ตุรกี พึ่งมีข่าวเมื่อไม่นานมานี้เองนะครับ ที่มีพายุฝน ทำน้ำท่วมอุโมงค์ทางด่วน มีผู้เสียชีวิตมากมายในอุโมงค์ครับ การสร้างก็ต้องรอบครอบให้มาก ว่าภัยจากธรรมชาติจะมากจะน้อย เราควบคุมเขาไม่ได้ แต่เราต้องออกแบบเพื่อรองรับเหตุการณ์ภัยพิบัติจากภัยธรรมชาติ ขั้นสูงสุดใว้ก่อน แล้วต้องออกแบบให้มีประสิทธิภาพสุงสุดแบบโอเวอร์สเป็คด้วย และการมีสแปร์พาสพร้อมใช้งานเสริมป้องกันการสะดุดติดขัดยามเมื่อเกิดเหตุ ( เพราะที่ตุรกี เขาออกแบบใว้ดีแล้วระบบระบายน้ำระบบป้องกันต่างๆทำงานปกติ แต่ปริมาณฝนมากมายเกินจากการคำนวณใว้ไปมาก จึงมีคนตายจำนวนมาก ครับ )

@JingJoeConstruction

2 ай бұрын

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆ ครับ

ประเทศไทยชั้นดินเหมือนตุรกีหรือถึงต้องเลียนแบบเค้า แค่จะเลี่ยงEIA หน้า ม.เกษตรฯ ต้องทำถึงขนาดนี้เลย ใครทำสำรวยประชามติโครงการครับ มีบันทึกการประชุมร่วมของผู้อยู่อาศัยบริเวณโดยรอบหรือไม่

อยากให้ขยายไปต่างจังหวัดบ้าง สร้างความเจริญออกไปเรื่อยๆ เริ่มจากจังหวัดใกล้เคียง

ที่ดินประเทศไทยก็กว้างใหญ่มากนะ ผมอยู่บ้านนอกมองออกหลังบ้านกว้างสุดลูกหูลูกตาแต่คนก็ไปอัดกันอยู่ในกทมจนต้องไปอยู่บนฟ้ามุดใต้ดิน

ดีครับ ทุกอย่างจะต้องเป็นไปตามนั้น คิดเผื่อเรื่องน้ำท่วมกระทันหัน ออกมาไม่ทัน ตายกันทั้งอุโมงค์ไว้ด้วยนะครับ ตัวอย่างมีให้เห็นหลายครั้งแล้ว จากธรรมชาติที่เปลี่ยนแปลง รวมถึงการชน การระเบิด ไฟไหม้ แผ่นดินไหว ก่อการร้าย

@info001a

2 ай бұрын

อย่างหลัง จะมีวิธีป้องกันไว้ด้วยเหรอ นอกจากต้องสแกนทั้งคน ทัังรถ และอุปกรณ์ทุกอย่าง เหมือนขึ้นเครื่องบิน ถ้าเป็นแบบนั้น คงไม่มีใครไปใช้หรอก เพราะคงติดอยู่แค่ปากทางเข้าเป็นชั่วโมง

สิ่งไหนที่ดีที่สุดและเหมาะสมที่สุดต่อโครงการนี้ ผมว่ารีบลงมือทำให้ไวเลยคร้าบ

ขอบคุณครับ❤

กรุงเทพรถเยอะมาก ควรมีมาตราการ จำกัดปริมาณรถ เช่นรถต่างจังหวัดไม่ควรให้เข้ามาวิ่งเข้าสู่ใจกลางเมืองกรุงเทพฯ ถ้ามีความจำเป็นมากต้องจ่ายค่าธรรมเนียมคนกรุงเทพฯต้องจำกัดจำนวนรถที่ครอบครอง แทนที่จะสร้างถนนเพิ่ม ขุดอุโมงเพิ่ม เพราะมันใช้งบประมาณมหาศาล เพิ่มมลพิษในเมืองใหญ่ อย่าตามใจคนกรุงเทพมากเกินไป ไม่ต้องสร้างสิ่งมหัศจรรย์อวดใครก็ได้

ทำไว้เพื่อหลบภัยสงคราม มีประโยชน์มากคับ

ที่แปลกใจ ทำไมไม่เอาเงินส่วนนี้ไปลงทุน จังหวัดรองๆ ให้เจริญมากๆ gdp จะได้กระจายไปไม่กองที่ กทม คนจะได้กลับไปทำงานที่บ้าน หรือตามหัวเมืองใหญ่ๆ

@suzy94

2 ай бұрын

มันยากนะ ถ้าจะลงทุนโครงการในต่างจังหวัดที่ไกลจากท่าเรือ มีผลต่อการขนส่งสินค้าที่ทำได้คือชลบุรี ระยอง จังหวัดพวกนี้พัฒนาไปไกลแล้วเหมือนกันgdp สูงกว่ากรุงเทพอีก ที่รัฐกำลังผลักดันคืออุดรธานี เพราะพื้นที่ติดประเทศลาวให้เป็นศูนย์กระจายสินค้า จังหวัดโคราชขอนแก่นก็กำลังผลักดันเพราะไม่ไกลจาก กทม และท่าเรือเท่าไหร่ โรงงานอุตสาหกรรม นักลงทุนก็เริ่มลงทุนเพราะทางด่วนสายนี้กำลังจะเสร็จ รถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูงก็สร้างพร้อมกัน ไม่นานจากนี้ทั้งขอนแก่น โคราช มี gdp สูง แข่งกับกรุงเทพได้เลย

@user-iq2vq7rq2g

2 ай бұрын

@@suzy94 ยุคสมัยมันเปลี่ยนแล้วครับ การทำเมืองรองไม่จำเป็นต้อง สร้างนิคมก็ได้ คนที่ทำงานและเที่ยวไปด้วยเยอะมาก มีอินเตอร์เน๊ตดีๆ เดินทางสะดวก ฝรั่งมาเที่ยวง่ายๆ ก็เมืองอยู่ได้น่กการท่องเที่ยว วางแผนผังเมืองดีๆ เครื่องรถไฟ เชื่อมได้ดีๆ ความเจริญไปเมืองรองไม่น่ายากเกินไป

@j.r.836

2 ай бұрын

ก็เพราะแพลนเอาไว้ทั้งเครือข่ายให้สมบูรณ์แบบ แต่มันต้องค่อย ๆ ทำจนกว่าจะเสร็จ ทำให้ยังไปทำที่อื่นไม่ได้ หากทำเสร็จการจลาจรย่านนั้นก็จะดีขึ้น ช่วยประหยัดการนำเข้าพลังงานอีกมหาศาล อีกอย่างคือมันเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าเพราะเก็บค่าผ่านทาง ไม่ได้สูญเปล่าครับ

@thaveenognoie4450

7 күн бұрын

รถไฟฟ้าเมืองใหญ่คืดมาหลายปียังไม่เกิดเลยซักสาย

อุโมวค์มีประโยชน์ ยามศึกสงคราม

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ในการก่อสร้างโครงการต่างๆนั้นย่อมมีทั้งส่วนที่เป็นประโยชน์และได้รับผลกระทบ ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการศึกษาอย่างละเอียด เพื่อมีความชัดเจนในด้านค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืน และผลตอบแทนในการลงทุน ครับ

เยี่ยมมากครับ จะทำให้การจราจรบนถนนบริเวณนี้หายติดหนึบเสียที

ไทยเจริญเฉพาะเมือง ควรนำงบพัฒนาระบบเกษตรให้ทั่วไทยก่อนดีไหม ชนบทยากจน หนี้สินสูง การเกษตรขาดระบบ งบทำแต่มกกะโปรเจคใหญ่ๆ ชนบทจนสุดๆ

@user-sm6wx4kt3c

2 ай бұрын

งบ ไม่ถึงชนบน ที่่พูดนี้รู้ไม่จริง จำคนอื่่นมาพูดตาม กลับไปถาม อบต อบจ ดูงบไปใหน ไม่เคยสงใสเลยหรือ สมัค อบต อบจ เงินซื้อเสียงมากมายทำถึงทุ่มกัน ถึงขึ้นยิงกันตายเพื่อให้้ชนะ เป็นคครั้งเดียวโกงงบแผ่นดินวาระละสิบล้าน เลือกตั้งใหม่ที่ฆ่ากันทุกรอบ

@info001a

2 ай бұрын

แต่ละหน่วยงานเขาก็มีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนงานแตกต่างกันไป คนละงบ คนละหน้าที่ ต้องไปร้องเรียนให้ถูกหน่วยงานถึงจะถูกต้อง เอาง่ายๆ คุณก็ไปโวยวายกับ ทหารสิ งบประมาณซื้ออาวุธ เป็นพัน เป็นหมื่นล้าน ให้เปลี่ยนมาทำประโยชน์ในชนบท เขาจะยอมไหมล่ะ

โอ้ แม่เจ้าโว้ย ถนน ตุรกี เขาสุดยอดจริงจริง

แยกนะแค่ทำยังไงไม่ให้มีทางแยกคือทำสพานเกือกม้าแค่นั้นเองรถก็ไม่ติดละ ตุรกีเป็นเมืองแห้งไทยเมืองน้ำเวรกรรม

รีบทำเลยครับ อุโมงค์ตอบโจทย์กว่าควรทำหลายๆชั้นยิ่งดี รวดเร็วปลอดภัย เยี่ยมเลยครับเป็นทางเลือกที่หลากหลาย อย่าคิดนาน แพงก็ต้องทำ เทคโนโลยีการก่อสร้างใหม่ๆเข้ามาเลยครับ สร้างลอดม.เจ้าพระยาอย่างที่ญี่ปุ่นได้แนะนำไว้ยิ่งดีเลยครับ

ไม่เห็นด้วยกับโครงการนี้เลยสิ้นเปลืองงบประมาณโดยใช่เหตุ งบลงทุนทางด่วนใต้ดิน ทำรถไฟฟ้าให้ประชาชนโดยสารำลได้หลายเส้นทางเลย

น้ำท่วมที่นึงผมว่าไม่เหมาะ ระบบระบายนำ้บ้านเราก็ดีเกิ๊น

เร่งเอาสายไฟฟ้าลงดิน เก่าๆให้หมดก่อนดีไหม หรือทาสีอาคารเก่าให้สวยเหมือนยุโรปไม่ใช่มีแต่ตึกโทรมๆย่านท่องเที่ยว

ไปทำที่เมืองหลวงใหม่เถอะ ถ้าทำกรุงเทพปริมณฑลทำยกสูงน่าจะดีกว่า

@somkidpilasuk1037

2 ай бұрын

ถ้าน้ำท่วมเหมือนทุกจะเป็นยังไงน่อ

ทุกวันนี้ถนนหน้าเดอะมอลล์งามวงศ์วาน ติดทุกเช้าเย็น ทุกวันไม่เว้นเทศกาล ถ้าสร้างติดวินาศสันตะโลแน่นอน

ผู้คนหลั่งใหลเข้ากรุงเทพปีละไม่ใช่น้อยเพราะต่างจังหวัดไม่มีแหล่งทำมาหากิน สร้างถนนเท่าไรก็ไม่มีทางพอ รถจะยิ่งติดมากขึ้นด้วยซ้ำแถมถนนบางเส้นก็กลายเป็นที่จอดรถทำมาหากิน สารพัด แถมระบบระบายน้ำก็ไม่เหมาะสมกับเมืองที่ใหญ่โตขนาดนี้

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

ใช่ครับ การสร้างถนนเพิ่มเพียงอย่างเดียว ไม่สามารถแก้ปัญหารถติดได้ ต้องมีมาตรการอื่นๆ ด้วย

@areeseedum5789

2 ай бұрын

คนกรุงย้ายไปต่างจว.ก็เยอะนะ แต่เพื่ออยู่อาศัย

โครงการวางมา 20 กว่าปี สุดยอดๆขอบลุงมากๆ

@sickplotocol1176

8 ай бұрын

ลุงๆๆ ลุงอีกและ วางโครงการมา20ปี ลุงเค้ารู้เรื่องโครงการนี้ด้วยรึเปล่า ขอบคุณคนที่เกี่ยวข้องเถอะ

@user-te6wz6yh9m

8 ай бұрын

ประโยชน์สองอย่าง..สัญจรและที่ลบภัยยามสงคราม

การก่อสร้างทางทุกประเภท ควรตีเส้นเลน ให้ จยย ใด้ใช้บ้าง ใม่ใช่ห้ามอย่างเดียว

@kewintaylor7056

8 ай бұрын

ถ้า จยย. มีอุบัติเหตุน้อย มันพอไหว ที่บ้านเรา จยย.ขนาดเล็ก ซอกแซกเก่ง เกิดอุบัติเหตุง่าย หลายคน ไม่มส่หมวก ถ้าให้เข้าไปจริงๆ ในอุโมง เกิดอุบัติเหตุขึ้นมา เรื่องใหญ่

@rookkhuankoy

8 ай бұрын

ดูตัวอย่าง เวียดนามพวกนี้ เค้ายังตีเส้น เผื่อ จยย อะใรใด้มากมาย บ้านเราอ้างสาระพัดอ้าง คําว่า อุบัติเหตุเป็นส่วนใหญ่

@soraajnsripaibuls3650

3 ай бұрын

ตีให้10เส้นก็ไม่มีใครทำตามกฏ ห้ามใช้ยังแหกกฏกันเฉย ต้องให้มีสำนึกมากขึ้น

@rookkhuankoy

3 ай бұрын

@@soraajnsripaibuls3650 ใครขี่ทับเลน รถยนต์ปรับ 1000ขึ้นไป

@LoL00hsh

2 ай бұрын

@@rookkhuankoy ไม่เกี่ยวอยู่ที่จิตสำนึก ผมไปเวียดนามมาตีเส้นเหมือนไม่มี

แก้ปัญหาที่ปลายเหตุ รถเยอะก็สร้างถนนเพิ่ม เสียดายเงินภาษีประชาชนมหาศาลไปลงกับโครงการในเมืองหลวง

จริงๆทำ 2 เลน ค่อนข้างเล็กไป อยากให้เป็นขาละ 3 เลนมากกว่า อุโมงค์มันยาวมาก เกิดอุบัติเหตุทีนึง ถ้า 2 เลนจะกลายเป็นติดไปหมด ปล. ยกเว้นทำขาละ 3 เลน แต่สงวน 1 เลนไว้เป็นไหล่ทางหรือที่พักรถฉุกเฉิน แบบนี้โอเคครับ

@JingJoeConstruction

Ай бұрын

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ แต่อาจมีข้อจำกัดด้านงบประมาณการก่อสร้างครับ

@jimkassana

Ай бұрын

3 เลนอาจจะใหญ่เกินไป การขุดอาจจะยากกว่า และ การบริหารจัดการป้องกันภัย ความปลอดภัย อาจจะยากขึ้น อาจต้องใช้งบประมาณที่แพงขึ้นด้วยครับ

@nrp9840

Ай бұрын

@@jimkassana เรื่องงบประมาณพอเข้าใจครับ แต่ทำใจยอมรับได้ยากจริงๆ ขึ้นชื่อว่าทางด่วน ยังไงคนก็ขับกันเร็ว ควรมีขาละ 3 เลน จริงๆ มันไม่ใช่อุโมงค์สั้นๆ ธรรมดา ควรเผื่อ 1 เลน ไว้เป็น free lane ให้คนที่เกิดเหตุสุดวิสัย เช่น คนแก่เป็นโรคหัวใจ หรือจะเป็นลมหมดสติ คือทางมันยาวอะครับ พอเหลือ 2 เลนแล้ว เสียวๆ

ถ้าสร้างด้านบน จะทำให้รถติดมากขึ้น มีค่าเวนคืนมากมาย สร้างใต้พื้นล่าง ไม่มีปัญหาเรื่องน้ำท่วม เพราะเป็นอุโมงค์ กันน้ำเข้าครับ และคงมีระบบระบายน้ำด้วย

คัดค้านโครงการนี้แน่นอน 1.เฉพาะอุโมงค์ ระยะทาง 11 กม.(22กม.) ค่าก่อสร้าง 30000 ล้านบาท 2.ห้ามรถบรรทุกวิ่ง (ม.เกษตร เป็นผู้เสนอ) นำเงิน 30000 ล้านบาท นี้ ไปย้าย ม.เกษตร ออกไปที่ กำแพงแสน นครปฐม ดีที่สุด 1.สามารถสร้างทางด่วน เต็มรูปแบบ (รถบรรทุกวิ่งได้) จากตะวันออก ไปตะวันตก 2.รถบรรทุก ปัจจุบัน เป็นระบบ ไฟฟ้า แล้ว อนาคตจะเป็นระบบเซลเชื้อเพลิง+แบตเตอรี่ (ม.เกษตร ความคิดตกยุค ล้าสมัย) 3.ตัวโครงการ ยังสามาถทำ รถไฟฟ้าโมโนเรล ตามแผนการเพิ่มเติมได้ 4.โครงการนี้มีการวางแผนมากว่า 20 ปีแล้ว 5.ถนนวงแหวนรอบนอกหมายเลข 9 มีนโยบาย ทำเป็นทางพิเศษ ยิ่งทำให้การเชื่อมต่อโครงข่ายมีความจำเป็น เป็นการเชื่อมโยง โครงข่ายคมนาคมขนส่ง จากด้านตะวันออกไปด้านตะวันตก 6.โครงการ ด้านตะวันออก เป็น ทางยกระดับ ด้านตะวันตก เป็น อุโมงค์ ในระดับต่ำกว่า 40 เมตร ระดับที่แตกต่างกัน มากกว่า 60 เมตร มีความเสีย่งต่อการเกิดอุบัตเหตุ มาก ช่วงทางลาดชัน ขึ้น ลง 7. การทำทางด่วนใต้ดิน ทำให้เสียประโยชน์ ในการทำทางเชื่อม เพื่อระบายรถ จากใจกลางเมือง ออกชานเมืองทั้งทางด้าน ทิศตะวันตก และทิศตะวันออก เป็นการใช้งบประมาณที่ไม่คุ้มค่า

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

ขอบคุณครับ เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากครับ

@sumatesayump11

8 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/i6Z32q6zhZPTeM4.html

@sumatesayump11

8 ай бұрын

แยกหลักสี่ สามารถทำ สะพานข้ามทางแยก รถไฟฟ้า สายสีชมพู ลอดใต้ทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ ตรงจุดนี้ ก้อควรทำได้ ไม่ควรมีปัญหาอะไรอีก

@user-ll2lu2ch8f

8 ай бұрын

ให้ย้าย ม.เกษตรไปกำแพงแสน คงมีคนดิ้นตายกันพอดี 😁

@boonmatarasena9390

8 ай бұрын

มีหน่วยงานกระทรวงเกษตรเช่าพื้นที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ด้วยนะครับ เลยเสียงต่อต้านได้

ก็ให้บอกว่ารถไฟลอยฟ้าและใต้ดินเสร็จแล้วรถก็จะไม่ติด..แล้วทำไมมาทำใต้ดินอีกละค่าดูแลรักษาระบบน้ำท่วมต้องทำอพยพทางหนีไฟติดลีฟบันใดเลื่อนค่าใช้จ่ายมหาศาล..

ยกลอยฟ้าสามชั้นไปเลยเกิดน้ำท่วมใหญ่ยังมีถนนให้อาศัย

การแก้ปัญหาด้วยการสร้างสิ่งก่อสร้าง บางครั้งมันก้อไม่ใช้การแก้ปัญหาที่ถูกต้องเสมอไป สร้างเท่าไหร่ก้อไม่สามารถแก้ปัญหาความเป็นเมืองไปได้อย่างหยั่งยืน อาจจะต้องคิดแบบมุมกลับบ้าง ว่าเราควรเริ่มต้นแก้ให้ถูกจุดและไม่เพิ่มภาระ และมลพิษให้กับเมือง การลดจำนวนคนใช้ลด โดยสร้างระบบขนส่งที่เรียบง่าย การบังคับวินัยจราจร การสร้างทางเลือกการเดินทางให้กับคนและไม่สร้างมลพิษ เพิ่มมลพิษ น่าจะเป็นทางเลือกที่หยั่งยืนกว่า

@JingJoeConstruction

2 ай бұрын

ขอบคุณครับ เป็นความคิดเห็นที่ดีมากๆ ครับ

เสร็จโครงการเหล้านี้แล้วเร่งพัฒนาเมืองรองในแต่ละภาคไว้รองรับอนาคตของประเทศต่อด่วนด้วยครับ

อยากย้ายเมืองหลวง ย้ายตนเองไปอยู่ต่างจังหวัด ง่ายกว่าใหม

ทำไมไม่ขยายเมืองไปสู่ภายนอก ถนนบนดินมี ถนนลอยฟ้ามีหลายชั้นด้วย ถนนใต้ดินมี อีกไม่นาน กทม.จะจมลง หรือไม่ก็เกิดโศกนาฏกรรมในการสัญจรเป็นมา

@user-cs7po1ix4n

8 ай бұрын

ใช่ครับกทม.ประชากรจริง+ประชากรแฝงรวมๆเกือบ10ล้านคนและประชากรรถยนต์ก็เยอะเพราะอะไรๆก็อยูที่กรุงเทพไม่ว่ากระทรวงทบวงกรมโรงพยาบาลดีๆมหาวิทยาลัยดีๆทำให้คนมาอยู่เยอะทำไมรัฐฯไม่ไปสร้างตามหัวเมืองใหญๆใน4ภาค

@vimoldejsritrakul7350

2 ай бұрын

ดีมากเลยครับดูไม่รกหูรกตา ไม่มีมลพิษ เป็นถนนที่สวยมาก😊

@nay20channel

2 ай бұрын

ต่อไปใน กทม คงมีแต่ถนนสามสี่ชั้น ควรคุมกำเนิด กทม ไม่ให้ขยายตัวเกิน ให้สิทธิทางภาษีย้ายสำนักงานใหญ่ไปพื้นที่ eec หรือชานเมือง เพื่อไม่ให้แหล่งงานอยู่ใจกลางเมือง ส่วนโรงพยาบาลใหญ่ สถาบันการศึกษาก็ไม่อนุญาตให้ขยายใน กทม แต่ให้เปลี่ยนเป็นสร้างวิทยาเขตในต่างจังหวัดแทนเพื่อระบายคนออกจากรุงเทพ คุมกำเนิดไม่ให้เมืองขยายเพิ่ม

@phanlikhit

Ай бұрын

ทำไมไม่สร้างเมืองใหม่

ข้อเสียคือหากเกิดอุบัติเหตุจะจัดการยากมากเหมือนทีเมืองนอกเป็น

@nutisitvibulyanon1477

9 ай бұрын

เพียงเกิดขีนเพียงครั้งเดียวจะเสียใจไปตลอด ลองให้คนเดินขึ้นบันไดสัก10ชั้นจะเหนื่อยมาก ในเวลานั้นเป็นเวลาวิกริตรับรองตายหมด ทั้งควันความร้อน เส้นทางที่จะสร้างเพื่อวัตถุประสงค์นี้มีหลายทางเลยครับ ถูกกว่า ปลอดภัยตลอดอายุใช้งาน

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ใช่ครับ ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ว่ามีการออกแบบรายละเอียดในการป้องกันอุบัติเหตุหรือการช่วยเหลือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินอย่างไรบ้างครับ

@stoneystoney8456

8 ай бұрын

เดียวก็มีคนไทยขับย้อนศรล่ะก็บันเทิงเลย ได้อายทั่วโลกแน่

ใช้ชื่อคลิปว่าเดินหน้าก่อสร้างคนเข้าใจผิดกันหมดว่าสร้างแล้ว

46 ล้านล้าน ตุรกีรวยมาก

โอ้โห.. ลึก 40 เมตร กว้าง 16 เมตร ขอดินมาถมที่บ้านหน่อยซิ😂😂 กรุงเทพฯพรุนแน่ๆ

@pasitpoomchusri6604

3 ай бұрын

ใครเขาจะให้ครับ ทุกอย่างเปลี่ยนเป็นเงินได้ทั้งนั้น วงการผู้รับเหมา วงการภาครัฐที่จัดซื้อจัดจ้างรู้ดี เหมือนกับที่ตัดต้นไม้ขยายถนนสองข้างทางแหละครับ ต้นไม้ไปไหน

ดีครับประเทศเราพัฒนา

เห็นผลที่เค้าไม่ยกสูงเพราะคนในพื้นที่ เค้าไม่ต้องการให้มันบังทัศนวิสัยครับ กรมทางเลยคิดว่าจะเอาอุโมงแบบเดิมแต่ทำสองชั้นแทน

00:50 รถข้างหลังจะล่อกันซะแล้ว😂😂😂

@naias7361

2 ай бұрын

ใช่55555

ไม่ควรทำอุโมง เพราะสามารถสร้างลอยฟ้าได้ แต่เข้าใจว่า ม.เกษตรมีคนถ่วงไว้อยู่ เหตุผลที่ถ่วง ข้างๆคู่มาก ควรจัดการที่ ม.เกษตร ไม่ใช่มาสร้างของที่เสี่ยงและสิ้นเปลืองกว่า ยิ่งไม่ให้ รถ จยย.และ รถบรรทุกเข้าไม่น่าทำ ขอภาวนาให้ สามารถสร้างแบบปกติได้

@nuttphupundung1611

8 ай бұрын

ผมไม่หาข้อมูลมา มอเกษตรสร้างอาคารเรียงติดขอบไว้หมดแล้วเวรคืนไม่คุ้ม

@info001a

2 ай бұрын

@@nuttphupundung1611 เขาเรียกหัวหมอ ตั้งใจทำแบบนั้น เพื่อไม่ให้ภาครัฐเวรคืนที่ดินมหาลัย ทั้งที่เพื่อประโยชน์แก่ ประชาชนส่วนรวม แต่ก็อย่างว่า เขาก็ต้องหวงที่ตัวเอง เห็นแก่ตัวไว้ก่อน แม้แต่รัฐบาลเอง ยังทำอะไรไม่ได้ เก๋ามาก 555

ทำเลยครับ

ความจริงทำแบบขุดเปิดแล้วถมกลับก็ได้นี่ ทำตื้นๆไม่ต้องลึกขนาดนั้น ประหยัดกว่ากันเยอะมาก

ถ้าทำตามสเป็กไม่โกงก็ดีนะแต่ต้องมีรับประกัน

หากินงบอีกแล้วไม่เห็นจําเป็นเลยทําเพื่ออะไรชั้นเดียวก็พอเอางบไปทําเจาะภูเขาย่นระยะทางให้สั้นลง ถ้าทําจริงๆเอาไว้กักนํ้าเก็บไว้ใช้หรือปีไหนท่วมหนักก็เป็นที่เก็บน้ำ

มัวต้วมเตี้ยมนั่นแหละ ไม่คืบหน้าเสียที ไม่ยอมฟันธง ยื้อไปมา ไม่รีบสรุปไวๆ สุดท้ายเสียมากกว่าเดิมอีก ยอมเสียยอมทำแต่แรก ป่านนี้เกือบเสร็จแล้วมั้ง มัวเจรจาอยู่นั่น ผ่านมากี่ปีแล้ว ถ้าขุดอุโมงค์ตั้งแต่แรก ค่าเสียหายมูลค่าทางเศรษฐกิจป่านมากี่ปีเสียไปเท่าไหร่แล้ว

เอาเงินที่แจกคนละหมื่นเอามาทำทางก่อนดีไม่

😊😊😊😊

ขุดแล้วแต่ถ้าขุดสายไฟก็คนละหน่วยงานอีกเสียดายทำหลายรอบแน่ๆเลย น่าจะเอาสายไฟลงไปได้ด้วยแต่คนละหน่อยงาน

@mongkonjunto907

2 ай бұрын

😂มันเบิกงบได้น้อยครับ 555 มันต้องทำคนล่ะครั้งถึงจะรับเต็มๆ

แถวนี้รีบทำเถอะครับ ติดมากๆ

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปี 2570 ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี เปิดบริการปี 2575 ครับ คงต้องติดตามต่อไปว่าจะสามารถดำเนินการได้ตามแผนไหม

พรุนไปหมดแล้วเมืองหลวง รถมันมากขึ้นหรือยังไง ก็เห็นออกข่าวกันว่าปชก.ไม่เพิ่มขึ้นเพราะไม่ค่อยมีลูก ทำไมมันเยอะจังรถ

หายนะรออยู่...😮

รวมระยะเวลา 30 ปั พอดีสำหรับโครงการนี้

แล้วจะออกไปติดเหมือนเดิมไหม แถวนั้นน้ำท่วมขังประจำอีก

แนวเส้นทาง 3:50

ทำโมโนเรลดีกว่าไม๊ขนคนดีกว่าขนรถ อากาศก็ดี ไม่ต้องเป็นหนี้ซื้อรถยนต์

เมืองกรุงเทพฯ ไม่ยั่งยืน สร้างมากไปสุดท้ายเป็นเมืองบาดาล😂

เอาถนนพระราม 2 ให้เสร็จก่อนนนน 5555

ทำขนส่งมวลชนเพิ่ม❌ ทำถนนให้ติดเพิ่ม ✅

น้ำมันลิตรละ 40-50 บาท ถนนก้อโล่งแล้วครับ

@JingJoeConstruction

5 ай бұрын

อนาคตอาจมีการใช้ยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้น้ำมัน เช่น รถไฟฟ้า มากขึ้นครับ

ถ้าเกิดไฟไหมและรถระเบิดเกิดควันหรือเปลวไฟ จะช่วยเหลือทันไหมนิ

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ซึ่งในการออกแบบรายละเอียดนั้นก็จะมีมาตรฐาน ให้ภายในอุโมงค์มีพื้นที่ระบบระบายอากาศและพื้นที่อพยพ ตามมาตรฐานสมาคมป้องกันอัคคีภัย หรือ NFPA ครับ

ไปทำบ้านนอกบ้างเหอะบางเส้นยังมีดินแดงอยูก็มี😢

@sugoivlog9944

9 ай бұрын

โครงการ ของการทางแห่งพิเศษ เขาจะทำถนนที่รถติดขัดก่อน ทำเส้นนี้ติดกันหลาย ชม. ต่างจังหวัด มีที่ไหนติดบ้าง

จะมีปัญหาควันพิษภายในอุโมงหรือไม่หากไฟดับ😅?

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

คงมีการออกแบบให้มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) กรณีไฟฟ้าดับ เหมือนรถไฟฟ้าใต้ดิน ครับ

🥰😍🤩😘

ป้องกันน้ำท่วมอุโมงค์ได้เปนเทคโนฯที่สุดยอด

@metahiso

9 ай бұрын

แล้วฮะไร รองรับน้ำ อยู่ ละ่จ๊ะ ? มันก็คือ ชั้นดินเหนียวแข็ง ใช้ไหม ? ที่น้ำซึมเข้าไปไม่ได้ น้ำไม่ได้อยู่ลึก ถึง แกนกลางโลก นะจ๊ะ

เดี๋ยวก่อนนะครับ โครงการตุรกีเข้าใจว่าหาข้อมูลมาจากเน็ต แต่ควรลองจิ้มเครื่องคิดเลขดูก่อนไหมครับ 42 ล้านล้าน มันเกินไปครับ เยอะกว่างบแผ่นดินไทย 3 ปีรวมกันซะอีก 1,300 ล้านดอลล่า มันไม่เกิน 42,000 ล้านบาทเองครับโถ 42ล้านล้านห่างกันกี่เท่าตัวครับเนี่ย

@JingJoeConstruction

4 ай бұрын

ขอบคุณครับ

มีสองเลน แล้วถ้ารถเสียในอุโมงค์จะทำยังไงอ่ะ?

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

น่าจะมีการออกแบบให้มีไหล่ทางหรือPocket Laneสำหรับเหตุฉุกเฉิน เหมือนอุโมงค์ยูเรเซีย ที่มีทั้งกล้องวงจรปิดและเจ้าหน้าที่คอยให้ความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมง ครับ

ไม่ทำรถไฟฟ้าแล้วหรือ

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

เบื้องต้น รฟม. มีแผนที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลตามแนวเส้นทางเกษตร-นวมินทร์ หากมีความก้าวหน้าของโครงการเพิ่มเติมจะมานำเสนอให้ทราบครับ

@user-lc8qe5tu1b

9 ай бұрын

ทำครับ

เกิดอุบัติเหตุ ในอุโมงลำบากเลยนะ แค่อุโมงรอดแยก รถชนยังแย่เลย ติดยาวโคตรๆเอาคนส่ง รพ ก็ยาก

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ใช่ครับ ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ว่ามีการออกแบบรายละเอียดในการป้องกันอุบัติเหตุหรือการช่วยเหลือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินอย่างไรบ้างครับ

เพื่อนบ้าน. อิจฉาตาร้อนหนักเลยคราวนี้. อยากให้. รัฐบาลลงทุนเอง. ค่อยๆทำ. แล้ว. เก็บเงิน. แบบ เอกชนทำ. จนกว่าจะได้ทุนคืน. แล้ว. เก็บเงินน้อยลง. เป็นค่าใช่จ่ายในการดูแล. และค่าจ้างพนักงาน. ดีกว่า. ให้เอกชน. มาขูดรีด. ค่าทางด่วน ควรจะสร้าง. คลองน้ำคอนกรีต. ขนาบไปด้วย. ซ้ายและขวา. ต่ำกว่า. ถนน. ลึกลงไป20เมตร. กว้าง5เมตร. เท. คอนกรีต. ทำเป็นคลองส่งน้ำลงไปทางภาค. อิสาน. กลาง. ตะวันออก. ผ่านลงเขื่อน สำรองน้ำใว้ใช้ หน้าแล้ง. ฝนตก ลงมาน้ำจะไม่ใหล ลงทะเล. แต่จะใหล. ไปตาม. เขื่อน. และตาม ที่เราสร้าง. ส่งน้ำไปในที่ๆ. กันดาร และแห้งแล้ง. 😊😊😊😊😊

รัฐบาลไม่คิดบ้างหรือเกิดนํ้าทว่มใหญ่มาจะทําอย่างไง

คุ้มเสี่ยงหรือ ไฟไหม้จากอุบัติเหตุ น้ำท่วมสารพัดมลพิษ ต้นทุนก็สูง เอางบประมาณไปสร้าง รถไฟความเร็วสูงเชื่อมกาญจนบุรี นครปฐม ชลบุรี ดีกว่า

กรุงเทพ​เคยมีแผ่นดินไหว​ ป้องกันยังไง​ หากมีแผ่นดินไหว​ขนาดแรง​ อาจทำให้น้ำเข้าไป​ได้ในช่วง​ ฤดู​น้ำหลาก

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

มีกฎหมายและมาตรฐานการออกแบบ ในการต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว ครับ

@Basssza

8 ай бұрын

น้ำท่วมใหญ่ 54 ยังไม่เข้ารถไฟใต้ดิน ก็หลักการเดียวกัน

มีเเผนรับน้ำท่วมในอนาคตหรือยังครับ

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

กรุงเทพฯ มักประสบปัญหาน้ำท่วมอยู่บ่อยๆ ในการออกแบบต้องคำนึงถึงความปลอดภัยและระบบป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ไว้ตั้งแต่แรก รวมถึงการออกแบบเพื่อรับมือภัยพิบัติอื่นๆ ด้วย ครับ

จะทำทั้งทีของเลนเดินรถ3-4เลน

@JingJoeConstruction

2 ай бұрын

อาจมีข้อจำกัดด้านงบประมาณและพื้นที่ในการก่อสร้างครับ

ขับจากตะวันออกมาจบแค่ที่ศรีรัช จะออกไปตะวันตกจริงๆยังลำบากอยู่

@JingJoeConstruction

Ай бұрын

หากโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกแล้วเสร็จคงช่วยให้เดินทางได้สะดวกมากขึ้นครับ

@praphathchunchomsri1463

Ай бұрын

@@JingJoeConstruction น่าจะคนละโซนกันนะครับ สายนี้ควรจะไปจบถึงบางใหญ่เพื่อจะเชื่อมทางด่วนบางใหญ่-กาญจนบุรีเลย

@JingJoeConstruction

Ай бұрын

ขอบคุณครับ

สร้างอีก 100 สาย รถใน กทม. ก็ยังติดเหมือนเดิม

@JingJoeConstruction

2 ай бұрын

ครับ ต้องใช้หลากหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาจราจร เช่น พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ควบคุมจำนวนรถ รณรงค์ให้ใช้รถสาธารณะ บังคับใช้กฎจราจรอย่างเคร่งครัด เป็นต้น ครับ

อะไรๆ ก็มาอัดแน่นใน กทม รถไฟฟ้าก็มีเยอะแยะ

ถ้าน้ำท่วมทำไงคับ

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

ด้วยกรุงเทพฯ มักประสบปัญหาน้ำท่วมอยู่บ่อยๆ ในการออกแบบต้องคำนึงถึงความปลอดภัยและระบบป้องกันน้ำท่วมภายในอุโมงค์ไว้ตั้งแต่แรก เช่นเดียวการก่อสร้างใต้ดินแบบอื่นๆ เช่น ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) ที่ใช้ค่าระดับน้ำท่วมสูงสุดในรอบ 200 ปีของกรุงเทพฯ เป็นเกณฑ์ในการออกแบบทางเข้า-ออก และช่องเปิดต่างๆ เพื่อป้องกันน้ำไหลเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า การยกระดับทางเข้า-ออกสถานี ปล่องระบายอากาศ และช่องเปิดต่างๆ ระบบสูบน้ำออกจากอุโมงค์และสถานีใต้ดิน ระบบกำแพงกั้นน้ำ (Flood Board) และระบบประตูป้องกันน้ำ (Flood Gate) เป็นต้นครับ

@user-tt3xb8pq7u

8 ай бұрын

ยากนะครับ แต่ก็คงไม่มีปัญหามาก mrt ใต้ดินก็ไม่มีปัญหาอะไร

เดี๋ยวนะครับ!! งบก่อสร้างอุโมงค์ที่ตุรกีแจ้งว่า 46ล้านล้านบาท (น.7:23) ตัวเลขนี้ซื้อประเทศๆนึงได้เลยนะครับ 4.6ล้านล้านหรือเปล่านะ

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

ขอบคุณครับ งบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ประมาณ 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครับ

แล้วไปติดต่อในอุโมงค์

อุโมงค์อันตราย กว่าบนดินไฟไหม้อุบัติเหต หายใจไม่ออกตา ยอย่างเดียว

จะไม่เป็นแบบโฮปเวลใช่ไหม และก็มันจะไม่ซ้อนกับMRT ใช่ไหม

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

รฟม. มีแผนที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงถนนประเสริฐมนูกิจหรือถนนเกษตร-นวมินทร์ จะมีการใช้พื้นที่เกาะกลางร่วมกับโครงการทางพิเศษสายเหนือ ตอน N2 ครับ

ขอให้เอาสายไฟฟ้าลงใต้ดินในเมืองไทยทุกจังหวัดครับ

@dsboykung

9 ай бұрын

เพื่ออะไรหรอครับ ต้องลงทุนเพื่อแค่ความสวยงาม เอาสาธารณูปโภค เพื่อปากท้องและรายได้ ก่อนดีไหมครับ

@stoneystoney8456

8 ай бұрын

ประเทศรวยๆเขายังไม่ทำเลย คิดได้ไง

@manopveeket8441

8 ай бұрын

ไม่ต้องอายต่างชาติเขามากเกินไปครับ ค่อยๆทำ เริ่มทำจุดที่สำคัญก่อนเช่นโบราณสถาน แหล่งชุมชนหนาแน่น ถนนคนเดิน ข้อเสียมันก็มีคือค่าใช้จ่ายสูง มีอุบัติเหตุไฟฟ้าดูดบ่อยกว่าสายไฟฟ้าบนดิน

ทำไหม ไม่หาวิธีสร้างกันนน้ัาทะเลท่วม. กทมทุ่มสร้างลงไปเท่าไรก็ท่วมหมด น่าจะหาวิธีกันได้แล้วครับ คิดช้าหรือไม่ทำยิ่งจะเลวร้ายมากขึ้น

@metahiso

9 ай бұрын

ฮ่า ๆ ๆ ถ้าเจอผู้ก่อการร้ายระเบิดเขื่อน จะทำอย่างไร ? น้ำก็ท่วมทะลักเข้าเมือง ฉิบหายหมดทันตาเห็น อ่ะ ดิ ... ซื้อบื้อ นี่หว่า มั่ว ไปเรื่อย คิดอะไรตื้น ๆ ไร้สาระ นะเรา ฮ่า ๆ 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢 ขุดคลอง ดิ เห็น โคก หนอง นา โมเดล ไหม อยู่ได้สบาย ๆ เพราะมีหนอง มีโคก นะจ๊ะ

@stoneystoney8456

8 ай бұрын

สร้างเสร็จน้ำท่วมกรุงเทพพอดี ต้องย้ายเมืองหลวง อีก จบ

ถ้ามีการวางผังเมืองให้ดี มีการกระจายความเจริญให้ต่างจังหวัด ก็คงไม่ต้องมาเสียเงินทำอะไรแบบนี้(แล้วรถก็ยังคงติดแบบเดิมล้าน%) แก้ปัญหาแบบจ้องจะแดกอย่างเดียวสไตล์ไทยแลนด์

เส้นนี้รถโคตรติด วิ่งโคตรเร็ว

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

หากโครงการสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผน ก็จะช่วยแก้ปัญหาจราจรบนถนนเส้นนี้ได้ครับ

👍👍❤️👏❤️❤️🇹🇭

เดี๋ยวก็เหมือนกรอกรูหนู.จะป้องกันยังไง.ถ้าน้ำท่วมใหญ่เหมือนครั้งที่แล้วข่าวใหญ่แน่นอน

รู้สึกเหลือเชื่อ.แต่รู้สึกถ้าสร้างเสร็จดูทันสมัยมากเรื่องการก่อสร้าง.(แต่ห่วงตอนฝนตกน้ำจะท่วมอุโมงค์มั๊ย.ถ้าน้ำฝนไหลบ่า.น้ำคงไหลเร็วมิดคันรถแน่นอน.)​🤔สงสัยครับ

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ตอนนี้ยังเป็นแค่ Conceptual Design คงต้องดูตอนทำ Detail Design อีกครั้ง ซึ่งในการออกแบบรายละเอียดนั้นก็จะมีมาตรฐานอยู่แล้ว นอกจากนั้น ภายในอุโมงค์ยังมีพื้นที่ระบบระบายอากาศและพื้นที่อพยพ ตามมาตรฐานสมาคมป้องกันอัคคีภัย หรือ NFPA ครับ

@user-ge5xw2hx7o

9 ай бұрын

@@JingJoeConstruction 🙏ครับ.ถ้าได้สร้างคงต้องคิดฝนตกน้ำท่วมบ้างแน่ๆ.ถ้าได้สร้างก็ภูมิใจ🥰🇹🇭

@mettaphiromyoo9494

9 ай бұрын

เขาต้องสร้างระบบป้องกันน้ำฝนไหลเข้าอุโมงค์อยู่แล้ว โครงการใหญ่ขนาดนี้ทำเล่นๆไม่ได้

ทำถนนข้างบนไห้มันดีก่อนเถอะ

อยากให้ศึกษาประเทศเกาหลีตอนน้ำท่วมอุโมงค์ครับ เป็นโศกนาฏกรรมที่น่าเศร้ามาก 😢😢

@user-cx2dg9oo7c

8 ай бұрын

เขามีระบบระบายน้ำไอ้ฟาย

หมายถึงว่าถนนลอยฟ้ามีปัญหา แล้วที่สร้างไปแล้วทั่วกรุง ใครรับผิดชอบ ต้องชดเชยอย่างไร

@sugoivlog9944

9 ай бұрын

มอเกษตร คัดค้านทางนกระดับ

ถนนเกษตร-นวมินทร์ รถเยอะ รถติดมาก แต่ยังมีรถมาจอดริมถนนตามร้านอาหาร เสียช่องทางเดินรถไป 1-2 ช่อง ฝาก สน.ที่รับผิดชอบ ช่วยกวดขัน ดูแล ด้วยครับ #สน.โคกคราม

น้ำท่วมปะ ตายหมู่นะ

การลงทุนแพงมาก ค่าผ่านทางก็จะแพงมาก ไม่คุ้มค่าการลงทุน ความปลอดภัย ขณะสร้าง และตอนใช้งาน ก็ตอบไม่ได้ แค่อุโมงน้ำอ่อนนุช ถล่ม ยัง แก้ไม่ได้เลย เสนอให้ ทำตามแผนเดิมดีกว่าครับ

@JingJoeConstruction

8 ай бұрын

ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการศึกษาอย่างละเอียด เพื่อความชัดเจนในด้านค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืน ผลตอบแทนในการลงทุน ต้องติดตามกันต่อไปว่าจะสามารถก่อสร้างได้ตามแผนไหม ครับ

กรี๊ด!!! เดี๋ยวนะคะ นาทีที่ 7:23 งบที่ใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินของ ประเทศตุรเคีย คือ46ล้านล้านบาท …!!!??? ต้องมีอะไรผิดพลาดตรงไหน ไม่เข้าใจเลยสักครั้ง …?! เลือดกรุ๊ปบี ไรงี้ อิอิ 😱😱😱😅😂🤣😘🧡🍊

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

งบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ที่ประมาณ 1,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครับ

@user-kc2uq6zt8t

9 ай бұрын

@@JingJoeConstruction อ้อจ้า ไม่ใช่46ล้านล้านบาทเน้อะ โอเคจ้า เฮ้อ!!! โล่งอกไปที อิอิ 😅😂🤣😘

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ขอบคุณครับ

@goat____goat

9 ай бұрын

44,475 ล้านบาท

ทางด่วนใต้ดิน อีกเส้นที่ควรทำมากๆ คือ รัชดา/นราธิวาส - สรรพาวุธ/บางนา

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ขอบคุณครับ คงต้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ (Feasibility Study)

@kewintaylor7056

8 ай бұрын

ไม่ควรมีทางด่วนใต้ดินสักที่ ถ้าสามารถสร้างลอบฟ้าได้ เพราะแพงกว่า และ อันตรายกว่ามาก ถ้าเป็นรถไฟฟ้า มีราง ได้ เกิดอุบัติเหตุทีนึง การช่วยเหลือยากมาก และถ้าไฟไหม้ นี่คือ โศกนาฏกรรม และ มันเป็นเป้าหมายชั้นดี ของก่อการร้ายได้เลย

@user-mi7lh7vx9ga

7 ай бұрын

จะได้ไปบางกระเจ้าได้สะดวกเส้นนี้

ไม่ไปดูของมาเลย์ ล่ะ ดีกว่า แต่สามารถเปลี่ยนทางวิ่งทั้งสองขั้นเป็นอุโมงระบายน้ำท่วมได้ด้วย ทำเสร็จมา 10 ปีแล้ว ภูมิประเทศ อากาศ ฝน ก็ใกล้เคียงไทยมากกว่าตุรกี ใกล้ๆดีๆไม่ดู ...

@JingJoeConstruction

9 ай бұрын

ขอบคุณมากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ