zmieniamy bieg kiedy przestanie się kręcić obrotomierz :D

@mistyczny94

6 жыл бұрын

Albo żeby było prościej, kiedy silnik robi łu tu tu tu xD

@MegaPrzemo111

6 жыл бұрын

lub np w hondzie przy 9k obr

@NeoAxisRTS

6 жыл бұрын

zawsze myślałem że w Hondzie czeka się aż krzywki Vteca wylecą wydechem (to jest jedyne wytłumaczenie ich rozmiarów (wydechów))

@Mokebe_z_Senegalu

6 жыл бұрын

Patryk P wiesz po co jest duży wydech? Pajacu

@Mokebe_z_Senegalu

6 жыл бұрын

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam i to jest prawidłowa odpowiedź :-D

Bardzo łatwo wczujecie się w to jako działa i po co jest skrzynia biegów kiedy wsiądziecie na rower z przerzutkami i jadąc pod górę wrzucicie najmniejsza zębatkę z tyłu (najwyższy bieg). Obroty waszego silnika spadają dramatycznie (prędkość z jaką kręcicie korbą naciskając pedały) ale czy łatwiej się wam jedzie? Poczujecie jak trzeba mocno cisnąć (chociaż kręcąc powoli) żeby jechać. Kiedy jednak przełączacie na coraz większą zębatkę (niższy bieg) to wasze nogi kręcą dużo szybciej, ale o ile łatwiej wjechać pod górkę! W skrócie, wykonujecie tę samą pracę większą ilością obrotów korby ale z dużo mniejsza siłą. Podobnie sprawa ma się przy ruszaniu lub jeździe po płaskim ale nieco mniej ekstremalnie. Wiem, że to duże uproszczenie ale myślę, że oddaje ideę skrzyni biegów i jak jej używać.

@bertold12345

5 жыл бұрын

Kobieta by tego nie zrozumiała 😂

@merkhava

5 жыл бұрын

Idealny przykład! Dla eko fanatyków proponuję singiel speeda. Np Ukrainę? Może torowy? Kadencją na rowerze temat dość ciekawy na szosie 85-100obr a w terenie 60-75 to czuć w nogach. Do tego dodać puls.

@pawegaek2135

4 жыл бұрын

@@merkhava a po polsku można prosić? ;)

@merkhava

4 жыл бұрын

@@pawegaek2135 przrosta sprawa, rower Ukraina miał jedno twarde przełożenie, trzeba nie lada siły aby zdobyć niejedną górkę. Tak samo jest z autem. To czuć pod gazem, czy z łatwością przyspiesza. Mam 2,0hdi 136km i auto ważące 1600kg ...6,2 średnie spalanie.. rok temu miałem 5,9 i potwierdzone tankowaniem. Tak że. Liczy się jak trzeba mocno na gaz naciskać. W rowerze jak jest odpowiednie przełożenie, to nawet dziecko swoim tempem wyjedzie pod niejedną górę :).

@pawegaek2135

4 жыл бұрын

@@merkhava no i teraz wszystko jasne :D

Mój dziadek. Teren zabudowany, 45 na liczniku. 5 bieg. 1400obr. Diesel. Ford fiesta 2008. Silnik jak czołg "ty ty ty ttttttyyyy tytytyty" No ale staremu, "doświadczonemu" kierowcy nie przemówisz. Zakatuje ten samochód na śmierć...

@debumcykcyk

6 жыл бұрын

Ale za to mało pali :)

@MsBrumak

6 жыл бұрын

dziwne, dziadki często mówią że 5 to jest bieg autostradowy

@Kacpa2

6 жыл бұрын

Wujek Władek wcale nie xd najlepsze spalanie w wiekszości dieseli jest w okolicak 2 tysięcy obrotów.

@jedrula77

6 жыл бұрын

Wszystko zależy od obciążenia przy danych obrotach silnika i aktualnym biegu. Nieraz mniej spali diesel w okolicy 1700-2000 na wyższym biegu bo wtedy silnik mimo wyższych obrotów faktycznie dostaje mniej paliwa z racji lepszego momentu i bardziej wydajnie je pożytkuje poprzez szybszą reakcję na zmieniające się warunki na drodze np. wiatr i wzniesienia. Na biegu wyższym i niższych obrotach by pokonać zwiększające się obciążenie dla zachowania aktualnej prędkości potrzeba większych dawek paliwa, gdzie moment jest słaby z racji obrotów i niedostateczna ilość powietrza. Wtedy paliwo nie spala się optymalnie i dlatego większe jego zużycie. Warto czasem poobserwować wskazania komputera jak kształtuje się aktualne spalanie w zależności od obrotów i biegu. Wystarczy znaleźć odpowiednią drogę z wzniesieniem długim przynajmniej na kilometr o w miarę jednakowym nachyleniu i samemu sprawdzić jak zachowuje się wskazanie chwilowego zużycia paliwa na poszczególnych biegach i obrotach. Najdokładniej można to zaobserwować jeśli posiada się tempomat i automatyczną skrzynię z możliwością ręcznej zmiany biegów. U mnie w DSG 6 biegowym 5 wskakuje już przy 60 jeśli dalej nie przyspieszam.

@buldogfrancuski4202

6 жыл бұрын

Dawid Rybarczyk jak moj dziadek !

3:06 "Błagam nie niszczmy silników w ten sposób, zróbmy to zupełnie inaczej" Polecam nie wymieniać oleju i filtrów, ZUPEŁNIE INNY SPOSÓB NISZCZENIA SILNIKÓW

Całe życie w błędzie myśląc "na niższych zaoszczędze, bo mniej pali". Dzięki za film!

"błagam...nie niszczmy w ten sposób silników. Róbmy to zupełnie inaczej" 😂😂😂😎

@pookragostoowynarodowiec4327

4 жыл бұрын

tak jak producent zaleca/przewiduje :):)

@LightningJackFlash

4 жыл бұрын

Młotkiem ;)

@tomekwenecki4826

3 жыл бұрын

Pałuj babe pałuj! Najlepszy dzwięk w aucie? Jazda na odcince ;)

@Kenq92

Жыл бұрын

lepiej niszczyc silnik na za wysokich obrotach

Pan Franciszek by tutaj polemizował

@motodoradca

6 жыл бұрын

+michji2 kazdy ma swoje ;)

@blahniach

6 жыл бұрын

Pan Franciszek już na stałe zamieszkał w sercach kierowców! Gość jest w tej kwestii autorytetem !Ma on reputację

ja w dafie to zmieniam biegi jak wał korbowy mi puka w podłogę

@krzysztofzawierzeniec7062

5 жыл бұрын

Ze jak?

@Luminous65

5 жыл бұрын

Kisne jak nigdy XD

@mistrzwariacji1531

5 жыл бұрын

@Thunderowsky Nie kazdy ma Automat, w szczegolnosci te starsze ciezarowki (10 letnie), pozniej juz wchodzily automaty, ale raczej nie w kazdych bylo to standardem.

@mateuszmocek8760

4 жыл бұрын

XDDD

@kavpasspl8199

4 жыл бұрын

Ja tam zmieniam jak mi już silnik maske do góry wywala

Na egzaminie na prawo jazdy dostałem ostrzeżenie na temat obrotów, wyprzedzając rowerzystę przeciągnąłem samochód do 3k obrotów i pani egzaminatorka zwróciła mi na ten temat uwagę że powinienem wrzucić wyższy bieg, potem takie pseudo ekologiczne porady młodzi kierowcy stosują i mówią że ich samochód słabo wyprzedza. Ekologia podczas wyprzedzania gryzie się często z bezpieczeństwem

@tomaszdymowski1621

5 жыл бұрын

Ale to na egzaminie a jak bd jeździł jak prawko odbierzesz to już twoja sprawa

@agresywnypacyfista

5 жыл бұрын

No trzeba byc dzbanem zeby wrzucac wyzszy bieg przy wyprzedzaniu

@piotrpalka5636

5 жыл бұрын

Jak ja widze jak oni ucza tych kierowcow to krew zalewa. Ja sie klucilem zawsze z moim instruktorem zawsze na skrzyzowaniach. Sa 3 pasy lewy do skretu w lewo, srodkowy na wprost i prawy na wprost i w prawo. Na prawym swieci sie ciagle strzalka zielona dla kierowcow jadacych w prawo a ten debil karze mi stawac na czerwonym swietle jadac na wprost na prawym pasie i blokowac skrzyzowanie zamiast stac na srodkowym i zostawic prawy dla ludzi jadacych w prawo ktorzy maja zielona strzałke . Dla nich zasada jazdy przy prawej stronie ulicy jest wazniejsza od uzywania rozumu i nie blokowania skrzyzowan i pozniej widze na tym skrzyzowaniu jak ludzie juz nie w L -ce tam blokuja ten prawy pas

@Elopierek

5 жыл бұрын

Widocznie nie umiesz jeździć :)

@dczerneckipl

4 жыл бұрын

Ja na wzniesieniu wyciągnąłem Skodę do 4-5 tysięcy obrotów i już byłem gotów na poprawkę, a Pan serdecznie mówi, że miałem tylko wyjechać bez cofania, nieważne ile gazu, jedziemy na miasto xd

Witam Panie Waldku. Jestem posiadaczem Bmw E46 328i :-) Jeżdżąc samochodem zmieniam biegi między 3-5,5 tys obr. No, czasem przeciągnę do odcięcia... I tak jak mówisz-jako, że jest to benzyna wykorzystuję moc silnika, by po wrzuceniu kolejnego biegu samochód się nie ,,dławił". Czasem z żoną teściowej samochodu pożyczamy, choć ja to robię z wielkim bólem serca. Parę razy z nią jechałem i powiem tak-katorga dla mnie jak i mojego samochodu. Prędkość 50 km/h a ona wrzuca 5 bieg i ma ok 1100 rpm, gdzie auto na biegu jałowym ma ok. 800 rpm. Szlag mnie trafia, bo gdy mówię mamo zredukuj bieg, bo wszystkie elementy przeniesienia napędu cierpią to ta odpiera że mam jej nie uczyć jak się autem jeździ. POZDRAWIAM WSZYSTKICH JEŻDŻĄCYCH NORMALNIE!

@mrcszyman1

5 жыл бұрын

"no to Mamo nastepnym razem nie pozycze auta, bo takie dluzsze traktowanie silnika to gwarantowane przyspieszone remonty" pozdrawiam

@Boniuu

4 жыл бұрын

Prosta zasada mordo, nie dawaj teściowej auta i tyle ;p

@Zimer89

4 жыл бұрын

@@mrcszyman1 nie jeździ już 😂 Chyba że na miejscu pasażera! Hehe.

@Zimer89

4 жыл бұрын

@@ripLunarBirdCLH ma samochód, jeździła tylko jak byłem pod wpływem ale już wolę nie pić na urodzinach i samemu wracać hahaha.

@Zimer89

4 жыл бұрын

@@Boniuu o to chodzi. Moc musi być na każdym biegu😎

Dobrze, że to obejrzałam. Na naukach jazdy instruktor mi mówił żeby piątkę wrzucać jak osiągnę 50km/h

"Błagam, nie niszczmy w ten sposób silników, zróbmy to zupełnie inaczej" :D heheh Świetny materiał, pozdrawiam.

Następny odcinek o wysokich obrotach!

@motodoradca

6 жыл бұрын

+Filip Mroz pomyslimy ;)

@mateuszg9866

6 жыл бұрын

Wszystko zależy kiedy używasz tych wysokich obrotów. Jeśli pałujesz w mieście od świateł do świateł i dodatkowo pomiędzy pałowaniem stoisz w korku to gotujesz sobie chłodziwo. Jeśli jedziesz na wysokich obrotach cały czas w trasie to znowu chłodziwo masz ładnie schłodzone przez powietrze uderzające w chłodnice, ale wtedy znowu trzeba się pochylić nad temperaturą oleju silnikowego. Do tego w skrzyniach automatycznych dochodzi jeszcze kwestia chłodzenia ich oleju. Temat rzeka.

@__masterskrzek___8445

6 жыл бұрын

jak za dlugo pojedziesz na odcince na jednym biegu bez zmieniania albo dam na zimnym do odciny efekt jest podobny silnik szybo stanie i zgaśnie bo: wylecą korby lub korba bokiem albo wpadnie zawór do cylindra i spotka się z tłokiem 😁

@arkadiuszsiepiela5698

6 жыл бұрын

Filip Mroz w dieslu po między niskimi a wysokimi obrotami jest różnica nie wielka :D

@vesli8

6 жыл бұрын

Zbyt wysokie obroty powodują szybsze zużycie zmęczeniowe elementów układu korbowo tłokowego, z powodu większych sił bezwładności, którym muszą się przeciwstawiać te elementy. Z drugiej jednak strony wyższe obroty powodują większe ciśnienie w układzie smarowania, ponieważ pompa oleju jest silnie sprzężona z V obr. wału korbowego, czyli lepsze warunki do tworzenia i wymiany filmu smarnego. Wyższe obroty, czyli zmiana zakresów pracy wału, to również zmiana charakterystyki drgań wymuszonych powodujących niestety rezonans, czyli zbędne siły destrukcyjne, które powodują szybsze zużywanie już "zużytych" elementów. Drgania przenoszone do skrzyni zmiany biegów na pewno powodują szybsze zużywanie się łożysk, które owszem są obliczone konstrukcyjnie, ale w trakcie pracy zachodzą nieprzewidywalne zmiany zmęczeniowe w strukturze materiałów nie dające się przewidzieć, z powodu zbyt wielu czynników destrukcyjnych okresu eksploatacji auta. To tak na logikę. Na koniec, na przykład jeśli przez kilka lat będziemy pokonywać z taką samą V, takie same drogowe nierówności, czyli zakres sił zew. działających na łożysko kół będzie identyczny, to nasze łożysko nabierze charakterystyki rezonansowej z punktem wystąpienia największej amplitudy rezonansu właśnie w tym miejscu. Dla trwałości i uniknięcia takiego zjawiska chyba lepiej będzie zacząć mijać daną nierówność z inna prędkością, oczywiście tak aby nie wpaść w moment zwielokrotnienia siły, teoria z głowy na szybko :)

niewiem jak wy ale ja to robie na słuch ;p to jest chyba najlepszy wyznacznik tego czy auto to boli czy nie ;p

@pookragostoowynarodowiec4327

4 жыл бұрын

bo od tego trzeba zacząć. potwierdzam. każdy silnik ma swoją charakterystykę i nie da się kierować standardami, schematami.

@wydywydywudu7680

3 жыл бұрын

@@pookragostoowynarodowiec4327 racja

@pookragostoowynarodowiec4327

3 жыл бұрын

@@wydywydywudu7680 ok.

@gracjankopacz5882

3 жыл бұрын

Prawda 1000rpm to trochę za mało a dal mnie 3500rpm to za dużo

Eko-niańka :D. Oczywiście, że trzeba się nauczyć jeździć na ucho, poznać swój samochód i wiedzieć, co lubi i jak się zachowuje przy danych obrotach. Każdy samochód jest inny i dla niektórych niskie obroty już są wystarczające, a inne jednostki po prostu lubią, jak się je wysoko kręci. Zawsze będę podkreślać, że trzeba wyczuć dany samochód. Przykład: mamy w domu starą Toyotę Corollę, 2-litrowego mułka, i jej wystarcza 1,500-2,000 obrotów i jest wtedy najbardziej żwawa, wyżej i tak już nic nie wyżyłuje się z niej; ale ja jeżdżę BMW i przy takich obrotach to bym zarżnęła ten motor... Co śmieszniejsze, to jest naprawdę bardzo dobrze SŁYCHAĆ, czy silnikowi się dane obroty podobają. A nawet jak nie słyszymy, to zawsze można na wskazówki popatrzeć ;)

@dontlookforward4135

6 жыл бұрын

Karolina T. Tez sobie lubie posluchac jak silnik sie odwdzieca podczas jazdy

@karolinat.6292

6 жыл бұрын

Może zaznaczę, że Toyota nie ma obrotomierza. Trzeba słuchać silnika. I nie chodzi o to, że to grat, że klekocze i dlatego jest słychać. Chociaż to klekot ;-)

Ja poniżej 2 tysiącach obrotów nie wrzucam wyższego biegu :D

@ibanez5959

5 жыл бұрын

Ja dokladnie tak samo

@kapitanbuziolekadm5570

5 жыл бұрын

Zalezy od samochodu

@damiandajamang9600

5 жыл бұрын

robie to samo, zazwyczaj zmieniam przy 2,5 tys. obrotów

@sugi9189

5 жыл бұрын

Przy dieslu okej w porządku 2.5 tys. Ale w benzin 2.5 to za mało koło 4tys w porządku

@szymexon947

5 жыл бұрын

@@sugi9189 Jak się nie znasz to się nie wypowiadaj

Nareszcie ktoś o tym mówi! Jak widzę tych pseudo-ekodriverów, którzy ruszając spod świateł, potrzebują dwa kilometry, żeby się na piątym biegu rozpędzić do 50 km/h, to serio żal mi tego silnika i samych kierowców, że są tak durni... Warto też byłoby poruszyć temat hamowania biegami. Często można zauważyć kierowców, którzy jadą w dół kilometr albo i więcej cały czas na hamulcu... Wakacje spędzałem w tym roku w górach i notorycznie widziałem takie przypadki. Rekordzista - jakiś młodzieżowiec w pastuchu 1,9 tdi, to jechał z Sokolca do Walimia cały czas na hamulcu, a to będzie ze cztery kilometry :)

@grzegorzgawk9630

6 жыл бұрын

QbaKa hamowanie biegami to dla niektórych sztuka. Często to widać w mieście jak ludzie wciskają niepotrzebnie hamulec. Jest to strasznie irytujące.

@patrykwojcik2398

5 жыл бұрын

Może hybrydę miał xD

@replay_pete

5 жыл бұрын

Taki przykład: jak ktoś zna trasę z Krk do Suchej Beskidzkiej, to wie jakie tam są zakręty i górki. Da się całą trasę przejechać ani razu nie wciskając pedału hamulca. Też mnie wkurza, jak widzę jak kierowca przede mną co po chwilą wciska hamulec, nawet na lekkim łuku, czy prostej drodze...

@kawaiinohime

4 жыл бұрын

@@replay_pete a skąd pewność, że ktoś nie ciśnie automatem?

@replay_pete

4 жыл бұрын

@@kawaiinohime nie wiem jak inne wozy z automatem, ale mój też jest automat i potrafi hamować silnikiem.

2000-2500rpm to minimum gdzie zmieniam bieg na wyższy

@pawesz5124

5 жыл бұрын

przy 2000 obr/m to się zmienia bieg ale na niższy

@MrDragon0027

5 жыл бұрын

@@pawesz5124 To zalezy, nie ma uniwersalnej liczby dla kazdego przypadku

@trevorphilipsindustries9029

5 жыл бұрын

@@paweb2894 ją do 2500 kręcę chyba że pod górkę to do 2800-3000 rpm

@dawidkozik8691

5 жыл бұрын

Kolego ja benzyne wkrecam pod 4tys obr

@zjebowita5000

5 жыл бұрын

@@pawesz5124 zależy jak kształtuje ci się moment w silniku, generalnie za średnią można przyjąć te 2300 obrotów. nie mówimy tu o litrażach wagi piórkowej, bo tam trzeba te obroty kręcić bardziej.

Jestem obecnie na kursie prawa jazdy i dosłownie na każdym kroku instruktorzy męczą tym ekodrivingiem. Chyba zachęcę ich do obejrzenia tego filmiku 😄

Krótko, rzetelnie i na temat. Taksówkarze i byli "pekaesiaki" mają to w zwyczaju, że nie zdąży dobrze ruszyć a już dwójkę wkłada.

@motodoradca

6 жыл бұрын

męczące dla silnika...

@ManiekYTTV

6 жыл бұрын

Akurat w PKS-ach i ciężarówkach to normalne... jedynka służy do tego aby wprawić pojazd w ruch... na pusto się z dwójki rusza.

@pawesz5124

5 жыл бұрын

wiele współczesnych aut z dieslem ma tak zestopniowany I bieg (i do tego nadmiar momentu od najniższych obrotów), że nadaje się tylko do robienia "kangura" przy ruszaniu. Więc realnie "jedynka" nadaje się tylko do odepchnięcia się z miejsca i od razu musimy wbić "dwójkę"

@piotruspan9030

4 жыл бұрын

Mój dziadek były pracownik PKS, przy mojej jeździe auto pali 8.5l jedzie dziadek 5.6

@Boniuu

4 жыл бұрын

Dwójka w autobusach jest do normalnego ruszania, jedynką sobie pomagasz ruszyć na wzniesieniach.. Co za laiki >.>

Wkoncu mi ktoś to wytłumaczył 😁 dziś miałem ten problem na jazdach. Dzięki Waldek!

Co zrobisz jeśli masz skrzynie automatyczną? Takie DSG przykładowo jedzie po mieście na siódmym biegu, a obroty na poziomie 1200 ( 1.6 TDI ) Czy jest to już celowe działanie producenta na zniszczenie napędu auta? Można jakoś przeprogramować taką skrzynie? Temat dobry i chyba zasługuje na dłuższy materiał?

O coś co mnie ciekawiło i proszę jest! Dzięki Waldku! ;)

0:46 jak zobaczyłem obrotomierz to dostałem zeza :D

@Tommart79

4 жыл бұрын

nie wiem jak diesel , ale ja w benzyniaku oscyluje przy trójce . mam 2 tyś obrotów

@krzysztof6750

4 жыл бұрын

Dlaczego?

@primm4991

4 жыл бұрын

Chodzi o to, że wskazówka obrotomierza chodzi odwrotnie niż w większości samochodów. A na pewno odwrotnie niż we wszystkich autach którymi ja jeździłem.

@norman20100

3 жыл бұрын

@@Tommart79 na dislu to sie z dwojki rusza :D czego benzyniakiem nie zrobisz disel to max 4,5 obrotow i blokada wiec dla niego blisko 3k to juz obroty wysokie

Bardzo dobry materiał. Nawyk do zbyt wczesnych zmian biegów najlepiej pokazuje wycieczka w góry. Moja mama w swoim 90 konnym 1.9 tdi zmienia biegi nawet przy 1200 obr/min, podczas wycieczki do Karpacza Sharanem ze 115 konnym 1.9 tdi widać było ten nawyk(często gasł silnik). 2500 obr/min to taka najbardziej optymalna wartość do zmiany biegu(silnik nie będzie miał problemu).

@motodoradca

6 жыл бұрын

1200? uuuuu katowanie silnika!

@wiki121099

6 жыл бұрын

w korku,gdzie zaraz hamuje lub przy ruszaniu z pod świateł( choć może przesadziłem z tym 1200, może bardziej 1500)

@gekon1760

6 жыл бұрын

nienawidzę jeździć z kimś kto tak dławi i zabija silnik, aż ciarki idą po plecach :(

@erykmozejko2117

6 жыл бұрын

+Gekon dokładnie :/

@Gzymsification

6 жыл бұрын

Czy ja wiem - z kolei mój Tata, wyciąga swoje polo IV strasznie wysoko. Dopiero wtedy ciarki idą gry silnik chce wyskoczyć spod maski.

A ja nie wiem przy ilu obrotach zmieniam biegi bo nie mam obrotomierza xd

@przemosx.

4 жыл бұрын

Chyba leniwi XD

Bardzo dobry materiał! Aż uszy bolą jak sie jedzie z kimś i właśnie tak robi i słyszy sie ten dźwięk, no ale.. ileż idzie ludzi pouczać :D

Krótko, zwięźle i na temat :) Niskie obroty (to tak jak Pan Waldek zaznaczył) ogromne obciążenie dla układu korbowo-tłokowego... :) Nieco niższe ciśnienie oleju itp... :) Ja w swojej Astrze III 1.6 16v 115 KM nie zmieniam biegów niżej niż 2500 obr/min.... czasami w trasie podczas wyprzedzania redukuje ostro i kręcę go do 4500 obr/min, w sytuacjach nagłych do ponad 5000 obr/min... i wtedy mam zapas momentu i wzrost mocy, przez co wyprzedza się dość żwawo :) W dieslach wygląda to ciut inaczej, ale wybaczcie, ale jak macie dwumasę, a teraz każdy diesel to ma... to nie dławcie go 1500 obr, bo wtedy ona lata jak szalona.... Znajomi tak zarżnęli octavię jeżdżąc super eco zmieniając biegi przy 1800 obr/min i dwumasa padła po...... 60 000 km.... Jeździjmy eco, ale dynamicznie i zdrowo dla naszych silników :)

Co do eko-nianki, mam pokazuje mi strzałeczkę kiedy przekroczę ileśtam obrotów, ale nie ma co tego przestrzegać. Akurat u mnie to jest proste działanie, system widzi przy ilu obrotach jadę i po przekroczeniu danej wartości proponuje wyższy bieg, ale nie widzi sytuacji na drodze, czy jadę pod górkę czy z górki, więc niech sobie świeci :)

A co z automatem jak skrzynia przy spokojnej jeździe utrzymuje obroty na poziomie do 2 tyś a często 1400 Pozdrawiam waldku dobry film .

bardzo dobry filmik i przyjemnie sie oglada :)

Mam Mazdę 3 z silnikiem 1.6 MZR (benzyna, 105 KM) i zmieniam biegi: - przy dynamicznym przyspieszaniu - 4000-5000 obrotów - przy spokojnej jeździe - 2500-3000 obrotów Nie jeżdżę poniżej 1800 obrotów, a jak jadę pod górkę lub przyspieszam, to zawsze minimum 2500 obrotów. Efekt - spalanie po mieście około 7.2, w cyklu mieszanym 5.5, a ponadto frajda z jazdy, ekonomia i świadomość, że nie katuję silnika ani za niskimi ani zbyt wysokimi obrotami.

Waldku,mam tak dosyć często,jade pod górkę, i widzę "strzałkę w góre,Ale Auto nie zna informacji jaka jest na drodze,zresztą komputer nie będzie mi mówił jak mam jeździć.:-D

@tomaszab3928

6 жыл бұрын

Bardzo prymitywne,dobre może dla początkuących kierowców,aby nie zajeżdzili silinka

Eco driving nie polega na jeździe na niskich obrotach, tylko na sprawnym rozpędzeniu pojazdu i po osiągnięciu docelowej prędkości zredukowaniu obrotów, oraz na hamowaniu silnikiem (unikanie używania hamulca i jak najwcześniejsze rozpoczęcie wytracania prędkości).

@rafas.476

6 жыл бұрын

Mateusz Klause Dokładnie!

@user-ki1qh4lf9f

6 жыл бұрын

czy moge wrzucac piaty bieg zeby auto sie toczylo ? czy moge jadac 30-50 km na miescie wrzucic piatke i dojechac tak do konca bez redukowania ? do 20km nie gasnie ale nie wiem czy ma to jakis zly wplyw na silnik, niby warczy ale zadna sila na niego nie dziala

@d.k.7710

4 жыл бұрын

Hamowanie silnikem wskazane jest tylko, kiedy samochod ma chamowac (lekko). Lepiej jechac na luzie, potem chamowac silnikiem. Podczas jazdy wolnej samochod pali co prawda 0.5-0.8L / h, ale zajedzie o wiele dalej niz na chamowaniu silnikiem i nie musi byc ponownie rozpedzany... Tak czy inaczej: kazde nacisniecie chamulca niszczy energie, ktora wczesniej silnik musial dostarczyc w formie spalonrgo paliwa

@marcin020799

4 жыл бұрын

@@d.k.7710 Jazda na luzie może się nie opłacić jak będzie nagłe hamowanie, a tu pompa sobie chodzi na jałowym biegu 🙄

Eko jazda jest między 1800 a 2200.A wrzucamy bieg trochę powyżej żeby po zmianie biegu obroty nie spadły poniżej 1800. Cała filozofia:)

Idealnie, punktualnie, jak zawsze! Pozdrawiam ;D

@motodoradca

6 жыл бұрын

robię co w mojej mocy :)

Ja jak spokojnie jeżdzę swoim A4 3.0 TDI V6 przy zakresie obrotów 1500-2200 i mysle ze to optymalnie, autu nic się nie dzieje ani sinikowi, nie dławi się. Wszystko jest okej ;)

hej, jestem tego przykładem ja jeździłem eko i co mi z tego przyszło korba pękła. Pozdrawiam

@andrzejmauricz5473

4 жыл бұрын

jankes - masz auto na korbę ? Ciekawe . Kto kręci nią jak jedziesz ? Kup sobie nowszy model - na pedałki .

@jankes1818

4 жыл бұрын

@@andrzejmauricz5473 Twoje poczucie humoru sięga dnia.

Przydatny materiał ;) pozdrawiam

Często staram się wytłumaczyć znajomym dlaczego tak a nie inaczej, teraz będę szedł na skróty i podeślę Twój link:) konkretny chłop z Ciebie, pozdrawiam

kurde, rano jadąc do pracy miałem taką rozkminę, a tu proszę film :O

W filmie zabraklo mi podstawowych informacji skąd sie bierze obciązenie silnika. Mianowicie przy danej predkosci jazdy silnik generuje okreslona moc aby przeciwdzialac oporom ruchu i tarcia. Ta moc to nic innego jak iloczyn momentu obrotowego i predkosci obrotowej silnika. Jesli o 30% spadna obroty o o tyle samo procent podniesie sie moment obrotowy. Duze wartosci momentu obrotowego to duze sily wywierane na tloki, panewki i wal. Wlasnie dlatego silnik zuzywa sie wtedy szybciej. Ponadto niskie obroty to nierowna praca silnika, ktora jest przekazywana na kolo dwumasowe, ktore ma temu przeciwdzialac.

Gdy zmieniałem dwumasę na jednomasę mechanik zalecił mi jazdę na wyższych obrotach żeby nie obciążać drganiami skrzyni biegów i poduszek pod silnikiem i skrzynią biegów. bardzo dobra rada. Średnie spalanie 0.1 wyższe, a przy 80 tyś km od wymiany nic niepokojącego się nie dzieje :)

Dzięki za przydatną podpowiedź :)

No i znów złe robiłem 😁 dzięki Waldek 😉

@niereformowalnyzzzgrywuz666

3 жыл бұрын

Ostatnio na kawalerskim Pana słuchaliśmy 🎧

@MaxRiven

3 жыл бұрын

@@niereformowalnyzzzgrywuz666 🙌

Oczywiście. Dwumasa w benzynie? Nic trudnego BMW silniki M54 np. B30 czyli 3.0i 231km mają dwumas np. e39. A to roczniki 2001 w górę :-)

@D.K1503

6 жыл бұрын

LesioW dwumasa w tych latach była nawet w najsłabszych silnikach benzynowych w fordach mondeo ;)

@kwadrat89

6 жыл бұрын

BMW E46 318i, silnik M43TUB19 też ma to dziadostwo

@endrjukoorch1989

6 жыл бұрын

nawet pastuchy w benzynie mialy dwumas. Tyle, ze w benzynie polataja 5 razy dluzej niz w gnoju

@saper199204

6 жыл бұрын

T-jet Fiata też niestety na dwumasie

@smokey6420

6 жыл бұрын

Benzyny w volvo v/s40 tez na dwumasach

Dzięki za rady:) Pozdrawiam.

Szanuje za ten materiał Panie Waldemarze.Mój ojciec zawsze mi powtarzał że jeżdżę na za niskich obrotach teraz już lepiej mi to wychodzi :)

Kręcimy do odciny Łutututututu👌

@skarr0w765

5 жыл бұрын

Tutututu BUM 💥 :>

1800 obrotów :D ludzie .... biegi się zmienia kiedy odcinę się słyszy , w NFS nie graliscie ? :D

@sj217

3 жыл бұрын

Ale za to moim zdaniem można lepiej zaoszczędzić zmieniając przy 1900 w dieslach (tak mi wyjarało tylko 3,9L\100km zimą w aucie które pali ok. 4,5L latem przy normalnych obrotach) albo 2300 w benzyniakach

@sj217

3 жыл бұрын

nie każdy gra w nfs poza tym lepiej się nie bawić w need ror speed w realnym życiu

@klaudiuszkrysinski2464

3 жыл бұрын

@@sj217 Nie wiedziałem jak inaczej napisać , żeby wszyscy wiedzieli że ten komentarz byl napisany w formie żartu ...

@sj217

3 жыл бұрын

@@klaudiuszkrysinski2464 ok XD

@klaudiuszkrysinski2464

3 жыл бұрын

@@sj217 sam mam diesla i jeśli naprawde zmieniasz biegi przy 1900 obrotach to moze oszczędzasz na paliwie lecz gorzej już z turbiną która zarośnie syfem bo najczęściej załącza się dopiero od 2k obrotów .

Bardzo ogólny materiał i nie do końca sie z nim zgadzam ale faktem jest że u części producentów po wrzuceniu biegu na taki jaki życzy sobie komputer jest problem z płynnością jazdy , jednak w większości pojazdów nowoczesne jednostki mogą jeździć na niskich obrotach bo tak są zaprojektowane - po prostu . O ile w skrzyniach manualnych można zarzucać kierowcy że przesadza z niskimi obrotami to jak wytłumaczyć fakt gdy skrzynia automatyczna sama trzyma obroty bardzo nisko i "daje rady". Myśle że jednak producenci wiedzą co robią budując tego typu skrzynie i silniki mogące poruszać sie z tak niskimi obrotami, inaczej już na gwarancji w skrzyniach automatycznych występowały by awarie i raczej nikt by sobie na coś takiego nie pozwolił - tu macie przykład kzread.info/dash/bejne/aXWmzpqmitLTmqg.html

Super Odcinek :)

Najlepiej włączać tylko jeden bieg do przodu i jeden do tylu, ja tak robię od kilku lat i naprawdę nic mi sie nie psuje, wy tez tak możecie pod warunkiem ze ten bieg nazywa sie odpowiednio D i R.

@jedrula77

6 жыл бұрын

Czasem jak jest z górki to jeszcze daję na +/- i jeśli komputer pozwala to wrzuca wyższy bieg :D ALe to tylko tak wspominkowo i od razu wracam na D. Jeśli akurat mam kaprys posłuchania "łuuu tu tu tu" to daję na S i wydmuchuję przepaloną sadzę :D

@__masterskrzek___8445

6 жыл бұрын

+jedrula77 i tak sie powinno jezdzić Piona!

@Rzut-Oka

6 жыл бұрын

Wózki widłowe też mają takie rozwiązanie;)) a na serio nie wyobrażam sobie jazdy na automacie choć słyszałem że ludzie do manualna nie chcą wracać..

@samuelbalewski891

5 жыл бұрын

Automat dla dzieci tak samo jak przed naped chyba ze ktos ma tiptronic to juu

@deathsmoke8475

5 жыл бұрын

Co za beton, współczuję 😂

Poezją jest zmiana biegu przy max momencie w crx b16a ;)

@motodoradca

6 жыл бұрын

:)))))))))

@niesluchamwackow2137

6 жыл бұрын

Krzysztof Bedzieszak >CRX >MOMENT OBROTOWY WYBIERZ JEDNO

@ukaszn4900

3 жыл бұрын

@@niesluchamwackow2137 taki dobry crx objedzie twoje e36 z 1.8is

Waldek jeździ na rezerwie? :D Coś zdechło w lesie :) tak czy inaczej Super Odcinek :) Dzięki Walduś.

Hej Waldku!Bardzo fajny materiał.Pozdrawiam!

@motodoradca

6 жыл бұрын

+sylwek s. Dzieki!

A co z automatyczna skrzynia biegów DSG?

Waldku! kolejny odcinek o poziomie oleju na bagnecie co w przypadku mini albo maxa bo wedlug mnie i mini i max to odpowiedni stan do normalnej jazdy bez katowania, ciągania kampera, upalania ect

Dobry odcinek :)

Miałem dziś właśnie taką rozkminę, gdy jechałem na moto. Więc zostawiam łapkę w górę i siadam do oglądania :-)

Mój znajomy słucha komputera... tych strzałeczek (eko niania) i jeździ średnio na 1200obr/min. Powiedziałem mu jakie obroty ma mieć diesel ale nic się nie zmieniło. Trzym się Marcin.

Niby racja, ale nie do końca... Opowiem na swoim civicu VI 1.4 90KM. Moja taktyka na jazdę miejską. Jedynka przeciągnąć, dwójka do 50-60km/h i spokojnie można wrzucić piątkę. Ta skrzynia ma dość krótkie przełożenia i wtedy silnik kręci się (przy 60km/h) na jakieś 1500-1600 RPM. Nisko jak na benzynę? Może i owszem, ale silnik ani nie szarpie, ani się nie dławi. A spala malutko - 7l/100km LPG. Na piątym biegu udało mi się jeździć nawet gładko przy prędkości 30km/h ale to już całkowite przegięcie pały XD . Co jest prawdziwym zabójcą silnika to wciskanie gazu na niskich obrotach. TO dopiero dobija auto. Nawet nie sama jazda na niskich obrotach, a właśnie ten gaz. Więc można nisko kręcić silnik ale trzeba wtedy też dawać bardzo mało gazu. I jeśli tylko chcemy przyśpieszyć, albo wjeżdżamy pod górkę, to obowiązkowo musi pójść redukcja. Bo można nawet wypalić dziurę w tłoku. U mnie taka taktyka się sprawdza. Po takiej jeździe silnik pracuje równiej i lepiej niż w dniu kiedy go zakupiłem. Choć nie każda jednostka jest na tyle elastyczna aby tak nisko zejść z obrotami. A to też ważne.

Waldku, opowiedział byś może coś o lokalizatorach GPS do samochodu ? Jak działają, jakie maja funkcje, czy warto w to zainwestować, jakie masz z tym doświadczenia i opinie na ten temat ?

Dzięki za fajny materiał.

Ostatnio zacząłem zwracać uwagę na spalanie, obecnie jeżdżę toyotą E12 1.4 VVTi i zauważyłem interesującą rzecz, która pokrywa się z informacją z filmiku. Największy wpływ na spalanie ma siła naciskania pedału gazu, a nie obroty silnika. Dla przykładu utrzymywanie prędkości 80 km/ h na biegu 4. zużywa o 2 l mniej paliwa niż na biegu 5.. Na autostradzie znacznie rozpędzanie samochodu na 3. oraz 4. biegu, a wbicie 5. dopiero przy oczekiwanej prędkości przelotowej. Moje wnioski są na podstawie komputera pokładowego samochodu oraz portfela ;)

Benzyna = 2500-3000, czasami przepałować do 3500-5000 jak się rozgrzeje. Jedynkę też można śmiało przeciągnąć na początku do 3000 dla dynamicznego startu, a nie ludzie dosłownie ruszają i od razu na 2.

@kisudvd

6 жыл бұрын

A widzisz, moja eco-niańka w buni działa tak, że jak trzeba wbić wyższy bieg to informuje mnie o tym fakcie odcinką, ale słucham jej tylko jak silnik jest rozgrzany.

@MatiKosa

6 жыл бұрын

W jakim modelu takie jaja z odcinką? O_O

@kisudvd

6 жыл бұрын

Jakie tam jaja, normalny ficzer 20-letnich buni :)

@sywy1998

6 жыл бұрын

ja mam to samo w becie. jak wylacze pompe paliwa to po przekroczeniu 3500 odcina mi gaz i auto nie da rady przyspieszyc xd

@JohnnyBravo42

6 жыл бұрын

MatiKosa Benzyna 2500-3000? Tyle to zmianiam w dieslu. Benzyniaka treba cagnac do 6000 i wiecej :)

Temat jest skomplikowany:) Trzeba zacząć od tego, że nowoczesne samochody mają tak zaprojektowane silniki, aby dążyć do sporego uchylenia przepustnicy na 6 biegu i niskich obrotach . Jak odpowiednio teraz zmodyfikujemy dolot, zapłon, mapę wtrysku to silnik będzie mniej palił na 3/4 przepustnicy na 6 biegu niż na 4 przy 1/4 przy tej samej prędkości.... oczywiście nowoczesne silniki mające zmienny wydatek pompy oleju i elektryczne pompy cieczy chłodzącej spokojnie mogą pracować przy 1200-1300 na autostradzie na 6 biegu. Materiały są tak dobrane, że szorowanie tłoków po gładzi cylindra nie robi większego wrażenia na silniku(zapobiega się temu zjawisku m. in. przez przesunięciu osi sworznia w tłoku). Natomiast w starszych silnikach nie dość, że ciśnienie smarowania mamy maxymalne od około 1500 obr/min(to też powód, dlaczego stare silniki lubiły wysokie obroty podczas rozgrzewania, obecnie na ssaniu benzyny potrafią mieć ledwo 1200 obr.min, przy zmiennej wydajności pompy oleju często przez pierwsze 3 sekundy ciśnienie smarowania w magistrali olejowej osiąga nawet i 5 barów - szybsze rozprowadzenie oleju, celowy zabieg), a sprawność cieplną najwyższą od około 1900-2400(zależy jaki silnik) to jeszcze wszystko jest oparte na mechanice - mechaniczna pompa cieczy o stałej wydajności, pompa oleju również... Panewki zasługują na oddzielny odcinek, bo ich sposób smarowania jest w pewnym sensie... Zmienny:) Jeśli otworzymy przepustnicę na full to nacisk na panewki się zwiększa, zmniejsza się odległość pomiędzy panewką a korbowodem, prowadzi to do wzrostu ciśnienia(sprężarka tłoczy tak powietrze)co automatycznie "polepsza" się klin smarny. Tak długo, jak zapewnione jest smarowanie płynne tak długo panewki będą nieśmiertelne, jedyne co musimy zapewnić to przepływ oleju a sam olej musi mieć swoje odpowiednie parametry(pozdrawiam Łysego, który słusznie potępia zmianę oleju na gęstszy, aby silnik uszczelnić:)). Niestety, w starszych wozach o stałym wydatku pompy oleju przy niskich obrotach nie jest zapewniony obieg oleju przez panewki, dochodzi do tarcia mieszanego i panewki szybko się wycierają(professor Chriss świetnie pokazał taki silnik pracujący na tarciu mieszanym (nieświadomie) na jednym z filmików z klekoczącą skodą)...

Waldku. Bardzo dobry materiał :) Ostatnio sam wpadłem w taki 'głupi' nawyk :)

Witam . 3:45 powiedziałeś - ,,jazda na zbyt niskich biegach''. Powinno chyba być -,,jazda na zbyt niskich obrotach silnika''.

@spreedo09

6 жыл бұрын

Albo "na zbyt wysokich biegach".

@joannanowak5259

6 жыл бұрын

wydaje się w tym podsumowaniu, że chodziło o zbyt wysokie biegi, które powodują duże przeciążenia w silnikach. jak ktoś próbuje jechać na 6 biegu przy 60 km/h to zdecydowanie nie jest to eko.

@Filipoo23

6 жыл бұрын

zależy od zestopniowania skrzyni

@pejsiqda1511

6 жыл бұрын

nikt nie montuje szesciobiegowej skrzyni do samochodu z vmax 100km/h rozpędzanie z taką skrzynią wyobraź sobie zanim coś napiszesz

Witam Waldku mógł byś powiedzieć co się dzieje z naszym samochodem kiedy kręcimy go za wysoko na obrotach :) pozdrawiam

@jurijkalevra8791

5 жыл бұрын

Mordka się śmieje

Astra G jeżdżę do większego miasta 35% drogami powiatowymi i DK 65%, prędkości 60-100km/h. Zmieniam bieg przy 2500 obrotów, czyli przy 50km/h na 4 i 70km/h na 5. przy wzniesieniach zazwyczaj niższy bieg ciągnę do 3000-3500 obrotów, a w innych trasach lubię przepałować :D przy takiej jeździe spalanie ok. 5.5l/100km, co przy 1.4 90km w samochodzie 20 letnim jest chyba dobrym wynikiem.

Moje doświadczenie jest takie: trzecie auto, po raz trzeci silnik hdi 2.0. Pierwsze zrobiło 450 tysięcy i jeździ dalej drugie 350 i odsprzedałem bo wziąłem następne którym przejechałem już 120 tysięcy. 2 tysiące obrotów zdarza mi się przekraczać tylko na autostradzie. Zazwyczaj jest to pomiędzy 1200 a 1500 obrotów. Spalanie 5,4 na uśredniaczu. Nigdy nie było żadnych problemów z silnikiem. Nawet zużycie oleju zawsze w normie. Nic nie stuka. Gdybym jeździł sportowo, to bym nie schodził poniżej 2 tysięcy obrotów bo gdzieś tak zaczyna się maksymalny moment obrotowy. A tak, do normalnej jazdy to mi zupełnie wystarcza ekodrajwing :)

Ja zmieniam benzyniaczka 1.4 przy 3000 rpm, jak chce troche bucika to do 4000 ciagne.

@norman20100

3 жыл бұрын

no to chyba minimum 3 tysiace bo do ilu ci spada wtedy pewnie kolo 2 tysiace albo 2,5 to wtedy git

Powiedz ze mowisz o dieselu jak masz zmieniac bieg przy 4500obr/min 😬

No dobrze w takim razie co mi doradzisz Wuju ;) bo mam dylemat.Mam skrzynię DSG fabrycznie oprogramowanie wymusza zmianę biegów na poziomie 1500/obr./min. a nawet mniejszych.Przy prędkości ok. 60km /h siedzi już siódemka.W związku z powyższym mam pytanie robić tuning softu skrzyni by podwyższyć zmiany biegów na wyższych obrotach czy tak zostawić?Z góry dziękuję za odpowiedz.

Trafilem na Twoj kanal "z polecenia" kanalu Micha / "Milosnika 4 kolek". Bardzo ciekawe materialy. Poza tematyka podoba mi sie jakosc nagran, dykcja itd. Niby krotko, zwiezle, lekko partyzancko (z auta), ale na poziomie wszystko. Pozdro!

Ile ja sie tego kiedyś od męża nasłuchałam.

Cóż za entuzjazm :) miesiac temu odebrałem nowe auto (seat leon 1.6 tdi) i tez bylem zaskoczony jak szybko ekoniańka sugeruje przełączanie biegów. Natomiast dodałbym tutaj jeszcze aspekt przewidywania-jezeli wiem ze nie bede przyspieszal, a na pewno nie gwaltownie tylko poruszał się nadal ruchem jednostajnym - wrzucę ten 4. bieg przy 60km/h. Natomiast jeżeli planuje przyspieszac dalej, bo np. wjeżdżam na drogę o większej prędkości dozwolonej, wtedy poczekam ze zmianą. Pan, wg. mnie, opisuje na filmie wlasnie tylko jedną sytuację, tą z rozwijaniem prędkości. Ale jeżeli nie będę planował wciskać gwałtownie lub w ogóle gazu po zmianie biegu, wtedy szybciej wrzucę wyższy bieg i nie wyobrażam sobie zeby to niszczylo przesadnie silnik. Niańka pokazuje wlasnie sytuacje teoretyczną, laboratoryjna-warunki bez zmiany nachylenia drogi czy ruchu drogowego. Wtedy ich wskazania są zapewnie w miarę OK dla silnika. Trzeba miec tylko świadomość tej ułomności i wskazań czysto teoretycznych i nie sluchac tego za wszelką cenę. Inna sprawa ze mam pelna świadomość faktu ze zaraz po zakonczeniu czteroletniej gwarancji auto sprzedam i kupie kolejne... bo nie ufam dzisiejszej motoryzacji i zakładam że te auta i tak nie posłużą tyle co w starszej technologii...

W opolu corsa b nie miałem obrotomierzu i tak nauczyłem się jeździć na wyczucie, na ucho. Obrotomierz jest dobry gdy muzyka zagłusza autko:) wtedy mozemysie przydaje: )

Fajny temat :)

Opel Astra F 1.6 8v 95 r. Zmieniam przy 2500 obrotów.

@jakubgg3781

6 жыл бұрын

dobre pomarańczowe

Mnie to wkurza jak jadę przez teren za budowany 50/h na czwartym biegu ale obroty silnika mam wtedy 1500 no to zmieniam na trzeci bieg ,a tu obroty 1900 prawie 2000 ??? Co wtedy ? Jechać w terenie zabudowanym na trzcim biegu 40/h czy na czwartym biegu 60/h i złamać przepisy ? Problem by zniknął gdyby w terenie zabudowanym można było jechać 60/h 🚗😜

@an0nim11

6 жыл бұрын

Zenek Myśligłówka raz jechać 45 na 3 a raz 55 na 4 tak dla równowagi :D obstawiam że mając licznikowe 55 nie przekroczysz realnie 50. W sumie skoro 4 przy 50 daje 1500rpm to jest to raczej krótkie przełożenie przy 55 było by to pewnie 1600-1700 no to bez przyspieszania na równym terenie idealnie :D zalezy jeszcze jaki silnik

@musicmikestorm

6 жыл бұрын

Chyba zależy od auta ja w 1.6 benz 124km to czwarty bieg tak do 60 około potem lepiej piątka. Obroty trzymam około 2 tyś lub trochę poniżej. Biorę auto głównie na słuch i czucie gdy się dusi. Na tym silniku co mam najlepiej chodzi koło 100km/h

@czynmydobro4fun

5 жыл бұрын

ja w zabudowanym na płaskim jak mam długą prostą to wrzucam w benzyniaku 5-tke i przy 2 tys. obrotów mam równo 80 km. Jak zobaczę policję to przeważnie zdążę zredukować i bez naciskania stopu zwalnia mi na 4-ce do ok. 60. A w zabudowanym na mieście to na czwórce 60-65 km/h. Jak chcę jechać super przepisowo to zostaje 3-ci bieg.

@merkhava

5 жыл бұрын

Jadę dieslem 3 bieg 2,2k obr i 1,5litra pokazuje spalanie .. wbiję 4 i muszę gazu dodawać..

@2pff2

4 жыл бұрын

I przez takich przepisowych dostaję szału gdy mam coś do załatwienia a muszę to zrobić szybko i do tego robię dłuższą trasę. Trzeba czasem wyjechać poza zabudowany aby poznać życie na drodze 😏

dzięki za info :)

Staram się zachować rozsądek, staram się mieć fun z jazdy, ale i też staram się stosować do zasad ecodrivingu, czyli dynamicznie przyspieszać i płynnie jeździć w ruchu, wiecej hamowania silnikiem i też przewidywanie sytuacji tak, aby unikać gwałtownych manewrów hamowania i przyspieszania, taki styl również pozwala nam odpocząć za kierownicą, agresja jest zbędna na drodze, Polecam przeprowadzić sobie test, jednego dnia byłem spóźniony jechałem na złamanie karku odcinek przejechałem w 32min. Drugiego dnia musiałem jechać w to samo miejsce, wstałem wcześniej, nie zaspałem i w to samo miejsce zajechałem w 33 minuty, przy okazji okazało się, że pewien kierowca jechał w to samo miejsce, przeskakiwał po pasach, na obwodnicy tylko śmignął, ale światła i ruch i tak go spowalniał i w miejscu docelowym zaparkowałem za nim. :) Dzięki Waldku, od prawie początku Cię obserwuje i to wpływa i zmienia i uświadamia, mam nadzieje, że Twoje materiały, albo też innnych KZreadrów trafią do kierowców :)

Eko niańka citroen c3 bieg szósty-90 km/h także bie ma xo wrzucac wszystkiego do jednego worka

Wg mnie jeśli mamy przyśpieszyć (rozpędzić się a nie wyprzedzać) na prostej to zmienić bieg tak aby na wyższym biegu nie było mniej jak te 1500 obr/min jeśli jeździmy stricto EKO. Sam jak jeżdżę autem z manualem nie schodzę poniżej tych obrotów na wyższych biegach, od 1 i 2 aż tak nie obciąża silnika. A najlepiej się automatem jeździ sprzężonym z 4.2 w quattro, wiem co mówię :D

Przy zbyt niskich obrotach spada wydolność pompy olejowej i silnik jest niedosmarowany ciśnieniowo - pomiędzy współpracującymi elementami nie ma ,,poduszki olejowej " więc pracuje metal o metal.Pompa cieczy chłodzącej nie wymusza pełnego obiegu i powstają różnice temperatur, na elementach silnika, skutkiem czego jest nieruwnomierna rozszerzalność a za tym idące mikropękniecia materiału konstrukcyjnego. Duże mocne silniki pokonują obciążenia niskich obrotów, lecz parametry podzespołów towarzyszących są zbyt niskie by silnik miał odpowiedni komfort pracy.Przy zbyt wysokich jest podobnie tylko cierpią inne elementy .Łożyska toczne, wtryskiwaczy i pompy przez zwiększona liczbę cykli.paski zębate i klinowe,oraz koła na których pracują. Zbyt wysoka częstotliwość drgań też ma duże działanie niszczące....

Hej Panie Waldku :) Przecież właśnie o to chodzi producentom samochodów, żeby przejechać jak najmniej km :)

Pozdro z rx8 zmiana przy 9000 obr.

@kamil5348

4 жыл бұрын

😅💪

1.9 TDI wszystko przetrwa

Niby jak miały by sie zużywać bardziej pierścienie tłokowe czy panewki główne jak i korbowodowe skoro wał jest osiowany, a nawet posiada panewki osiujące wał. Łańcuch rozrządu nie może pęknąć tak po prostu o. Tylko wtedy gdy został złe zamontowany, nie ma innej możliwości by pękł. Sprzęgło nie służyła sie bardziej gdy jedziemy na wysokim biegu, jak by tak było to jak byśmy inaczej zjeżdżali z górki niż na nadbiegu? Hamując? Czy jak? Albo w sportowych samochodach i nie tylko po co by był "kickdown" albo nadbiegi? Hmm po to by na nim jechać i mniej spalać benzyny? Czy po co?

1.5 dCi 106KM ↓ Na zimnym silniku zmieniam biegi przy ok 2300 RPM (nie duszę wtedy mocno gazu, delikatnie go rozpędzam, chociaż i tutaj może być wyjątek, przełożenie z 1ki na 2ke (1-2000RPM, 2-1000RPM przy tej samej prędkości)) Na ciepłym przeciągam do 3000 RPM (żwawo, wykorzystuje tutaj turbosprężarkę) Podczas jazdy staram się utrzymywać zakres obrotów pomiędzy 1800-2500.

No właśnie, a nie jak mój ojciec każe mi wrzucać 5 przy 40km/h

@karolkubik5926

3 жыл бұрын

Może ma 20 biegów jak szybcy i wściekli ;)

Redukcja hmmmm,a ch** łutututututu!!!!!!!!!!! :D

Prawda.Moj szeryf kupil 2 nowe fiaty ducato 180 km 3 l.Eco kupa nianka pokazuje shift czyli zmiane na wyzszy bieg.Jak zobaczylem przy jakich obrotach kaze mi zmieniac bieg olalem to.Sam zmieniam na wyczucie i o wiele lepiej sie zbiera itd.Dobry film dla mniej doswiadczonych kierowcow. Lapa w gore.👍

Witam. Posiadam hyundai I30 drugiej generacji 1,6 crdi 110 km. Osobiście zmieniam bieg na wyższy przy obrotach ok 2000. Czy faktycznie za to dobre obroty do zmiany biegów? A co Pan myśli odnośnie tego typu samochodu? Pozdrawiam

Podeslijcie ten film naszym "wspanialym" egzaminatorom!!

W mojej Mazdzie 323f z 2000r 1.5 benz. zmienianie biegu poniżej 2800 obrotów to katastrofa, wręcz czuć jak auto sie dławi na następnym biegu, najnormalniej się jeździ zmieniając na 3000 - 3200, w miare dynamicznie około 3500, kopa dostaje w przedziale 4000 - 5500 Pozdrawiam Waldek :) Hej

@wojciechb.1060

6 жыл бұрын

Draxu88 mam w rodzinie taka Mazde, dobrze piszesz ;)

Na egzaminie przy 30 km/h egzaminator powiedział "jazda na 3 biegach to nie jest jazda". Było by okej gdybym jeździła juz 30 minut na 3 biegach a to był sam początek jazdy w ruchu miejskim