Live - DESMONTAGEM COMPLETA DO MOTOR 2.4 TIGERSHARK: kzread.info/dash/bejne/mHWkqq2kernSgZs.html LEIA MAIS NA REVISTA O MECÂNICO: Motor: Manutenção do motor Fiat 2.4 Tigershark (Parte 1): omecanico.com.br/motor-manutencao-do-motor-fiat-2-4-tigershark-parte-1/ (Parte 2): omecanico.com.br/motor-manutencao-do-motor-fiat-2-4-tigershark-parte-2/

Que aula maravilhosa!!! 👏🏼 👏🏼 👏🏼 Informações assim gratuitamente é algo raro de se ver!

Eu entendi tudo que você falou nesse vídeo pra mim você é muito inteligente de saber de tudo e explicar muito bem! Obrigado meu amigo que eu não o conheço mais adimiro seu trabalho!!

Mas que sistema lindo de se ver! Parabéns aos idealizadores e viva a engenharia!!!

@vanielson89

11 ай бұрын

Poderia me ajudar estou com carro com um problema na minha .

Dificultou uma coisa que era simples e sempre funcionou bem!

@alexsantos6843

3 жыл бұрын

Vamos ver daqui alguns anos se vai ser durável mesmo ou descartável

@alexrogeriokael4328

3 жыл бұрын

@@alexsantos6843 em se tratando de Fiat, vai ser descartável!

@alexsantos6843

2 жыл бұрын

@@alexrogeriokael4328 uno, Palio e Strada não são descartáveis, são bem miseráveis mas aguentam seus 300 mil kms tranquilos

@deepwebcultura049

2 ай бұрын

Aqui só tentando entender este sistema de um cliente quer irá me pagar numa peça dessa usada mais de 9K☝🏼🥱🍺

Ótimas explicações professor! Parabéns pelo vídeo!

Que prazer rever o amigo Erlon, sabe tudo de motores. 👏👏👏

Que apresentação top! Parabéns pelo conteúdo! Espetacular!

Obrigado por disponibilizar tantas informações com tanta clareza

Parabéns professor, muito obrigado pela didática.

Belo vídeo! Obrigado pela informação.

Teoricamente perfeito, vamos ver na prática. Excelente vídeo, muito esclarecedor.

@Rodrigo_R.Vieira

3 жыл бұрын

Até que funciona bem viu... Tem carro com multiair 1 rodando a mais de 10 anos sem dar defeito... Por incrível que pareça!

@airanrodrigues9451

Жыл бұрын

Estou com 3 jeep na oficina q trabalho multiair t270 2022 q não pega e não acusa nada injeção

vídeo super top demais!!! parabéns pelo excelente conteúdo.

Fiquei encantado com essa aula parabéns para todos envolvidos

Muito boa explicação. Didática perfeita. Parabéns.

Muito bom, parabéns pela formação

Somou precisamente ao conhecimento, parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações. RJ/RJ

Ótima explicação, parabéns. Engenharia excelente

Parabéns Erlon ótima explicação vc é um Professor!!!

Excelente e compreensivo simplesmente eficaz parabéns pessoal.

Explicação maravilhosa. Parabéns!

Meu nome é Valmir Gomes ouvir falar deste sistema a mais de vinte anos ,mas não conhecia ,mim surpreendeu pela qualidade da explicação , explicação mais que excelente parabéns

É impressionante como a engenharia cada dia fica mais interessante, bela explicação.

@ademirspredemann7542

3 жыл бұрын

E tem muito mais ainda a evoluir, mas tem quem acredite que elétricos acabarão com combustão kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

@fabiospy2

2 жыл бұрын

isso é muito estudo envolvido.o mundo nao para

@00001ZZ

2 жыл бұрын

@@ademirspredemann7542 Claro q sim ! Motores a combustão, fora as questões ecológicas, têm mais peças, mais peso, são mais propensos a defeitos e consomem muito mais ! Somente donos de postos de combustíveis eh q são contra carros elétricos, ou então quem eh acionista da Petrobras!!! Os motores elétricos vieram pra ficar e dominar o mercado, substituindo totalmente os motores a combustão!!

@israeldacosta17

Жыл бұрын

@@00001ZZ motores elétricos sao maravilhosos. Ja as baterias nao posso dizer o mesmo

Muito obrigado, explicação rapida e facil de compreender, sem passar dificuldades para nós reparadores

Muito show didática incrível parabéns

Ótimo vídeo parabéns ao professor !!! Perfeita explicação parabéns pela didática !!!

Aula calma e compreensível facilmente , parabéns a todos que fazem este canal acontecer !

Tecnologia é muito bom vc quando está funcionando,, simplicidade é muito bom, para confiança,,

muito interessante... ainda tem perdas mecânicas com o acionamento de corrente, eixo comando e válvulas, mas já é uma evolução na variação

Parabéns pela explicação professor.

Erlon, grande profissional

Parabéns, muito top a explicação.

Parabéns amigo por essa aula, português simples, totalmente linguagem popular

Parabéns top 👏👏 muito bem esplicado

Aula fantástica!

Valeu mesmo. Muito interessante, o que falta é alguém com paciência para explicar. Muito obrigado por ter essa paciência.

Parabéns aula muito boa espero outras vézes

Muito bem explicado, não conhecia gostei muito.

Todo mundo menospreza a Fiat... Mas foi ela a primeira a trazer para o Brasil o primeiro 16 válvulas e o primeiro motor Turbo !!!!!! Isso tudo nos anos 90...

Top! Muito bem explicado.

Sistema interessante,muitos bom vídeo.

Excelente explicação, possuo uma Toro 2.4 tigershark com esse sistema, e o motor 2.4 tem praticamente o mesmo consumo que a 1.8 com desempenho bem superior as infinitas possibilidades de combinações de abertura na admissão com multi-air ajuda muito com torque em baixa.

Perfeita explicação!

Que excelente aula.

Belíssima aula

Excelente explanação ,me lembra curso TEC em Betim ! Parabéns .

Muito bom! Já tinha visto ele no SENAI.

Muinto bem explicado

Aula top!!

Nao conhecia o princípio de funcionamento. Muito didatica a aula. Aluguei agora um cronos 1.3 e realmente me surpreendeu o desempenho dele, e vim pesquisar. Acho que naturalmente ele ainda vai evoluir para as valvulas de escape. Vvts tb comecaram pela admissao e a maioria ja varia os 2 comandos.

Muito bom parabéns e obrigado

Excelente explicação

Vi uma galera criticando o sistema, ninguém entende o sistema. Vim pesquisar como funciona, é sensacional essa ideia

grazie video molto interessante .in italia questi motori multiair e twinair sono molti anni che girano . fate attenzione alla qualita del olio lubrificante .questi sistemi hanno avuto parecchi problemi qui in italia a caisa della scarsa qualita dell olio

Excelente, agora entendi o multiair

Top parabens pela aula

Muito obrigado pela aula show

obrigado pela aula

Ótimo video aula.

Muito massa a explicação , lembra muito os VTEC da Honda mas com uma possibilidade infinita de medidas na abertura da válvula .

@matheusluizmartins193

3 жыл бұрын

Lembra mais um valvetronic da BMW

Muito show

Que Interessante !

Informação top

Muito top 😎

Também é usado no Fire Multiair encontrado nos motores 16v dos ultimos Fiat 500.

Excelente explicação. Admiro muito a Fiat por esse tipo de desenvolvimento. Infelizmente temos clientes que só reclamam da tecnologia, e se esquecem que se o motor não evolui, não é possível vender. A engenharia racha a cabeça achando alternativas de melhorar a elasticidade dos motores, diminuir o consumo, emissões e o cara reclama que fica complexo demais. Os motores evoluíram. As pessoas precisam fazer o mesmo e as oficinas tbm.

Top de mais

Muito bom

Ótimo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Boa explicação

Muito interessante!!! Cheguei atrasado já dei like!! Kkk

muito boa a explicação, mas já imagino essas coisas dando problemas no futuro!

@airanrodrigues9451

Жыл бұрын

Estou com 3 renegade t270 na oficina q trabalho e não pega não acusa nada eo bendito multiair .

Esplicadissimo muito interessante o sistema

Isso vai dá um pepino kkkk

Extraordinário a engenharia isso mostra que a FIAT reaprendeu motor por motor! O cabeçote do Fiat 500 já trazia muita inovação! A Fiat sempre dias e que o segredo está no Ar!

Show🤙

No começo eu tava confuso sem entender, mas na metade do video as coisas começaram a fazer sentido.

Parabéns doutores da engenharia mecânica

Baita apresentação do professor Erlon Rodrigues, parabéns ao canal O Mecânico, eu ainda não tinha tido oportunidade para conhecer essa nova solução. Mas me deu uma dúvida, para utilizar toda a flexibilização dos momentos de abertura das válvulas de admissão, isso é, individualmente conforme a necessidade de cada cilindro, como o professor ressaltou, seria necessário possuir também com monitoramento individual por cilindro, suponho que através de sensor de detonação e sonda lambda, ou algum outro dispositivo que faria a leitura e comandaria o sistema multiAir. Gostaria que me esclarecerem este ponto. Um abraço

Meu chará

Esse sistema vai revolucionar a mecânica dos motores a combustão nacional. Só o Tião da oficina da esquina que vai falar que é ruim pq ele é preguiçoso e se limita a aprender.

@vandofaria1

Жыл бұрын

E passado um tempo esse motor se mostrou uma bomba

Uma verdadeira aula! Parabéns. Eu ainda sonho com um motor sem comando, com válvulas com controle e sistemas de abertura e fechamento individuais como no sistema freevalve da koeningseg se não estou enganado. Se com o multiair já permite enorme flexibilidade, imagina poder controlar individualmente cada uma das válvulas a cada ciclo, e não perder energia do motor com a força para abrir as válvulas, não ter a corrente, nem o eixo de comando, menos peso, menos energia utilizada.

Muito interessante o funcionamento do sistema, pena que esse motor sofre com o consumo alto do óleo, mas é um sistema bem interessante

@dicasautomotivas5419

10 ай бұрын

Sofria ! Problema resolvido. E outra todo carro consome óleo, e esse sendo turbo tem um consumo maior, até mesmo por conta da cavalaria.

Topppp

🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Parabéns; muito esclarecedor...mas qual seria a durabilidade deste sistema ? É robusto?

Tem muito comentário inútil...nem sabem que está tecnologia a Fiat já usa desde 2012 nos Fiat 500 e tão rodando até hoje firme forte

👏👏👏

Um pouquinho de borra nesse motor já era kkk ,game over..

Preciso trocar umas ideias com um engenheiro mecânico, valvula de admissão pode ser só uma paleta com força calculada pra o vácuo do pistão consiga abrila , motores 2 tempos já usam algo parecido

O Multiair daria um belo freio motor em, deixando a válvula fechada.

Show de bola, na teoria o negócio é bem simples, mas na prática rodando a milhares de rpm eu quero só ver a durabilidade dessas solenoides.

@santlauer5538

Жыл бұрын

O multiair tá nos carros nas ruas faz um tempo, a Jaguar e a Land Rover até pagam a Fiat pra ter autorização de usar a tecnologia. Já está consolidada.

Maravilhosa aula! Porém em relação a eficiência da perda de bombeamento com a admissão fechada se perde com a necessidade de ter uma bomba de vácuo - não sabemos em que grau.

entao o sistema multi air inibi o uso de tbi ? é direto do coletor de admissao pra camara ?

E a durabilidade do sistema ?

Excelente Explicação! Minha dúvida é a durabilidade e pane prematuro de tantos mecanismos desse sistema pra as válvulas?!

@OMecaniconline

3 жыл бұрын

Segundo a fabricante, o MultiAir é feito para durar toda a vida útil do motor. Mas, em caso de problema crônico, a orientação é pela troca completa do conjunto. Por isso, nos motores com esse sistema, é importantíssimo utilizar o óleo correto, sempre trocado no período indicado em manual.

Se parte eletronica de algum dos cilindros der defeito, como fica o funcionamento do motor?

Posso utilizar MILITEC nesse motor 1.3 turbo flex?

Queria ver o cara do gás de 5° Geração, criando um mapa, nesse motor!

seria tipo um ve tec esse sistema ? ou vvti ?