Ну хоть кто то при подборе по параметрам и назначению сказал про "хочу")) Желанное ведро часто приносит больше скучной и практичной. Попробовать точно стоит

@user-bm8gz2bc6y

3 жыл бұрын

Вот правильная мысль. Надоели эти срачи жлобов на тему "поло или рапид", "твоя пузотерка никуда не проедет", измерения рулетками салонов и прочий бред. Бери то, что тебе нравится. Хоть делориан. Один раз же живем

Про выбор машины по назначению всё Вами верно сказано. Добавить нечего. Но думаю, что при выборе машины главным является способность не только грамотно купить её, но и её содержать. Если человек думает, хватит ли ему денег на бензин, колхозит ГБО, чтобы сэкономить, вздрагивает при затратах на ТО или текущий ремонт, думает, а какую БУ резину купить, чтобы подешевле или боится "бросить" машину на полчаса возле супермаркета и тд, то ему лучше не покупать машину. Вывод: автомобиль должен соответствовать той задаче, которую он должен выполнить, и не нагружать бюджет владельца от слова "совсем". PS: Сам езжу каждый день на очень бюджетном седане и, если моя машина вдруг растворится во вселенной, то не парясь куплю себе такую же. Если денег не будет, то не куплю. Вещи должны служить нам, а не мы им.

@golosoff

3 жыл бұрын

Вот же: kzread.info/dash/bejne/pH6Wsrlyj9OXhsY.html

@eugenschutze5981

3 жыл бұрын

@@golosoff Спасибо, у Вас научный подход. Для простоты при покупке новой машины можно считать, что за 5 лет она "съест" 40-60% своей первоначальной стоимости. Похоже, Вы это доказали.

@adonotnotdoa992

Жыл бұрын

ГБО это не колхоз

Был Логан с салона 2007 г. По всем вводным нужна была машина больше объёмом, 4 WD, безопаснее, мощнее. Выбор склонился на новый Forester 2,5. Но цены прошлый год резко подскочили, зашёл в Nissan затестил X-Trail, трейд-ин, скидки, ништяки... Взяли предмаксималку - задачам соответствует. Жена говорит "замечательная машина!" Всем желаю взять то, что нужно! Камрады, нам второй жизни не отмерено, на себе не экономьте! Всем достатка. 💵💶

@internetyoutube644

3 жыл бұрын

Поздравляю, после логана конечно жена рада. Удачи

@user-vm2wj3fc9i

3 жыл бұрын

всё правильно сказал. Молодец. И ниссан Хтрейл очень правильный автомобиль, надёжный.

Лучшая машина та, которая нравится.

@Clindatu

2 жыл бұрын

В точку!

А я вот купил минивен, потому что удобно!

@geosha60

3 жыл бұрын

Даже очень!

@user-nu-naher-nu-ty-videl

3 жыл бұрын

Жаль,что они тоже все ниже и ниже становятся.

@alexanderkuzovkoff6121

3 жыл бұрын

@@user-nu-naher-nu-ty-videl на Карнивал новый посмотрите - клиренс выше большинства седанов

@qwertas101

3 жыл бұрын

@@alexanderkuzovkoff6121 на ценник посмотри.

@alexanderkuzovkoff6121

3 жыл бұрын

@@qwertas101 знаю ценники ещё получше тебя, не умничай. Здесь про клиренс речь, да и много у нас на рынке новых минивэнов? И нормальный ценник для такого автомобиля, если бы не наглели дилеры. А то хотят даром получить крутой авто, с ценой как в нулевых. На землю спуститесь, Солярис за лям ушёл в хороших комплектациях. Это реальность

Если подходить рационально, то мне нужен кроссовер, т.к. живу в деревне на улице без асфальта, где снег зимой не всегда убирают. Внедорожник - это уже через чур. Но мне настолько не нравятся кроссоверы и внедорожники, что мне очень жалко на них денег. Поэтому я покупаю Октавию и старенькую Ниву на зиму.

"Хочу" это самое главное :) Автомобиль технически сложный, большой, он стареет и ломается, и в любом случае владеть им обременительно. При этом, в большинстве случаев, персональный автомобиль не является необходимостью. Так что, он просто обязан приносить удовольствие. И если купить автомобиль, который "не хочу" - минусы будут перевешивать. Владелец будет страдать не получая в замен хорошие эмоции. Потому так много разных автомобилей - "хочу" ведь у всех самое разнообразное :) А рассуждения про "возить пол тонны", безопасность, удобство посадки - это все познавательно, но в большинстве случаев не имеет никакого значения - потому что в 95% случаев в авто не загрузят и центнера, во внутреннем объеме будет парочка свободных сидений, а залезать в авто все равно тяжко - потому что вокруг еще 100500 машин и дверь и наполовину нельзя открыть :) а в оставшихся 5% случаев - будет четкое понимание что конкретно нужно от авто, и выбор будет разве что цвета и года выпуска.

Спасибо за информативное видео. Выскажу ИМХО, хотя подозреваю, что большинство комментаторов меня не поддержат. Мой выбор для обычной асфальтовой и умеренно грунтовочной жизни - пузотёрка. Мнение осознанное, потому что в семье есть этакие "два полюса" - Camry v70 2.5 рестайлинг, и Prado 150 2019 года 4.0л. Мне хватает клиренса Камри для того, чтобы ездить по асфальту и не очень убитой грунтовке. При этом я получаю неплохую обратную связь как по рулю, так и по педалям газа и тормоза. В этом поколении этот автомобиль стал уже вполне неплохим по управляемости седаном, приблизившись к европейским конкурентам, охотно входит в повороты, не вынуждая сильно сбрасывать скорость, даёт ощущение надёжности выполнения таких манёвров. Динамика по современным меркам приличная, но и не выдающаяся - 2.5 литра, 200 л.с. и 8-ступенчатый наконец-то автомат. TLC Prado это уже автомобиль совсем иного назначения. Да, его научили передвигаться по асфальту с вполне сносным комфортом. Ассоциаций с УАЗом не возникает. Тем не менее ощущается как высокий центр тяжести, так и наличие задней зависимой подвески, то бишь моста. Старого-доброго и крепкого. Конкурировать на асфальте с хорошей пузотёркой этот автомобиль не может. Обзорность - это отдельный плюс, вынесенный за скобки, потому что не является сугубо асфальтовым параметром. 4.0-литровый мотор обеспечивает динамику в целом сравнимую с 2.5-литровой пузотёркой, по крайней мере в разрешённом диапазоне скоростей. Но реакции на педаль газа сильно задемпфированы, коробка любит езду внатяг, тормоза тоже не выдающиеся. Автомобиль располагает к сугубо размеренному передвижению, как бы намекая, что на асфальте он не боец, а просто "по совместительству". И что наболее заметно на трассе - "пустой" в сравнении с Камри руль. Нет того ощущения, что происходит с колёсами в данный момент, да и "ноль" довольно размазан. Парусность, расход топлива - вещи очевидные. Разница с Камри чуть ли не двухкратная. Зато есть харизма, ореол престижа, сложившийся в нашем сознании. Ощущение супернадёжной железной вещи, которая проездит и 10 и 20 лет, не потребуя переборки всего и вся. Поэтому и покупается такой автомобиль зачастую на 10+ лет, с чем я полностью солидарен. Поэтому для меня всё просто. Асфальт - пузотёрка. Если нужно серьёзно съезжать с него - вседорожник. И Прадо здесь выступает как раз как образец хорошего баланса внедорожных качеств и комфорта на хороших дорогах. Кроссовер - это компромисс. Не моё. Потому что ни рыба ни мясо, если рассматривать тот же RAV4. Что-то среднее между двумя "полюсами". И в реальной жизни покупка такого автомобиля очень часто оказывается скорее данью моде, чем реальной необходимостью. Ну это уже сугубо ИМХО, вряд ли многие согласятся.

@brednorth25

Жыл бұрын

На две машины денег нет, поэтому покупают кроссовер. А так да, ещё б добавить кабриолет и фургон в гараж :) они дадут то, что никогда не дадут камри и крузер.

@alexanderkuzovkoff6121

Жыл бұрын

@@brednorth25 бесспорно, всё ограничивается возможностями и по финансам и по недвижимости (гараж). Главное относиться к каждому авто без иллюзий. Кто-то может кричать, что «мой равчик по всем статьям бьёт Камри». Кто-то искренне считает, что «мой Крузер лучшая машина в мире». Всё это иллюзии. К каждому классу свой подход. Ну нет такого класса машин, который сочетал бы на высоком уровне показатели по всем дисциплинам

@USER3.3.3.

Жыл бұрын

💯

Самая лучшая машина - это НОВАЯ! А если ресурсов хватает и по задачам выбрать, то вообще огонь! Всем желаю безмерной удачи и уверенного достатка!

@msvru

3 жыл бұрын

Не новая а более безопасная. Здоровье и жизнь не купишь.

@user-kl3hh6cg3u

2 жыл бұрын

новые жигули - это классно! через год сгниют, да и ладно.

Редкий канал об авто. Много можно узнать. Дальнейших успехов! 👍👍👍

Да! Я езжу по работе на ВАЗ 2104 и мое эго выше чем когда езжу на семейном тусане за 2.5м ! Меня явно без понтов шарахаются все и чам дороже тем больше 🤗😂! А главное функционал 👍и цена обслуживания 🙊🥰

@NikitaVladimirovich87

3 жыл бұрын

У меня запасная ВАЗ 2107, машина супер! Её реально чаще пропускают. Обслуживание это просто песня. Дешево и на каждом углу. Правда в аварию попадать на ней нельзя.

@user-jy7bq6gl5p

3 жыл бұрын

@@NikitaVladimirovich87 да этого я всегда опасаюсь

@NikitaVladimirovich87

3 жыл бұрын

@@user-jy7bq6gl5p многие ругают классику типа ведро с болтами. А вот к примеру мою жену укачивает во всех иномарках, в жигуле всё хорошо. Как это объяснить. Наверное из-за мягкой подвески.

@vladnezhevyh

3 жыл бұрын

Все это отлично. Но у нас на работе чувак попал в ДТП, стал инвалидом. Ехал бы в иномарке с подушкой безопасности, остался бы здоровым

Доброе утро . Вот бы увидеть всю вашу коллекцию автомобилей ! Спокойной ночи .👏👏👏

Спасибо Алексею, четко и по делу все обьяснил и я с ним полностью согласен! Проблема с чисткой от снега дворов в городах стоит остро, мест не хватает, а внедорожник найдет всегда себе место!

Живу в Казахстане. Дорог нет вообще, даже в Мур-Султане . «Трасса» между 2мя главными городами страны, это лютый трэш. Ездил раньше на Audi A4 . Аж зубы сводило на кочках, думал вырвет колёса к чертям. Теперь езжу на Prado. И дороги перестали меня волновать. Они теперь есть везде. Даже там где их не было в принципе 😉🤣

Живу в новосибе (про который варламов ролик снял хехе) поменял зимой фит на gx470 и прям кайфанул, как круто не париться проедешь там или не проедешь, а если не проедешь то где найти объезд, как проехать если объезда нет, просто едешь и едешь. Хотя на самом деле иногда думаю что зря продал старый фит, не так уж он и дорого стоил, зато машина которую можно бросать возле дома на парковке безпроблем.

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

С парковками тоже париться не надо?) хотя о чем я, владельцы ланкрузеров и им подобных не парятся - они просто паркуются на 1,5 - 2 места или на газон) не все, конечно, но частенько наблюдаю)

@W122ard1

2 жыл бұрын

@@user-mp7fn4zc9r Зимой нет, многие парковочные карманы чистят абы как, и после этого встать там могут только крузаки и им подобные, летом бывают, но не знаю прадик занимает одно стандартное место по ширине, на парковках всяких ТЦ стоят правильно... Ну конечно я покупал больше для поездок загород на работу использую метро, было бы много денег купил бы для города второй автомобиль какойнить ниссан лиф

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

@@W122ard1 я вам описываю реалии Новосибирска) у нас на метро на работу можно ездить только живя относительно в центре и работая там же) Насчет парковок - это личное наблюдение, что часто владельцы подобных машин вообще не парятся, чтобы аккуратно парковаться, ставят как попало.

5:03 наконец-то толковое объяснение почему "вседорожник" ;)

@artyhedgehog

3 жыл бұрын

Как человек, у которого никогда не было вседорожника, крайне удивляюсь, что кто-то ищет другие поводы для его выбора кроме "доедет куда угодно без дополнительных заморочек". P.S. Ладно, немного наврал - у родителей когда-то был Pajero (если точнее, Montero) Sport.

Видео из серии, на вкус и цвет, товарищи найдутся. Уважаемые зрители и комментаторы. Много ли среди нас, фермеров, которым каждый летний день нужно объезжать свои поля и пашни? Вам больше подойдёт джип. Много ли среди нас, заядлых рыбаков, грибников, ягодников, охотников, для которых эти промыслы ежедневная работа? Вам подойдёт джип. Для жителей мегаполисов и городов, где зима снежная не меньше 6 месяцев в году и просто живущих в коттеджных посёлках, оптимален кроссовер. Для большинства живущих в городе достаточно и пузатерки. И отдельная категория автомобилистов -... потому что эта машина мне нравится и я могу её себе позволить.

@TwilightSun32

3 жыл бұрын

я за 10 лет один раз в лесу оставил свой "семейный" хетчбек перед ямой с водой и брёвнами и пошёл дальше пешком. Не потому что вообще не проехать, а как раз потому что с первой попытки пришлось выехать назад а дальше подумал что есть небольшие шансы всё-таки что-то оторвать. Всё остальное время проезжал по всем дорогам/ямам которые были нужны в т.ч. и дачи/лес/прочее. Вообще если вижу что кроссовер где-то нормально проезжает - я тоже проеду просто чуть надо будет мозг включить и аккуратность. Но следующей машиной возьму кроссовер скорее всего т.к. нужна машина побольше а с универсалами че-то как-то сейчас странно ...

Согласен что живем один раз - и авто надо брать разные и и под себя!

Про пузотерки понравилось..живу за городом,да и в городе, нужен автомобиль с большим клиренсом,чем сейчас у Киа Рио 3. Прошедшей зимой,заезжая на рабочую стоянку,сокрушался,что снег нифига не чистят. Хотя на Рио клиренс не самый маленький-160мм,а у Сида, Церато-150. На клиренс бы не обращал внимания,если бы жил,где снега почти не бывает+ездил только по асфальту,не съезжая на грунтовки. Так,что смотрю теперь в сторону паркетников. Как-то так.

плюс 1! вот мечта была всю жизнь купить цлк на м112. хочу не могу. не практичный, ест не мало и тд. но купил и счастлив до безумства)))) это реально счастье! покупайте то что вам действительно хочется/нравится/можется и радуйтесь.

Спасибо. Согласен со всеми пунктами!!+++

Вы знаете, я так купил себе Пацифику. Все кричали: "Много жрет, дорога в обслуживании и т.д.". Но после того, как проехался на ней, просто влюбился!. Именно старая Пацифика, первого поколения.У меня с двигателем 3.5 4AWD. Аппарат просто бомба! И не дорогой в покупке, потому как недооценен! Спасибо за видосы. Всегда смотрю с интересом и черпаю для себя новые знания, хотя сам по образованию инженер автомобилестроения)))

Спасибо Алексей вам за такие познавательные видео, такое просвещение масс дорогого стоит. Желаю вам миллион подписчиков на своем канале😊

Про понты покупателей внедорожников - в точку. 90% покупателей прадиков и 95 % покупателей lc200 переплачивают за эти машины, не пользуются НИКОГДА их внедорожными качествами и сильно теряют в комфорте по сравнению с теми же кроссоверами за даже чуть меньшие деньги. Плюс не забываем про более дорогое обслуживание и больший расход топлива у внедорожника.

@sexmachine55

Жыл бұрын

Ты статистику как собирал? 😂

@user-xh1xu6vx7t

Жыл бұрын

@@sexmachine55 это не я собирал. Всё есть в открытых источниках

Идеальный по функциональности автомобиль - это автобус. Квадратный, садиться удобно, выходить удобно, народу можно увезти много, и груза накидать до кучи. Вот только почему-то мало их. Даже минивэнов почти нет. Зато "жипы" постепенно превращаются в микрики)).

@rostislavchuruta7024

11 ай бұрын

Ну смотря где мало, у нас на Дальнем Востоке много автобусов

@rostislavchuruta7024

11 ай бұрын

Про если про запад России говорить а я там в последний раз был более 10 лет назад и с классами авто там беда... В основном седаны

Спасибо! Хотелось бы ещё немного добавить про отличия кроссовера от пузотерки. Я - человек достаточно высокий, и для меня любая пузотерка - это боль. Если ещё есть варианты, где более-менее в силу строения салона умещаются ноги, то с высотой - беда. Абсолютно любая пузотерка для меня - это значит, что будешь задевать шапкой\головой потолок, ударяться о дверной проём и так далее. Кроссовер в таком случае, лично для меня, это спасение. Кроме того, что как Вы сказали, туда удобнее садиться, так там ещё и умещаются отлично ноги, и высота салона имеет достаточный запас

@DmitriyKrug

3 жыл бұрын

Кроссовер кроссоверу рознь. Сядьте в Шкода Суперб, и будете приятно удивлены свободным местом. А в том же Прадо и 200, левая рука тупо упирается в дверь.

@nikitaparfenovich5568

3 жыл бұрын

@@DmitriyKrug опять же, бюджет. Я не сомневаюсь, что в машине за 2млн рублей возможно будет много места. Но ... Нормальный паркетник можно купить куда дешевле, кудаааааа... Дешевле. Чем ту же Superb.

@DmitriyKrug

3 жыл бұрын

@@nikitaparfenovich5568 А что значит нормальный паркетник? Нормальные вроде как уже за три перевалили.

@nikitaparfenovich5568

3 жыл бұрын

@@DmitriyKrug то есть, все нормальные паркетники стоят больше 3млн? Интересно:) для меня нормальный: не гнилой, без проблем, ездит, комфортен во всех необходимых смыслах, достаточно мощный для моих задач. 3 млн - это цена квартиры, ёлки-палки

@andreyrenteev4412

6 ай бұрын

Недавно прокатился в каршеринге на Jeely coolray. Вполне себе комфортный кроссовер за 3,5 млн руб

Уменьшение дорожного просвета это в первую очередь дань безопасности: на ровном сухом асфальте при любом движении автомобиль не должен терять контакт колес с покрытием, иными словами, что с ним не делай, не должен переворачиваться

Не уверен, что эта штука ставится на мотоцикл. Но за заботу спасибо.

Согласен с самым важным критерием, по мнению Алексея! Главное что-бы нравилась. Первой машиной был 3-х литровый Тойота Краун, все за голову хватались и говорили как это не практично, но с огромным удовольствием откатал пару лет и ни разу не пожалел. А практичную машину всегда успеете купить!

Ура!!!! Наконец-то будет управляемость!!!!! Хоть в каком-то виде.

Что до парковок, то я бы всё же не путал субъективное водительское мастерство конкретного человека и объективную реальность в виде внешних габаритов, радиуса разворота и прочего :) Я уверен, что на том же "огромном Матизе" автор смог бы запарковаться в куда меньший промежуток между машинами, нежели в приведённом примере :)

зачёт!! про хочу и про применимость, всё точно!

Кстати, если нет ладофобии, то это неплохой вариант не цеплять бордюры. у базовой версии просвет 180 с небольшим) а есть еще и "кросс"

@pavelplehov3704

3 жыл бұрын

Я 8 лет на праворульной. Нет, спасибо, ладу не хочу...

@user-dl2rm4rc5k

3 жыл бұрын

@@pavelplehov3704 да как душе угодно) я не заставляю. Сам бы брал не ладу, но если страшны бордюры, а пузотерку хочется - есть наш автопром, созданный для наших дорог XD

@askrus87

3 жыл бұрын

У Вага Б класс поднятый, 175. Бордюры особо не цепляются.

@user-dl2rm4rc5k

3 жыл бұрын

@@askrus87 походу только корейцы еще не смекнули в какую страну попали)

@user-lp5uq4vi5v

3 жыл бұрын

Ну есть ещё рено Логан.

Чем ниже машина тем лучше упраляемость, лучше чувствуешь машину и дорогу, опять же посадка, не могу ехать за рулём авто с высокой посадкой и сиденьем, ощущение что сидишь на табурете и отсюда напрямую зависит активная безопасность, на которую влияет пилот (комфорт прохождения поворотов, езда по скользкой и заснеженой дороге). Маркетинг ужасен, кросоверы обзывают семейной машиной, но любой универсал гораздо более семейная машина (7ми местные не считаю из-за ценника).

Про отношение на дороге можно поспорить. На своём опыте скажу, когда едешь на крупном автомобиле (да даже среднеразмерном) - всё ок, где положено уступают, пускают в ряд, если сильно заранее не успел/забыл перестроится и т.д. А вот когда садишься на что-то компактное (какой-нибудь пыж 206, Рено Клио, Сузуки Свифт и т.д.), то сразу становишься невидимкой, перед тобой выскакивают там, где должны уступить, никто в жизни в ряд не пустит, у всех появляется резкое желание обогнать несмотря на нарушение, даже когда сам шпаришь на кромке скоростного лимита и т.д. Тут, я считаю, две причины: 1. Скорость маленькой машины визуально ощущается меньше, чем есть в действительности. 2. Есть устойчивое мнение, что на маленьких машинах ездят только "бабы и ботаники" и можно безнаказанно хамить (были забавные случаи, когда ездил на Рено Симбол, созерцать лица хамов, чьи ожидания не оправдались - бесценно).

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

езжу на пежо 206, иногда приходится жестко выдавливать перестойщиков, которые прямо в меня едут и думают, что я их сейчас пропущу) ага, два раза) ну и рожи их наблюдать в этот момент или на светофоре, когда на прошлом от них в точку уехал)

Наблюдал низкие пузотерки в говнах очень часто. И ничего едут. Так что если денег мало смысла гнаться за крузаком нет

Пересел с пузотерки на крос. По ночам теперь норм ездить, почти не слепят. Недавно ехал на Фиат Линеа , как уж на сковороде.

ИМХО, именно понты являются основной причиной выбора кроссовер vs пузотерка. А дедушка Фрейд хихикает и тычет пальцем. И вообще, Ford F 650 - наш выбор! Ну а если именно по теме выбора... Давайте не будем ломать комедию, 99% граждан пользуются машиной, чтобы доставлять свою пятую точку до работы и обратно. Для этого, как правило, не нужны ни клиренс, ни внедорожные качества, ни грузоподъемность. Разве что расстояние от спинки водительского сиденья до руля, дабы последний не упирался в пивное пузо (при наличии оного). А насчет того, что всем плевать, на чем ты ездишь - прямо совсем не факт. Я на текущий момент езжу на Celica (T23). До этого ездил на Cefiro/Maxima. Брал потому, что надоели тяжелые неповоротливые сараи, захотелось чего-то легкого и маневренного, что позволит реализовать накопленные за годы вождения навыки. ИЧСХ, машина оправдала все ожидания (ну, с учетом того, что я понимал, что это близко не Феррари). А разница в восприятии окружающих огромная. Уже 8 месяцев с покупки постоянно все интересуются. Во дворе, на различных выездах. Ни кроссоверы, ни внедорожники такого ажиотажа не вызывают. Пару раз даже барышни подкатывали с просьбой покатать (как семейный человек, скрепя сердце, отказал), при том, что я совсем не Том Харди. Полагаю, связано это с тем, что внутри (почти) любого дяденьки сидит безбашенный подросток, который хочет чего-то этакого, что в школе/ВУЗе на парте рисовал. С женщинами сложнее. Точнее, пара предположений есть, но не хочу провоцировать гендерный холивар, так что промолчу.

@arcadystepanov3933

3 жыл бұрын

Алексей отрицает понты и их значимость. А я, напротив, согласен с Вами. Понты - важный параметр при выборе и важная метка характера поведения на дороге. Корреляция не 100 процентов, но 95, думаю, есть.

@sarpapua

3 жыл бұрын

Тогда уж Ford Ranger Raptor))

@user-gl1bt6bt9k

3 жыл бұрын

не соглашусь, какое всё же разное мировосприятие и опыт))) мне из пузотёрки вылезать/залезать трудно))) а вот до работы и вечером собаку за город в поля на кроссовере по-любому удобнее еженедельные вылазки на природы, в гости и пр. поездки со шмурдяком тоже кроссоверу плюс и т.д. п.с. нас больше, чем 1 %)))) и да! у многих в окружении абсолютно трезвое отношение к "понтам", практичность сильно выше, на дорогах и около машин чаще просто смешно наблюдать за расфуфыренным пацаном, мужиком, дядькой на дорогой, особенной и пр. авто))) ценности просто у всех разные.

@user-xj1vw3mw7p

3 жыл бұрын

@@sarpapua , чем он круче?

@user-xj1vw3mw7p

3 жыл бұрын

@@user-gl1bt6bt9k "Я хочу купить губную гармошку. Золотую. Инкрустированную бриллиантами. Потом покрытую золотом. А потом опять обваленную в бриллиантах, она смертельна для вампиров, ты в курсе? Или для оборотней. Забыл для кого.. И те и другие нищие!" © 12 Oz Mouse

Про сложности с парковкой - после хетчбэка С-класса длиной 4.30 есть определенные неудобства при парковке нынешнего автомобиля (кроссовер 4.86). Разница в полметра весьма ощутима. Часто приходится больше движений совершать, времени и внимания больше отнимает. Все-таки на пузотерке в городе удобнее)) как минимум летом))

@user-ix1sy6ep9x

2 жыл бұрын

Особенно, если живёшь в Сочи...)))

@sanchez8128

4 ай бұрын

Пузотёрки бывают разные по размерам, в т. ч. и крупные. Как и мелкие кроссоверы/вседорожники.

Спасибо за интересное видео, когда будете снимать видео про трансмиссии разберите пожалуйста такую вещь как режимы езды типа песок гравий, это что маркетинг или там реально есть что-то полезное?

7:18 Вспомнилось из выпуска про снижение расхода больше, чем на 100%: мотор можно выкинуть, нам не нужно ехать, нам нужно экономить топливо.

Отличный ролик. спасибо

В провинциях ещё есть разница джип/кроссовер или пузотёрка. Есть 2 автомобиля из разных классов не очень сильно отличающихся по стоимости, на которых я периодически езжу. Скажу только, что на кроссовере ездить спокойнее. Другие водители меньше суются перед ним (не поворачивают налево со встречной полосы в последний момент, реже пытаются влезть в небольшой интервал между мной и автомобилем впереди). Мой коллега также подтверждает такое поведение.

@Алексей Голосов сделайте обязательно в дополнение к этому видео на тему , а нужен ли вам полный привод). Ато есть знакомые которые хотят полный привод и все тут, но что-то мне подсказывает, что с современной системой Анти-пробуксовки и стабилизации кроссоверы не каждому то и нужны. Достаточно кросс версии пузотерки.

@golosoff

3 жыл бұрын

Про привод следующее видео сериала. И даже не одно скорей всего.

@xoxiluhaxox

3 жыл бұрын

@@golosoff Отлично. И было бы просто замечательно, если будет наглядное сравнение. По возможности конечно.

Я езжу на пикапе(л200) только по одной причине: без пикапа ничего не стыришь и не увезешь себе в огород😂. Ещё я гружу в него коляску одного ребенка, детский квадроцикл и велосипед второго и еду с этим куда хочу и где хочу. Кстати перехватом пользуюсь давно, купил и отцу тоже.

Если не ошибаюсь - DeLorian с завода вообще не красили, кузов имеет цвет металла - нержавейки. 5 лет езжу на lx470, езжу везде, и в лес на рыбалку и в отпуск по России. Машина универсал, резина стоит Goodrich, кузов уже весь исцарапан ветками. Сначала жалко ЛКП было. Сейчас уже не обращаю внимания на жизненные царапины. Машина радует ни чуть не жалею о выборе.

@user-nu-naher-nu-ty-videl

3 жыл бұрын

Один минус: цена покупки и содержания. Думаю, каждый второй автовладелец не отказался бы пересесть на сотый.

Внедорожник рулит. Многие начинали водить с легковушки и не понимают прикола внедорожника. Действительно, не такой уровень люкса в салоне, но кайф от управления "большой" машиной сложно не оценить. Всë видно, высоко сидишь, большие колëса дороже, но меньше страдают от проколов и ям, да и изнашиваются меньше. Расход топлива больше, но и мотор ресурснее. Про охоту, рыбалку, грибы, перевозки, стройки помалкиваю, не всем это надо.

@Gwynbleidd92

3 жыл бұрын

Микроавтобус) особенно если какой-нибудь мультивэн на полном приводе. Правда, его хорошо брать именно как вторую машину для поездок большой компанией/по трассе, в городе есть нюансы.

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

не всем нравится ощущать себя водителем грузовика) кто-то наоборот хочет приблизиться к автоспорту (в разной степени запущенности).

@user-vc9nf7qo1d

Жыл бұрын

Нет. В седане ты полностью владеешь машиной. Можешь входить в повороты на большей скорости, быстрее перестраивался, лучше чувствовать машину. Я катался на нисан мурано и на мазде 6. Так вот после 100км поездки на ниссане я устал больше чем от поездки в 600 км на мазде. На ниссане тупой руль. Без обратной связи, такое ощущение что колеса немного не успевают за поворотом руля. Подвеска очень валкая. Машину сносит с траектории и постоянно норовит перевернуть. Особенно это чувствуется на кольцах и на развязках

@olegoleg9439

Жыл бұрын

На внедорожнике главный минус - отсутствие динамики и комфорта управляемости. Когда ночью по пустым дорогам охота быстро покататься.

@ragnarok2k10

4 ай бұрын

@@user-vc9nf7qo1dпро владение машиной и «чувствование» поворотов, я тоже страдал этой фигней и верил, что седаны лучше всего управляются. Пока не пересел с Мондео 5 на Тигуан, вот где управляемость, если на форде маленькая лужица и уже приходится корректировать рулем, тигуан просто едет как по рельсам, колея рыхлый снег вообще пофигу ему. Пузотерка может проявить себя только на идеально ровных чистых дорогах, которые у нас в стране только в крупных городах и на федеральных трассах и то не везде. Да надо привыкнуть, что на паркетника больше кренов в поворотах, но чтобы его перевернуть, это надо очень сильно постараться, ну например слелать полицейский разворот при 150, но такие маневры на любой гражданской машине не стоит делать

Алексей, хотелось бы поскорее увидеть видео про приводы

Лайк за рулетку )

Тоже называю пузотерками этот класс авто)

А я вот купил Аутбэк 2007 года, потому что хочу, поэтому что могу проехать на дачу на нём, потому что кайфово рулится и потому что могу перевезти всё, что нужно )

Купил полтора года назад среднеразмерный кросс (Мурано), после пузотерки всё устраивает)) огорчает только, что он 5-местный (иногда не помешало бы 1-2 дополнительных места) и вариатор, всё-таки с надёжностью по отзывам не очень. Посмотрим, какой будет новый Патфайндер, обещают завезти 7 мест, доналог и АКПП))

@user-vm2wj3fc9i

3 жыл бұрын

на Мурано вариатор бегает спокойно по 300 тысяч, только обслуживай. Машина надёжная и комфортная. Тоже жду новый патфайндер. Он в топе - 8 мест)))

@user-vc9nf7qo1d

Жыл бұрын

Для меня, любителя длинных седанов, ниссан мурано показался через чур валким, управляемость наихудшая, так ещё и в салоне все сделано как попало. Я кнопку аварийки искал минут 15. Никогда не откажусь от своей мазды 6 ради мурано.

У нас на ДВ много народу балуется проставками с помощью которых можно изменить клиренс автомобиля сантиметра на 3

Тот случай, когда хотел Москвич, только на Москвич и хватило, Москвич больше всего подходит под мои задачи и на Москвич все обращают внимание))0)0

@maxi-s27

3 жыл бұрын

Нет.

@Alex7746b

3 жыл бұрын

Ну ещё бывает случай когда велосипед твой выбор. Зато проходимостью не нарадуешся.

Спасибо.

Если свирбит и очень хочется, не обязательно это покупать. Можно это взять на время (например каршеринг) покататься, разочароваться и начать свирбеть на другое🙂

@tomcray7907

Жыл бұрын

Да, так я со смартфонами делаю, приходу в днс, щупаю и все проходит)

👍покупать авто тот который нужен и можешь содержать. Хочешь жипп бери, но понимай что все расходы умножай на 2.

Спасибо! Живу за городом. От дома до асфальта километр. Ежедневный пробег - около 100 км. Грунтовка до асфальта ухоженая, но переднеприводные кроссоверы в нашей семье вытеснили некогда любимые miniVan-чики. Зимой они пузотёрили, летом - раскладывали подвески. Ездецы мы спокойные. На этих скоростях и ускорениях, расход топлива сравнимый. Полноприводнности не прижились: редко надо. Про "хочу" и "цвет на скорость не влияет". Видел на дороге Patriot. Рыжий. На капоте было написано: "парЫкЭй! АтЭцц лЫсЫ! ПрЫчОм всЭх, да!" Вот ведь, у кого-то мечта сбылась! И, правда, когда я был маленьким, все лисы в сказках были Патрикеевны...

1:40 уже 20+ лет на «пузотёрках», не обижаюсь, даже сам так называю) тем приятнее доехать туда, где «паркетник» застрял, и вытащить его до подхода «джипа»))) 22:40 Да, моё желание - пузотёрка. Мне нарвится комфорт. Да и... сравним, например, тот же солярис и мою Ы80 - обе пузотёрки, но "две большие разницы". Джипы, которые могут предложить тот же уровень комфорта - (1) дорого и (2) редко (поддерживаю Вас, Алексей в этом тезисе). А по "гОвнам" я не езжу, а, если хочется, поеду с другом на его "Pajero Sport". P.S. Спасибо, что делаете такой контент, очень полезно.

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

Жыпы с комфортом - это, наверное, какой-нибудь ландровер, но на нем никто в говна не полезет в своем уме)

@memprus

2 жыл бұрын

@@user-mp7fn4zc9r А ведь лазят))) Правда, о их умственных способностях мне лично ничего не известно

По размеру салона это правда. Например Калина хетчбек 1-го поколения сильно больше по салону чем фокус 3 хэтчбек. При чем во всех измерениях. Особенно на заднем ряду

Что касается критерия хочу, то он очень важный. Взял как-то американское авто случайно. Да, автомобиль очень неплох, хоть и жрёт много, по сравнению с компактным классом. Но я теперь рассматриваю только американские автомобили (хотя государство США ненавижу), потому что хочу. Уже из них я выбираю по остальным параметрам. Хотя хочу - далеко не единственная причина брать АА.

По поводу понтов, всё таки с 90-х пошла мода на большие машины, чтобы показать свой статус. Постоянно вижу, как "большие начальники" разных больших гос и не очень гос контор постоянно берут именно большие машины типа прадо. Это так, к слову про менталитет

Наконец-то дождался упоминания про джип тянет разовик!)

@golosoff

3 жыл бұрын

В предыдущем видео тоже было;-)

@toctep8

3 жыл бұрын

разовик что это?

@sanchel05112011

3 жыл бұрын

Отпечатки, прошу прощения!) Грузовик!)))

@sanchel05112011

3 жыл бұрын

@@golosoff да? Не внимательно смотрел!)

Почему во имя расхода? Почему не во имя управляемости? Ведь главный минус не пузотёрок - за редким исключением удовольствия от вождения они не приносят, от слова совсем. И тут уже кому, что. Но приятно водить когда приятно рулить.

@dmi19721

3 жыл бұрын

В точку!

@user-ig7mg6iv2b

3 жыл бұрын

Естественно!

В защиту пузотёрок. "При прочих равных", они так же более предпочтительны на трассе при движении с более-менее высокими скоростями. И дело не только в меньшем сопротивлении, низком расходе топлива, меньшей шумности и прочем комфорте. Но также и в безопасности в т.ч. при прохождении поворотов или при объезде внезапно возникших препятствий - просто по причине более низко расположенного центра тяжести. Но если быть до конца честным, в подавляющем большинстве случаев выбор класса автомобиля делает за нас наш кошелёк.

Самый лучший автомобиль это тот, который нравится хозяину. Размер прибора который я клал на мнение окружающих стремится к бесконечности.

Мечта купить Прадо, но он дорогой, в хорошем состоянии от 2,5 лямов начинается. Так что пришлось скрепя сердце, взять Тойоту Витц за 530 тысяч, но зато беспробежная по России, только с Японии. В принципе доволен, для города самое то, все хватает, экономичная и дешёвая в эксплуатации. Но хотелось бы Прадо, так как дорога на дачу грунтовая, после дождей размывает, и на Витце не проедешь.

Есть сосед, у него Прадо, у жены Королла, у сына -студента Калина. Дочь, пока в школу пешком ходит, она в 100м от дома)))

Лёша, кроссовер менее комфортен, чем легковушка: посадка как на табуретку, против позы космонавта,. А салон меньше и горбатый, утилитарность на минимуме - багажник куцый. Модель и бренд не называю, но это универсалы повышенной проходимоsti. Комфорт как в D классе при наличии запаса вне асфальта и не такие валкие от высокого профиля резины (prado, xc 90, pajero...) и высокого центра масс. Мы, в России живём, а не в Москве! Ниже будет отзыв, что надо купить Камри и Прадо, но это возможно для малого числа россиян.

У меня кроссовер. У меня Лада Калина 2. И да эти предложения стоят рядом. И нет, я не сумасшедший. Клиренс под картером двигателя 210мм, под акпп 195мм.

Не соглашусь только с безопасностью. Можно быть отличным водителем, но не все зависит от тебя. Знакомому в x-trail въехала дама на матизе с такой силой, что у x-traila исчез багажник и зажало задние колеса. Он стоял на светофоре для поворота налево. Так что все таки пассивная безопасность в машине покрупнее все таки лучше. У меня например ford fiesta, а у супруги Jeep Liberty. Без необходимости стараюсь детей на форде не возить)

по размерам тоже не всё там однозначно, сильно влияет посадка и обзорность. Примеры из жизни, сравнимые по размеру авто, паджеро 4 и Прадо 150. В паджеро куда удобнее куда либо заезжать/выезжать и т.д. Садясь в него из соляриса, я вообще не чувствовал каких либо сложностей с вождением. И взять Прадо, на этом диване на колёсах реально бывает сложно куда-то заехать. Потом другой пример после соляриса пересел в аутбэк bp, Машина больше, но куда либо вписываться бывает даже удобнее.

В семье 2 машины, у меня жып. У супруги Mitsubishi Ek-wagon (650 куб.см, турбо, полный привод), машинка меньше Матиза. Но попробуйте убедить мою жену что это не лучшая машина на свете...

Если хочешь все удовольствия сразу, то УаЗ Патриот самое то!😎👌

@vladnezhevyh

3 жыл бұрын

Очень легко переворачивается от любой ошибки водителя. А они часто летят как кроссоверы при дождливой погоде, но в отличие от импортных как правило УАЗы управляются хуже, улетают с дороги часто. И смертельных случаев у них очень много, статистика ужасающая.

@Shrek-rc2pd8hm8h

3 жыл бұрын

@@vladnezhevyh твоя позиция что импортное гайно слаще пахнет - ясна.

СПАСИБО!

Не знаю почему вы считаете, что пузотерки в первую очередь берут из-за расхода. Сомневаюсь, что кто-то именно так размышляет. Главное преимущество это всё-таки управляемость, динамика, поведение на дороге, ну и цена конечно

@dvol8353

3 жыл бұрын

Боюсь, сейчас мало кто из зарубежных производителей ориентируется прежде всего на наш рынок и наши желания. А на западе за расходом реально гонятся. Субъективно, больше чем за динамикой. И нам достается то, за что западные потребители готовы платить.

@dvol8353

3 жыл бұрын

@@IsildorDunodan не факт, но чаще всего, и за это определенно придется прилично заплатить. Например, чтоб высокая машина не заваливалась раньше низкой, сделать тяжело. Или чтоб приподнять авто, и не увеличить вес с сохранением безопасности (увеличение веса - беда, т.к. тянет за собой увеличение движка со всем навесным, переработку подвески, тормозов, увеличению расхода и т.д. и т.п.)

Говоря о цифрах и парковке стоит вспомнить об радиусе разворота и колёсной базе. Я сменил одну пузотеруку на другую удивился совсем не длине а тому, что там где я разворачивался в 2 прихода теперь в 3 а то и 4. Паралельная парковка преобрела совсем другие краски. Хотя это +0.5м длины авто.

@golosoff

3 жыл бұрын

Полметра - приличная разница.

@gmxellosg7677

2 жыл бұрын

Есть еще другие факторы в виде разного типа подвески, наличия задней подруливающей оси. Всё в цифрах не выразить.

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

у меня машина длиной 3,8 м, парковаться вообще отлично)

@gmxellosg7677

2 жыл бұрын

@@user-mp7fn4zc9r Я с удовольствием купил бы себе маленькую электричку для поездок по городу. Например Рено Зое. Но сделать этого нельзя, а если и можно, то стоит она недекватно дорого. Это, пожалуй, отдельная тема для разговора. А вот именно на маленькой машине ехать куда-то далеко, вчетвером с багажом - так себе идея. Я даже для работы рассматривал себе Kangoo ZE, т.к. её даже можно было официально привезти и была на сайте Рено-Россия. Но опять же ценник в 2.5 миллиона за барабанную рабочую лошадку это слишком много. В эти деньги уже можно смотреть авто уровня Рено Мастер.

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

@@gmxellosg7677 на дальняк толпой я на ней, конечно, не поеду, а вот вдвоем очень даже можно)

Хороший ролик. Спасибо. Свербит купить Сузуки Джимни, или микроавтобус вроде Фольксвагена, На худой конец, Рено-Ситроен, что дешевле (смотрел ваши видео на эту тему). И микроавтобус, и Сузуки одновременно не могу себе позволить. Как говорил герой фильма "Раба любви" Н. Михалкова в исполнении Калягина: "Есть хочется, худеть хочется, всего хочется" - как-то так.

@dvol8353

3 жыл бұрын

Кажется, вам нужен джип) Чтоб совместить функциональность джимника и буса. Или если совсем жестоко, то буханка))

@zamorozil

3 жыл бұрын

@@dvol8353 Я про буханку с детства мечтал. Точно вы диагноз поставили.

Предсказание до просмотра: то, что лучше справляется с задачами, которые необходимо выполнить именно Вам)

@Kazak-sasha

3 жыл бұрын

Не угадал)

Долго выбирал машину, купил Киа соул, у нас в городе с парковками беда и с пробками, а на мальке ну очень удобно, и посадка кросоверная, мне понра, после пузотерки кстати

@pitkaa

3 жыл бұрын

Может я вас огорчу, но соул - пузотерка в чистом виде! Логан как бы не выше!)

@kustovas

3 жыл бұрын

@@pitkaa 200 покрышку переезжает даже не касаясь ну а так да пузотерка ок, живите в своем мире

@pitkaa

3 жыл бұрын

@@kustovas Ну, я свое мнение обосновал. Вы про Логан, верно, недопоняли. Получается что там посадка такая же). Киа первыми придумали термин городской внедорожник. Именно для стула, при этом сделав его клиренс меньше, чем у некоторых седанов.

@kustovas

3 жыл бұрын

@@pitkaa Логан клиренс 155мм соул 180 по паспорту под дн щем 200+

@kustovas

3 жыл бұрын

@@pitkaa а можно список седанов где на заводских колесах больше 180мм клиренс у самого низкого места и 200+ под плоским дном?

Владел и внедорожником и пузотëркой и теперь кроссовером. Внедорожник хорошо, на первый взгляд, но на асфальте минусов больше чем плюсов, а нужда во внедорожных способностях возникает, как оказалось, очень редко. Пузотëрка экономична и комфортна, но порой не хватает высоты при парковке к бардюру, отрывал бампер не раз да и проходимости зимой часто не хватает. Кроссовер это компромис и весьма удачный. Но кроссовер с моноприводом это уже не кроссовер.

Купив для путешествий vw t3 syncro, задумался, что теперь такую огромную машину будет не удобно парковать. Каково же было моё удивление, когда посмотрел размер бусика и гранд витары 2, на которой ездим постоянно. Так вот гв2 с запаской оказалась ровно такой же длины. Это уже не говоря о моей audi s4 c4, которая значительно длиньше. Визуальный обман он такой.

По вступлению. "Городской/трассовый ватомобиль", "асфальтовый ватомобиль". Хотя езжу на пузотёрке и не парюсь. В т.ч. по термину. А выбор... Мне сей пепилац по задачам. А это и есть основной критерий выбора (если бюджет за скобки вынести)

@alexeychernenko2096

3 жыл бұрын

Если бюджет прям совсем вынести, то годный вариант - это иметь несколько разных...

@user-kq7cm2dz9d

3 жыл бұрын

@@alexeychernenko2096 таки да. Для города одна, для трассы другая, для выехать рыбку половить в каких Нижних Бебенях - более третья. Но тут помимо "скока стоит?" ещё и вопрос "где их столько хранить?" встанет. И заодно "сколько времени на поддержание всего этого автопарка в рабочем состоянии нужно". Если конечно ещё и механика содержать, возможно с помошником/помошниками. А то - и на ТО, и на ГТО, и в страховую, и переобувка по сезону, да всё это не для одной бибики, а для 2-3-4! Мрак!

Были разные авто. Прошел весь путь: седаны, универсалы, минивэны, паркетники, джипы. На седан точно не вернусь (по многим причинам). Решил опять сесть на паркетник, купил Рав4, 2.5 л. 2016 год. Покатался, плюнул и вернулся к рамным авто-по многим причинам, все не перечислишь. Для себя в рамном авто плюсы перекрывают минусы. Не понимаю вопросы на форумах: "Подскажите какая машина лучше?" Чё за бред? Выбор авто огромен-иди и выбирай на свой вкус. Всегда хотелось у них спросить: "Ты жену также выбирал, спрашивал на форумах или исходил из того что нравиться именно тебе?"

Напомнило. Про жёлтый запорожец целый сериал на Ютубе есть на канале Совжесть.

Grand Cherokee Trailhawk в кузове до 2021 - внедорожник с классной тягой, грузоподъемностью и комфортом.

Расскажите по категории кроссоверов. У меня гранд витара на лифте, я понимаю, что в потоке и по внедорожности она близко не кроссовер, ездил туда, где нивы и буханки только тусили

Кто срочно захотел себе жёлтый прадик? ;-)

@zamorozil

3 жыл бұрын

Ну, я почти такой. Мне хочется иметь очень хорошо заметную машину на дороге в условиях плохой видимости.

@internetyoutube644

3 жыл бұрын

@@zamorozil мысли разумные, особенно это знакомо тем, кто по трассе в туман двигается.

@user-qt3on3xi4i

3 жыл бұрын

Я захотел себе пежопель партнер :) Потому что чисто объективно денег наскребу только на него :(

@konersio

3 жыл бұрын

Жёлтый запорожец всеж таки лучше ;-)

@andrewdronsson9028

3 жыл бұрын

@@zamorozil Следите, чтобы работали ДХО, а также всё прочее освещение. Я тоже раньше, в прошлом веке, считал, что окраска должна делать автомобиль видимым.

Все очень просто, нужно проанализировать все хотелки и наложить их на бюджет. Если денег много то бюджет не важен тут уже хотелки, а если сравнивать именно с учётом стоимости нужно понимать и расходы. Я 95% времени езжу 1 и по городу , остальное время с семьей и по дорогам общего пользования. С учётом этого не вижу смысла брать кроссовер, нежели легковая.

Поставил на свой Сид 2008 года колеса 225 50 r17, теперь у меня компактный резвый кросовер😂 думаю проставки 2 см ещё воткнуть, когда рычаги менять буду, и ваще можно по полям зимой гонять (нет)

@internetyoutube644

3 жыл бұрын

Опель gtc 235 50 18 стоковые с завода - отлично, но низко было. Стоковые есть на неё 255 35 20. Тоже не высокая вроде

@mr.4k114

3 жыл бұрын

@@internetyoutube644 ну у вас там арки такие, что поезд проедет, конечно туда влезут такие параметры) у вас из-за размера колес их центр выше, чем у меня в стоке, а днище на том же уровне, так что вам геометрически больше диаметр нужен😀

А существуют ли такие вот замеры салона на все авто? Или их можно узнать только бегая с рулеткой?

ТЛК 200(например) и ТЛК Прадо где прадо это паркетник, против большого внедорожника. в остальном согласен. мысль ясная. было интересно.

@golosoff

3 жыл бұрын

Рад, что мысль ясная:-) Прадо и Крузер с технической точки зрения не близнецы, конечно, но братья. Их не получится разнести по разным категориям.

@comfysamsung4884

3 жыл бұрын

@@golosoff пусть будет так. подумал чего больше хочу, быть правым или счастливым ;)

X-Trail t30 первое поколение, длина авто 4450 мм, вместимость багажника 800 литров, со сложенным задним рядом 1200 (если память не подвела)

Выбираю летающий Делориан с реактором холодного синтеза )

@KHODZINSKIY

3 жыл бұрын

ну там главное, чтоб плуксуатор плуксуировал! )

На днях видел коммент, что "я на прадо через рельсы быстрее 10км/ч не поеду, так как знаю цену запчастей. на тазах своих летайте")

Я остановился на пузотерках седанах. За последние лет пятнадцать не было необходимости съезжать с асфальта. А на дальние дистанции посадка в пузотерках гораздо удобней. Да и объем багажника поболе будет (если брать одноклассников и четыре человека в салоне). Посадка же в кроссоверах чем то напоминает посадку в Калине, да и клиренс у Калины подходящий. Чем Калина не кроссовер?

@tomankt

2 жыл бұрын

На дальние дистанции по трассе в пузотёрке зачастую напрягает слишком короткая видимость через выпуклые перегибы трассы. Приходится лишний раз сбрасывать скорость, ибо ссыкотно ехать вслепую при такой короткой видимости. Или те же обгоны - мотора, может, более чем хватает, но дороги не видно, и опять облом с обгоном.

В этом плане была одна такая чумовая тачка toyota carib. У нее можно было кнопкой увеличить клиренс на 3 см. Универсал. Почему сейчас так не делают? (пишут, что делают, но на премиальных машинах). Это фишка покруче полного привода будет. Выехал на трассу уменьшил клиренс. Свернул на грунтовку - увеличил.

Скажу так, что за одни и те же деньги пузотерки всегда будут во всем лучше кроссовера или внедорожника. Разница будет только в проходимости. Для грузных, или пристарелых людей кроссоверы так же дают возможность более удобно загрузить свою тушку. Лично мне за всю пракатику вождения (около 25 лет) еще не разу не возникала ситуация в которой мне бы потребовался автомобиль с повышенной проходимостью. А разница в расходе иногда отличающаяся на порядки незаметно и уверенно карман опустошает.

Для большинства покупателей 2 самых главных фактора при покупке автомобиля это внешний вид (красота кузова) и практичность. Если рассматривать "пузотерки" то нужно выбирать что-то одно либо красивый седан либо практичный универсал, а вот с кроссовером и джипом можно выбрать и кузов красивый и получить огромный багажник с большим проемом и ровным полом при сложенном заднем ряде сидений. Сам недавно проходил через муки выбора в результате взял Ford Escape 2018г. на 2,5 с 6-ти ступенчатым гидротрасформатором, установил ГБО и катаюсь с расходом 10,5-11 литров

@user-mp7fn4zc9r

2 жыл бұрын

Красивых универсалов не бывает? Еще хэтчи есть)

У нас в городе (с населением 10 тыс.) ездит барышня с ростом около 1,6м на Американском пикапе Шевроле объёмом 5,7л. её из-за руля толком ни фига не видно, а машина используется для того, чтоб ребёнка в школу привезти и по магазинам поездить - вот это я понимаю целевое использование авто.

@user-zj1tk5fm1p

3 жыл бұрын

Зато в такой машине безопасно, даже если в нее врежется фура, то очень большая вероятность что останется жива и даже ничего особо не поломает. Тогда как седан смялся бы в гармошку со всеми внутри.