A ja powiem tyle.. diesel(kupiony jako używany, zwłaszcza marki niemieckie) to loteria, zależy od egzemplarza. Posiadam Audi A3 1.9 tdi 96kw/131km. Realny przebieg 256t km, w moich rękach od ponad 5 lat. Samochód nigdy nie był oszczędzany, przy tym przebiegu nie mam żadnych objawów zużycia wtrysków/turbiny i trzymają one fabryczne wartości i lepsze według hamowni, sprzęgło czasem się ślizgnie. Według mnie ta opinia, że "diesle to się nie nadają, wszystko się psuję" wynika z tego, że ludzie kupowali w Polsce auta, w których deklarowany był przebieg 200 t km a realny wynosił 400-500 t km. Diesla trzeba bujać i tyle. Najgorsze co może być to zamulanie diesla, jazda na niskich obrotach(dwumas ciągle pracuje), przeloty na długich trasach na niskich prędkościach. Przed kupnem straszono mnie kosztami eksploatacji - przez prawie 5 lat wymieniłem kompresor klimatyzacji i sprężyny z przodu. Pozdrawiam wszystkich właścicieli "ropniaków" :)

@sylwias.s6359

7 жыл бұрын

Wojte k 😊

@YMCAmember

6 жыл бұрын

Bolek Kiep a jakie są optymalne obroty na trasie silnika 2.0 TDI jeśli chodzi o np filtr cząstek stałych i inne elementy. Wiem że nie wolno jeździć na za niskich ale jakie są te optymalne?

@roachwrc1620

5 жыл бұрын

Kiedys tez sie balem diesla, ale trzy ostatnue auta mam wlasnie z tym silnikiem i jest git. Sporo kasy przy tym oszczedzilem na paliwie i zaden sie nie zepsul. Za to w benzynowym Mondeo wymienialem dwumase i silnik przebieral na jednym z cylindrow przy 230.000km. Moje diesle maja/mialy odpowiednio: 287.000km, 187.000km i 190.000km. W Mondeo 220KM na trasie do Niemiec przy 200km/h mialem spalanie rzedu 14,5l. Pozniej kupilem o 1/3 ciezsze 730d i ta sama trase przelatywalem z srednia 10,5l przy tych samych predkoscich.

@roachwrc1620

5 жыл бұрын

@@YMCAmember optimum to ok.2000-2500obr/min. Wtedy dobrze wypala sie DPF, turbo moze sie krecic bez przymykania geometrii, jest odpowiednie cisnienie pleju, nie ma nadmiernych wibracji, a maksymalny moment jest juz osiagniety.

@YMCAmember

5 жыл бұрын

@@roachwrc1620 dzięki

Zgadzam się w pełni z Twoimi wypowiedziami. Tak od siebie , dodałbym jeszcze, że turbodiesle/diesle potrzebują żeby je czasem dobrze 'przebutować'. Ważną kwestią, jest także nie oszczędzanie na filtrach, warto zmieniać filtr paliwa razem z każdą wymianą oleju - dotyczy to silnikow na pompowtryskiwaczach i na common rail'u. Pozdrawiam serdecznie.

Bardzo cenne rady. Podpisuje się pod tym jako uzytkownik diesela i benzyny na codzien

Bardzo przydatne informacje, nie mogę się doczekać kolejnych odcinków. Szerokości Panowie i Panie ;]

a co do hamowania biegami to hamujemy tak do poziomu 1200obr nie niżej, przy ok 1200 wrzucamy niższy bieg i hamujemy dalej (z 2-ki, 1-ki już nie wrzucamy tylko sprzęgło hamulec i zatrzymujemy autko). 1-ka jest tylko do ruszania. No i jak chcemy zwolnić szybciej możemy redukować od razu 2-biegi np z 5 na 3 czy z 4 na 2. Jeśli w oddali widzimy czerwone to hamujemy raczej co 1 bieg czasem trzymając delikatnie gaz jeśli czujemy że bez delikatnego gazu za szybko zwolnimy (zwalniając wolniej niż z puszczonym gazem zupełnie). Takim stylem oszczędzamy hamulce, paliwo i inne podzespoły auta. Turbodiesle są idealne do szybkiego rozpędzania (jak są rozgrzane) przy czym nie są mocno głośne (z uwagi na tak jak mówiłeś korzystanie ze średniego zakresu obrotów niż jak to jest w benzyniakach) no i idelanie nadają się do równej jazdy lub delikatnego zwalnianai i hamowania biegami - wtedy mozna uzyskać bardzo niskie wyniki spalania.

Dziękuję za fajny materiał. Teraz będę zwracał większą uwagę na wymienione przez Ciebie aspekty.

Jestem młodym kierowcą,ale to wszystko co dzisiaj powiedziałeś to to samo mi przekazał sprzedający mi auto właśnie diesla:).Cieszę się że jednak są ludzie pomocni nawet gdy już się pozbywają auta tak jak mój sprzedawca.

@motodoradca

9 жыл бұрын

SuperKrystian1990 Dobry sprzedający, że poświęcił dodatkową chwilę. Widać, że dba o auto.

Powiem w ten sposób - kiedyś liczyły się dla mnie tylko auta w benzynie i do tego z gazem. Nie dawno kupiłem swoje pierwsze auto, używane i jest nim właśnie diesel a dokładnie jest to Renault Laguna II 1.9 DCI z 2002r. i jestem z tego auta bardzo zadowolony. Na długiej trasie przy prędkości tak do 110 km/h potrafi pokazać spalanie 3,2 do 4,2l, co było dla mnie wielkim zaskoczeniem, ale największym zaskoczeniem było dla mnie to gdy przy prędkości 90 km/h pokazał 1,5 l/100. O wielu rzeczach które Pan poruszył w tym filmie wiedziałem. Odnośnie kwestii rozgrzewania silnika przed ruszeniem - tego wcześniej nie wiedziałem, także to bardzo cenna informacja za co dziękuję. Jeszcze odnośnie wymiany oleju - auto ma ustawione standardowo co 30 tys, jednak po rozmowie z mechanikiem, będzie wymieniany co 15 tys.

byłem sceptyczny co do takich kanałów, masz wiedzę panie, pozdrawiam i oglądam

@nicolaivapor9437

3 жыл бұрын

uargumentuj swoją sceptyczność, czy jest to życie stereotypami?

Witam Waldemarze. W filmie poruszyłeś istotną dla mnie kwestię "wypośrodkowania" zakresu obrotów silnika przy jeździe ecodrivingowej silnikiem diesla tak, aby silnik się nie dławił. W związku z tym mam do Ciebie zapytanie dotyczące dosyć dyskusyjnej kwestii. Jestem użytkownikiem Passata b7 2.0 tdi z wtryskiem common rail. Od kiedy pamiętam samochodami z silnikiem diesla jeździłem w zakresie obrotów od 1500 do 3000 (czasami wykraczając ponad tę wartość). W Passacie natomiast bardzo zdziwiło mnie to, że komputer podczas jazdy poucza mnie kiedy i na jakim biegu powinienem jechać, i robi to w moim zdaniem kompletnie niepoważny sposób. Jadąc powiedzmy na 3 biegu z obrotami 1500, komputer informuje mnie, że powinienem wrzucić wyższy bieg i jechać tym samym na obrotach ok. 1300 obr/min. Nie tylko kłóci się to z moją techniką jazdy, powszechną opinią na temat "bezpiecznego zakresu obrotów", ale i sam silnik wyraźnie zaczyna się przy tej prędkości obrotowej dławić. Takie zabiegi dotyczą bardzo wielu modeli ( z tego co wiem nie tylko niemieckich producentów). Co sądzisz na temat takich zabiegów zachęcających kierującego do "podduszania" silnika?

Jak zwykle fajny filmik :) Kilka uwag z mojego punktu widzenia, gdyż praktycznie od zdania prawka jeżdżę tylko klekotami: - Po uruchomieniu lepiej dać silnikowi te 30-60 (latem krócej o ile nie wcale) sekund pracy na jałowych obrotach, mówię tu bardziej o jednostkach z wyższym przebiegiem i starszej konstrukcji. Moja fiesta (1.8D) zimą 5 sekund po odpaleniu silnika nie miała siły żeby wykopać się ze śniegu w miejscu parkingowym i często silnik się zduszał. Chyba po prostu luzy musiały się wypełnić olejem (nie jestem mechanikiem, to tylko moja hipoteza). - koła dwumasowe są coraz chętniej montowane nawet w silnikach benzynowych, choć tam pewnie mają nieco lżejsze życie bo silniki benzynowe generują mniej drgań, już w 1.8T (20v) przytrafiały się dwumasy. Ponadto w starych VAGach są one w stanie wytrzymać tyle co sprzęgło. W naszym Golfie 4 1.9 TDI 90 (ALH) wymienialiśmy komplet przy przebiegu 290 tyś (cholera wie czy nie ma więcej), w mojej Cordobie z tym samym silnikiem przy 246 tyś (też pewnie ma więcej) mam wrażenie że prędzej sprzęgło zacznie się uślizgiwać niż dwumasa padnie, choć drgania podczas przyspieszania już występują. - turbodziura jest niesamowicie upierdliwa w przypadku starych klekotów wyposażonych w stałą geometrię, ale w pierwszych generacjach silników CR jest równie irytująca (nowszymi nie jeździłem). W legendarnym tdi (:D) na pompie wtryskowej i z turbiną o zmiennej geometrii zaczyna już się dziać od 1500rpm i silnik idzie całkiem żwawo do 3,5 tyś, a nawet nieco wyżej (max moc 90tki ALH jest przy 3750rpm), 110tka idzie pewnie jeszcze dalej więc nie taki diesel znowu straszny, a benzyniakom też zazwyczaj trzeba trochę pokręcić żeby "szły" ;). - no i najważniejsze, te silniki nie trawią traktowania pedału gazu w sposób ZERO-JEDYNKOWY a wielu młodocianych streetracerów o tym chyba nie wiem. Sam na własne oczy widziałem jak w pół roku kumpel zajechał 1.9 TDI 90KM w Golfie III, a zanim dostał auto to silnik chodził jak w zegarku...

odnośnie podgrzewania świec żarowych, przy sprawnym silniku nie ma to sensu, powoduje tylko to że takie świece znacznie szybciej sie przepalą, ponieważ na unieruchomionym silniku, kiedy grzejemy drugi czy trzeci raz, świeca już za pierwszym razem osiąga temperatury rzędu 700-850stC czyli temperaturę jasnobiałego żaru. jeśli mamy silnik sprawny, zapali już nam po 2-3obrotach wałem korbowym, świece grzeją nadal ale podczas pracy silnika taka świeca jest mocno schładzana, poprzez odparowujące paliwa jak i podczas wymiany ładunku w komorze spalania, dotyczy to szczególnie starszych silników wtrysku pośrednim, realizowanym za pomocą komór wirowych, lub komór wstępnych. , co do rozruchu silnika, to w przypadku starych silników na komorach wstępnych, jak i komorach wirowych, bardziej jest wskazane żeby po odpaleniu silnika, pozwolić mu popracować, przez 30-40s co pozwoli przy małych obciążeniach dotrzeć olejowi w każde miejsce w silniku, a po za tym pozwoli na pogrzanie komór spalania i płynu, co pozwoli już dość szybko osiągnąć temperaturę roboczą, i zmniejszyć zużycia paliwa, oraz pozwoli uniknąć popękania, głowicy, i komór spalania, szczególnie w starych silnikach VW 1.5D/TD,1.6D/TD,1.7D, 2.0D/TD, 2.4D/TD sześciocylindrowych 2.4D pięciocylindrowych, a także silnikach 2.4D/TD i 2.5TD/TDS z koncernu BMW. Natomiast przy silniku na wtrysku bezpośrednim, zgadzam sie z autorem, że powinno sie ruszać niemal odrazu po uzyskaniu ciśnienia oleju, ponieważ te silniki pozostawione na obrotach biegu jałowego na mrozie mogą w ogóle się nie rozgrzewać, a nawet rozgrzane, na obrotach biegu jałowego, mogą tracić temperaturę. co do przyspieszania silnikami, diesla, jak i każdym innym powinniśmy znać jego charakterystykę mocy i momentu, przyspieszając maksymalnie, silnik "dokręcamy" do obrotów mocy maksymalnej, a to w większości diesli wypada w okolicy 4000rpm, natomiast jadąc z przyczepą, szczególnie pod górę powinniśmy trzymać silnik na obrotach maksymalnego momentu obrotowego, a ten najczęściej wypada w okolicach 2000rpm. choć niektóre silniki diesla po modyfikacjach osiągają moment max przy obrotach 3500-4000rpm a moc powyżej 5000-5500rpm. wiem bo sam kilka takich silników po modyfikacjach miałem. ogólnie co do reszty materiału nie mam zastrzeżeń, bo jest prawidłowo, natomiast chciałem wspomnieć o nieco starszych silnikach ponieważ jest ich sporo na naszych ulicach, a mało osób wie jak te silniki prawidłowo eksploatować

Nie grzejemy swiec kilka razy to bzdura , wystarczy raz ,ale nie odpalamy odrazu.... mimo tego ze zgasła kontrolka od grzania swiec to i tak one grzeja jeszcze kilka dobrych sekund , wiecczekamy chwile i dopiero odpalamy :)

według mnie każdy kto posiada diesla powinien stosować się do podstawowych zasad użytkowania go aby uniknąć przykrych niespodzianek , sam użytkuje diesla (1.9tdi BPX) I nie mam z nim żadnych problemów, Panie Waldku po mistrzowsku wytłumaczył Pan jak obchodzić się z dieslem :) czekam na następne odcinki :)

Polecam mercedesa w124 2.0d pojedzie i na oleju rzepakowym☺ gwarantuje

Witam, czy moze dalo by sie jakis odcinek o nawigacjach nakrecic? Gdzie najlepiej je umiescic w aucie, jakich uzywales itp abc

Dziękuję za poradę, kupiłem diesla wiec przyda mi się co mówisz cześć.

Witam! Mam pytanie odnośnie jednostek benzynowych 1.6 16V w Fordach Escortach mk6,7 . Jakie macie opinie? Znoszą gaz?

Waldek zrób film nt. LPG. O rodzajach instalacji, kosztach, czy zakładanie LPG opłaca się i czy nie niszczy silnika. Pozdro:)

Jak zwykle konkret. Pozdrawiam

Waldek jak myślisz jakie są optymalne obroty dla silnika 1.9 TDI 90KM (Toledo I generacji swoją drogą nie do zajechania auto gdyby nie blacharka)??

witam. mam pytanie odnoszące sie do instalacji lpg a konkretnie czy silniki wysokoobrotowe np w hondach dobre sa do gazu? czy nie będą sie ksztucic na niskich obrotach? czy nie będzie instalacja obciążać silnika lub jakoś negatywnie na niego wypływać?

odnośnie "studzenia turbiny" : Po dynamicznej jeździe należy pozostawić uruchomiony silnik na jakiś czas, ale nie tylko ze względu na turbosprężarkę, a także wtryskiwacze. Końcówka wtryskiwacza jest bardzo obciążona termicznie podczas pracy silnika z wykorzystaniem maksymalnego momentu obrotowego. Paliwo chłodzi efektywnie końcówkę wtryskiwacza na biegu jałowym. W otworkach wtryskiwacza przy wysokiej temperaturze tworzą się nasady lakowe, których "przegonienie" nie usunie tak jak nagar czy sadze. Dlatego po dynamicznej jeździe każdy silnik powinien popracować kilkadziesiąt sekund na biegu jałowym.

@motodoradca

9 жыл бұрын

wave 4 litery dobrze rozwinąłeś myśl!

@multivitamin24

9 жыл бұрын

wystarczy spokojnie ostatnie metry doejchac i to wystarczy. Podążacie za starymi stereotypami, ze trzeba najlepiej 2 minuty w aucie siedziec to czysta głupota bo może nawet jak cios da to jest po prostu niepotrzebne.

@piotrbaca3930

9 жыл бұрын

multivitamin24 No wyjąłeś mi to z klawiatury!!!!!!!!!!! Wystarczy ostratnie 100 metrów. Chyba że sie ma Porche albo gorche i sie wysiada z auta na papierocha by silnik posłuchać. Hej!

@kordiasz

9 жыл бұрын

multivitamin24 dokładnie, a najlepiej pod koniec jazdy hamować biegami. W tym czasie nie będzie obciążenia, a przez silnik oraz turbo przeleci dużo powietrza co również dobrze go wystudzi.

@uniwersalnykomputerpokadow4743

8 жыл бұрын

Bardziej praktyczna już jest spokojna jazda przed samym dojazdem do celu.

Jesli chodzi o uzytkowanie diesla to aktualnie posiadam 1,3 jtd 90km multijet w Fiacie Grande Punto. Meczy sie to auto w miescie, niestety nie ma go gdzie rozbujac ale jak jest kawalek prostej to jest mala strzala. Do miasta lepsza jest bezyna zdecydowanie. Natomiast trasa to jest to co ten silnik lubi najbardziej. Na 6 biegowej skrzyni jazda z tym silnikiem to sama przyjemnosc. Jest czym jechac :)

Bardzo cie lubie i cenie milo posluchac mądrzejszego✋✋✋

Waldku, co myślisz/wiesz o tankowaniu na stacjach Marketówach? Typu Auchan, Tesco? Czy sprawdzałeś jaka jest ich jakość? Mam 1.9Tdi 130KM wiadomo na pompowtryskach i trochę się obawiam zatankować tam;)

Wiekszosc rad jak najbardziej dobra. Taka konkluzja, ze do nowoczesnych turbo benzyn tez szczegolnie ta kwestia o studzeniu i rozgrzewaniu turbiny sie odnosi. pamietajcie o tym uzytkownicy TSI i TFSI oraz podobnych BiTurbo

Właśnie sie tak zastanawiałem nad eco drivingiem w dielsu i czy przypadkiem nie lepsza jest benzyna ale uświadomiłem sobie szybko, ze jeżdżąc "normalnie" dieslem i tak spale mniej niz siląc sie na eco drivingiem w benzynie... :)

@maxdredi

6 жыл бұрын

wyrowna sie przy pierwszej naprawie diesla :P

@nononononononononono2821

5 жыл бұрын

Maksymilian B jak się ma Diesla na starej pompie, bez dwumasy, bez Dpf-a i innych pierdół to czego mam się bać? Chyba tylko turba, ale i ono nie raz w silnikach benzynowych się pojawia

@tro7e

4 жыл бұрын

@@maxdredi różnica ceny za kilometr to ok. 9-14 gr. Po 60.000 km oszczędzasz w ten sposób jakieś 4500-7000 zł. Nie zwróci się dwumasa i turbo? Nie mówię tu o gazie.

Fiat Bravo 2 z 2007 1,9 mjet 120 KM 8V.Obecnie 150 000 km.Silnik i turbina to majstersztyk ! Zbiera sie i jest dynamiczny .Wymienialem tylko EGR bo zamulil 3 lata temu.Olej co 12-15 k km.Filtr powietrza dobrej jakosci (cenowo okolo 50 zl ) co roku i to jest bardzo istotne w tym samochodzie .i ogolnie dbac należy jak o ..kobietę czyli lekko rozgrzać 😉

Witam, kolejny ciekawy treściwy materiał jednak mam do tego jedno pytanie. Czy poleca Pan i ewentualnie jaki środek do dolania do paliwa. Są różne rodzaje sam osobiście posiadam 2.0TDI 140CR, nie mam co prawda żadnych objawów, wszystko działa wzorowo ale jeśli by to nie zaszkodziło a wręcz pomogło to jestem w stanie kupić tego typu środek tylko czy to potrzebne i przydatne a jeśli tak to dokładnie co Pan poleca, dziękuję za odpowiedz z góry i pozdrawaim.

Pierwszy podstawowy blad - wiekszosc, nawet starszych benzyn ma dwumase - Passaty B5, Insignie, BMW... Fakt jednak, ze diesel daje wieksze wibracje i niszczy bardziej przeniesienie napedu z racji wysokiego momentu na niskich obrotach. Drugi - mowisz, zeby od razu palic i jechac, a chwile pozniej, ze wysoki moment na zimnym silniku niszczy go. Czyli lepiej jednak zagrzac niedociazony motor, zanim zacznie prace? Auta mocno stuningowane grzeje sie zawsze na wolnych obrotach, zanim nawet takim autem sie ruszy. Nikt nie mowi tutaj o grzaniu 20 minut, ale powiedzmy minute wczesniej odpalic wedlug mnie jest lepiej. Ogolnie jednak odcinek jest dobry. Zwlaszcza fakt, ze jednak diesel lepiej wytrzymuje trasy, butowanie, obciazenie i nie ma przy tym takich przepalow jak benzyna.

Czy jeżeli krótkim dystansem nazwiemy odległość w której osiągniemy temp. pracy ~90*C po czym zgasimy silnik, zużycie silnika będzie podobne jak w przypadku nie rozgrzania go i wygaszenia ?

Diesel sam w sobie jest oszczędny. Spalanie rzędu 5 litrów to i tak jest nic. Szczególnie podziwiam ludzi co mają po 3l i jadą 100 na autostradzie "bo mało pali" :D Reszta to bardzo podobna do benzyny ;) Gdy zapalamy z rana benzyniaka to tak samo nie kręci się wysoko, tylko czekamy aż załapie temp. Zresztą tak samo nie powinno się go od razu gasić po ostrej jeździe tylko niech też chwilke pochodzi na niskich obrotach :) Ważne aby ropniaczkiem nie jeździć na krótkie odległości rutynowo :)

@Serek207

7 жыл бұрын

krótkie a długie dystanse to np. jakie dystanse?

Mam Golfa 4, silnik asz. Obecnie 437000, 180000 temu zrobiony program i jeżdżę do dziś na oryginalnym turbie. Auto eksploatowane w pełnym zakresie obrotów, wymiana oleju co ok 13000-15000 km. Rewelacyjny silnik!!!!

Super video. Dzieki!

Fajne wyjaśnienie czy należy grzać zimnego Diesla na postoju... "Należy jechać niech wytworzy się ciśnienie!" No to jest równie logiczne i bezdyskusyjnie jak to że dostaniemy mandat... czyli należy jechać żeby wytworzyło się ciśnienie i żeby tłoki były mocno obciążone zwłaszcza gdy są zimne i niezbyt dobrze smarowane olejem który nie ma prawidłowych właściwości smarnych.... Widać fachowość pierwszej klasy! niedawno słuchałem wypowiedzi pewnej pani doktor która wyjaśniła iż dzieci należy szczepić gdyż ona jest za szczepieniem!!! Jest moc.

Takie pytanko, czy wystarczy odczekac ok. 2min po ganianiu tdi 110km jakies 20km po autostradzie? I w czym moze byc problem jesli po nocy przy odpalaniu go puszcza dymek ( najczesciej niebieski) ? Pozniej juz nie kopci. I ostatnie pytanko.. ( to moj pierwszy diesel) czy np na krotkim postoju np jak kobieta idzie do sklepu xd czy cos w tym stylu to dobrze robie jesli go nie gasze ? Bo z tego co Waldku mowiles, to diesla nie powinno sie uzywac na krotkich dystansach. Z gory dzieki za odpp:) Aaa.. Jeszcze jedno! Kupilem ten samochod dosyc niedawno i wlasciciel lał do niego castrpl magnatec 10w40, ostatnio wymienialem rozrzad i olej i tez mi taki zalali, czytalem troche o tym oleju i rozne ma opinie.. Czy moge np. Wymienic castrola na inny ? Np valvoline tylko tez 10w40?

Niedawno kupiłem VW Polo 95 1.9 SDI 64km, niestety pompa wtryskowa lubi sobie pokapać troszkę. Przebieg ma niby 113t km ale coś nie wierzę w to, że jest tak niski przy takiej dacie. Dzięki wielkie za ten poradnik, przyda mi się na pewno! :) A tak z innej beczki, czy tam na tapicerce z przodu czy to e-papieros? ;>

Moja dwudziestoletnie R19 na silniku 1.9D 64KM ma nakulane 388tyś km. Ostatnio mam problem z uszczelką pod głowicą. Powstała nieszczelność i dostaje się powietrze do układu chłodzenia. Tak poza tym to wszystko w porządku. Od momentu zakupu zrobiłem nią 50tyś km i jest to pierwsza tak poważna usterka, myślę, że też jedyna.

Waldek jak zmieniać biegi 1.5 diesel 120km 2015 r ford fokus ciagnąc do 3000tys obrotu czy 2000 -2500?

Co sądzisz o środkach wlewanych do ON, które maja na celu czyszczenie wtryskiwaczy/ czyszczących silnik, dolewanych do oleju przed zmianą/ czyszczących dolot powietrza w sprayu?

@grzegorzmarczewski1192

6 жыл бұрын

debilizm

Moto doradcaaaaa u mnie nie ma później równo... Do 4.5tys wykres leci w górę od 2tyś pozdrawiam użytkownik multijeta 180konnego

z kilkoma rzeczami się nie zgodzę bardziej patrzysz na nowe silniki ja mam starego diesla i naprawkę kilka zmian czyni go samochodem który robi setkę w kilka sekund i w silniku nie ma co się zepsuć co wleje ropo podobnego przepali ;)

Co zrobić jak diesel kopci? -Wyprzedzić :)

@motodoradca

9 жыл бұрын

Daniel Joniuk Dziś widziałem jeden strasznie kopcący autobus PKS, miałem nawet zadzwonić zapytać się jak przechodzi przegląd, następnym razem zrobię to z kamerą :)

@danieljoniuk4439

9 жыл бұрын

Hahaha :D

@darekp_02

6 жыл бұрын

jest to bezpieczene?

@sudano6

6 жыл бұрын

+Bolek Kiep ja dolewam olej 2T do diesla.Czy jest lepiej czy gorzej trudno powiedziec.Nie mam jakiegos punktu odniesienia.W kazdym razie na pewno nie szkodzi bo samochod jezdzi i wszystko ok z sînikiem.

@refuge3e

5 жыл бұрын

powodzenia leszcze z wyprzedzaniem diesla xD

Fajny filmik ;) pozdrawiam

witam czy wypalanie filtra dpf na postoju 2tys obr przez niecale 30min jest szkodliwe dla silnika 3.0tdi ?

Co do używania olejów LongLife. Miałem już 2 autka służbowe. Każde oddawane po 4 latach z przebiegiem 150-170k km. Cykl przeglądowy wg wytycznych producenta czyli wymiana oleju co ok 30-35k. Rodzaj tras różny - czasami przebieżka 200km po autostradzie, czasami zapalanie i gaszenie silnika po przejechaniu kilometra czy dwóch w mieście. Przy zdawaniu obu aut nie było żadnych problemów z silnikami. Auta non stop zapakowane pod granicę nośności. Spalanie prawie, że książkowe. Marki to VW T5 i Mercedes Vito.

STANDAR-D-OWY, nie standartowy. Film bardzo pomocny :)

Panie Waldku fajnie by było żeby powstał odcinek o filtrach dpf. Jak poprawnie je eksploatować i co robić jak się często zapycha. Pozdrawiam :)

@krysztaowy7928

5 жыл бұрын

Wyciąć

Dzięki za odcinek. Pzdr.

Co do 2 czy 3 krotnego grzania swiec zarowych to sie nie zgodze mozna je łatwo spalic grzac raz ale do konca az po nagrzaniu kontrolki mocniej zaswicą

Ten typek wie co jest 5 dobry filmik łapka w góre i sub leci😎👍

Waldku co myślisz o zakupie alfy romeo 159 1.9 jtd 8v 2006 r?

Na zimnym diesla do ilu najlepiej kręcić ? 2,5 tys. Max. Może być ?

Dobry materiał, wszystko się zgadza, ale do tematu świec dodałbym, że w nowszych silnikach nie zaleca się grzania ich więcej niż raz, gdyż szybciej się zużywają a osiągają swoją temperaturę i spełniają swoje zadanie za pierwszym razem. Dzięki za filmik, pozdro! :)

Od kiedy zacząłem swoją przygodę z samochodami jeżdżę dieslami i jestem bardzo zadowolony ;D Najpierw miałem 1.9 tdi PD który był świetnym silnikiem, jednak chodził bardzo głośno, od niedawna jeżdżę 1.6 hdi który pali około 4,5-5 litrów w cyklu mieszanym i chodzi bardzo cicho ;) ogólnie polecam ;D

No i fajnie, odcinek rozwiał dużo mitów na temat diesli. Po moim pierwszym aucie benzyna+lpg mam złe wspomnienia z silnikami na benzynę. Przesiadłem się na tak zwaną ropę i nie żałuje. Te silniki są właśnie dla mnie, nie wiem czy wszyscy posiadacze ropniaków tak maja ale lubię ten dźwięk silnika. A najbardziej jak załącza się turbina i czuć to uczucie jak auto zaczyna się zbierać. No i przy rozsądnej jeździe to spalanie ;-D 5-6L na 100km.

@motodoradca

9 жыл бұрын

bassrockersoverbitz dzięki wielkie! :)

@hujew24

9 жыл бұрын

Nie każdy silnik kocha lpg. a na pewno źle założony i dobrany skończy silnik szybciej. O gazowe silniki trzeba dbać, wcześniejsza wymiana oleju, oczywiście dobrego a nie taniego, filtr powietrza dość często wymieniać, to nie kosztuje dużo. Najważniejsze, tankować dobry gaz, jak w dislach ropę.

Witam mam takie pytanie czy np jak jeżdżę codziennie 14 km do pracy w jedną stronę to nie jest za krótki odcinek? bo w sumie jak jest zima to zawsze mi się nagrzeje do 90 stopni już po kilku kilometrach więc chyba to nie jest katowanie diesla ?

Ja na mojego dieselka nie mogę złego słowa powiedzieć. Chyba najbardziej oklepany 1.9 TDI 110km. Mocy w sam raz, bardzo elastyczny i na prawdę oszczędny. Standardowa jazda trochę miasta trochę trasy około 6 litrów. Tych silników niema się co bać trzeba pamiętać tylko o kilku podstawowych zasadach i nie będzie problemu :) szerokości.

@motodoradca

9 жыл бұрын

Grzegorz Fojcik Zgadzam się w całej rozciągłości :)

@przekot5481

6 жыл бұрын

Jak trafisz na dobrego bo te silniki są bardzo często zajechane i skręcone na 190 tys

Też jestem zdania że diesle lepiej czują się w trasie, ale weźmy pod uwagę np takiego smarta 0.8cdi, samochód typowo zgaś/odpal na miasto.Posiadam takiego z roku 2009 160k przebiegu, klekocze tak jak powininen 😁

Panie waldku! mam takie nie wielkie pytanie jako mlody kierowca jezdzilem juz kilkoma benzynami ale tez jezdzilem kilkoma diselami tylko wiekszosc z tych dieseli to byly samochody dostawcze i tu rodzi sie moje pytanie czy jest jakas roznica miedzy tymi silnikami w dostawczakach a osobowkach czy sa te same silniki?

@piotrpawe374

5 жыл бұрын

Te same, tylko do busa zmniejsza się moc , inna skrzynia biegów by wydłużyć żywotność. To tak w skrócie.

Jakie obroty przy 1.3 jtd? 2-2.5 są w porządku? Autko bez dpf i dwumasy

Posiadam aktualnie VW Passat B6 2.0 TDI 180 km z chipem na 6 biegowej skrzyni, a spalanie to 5,4 L na 100 trasa do 6, autostrada 7 i więcej hehe Mam pytanie dotyczące koła dwumasowego jak wykryć że już kończy swój żywot ?

Pytanko: Czy dolewać Mixol S do silnika 1.9 cdti???

zamiast ulepszacza lepiej wlać denaturat/benzyny butelkę 1L na pełny zbiornik liczmy 90L i trochę wtryski przeczyści a i na zimę nie zamarznie jak się tak zrobi. Największym błędem jest tankować za jakieś grosze i jeździć na rezerwie bo wtedy cały syf ze zbiornika idzie na pompę lub pompo-wtryski tak że najlepiej przynajmniej połowę zbiornika tankować i jak się zapali żyd od razu dolewać. Pamiętajcie ulepszacze do paliwa nie czyszczą wtrysków tylko rozpuszczają syf w baku!!!! a jak ktoś powie że to nie prawda to nie ma racji... Pozdrawiam i łapka w górę za filmik.

Diesel 2.0 dCi 150 km laguna 3 2008 rok przebieg 500tys km ja zrobiłem 300tys nim leje tylko bp ultimate wymiana oleju co 15tys .. bez problemu się sprawuje same trasy

Posiadam od 5 lat Forda Mondeo MK4 2008 2.0 TDCI. Jeżdżę nim praktycznie tylko do pracy ok. 45 km (krajówka + autostrada), średnie obroty, ale bardziej wyższe, zawsze po zatrzymaniu daje mu te 50 sekund... i co? tylko olej wymieniam i paliwo leję ;) Polecam wszystkim, którzy pokonują do pracy +30km :) Dawno nie byłem tak zadowolony z samochodu! Nie mierzcie wszystkich silników diesla jedną miarą.

Są jakieś ograniczone warunki do diesla w chłodniejszych temperaturach ? Auto stoi 13 h odpalam i jadę nie więcej jak 90 km/h (5 bieg) skrzynia 6 obroty niecałe 2 tys nie przyspieszam gwałtownie :) Czy może mam jechać te 60 /h zanim się zagrzeje :> ?

Spoko materiał

Co do skomplikowania budowy współczesnych jednostek ZI i ZS, nie zgodzę się że ZS jest bardziej skomplikowany. Uważam, że poziom się wyrównał.

jak zwykle świetny filmik Waldku :) Mój ojciec jest użytkownikiem astry 07 r. z silnikiem 1.7cdti. Auto było kupione z przebiegiem 48 tys. km (potwierdzone) i ojciec przez niecałe 5 lat na odcinku 3,5 km(dojazd w jedną stronę do pracy) + raz do roku jakiś wyjazd na wakacje - nastukał prawie 50 tys. km bez żadnej naprawy (z wyjątkiem wymiany aku :P) . Oczywiście wymiana wszystkich filtrów na czas:) Ciekawe co będzie dalej ponieważ jak widać ten mały dystans odbija się pewnie na podzespołach. Silnik 1.7cdti jest od Isuzu i uchodzi za jeden z lepszych diesli oferowanych przez Opla, jednak ponoć przy około 150 tys zaczynają się poważniejsze naprawy potrafiące nadszarpnąć kieszeń zwykłego Kowalskiego. No cóż, zobaczymy co będzie. P.S Wiem, wiem. niektórzy powiedzą "czemu nie kupił benzyny na takie przebiegi?" Niestety, wtedy o dieslu nie był tak doinformowany przeze mnie jak teraz :) i w grę wchodziło niskie spalanie oraz wg ojca benzyna+gaz odpadała na wstępie :) Pozdrawiam!

@motodoradca

9 жыл бұрын

DominuS2318 Latem nie jest to takie uciążliwe gdyż silnik potrafi szybko złapać temperaturę, teraz jeżdzę Citroenem C4 Picasso 2.0 E-HDI 150 KM i mimo, że temperatura na zewnątrz oscyluje w okolicach 0. To pełne nagrzanie silnika dziś zajęło mi około 16 minut i przejechałem 7,2 km.

@DominuS2318

9 жыл бұрын

moto doradca dzięki za komentarz :) słuszna uwaga. Właśnie wkurza mnie fakt że w tej serii astry nie ma analogowego wskaźnika temperatury silnika tylko zaświeci się kontrolka kiedy ten zacznie się przegrzewać... Co do mojego poprzedniego komentarza, powinienem zaznaczyć że nie wszystkie 1.7cdti są od Isuzu. Mi chodziło o silnik o mocy 101 KM... To tak żeby nikogo w błąd nie wprowadzać :)

@motodoradca

9 жыл бұрын

DominuS2318 Tak, ten z Isuzu, do na prawdę dobra jednostka. Wandaloodporna :)

Większość z tych porad ma zastosowanie też do najnowszych benzyn z bezpośrednim wtryskiem oraz turbiną (bądź dwoma), powinieneś to dodać.

@motodoradca

9 жыл бұрын

Paweł Rybicki tak dokładnie!

Hej Czyli odpalenie diesla na mrozie i w miedzy czasie skrobanie szybek to bład? Odpalac i jazda? Pozdrawiam mobile!

@motodoradca

9 жыл бұрын

Marcin Nabrdalik z jednej strony grozi za to mandat 100 zł jak trafimy na czepialskiego policjanta, z drugiej wyższe ciśnienie w ruchu lepiej wpływa na jednostkę.

Czy tankowany diesel odpalony może skutkować "zacięciem na fullu" wskazówki poziomu paliwa?

Co powiecie na instalacje HHO

Miałem zamiar zmienić benzynę+lpg na diesel niedługo z ciekawości.Dojeżdżam tylko do szkoły po 20 km dziennie.Opłacam mi się kupić tak na próbę na 3-4 miesiące ?Mam na oku 1.9 w Ibizie II.

@motodoradca

9 жыл бұрын

TheKarolduleba jesli auto będzie w dobrej kondycji, nie powinieneś żałować :)

Dobre hamowanie silnikiem w dieslu wynika z wyzszego stopnia sprężania a nie "wolnoobrotowosci" czy jak to tam nazwales.

@grzegorzmarczewski1192

6 жыл бұрын

bzdura

Mądrego dobrze posłuchać!!!!!

Zapytam w imieniu koleżanki, posiadaczki Corsy C 1.3 CDTI. Jak ją kupiła, to nie chciała mi za bardzo wierzyć, że powinna odczekać zanim zgasi silnik. Jak powiedziałeś, większość turbodiesli tego wymaga, i tu moje pytanie czy w przypadku tej wersji corsy też tak jest? A sam filnik jej oczywiście pokażę :)

@princehannibal9097

5 жыл бұрын

i jak z turbo po takim czasie? coś ruszane?

Mam starego diesla i mienie wszystkie filtry co 10 tyś km i leje dobre paliwo i mam spokój :)

Mam pytanie nie tylko do autora ale także do doświadczonych kierowców diesla. Kupiłem audi a4 b6 1.9 TDI 100KM. W jakim zakresie obrotów jeździć? Czy jak jadę po prostej drodze i mam obroty 1,8 tys to jest dobrze, czy wrzucić niższy bieg dla tej prędkości? No i jakie to są te szkodliwe obroty dla dwumasa czyli ile powinny wynosić obroty min 1,6 tyś? A ile max przy których należy wrzucić wyższy bieg? Ja wrzucam przy ok 2,8 tyś czy to nie za mało?

@bradomfast

8 жыл бұрын

+Jacek Jam Najlepiej sprawdź w internecie jak dla twojego silnika kształtuje się krzywa momentu obrotowego, lepiej sprawdzić na hamowni osiągi twojej jednostki, będziesz mieć czysto na papierze jak twoja jednostka się zachowuje. Ogólnie dla wszystkich opiszę, że jeżdżenie w zakresie niskich obrotów czy to diesel czy benzyna to czysta głupota, tyrasz w ten sposób jednostkę napędową: Tłok, korbowód, wał korbowy i zawory dostają nieźle po dupie na zbyt niskich obrotach. Gdy przywalisz z całej siły pięścią w ścianę boli co nie? I tak samo podczas obciążenia na niskich obrotach "boli" silnik iż następuje moment wybuchu mieszanki, jest bum, duże ciśnienie gazów nagle się rozpręża i muszą mieć szybko ujście a tłok poczuje jak by pizgał w ścianę obrywając gazami z całej siły, ponieważ przełożenie do niskiej prędkości obrotowej jest zbyt duże, a im wyższe przyłożenie tym mocniejsza "ściana", niższe przełożenie słabsza ściana, mniej boli gazy lżej się rozprężają. Tak to obrazowo opiszę. Lepiej spalić trochę więcej na wyższych obrotach a nie przesilać silnika, dłużej pożyje i się nie zamuli. Od czasu do czasu silnikowi, trzeba dać nieźle po garach. Dłuższa prosta i rozkręcanie silnika do prawie momentu w którym już nie ciągnie do przodu i kolejny bieg, taka trochę sportowa jazda, aby go przeczyścić. Podczas mułowatej jazdy zbiera się nagar, osadza się wszędzie i z buntowanie silnika przepala resztki osadzonego syfu. Najlepsza zmiana biegów jest taka gdy po przełożeniu na wyższy bieg silnik już pracuje na wyższym momencie obrotowym 2800-3000 obrotów na minutę i kolejny bieg, w benzynie będzie to o pół do tysiąca obrotów więcej, japończyki za to w ogóle już lubią pracować na wyższych obrotach i tam niekiedy kręci się do ponad 4000 tysięcy i wyżej, gdyż właśnie tak kształtuje się moment obrotowy i w tym momencie najmniej palą. W taki sposób jazda jest żwawa, nie zamulasz na drodze i nie denerwujesz swoją jazdą innych kierowców, gdyż nie rozpędzasz się jak flegmatyk. Najlepiej jak najszybciej osiągnąć te 90-120km/h w terenie nie zabudowanym i mieć spokój a nie rozpędzać się jak dyliżans gdyż nic to nie da, wkurzasz innych i sam palisz więcej. Fizyki nie da się oszukać i moc którą trzeba dostarczyć do konkretnego obciążenia się nie zmienia a w odwlekaniu w czasie są większe straty ciepła, krótko mówiąc bezsensowne oddawanie spalonego paliwa w atmosferę bez korzyści dla nas.

@grzegorzmarczewski1192

6 жыл бұрын

mam 22 letni złom tdi jeżdżę 1000 (1200-1400) 1600 rożnie, ma 510000 i jakoś dwumas nie wiem co to...

Bogacze jeżdżą na benzynie ,) ! A tak serio to mam pierwszego diesla w swojej karierze 1.6 75KM/PS ( zawsze miałem benzynę od 140 do 200 KM/PS ) i dobrze się bawię :D

Ruszanie zaraz po odpaleniu jednostki wysokoprężnej jest zabójstwem. Do momentu nagrzania jak każdy inny silnik spalinowy dostaje większą ilość paliwa! W tym wypadku przy spalaniu większej ilości ropy powstaje więcej sadzy, czyli cząstek stałych trafiających na DPFa w nowych dieslach = szybsze zapełnianie, częstsze wypalanie owego filtra, szybsze zużycie elementu! O ile przez pierwsze minuty pracy diesla na wolnych tej sadzy powstaje umiarkowana ilość, o tyle przy obciążeniu jazdą na zupełnie zimnym silniku powstaje jej ogrom. Dalej rozpisywać sie nie będę, jednak ta porada jest... nie na miejscu. (pomijając fakt uniknięcia mandatu)

@akism1387

3 жыл бұрын

Adam H to prawda,do tego dochodzi skrzynia automatyczna,która potrzebuje chwilę by złapała ciśnienie .Ja zawsze ruszam dieslem 2 minuty po odpaleniu auta.

Ze wszystkim w filmie się zgadzam, poza tym kręceniem. Nie mówię też żeby diesla cały czas do końca kręcić, ale czasami dobrze silnikowi robi jak się go "przedmucha" i wszystkie syfy i paprochy wymiecie. Niektórzy właśnie na bardzo niskich obrotach zmieniają biegi w dieslu co później skutkuje zapiekaniem sie łopatek turbo, zasyfianiem egr'u, czy problemami z filtrem cząstek stałych, dlatego dobrze chociaż raz na tydzień trochę pokręcić :)

@motodoradca

9 жыл бұрын

Neverdie156 tak tak.. co innego przedmuchać raz na jakiś czas a co innego robić to permanentnie. Niektórzy chyba już nie czują, że dieslem jeździ się trochę inaczej niż benzyną i max Nm nie ma przy 5500 obr/min :)

@Neverdie156

9 жыл бұрын

moto doradca A co gorsza wiele osób boi się przyznać do tego, że nie wiedzą jak jeździć dieslem. Ponad rok temu sprzedałem koledze autko z dieslem i na jeździe testowej myślałem, że serce mi wyskoczy. Pytałem sie wcześniej czy wie jak jeździć (wcześniej kolega tylko benzynami jeździł), oczywiście powiedział, że wie, a jak wyjechaliśmy na droge to masakra, przy wyprzedzaniu kręcił do końca, tir z naprzeciwka - ło jezu, było ostro :P Ale tego auta już nie ma, bo kolega był "ze starej szkoły" i miał nawyk zjeżdżania z górek lub toczenia się na luzie, jechał z górki na luzie, wbił za niski bieg, droga była oblodzona, koła podcięło, kilka dachów - auto do kasacji. Tak nawiązując do tej sytuacji mógłbyś Waldku zrobić filmik który uświadomił by ludziom, że jazda na luzie nie jest ani bezpieczna ani bardziej ekonomiczna, bo sądzę, że jest cała masa osób który właśnie "luz" używają do toczenia się z górek itp:) Pozdro

Ja mam Peugeota 206 z 2001r kupiony w 2009r drugi właściciel i od 8 lat z silnikiem nic nie było robione oprócz wymiany rozrządu zaraz po kupnie. chodzi jak malina Silnik to 1.9 D bez turbo

Powód dla którego należy po zatrzymaniu samochodu pozostawić przez kilkadziesiąt sekund na wolnych obrotach silnik diesla, jest inny niż podany tj. nasmarowanie łożysk turbiny. Chodzi o to, że turbosprężarka przy szybkiej jeździe kręci się z prędkością ok.30 tys. obr./min i długo by sama wirowała już po wyłączeniu silnika, a więc bez smarowania. Taka stała praktyka prowadzi do zatarcia turbiny. Natomiast praca silnika na wolnych obrotach wyhamuje turbinę przy zachowanym smarowaniu.

Witam A czy silniki turbo benzyny trzeba traktować jakoś specjalnie?

@motodoradca

9 жыл бұрын

paw jas zasada jest prawie podobna, w kwestiach dotyczących ochrony turbo.

@EXeMarcin

9 жыл бұрын

Jeśli chodzi o rozgrzewanie, to w turbo PB nie trzeba się aż tak pieścić. Po pierwsze turbo dużo szybciej się nagrzewa, a po drugie przeważnie jest mniej skomplikowane w budowie - przeważnie brak m.in zmiennej geometrii łopatek.

Co z dieslami na taxi, które zawsze królowały w tym zawodzie, które jeżdżą jeszcze krócej od kurierów, często cały dzień trasy po kilometrze, dwa czy pięć bez żadnej regularności. Zimą odpalane wystudzone nawet kilka czy kilkanaście razy dziennie, zgodnie z tym co mówisz to zabójstwo z premedytacją. Mam kolegów na taxie, jeżdza skodami z 1.9tdi, olej co 10tys. robią po 400 000 bez regeneracji turbiny :) O co chodzi ?

@AdamOleksiuk

7 жыл бұрын

ja tez jeżdżę na taxi seatem w dieslu i nie mam problemów

@PaltysSaltos

7 жыл бұрын

Jada prawie bez uzywania turbo , max 2 tysie i tyle , ja jak jade przez pierwsze 5min to i tak najpierw zanim rusze po odpaleniu czekam +-30s potem 5min jazdy do 2tys obrotow a potem tak jak zwykle czyli max 2,5k bo wiecej sie nie oplaca

witam. Drogi Waldku odnosząc się do tych świec żarowych i tego że można czy też powinno się je dwa albo trzy razy podgrzać to nic innego jak tylko uszkodzenie tych że świec dlatego że po tym jak gaśnie lampka na desce to świece nadal sie nagrzewają tylko nie świeci się kontrolka i po uruchomieniu silnika następuje jego dogrzewanie za pomocą tych że świec dlatego gdy je podgrzejemy więcej czy też dłużej niż nam to wskazuje lampka możemy je uszkodzić. Ja wiem że zaraz ktoś napisze że ja tak robię już kilka lat i nic się nie stało i zgodzę sie bo jest to silnik diesla z lat 90 i ma 20 albo30 lat tam są stosowane świece o grubym elemencie grzewczym i ok ale już w vw tdi np.2000rok to raczej bym nie eksperymentował bo jak sie kawałek upali to można wtedy sobie kosztów na robić ogromnych. pozdrawiam.

@motodoradca

9 жыл бұрын

michał matusiak Tak, ale ja powtarzałem, że dla właścicieli "starszych diesli" ;)

@michamatusiak7850

9 жыл бұрын

oki tak ja wiem ale wiesz jak to jest z większością powiedział i tak trzeba robić dlatego poruszyłem ten temat aby wymusic myślenie u niektórych :) Pozdrawiam.

@grzegorzmarczewski1192

6 жыл бұрын

świece grzeją jeszcze długo jak silnik pracuje.... :)

@piotrsobczakpiotr866

5 жыл бұрын

L

Diesel po rozgrzaniu pali więcej na wolnych obrotach o co kaman?

Moja astra g Z17DTL - ma problem z odpalaniem przy temperaturze poniżej -15. Przy - 22 kręcę do oporu odpala z bólem, wygląda to tak jakby ropa gęstniała na filtrze paliwa ale mogę się mylić nie jestem mechanikiem . Świece grzeje raz czasami dwa. Ma ktoś podobnie ?

Świetny odcinek! Może mój mundek mkII mi podziękuje za jego obejrzenie :)

Odnośnie wykresu "momentu" - ludzie ciągną do 4-4,5 tys RPM ponieważ tam jest moc maksymalna, a nie moment ;) A jeśli ktoś chce osiągnąć dużą prędkość, a nie zależy mu na szybkim przyspieszaniu to ciągnie, do wysokich obrotów, by wykorzystać przełożenia skrzyni biegów oraz moc do końca ;)

z tym wycofaniem się renault z wymianą oleju co 30 tys km to nie do końca prawda. Mam kangoo 4 z 2017 roku i tam jest co 40 tys, ja wymieniam co 10tys i mam spokój

Grzanie swiec kilka razy to moze i bylo dobry starch dieslach z lat 80 czy 90 choc tez nie słuzylo im to pewnie, grzejemy raz i jak zgasnie kontrolka to czekam jeszcze z 10sekund (przy duzym mrozie) bo swieca wciaz grzeje komore spalania, i wtedy odpalasz, inaczej niszczszy swiece i wyczerpujesz akumulator....

To diesle tez mogą być wolnossace? Czy coś źle zrozumiałem ? Wolnossace to chyba benzynowe?

@princehannibal9097

5 жыл бұрын

sdi itp

Czyli na autostradzie podtrzymywać wyższe obroty?

Przyzwyczajony byłem w USA do wymiany oleju co 3tysiace mil i kiedy po porocie do Polaski kontynuowałem ten nawy to zostałem przez pracownikow stacji obsługi pojazdów nazwany ...rozrzutnym kretynem .Oni wiedza swoje a i tak bede robił swoje .Kwestia doświadczenia .Mysle ze nie jest to szkodliwe dla pojazdow bez wzgledu na rodzaj silnika.Pozdrawiam .Andrzej

Posiadam diesla i zmieniłem pracę, teraz mam blisko do pracy (5km) i czy jeśli zajadę do pracy i wrócę, to mu taki krótki dystans nie będzie szkodził na dłuższą metę? Dodam, że często po pracy jeżdżę w dłuższe trasy.

@sylwestro87

8 жыл бұрын

+johnnyjonjc Z silnikiem nic się nie stanie, jeśli nie będzie pałowania auta na tak krótkim dystansie.Jedynie z filtrem dpf mogą być komplikacje o ile samochód go posiada.

@bradomfast

8 жыл бұрын

+johnnyjonjc Jeżeli po pracy jeździsz w dłuższe trasy to raczej nie ma sensu wymieniać na benzynę.

@przekot5481

6 жыл бұрын

Filtr cząstek stałych się zapcha jak masz

Dodaj że grzanie świec kilkukrotnie pod rząd przy starych świecach grozi upaleniem końcówki (żarnika) i masakrę tłoka. Zawsze podgrzewać Cykl-15sek przerwy-grzanie-przerwa-grzanie