オイルフィルターメーカーにいました。あと重要なポイントとしてゴムパッキンが日本製かどうかです。日本製フィルターはゴム原料も日本製を使用しているのでｵｲﾙ漏れしませんが、中国製や韓国製はゴムが悪く日本の耐圧耐久試験でオイル漏れします。

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

素晴らしい情報ありがとうございます！ ゴムパッキンも重要ですね〜 そこからオイル漏れがひどかったら大惨事ですもんね！

@user-xd5nq7iz9g

6 ай бұрын

このk&p3台に5年前から使用してるけど、オイル漏れないよ。パーツクリーナーで洗浄する手間は、簡単ではないが、作業が苦にならない方は楽しいかも？ 使い捨てのゴミを出したくないのでこれにしました。

@user-vx8by6kq7p

4 ай бұрын

メーカー純正でも外国製ですが?どの様に判断しますか？

@user-ge7xj7qq2x

2 ай бұрын

@@user-vx8by6kq7p 日本メーカーの指定ゴム、部品を使用してるし日本に輸入してから製品をランダムに抜いて製品チェックしてるようです。

待ってました！！！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

まだまだこの先も色んなのをバラして比較していきますね！ご期待ください(^-^)

４・５年前、安いのでアストロのフィルターをセール時まとめ買いし使ってました 3～５千Ｋのオイル交換時に同時交換してました、ある時フィルター内の残オイルを 早く排出しようと中のリリーフバルブを押そうとしたら開放状態で引っ掛かかったまま フィルタースルー状態でした、その後在庫分で確認しましたが8個中7個 開放状態だったため 仕様を止めてモノタロウのを使ってます。 その後毎回確認してますが、モノタロウのではリリーフバルブの開放状態は発生してません。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

めちゃくちゃ貴重な情報ありがとうございます！！ これは闇ですね…これに出逢いたい笑

面白かったです。 素人ながら車のメンテしてる者です。 オイルフィルターなんか分解しないとわからないブラックボックスです。 リリーフバルブ…弁が無いとかヤバいフィルターがあるのは初めて知りました。

@FunamushiKunDriftCH

7 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 参考になったようで良かったです😆 色々オイル関係の動画上げてますので良かったら見てみてください👍

待ってましたー！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

お待たせいたしました！ 今回はヤバいの見つかりました笑

大抵のオイルフィルターのリリーフバルブの開弁圧が0.1Mpaなので、油は0.1Mpa分以外はフィルターを通らずにバイバスされてエンジン内に供給されています。エンジン運転時では濾過されている量よりバイバスされている量の方が多いということです。スバルとPorscheちょっと考え方が違いリリーフ設定圧が0.15Mpa程です。リリーフバルブが無いヤフオクはろ紙が直ぐに破けてしまうでしょうね。濾紙の破片がエンジンに廻って…恐ろしい。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

なるほど…　やはりヤフオクのフィルターは恐ろしいんですね(T_T) でも注意喚起になれば良かったのでお伝えできて良かったです。

アストロ、もう１０万km使ってます。ＫＦタントです。３０００キロで毎回交換しています。あと在庫７個あるのでヤバいな、と思っていましたが動画見て安心しています、在庫使い切ったらモノタロウにトライしたくなりました。アストロフィルター最近５００円に値上がりしましたよ〜

@FunamushiKunDriftCH

6 ай бұрын

おっ！情報ありがとうございます😁 なんでも値上げラッシュですよね〜 お役に立てたようで良かったです。コメントありがとうございます！

自分はアストロのフィルターを使っていたので、何となく不安で オイル交換毎に同時交換していましたが、むしろ安心感が増しましたw

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

とりあえず中身の確認が取れれば安心しますよね(^^)良かったです〜 今度は濾紙の比較も各メーカー毎にやってみます！

交換するときにピットワークやドライブジョイは外の鉄が柔らかくて、オイルカップがナメるイメージがあります！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

なるほどですね〜確かに純正系は軽いから、中身だけでなく外側も鉄が薄いのかもしれませんね。 メリットかデメリットかはわかりませんが…

アストロのフィルターを使っています😅 中身が見れて良かったです😊

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

自分が使ってるフィルターはドキドキしますよね笑　とりあえず大丈夫なんじゃないでしょうか！

昔々、オートメカニック誌でのフィルターの分解比較の記事だったと思うけど、エンジンオイルは常にフィルターを通過するのではなくて走行時は結構リリーフバルブから流れていたと記憶している。エンジンの精度とオイルが進化してコンパクトタイプのフィルターでも大丈夫になったはずです。しかしリリーフバルブレスはよほど低い油圧の機械じゃないとヤバイ。フィルターがすぐに破れて圧損が無い様に設計されているのかもw

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

わ～～！その記事みたいです！！　やっぱりリリーフバルブがないのは 相当やばいんですね・・・　皆さんも気をつけて下さいね！

ヤフオクのオイルフィルターですがリリーフバルブがないのは13系のものだからと思います。 13系はフィルターブラケットにリリーフバルブがあるためだと考えられます。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

そういうことなんですか〜 13系のオイルフィルターは他の車種にも使われていると思いますので気になりますね。

自分が使っているオイルフィルターが実験に揃ってなかったので 自分のはどうなのかなぁって思ってしまいました。 使っているのはパルスターのマルチフィットというモノです 他にはユニオンのを使ってみようかなと考えてました。 どちらもホームセンターで手に入るモノだと思うのですが アストロと大差ないのかなぁ

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

まだ開封していないオイルフィルターがたくさんあるのですが、ユニオとマルチフィットはないですね… まだまだバラしていきますので良かったら是非ご視聴ください(^^)

NISMOのオイルフィルター分解して欲しいです！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

確かに…純正のピットワークと比較はしてみたいですね！検討させていただきます。

同じエンジンでも年式でフィルターの形状が変わってたりする(一体型とカートリッジ型)ので、深く考えると不思議ですよね。 前回の動画で「同じ車種を〜」とありましたが、同じエンジンでこんなに比較できるエンジンってあるんですかね…？球数は豊富なトヨタのテンゴエンジンにサードフィルターも用意されてたらそれはそれで驚きですが(調べてないだけです)(ちょっと前まで乗ってました)

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

メーカーは色々考えてるとは思うのでそれぞれ意味はあるのでしょうが、コスト削減とかもあるでしょうから判断がむすがしいですよね〜

アマゾンでハンプのオイルフィルターが５００円で売ってますが、ハンプと比べてどう違いますか?ハンプは、一部の部品がリサイクル部品が使われているといいますが、純正との違いおしえて

@user-no7sh3qh8l

6 ай бұрын

HAMPはHONDAのアフターマーケット向けパーツブランドとしても広く知れ渡っており、HONDAディーラーでも純正同等品としての取り扱いがあるぐらいですので信頼性は高いと言えます👍

オイルでの適正は何ミクロンなのでしょうか・・。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ ゴメンナサイ…ご質問の意味が理解できなくて…

第二弾お疲れ様でした やはり参考になります！ こうなると、今度は各フィルターにわざと鉄粉を混ぜた液体を流して どのメーカーがろ過能力や耐久性(紙の強度)があるかも面白そうですね

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ オイルフィルターの性能チェックはかなりハードルが上がりますね〜 まだまだたくさんのオイルフィルターのストックがあるのでバラしまくりたいと思うので、その後濾紙自体の比較をやっていきたいと思います！

以前の動画にコメントさせてもらった者です。 ヤフオクヤバいですね… リリーフバルブ無いのか…

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

そうなんです…本当にヤバいです… もしかしたらエンジン本当に壊れるかもしれないですね。

@shimagurashi8414

2 жыл бұрын

@@FunamushiKunDriftCH 返信ありがとうございます。 そう思うと、アストロやモノタロウはかなり優秀って事になりますね。 顕微鏡動画お待ちしてます。

リリーフバルブが無いフィルターって、ケースとフィルターの長さから見ると、フィルター自体が動いて、リリーフしたりしませんか？

@FunamushiKunDriftCH

3 ай бұрын

そんな仕組みで作られていたらいいな〜とみんなで願いましょう😆

第一弾は何回かみたけど、第二弾もあったのか！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

いえ、第４弾までアップ済みで第5弾も撮影済みです笑 良かったら見てくださいね〜

@user-ri5ub5dd4y

2 жыл бұрын

是非見させて頂きます。

今後メーカーさんもスケルトンモデルとか店頭に置くといいね！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

それ最高ですね！うちのは自信あるから見てって言えますもんね(^^)

見た目は安くても変わらないですね。値段の差はろ紙の性能の差なので自分は社外品は怖くて使えないと思ってますｗ

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

今度は濾紙を顕微鏡で見てみたり何かしら濾過能力の差が実験できれば面白いんですけどね〜

自分は比較的安価なドライブジョイつかってます。トヨタモビリティパーツでディーラーなどても使われているのでまぁ安心かなと

@FunamushiKunDriftCH

3 ай бұрын

ドライブジョイは興味あるんですけどバラしたことがないんですよね〜 いつかチャレンジしてみます😁

自分が購入した格安フィルターも、高島さんのところで分解して見てもらいたいなー。

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

もしよかったらガチで動画にしますよ。連絡いただければ対応致します。概要欄にアドレス貼ってあります。

トヨタのろ紙のフィルターもリリーフバルブ無いと思うんですけどそれはどうなんですかね？

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

おそらく長い間は使えないということだと思いますよ〜

いいフィルターは蛇腹になってるフィルターを広げると長くて且つ分厚いみたいですね。 僕が見たのは純正が一番長くて分厚かったです。 値段考えると純正高いですけど性能いいんだなと思いました。

@FunamushiKunDriftCH

6 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 分厚さと共に型崩れしないようにろ紙に鉄の網が入ってるのが社外品でありましたよ😄　値段は純正より高かったですけど…　第一弾の動画で紹介してます😆

よかったー！ これからもお世話になります、アストロ様m(__)m 安心しました、ありがとうございます！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

アストロユーザーはこれで救われましたね(^o^)

@user-in2tg3ml7c

Жыл бұрын

僕もアストロプロダクツ愛用していますので、この動画を見て安心しました🤗

調べると安いものは逆流防止のパッキンが悪かったり取り付け部周辺の金属同士の合口が甘くてエンジン停止後に異物が逆流しているらしいです。 もし宜しければそちらも検証してみてください！

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

うわ〜そんな逆流とかもあるんですね…　安いものは見た目で分からないヤバさ…　できる限りオイルフィルターを今後も検証していきたいと思います(^o^)／

ダイハツの純正をお願い致します。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

確かに軽自動車の比較とかやったことがまだないので企画考えてみます^_^

これは凄い検証ですね　リリーフバルブは有って当然だから、オイル交換2回に1回フイルター交換なんてし過ぎだと思ってたけど、穴が開いて無い物が世の中にあると考えたら長く使えないですね、昔なんかフィルター車検の時に交換してたのに

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

開けてみないと分からないのがフィルターですね！

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

@nandemoそれは本当に事件です笑 ズボラな人はエンジン壊しますね…

安価なフィルターエレメントは濾過どうのこうのよりもスタッドボルト(フィルタースタンドとも言うらしい)をナメてしまうのでは？と心配になります💧ちなみに私がよく買うのはユニオン産業、DJ(旧タクティ)、PIAAの一番安価なセフティ　になります。

@FunamushiKunDriftCH

3 ай бұрын

スタッドボルトを舐めてしまったら大惨事ですね😅　でも安物だったらありえるかも…

安物フィルターしか使わないから参考になります(　＾∀＾) 詰まってリリースバルブが開いたときの流量が多いフィルターが安心かと思います。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

毎回オイルフィルター交換しない場合はリリースバルブは重要になってきますよね…そこがちゃんとしてればとりあえずエンジン壊れなさそうですからね笑

安くて不安を感じながら使うより、純正もしくは、純正相当品を使えば安心。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

それはもちろんその通りです！ 安くていい物は少ないでしょうからね〜

モノタロウみなおしたね、。買おうかな、、。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

フィルターの取り付け時のネジピッチが不具合あって回していけないっていう報告があるらしいですが、基本的にはコスパヤバイですね〜

どんな車種でもオイル0w-20とフィルターは9600kmで変えるようにしました。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ オイルの粘土はなんでも0w-20で大丈夫でしたか？粘土が低くてガラガラ鳴ってしまう車種も有るみたいなので気をつけたほうがいいと思いますよ〜 具体的にはV36スカイラインやV37スカイラインはガラガラ鳴ってしまいます。

@suazuki

Жыл бұрын

ありがとうございます。ちょと言い方間違えました。オイルは車のマニュアルに書いてあるオイルを使ってます。今乗っている車は違いますが前乗っていた車は同じオイルで16,000～19,200ｋｍがオイル交換のサイクルだったんです。ちゃんとやっていましたがオイルがちょと減るようになったんです。8年で20,8000ｋｍ乗ってインプレッサ（Ｂａｓｅ）の頭金にしました。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

オイルが食い始めてしまってたんですね〜　長い距離載ってたら仕方ないですよね！

メーカー名や型番の明記されていない品は・・・、 １３桁のバーコードの内、最初の２～３桁分が生産国・・・というのは聞いた事が有ります。 ココから、生産国だけは判断できませんかね？しかし、ヤフオクでオイルフィルターを まとめ買いして使う人も居るのですね？(まさかプロの整備士じゃないだろうな？← 居るかも知れないＷ)

@FunamushiKunDriftCH

3 ай бұрын

整備工場とかによってはヤフオクのオイルフィルターを使ってるところがあっても不思議はないですよね〜 いずれにしてもオイル交換は気をつけたほうがいいかもですね😁

モノタロウはフィルター面では問題ないのかもしれないけど、ネジ山最悪でこの間交換して2日目経ってエンジンオイルがすべて漏れてた

@FunamushiKunDriftCH

2 жыл бұрын

あら〜… そういう部分も比較していかないといけないかもですね。 情報ありがとうございます！

これは怖い😂 フィルター詰まることはあんまりないと思うけど…。

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

安物やばいっす笑

@1969pontiac455

Жыл бұрын

モノタロウでもアストロでも数百円なんだから、100円とかケチってエンジンブローのリスク負う必要ないですよね💦

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

ホントにそうですよね〜　ちょっとしたことなのに(T_T)

リリーフバルブではなくて バイパスバルブですね

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

そのツッコミ…他の方にも言われました！　ご指摘ありがとうございます(^^)

ヤフオクでメーカー名のないオイルフィルターはエンジンが壊れる可能性超高い、。ヤフオク酷いなあ、

@FunamushiKunDriftCH

Жыл бұрын

このヤフオクのオイルフィルターはやばいかもしれませんね…

日本の有名工具でアストロが全般的に1番品質が悪い印象 普通の工具なのに何故かよく壊れる 品質が悪すぎる

@FunamushiKunDriftCH

3 ай бұрын

でも安いので充分な時々整備するユーザーからは大変ありがたい存在です😆