こうして見るとS660ってほんとすごい車だな

う～ん、新型コペン＋Ｓ－ＦＲ＋新型カプチーノの共同開発ならありかな？ でも、ＧＲスターレットは無いと思う。同じエンジン載せたら絶対にＧＲスターレットの方が安くて軽く成りますよ。 ＧＲスターレットをアジア圏で販売しているスターレットのシャーシー流用で作るかＳ－ＦＲを作るかじゃ無いですかね。 ベストカーが元ネタだから信頼は無いけど．．．

ベストカーだしなぁ…

縦置きはレース用でGRヤリスのエンジンを1.4Ｌにしたものやそのもの1.6Ｌのままのあるから既存の横置きエンジンを縦置きにして搭載は可能かな。ダイハツはMRｰSと同じモーターショーに出展したFRｰXを市販化してトヨタにＯＥＭ供給できていたらまた変わっていたかな。

新型コペンが欲しいから開発頑張ってくれい！

スポーツカーに乗っているけど、自分にはオーバースペックなスポーツカーだから、 これくらいのスペックの車が私にはちょうどいい。 発売されたら購入を検討したいけど、やはり価格ですね。 車両価格250万円、乗り出し300万円以下なら及第点。

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

その価格帯だとGR86BRZと微妙に被ってるんですよね〜 シビックとシビックタイプRが2.30万しか差額が無いとして、敢えてノーマルシビックを買う人が果たしてどれだけ居るかって話ですよ

絶対作れ、作れと言っている奴は誰も買わないと断言出来る。 返信で待っている、買って乗っているという方がいたので8割の奴が買わないとします。

@user-gp2fk6yw9u

2 ай бұрын

車検出してる店に発表されたら速攻教えてと言ってある チンク売って購入するとも連絡済みです

@user-jb5zd5tp7m

2 ай бұрын

これ

@pachappaspatcha2994

2 ай бұрын

自分はFT86コンセプトが出たときからずっと待ってて、A型を新車で買って今も乗り続けているので間違ってますね。

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

返信で実際に買ってる人達は作れ作れとうるさく言ってた訳じゃないと思うんですよね こう言う場で「〇〇なら買う」とか自分の理想の車を語ってる人ほど買わないイメージ

@sironeko-paisen

2 ай бұрын

日産「せやな(シルビア)」

あぁ今の安全基準でコンセプトのサイズで1t切るのはまず不可能だから 5ナンバーじゃ設計に無理出るしいくら車体軽量化図ってもパワートレインが重すぎる　アルミやドライカーボンでも使えば1t切り自体は出来るだろうが価格は一気に上がるね(600万コースかな？) その上で専用プラットフォームとなれば製造コストも下がらないし400万超えは確実だね　86はあれでプラットフォームそのものはインプレッサの流用だからあの価格で出せてる部分が大きい

年明けのビッグマイナーチェンジで400万円になったのにはビックリしたけど。 トヨタやホンダの移り気の速さに比べて、35年もの間ロードスターを絶えず熟成に情熱を傾けるマツダって、ほんとスゲーよ！！ いつも、夢をありがとう😊

出たら絶対買う

乗ってみたい車と所有したい車の狭間

故成瀬弘氏の望んだ150万円クラスのコンパクトFRスポーツ、今の時勢では難しいかな。GRMNｰFRホットハッチコンセプトの延長線上なら可能性はあるか。複数のメーカーでプラットフォームを共用して各社オリジナルのエンジン、ボディパネル等で個性を出す方式はどうなのだろう。現行ロードスターが124スパイダーと姉妹車関係でエンジンとボディが別々でしたが。トヨタ、ダイハツ、スズキ、マツダ、スバルでSｰFR(スポーツ800)、コペン(コンパーノスパイダー、FRｰX)、カプチーノ、プレッソ(MXｰ3)、レオーネ(リトナ)とかかな。

S-FRを東京モーターショーで見て、これだ！となってお金を貯め始め、開発凍結を知ってガッカリして、つい先日GR86が納車になりました。いや、こっちはこっちで最高ですけどね。 しかし、そのタイミングで開発再開かー…。縁がないのかなぁ。

これがマジだったら激アツだよ。 でも、皆は金ないから国内の販売は厳しいだろうな。

カプチーノ復活かな？それとも......マツダも抱き込んでAZ1のスズキ版キャラか？

1.3リッターの縦置きエンジンなんてトヨタには無かったような ＦＲのプラットフォームだってレクサスの大きなのしか無さそうだし ダイハツとコペンをＦＲ化してダイハツが軽規格でトヨタが普通車にしてＳ－ＦＲ

@user-ws7hb6xn7o

2 ай бұрын

縦置きトランスミッションさえ何とかなればエンジン自体は横置き用を流用可能かと。ロードスターだってFFファミリア用エンジン流用で始まってるし。今はマツダと協業してるからトランスミッションをマツダから買う手も有る。トヨタなら量産効果を餌に買い叩くだろうな。HV技術や電池技術もディールの材料に出来るかも知れん。

いつも思うけど、スーパーチャージャーちゃんとかいないのかな？

@user-ep8zq5et3v

2 ай бұрын

ふたりはブンキャス マックスハートですね(^^;

コペンも今のモデルで最後になると聞いています😢

いっそことスバルBRZみたく次期ロードスターと基本設計を一緒にしちゃう方があり得る話なんじゃあ NDなんてフィアット124スパイダーにシャーシ供与した実績あるんだし

なんて言うか、フロントフェイスはパッソみたいな気がする

一時、テリオスキッドのパワートレインを使ってとかなんとか記事があったな〜

カプチーノもくるか。エンジン各社違うとかでも面白そうだよね。スズキならスイスポのエンジンぶっ込んでくるとか。

三社でそれぞれ方向性の違う車になってたら面白いな トヨタ　→1.3Lターボのガチ仕様。86のようなヤンチャ系 ダイハツ→オープンで季節を感じるクルーザー仕様 スズキ　→バイク譲りの超高回転NAで楽しさ最優先 とか妄想してる

お手軽本格スポーツカーは夢のまた夢なのかなぁ。

あのBMWすら1シリをFFにしたからなぁ

S-FRの車重が900kg帯後半、エンジンが1300cc直3ターボなら本当の意味で80年代CセグメントFRクーペの復活となるかもw実現するならマジで欲しいw

ベストカーさん カプチーノはまだですか?(殴

マツダ ロードスターのちょっと下の車格狙って価格も抑える販売戦略かな。

SF-Rはクーペ コペンはオープン カプチーノはタルガトップ だとキャラ立っていいと思う！

三菱　FTO

そもそもBセグメント用FRプラットフォーム自体トヨタ/ダイハツ共存在しないのにどうやって作るのかというレベルです｡

ベストカーは全然信用できないw

@jdtkwtkekgd

2 ай бұрын

クルマ界のムウみたいなもんだから笑

ロードスターが強すぎる

ＳＦ－Ｒが出るっていうんで２５０万円貯めたんだけど、出ないって話になっちゃたんで全部酒代になってなくなっちゃいました・・・

安いFR車というならハイゼットカーゴのボディが低くなっただけってのでいいよ。昔のスターレットだって実質そんな感じなわけで、エンジンもプラットフォームも在りものを使いまわしただけの安かろう車だったわけで、それが嫌なら1.3Lターボの6MT/8ATのスポーツサスを組み込んだ車を300万円台で買うしかないと思うけどね。

2016年17年くらいに250万円前後で発売されていたら買うつもりだった。今はもうスポーツカーなんて買える環境にはない。

@sugoteku

2 ай бұрын

買う買う詐欺乙

横置きで開発したエンジンを縦置きにするのは割と手間やと思うが…やってくるるのかな果たして？！

欲しいけど買えないンゴ

これは夢あるな〜 軽いシンプルなクルマが1番なんよ

NDロードスターからBRZに乗り換えて初めて 屋根が開くことの大切さに気付いた クローズドカーはBRZで満足してるから 価格が手頃ならコペンを買い足したい

買う買わない論争は日本だけで爆発ヒットしたところで大したプラスにならん事実は20年近く続いているんだから国内でチビチビ口喧嘩したところで…… 日本のマーケットはちっこいちっこい

FR スポーツカー　ダイハツ　ハイゼットトラック　、　スズキ　キャリイ

@user-ep8zq5et3v

2 ай бұрын

農道ポルシェも農道NSXも鬼籍に(´;ω;｀)

@taylordunasophia4957

2 ай бұрын

軽トラックは魔改造すれば　日産　シルビア　や　トヨタ　86に引けを取らない　スポーツカーへと変貌する　しかも中古なら安い　建築や農業や漁業や林業にも使えて便利

スバルにOEM したら　スバル　RX-R になるのか？

「安いFR」このジャンルのエンジン車は作れないんだよ😢　悲しいけど 　理由は　コストの上がる構造、売れない　これがネックなのが20年以上続いてるから200万以下のFRが出てこない(T_T)　（軽トラはあるけど） 私は「楽しい後輪駆動」はクルマでは諦めました😢　 　後輪駆動は2輪車に託しました。 そのバイクも最近は　電子制御モリモリ、物価高騰で200万円が近づいてきましたけどね(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

@user-ep8zq5et3v

2 ай бұрын

東南アジアやインドの新興国向けに開発して、現地生産して並行輸入ならワンチャン？

@jtakamura2870

2 ай бұрын

@@user-ep8zq5et3v なるほど！　とも思ったけど東南アジアも 主流の量産車は残念ながらヤリスとかFF なんです(T_T) 大昔、自動車部品製造の国内企業で働いていましたが、人件費の安い東南アジアなどに持っていかれた為倒産しましたね(;´д｀) 今の国産車FFの値段は東南アジアなどで安く仕上げた部品を国内で組み上げた 努力の結晶です、これ以上のコストダウンは信頼性を犠牲にすることになるかもしれません

12:44 GR86のメーターそっくりだな… アイデアはGR86に受け継がれたということか

コペン・カプチが普通車になるのなら、軽規格はTR-XXとワークス復活してくれないかな。

いいエンジンなんだろうけど、あれもこれも同じエンジンじゃ…

安くても300万円以上だろ 売れない採算取れん

フロントグリルを小さくして フォグをつけて欲しい 180万〜250万くらいの価格幅の グレードを3つくらいで 出してくれ 買うから

@S6_V10

2 ай бұрын

そのうち1つでも叶えてないのがあったら買わない。 仮に全て実現できていたとして、また別の言い訳を持ち出して買わない。 自分の中で非の打ち所が無くても、しばらく様子見して世間の反応やレビューで悪い部分を見つけたらそれを理由にして買わない。 絶対買うわけない。

@VOCALOID1226

2 ай бұрын

@@S6_V10どうした？ 発作か？

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

中古の86BRZならその条件全部満たしてますよ グリル小さくてフォグも付いてて250万あれば程度の良い個体選び放題です

@VOCALOID1226

2 ай бұрын

@@user-pm3cm8fj5p 小さい車が欲しいので

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

@@VOCALOID1226駆動方式変わっちゃいますがコペンやS660でどうでしょう

他社との共同開発車両がどうなるか、自社の車との部品共用によって どれだけの開発価格を抑えられるかがカギになると思うけど、300万も する様な1.3リッターターボ車両を買う物好きはいないと思う。 とにかく280万辺りまでで乗り出しの出来る車でなければ売れないでしょう。

@puriamious

2 ай бұрын

専用プラットフォーム専用エンジンで乗り出し280万とか走るガラクタか何か？ 車検通らないクルマしか造れんやろそれじゃ なにやらキッズに神格化されてるスイスポですら260万は出さなきゃ乗れんぞ

期待はするが、あまり高ければ86買うよ。高いカネ出して小さなクルマ買う必要無いからね。

ボクサーはちょっと敬遠がちだったけど、これなら良いな。

ベストカーに金貰ってないとこんな動画作らんだろ

4wdの魔改造FRを...遊べるおもちゃを.. ご立派な軽量FR？ロードスターあるやろ

まぁトヨタだしあり得んだろ 確実に売れる車しか作らないから

スイスポくらいの性能と値段でFRクーペだったら即買いですなぁ。

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

中古の86BRZじゃダメなんでしょうか…？

@user-ig5li6so2h

Ай бұрын

普通に旧型の86BRZで良くねそれ なんならスイスポより高性能

@raazu29

Ай бұрын

違う車格の車勧められてもね笑 86はデカいんよね〜

@user-ig5li6so2h

Ай бұрын

@@raazu29 こう言ってる奴は何が出ても買わないのは分かりきってる 何かしら理由付けて文句付けて買わない 86BRZより小さい車なんて今やロードスターと軽自動車くらいしか無いのに

@raazu29

Ай бұрын

話の流れ理解出来てるかな？ 86は大きくて、スイスポくらいの大きさのFRなら買いだなって言ってるんですけどね〜 軽とかロードスターとかどこから出てきたん？そのふたつは興味無いんだが。。

こうして見るとロードスターって凄いとしか言えなくなる この間抜け面待つよりは歴代ロドスタの中古で良くない？

マツダのロードスターより安く、コンパクトだったら頑張ってお金をためます。

高いよ、もっと安くリリースしてくれトヨタ!!

５ナンバーのナローボディーにレギュラーガソリン仕様のエンジンが良いです まぁどうせ、1720〜30㎜くらいの全幅で、ハイオク仕様になるんだろうけど……

こりゃMR-Sの二の舞いだなぁ。 それかS-FRが今のGR86の値段になって、86が500万〜、スープラかその後継は９００万〜になりそう

いっそスターレットもFRコンパクトハッチにしちゃえばいいのに（暴論）

1.5Lターボにしてくんないかな 税金一緒だし

@user-jq9bg3dd2k

2 ай бұрын

それなんよね　縦置きフロントミッドシップ1500ccターボで170馬力　ちといじれば200馬力オーバー　車重1トンフラット　4輪マルチリンク　エボインプレベルのスポーツABSこの役満をなぜどこのメーカーも作らないんだろうね　 限定で良いからヨタ8の復刻外装なら完璧

@puriamious

2 ай бұрын

@@user-jq9bg3dd2k そのスペックで400万の値札付けて売れるなら造る意味はあるがね

車両本体200万前後なら新車で買おうかなって思うけど、250万ぐらいなら、中古車でNC、NDロードスターとかを買うだろうな

@user-sv8mc8rk6d

2 ай бұрын

私もロードスター選びます

まあ現実的には厳しいやろうなー😅まだGRスターレットの方が現実味ある

大きくても小さくても、開発費もコストも同じくらいかかるのに、小さい車は安くないと消費者は納得しないからなあ。

FFスポーツクーペも欲しい。 カローラクーペとか出ないやろか。 ヘッドライト形状は結構、好みなんやけどな。 それかホンダのプレリュードに対抗するとしてプリウスクーペとか😅 2ドアのFFスペシャリティだったらどちらも名前はセリカが候補になりそうな感じだけど😂

内装とか少々安っぽくても車のキャラ自体に魅力が有れば売れると思うんだけどな。初代ロードスターもあの当時の基準でさえ内装安っぽくて装備もショボくてそれでも大人気になったぞ。パワーなんか100馬力くらいで充分だと思う。ドリフトしまくりがスポーツカーの王道とは限らない。

@user-pm3cm8fj5p

2 ай бұрын

ドリフトしない•パワーもそこまで要らないなら現行コペンで良いのでは

@339501

2 ай бұрын

⁠後輪駆動して欲しいのよ

@puriamious

2 ай бұрын

カーブひと曲がりのたびに立ち上がりが遅くてイライラすること間違いなしだね 流してるだけでいいならスペシャリティで充分でスポーツカーである必要もない(Zがそう)

クーペというか軽自動車ですね

Mazdaのエンジンも積めるようにすれば・・・、ロードスターの出来上がり。

クーペならともかく　オープンならイラネ

こんなブサイクなフロントグリルのまま出したら爆死だろう

S-FRのデザインならケロンパだからいらないなぁ MR-Sもアレだったし‥

この顔じゃあなぁ 買う気も失せるってもんです