18:02 （誤）阪神高速12号森小路（もりこうじ）線の森小路出入り口から （正）阪神高速12号守口（もりぐち）線の森小路（もりしょうじ）出入り口から 京阪電鉄の森小路駅も「もりしょうじ」と読みますよね

@user-iw4wy2sw1n

4 күн бұрын

これ阪神高速のそれぞれの正式な路線名と普段の名称が違っているためよく間違いと指摘されるやつ。例えば大阪西宮線が正しくて3号神戸線は間違いと言ってるのと同じです、どちらでもいい。

6号大和川線はもう開通しとるよ。動画内の地図画像ではまるで建設中扱いになってるが、、

@giantnioinoba2023

2 күн бұрын

ちょっと図が古いですね💦

大和川線が平成32年(当時の表現)とか何十年先やねん…と思ってたらいつの間にか時は過ぎ開通してると言う恐怖。

名神湾岸連絡線も阪神高速だったってことを初めて知りました ありがとうございます！

大阪と神戸を結んでる高速道路が3号神戸線しかないってよく考えたらヤバすぎる 5号湾岸線なんか神戸の端っこまでしか行かないしハーバーハイウェイの接続部で渋滞するし...

@ayamasets

3 күн бұрын

3号と5号の接続をなんとかしろ問題は、30年以上叩かれている。大震災で日本中に知れ渡ってようやく動き出したが、いつ繋がることやら。そしてどこが管轄しているのか、利用者もわかっていないハーバーハイウェイ、実は臨港道路で神戸市道になる。最近までETCが使えなかった。

@Matchyan_angel

3 күн бұрын

しかもそこで追突死亡事故多発というね。

@su346494649

2 күн бұрын

3号神戸線の渋滞がいつまでも放ったらかしなのが、神戸市の人口が流出してる要因の1つ。

地元民ですが阪神高速京都線は 完全に他の阪神高速とは繋がってへん 飛び地の様な路線でしたが やっぱり第二京阪道になりましたね…

@hiroden_precure5200

4 күн бұрын

第二京阪道路が高速京都線の延長線として阪神高速に編入されると思いきやまさかの第二京阪道路編入というから驚きですね。

@user-iw4wy2sw1n

4 күн бұрын

阪神高速が京都まで延伸しようたした壮大な計画でしたが国に潰されましたね

大阪と京都を阪神高速で結ぶ計画もありましたが、第二京阪道路の開通で不要とされてなくなりました。摂津市から高槻市を通る府道14号大阪高槻京都線上がそのルートの一部で、高架道路を作るスペースが道路中央部に確保されているのがその名残です。

泉北線は阪和線と一体化する予定でしたね

@user-gy6in7vq5q

2 күн бұрын

阪和道の堺まで接続する予定だったので残念です。

17号西大阪線は第二環状線のために作られたみたいな記述がありますが並行する国道43号を整備するために作られたという話もあるようです つまり、70年万博のために国道43号の整備を急いだものの木津川や尻無川を越えるのに金もかかるので国に任せていてはいつ出来るか分かったもんじゃなかったので阪神高速に高速道路として作ってもらい側道を国道とするプランで大阪市の繰り出した裏技だったそう

JR阪和線と二階建て構造の路線も計画されてたけど、阪神・淡路大震災ののち、新規路線よりも既存路線の耐震補強を優先して阪和線のみ単独高架化して阪神高速は中止になった。震災がなかったら大和川線に接続して松原線、堺線のバイパスとして機能したのだろう。

京橋が東京にも大阪にも神戸にもあるからわけわからなくなる

@user-gz7ce4rv6o

7 күн бұрын

しかし京都にはないっちゅうのがこれまた😆

@user-xp6ir5st7w

7 күн бұрын

@@user-gz7ce4rv6o 京橋は、京（の都）にある橋じゃなくて、各地方都市から京へ向かって出立する時に通る橋という意味だから、ですね。

@user-oh1bz3om7o

4 күн бұрын

グランシャトーは大阪京橋しかない。

@hiroden_precure5200

4 күн бұрын

長田もそうだね。

@TerioThe3rdChorusu

4 күн бұрын

そら京都へ向かう橋だからなぁ

阪神淡路大震災の影響は残る。

個人的に延伸・開通してほしい路線 ①湾岸線・神戸線接続 一度高羽ランプで降りてから神戸線に乗り直す必要があり、接続が面倒 ②大和川線・堺線接続 鉄道もそうだが大阪市南部は南北と東西の接続が悪い。東西を貫く大和川線への接続をもっと増やしてほしい ③松原線・大和川線接続 現状西向きに合流するが、南向きからそのまま湾岸方面に抜けられることを考えると接続があってもいいかと思う

@rittoboymamomamo_1

5 күн бұрын

②に関しては、計画自体はあったんだが、鉄砲町付近の高低差を考えると、南海本線跨ぐから、建設コストがエグいんよ…技術的にはできなくはないが、イオンモールが隣接してて、ジャンクション作るには立地的に邪魔、いやマジで。

@user-xv6ne9ec4l

3 күн бұрын

①は湾岸線西伸部（湊川JCTでつながる）なのではないでしょうか。 今は湾岸線が住吉浜までですから、住吉浜・六甲アイランド北と摩耶・京橋との間で乗継になっていますが、延伸すればこの措置はなくなるんじゃないかと思います。

@user-gy6in7vq5q

2 күн бұрын

6月の料金改正から大和川線鉄炮⇔堺線住之江の乗り継ぎができるようになりました。 以前は乗り継ぎしたら別料金でしたが。 そもそも大和川線と淀川左岸線は環状線の車を分散するのが目的なので接続できないようにしています。 左岸線も環状とは直接つながりませんよ

4種類の新路線計画を見ましたが、それぞれの共通点として、湾岸線の利便性向上があるということが分かりました。 ３号湾岸線→そのまま 淀川左岸線→第二京阪から湾岸線へのアクセス向上 名神連絡線→名神から湾岸線へのアクセス向上 大和川線　→名阪から湾岸線へのアクセス向上

森小路の出口には橋脚だけが遺構のように残っていますね。 森小路線は近畿道とも接続する、という計画もあったようですが、左岸線が延伸して第二京阪と繋がる予定の今となっては不自然に長い森小路出口になってしまいました。

@ayamasets

3 күн бұрын

ぽつんと佇む一方通行のトイレがもの悲しい

３号神戸線の渋滞はいつも困る。頻繁に有り過ぎ。６号大和川線の出来上がりも時間がかかったから、まだまだ関西の高速道路完成の時間はかかる

阪神高速って渋滞と不便と環状線にあるJCTが結構強引な作りしてるってイメージしかないなぁ。 三宅JCTとかあれナメてるやろ、とか思うことあるし。三宝JCT見てると尚思う。同じ大和川線やのに。三宅JCTから松原線の夕陽丘方面に抜けるってのができん不便さよ。結局湾岸線の関空方面から夕陽丘とか天王寺抜けるの環状線経由かそもそも阪神高速使わない選択肢しかないwww三宅JCTの手前から三宅ランプで北上しようにもかなり迂回させられて不便やしね。

森小路、読みは｢もりしょうじ｣のはずでは？(駅名の読みがそうやから)

@user-ce4jl1sw7m

7 күн бұрын

その通りですわ。

絶対巡回走行させないつもりなので、JCTも片方向とか多い。乗り継ぎ割引もあれば便利なところも多いけど、そんな設定面倒くさいのかして、混雑渋滞を発生させているのが現状だと思います。

湾岸線の西向き延伸は知ってたけど名神連絡線は初知り！ 早くつながってほしいな〜

阪高5号湾岸線の延伸のうち、駒栄～名谷JCT間は30年以上前に都市計画が決定したにもかかわらず、一向に事業化しません。須磨海岸の下を通る海底トンネルから鉢伏山を貫通するトンネルなど、技術的に難しいらしいです。まさかとは思うけど、計画中止になったりして。

第2神戸戦 北神戸戦～山手戦(白川)～山麓バイパス。 更にソコから東進して 西宮の名神高速道路の尼崎に接続、 更に池田戦や感情戦に接続する のはドナイ？

こういう鉄道以外のネタもやられる(しかも毎日は異常。褒めてますw)から、ゆっくり交通博物館の方がエエと思いますけどねぇ🙄💦

阪神高速湾岸線の延伸は、景観含めて、首都高速湾岸線を凌駕するルートになるかもしれない。横浜ベイブリッジや鶴見つばさ橋が出来た頃はなかなか壮観だったが、コレを超えてくるよ🙄💦

@giantnioinoba2023

2 күн бұрын

東神戸渡り線は、首都高で例えたら、K6川崎線のこじんまりしたヤツやな、たぶん。 これは未成線になる気がします。

8号線が計画されてたのになんで京阪神高速道路という名前にならなかったんだろう。 今となってはどうで良いことですけど。

母の仕事の都合で大阪行ったときに、阪神高速使いました。 京セラDから北花田に行くときに、阪神高速が北花田地区の近くを通ってるのに、JCTじゃないから、鉄砲町地区から下道を走らされたのが印象に残ってます。

@user-gy6in7vq5q

2 күн бұрын

堺線住之江で降りて26号南にすぐ大和川線鉄炮に乗って常盤で降りれば北花田です。

湾岸線延伸2028年には完成しないと思う。 もう+5〜10年くらいはかかりそう。

43号線の西宮JCT直下から甲子園浜に行く道、無駄に道路が広いし、歩道も無駄に広いし…前から何でかなと思ってたけど、名神湾岸連絡線なるものが計画されてたからか…コーナン行く時いつも不思議に思ってた 名神↔湾岸線は海上で繋げれるけど、神戸線↔湾岸線は西宮JCTの周りに建物がいっぱいあるから、これ以上のJCT拡張は難しいんじゃないの？

湾岸道路西伸部の更に先、駒栄～名谷は計画にも上がっていないのでしょうか？是非必要だと思いますが？

阪神高速を「阪神」とは呼ばない、あと阪神高速サービスエリアあるけど？

@Mrs.Sentinel4126

2 күн бұрын

厳密に言えば、「ミニパーキングエリア」や「パーキングエリア」はあるけど、「サービスエリア」は阪神高速には存在しません。ホームページを確認してみてください😅。

以前、伊丹空港から大阪市内までバスを利用しましたが、大渋滞で、予定時間に大阪駅前まで到着できず、大変な思いをしました。

@vulnerableroadusers-ig5jt

4 күн бұрын

伊丹空港→蛍池がモノレールじゃなく阪急だったらっていつも思っています。時間的にも運賃的にも。

いつもお世話になっています。　よろしゅう。

湾岸線大浜または三宝から乗って、環状グルグル回って、三宝または鉄砲で降りましょう。激安ドライブにはいいぞ。ちなみに深夜に走ると深夜割引適用か、昔のワンコインサーキット時代より安い。ナンバーはずしたり、朝潮橋PAでマフラー変えたり、車高変えたりしてはダメです。制限速度を守って楽しみましょう。

西宮山口JCTをフル化してほしい

国道1号や2 号の整備をダシに阪神高速の淀川左岸線とか湾岸線延伸を事業化してる闇

広島高速も中々進展しないので、是非取り上げて下さい。

神戸どれだけ予定あるねん笑 ほんとポンコツ行政が足を引っ張ったんだろうな

首都高はPAあるよ

全線開通しないこともあるけど、高速に入るだけで降りれないインター、降りるだけで入れないインター、右には行けるけど左には行けないもしくは左には行けるけど右には行けないジャンクション、、え？となることが多いね。

17：16 「事業化されているけど・・」　開通済とか工事中とか正しい日本語で説明して下さい。

@user-sx7mf3xz2v

3 күн бұрын

事業化って正しい日本語だけど？分からなかったの？

なぜ阪神高速木部出入口から新名神高速と繋がないのか？ なぜ北摂には池田線しかないのか？

@K-DEN

3 күн бұрын

近畿と名神と中国があるからと思う

@arishin683

16 сағат бұрын

池田線から中国道を通って神戸JCTまで行けますし新御堂筋から箕面有料道路を抜けて新名神まで行けますからね 北摂には新御堂筋がある

東京人や関東人は、阪神大震災以降、大阪に高速道路が無いと思い込んでる。

建設費高騰と維持費高騰が要因か⁉️

大和川線は２０年３月に繋がってますなので１４号松原線喜連瓜破のリニューアル工事出２２年６月から3年通行止めにしてます。阪神淡路大震災で高架橋の不安言われましたから延伸遅れてるのはありますね(^_^;)相変わらず3号神戸線大渋滞ですし😅２号淀川左岸線は首都高中央環状線山手トンネル同様大地下構造ですしかし万博遅れる可能性出た時松井一郎市長は早く報告されてるはずで記録あるのに知らなかったとか言ってたり維新のうさんくさい話入った道路でもあります

読み間違い何とかならないかな？

@l1lyyarn

Күн бұрын

自分でゆっくり動画作ってみれば分かるが、読み仮名勝手に振ってくれるから、どうしてもチェック漏れが出てきてしまう。

高速も地下鉄もパビリオンも な〜んにも間に合って無いな 知らんけど

毎回の読み間違い、いい加減にしろよ。

阪神高速道路ヤバすぎ 大阪・関西万博ヤバすぎ ゆっくり鉄道博物館最高

西日本ネタは1ｍｍも興味がない。 マジで勘弁。

@user-yl3mj8jt9e

7 күн бұрын

見なかったらよい。

@root5014

7 күн бұрын

@@user-yl3mj8jt9e 悔しそうだなｗ

@user-uf4vk7ck4e

6 күн бұрын

コメント削除希望

@arishin683

5 күн бұрын

@@root5014 逆に何で見るの？ 見なかったらよいで納得しないのが不思議 納得してないってことは見てるんですよね

@e1to_1208

4 күн бұрын

見るなよ😂どこに住んでんのや？