Очень правильно и последовательно объясняете. Понятно даже чайнику.
@lukakalashov88649 ай бұрын
Спасибо за видео, очень доходчиво и без лишних слов
@fuser-jokl2mn Жыл бұрын
Здорово 👏✊👍, спасибо, всё понятно теперь 🙂
@Funtik. Жыл бұрын
Круто спасибо 👍🔥
@user-fl7wn5ut2q5 ай бұрын
Лайк и подписка. Всё по делу и без воды
@vb432 жыл бұрын
Все правильно поддерживаю..
@user-nw2yx8vf3f Жыл бұрын
Молодец
@alexekb19611 ай бұрын
Была ли тут речь про ступицу подшипника если нет как это дело проверить
@MrBeloved1111 ай бұрын
А рулевая тяга, а подрамник, втулки стабилизатора и еще опорние подгипники... Ожидал более подробнее обзор
@sergeyshakurov196211 ай бұрын
Сегодня производил замену масла с последующей диагностикой подвески в условиях сервисной станции своего города. Удивило быстродействие этой так называемой диагностики(примерно 5 минут),....в связи с чем были высказаны критические замечания персоналу сервиса, который производил обслуживание моего авто и соответственно ничего не обнаружил, хотя подозреваю неисправности либо линков, либо наконечников, шаровой или ступичного подшипника(неприятные стуки при прохождении неровностей на асфальте). Имею ..... Отсюда ВОПРОС: сколько времени должна занимать нормальная проверка(диагностика) подвески Хендай Солярис в сервисном центре? Буду признателен Вам за ответ....
@user-ke1yz2re1n
11 ай бұрын
В условиях сервисной станции, диагностику подвески можно провести в течении 5 минут, плюс непродуктивное время( поднять, отпустить, взять монтажку и т.д ) итого 10 минут достаточно, если понимаешь, как проводить проверку.
@user-mc5jl5vm2g
Ай бұрын
Солярис, как Калашников, они практически не ломаются, подшипники крайне редко выходят из строя, стойки стаба самые живучие среди седанов! Сайлентблоки, зависит от езды, некоторые могут и за месяц ушатать новые, а некоторые по 10 лет ездят на родных и не знают что они есть даже. Шаровые такие же живучие. Единственное место у них от времени гниют трубки-шланги тормозные сзади, возле балки.
@p.i.n.7643Ай бұрын
Не "Хундаю" , а всё таки "Хёндэ".😊
@user-eq8jw7xn2q10 күн бұрын
Давление пружины находится между опорной чашки и стойкой, на рычаг она не давит
@auto-moto64552 жыл бұрын
Так после замены этих деталей стук прекратился? И какова стоимость в итоге?
@user-ke1yz2re1n
2 жыл бұрын
Конечно прекратился, полностью, но не после замены шаровой, которую задефектовали. Основной стук шел от стойки стабилизатора.
@kusoksokable Жыл бұрын
Эти диагносты сломанные пружины не видят все методом тыка
@user-ho7sc8sz7fАй бұрын
😊😊😊
@user-ho7sc8sz7f
Ай бұрын
😮
@user-ho7sc8sz7f
Ай бұрын
😊😮у😮😮😮😊
@lexeichetverka Жыл бұрын
Рваный пыльник на рулевом наконечнике мне без всякой диагностики говорит о том, что наконечник под замену.
@user-so4gl1gg5i Жыл бұрын
Всем привет. Как музыка называется?
@user-rs1kw5ec4m
Ай бұрын
Роберт Майлс
@viktortitov32459 ай бұрын
120.000 рулевой наконечник ? Фантастика.
@user-zq2fr1sh2x
7 ай бұрын
300 тысяч не фантастика?
@natigguliyev1015
29 күн бұрын
@@user-zq2fr1sh2x😅😅😅 точно 200 000
@user-tb8zc6gz7f Жыл бұрын
40 лет не лопалась ничего
@user-ho7sc8sz7fАй бұрын
😅😊😅😊😅😮😊😮😮😮😊😊😅😮😮
@user-me3rg4nc9sАй бұрын
Ну да, у нас же у всех есть и яма, и подъёмник! Зачем нам СТО!?
@dashcamincident1885
18 күн бұрын
Домкрат и пень - й вперед
@user-ln8it3tb3oАй бұрын
Салентблок круглой формы,тупо провернеться в рычаге,на нужный градус,и никакой нагрузки на скручивание не будет,он же туда не вклеиваеться,а просто вставляеться.
@primegod
Ай бұрын
Если сайлентблок проворачивается, то надо его менять. Проворачиваться он не должен. Он не совсем просто вставляется, а запрессовывается.
@user-ln8it3tb3o
Ай бұрын
@@primegod купите новый оригинальный передний рычаг и поэксперементируйте,с передним сайлентом,будете удивлены,не прям легко проворачиваеться,но при установке на разгруженной подвеске,и при последующем опусканий,он тупо провернеться в нужное положение,и нормально будет работать,быстрее шаровая с задним сайлентом умрёт,чем выйдет из строя передний сайлент,т,к на нем минимальные нагрузки,основная нагрузка на шаровой с задним сайлентом.
@user-xb7cy9em9m
8 күн бұрын
😊 17:42 17:42 17:52 😊 18:46 😊
@VolodiaIvanov7 ай бұрын
toyota carina японец 1985 год .привезена в 1991 году из японии .пеедние сайденблокеи роддные в хорощем состоянии
Пікірлер: 39
Очень правильно и последовательно объясняете. Понятно даже чайнику.
Спасибо за видео, очень доходчиво и без лишних слов
Здорово 👏✊👍, спасибо, всё понятно теперь 🙂
Круто спасибо 👍🔥
Лайк и подписка. Всё по делу и без воды
Все правильно поддерживаю..
Молодец
Была ли тут речь про ступицу подшипника если нет как это дело проверить
А рулевая тяга, а подрамник, втулки стабилизатора и еще опорние подгипники... Ожидал более подробнее обзор
Сегодня производил замену масла с последующей диагностикой подвески в условиях сервисной станции своего города. Удивило быстродействие этой так называемой диагностики(примерно 5 минут),....в связи с чем были высказаны критические замечания персоналу сервиса, который производил обслуживание моего авто и соответственно ничего не обнаружил, хотя подозреваю неисправности либо линков, либо наконечников, шаровой или ступичного подшипника(неприятные стуки при прохождении неровностей на асфальте). Имею ..... Отсюда ВОПРОС: сколько времени должна занимать нормальная проверка(диагностика) подвески Хендай Солярис в сервисном центре? Буду признателен Вам за ответ....
@user-ke1yz2re1n
11 ай бұрын
В условиях сервисной станции, диагностику подвески можно провести в течении 5 минут, плюс непродуктивное время( поднять, отпустить, взять монтажку и т.д ) итого 10 минут достаточно, если понимаешь, как проводить проверку.
@user-mc5jl5vm2g
Ай бұрын
Солярис, как Калашников, они практически не ломаются, подшипники крайне редко выходят из строя, стойки стаба самые живучие среди седанов! Сайлентблоки, зависит от езды, некоторые могут и за месяц ушатать новые, а некоторые по 10 лет ездят на родных и не знают что они есть даже. Шаровые такие же живучие. Единственное место у них от времени гниют трубки-шланги тормозные сзади, возле балки.
Не "Хундаю" , а всё таки "Хёндэ".😊
Давление пружины находится между опорной чашки и стойкой, на рычаг она не давит
Так после замены этих деталей стук прекратился? И какова стоимость в итоге?
@user-ke1yz2re1n
2 жыл бұрын
Конечно прекратился, полностью, но не после замены шаровой, которую задефектовали. Основной стук шел от стойки стабилизатора.
Эти диагносты сломанные пружины не видят все методом тыка
😊😊😊
@user-ho7sc8sz7f
Ай бұрын
😮
@user-ho7sc8sz7f
Ай бұрын
😊😮у😮😮😮😊
Рваный пыльник на рулевом наконечнике мне без всякой диагностики говорит о том, что наконечник под замену.
Всем привет. Как музыка называется?
@user-rs1kw5ec4m
Ай бұрын
Роберт Майлс
120.000 рулевой наконечник ? Фантастика.
@user-zq2fr1sh2x
7 ай бұрын
300 тысяч не фантастика?
@natigguliyev1015
29 күн бұрын
@@user-zq2fr1sh2x😅😅😅 точно 200 000
40 лет не лопалась ничего
😅😊😅😊😅😮😊😮😮😮😊😊😅😮😮
Ну да, у нас же у всех есть и яма, и подъёмник! Зачем нам СТО!?
@dashcamincident1885
18 күн бұрын
Домкрат и пень - й вперед
Салентблок круглой формы,тупо провернеться в рычаге,на нужный градус,и никакой нагрузки на скручивание не будет,он же туда не вклеиваеться,а просто вставляеться.
@primegod
Ай бұрын
Если сайлентблок проворачивается, то надо его менять. Проворачиваться он не должен. Он не совсем просто вставляется, а запрессовывается.
@user-ln8it3tb3o
Ай бұрын
@@primegod купите новый оригинальный передний рычаг и поэксперементируйте,с передним сайлентом,будете удивлены,не прям легко проворачиваеться,но при установке на разгруженной подвеске,и при последующем опусканий,он тупо провернеться в нужное положение,и нормально будет работать,быстрее шаровая с задним сайлентом умрёт,чем выйдет из строя передний сайлент,т,к на нем минимальные нагрузки,основная нагрузка на шаровой с задним сайлентом.
@user-xb7cy9em9m
8 күн бұрын
😊 17:42 17:42 17:52 😊 18:46 😊
toyota carina японец 1985 год .привезена в 1991 году из японии .пеедние сайденблокеи роддные в хорощем состоянии
Молодец
Молодец