【大赤字覚悟!?】日本導入が決まったスズキ・フロンクスがヤバすぎる!!デザインや価格・スペックを考察【ゆっくり解説】
Автокөліктер мен көлік құралдары
#ゆっくり解説 #新型車
完全にコンパクトSUV市場を獲りにきてます...。
今回は先日ティザーサイトが公開された新型車、スズキ・フロンクスについて解説しました。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
Пікірлер: 325
スプラッシュやキザシやバレーノみたいにスズキのややこしい普通車でしか得られない栄養が存在する
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777
5 күн бұрын
そうなんすよね…笑 まぁ売れない！笑
@user-pd7rb4fh9i
5 күн бұрын
鈴菌感染者がこんな所に！
@ti6687
4 күн бұрын
エリオの4ドアセダンなんか、物凄い栄養ありそう😅
@suhanachi9852
4 күн бұрын
体に良いのか悪いのか笑
@user-cj9bv9sk7u
4 күн бұрын
他人からしたら心臓に悪い
どことなく香る三菱ｗ でも、バイクも車もデザインをガラッと変えてきてカッコいい。
エスクードといえばバカ売れしていたじゃないですか？えぇ30年前の話ですが。
@hitaki5116
4 күн бұрын
初代RAV4って明らかにエスクード意識した二番煎じだったのに、独創的でバカ売れした伝説の車みたいに扱われてると「はぁ？」ってなるよね
@aleg712
3 күн бұрын
@@hitaki5116 初代エスクード(5ドア・ノマド)乗ってました。エスクードはジムニーみたいにラダーフレーム、FRベースの副変速機付きパートタイム4WD。ライトクロカンと言われていました。 一方RAV4はフルタイム4WDだけど、ただの太ったステーションワゴンでした。
@user-fb4ei7zr5m
3 күн бұрын
政治家、官僚連中の公用車は、 全てアルトにするべき。
@user-ec9ek5pv2k
23 сағат бұрын
初代のエスクードのデザインは衝撃的でしたね。 私も欲しかった😊
@user-fb4ei7zr5m
18 сағат бұрын
@@hitaki5116 RAV4はね、 当時のカムリか、ビスタのシャーシを 流用して乗用車ライクな使用感で有りつつ ソコソコの走破性で都市乗りカッコつけ車として売れたから、 ガチのエスクードとは方向性が違うと思う。
イグニスは後ろから見たご飯がすすむ君感がやばかったからなー
新興国向けと言えど富裕層向けだから、装備も豪華なんですよね。 広さ→クロスビー、悪路→シエラ、スポーティさ→フロンクス と割と棲み分けできそう。
@user-nb1ho8zi6p
2 күн бұрын
インドでも「ネクサ店」(レクサス店相当)ですからねぇ…
SUVって，サイズ感の割にデカい（デカく見える）なぁ。1セグメント上に見える。
パッと見た感じ三菱のエクリプスクロスにソックリだと思った。
@user-vo1fz1fz2m
5 күн бұрын
三菱とシトロエンを混ぜた感じ スズキ得意のごちゃ混ぜデザインがなんともたまらんです笑
トヨタがOEM供給受けて売ってるんだっけ、これ。日本でもライズの後継車として出たりしてね（笑）
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
@@min1973 そうですね 大きさがまたライズとは別ですね
@Duffy_PlushieTourer
15 сағат бұрын
だったら、ブリザードの名前を復活してもいいような
今はキザシに乗ってるけど次に乗りたいスズキ車がなくて困ってる。 海外ではエルティガ、シアズとかっこいいのがあるのに…
@RinaRina-xc5hy
5 күн бұрын
SUZUKIはインドの市場が デカいけどそこで当たった 車が日本でもヒットするとは 限らないもんねぇ、、 個人的には 最近出たジムニー 5ドアをもう少しサイズアップして 収納型3列シートを備えた コンパクトかつカクカクで MTがあって 使い勝手のいい SUVが欲しいと思う
@1000ey145
5 күн бұрын
“今はキザシに乗ってるけど”をサラッとおっしゃるのがカッコいい、、、
@puriamious
5 күн бұрын
エルティガは日本で全く需要無いコンパクトヒンジミニバンだぞ 出したところでマトモに売れるわけない
@user-gb5ji1jp8o
4 күн бұрын
キザシ乗ってるのいいなぁ
@user-yl4hv1jw5n
4 күн бұрын
もしかして警察の方？
スズキのフロンクスのページ見たら しれっとホイールのボルトが5穴になってますね。 KZreadで海外の市場動画みたら4穴だったのに。 電動パーキングブレーキはさすがにないでしょうね。
@user-gy9qj1fb7n
5 күн бұрын
電パ標準装備です。
@suzuki7872
4 күн бұрын
@@user-gy9qj1fb7n それはいいですね
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
@@suzuki7872 スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールド付くのでフロンクスもつくと思います
@suzuki7872
3 күн бұрын
@@kashiko_densetsuなるほど 渋滞追従時の操舵支援はないのでしょうか？
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
@@suzuki7872 あると思いますよ
年寄の自分には懐かしい「フロンテ」のクロスオーバーで「フロンクス」なのかと思っちゃいました。
サイズ的にスイフトクロスですよね、フロントマスクは全然違いますが 先代スイフト乗ってるので買えませんが、１Lターボはいいですねえ
@Swift_Suzu
Күн бұрын
正確にはバレーノクロス
バレーノに2年乗ってた。1Lターボは非力とはいわないけど、もう少しパワーとトルクが欲しいと思ったのも確か。あとハイオク指定なので、同じ仕様なら昨今の燃料の高さを考えるとマイナスポイントになるかも。 最初、「インド製？大丈夫？」と思ってたのは確かだが、実際乗ってみると杞憂だった・・。 バレーノは141万円スタートだった。当時(2017年）と物価水準や安全装備が違うのでさすがに141万円は無理だろうけど、170〜180万円スタートだとかなりインパクトはあると思う。
@yt16j5t1huet8yh
2 күн бұрын
後期はレギュラー仕様になったよ ハイオクの方がパワーあったとか言われてるが 日本じゃハイオクなだけで買うのにブレーキかかるし
@hirN854
2 күн бұрын
MCでレギュラー化してパワーも燃費も落ちてなんだかなーと思ったよ。1L 100円ぐらいだと10％の価格差！！だけど200円近いとたった10円の差だと感じる
エスクードは1.4のターボモデルを辞めたのが負けに繋がったと思います。 スズキ自動車はリセール低いのでそこは弱点だけどイグニスとかは欧州で人気ある車種で足回りとかエンジンは 路面の悪い欧州で売れる理由が分かるくらい良い
これいいすよね・・ デザインがまとまってるし、安価だし燃費性能に全振りでこのお値段・・・スイフトにしようかとおもったけどコレ買おうと思いました
@user-bm7kp1cm4e
4 күн бұрын
恐れ入りますが、どちらの方ですか…？
「旅行したりする機会が多い人はフロンクスはやめておいたほうがいい気がするなぁ」←GR86で車中泊する人の発言
@user-sz8zd6yf4u
5 күн бұрын
アホやん
昨年の4月からクロスビーに乗り始めて15000kmほど走りましたが平均燃費は17.56km/㍑です。 車重が1ton弱しかないので結構パワフルですよ～
@user-kz7si5jg2q
Күн бұрын
優秀ですね。
@user-xq4ux7ob1m
5 сағат бұрын
私は普段アルトのバンに乗ってて、車重が610kgしかありません。 代車でスズキのスイフトスポーツ借りたら、ひしひしと980kgの質量を感じました。
スズキってたまに狂気に充ちた車を出す
@F-20TS
5 күн бұрын
たま？
@user-cd7cc6nn9m
4 күн бұрын
トヨタ車に乗って感覚を戻すんだ。たまにじゃないぞ
@user-dy5hg2qk8e
Күн бұрын
@@user-nb3tf5bb2z たまにじゃなかろう
BセグのヴェゼルとCセグのカロクロは競合しちゃいけない車種で、WRVが来たとはいえライズロッキーの抜けた穴はまだ入れるからいいサイズ感だね
一瞬フロントのトランクに新しい名前がついたのかと
クロスビーってほぼリッター100馬力なんだ
@user-ou4iq7kj8c
5 күн бұрын
996ccの3気筒ターボに小型モーター(マイルドハイブリッド)を組み合わせで、エンジン出力99psとほぼリッター100馬力を達成してます。 (マイルドハイブリッドは本当にエンジンの補助程度なので出力や規模が小型な代わりに本格的なハイブリッドシステムよりかはかなり軽いという利点が有ります)
@user-xq4ux7ob1m
5 сағат бұрын
@@user-ou4iq7kj8c さん 停止状態から発進・加速する際に、最も燃焼効率が悪い状態になります。排ガスのCOやNOx、HCも浄化しきれないと思う。 そこだけは電動モーターでアシストということは、いい方法だと思います。
全部盛りみたいだからスズキにしてはいい値段になるんじゃないかな。
エスクード1,5HV持ちです 不満はEV走行時に冷房が効かないことくらいかな
まあ価格だね、WR-Vはもちろんライズ／ロッキーより安い価格帯にしないと確実にコケる
なんかデザインが三菱のダイナミックシールドに似てるなーって思った あとフロンクスと入れ替えでクロスビーがディスコンなんてことは無いよね…？
@user-jx3mk2ip6e
4 күн бұрын
入れ替えでイグニスとエスクードが消える形になったからとりあえずは安心かと。
やはりインド製なら、電パやAWDはないでしょう。その分、価格帯はロッキーライズクラスになるでしょうな。軽からの乗り換えが上手く行けば売れるでしょうけど…
@user-gy9qj1fb7n
Күн бұрын
電パ標準装備、4WD設定あります。😊
なんとか、200万円を切ってくれれば 他社と勝負が出来るものの… って感じになりそうですね(´・ω・｀)
スズキもやっとフィンタイプのルーフアンテナ採用か
三菱車なのかと思ったけど‥ エスクードの後継？
古いスイフト乗りで来年かさ来年までには乗り換える予定にしているけど、乗りたいのがエスクードしかなかったんでエスクード切ってこれは正直ショックですｗ 高速メインなんでライズ級は流石にねえ。
@katana5916
4 күн бұрын
69万円のスイフト？
他社に比べて運転支援が貧弱すぎるのがなぁ… 新型スイフト借りて、新東名を300km走ったけど、トヨタのPDAやスバルのアイサイト3に比べてカーブの処理や先行車追従が急に切れて加速して怖かった。
@ti6687
4 күн бұрын
一部を除くホンダ車のように車線維持が独立して稼働してくれたらスゴク重宝するんですケドね･･･各社いつまで運転中の煩わしいスイッチ操作を強いるんだろう？そんな操作するヒマ無いっちゅーねん😥
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
ダイハツよりはマシ
@user-xq4ux7ob1m
5 сағат бұрын
@@ti6687 さん スマートスピーカーみたいに音声で操作するようになる説
この動画でボディサイズを知りましたが、立体駐車場に入るサイズなのは良いですね。と言いたいけどFFのみか… 降雪地帯在住なので四駆あれば次期愛車候補になってたかもだけど。
@user-vo1fz1fz2m
5 күн бұрын
多分四駆ありますよ
@namamushijapan7088
5 күн бұрын
たぶんヤリクロ買った方がお財布に優しくなりそうな予感がします(クロスビーが思いのほか高くつきました)
@puriamious
5 күн бұрын
本国インドにFF仕様しかないので無理っすね インドに四駆部品のサプライヤーすら無いだろうし仮にあってもスタンバイ四駆なんで恩恵ほとんどないよ？
@user-vo1fz1fz2m
5 күн бұрын
@@puriamious 今回のフロンクスはインド仕様とは別物と思った方がいいですよ。あと、ALL GRIP載ったグランドヴィターラをインドで生産してるんですよね。
@puriamious
5 күн бұрын
@@user-vo1fz1fz2m 国内生産するならともかく輸入なら無理だよ、インドにビスカス4駆のサプライヤー無いようだし ましてビターラのALLGRIPはMT限定な上にそんな複雑な機構載せたら戦略的価格は採れないから採用はないね
SX4からの乗り換えには良さそう SX4みたいなボディ剛性が有れば嬉しいのだが
内装、特にインパネ辺りが一昔前のデザインですね。 変に未来感を出してる。
他メーカのSUVから、フロンクスに乗り換えは中々厳しいかと思う💦 スズキの販売力に期待します。
新型スイスポはまだ出ないのかなぁ？
全高1550mmがロー&ワイドとか言われちゃう時代だもんな今は、、
限定車でいいからMT&4wdが出てほしい
@masakim55
5 күн бұрын
ベースが無けりゃ無理。
@getasya
5 күн бұрын
@@masakim55 違う。2wdのATしかないって予想だから限定車でMT&4wdが出てほしいって言ってんの
@puriamious
5 күн бұрын
本国インドに仕様自体存在しないのになぜ出ると思うんだ？
@getasya
4 күн бұрын
@@puriamious 願望です。
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
4WDは日本向けは出るとの噂が
スズキの車でデザインいいなと思ったのはバレーノ以来かも
SUZUKIもダイハツも日本人には軽自動車メーカーってイメージが強すぎるから、多分見栄っ張りというかSUZUKIの普通車？って敬遠する人が多い気がする。(･ัω･ั) ダイハツのロッキーよりOEMのTOYOTAのライズの方が売れてるようにね😅 それに関してはTOYOTAブランドだけでなく、販売店の数の差もあるだろうけど。
@user-xq4ux7ob1m
3 күн бұрын
ロッキーって売れてないんですか。じゃ本当の名前はグロッキーですね。
なんかカーシェアで大量に使われそう。
@user-dy5hg2qk8e
2 күн бұрын
あとはパトカーね
見た目はいいけど、やっぱり4WD無いのがなぁ。
現行のエスクード見た目はめっちゃ好みだけど、輸入車っていうのとスズキ車にしては結構高価なんだよなぁ あとスズキのSUVなるよりかは他社のSUVで良いかなってなってしまう、、
昨日、伊勢湾岸道の上りを走っていると浜松ナンバーのキャリアカーがボディカバーを掛けたSUVを運んでいたけど、動画見てああこの車かと思った。
ハーテクトで１LターボでSUV でインド先行ってもろバレーノ。ボディサイズもインド向けで４mギリギリに抑えるのも同じ。 デザインや質感はフロンクスの方がずっとアグレッシブで最低地上高も高そうだが果たして売れるか？200万以下スタートなら行けそうか？
@puriamious
5 күн бұрын
じゃなきゃライズ相手に話にならないがスズキの答えやいかに お盆前くらいにはわかるだろうか
遂にフロンクスが日本導入されるのか。 ロッキー/ライズの対抗馬はクロスビーに任せて、こっちはWR-Vを標的にするんじゃないかと思う。 果たしてこのスタイリングが日本で受け入れられるのだろうか…?
タイ生産からも撤退するらしいがアジア生産分はインドに集約するように見える。 日本国内生産は軽だけになり普通車は全車インドからの輸入となる未来。
バレーノの後継なのかな？ バレーノは車重が1t未満だったから動力性能も良かったし、足も少し固めですごい良かったんだが やはり車内が狭かったんだよねー
あ、この車が有明から銀座に向かって全身に変な模様のフィルム貼って走ってるの見たわ。確かこんな形だった。
けつのカニのふんどしが気になるなー。。
@hirotake1386
3 күн бұрын
車名が「トランクス」だったらピッタリ！
今後は各社で逆輸入車が増えるかも！ 今は為替のデメリットがあるが 開発費は海外の方が安く、日本人にない企画とデザイン力の違いが有り！メインは東南アジアのマーケティングで日本の車マーケティングは年々低迷してるので片手間的で大量の販売台数を望んでないと思う！ フロンクスは8月に発表で秋から販売ではないかな？ 3タイプ有るエンジン中からどのエンジンが採用されるか？ 個人的には自動車税がコスパの1Lターボマイルドハイブリット！ 3ナンバー登録も魅力！ 日本仕様に4WDの設定は有るのか？？ 電子パーキング、シートヒーター、ハンドルヒーターが装備されるとホンダWR-Vにも勝てるかも！！ インドでOEMのトヨタタイザーを日本で販売されたらバカ売れすると思うが ロッキー、ライズの競合車になって売らないと思う！ また、ライザーがロッキーのFMC車になる事は無い！スズキがダイハツ向けOEMの生産は行わないと思う！ フロンクスの競合はWR-Vだと思う！WR-Vよりコスパ価格になればフロンクスは売れるのでは！！ スズキは全方位付き9型ディスプレイオーディオを標準装備で総合計がWR-Vより安いと良いと思う！ 秋にFMCのスペーシアギアが販売予定だが ギアよりフロンクスの方が安くなれば さらにフロンクスが好評になると思う！！
@puriamious
4 күн бұрын
このサイズで3ナンバーは完全に足枷でしかありませんが それをやってしまったバレーノがどうなったかは知ってるでしょう？
@goldmango576
4 күн бұрын
@@puriamious 個人的にはナンバーは気になりませんが 排気量とボディサイズが中途半端に思えます！ WR-Vの対抗なので もしかすると1,5Lのみ販売になると思われます！ でも現車をインドで見ましたがデザインが良いので 売れると思われます！ WR-Vよりコスパの188万円？～販売であれば！ 日本仕様は少し割高になると思う！ 軽と競合になり共食いになるので極端なコスパ価格は無いのかも？
@puriamious
4 күн бұрын
@@goldmango576 190万スタートじゃライズと張り合えませんよ WR-Vとはインド製という共通点だけで車格がそもそも違います
@goldmango576
4 күн бұрын
@@puriamious ロッキー、ライズは間もなく車両価格が値上げで高くなりますよ！ またスズキの競合はライズではないと思う！ もし競合でなければOEMトヨタタイザーを販売するのでは！！恐らくトヨタからライザーの販売はないのでは！ 競合はWR-Vでは！
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
電パ＆ブレーキホールドつくと思います😊
クロスビーいいなと思ってたけど、パーキングブレーキがペダル式だったので候補から外れたんよ・・・ フロンクスはハンドブレーキっぽいからよき
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
日本向けは電パ＆ブレーキホールドになりそうですね
ゴツゴツ系のロッキー/ライズやWR-Vと別系統のクーペスタイルをチョイスしたのは悪くないかと。ミニハリアーって感じの雰囲気もありますね。 国内仕様はグリルにADASが追加されてハブも専用の5穴となるのでもしかしたら電動パーキングブレーキかも？
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
スイフトも日本向けは電パ＆ブレーキホールドあるのでフロンクスもあると思います😊
中期型イグニス乗りだけど、1L直3のマイルドハイブリッドしかないのかな？ 6AGSより4ATなら買うかも。
@puriamious
5 күн бұрын
この時代に4ATはあんまりだろ CVTのほうが数倍マシだ 本国では6ATらしいぞ
このサイズで４穴ホイールはなかなかだな インチ的には17インチとかかな？
@0526Toshi
5 күн бұрын
スズキのフロンクスのサイトでの映像では5穴になっていましたよ。
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
日本向けは5穴に変更されてるみたいです😳
クロスビーも生産終了となると5ナンバーSUVが無くなるから代わりの車が必要になりますね。 エスプレッソでも設定するつもりなのだろうか？
@puriamious
5 күн бұрын
アルトを現地向けローカライズしただけのクルマに商機はないでしょ
@user-kz7si5jg2q
Күн бұрын
特に車に見栄を張ろうと思ってないんで、エスプレッソで十分です。
@puriamious
Күн бұрын
@@user-kz7si5jg2q キミがそれでいいとしてもあんなクルマ買うくらいなら軽のほうがマシでしょってほとんどの客は考えるわよ 見栄うんぬん以前の話としてたとえいくら安くても商用車より酷い質感じゃ日本市場は靡かないしメーカーもハスラーを推す
パチモンエクリプスクロス感よｗｗｗ
カロクロって210万台なんか。やすっ
バレーノの二の舞を踏むと予想。
テールランプが流行りの横一文字なのも良いね
結局どれとぶつかるのこれ？ ヤリクロなのかライズなのか😅 ただ利便性や積載性は低いな。 てか、このボディにクロスビーの1リッターターボってちょっとチグハグだなぁ💦
@puriamious
5 күн бұрын
ライズっすね なのでマトモに勝負したら勝ち目無い こんなエンジンというが海外専売になったジュークもこの排気量だし今時Cセグメントでも主流のエンジンだぞ
@ti6687
4 күн бұрын
外寸でフィットともガチンコやね😅
@PONKOCHINTA
4 күн бұрын
VWのT-Rocも1Lターボでしたね。あれも確か3ナンバー。 フロンクスは幅は3ナンバーだけど、インドの税制対策で全長を4m未満にしたインドサイズなので、どことぶつかるというより、独自の存在になるかと。
クロスビーって半端なんだよな 初代ハスラーをそのまま大きくしてくれればよかったのに デザインが少しクセあるんよ
ソリオ納車したけどインドで売れてるのかな
@Swift_Suzu
Күн бұрын
ソリオは日本専売
FFでもいいので、LSDのディーラーオプションがほしいなぁ、、（元雪国マン）
群馬県民ですが、免許証の更新で、警察署に行ったら、キザシの覆面パトカーが止まっていました。
@user-xy2sv1cs5t
4 күн бұрын
群馬県民ですが 火事の現場に居たり、署員のコンビニの足だったり、交通課の足として色々使われてますね フォグランプの有無で分かります
変態スズキさんの一人勝ちになるんか？
三菱電機の開発した薄型LEDヘッドランプを使うとどれも同じようなフロントマスクになっちゃうんだよな
@user-yf1co6du6l
5 күн бұрын
上部に光っている薄型LEDはデイライトで、ヘッドライトは下にある普通のLEDみたいです。
名前がカッコいいね ファランクスみたいで
日本ではこのクラスはライズみたいに車幅1695で出さないとヒットしないよ
もしかするとスイフトSUVかもしれません。
リヤバンパーの下部がカニのフンドシみたいでかっこ悪い
EV車の補助金なみの価格ですね
まあ、スズキにはスイフトがあるから…
@user-nu3sq4di7e
5 күн бұрын
スイフトでナンクルナイサー落ちが、有ります。
普通にかっこいいがめっちゃ売れるってことは無いのかなぁ
スズキ車は他メーカーとちょっと違うことしないと当らんと思うなぁ。ワゴンRとかハスラーとかアルトとかさ。他のメーカーがパクってくるぐらいじゃないと。フロンクスは他のメーカーの車でも別に良いじゃん、ってなる。
@puriamious
3 күн бұрын
値段設定ミスればそうですか広くて安くて5ナンバーのライズ買います！で終わる可能性大だね 立駐サイズが重要なら世の中こんなハイト軽だらけにならないわけで
良いんだけど、電動パーキング無理だろな～。付けてくれたら解体！！
スイフト買っちゃったよ...
対向車としてライズがあがってくるんだろうけど、スズキってだけでトヨタに勝てる要素がないのよね。ブランド力が違う
ライトの配置が三菱に似てる？
これで他社より低価格ならそこそこ売れそう
一般的にセグメントは全長で区別していて、全長4000mmは普通にBセグメントでは？ Aセグメントと言えば3800mm前後未満のパッソ、マーチ、軽自動車が当たるのでは…。
@anal_sexlove
4 күн бұрын
ほんとこれ このサイズがAセグメントなわけがないだろって感じですね セレリオやイグニス、クロスビーくらいの大きさがAセグメント 誤った知識を広めないで欲しいですな
そもそもFFのSUVってのが旧い人間には理解できないんだよなｗ 廉価版がFFっていうならわかるけど４WDモデルが無いってことでしょ？
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
4WDあるみたいな🤔
クロスビーは見た目だけハスラーに寄せたけど、中身が別物で使い勝手悪かった シートアレンジとかそのままひきつぎゃいいのに馬鹿じゃないかと
モーターのアシスト全然足りないよ このクラスなら最低でも15馬力以上のモーターは欲しい
コレあるからシエラ5drはないんじゃ
サイズ感がCHR
何となくC-HRの二の舞いになりそうなスタイリングだな…
@user-dr9kq3uk3y
5 күн бұрын
C-HRはむしろトヨタの予想以上に売れた車よ。トヨタ自身も好きな人には刺さるデザインの車として設計しててその層に行きわたると売れなくなるとちゃんと予測してその通りになった。むしろトヨタとしては成功した車。
ついついブロンクスと読み間違える(^_^;) かと言ってフロンテ・クロスオーバーでは軽と勘違いされかねないので 慣れるしか無いか😅
@hirotake1386
3 күн бұрын
うちではこの車、トランクスと覚えてます！😁
@puriamious
3 күн бұрын
@@hirotake1386 ブルマはどれ？
エスクード…
良いねえ
安いのはありがたいがフロントデザインがお世辞にもカッコいいとは思えないなー。後ろはかっこいいと思う。
久々にかっこいいと思った。バカデカグリルの流れは落ち着いたのか
現在わかっている情報 1500cc 6ATのみ 価格は250万前後 代理店では近々試作機のお披露目がある模様
@user-xy2sv1cs5t
4 күн бұрын
オワタ WRVより安いのを実現してこそスズキだろうに... WRVより高くしても売れんで😂
@kashiko_densetsu
3 күн бұрын
@@user-xy2sv1cs5tWR-Vはコスト削ってあの値段なのでWR-Vよりも装備がいいフロンクスでこのくらいの値段なら安い方なのかなと
@puriamious
3 күн бұрын
@@kashiko_densetsu 問題は近い装備を揃えるライズロッキーが100万後半スタートで、ガソリン最上位でも200万チョイで売られていること 大幅値上げはヤリクロと価格並んでしまうので出来ないから結局不利なガチンコを迫られる ココが今回の壁だね
どこも似たようSUVで勝負するならクロスビーをモデルチェンジした方が良さそうな気も、
SX4の二の舞？
動画UPお疲れ様です。 この車が売れるかどうかは、価格がライズ/ロッキー同等にすることが出来るかどうかで決まりそうですね。 確かに高級感があっても、この車格のクルマを買うユーザーは最終的に値段だと思うんですよね。
ライズ、ロッキーのライバルではなく、次期型の可能性もあるようですね。
デザイン良いし売れてほしいけど かつて販売していたSX4S-CROSSも流麗なデザインのコンパクトSUVだったがさっぱり売れなかった S-CROSSと雰囲気が似てると思ったら海外ではSX4 S-CROSSの名前で売ってるのね 国内は名前をフロンクスに改めてリベンジか、頑張って欲しい なぜ先代のSX4 S-CROSSは売れなかったのだろうか？ スズキ＝軽のイメージだから？でもスイフトやソリオは売れてるし… ダイハツのロッキーが売れて、スズキの先代のSX4 S-CROSSが売れない理由がわからない 実は先代のS-CROSSの時に試乗したけど試乗車置いてるディーラー少ないし、 試乗車置いてるディーラーでもあんまり売る気なさそうだった、なぜなんだろう？
@hirN854
2 күн бұрын
デザイン似てるけど別物ですぜ SX4 S-CROSS からS-CROSSへ名前変えて ほぼMCで継続、FRONXは軽量ハーテクトのバレーノベース 推測だけどS-CROSSベース（重量全長近く、ホイールベース同じ）でGRAND VITARAが発売されている
フロントのインド臭が強すぎる グリルのメッキガーニッシュが悪さをしている
「クーペ」とは、「車の形状が一般的には、2ドアで車高が低く、スタイリング重視の車」を表す呼称。 腰高で4ドアの（他よりちょっとだけ全高が低い）クロスオーバーSUVを「クーペSUV」と呼ぶのは矛盾してるし、意味が分からないと思うんですけど。