Ha számít a költséghatékonyság, a jó rugózás, a közvetlen kormányzás, a kitűnő terepjáró képesség és döntően nem autópályán használod, akkor jó választás a "Dácia Dústér". Kipróbáltam az új 1,33-as benzines motort egy Renault "Kádjár"-ban és nekem is nagyon tetszik. Az 1,5-ös dCi motor viszont már 3 autómban és a kis dízel Mercedesekben is hosszútávon bevált. Ha rövid utakra és keveset használod, akkor az 1,33-as benzinest, ha hosszabb utakra és többet használod, akkor az 1,5-ös dízel motort javasolom választani. A kiábrándulást megelőzendően számíts arra, hogy a tényleges átlagos üzemanyag fogyasztás a kijelzőn látható értéknél akár 7 decivel is magasabb lehet! Jó döntéshozatalt kívánok!

@tread7777

5 жыл бұрын

Ezeket is azokkal a szutyok Continental gumikkal árulják mint az eddigieket? Mert azok azonnal eldobósak.... amúgy minden szavaddal egyetértek!

@gyorgyagh3094

5 жыл бұрын

tread 215/65 R16 H Continental Conti Cross Contact nyári gumiabroncsokkal kaptam, amik nálam mostanáig 15 ezer kilométert futottak és eddig beváltak. Ősztől tavaszig téli kerekeket koptatok.

@tread7777

5 жыл бұрын

@@gyorgyagh3094 az összes dacias fórumon mindenki adja el az új autójához kapott ilyen típusú gumikat. én elkezdtem használni.... (de kár volt) száraz úton kanyarban csikorog-nyikorog (nem kipörgés), taknyos-esős időben még harmadikban is megpördül.... fékezésnél szeret megcsúszni.... és ennek ellenére rajta van az M+S jelölés (sár és hó). Bár a "hópihe a hegyen" nincs rajta... nyilván a gyártó is érezte h erős pofátlanság lett volna. továbbá bármelyik ismerősömnek akinek "szerencséje" volt a Continentallal... mindenki szidja....

@gyorgyagh3094

5 жыл бұрын

tread Hótaposásra, dagonyagyúrásra Nexen WINGUARD SNOWG WH2 98H téli gumiabroncsokat vásároltam az alacsony gördülési zajra és árra is figyelve. Egy szezont már jól kiszolgáltak, lemosva, kitisztítva várják a következőket.

@sandornagy4301

4 жыл бұрын

benzines lehet hosszútávon! ki mondta keveset használni akkor benzines? mindegy egyforma akár benzines vagy dizeles! sem baja vele!

A Lodgyra nagyon kíváncsi leszek :)

@laszlokassai3266

5 жыл бұрын

T

A Lodgy tesztet nagyon várjuk!

@nepazarolj

4 жыл бұрын

Ok. Megsürgetem.

@jozsefzoltanflack741

4 жыл бұрын

Szerintem aktuális lenne. Sokan válasszák a nagycsaládosok. A Dusteros vlog nagyon rendben volt👍

Nekem lodgy autóm van. 1.6 szívó. Ebből csak 5 személyes volt. Ami szempont lehet. Szeretem, nagyon egyszerű, jó értelemben egyszerű. Nyilván nem nyújt akkora komfort érzetet mint egy A6 Audi, de a vételi és a fenntartási költségek sem akkorák. Vannak dolgok, amiket meg kell szokni, vannak amiket el kell fogadni, viszont összességében együtt lehet vele élni. Ami kellemetlen, kissé nehéz (szinte lehetetlen) az utasoldali fényszórót cserélni. ;-)

@norbist2

5 жыл бұрын

Nekem is 1,6 MPI-m van, benzin - gázos. Szintén 5 személyes. Mi ketten matracon alszunk benne a barátnőmmel kényelmesebben, mint otthon az ágyon :) Lehet vihar, eső, bármi :) Zajosabb, rosszabbul összeszerelt, mint egy nyugati autó, de nagyobb hasmagasság, karter védő lemez gyárilag!!! Nagyon egyszerű és nagyon megbízható és tartós ezzel a motorral állítólag. Én mondjuk csak 15.000 km-ert mentem vele eddig, de nem volt semmi bajom vele eddig. Nekem fontosak voltak ezek a dolgok, mert sokat járok rossz köves, vagy földutakon kirándulni.

László! Ha csak 2000-nél jön meg az erő, akkor "nem ez az autó amit keresel"

Két kérdésem lenne. 1. Menetzaj tényleg felére csökkent az első Dusterhez képest? Ezzel marketingelnek. 2. 4WDnek van értelme ha nem terepezik az ember? Stabilabb tőle, jobb érzet vezetni?

A munkahelyeimen a munkäsok szinte csak ilyent hasznälnak, ütik-vägjäk öket de nagyon birjäk. 2500 meteren simän indul,terepen nagyon jo. A többi kenyelmi vagy gyorsuläsi dolog embertöl függ...mit vär el töle es mire kell neki. A presztizs az egy betegseg amin az ember csak räfizet es szeretne olyan lenni amilyen nem tud.

@attilanagy3002

5 жыл бұрын

Ezt tökéletesen megfogalmaztad! Teljesen egyetértek veled. Én már a saját bőrömön is megtapasztaltam ezt jó néhányszor. Most próbálok tanulni a hibáimból és változtatni rajtuk. Olyan saját autókkal jártam 10 évig, amikről gyermekként de még 30-évesen sem nem is álmodhattam. Az árát mindig meg kellett fizetnem hol jobban hol kevésbé, de inkább jobban. Visszatekintve presztizs autó nem való semmire. Hosszú távon nyomasztó teherré válik. Most váltottam lefelé egy óriási kategóriát nem anyagi okokból, és jobban érzem magam. Egyfajta megfelelési kényszert vált ki a környezeted részéről mert mindig azt várják ,hogy jobbnál jobb autóid legyenek. Most meg döbbenten néz mindenki. Én meg csak megkönnyebbülve érzem magam ,mintha egy teher hullott volna le rólam. Ezt a dustert még bevállalnám valószínűleg lesz is a közeljövőben és hosszú távra tervezem. Eddig meg ha egy évig megolt egy autóm már soknak számított. Arra volt jó ,hogy tudok különbséget tenni autó és autó közt ,és ha kérdezi valaki el tudom mondani elfogulatlanul előnyét és hátrányát.

@sandorpecsi5845

5 жыл бұрын

@@attilanagy3002 Egy cipőben jàrunk. Jò hìr: szerintem ez jellemfejlődès! A magyar mindìg szeret egyèbkènt villantani,erőn felül. Mi màr àtlèptük ezt😎😎.

@Partvisharcos

3 жыл бұрын

@@sandorpecsi5845 Nem a magyar,hanem az ember és az állat. Az embernél és az állatoknál is természetes a villantás és a többet mutatás. Ez egy természetes dolog. Akiben ez nincs meg az valószínűleg valamilyen hiba.

@bajcsyzoltan74

2 жыл бұрын

Hogy egy balesetben összelapoul mint egy halkonzerv? az nem számit?

Az nem lehet, hogy termeli a benzint???? Ez valami csoda auto lehet. Tanulhatnanak tole mas gyartok is. Mi lenne ha a valos kepet mutatnad???

Én is Daciás vagyok ( Sandero II.) Sőt, Gyöngyös környéki ! Összességében nem rossz ez a román kocsi,ám nem vagyok gépészmérnök és autótervező ,de azért sok mindent csiszolnék rajta : a külseje még mindig nem elég kecses ! Kicsit bumszli , ormótlan, ám emészthető ! Sajnos nem értek egyet a "kihegyezett!" 1,33 literes 150 lóerős motorral ! Megmondom becsülettel 350 ezer után vagy motorgenerál 2 milláért vagy kuka ! Azon kívül : rakhattak volna rá " rendes!" kilincs élet, hátra tárcsaféket ! A terepképességek , menetkomfort, dinamika, kormányzás rendben !!!!!👍👍👍- A fogyasztásról nem szeretem a sok hablatyot, mert az nagyon szubjektív ! Vállalható kocsi ,de nem egy Maserati Levante !!!!😂😂😂

Úgy lehet "kikapcsolni" a visszagurulasgatlot, hogy nem rakod sebességbe a verdát, és úgy nem lép működésbe.

Igy sajna nem erezhettetek meg a valós teljesítmeny. 5000 től leszabályzasig szepen megy. A sajátomat ritkán firgatom addig, de azert nem csak elmondásból tudom 😊

Hontantól húz rendesen? kell pörgetni? vagy igaz a műszaki paraméter ,hogy már 2000-es fordulat környékén maximális nyomaték van. Turbó-lyuk hol jelentkezik milyen fordulatnál, váltás közben is megvan vagy csak ha nagyon hagyjuk visszaesni a fordulatot. Hol található a két 150 lóerős változat amit ki lehet próbálni.

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Elvileg már 1700-as fordulaton leadja a nyomatékot. Nos az a helyzet, hogy ezek az autók, bár nincs leírva, de mégis az a tapasztalat, hogy vissza vannak fojtva az első 3 e km-en. Ezt többen megerősítették, hogy 3 e km után sokat nő az erő. Tehát nem biztos, hogy ez a turbó lyuk megmarad később is, lehet ez a fojtás következménye csak. Azt tapasztaltam, amit pl. más autóknál is, ahol elektronikus a szabályozás, hogy hirtelen gázadásnál, nagyobb gyorsításnál eltelik kb. 1 másodperc, amig bár megindul, de utána jön meg igazán a nyomaték és az erő. Igen váltásnál is az volt furcsa, hogy kell egy kis idő, amíg újra felépül a turbónyomás és akkor megindul, mint állat. A hirtelen váltásokat nem próbáltam sem a magas fordulatra pörgetést, lehet akkor nem csinálja ezt. Az 1,6-os normál autós vezetést kínál, nem túl sportos. Ám, ha nem egy 150 lovas után próbáltam volna, akkor az is jó. Jobb, mit az 1 literes 3 hengeresek, mert a köbcentiket nem lehet pótolni. Ám igaz, hogy mástól is azt hallottam, hogy pörgetni kell, hisz Japán motor. :-) 3 ezer felett érdemes pörgetni, akkor megy. Kipróbálni nehéz ügy szerintem, mert még az értékesítők többsége is csak fényképről látta. :-)

@attilanagy3002

5 жыл бұрын

Köszönöm a választ. Én is hasonlót tapasztaltam bár én csak szalonba ültem benne még az 1,6-ost sem vezettem csak a régi Dustert, hogy a lábnál az a két kapaszkodó útban van, a másik ami zavart vezető ülésnél bal oldalt a kerékjárati ív-dob nagyon elveszi a lábteret , a másik a könyöklő ami váltásoknál útban van , az alkarom mellett és nem alatta helyezkedik el, a másik az ülés is rendben lenne csak lehetne egy kicsit nagyobb oldaltartása de ez vezetés nélküli tapasztalat csak a szalonba ahogy beültem. A többi része ránézésre rendben van fejtér oké. Komolyan szeretnék venni egy ilyet de még nem tudtam kipróbálni sehol, azért ez egy elég komoly döntés mivel ezzel a motorral és az extrákkal 5,4millió átiratsással együtt. Nem merem leírni mit akarok lecserélni erre, mert úgy sem hinné el senki, meg azt mondanák nem vagyok normális. Még egy szívfájdalmam van vele miért nincs automata váltós? nagy kár. Még egy kérdés nagyobb tempónál pl autópálya 130km/ó mennyire zajos? vagy itt is csendesnek mondható? olvastam ,hogy 130-nál 2700-at forog a motor ez így van? mert kis benzineshez képeset ez jónak mondható. Válaszod előre is köszönöm. Még egy gondolat a Mobile.de-n láttam szalonban újat ezzel a motorral 130lóerőst 4millió alatt null kilométerest ilyenek lesznek itt Magyarországon is? mert a 150lovas akkor megállna 4,2-ből azért ez nem mindegy, ráadásul ezek is bruttó árak. Külsőre nagyon megfogott az autó vagány kiállású kis kocsi, nem akarok mellényúlni mert ha eladom az enyémet akkor azt már nem tudom visszacsinálni, és ha megveszem akkor sokáig meg kéne ,hogy legyen. Szóval elég nagy az őrlődés, még egy utolsó kérdés ebben tényleg kettős tömegű a lendkerék? Válaszod előre is köszönöm. @@nepazarolj

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Hú. Vannak olyan kérdések, amik majd csak a több napos teszten derülnek ki. Igen lesz majd egy kisebb köbcentis 130 lovas változat is, az is Merci motor. Igen, eddig elég jó volt még a dízel ára is, alatta volt bármelyik konkurenciának legalább fél millával. Ám sajnos az új dízel ára magasabb és ezek sem olcsóak, az új turbósak. A többi kérdésre a hosszabb tesztek után tudok majd válaszolni. Minden esetre, tegyetek fel kérdéseket, amiket majd nézzek meg a teszt során!

Szia Számomra hihetetlen a 2.6 os fogyasztás mi lenne ha leellenőriznéd ezt egy rátankolással mondjuk egy 25 km es próba út után hogy valós fogyasztást ír computer vagy kamu az egész

@nepazarolj

4 жыл бұрын

Többször ellenőriztem menetközben néhány deci litereket tévedett csak. Természetesen lefelé.

Melyik erőmű volt az?

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Visonta.

Nekem van 1.6 dusterem. :) ki próbálhatod ha gondolod

Mikor jön a hosszú távú teszt az 1.3-as Dusterrel?

@szekreny0

3 жыл бұрын

soha, mert suzuki s-cross-t vett :DDD

Az egy 1.6 osnal kevesli a 7,2 lityos atlagot? En a 20 eves 1.6 os Focus kombival 6.2l-el maszkalok!

@Partvisharcos

3 жыл бұрын

Sokmindentől függ. Nekem volt régebben Octavia 1.6. Városban simán 12-t megevett.

Nekem dacia Logan mcv 1.2 Motor èn is meg vagyok vele elégedve. Hoszutávon egy tank 800-880 km tudok vele menni autópályán 110-120 tempóval

Azért majd egy rátankolással, kiderül a valós fogyasztás. mint sok más gépkocsinál is ....

@thomasofficial1981

5 жыл бұрын

Ott a pont hahah sokan beveszik a gyar alltal kalibralt computert ami cseppet sem igaz!!

A fogyasztás nem érdekes. A szerviz/fenntartás sokkal érdekesebb kérdés. Mi van egy közepes/nagyszervizben? Kell-e vezérlést cserélni? Üzemanyagszűrőt lehelt-e kell-e? Ezek a kérdések nem az hogy egy ilyen autó mennyit fogyaszt.

@nepazarolj

3 жыл бұрын

Igen az üzemanyag mellett valóban fontos a szervizköltség, ám ha valaki sokat megy egy hónapban, mint én, akkor bizony nagyon is fontos a fogyasztás. :-) Havi akár 100.000 Ft-is a zsebünkben maradhat 2 liter különbségen.

Mennyire kényelmes a Duster egy 1.90 cm magas személynek?:-) érdekelne nagyon

@nepazarolj

Жыл бұрын

Hááát. A beszállással lesz a gond. 185 cm-el is mér szűk az ajtónyilás elől. Ezért választottam az Suzuki S-crosst, mert ott nagyobb az ajtó. Nem dörgölöm oda folyton a derekamat.

Van róla újabb tartós teszt??

@nepazarolj

3 жыл бұрын

Még nincs. Most Suzuki Scross Hybrid jön majd hamarosan.

Azt hidtem az a címe Hirtelen jött, gyorsan ment.

De szép kavics felverődés vagy te Sanyi.... 🤣🤣🤣

Kicsi motor ,túlkönyített ,túlhegyezett erőmű a logika szerinti élettartama valószínűleg rövid.Amúgy dustert nyaggatunk durva terepen és meglepetés volt ,mindenhol simmán ment.

Mi folyik ott Gyöngyösön

@qwerqwer-yx2vr

6 ай бұрын

Arról meg nem is beszélve...! :-)

Nelegyetek besza.....va többet tud mint amit álmodsz ez duster. Sztár modeleket gyalaz. Látszik hogy rutintalan vagy vele. Ha egyszer egy jól felszereltbe át ülnél soha nemakarnál másba ülni. Én 5 30 D BMW. Merci 3000 es 6 hengeres után már 6éve hajtok 1.5 dizel de csak ez a model😁👍

Egész jó kocsi ez az újab változat...de azért észrevenni hogy román autóról van szó...a 1.6 nagyobb motor zajjal jár bentről mint az új 1.3 turbós 😁

@lajosvanyi5421

4 жыл бұрын

Nem román, csak ott szerelik. A Ford is ott szereltet néhány modellt. Az is román?

@humbuk33

4 жыл бұрын

Egy szívó motor mindig hangosabb lesz, mint egy turbós

@lajosvanyi5421

4 жыл бұрын

Nálunk második kocsi egy fullos 1.6 szívó. Semmi bajom a hangjával. Román autó? 1.6-os Nissan motor.

Ezt a "terepet" Matizzal is bevállalnám. :-) Ez nem terep a Duster számára. Tud ennél többet is.

az új suzukival mi a baj?

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Számomra nem volt olyan komfortos vezetni, mint a Dustert. Ám szeretném majd abból is kipróbálni az 1.0 l-es 3 hengeres S-Crosst. Az 1,4-es meglepő módon induláskor sokkal jobban "megtorpan" mint a Dusterek. Ha minden jól megy kipróbálunk majd egy VW Pólót is. A Golfot már vezettem az ezres, háromhengeres motorral. A motoron kívül nem volt vele bajom, sőt nagyon jó hangszigetelt és nagyon komfortos vezetési élményt nyújtott. Na de az a "varrógépmotor" hang. Hú. Na majd meglátjuk meg lehetne-e szokni. A Duster 1,33 Merci motorja viszont nagyon tetszik.

Ez terep? Simán megvan nekem a T5 Transporterrel :-) És nálunk a töltés azért magasabb .

Roviden a kulonbseg: a 2. autonak ki kell orditatni agyhalalig a belet hogy gyorsuljon...

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Azért én nem így fogalmaznék, hanem mivel ez is egy Japán motor, hiszen Nissan :-) 3 ezer felett kell forgatni, ha gyorsulgatásra vágyunk, vagy 4 ezer felett, ahol a tulaj is használja. Mástól is ezt hallottam, hogy megy ez, csak 3 ezer felett jönnek elő a pacik. Teszem hozzá, azokat az ezer cm3-is 3 hengeres kávédarálókat, amiket eddig próbáltam, még jobban kell sajnos pörgetni, hogy legyen nyomaték. De azok ezen az emelkedőn negyedikben, szembe széllel nem így mennének fel, sőt. Ott véreznek el igazán, az emelkedőkön.

@sved981

5 жыл бұрын

@@nepazarolj Az 1.6 az egy régi Renault motor..;-)

@taalpeter2685

5 жыл бұрын

@@sved981 Az a 105 lovas volt, de már nem rakják ebbe az autóba. A tesztben a 114 lovas motor volt kipróbálva...

@Daditss

5 жыл бұрын

@@nepazarolj nos igen, a 3 hengeres motornak a nagy hátránya, hogy 4 ütemű motorba készült. XD Nem jön ki a matek. Ezért nagy lendkerék kell, hogy átforgassa a motort, amikor egyik henger sem gyújt. Ez érződik is rajta amikor alacsony fordulaton nyomunk egy kövér gázt. Szépen lassan komótosan kezd egy gyorsítani. Ezeknek a motoroknak 4k felett érződik, hogy van benne pár paci.

nem is olyan csúnya már az a Duster :). PS. az 1.6-bol nincs turbos?

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Igen, nekem kimondottan tetszik. A régebbi nem tetszett, sőt.

@bunsoft2

5 жыл бұрын

@@nepazarolj , igen, egy véleményen vagyunk. Nekems se tetszett a régi modell.

@csabapinter9115

4 жыл бұрын

@@bunsoft2 Szia, lesz valaha autómata váltós ezekbe??? Duster érdekelne.

@bunsoft2

4 жыл бұрын

@@csabapinter9115 azt hiszem van. Renault márkakereskedőnél kell érdellődni.

Nagy menetzaj erős futóműzaj.

azért a másfél órába beleférhetett volna egy "mennyi a vége" teszt !!!

@nepazarolj

5 жыл бұрын

:-) A mai bekamerázott időkben már úgy sem lehet száguldozni. 170-et biztosan megy, de lehet 190-et is.

@Partvisharcos

3 жыл бұрын

Egy Dacia Dusternél miért fontos ez? 1.33-as meg 1.6-os egyszerű motorokról van szó. Nem arra való hogy gyorsan menjenek vele. De nem is nagyon szeretném látni hogy ilyen autókkal gyorsan menjwen valaki.

Az auto tökéletes!!! És szép!!

Az a 4000 fölött az inkább 5000 fölött. De ott valóban megindul.

@gerrardsteven2135

4 жыл бұрын

ilyen szarok ezek a daciak a fos gyengéket pörgetni kell!!!

Csak is turbost vegyél!

@gustavssonlionel1344

5 жыл бұрын

Igen, de ne a benzinest, hanem az 1,5 dCi-t! :)

@zozo76hun

3 жыл бұрын

isten ments! sima szivo benzin, a vilagbol kimegy!

Nagyon nagy a menetzaj, és nem takarékos.

@tamas6274

4 жыл бұрын

@@gsz2314 bicigli? IQ bajnokom. Bicigli?

@tamas6274

4 жыл бұрын

@@gsz2314 Bicigli....?? Te kis okos. Ezért jársz Daciaval.

@gerrardsteven2135

4 жыл бұрын

nyílván olcsó húsnak megvannak a hibái ,fogyasztásról meg nem tudok mit mondani!!!!

"legoptimálisabb" :D az optimálisnál nincs optimálisabb pláne nincs legoptimálisabb

@nepazarolj

5 жыл бұрын

Dehogy nincs. 😉 A Sportoló is csak addig a legjobb, amíg nem jön egy jobb. És mindig jön egy jobb vagy optimálisabb.

@zb1065

4 жыл бұрын

@@nepazarolj www.e-nyelv.hu/2010-01-19/legoptimalisabb/ Szerencséd van a megalkuvó nyelvészeinkkel... :-) Bár én sem helyeslem.

Ennyi hülyeségeget összehordani....Nekünk Qashqai van ugyanezzel a motorral,városban 7,de inkább 8 litert fogyaszt.Kizárt,hogy a Duster ennyivel jobb legyen.. Ilyen értékeket jó ha a dci tud..(szerintem nem!)

@nepazarolj

4 жыл бұрын

Ezek tények a teszt során. Az hogy kinél mennyit fogyaszt egy autó az nagyon sok mindentől függ, főleg a vezetési stílus tol. Hagyd hogy valakinél keveset fogyaszt egy autó még nem kell felcímkézni hogy hülyeség. Szerintem.

@zsk47

4 жыл бұрын

@@nepazarolj Ezért írtam hogy 7-8 liter,mert nekem is,a páromnak is picit más a stílusunk.Ezek az értékek viszont egy féléves használatot tükröznek,kimondottan rövid távokra,nagyvárosi forgalomban használva.

@gerrardsteven2135

4 жыл бұрын

@@zsk47 ez a realitás nem az amit itt láttál a videóban...........

Csak ne lenne ennyire csúf.

@norbist2

5 жыл бұрын

​@@alicemathiasen4219 Rózsaszínben, masnival átkötve biztos bejönne. Ez autós videó, nem a műkörmös kiscica! Rossz helyre írogatsz :)

@alicemathiasen4219

5 жыл бұрын

Volt trabantom is, 1985-ben :-)

@alicemathiasen4219

5 жыл бұрын

Kedves Norbert, nagyon melléfogtál :-) Nagyon messze vagyok a műkörmös kiscicától, ötvenes nő vagyok, aki rendszeresen végigvezet fél Európán. A nőknél valóban nagyobb súllyal esik latba az autó külseje, de azért messze nem ez a legfontosabb. Nálam elsődleges, hogy optimális legyen arra a célra, amire használom. Nagyon fontos az üzemeltetés költsége, adó, stb. A legfontosabb a motor. Nem hiszek abban, hogy a kevés köbcentit pótolná a turbo és egyéb fos, maradok a min. 1500-as szívómotoroknál és min. 4 hengernél. Az országban, ahol élek a szervíz rezsióradíja 40000 Ft körül van átszámolva, tehát csak olyan autó jöhet szóba, aminek várhatóan a legkisebb a szervízigénye, legjobbak a garanciális feltételei. És igen, ahogy írtam, az is fontos, hogy hogyan lehet eladni egy autót. A skandináv országokban Daciát csak akkor vesznek, ha nem tervezik, hogy 10 éven belül eladják. Az értéktartása a legrosszabbak között van. Egyébként pedig egy nőnek is lehet véleménye autókról, mégha a magadfajta udvariatlan, nagyképű p..k is írogatnak rendszerint az ilyen helyekre.:-)

@alicemathiasen4219

5 жыл бұрын

Nekem ez nem probléma és párt sem keresek :-) Viszont autóm az elég sok volt már az első trabi óta, így van némi tapasztalatom.

@alicemathiasen4219

5 жыл бұрын

A válasz Daróczi úrnak szólt :-)

Egy undorító szar az egész kocsi,de az olcsósága miatt ha lenne rendes motorral szerelt verzió akkor elgondolkodnék rajta. De sajna nincs. Lehetne legalább egy 2 literes benztines vagy akár dízel. Nem is értem.

francia roman es cseh autot nem vennek SOHA, Trianon!!!!!!!!!!!Trianon.

3 жыл бұрын

nagyon fáj?

@madar7003

2 жыл бұрын

de hülye vagy!