Por ESTO tú también querrás montar tu propio coche de carreras low cost. ALUCINANTE 👇 😍 kzread.info/dash/bejne/qn1ouKelhK6oY7A.html 😍

No quiero parecer un pesimista, pero encontrar cinco amigos de verdad hoy en día y muy complicado, que sepáis que os tengo envidia evidentemente envidia sana, seguid así sois los mejores

@HoracioSanMartinYoyi

2 жыл бұрын

Tienes toda la razón!

@halcongr

2 жыл бұрын

Sad but true

Muy buen comienzo. Para mejorar, lo más barato y efectivo es aligerar, caja de calefacción fuera, cristales y radial a tope. Para el tacto del cambio le ponéis una palanca de clio 2 y los casquillos que se montan en los de carreras, se pone teflón en lugar de goma. Y lo más importante, aprended a cuidar las gomas, 2 factores, hay q perder velocidad con el freno y no con la dirección y con más volante no necesariamente se gira más, eso se aprende a base de km. Vaya tocho me ha quedado. Un saludo!

El mejor y claro canal de habla hispana del motor para gente de a pie!!!!lo mejor....todo lo que hacéis es asumible para un bolsillo de una persona....inspirais....gracias por vuestro contenido...gracias!!!!!

Low cost total, para mejorar, un grupo corto (500€). Recortar el reenvío del cambio un par de centímetros. Podéis mirar algún apaño en la dirección. En su época, en el mío (5 GT Turbo), llevaba una de Clio 16V y era un poco más directa. El tema del depósito es interesante. En los Renault, suelen haber 2 depósitos (el normal y uno más pequeño de reserva). Si es así, tenéis que invertir los tubos para que el pequeño haga de nodriza, sino, montar espuma especial para gasolina (se utiliza también en moto cross) para que no se vaya de un lado a otro y haga "vapor-lock"

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Enorme! Gracias por todas las sugerencias y consejos Dani! Sigamos aprendiendo! :)

@ciprianoalvarez6364

2 жыл бұрын

Creo que la espuma es obligatoria en algunas otras competiciones de moto, lo comentamos alguna vez en un grupo de amigos para poner en motos de circuito. Me habían dicho que tiene el problema de que con el tiempo y las carreras se degrada y termina taponando los filtros, ¿sabes si es cierto?

@Dani_Rodriguez

2 жыл бұрын

@@ciprianoalvarez6364 depende de la calidad. La mía lleva 3 temporadas y está como el primer día, eso sí, es especial para coches de rallys

Me encanta ese grupito que han formado y a lo que han llegado 👏 vivo en Alemania cerca de Nürburgring se animan a dar unas vueltas? Sería un pedazo de vídeo para el canal!! Saludos desde Köln 🇩🇪

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Iremos, prometido! :)

Sacar compresor del AC, quitar salpicadero, quitar radiador de la calefacción, poner el cuadro instrumentos con una pantalla tipo al AX que visteis. Tabicar carter de aceite, y el deposito nodriza que tiene muy buena pinta. Luego yo diría que por si acaso en el apartado seguridad, un extintor y un par de cortacorrientes, uno fuera y otro dentro, o por lo menos uno dentro del habitáculo que a priori parece una tontería pero que en caso de apuro te puede salvar de algo gordo.

Chicos... Sujetarme el cubata.. vosotros que sois los cracks de los swaps... Un Twingo swap a 1.6... el donante ya lo tenéis...👌

hay un tema importante, que no es un gasto propiamente en el coche y en correr, pero sin el cual no se puede hacer todo lo que habéis hecho. En esa nave hay un dinero muy rico en elevador, gatos, herramientas de todo tipo... además, por lo que veo vosotros controláis bastante tanto de mecánica como de electricidad del automovil. si tienes que pagar la mano de obra en taller de todo lo que habéis hecho al coche... salen otros números ;) si sabes de mecánica si que es low cost, sin saber y/o sin tener un sitio para meterle mano al coche, no tanto. aún así, si tuviera un grupo de amigos con los que hacerlo, lo haría aunque me saliera por 2.000€ por cabeza. Un saludo y a seguir así con el canal, sois muy grandes.

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Muchas gracias por el comentario Miguel! Sí, en la nave hay un huevo de material que hemos ido comprando a lo largo de los 7 años que llevamos con esto como particulares. Como intentamos ser lo más transparentes posible siempre hablamos de los costes de todo, y en cuanto al equipamiento y demás tenemos varios vídeos, uno de los más completo es este, por si te interesa: kzread.info/dash/bejne/lXmBuMOqe6nKdKg.html

Pues esta muy bien de precio! Yo sacaría todo el sistema de AC e incluso calefacción, seguir quitando todo el peso posible que eso es gratis, un par de relojes para presión y temperatura de aceite, un cortacorrientes y un extintor por si las moscas. Tampoco gastaría mas dinero en mejorarlo, lo gastaría en rodar en circuito, por que el coche es el que es. Por otro lado si que es verdad que si con patrocinios vais consiguiendo cosas como un grupo corto o un shortshift y vais haciendo videos de ello pues os puede merecer la pena. Un saludo!

Con un Renault de esos, casi de serie, milagro el terminar Unos crack!!!!!!

Esta muy bien, lo dificil es encontrar otros 4 colgaos como yo un saludo y gracias por compartir.

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Si vale de algo mi experiencia en el tema te digo que todos lo podemos conseguir, y lo sé porque yo lo he hecho! Si nos sigues desde el principio verás que por aquí ha pasado mucha gente; gente que ni siquiera se conocía antes de entrar, otros eran conocidos, otros amigos de... El caso es empezar, aunque sea solo, con los medios que tengas, y verás como al final, si lo buscas, llega gente, que si todo va bien se convertirán en amigos (si no lo eran ya) o, por lo menos, gente de confianza. Ahora, sí te digo que mucho ojo con quién escoges y para qué en una aventura/proyecto. Mi consejo es que se dejen las cosas bien claras desde el principio, que ni tengas confianza ciega en la gente ni tampoco una desconfianza psicótica. Y aún así habrá algunos que te sorprendan, para bien y para mal. Pero, sobre todo, fijo que te sorprendes a ti mismo en lo que eres capaz de hacer, aprender, soportar e incluso imaginar. Yo soy el primer sorprendido en donde estamos, quienes formamos parte de esto y lo que hemos conseguido. Y si eso lo hemos podido hacer nosotros, gente normal sin ningún tipo de ayuda, cualquiera puede hacerlo si realmente tiene las prioriades claras. Así que sólo te digo: HAZLO, pues tarde o temprano lo conseguirás si es lo quieres :)

@lendines

2 жыл бұрын

@@PetrolheadGarage Gracias por el consejo Ramón🥲, que grandes sois todos!!! Ahora ando con un golfito intentando imitar lo que hicisteis con el 205, voy muy poco a poco invirtiendo lo que puedo, y para colmo me quedado sin cochera hace poco, a perro flaco todo son pulgas jajajaja pero gracias a gente como vosotros es lo que me hace continuar con más ilusión. Un abrazo máquinas!!!!!

@manuelllamastutor5764

2 жыл бұрын

@@PetrolheadGarage La mejor respuesta que he visto en mucho tiempo en KZread. Como tú bien dices creo que abunda más ese tipo de personas de lo que podamos creer. Con franqueza, una sonrisa, respeto y un poco de suerte se llega lejos... o al menos se llega contento.

Lo mejor de todo: una gran experiencia un fin de semana con amigos! Eso no está pagado! ;) Seguid así!

Menuda droga habeis probado. Las competiciones enganchan mucho.

La realidad es que invertir en un coche de carreras deja una gran satisfacción y grandes recuerdos con amigos!! Excelente video!! 🤘🏻

Vuestro canal me parece único, enseñáis mecánica, mostráis los procesos, y le ponéis un punto personal que os hace diferentes. Que tal un vídeo sobre costes de la segunda carrera (eso animaría a mucha gente), adelante!!!

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo y feedback Pedro! Sugerencia apuntada, lo haremos!

En estos modelos de renault el soporte antipar es blandito (normal csi en toda la gama renault), si meteis un refuerzo, o algo aftermarket mas rigido ganareis un monton en el guiado de las marxas y la instantaniedad de ruespuesta desde que abres gas hasta que las ruedas empiezan a responder a esa respuesta, lo digo por propia experiencia, se nota otro coche totalmente distinto, con mas ganas de empujar, lo recomiendo mucho 😁👍

Lo importante es lo q has resultado un grupo de amigos disfrutando. 👏👏👏👏👏👍 Saludos

Hola amigos y ahora compañeros de carreras Low Cost!!! Nosotros en las 24 Horas de Ascari salimos a un coste por cabeza un poquito superior al vuestro, son muchas más horas claro. En nuestro Astra GSI, que sí gira ;-) hemos anulado la dirección asistida y el tacto es muchísimo mejor para sentir cuando estás forzando los neumáticos, así que con ello hemos mejorado el cuidado de estos. La dureza sólo se nota en parado y eso da igual. Os animamos a las 24 Horas de Ascari de Fansi Motorsport! Por cierto para la próxima edición ya buscamos componentes para el equipo que nos faltan! ;-)

Me esta dando miedo el principio de año. Fran diciendo cosas coherentes y con las que estoy de acuerdo, y varias veces. Feliz año y cuidaros.

A mi me animasteis porque creí que ibais a la cencerro, al final fuisteis a Kotar, pero bueno nosotros pillamos un 190e y fuimos a Cartagena, el coche una maravilla nos ha salido todo por la mitad de pasta que el vuestro, eso sí, no iba tan preparado, pero disfrutamos de lo lindo y el coche como buen alemán impoluto. Nos ha picado el gusanillo y tenemos el 190e ya vendido y estamos ultimando la compra de otro cachorrillo, este si que es un misil, con su jaula etc. A ver si nos vemos en algún circuito dando gas chavales.

Agregar ahí que mientras más carreras vayan haciendo, más irá bajando ese monto, porque cosas como la rotulacion podrán cambiarla cada dos o tres años, la jaula no la cambian más nunca, los latiguillos duran dos o tres años también, incluso más, suspensión en algunos casos se pueden reparar y recargar.... Yo quitaría de una vez todo lo relacionado con el AA y la asistencia de la dirección peeeeeero, pasando antes por un curso de conducción. Vi muchas maniobras que podrían mejorar, solo colocando mejor las manos. No se preocupen por que la dirección quede pesada que una vez rodando no hace falta asistencia y es de las mejores cosas que pueden hacerle a un coche de estos. Lo otro que haría yo, ya que no van a rodar más en calle, es admisión y escape más libres y una repro. Ya no para tener más caballos sino para que el motor respire mejor, mejorar las curvas de potencia y par y que el motor vaya más desahogado y sufra menos.

Hay una cosa que se os ha olvidado mencionar. El gasto gordo está en la primera carrera que es conseguir el coche y cosas sin desgaste (arco, volante, piña, puente, etc). Si vas a correr una sola carrera sigue siendo caro, pero si se hacen varias el precio disminuye mucho.

Estoy deseando veros funcionando con el swap del BMW. Hacéis un equipo muy bueno. Yo os he descubierto hace poco y asombrado me teneis

desde luego buen precio para la gozada que os disteis y QUE NOS HICISTEIS VIVIR

Buena gente mola el Buga lo k le haría es un decantador de aceite y kitar los tapizados de puertas y todo lo k podáis no solo x peso si no x seguridad un hincendio x ejemplo y más plástico peor arde más espero k eso no pase nunca seguid así espero el próximo video con ganas a ver k le hacéis al Buga saludos de las palmas de gran canaria

Tengo yo ese coche y con ese motor y anda genial.sois unos cracks

Grupo corto + rebaja de peso y es otro coche. El peso es lo principal ya que mejoras todas las áreas de golpe. Me encantan vuestros videos

Por fin video!! Pensaba que os habías jubilado después de la última carrera. Enhorabuena seguid así!! De lo mejor de KZread

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Ni volcando nos hubiéramos jubilado... :P Mientras haya salud, dinero y tiempo para hacer todo esto seguiremos al pie del cañón haciendo lo que más nos gusta! :)

Vale cada moneda invertida, tener la experiencia, aprender y quedarse con los amigos de esas aventuras realmente no tiene precio. ¡Ya se extrañaba vídeo!, un Saludo desde Zacatecas México.

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Totalmente de acuerdo Cavalier, totalmente! :)

Ya os comentarían...en modo "los cost" en esas cajas se monta el grupo 14/63. Original monta 15/61. No es mucha la diferencia pero se nota mucho. Y por menos de 100 euros podéis encontrar una jb1 que lo monte. Si necesitáis información os la paso sin problema

@5lidu

2 жыл бұрын

A mí me interesa😁

En cada circuito hay que preguntarle a los frecuentes sobre la presión del neumático, la gente suele ser muy amable y te explican porque para ciertos circuitos es una configuración y para otros otra.

Como usuario de un k4m le cambiaría la correa de distribución y revisar el tensor, que con tanto corte de inyección quizás no esté en su sitio, total 90€ y cambiarla es una mañana, y por 70€ le cambiaría el kit de embrague de la marca Luck y ya de paso la valvulina que al sacar uno de los palieres, hay que cambiarla. Por cierto.... Toma Renault güeno....

Para reducir asistencia de asistida y tener un poco más de tacto de dirección pondría una polea más grande en la bomba de asistida para que tenga menos presión. Para no destruir tanto las ruedas, daría más caída delante y levantar un poco la trasera para que haga girar más el coche y así compensar la ganancia de ancho de vía trasera.

Que buen video, os felicito, nos han brindado mucho con su experiencia.

No se me ocurre mejor forma de invertir 1200 € Nos vemos el 5 de Marzo

Siempre nos dais lo que queremos, sois geniales 🏁

Para la servodirección podéis poner una polea más pequeña irá más dura y ganareis más brío subiendo de vueltas

Para entrar una mañana en el circuito te vale el coche de calle perfectamente ademas abs esp, asr , airbag, es más seguro, que un coche que trompea. Otra cosa es querer hacer manos pero para eso te federas y corres slalom que en casi todas las provincias los hacen. No todo es circuito que hay tierra, rallyes, autocros, regularidad, slalom, 1/4 milla etc etc.

Se pasaron tres pueblos y para ser la primera vez perfecto!!!

Muy buen resumen de gastos y de mas, un gran video jovenzuelosss

Buen video y muy buen trabajo en ese Megane! Felicidades! Yo , le ponía un grupo corto y lo bajaba algo más de peso, y ese 1.6 correrá más que el 2.0

Que tal un upgrade de centralita para el siguiente nivel? Con tu trabajo de sistema de admisión, de bomba de gasolina y de sistema de escape? Gracias por el contenido señores!! Ha sido todo un placer seguir el proceso

18:15 hector eg os enseña como quitar la tela asfaltica en un video muy bien y muy fscil

La dirección podeis montar una de clio 1 o kangoo 1.2 que son eléctricas 👍🏻👍🏻 Animo artistas!!!

Un buen coche y un buen equipo de personas en el proyecto, me alegro mucho por la gran carrera que hicisteis, siendo la 1ª y sin problemas, 👍🏻

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Nos queda infinito que mejorar, y para eso estamos aquí, para mejorar y aprender en y de cada carrera (que a ver si nos duran más lo neumáticos...xD)

@fj1704

2 жыл бұрын

@@PetrolheadGarage lo de los neumáticos tuvo que ser algo de presiones, o que esas llantas den otro ancho de eje al que alineasteis el coche, por su propia configuración, eso me pasaba en el kart, xq tenía llantas de dos marcas, y eso te cambia el setup, y no te das cuenta. Mucho Gaasss en el 2022...

Hola. Saludos desde Argentina. Mi propuesta es que vayan ahorrando, porque la fiebre empezó a subir y ahora van a parecer turistas en la playa, dinero aquí, dinero allá. Además, sin ofender, les salió redondo, no chocaron, no los chocaron, no rompieron, no paso nada, que sino la historia hubiese sido otra. Para mejorar, ustedes han dicho que bastante, tanto mecánica como muñeca, que por ahí, la practica hace al maestro. Excelente video, ya los extrañaba!!! da gusto encontrarse con contenido de calidad

El siguiente un xsara vts🙏🏻

El próximo debe ser un Peugeot 306, liviano y de buen manejo!

podriais desmontar las biguetas que van detras de los parachoques van unos cuantos kg que delante de el eje se deberia notar o incluso desmontarlo i montarle uno tubular con un soporte para levantar el coche rapido como los de drift basicamente.Grandeees segir asin el mejor contenido de todo youtube españa de lejos

Cuando explote un swap que sois especialistas ya jaja

El siguiente, Suzuki Swift GTI

La dirección sería buena idea la de un 206 RC porque es muy muy directa y deportiva

Pues las ruedas sí, están 'un poco tal' jaja. Esa inversión inicial, entre 5 colegas no es tanta. Y hay que tener en cuenta que en futuras carreras invertiréis menos. Ánimo y a seguir rustiendo a la máquina definitiva

Con el k4m atrasa un poco el árbol de leva de admisión 3 grados y has una reprogramacion con corte de inyección a 7400rpm, coloca inyectores de clio 172, cuerpo de aceleración de 60mm de laguna, portea el colector o múltiple de admisión de aluminio que restringe bastante donde van los inyectores, coloca clutch de clio 172, con volante de inercia de clio 1.6 16v, escape a 2 1/4 de pulgada

Podeis montar la palanca de cambios de una Scenic. Es mas alta el Punto de reenvío y acorta el cambio

Para quitar el Aislante os lo repito, HIELO SECO. Sale en nada. Sobre el precio, hay que pensar que son 5, que el coche ya lo tienen para la siguiente, por lo cual se amortizara con las carreras en forma de que aguante varias carreras. Solo pensad que un Sandero de la Copa de Rallys, solo el coche, son 12000€, y el coche parte o partía del modelo mas básico, con el 1.2 de 75 CV y con jaula y los 4 cambios para que en Rallys no se haga pure.

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Oh, apuntada la sugerencia Rufus! Gracias, como siempre! :)

6:27 Queeee... ¿Cambiamos estas no? Habra que ponerle las otras... - Que no que no! XDD

Para siguiente coche un Xantia Activa V6

1200 por cabeza y no solo eso, ya tenéis el coche listo ya todo es ir mejorando poco a poco por lo que los gastos serán mucho más bajos y tenéis coche para un tiempo.

Un nissan primera de 1995 2.0gt 16v 140cv gasolina una maquina para meterle chicha

Ya que es un proyecto lowcost no os volváis locos con mejorar el coche. Yo bajaria peso en cosas básicas como el compresor del Ac, y si teneis conocimientos de fibra, metería aletas,defensas etc, ahí se quita muchos kg. En cuanto a mecanica, un grupo corto con autoblocante, evitais quitar la direccion asistida, y vais a notar la dirección 😂😂al final esas carreras son en circuitos muy lentos, es la mejor evolución. A seguir asi chavales

Pues si parece que es low cost. Pensando que posiblemente no será la última vez que lo uséis,se irá amortizando más la inversión inicial. Saludos y a la espera de la próxima. PD: Me estoy aplicando la regla de los 10 días.

Te día que haceros un ax atómico 😂😂😂motor de saxo y culata de 205 rally con la doble carburación verás que bomba

Pedazo de proyecto entre amigos 🙌 Y encima la 1 vez inviertes más, las siguientes carrera serán menos gastos. Añadiría una (repro ) sacar el compresor de clima ,una dirección eléctrica y así el motor es más " performance" como en el 205de Ramón Pulido de admisión y mejora en tamaño de la mariposa. Y lo de refrigeración de los frenos no es mala idea . Posdata el salpicadero sobra 🤣

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Muchas gracias por todos los consejos y sugerencias Juan! :)

@HoracioSanMartinYoyi

2 жыл бұрын

​@@PetrolheadGarage ojo con el tema salpicadero, si queréis hacer otras carreras de resistencia Low Cost, como por ejemplo las 24 horas de Ascari, este es obligatorio por reglamento!!! No vayáis a quitar cosas de más! ;-)

Para la fase 3, ¿una berlingo gasolina? Menos curro para reducir peso jajaja Ahora en serio, muy formativo todo, ha molado verlo

@Miguel23alcu

2 жыл бұрын

Una multipla

para ese circuito mucho mejor un coche mas pequeño que no morre tanto, nosotros fuimos con un focus 1 1600cc 100cv pastillas amarillas ebc, semi eslips toyo con llantas psa, latiguillos, liquido frenos alta temperatura, radiador de aceite para cuidarlo, nunca ganamos pero muchos podiun.

Teneis que lijar un poco los bordes de la pastilla cuando las ponéis nuevas para que no os pase lo del disco

Hay que invertir en simulador para practicar, o dar más vueltas en circuito

Nose pero una cuna más ancha que creo que de algún clio o algo así si vale no recuerdo muy bien, al ser más ancho de adelante quizás compense ese desgaste aunque tengo dudas no sé si será más ancho de atrás que adelante, y es un coche muy muy mejorable con piezas de la casa

Algo que hace mucho la diferencia para circuito es silentblocks de poliuretano mas firmes y estabilizadoras mas gordas

Que 🐐 lo han traído de una pieza jajajajajajaja saludos máquinas

Adelgazar, adelgazar y adelgazar😅😅😅 Lo mismo lo hicisteis, pero controlaria hasta la gasolina que llevais en cada cambio de conductor,menos gasolina menos peso,salpicadero ,elevalunas todo donde se pueda arrascar... 🤔seguro que los siguientes videos hay sorpresas por ahí 😉

19:20 se suele joder el cable, se pela y se engancha con la funda

Gran Vídeo, mola mucho ver contenido donde muestren las cosas tan bien, gracias por el contenido. Mejoras ya las deje en otro comentario,si no lo han leído,no pasa nada solo decirles que si es el motor K4M busquen información que ese motor tiene fama de ser muy resistente y da posibilidades de mejoras muy interesantes, como la del Twingo RS de 130cv.Y ya creo que Dacia tenía un 1.6 con ese motor 4x4, pero eso locura. De momento la más importante es caja de 6 velocidades para así tener una más corta de lo normal y ganarle par al coche, autoblocantes , una admisión directa, si es posible una admisión de guillotina. Y una pregunta ¿Al final tenéis decidido si hacer cambio de motor o váis a mejorar ese 1.6 hasta el límite que pone el Reglamento? Y coche si estáis contento con la marca Renault pues un Clio que es más pequeño y a lo mejor se puede reutilizar cosas.O ya un Twingo 1.6 RS que puede ser entretenido ver eso potenciado con 190 CV

Un proyecto low cost de calidad 👍

Con unos sensores de temperatura y presion en las ruedas podriais haber previsto el desgaste de esa rueda delantera? Podeis probar, vale barato. Un saludo y animo, sois los mejores!!

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Gracias por la sugerencia! Justamente lo hablamos el sábado en la comida, y estamos mirando posibilidades, a ver qué sale! :)

Muy buenos los vídeos, un 10!. Nosotros nos habéis animado y ya tenemos un Megane coupé pero 1.6 8v de 90. Estamos preparándolo a ver si podemos ir a la carrera de marzo de tandas privadas y a correr las cencerro race etc. Atento a la stage 2 a ver qué más mejoras. Yo estoy investigando el tema de la caja de cambios el nuestro es motor K7M y la caja es jb1198 pero es muy larga. Lo malo que hay millón de cajas Renault y conseguir una con grupo más corto es un poco caos que lleve cuentakm electrónico. Ando investigando de Megane - Scenic con ese motor K7M que debería ser más corta. Saludos

@DanIel-si3km

2 жыл бұрын

Mira las furgonetas Renault Kangoo, la Kangoo RTÉ 1.2 tiene una caja corta, velocidad máxima 140k/h , pero no se si será compatible

@edupg31

2 жыл бұрын

@@DanIel-si3km gracias si la mire la 1.2 16v de 75cv lleva un 4.5 de grupo una maravilla pero la campana es diferente por las fotos que vi, así que me temo que no sirve una pena

@seranmar566

2 жыл бұрын

Te tocara abrir caja, utilizar tu relacion de marchas y la carcasa y usar el grupo de la kangoo 1.2 / express

@DanIel-si3km

2 жыл бұрын

Yo hablo de la Kangoo con 60cv de la primera que salió, la de 75 no se cuál será su relación, de todas formas hay una tabla donde introduces la relación del primario/secundario, piñon y corona y otros datos como el tamaño del neumático y puedes ver la velocidad que tendrias en cada marcha con el número de revoluciones, el problema es que la tabla es algo compleja y los datos no son exactos por que no se tiene en cuenta los valores aerodinámicos y otras cosas, pero te digo si consigues la tabla y sacas los números de dientes de cada engranaje pues perfecto , por que te podrás hacer una idea aproximada de como puede funcionar

@edupg31

2 жыл бұрын

@@DanIel-si3km si hay tablas online, saque también el cálculo manualmente algunas veces ya para algún clasico que preparare. El problema de las cajas Renault que hay un millón diferentes busque manuales pero no hay manera de encontrar las relaciones de todas. Lleva JB1xxx que son las más debiles el nuestro, miraré de Kangoo 1.2 pero 8v más antigua por si puede servir, la 16v la campana ya se ve no sirve, es que el nuestro lleva 3.7 de grupo es muy larga incluso más que la de ellos que es un K4M con creo jb3 y grupo 4.02 y en kottar por ejemplo todo 2-3 pide otro cambio pero bueno a ver qué apañamos. Abrir la caja y cambiar el grupo ya me acojona más somos aficionados... Cambiar el cambio completo embrague etc si, pero ya por dentro va ser más jodido.

Muy buen vídeo. Por cierto del escape no decís nada, .es el de serie. Un buen Like.

@franphg7642

2 жыл бұрын

se me olvida comentarlo, pero si te fijas, al final de todos los gastos, lo incluimos. Se hizo en VIMESA. Calité!!!! 😆 Un saludo!

En la carrera , creo que comentasteis que se puso en presión el circuito del anticongelante y salió algo por el bote de expansión ... ¿? .. o eso recuerdo del vídeo de la carrera.

Me parece un buen coche para un proyecto económico, ahora hay que tratar de no arrugarlo. Vi que habíais quitado el sistema del aire acondicionado, pero ¿Habéis quitado el compresor? Pesan mucho y os evitariais una polea, que tiene sus rozamientos. Saludos

@PetrolheadGarage

2 жыл бұрын

Gracias Ricardo! No, el compresor no lo hemos quitado todavía, por eso lo comentamos en el vídeo, que tiene que ir fuera. La idea es hacer algo como hicmos con el RFS: kzread.info/dash/bejne/Y6poltyBhpatgbg.html

A mi me cuesta creer que la jaula, hecha a medida con el escáner del interior si no me equivoco, y el montaje sean menos de mil euros. Lo demás sí salen números más o menos. Os olvidáis que habría que trasladar los gastos correspondientes de la nave, tener un lugar de trabajo acondicionado cuesta dinero, que sería un pico. Yo soy de los que he votado entre 6 y 9 aunque muchos gastos los habéis ido desglosando en los vídeos y pienso que es lo más aproximado para un grupo que no tenga patrocinios y si un lugar de trabajo. Después las carreras en si no tienen problemas de gasto para un grupo si no ocurren accidentes y dando por supuesto que al coche le podéis sacar veinte carreras antes del cambio (y posterior reventa). Como habéis dicho hay que quitar peso ahora con tiempo, yo también soy de la opinión de no tocar la dirección (ahora mi opinión como los culos y a distancia todos tenemos y normalmente no sirve) pero si que intentaría intentar entrar en unas tandas con poca gente porque lo de las ruedas es porque apenas habéis rodado con él. Opción, alquilar Nurburgring para un día de pruebas 😁

¿Se le subiría presión al neumático izq. para evitar ese desgaste excesivo?

un poco mas de presion en las ruedas delanteras podria solucionar un poco eso, no?¿ porqe el tornillo de la caida lo lleva al maximo ya.

Una caja de kango 1.4 8v y soldar el clip del diferencial o javerle el refuerzo y ala

El próximo, un TWINGO!!! Preguntadle a Pedro Vimesa. Ligero y con un swap de el motor del Megane mismamente o con el de un 2.0 140cv... Wataatatata eso tiene que ser un kart! No digo más ✌️

El que inventó esas varillas de aceite en los motores Renault se tendría que haber pillado un huevo con la cremallera del pantalón justo antes de que se le ocurriera,en el megane no se pero ,en el clio te dejas la mano hecha mierda,ya estamos que en el panel lo marca,pero a mi me gusta poder sacar varilla etc, en fin... Buen video como siempre!👌

Oye pues los Dacia Logan de primera generación, si encontráis el 1.6 90cv gasolina, no es tontería para circuito ratonero por el cambio de marchas ultra cortos que tienen y lo poco que pesan (de serie apenas pesan 1000kg)

@franphg7642

2 жыл бұрын

calla LinceUrbano.. que para el próximo nos buscamos una Loggy.. XD

26:12 que piezas son esas? Son inyectores?

Una caja de cambios de ranault r19 1.4gasolina o caja de renault express diesel😍

😎

Siguiente proyecto? ande ta el bmw de Pableras?!?!?!

El siguiente un microcar, con swap claramente xD o un minicoche de esos japos, que no me acuerdo como se llamaan

El siguiente race car, un c3 pluriel

Hola. Al principio del proyecto comentáis csmbiar filtro de aire para mejorar algo la potencia, pero finalmente no lo ponéis en la lista de gastos y no lo veo en ningún video, lo hicisteis al final? Tengo el mismo coche y me interesa el tema :S Gracias y enhorabuena por el canal. Un saludo

@PetrolheadGarage

Жыл бұрын

Gracias a ti por verlo Javier! No, al final no le cambiamos el filtro de admisión. Realmente la diferencia no es mucha, y como teóricamente, y según la normativa, teníamos que dejar el motor de serie, no lo hicimos (digo en teoría porque después hay competidores que van directamente con un swap...xD)

Aron siempre se le atasca el último tornillo, eso empieza a ser costrumbre. En el volante motor del civic, no paso? Y es que si quitas todos los tornillo sin aflojar poco a poco es normal que te pase, el último se te va quedar trincado sí o sí.

Una partner campeona para la próxima

@Rallyt16

2 жыл бұрын

Os dejaba la mía 1.6 16v pero la tengo mucho cariño

Echadle un vistazo a la peli "dias de trueno" para el tema neumaticos xD

Vendi el mio hace dos alos y aun m pesa no haberm kdado con el

Un Peugeot 106!!!!