferenças nos coletores de admissão em motores 1.8 E.torQ (Fiat e Jeep)
Ao todo, existem três configurações do motor 1.8 E.torQ rodando no Brasil, todas flex: 1.8 E.torQ (código de fábrica NPM, sem variador de fase), 1.8 E.torQ EVO (com variador de fase) e 1.8 E.torQ EVO VIS (com coletor de admissão de fluxo variável e remoção do tanquinho de combustível). Saiba como diferenciar visualmente as versões com e sem o VIS e como o sistema funciona.
Original - FIAT: O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ
Link: • O Mecânico Ao Vivo: Tu...
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Пікірлер: 31
Explica sobre o variador de fase do comando de válvulas.
@OMecaniconline
2 жыл бұрын
Falamos sobre o variador de fase neste vídeo aqui: kzread.info/dash/bejne/k556pLGipcbenKQ.html Mais informações sobre a manutenção estão na live - O Mecânico Ao Vivo: Tudo sobre o motor 1.8 E.torQ: kzread.info/dash/bejne/f6B5q5t7cq65iLQ.html
Melhores palestras e cursos online O MECÂNICO é simplesmente sem igual trazendo conhecimento para nós Mecânicos de uma forma muito bem explicada agradeço por todas informações que fornecem para nós
Obrigado FCA por compartilhar está ótima informação - Muito bom pois o e-torq sempre teve baixa eficiência em baixa rotação no meu ponto de vista, falta folego... Me recordo que a saída do motor Gm 1.8 antigo era bem melhor na saída por ser um 8v mais em alta ele perde o folego. Já o 16v sempre foi reclamação dos clientes na oficina a baixa potencia em baixa rotação.
Muito bom a explanação aprendi mais sobre coletores de admissão abraços 👍
aula show de bola !!! compartilhamento de conhecimento é sempre bom !!
ola parabéns a toda equipe o mecânico!pelo excelente conteúdo.nos agradecemos são explicações técnicas de altíssimo nível.
Excelente explicação......
Muito interessante. Parabéns!
Muito bom 👍
dica tôp parabéns
Olá! Parabéns pela explicação! Tenho um Fiat Bravo Absolut 2011, vale a pena investir e adotar esse novo vetor Vis? O custo benefício procede? Agradeço a oportunidade.
Top!
Poderia mostrar também os etorq antigos de 2010 quando estreou no Linea
Realmente, a maioria dos outros carros n precisa corrigir a falta de resposta em baixa de um motor antigo.
Good
Como saber qual a ECU correta pra cada carro ?
É possível fazer a limpeza do variador interno ao coletor? Pois com o tempo vai carbonizar.
Tem muita vantagem sobre o coletor comum este coletor VIS, porém ele com certeza vai carbonizar e em alguns casos até quebrar como acontece com os coletores TSI do EA 888. Qual seria o tempo/km para se limpar/descarbonizar o coletor preventivamente.
tenho um Uno Firefly 2017, e na primeira partida esta fazendo um barulho como se fosse de tucho nos 5 primeiros segundos mais ou menos, vc tem uma noção do que pode estar ocorrendo.
Vale a pena trocar e adaptar esse coletor?
acho que o golf Sr 1.6 dos anos 2000 já usava essa tecnologia
e possivel colocar motor etorq 2019 do jeep em carro q possua o motor etorq 2012
@OMecaniconline
2 жыл бұрын
Infelizmente não temos essa informação no momento. Mas provavelmente necessitará de adaptações, e não recomendamos esse procedimento.
Esse etorq com itb em...
Marea 1.8 e 2.4 tem isso
e muito giro 4.500 ate abrir o vis o carro vai ta esguelando a essa rotacao so vai servi mesmo pra fazer ultrapassagem acho que poderia ser menor a rotacao pra abrir o vis os jetas / audi salvo eu tem essa borboletas no coletor
Mais uma peça pra dar problema
Na teoria é muito bom tem que ver na prática, mas esse coletor deve ser o preço do meu carro 😭😭😭
Este motor nunca deveria ter este nome "E.torQ" pois abaixo de 2000 rpm é fraco tanto quanto um 1.0, tem torque máximo em 4500 rpm (na 1 versão e a 4000 rpm na segunda versão) tanto quanto 1.0 só que gatando muito mais, então esse variador melhora mas ainda não faz jus ao nome. Pra mim o verdadeiro motor 1.8 com bom torque é o familia I da GM que esteve nos palios até 2010 que garantia 0 a 100 abaixo dos 10 segundos e maior final em todas as variações de palio. Talvez a maior mentira dos motores nacionais esteja neste E.Torq pois com 29 cavalos a mais e também mais torque perde em aceleração e final nos mesmos carros.