Trzymam kciuki za kanał i jego profesjonalny rozwój. Z perspektywy kilku projektów rowerowych weryfikowanych po fakcie na bazie wiedzy z Oldshovel, czy Path Less Pedaled, taki polskojęzyczny kanał dla kogoś np. nie mówiącego po angielsku będzie dobrą opcją startową. Nie wdawaj się ze świniami w zapasy w błocie w komentarzach, nigdy nie wygrasz.👊

Świetny materiał. Projekt w kontekście okresu jesienno-zimowego jest dobrym pomysłem na ochronę wypasionego sprzętu. Dzięki za wiele praktycznych informacji w kontekście doboru osprzętu i jego kompatybilności. Czekam na kolejne odcinki.

Bardzo ciekawy projekt, trafiłeś idealnie w moją sytuację. Też mam zamiar podobnego grawela zbudować. Z niecierpliwością czekam na część 2 materiału. Pozdrawiam

Człowieku twój kanał to złoto, Długo szukalem takich materiałów o starych rowerach i na piechotę kombinowałem jak to przerobić, ale nigdy nie miałem zapału żeby znaleźć wszystko, czego trzeba, a ty to masz. Bardzo Ci dziękuje!

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Dzięki Cieszę się że pomogłem

Ciekawy pomysł 👍 Przy obecnych kosmicznych cenach rowerów, zbudować rower za 700 zł to bardzo ciekawa propozycja dla oszczędnych. Będe obserwował, jak wszystko zresztą 😁

Jak ja uwielbiam taką dłubaninę :D

Zajebisty pomysł na serię filmów na KZread, będę śledził! Sam mam starego trekkinga i chyba też coś pokminie z nim, będzie druga opcja oprócz szoszy

Przypuszczam, że wiele tych elementów takie jak hamulce, mostek czy kierownica dostałbyś na złomie za kilka złotych. Ja w taki sposób skompletowałem rower za ok 100zł. Kupiłem ramę z jednym kołem, potem drugie koło, potem kierownicę bo oryginalna była złamana i ktoś ją ledwo "posmarkał" spawarką, potem jakieś siodełko, jakąś używaną (ale prawie nową) przerzutkę , jakieś manetki, hamulce itp...Kilka wizyt na złomowisku i super rower. No i farba w sprayu😎. Z czasem oczywiście nowa korba, opony, bagażnik, siodełko...Ale na początek wystarcza.

Interesujący materiał, czekam na drugą część.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Bardzo dziękuję. Proszę zatem nie zapomnieć o subskrybcji. Zapraszam również do zapoznania się z innymi materiałami na moim kanale - nie jest to mój pierwszy rower grawelowy z budowy którego przygotowałem relację :-)

@mateuszgregorkiewicz9572

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations sub wleciał, w wolnej chwili napewno obejrzę ;)

@dziadWSZEWIED

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations co to jest ten gravel? szukam evrywhere, w słownikach bibliotekach i nie moge skeczować , fonowałem nawet do polskiego consilu lengłicza olskiego ,ale tam też dont understud?

Wystarczy wąskie opony założyć i kierownicę prostą trochę wygiętą do góry dać a nie robić grawela czy kolarkę po co się męczyć

Właśnie zaczynam budowę własnego roweru. To będzie coś pomiędzy szosą a gravelem. Dawca to trekking z lat 80tych, który 30 lat temu przywiózł z Austrii mój tata. Koszta dawcy mi odpadają jednak rama idzie do piaskowania oraz malowania proszkowego na czarny mat. Po pierwszym odcinku wiem, że to będzie dobra seria. Biorę się za następne części. Pozdrawiam! 🙂

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

No to trzymam kciuki i życzę powodzenia w budowie czegoś pomiędzy szosą a grawerem 😃

Kurde, kupiłem Sensah PHI, pomalowałem i przerobiłem swój stary rower i nie dałem rady zejść poniżej 2600 z zakupami :D Ale zainspirowałem się Twoimi filmami i jestem Ci za to wdzięczny, bo fajna zabawa i przyjemny projekt. No i rower jest szpetnie śliczny :D Kupiłem też sobie Marina Gestalt, którego mi szkoda używać przez zimę, ale jeszcze nie wiem czy przypadkiem i tak to nie będę używać zimą, bo chińskie 2x10 jest wygodniejsze niż Shimano Claris.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

W tym projekcie docelowo będzie napęd 2x8 na wolnobiegu. Niemal wszystkie komponenty używane. Ale zakładam, że jak dołożę jeszcze kolejne 700,00-zł to wystarczy na malowanie, oponki z brązowym bokiem i przejście na hamulce tarczowe. Pożyjemy zobaczymy jak się projekt rozwinie...

@Mavczers

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations czekam w takim razie na kolejne odcinki bo właśnie zakup opon z brązowym bokiem mnie czeka :)

Poza tym do mojego poprzedniego komentarza. Da się włożyć koła 28 cali do ram i przednich widelców na 26 cali. Hamulce pasują od kolazowke, bo v-brake i motylkowe już nie pasują.

Super, czekam na dalszą częśč🙏👍🏽👍🏽👍🏽😍

Miałem kiedyś prawie identyczny rower na działce. Miał bardziej wyprostowaną główkę. Najgorzej postrzeganym przeze mnie gravelem jest Esker 4.0. Poza barankiem uczucia z jazdy niemal identyczne. Kosmos. Mają równie tępe widelce 🙂

Nie lepiej hamulce v braky zrobić 👍

Nie zasypiam z Velominati przy poduszce, ale jak czytam niektóre komentarze to niestety trochę w tym racji jest... Z założenia Gravel jest jednak konkretnym rozwiązaniem, z odpowiednią geometrią z dodatkami umożliwiającymi szeroko pojęty bikepacking no i podstawowa cecha to hamulce tarczowe. Nawet jeżeli zamontujesz tam ile się da z Ekar'a, Rival'a czy GRX'a, to i tak nie będzie to Gravel z uwagi na w/w geometrię, hamulce etc... Sam posiadam "Gravela" zmontowanego na ramie crossowej, ale chociaż go tak nie nazywam, to czego nie można zrobić na innym rowerze (może z wyjątkiem szosy na której nie pojedziemy na górski szlak) co można zrobić na typowym Gravelu, otóż wszystko to samo! Ludzie od zawsze podróżowali rowerami w różne zakątki świata, tylko kiedyś nazywało się to turystyka rowerowa, ale teraz musisz mieć Gravela i uprawiać Bikepacking :D Wydaje mi się że lepszym tytułem będzie np "Podobny do Gravela" lub np "Gravelopodobny", sam baranek w czymkolwiek Gravela nie zrobi, a wsadzając go np. do Full'a tym bardziej, a wychodzi z założenia "barankowego" w sumie na to samo ;)

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Bardzo dziękuję za obszerny i merytoryczny komentarz. Odpowiadając na niego mogę się zgodzić z Twoim wywodem, ale jedynie w części dotyczącej geometrii. Faktycznie geometria roweru trekkingowego jest zazwyczaj nieznacznie (z naciskiem na to "nieznacznie") inna niż roweru stricte gravelowego, która to jest zbliżona bardziej do szosy. Ale nie zapominajmy też, że rower gravelowy to, pod względem geometrii, niezwykle pojemna kategoria. Znajdziemy w niej zarówno rowery o bardzo agresywnej geometrii przeznaczone do ścigania (i pobawione bikepackigowych mocowań) jak i rowery o geometrii dużo spokojniejszej do uprawnia kolarstwa turystycznego, posiadające zaczepy do bagażników, bidonów, błotników i sakw wszelkiej maści. Takie same zresztą jak mocowania posiadane przez rower trekkingowy, przeznaczony przecież do tego samego, czyli turystyki rowerowej bądź jak kto woli bikepackingu. Czyli z tą odmienną geometrią to nie jest tak do końca. Jak byśmy wstawili baranka do fulla albo "wigry 3" to można by się dużo bardziej czepiać odmiennej geometrii niż w przypadku tego projektu. Inna sprawa - pomierzę w wolnej chwili tę ramę i porównam ją do ramy jakiegoś typowego gravela, żeby zweryfikować tę kwestię. Hamulce tarczowe - no tak, tu się musze zgodzić. Sam jestem wielkim orędownikiem i zwolennikiem twierdzenia, że do gravela jedyne słuszne hamulce to tarczówki. Niestety w założonym przeze mnie budżecie nie da się tego zrobić. Ale jeżeli dołożymy jeszcze 200-300 zł i gościa ze spawarką..... Proszę oglądać dalej ten cykl bo nie zamierzam się zatrzymać na modyfikacjach zapowiedzianych w pierwszym odcinku. Z trzeciej strony decathlonowski Triban RC100 również nie posiada hamulców tarczowych a jest powszechnie uznawany na najtańszego w Polsce sklepowego gravela ;-)

W komórce mam 17 różnych starych rowerów. Nie mam czasu tego robić, bo mam inne zajęcia. Jak tylko mogę to wsiadam na swoją stara kolazowke. A tymi rowerami to się córki zaczęły interesować. To niech sobie tam przerabiają. Ja chce moja stara kolazowke na grawela przerobić. Oprócz tego, że wiem, że kierownica typu baranek i opony są szersze to nie wiem nic. Czy przerzutkę zmienić na terenowa. Czy może zostać oryginalna szosowa. O amorach nie myślę. Kiedyś miałem fascynację tymi rowerami. Ale jak ktoś chce, to niech nie bierze full. Amor z przodu zupełnie wystarczy.

Nie wiem jakim cudem dopiero teraz trafiłem na twój kanał, to jest istna kopalnia wiedzy jakiej potrzebowałem! Powiedz mi dlaczego koniecznie chcesz konwertować mostek na współczesny, czy stare kierownice aż tak mocno różnią się od tych na mostki 1,1/8 cala? EDIT czy koniecznie chodziło Ci właśnie o użycie kierownicy z flarą?

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Bardzo miło czytać takie komentarze. Co do mostka: uważam, że taki nowoczesny mostek wygląda po prostu lepiej, jakoś tak bardziej mocarnie, nowocześniej. Poza tym daje więcej możliwości regulacji - można zamontować go w pozytywnie lub w negatywie albo wymienić na dłuższy/krótszy. Dodatkowo montaż kierownicy w takim mostu jest łatwiejszy - w tych wspornikach starego typu często trzeba przewlekać kierownicę przez wąskie oczko. Ale głównie chodzi jednak o kwestie wizerunkowe ;-)

@miczer8070

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations wszystko jasne 😃

Cześć. A powiedz jak te chińskie klamki współpracują z Shimano? Mam Giant Escape przerobiony na 1x10 na slx. Da radę to podpiąć pod te chinczyki? A w ogóle to super robota!

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Tak, ponoć współpracują choć w konfiguracji x10 jeszcze nie testowałem. Na pewno w układzie x7, 8 i 9 można łączyć chińskie klamkomanetki (dowolnego producenta) z przerzutkami i kasetami shimano

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Pogooglowałem trochę i znalazłem takie info : Microshift 10 Speed Cassettes are 100 percent compatible with Shimano and SRAM rear derailleurs and shifters, and also with freehubs that work with Shimano and SRAM. They also work with Microshift shifters and derailleurs. Źródło:www.jensonusa.com/Microshift-10-Speed-Cassette

Fajny projekt. Sam nie mam gravela ale chciałem spróbować jak sprawdza sie w długich wyjazdach z sakwami lub bikepackingu. Mój "góral" swoje waży i wolałbym coś lżejszego. Kasy jednak szkoda i zakwitła mi myśl o budowie taniego gravela. Z czystego obowiązku (bez złośliwości :) )wspomnę tylko, że kiedyś stwierdziłeś w komentarzu na innym kanale min. "To będzie bardziej taki rower typu touring (...) - uniwersalny rower turystyczny. Moim zdaniem nazywanie go gravelem będzie lekkim nadużyciem a to z powodu braku hamulców tarczowych i klamkomanetek" "No i te hamulce cantilever... W mojej opinii rasowy gravel powinien mieć tarczówki. Z cantileverami to ten rower będzie co najwyżej retro przełajem." Ja się cieszę na zmianę podejścia (choć wspominasz o przejściu "kiedyś" na tarcze), bo jestem zdania, że nie hamulce czynią gravela. Pozdrawiam

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Nadal to podtrzymuje co napisałem pod projektem Wojtka z kanału WE Ride, że rasowy gravel powinien mieć klamkomanetki i hamulce tarczowe, ale prawdą jest też, że w tym budżecie (700zł) nie ma szans na hamulce tarczowe. W przeciwieństwie do projektu Wojtka u mnie przynajmniej będą klamkomanetki. A co do tarczówek... Proszę oglądać ten cykl do końca bo będziemy ten rower zmieniać jeszcze bardziej niż zapowiedziałem to w pierwszym odcinku...

@stefankarwowski6075

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations Będe oglądał na 100%. Sam zastanawiam się na problemem z montażem tarczówek. Na spawaniu się nie znam, adaptery różnego rodzaju mnie nie przekonują (sam sie też przekonałeś). Dobrze dobrane i wyregulowane v-break czy dual pivot są ostre jak brzytwa. Tarczówki mają na pewno przewagę w razie zamoczenia, błota itp. Ale to wg. mnie głównie dotyczy ostrej jazdy w terenie, a do tego są MTB :)

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

@@stefankarwowski6075 Ja mam z kolei złe doświadczenia z hamulcami dual pivot (caliper). O ile dobrze się sprawdzają takie w rozmiarze szosowym (mała literka U) do oponek max. 28c to już te pasujące do większych opon czyli posiadające dłuższe ramiona (duża literka U) są wyraźnie słabsze. Zaryzykowałbym nawet twierdzenie, że im większy zacisk czyli taki będący w stanie objąć oponę 32 i większą tym słabsza siła hamowania hamulca typowo szosowego. Ale przyznaję, że nie testowałem wszystkich obecnych na rynku konstrukcji. Na ten przykład hamulce Promax RC-482 są dość sztywne i co za tym idzie w miarę skuteczne. Co do spawania uchwytów pod tarczówki - będzie o tym odcinek jak to zrobić ale faktycznie bez spawarki albo zaprzyjaźnionego spawacza się nie obejdzie. Dobra informacja jest taka, że można to pospawać nawet elektrodą czyli najtańszym automatem do spawania (spawarka inwerterowa MMA) który można kupić już od 200-zł. Sam kupiłem lidlowy aparat za 400,00-zł z automatycznym podajnikiem drutu i przyspawałem nim mocowania do tarczówek w rowerze Arka - ten gravel co się okazało, że przykręcane adaptery to słaby pomysł. Wykwalifikowany spawacz, który oglądał spoinę powiedział że "może nie jest zbyt piękna ale będzie się trzymało" ;-)

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

@@stefankarwowski6075 100% racji. Tarczówki też wykazują przewagę w sytuacji scentrowania koła, o czym sam miałem okazję się kiedyś przekonać. Szczękowe przestają wówczas działać a tarcze są na to niewrażliwe

Inna opcja. Jeśli ma się w zasięgu Decathlona, zapewne ma możliwość wypożyczenia roweru.

Film jest spoko, ale mimo wszystko wolę rower trekkingowy lub mtb (zależnie od potrzeb). gravel jest moim zdaniem rowerem wyłącznie dla osób przyzwyczajonych do jazdy na szosie.

Jak by ktoś chciał mam świetny rower 28" Rama stalowa 3x7 alivio x napędem w stanie idealnym. Idealna opcja na rower zimowy. Cena 500 zł.

Wszystko ok. Ale musisz jeszcze kilka klunkierów złożyć bo cena końcowa to za takiego gravela to przesada, 350-400 pln to by było ok

Moim zdaniem projekt ma sens jak już masz taki rower i kilka potrzebnych gratów jak kierownice, mostek, owijkę itd. W sytuacji, gdzie na olx można za ok 1000 zł kupić używanego tribana jest to gra nie warta świeczki.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Triban RC100 nie ma klamkomanetek i posiada kiepskie hamulce typu caliper. Mój rower bedzie lepszy niż Triban. Bedzie miał też wiecej przełożeń

@kuba_slawek

Жыл бұрын

Nie zawiedź mnie.

Komentarze pisze na bieżąco. Więc co do klamkomanetek. Jeśli komuś pasują to ok. Ja jestem przyzwyczajony do klamek na kierownicy i wajcha na ramie. Ale to jak komu pasuje.

@Oldbikerestorations

3 ай бұрын

Tosz to przeżytek Panie ;-)

@Piotrek581

3 ай бұрын

@@Oldbikerestorations no nie wiem. Bym polemizował. Są nowe typy manetek na ramie. Ale to jak napisałem. Kto co woli. Ja wolę klamki na kierownicy i wajcha na ramie. A ktoś inny woli wszystko w jednym. Ja nie pisze, że ten system jest zły. Bo jeździłem kolazowkami z klamkomanetkami. No ale mi I pasuje bardziej ten stary system.

@Piotrek581

3 ай бұрын

@@Oldbikerestorations poza tym stary system, ale nadal działa. Prawda?

Fajny pomysł, ale ta kaseta i łańcuch nie są zbyt zajechane?

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Z powodu braku hamulców jeszcze na nim nie jeździłem :-P. Okaże się "w praniu"...

@nordal69

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations a masz przymiar do łańcucha?

Pomysł świetny ale.... koszty realne które trzeba będzie jeszcze ponieść [już 700] żeby to zadziałało: kaseta-ta nie żyje łańcuch umarł też. Stąd problemy. Piasty, stan misek stożków kulek? Obręcze, tył dojeżdża do końca.Centrowanie. Suport stan. Linki pancerze końcówki. Opony pedały itp. To za niski budżet. Dwa tysiące to minimum do zbudowania czegoś co będzie jeszcze jeździć. Baza najlepiej fajna stal Reynolds Tange Columbus. Trzymam kciuki.

@jaspinabelechko7337

3 ай бұрын

Zgoda w pkt., że stan piasty dawcy to niewiadoma... może być dobrze lub źle więc na dzień dobry nowe koło, dwa mogą dojść. Nie zapomnijmy też i oponach dalej. To w ramach ścisłości by nie było tak różowo. Ogólnie b. podobają mi się to nowe życie starego roweru. Wielki plus dla autora.

Ja mam arkusa forestera, ma ponad 20 lat, taki bez zadnych amorow itd... i powiem Wam ze wole go niz te gówna z kerfura. Mysle jeszcze heble zmienic na v bo sa canti. I kto mnie dogoni...no kto😜

Witam kiedy będzie budowa projektu 700zl?.Pozdrawiam.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Materiał mam już skręcony. Muszę tylko znaleźć chwilę żeby zmontować. Mam nadzieję że do końca tygodnia się pojawi.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Druga cześć już jest - zapraszam do obejrzenia

Klamkomanetki 8rz nie mają czasem innego skoku przerzutki niż 6rz?

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Od 5 do 8 jest ten sam skok. I łańcuch do tych napędów jest taki sam. Schody zaczynają sie od 9s w górę

@xx-om5de

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations Dzięki. W takim razie można spróbować się pobawić

@wk2469

Жыл бұрын

Dopiero od 10s jest inny skok. Wszystko od 6 do 9 ma taki sam. Zakładałem przerzutkę 7 do 9 i działało to bardzo dobrze.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

@@wk2469 To w manetce a nie w przerzutce jest stopniowanie. Poza tym łańcuch do napędu 9s jest węższy niż ten do napędów 5-8s. A to dlatego że odstępy pomiedzy zębatkami w kasecie 9s są mniejsze niż w kasecie/wolnobiegu 5-8s. Dlatego też skok przerzutki a właściwie manetki w napędzie 9s musi być nieco mniejszy niż w napędzie 5-8s.

No właśnie, sedno sprawy to stwierdzenie " wydaje mnie się ". To teraz odrobina wyobraźni, na stole operacyjnym leży pacjent, podchodzi lekarz i mówi, wydaje mi się.... A jak możesz się zapoznać z konkretnym typem roweru, pożyczasz ( sklep, wypożyczalnia ) i jeździsz. A dlaczego nie ma to sensu, bo z byle jakim napędem gravela nie zrobisz. Generalnie, z całym szacunkiem proponujesz złe rozwiązanie. A co do kasy, idziesz do pracy i zarabiasz, dawniej chodziło się na wagony, dzisiaj wystarczy kosić trawę.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Czy mogłbyś rozwinąć myśl i napisać konkretnie, które z proponowanych przeze mnie rozwiązań jest złe?

@janisz4045

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations wszystkie, jak kupowałem fula, to w sklepie wytypowałem dwa, jeden to Trek, w internecie znalazłem sklep w Bielsku Białej w którym wypożyczyłem dokładnie ten rower, pojechałem w góry, zjechałem przez Kozią Górę, podobnie zrobiłem z drugim wytypowanym rowerem. Czyli " róbmy swoje " . Aby realnie poczuć gravela w jego naturalnym środowisku musi to być odpowiednia konstrukcja, napęd dedykowany ( sprzęgło w przerzutce ), geometria ramy, rozmiar, ogumienie, widelec, i cała reszta.

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

@@janisz4045 "Aby realnie poczuć gravela w jego naturalnym środowisku musi to być odpowiednia konstrukcja, napęd dedykowany ( sprzęgło w przerzutce ), geometria ramy, rozmiar, ogumienie, widelec, i cała reszta." to dość ogólnikowe stwierdzenia ale spróbuję się odnieść. Oczywiście że za 700,00-zł nie zbuduje gravela idealnego - nie mam na to szans i nawet się na to nie porywam. Ale.... Twierdzisz że napęd powinien być dedykowany (sprzęgło w przerzutce) - fajnie by było ale szereg graveli z niższej półki wyposażona jest przez producentów w napędy stricte szosowe jak shimano claris albo sora a wiec nie mają napędu dedykowanego, bo taki w cenie poniżej 1500-zł nie istnieje, a nadal są gravelami. Geometria ramy - oczywiście że nie będzie idealna ale zastosowanie ramy roweru trekkingowego, w odpowiednim oczywiście rozmiarze, pozwoli na zamontowanie odpowiednio szerokich opon (takich które do ramy szosowej, bardziej zbliżonej geometrią do gravelowej, po prostu nie wejdą). W starych szosach, a raczej rowerach typu touring (np. Romet Mistral), do których szersza opona wchodzi, mamy z kolei problem z brakiem piwotów do zamontowania hamulców typu cantilever lub mini v-brake. Hamulce typu caliper (szosowe) do gravela się, moim zdaniem, nie nadają z kilku powodów. Kolejny punkt - ogumienie - rzecz prosta do wymiany i stosunkowo niedroga. Za około 100-150-zł możemy kupić komplet opon dedykowanych do gravela wiec nie widzę problemu. Widelec???? Co masz na myśli?

@gilu99

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations to troche jak zrobmy z duzego fiata S-klasse. Ale nie wymagajmy od niego jakosci i komfortu, bo sie nie da za okreslona kase. Powiedzmy sobie szczerze, zrobiles z roweru z prosta kierownica rower z kierownica-barankiem, ale noe nazywaj tego stwora gravelem, bo nim nie jest

Dramat, kpina, to ma byc gravel?? No i 1 cal to 2.54 cm …

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

1 cal czyli 2.54 cm to średnica zewnętrzna rury sterowej. Pokazany na filmie wspornik wchodzi do środka rury sterowej więc musi mieć średnicę odpowiednio mniejszą (o grubość ścianki tej rury) - w tym przypadku właśnie 2.22 cm. Dlaczego dramat i kpina? Proszę rozwinąć tę myśl

@gilu99

Жыл бұрын

@@Oldbikerestorations 1. Cal to cal, nie wazne czy gdzies wchodzi czy nie. 2. Mostek moze miec kat dodatni lub ujemny, wszystko jest kwestia dopasowania uzytkownika do roweru. 3. Szerokosc kierownicy to kwestia dopasowania do użytkownika, a nie uśredniania. 4. Alliekspress? Serio polecasz komponenty tak dramatycznej jakosci? 5. Nawet w budzetowym gravelu hamulce powinny byc minimum tarczowe mechaniczne. 6. Flara to podstawa gravela. Ewentualnie w przypadku osob o waskich ramionach z braku innych opcji trzeba brac kierownice szosowa 8. Owijka za kilkadziesiat zlotych to owijka? 9. Te opony to przeciez smietnik. Podobnoe jak obrecze. 10. Najtanszy rower trekingowy po zmianie kierownicy na baranek to nie gravel. Obejrzalem ten odcinek, bo sam mysle o czyms tanszym na zime, ale to co tutaj opisales na pewno nie mazwalbym gravelem. Slabe jest tez to, ze mowisz ze cos kosztowalo x zl, a pokazujesz screena z wartoscia y zl. Dla mnie to brak poszanowania odbiorcy.

@gilu99

Жыл бұрын

Dodam, ze rozsadne opony to 1/3 zalozonego budzetu. O ile film na pewno ma dobre seo i temat jest chwytliwy, to niestety realizacja slaba maksymalnie

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

@@gilu99 1. Cal to cal - nie da sie ukryć. A 22.2mm które pasuje do 1 calowej rury sterowej do 22.2mm. Tak to ustalono i tak jest 2. Tak też powiedziałem ale faktem jest również ze w gravelach nie stosuje się mostków z dużym kątem dodatnim. 3. Tak też na filmie powiedziałem 4. Aliexpress - serio polecam. Między innymi decathlon składa swoje tańsze rowery, w tym gravele i szosy na takim osprzęcie 5. Tarczówki do gravela - pełna zgoda ale za 700 się nie da. Za 1000 już tak. Jeszcze o tym będzie 6. Czy flara to podstawa to bym się spierał - da się bez niej żyć. 7. Owijka za 30 zł to też owijka tak jak auto za 50 tyś to też auto. Nie każdego stać na mercedesa. 8.opony jakie są każdy widzi - można wymienić. Jak wszystko. Ale nie za 700 zł.... 9. To się okaże po przeróbce. Gdzieś pkt. 7 Ci zaginął.

Tą metodą to nie będziesz miał żadnego gravela, tylko złomiasty, zardzewiały trekking z baranem. Co to ma wspólnego z gravelem, to ja nie wiem, ale mam lepszy pomysł, może zamontuj spoiler do Tico i będziesz miał hot-hatcha. 😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣

@Oldbikerestorations

Жыл бұрын

Jeszcze zobaczymy co będę miał ;-) Poza tym nie mam Tico a trekking nie jest zardzewiały ;-)