15:03 Hay un corte en el video! En total desacuerdo con lo del Mustang. Cierto que los primeros eran sólo carrocería nueva con chasis y motor ya existente, pero creó escuela, que es una condición que mencionas para que sea mítico. Era un falso muscle car, sí, pero fue el primero.

@denyereduardopuentes4410

17 күн бұрын

Si no me falla la memoria, justamente el Mustang popularizó los pony car, de donde se armó esa preciosa competencia de las 3 grandes con el Mustang, Camaro y Challenger.

@adelinocaldeira126

17 күн бұрын

Lo de muscle car,vino después,devido a las tendencias de la época,es si el primer ponycar, deportivo a la americana,el primer muscle car se reconoce al Pontiac Tempest-GTO de 1964...

@FranGSainz

17 күн бұрын

@@adelinocaldeira126 Buena aportación, si señor. Eso sí, por las fotos que he visto de las cuatro generaciones, bonitos no me han parecido.

@josem.guillen8286

16 күн бұрын

@@denyereduardopuentes4410 la rivalidad del Mustang y el Camaro era más con el Charger que con el Challenger

@carmeloabad6384

10 күн бұрын

@@hermes63Muy buenas, tb. tener un Mustang, era "Una forma de vida" Un saludo

En esta lista yo hubiera incluido el Delorean, un coche que el cine convirtió en un mito, pero que técnicamente no era precisamente brillante, y el VW Golf, mitificado por la gente y muy sobrevalorado. Saludos

17 күн бұрын

¡De acuerdo!

@hsh.rlph.leblanc.131

15 күн бұрын

Lo de minimizar el Golf fue cosa de los pijos.....Luego llegó el proletariado de fines de los 80 y 90 que, con no pocos chascos y averias se llevaron..... Pero claro, como cada vez que se les rompía tenían que ir al concesionario "Vor-Cagaden" de marras a reparar y les pegaban unos ostiones de factura taller por hacerles una ñapa, ya que los mecánicos de barrio no valían para esos coches, entonces con tal de que no se devaluasen pues la gente decía que eran súper fantastichis, pero la verdad es que los vinilo y los techos se despegaba como el resto de marcas y habían pagado a lo mejor 18000 euros aprox. de los de entonces (finales- 80 primeros de los 90), una auténtica estafa vamos.....

@hsh.rlph.leblanc.131

15 күн бұрын

Perdón lo de sobrevalorar lo del Golf vino parte de los pijis, quise decir

@hsh.rlph.leblanc.131

15 күн бұрын

Y es que influencers imbéciles siempre han habido. No es algo nuevo, por mucho y muy moderno que lo quieran llevar estas nuevas generaciones en "los interneses" de marras. Estos niñatos/as NO HAN INVENTADO NADA. Estos/asinfluencetrs están ya obsoletos....y viejos, a veces ves algunos vidros que parece que se emitiesfn hace 40 años, y los grabaron ayer, y es po lo nada intetesante que aportan....

@calimero8703

12 күн бұрын

Los golf yo los veo como de canis.

"Como era Alfa Romeo y BMW." 🗡️ CORTE! Quien sabe que decía después 😂😂

Hablando de coches míticos que si que lo son, en Pamplona hemos dejado de fabricar el polo está semana.....estaría muy bien un video de los 40 años del polo en Pamplona. Eres un titán Max

@y_tu_mas

17 күн бұрын

No me digas que tambien lo van a fabricar en China 😢....

@jaimemonza1803

17 күн бұрын

@@y_tu_mas que va ,lo van a fabricar en Polonia y en Sudáfrica aquí nos quedamos con el taigo y tcros y dos nuevos eléctricos que van hacer en breve. Este tipo de segmento tiende a desaparecer....una pena

@y_tu_mas

17 күн бұрын

​@@jaimemonza1803Pues si que es una pena.... Gracias!🙏

@pepitoperez5089

15 күн бұрын

Ha obviado de ir la motorización más pequeña de los seatones, el 124 de era de 1200 cc.

El Ford Mustang siempre será un mito como el Ford Torino

@matadedor

17 күн бұрын

me gusta muchisimo mas el torino, pero claro, esto son solo opiniones y gustos personales

@igorcort

16 күн бұрын

@@matadedor Y a mi el Fairlane convertible. Pero como mito, el Mustang no tiene rival.

@bellorin45

15 күн бұрын

Y también estaba el Mercury Cougar de los 60s q que un Mustang más lujoso y potente en algunos casos

@tonialcaide548

13 күн бұрын

El mito es shelby, los mustang sin shelby no son nada, uno mas de aquella época, cobra, gt 500, gt 350, eso si que son mitos, saludos.

2 күн бұрын

Que coche más bello el Ika Renault Torino!

No entiendo este video. El 911 que todos hemos tenido un poster en la habitación solando tener uno, el VW Escarabajo que cambió uno o varios paises y el Seiscientos no deben ser mitos? Madre mía, pero todo son contradicciones. El 600 es un mito con todo el merecimiento. Él mismo dice refiriéndose al 500 que para ser mito debe ser un coche de masas y que el país pueda pasar de la moto al coche. Que en la época hubiera 1 Seat Seiscientos de cada 4 coches en España lo dice todo y gracias a este coche pudo cambiar el pais.

Rompiendo una lanza a favor de los seat,el 600 fue la escuela de mecánica de mi generación, y los 124 escuela de preparadores junto al simca 1000,yo trabaje una temporadita con un preparador y piloto valenciano y en el poco tiempo disfrute un montón

Hola,creo que hoy es un buen día para decir la frase de " El corazón tiene razones que la razón no entiende" Así que hacer una lista burocrática para decidir quién está dentro o fuera no me parece correcto, el misticismo va más allá de todo eso. Saludos

@jorgefabiangonzalez2408

17 күн бұрын

Es la segunda oportunidad en que no coincido con el estimado Max.... la primera su elogio al Rolls Royce y en esta ocasión al elaborar esta lista. Eso sí, coincido en que los integrantes de la lista no son mitos, sino fantásticas realidades que vistas a la distancia contrastan enormemente con los actuales "televisores con ruedas".....

@ventimiglia1982

17 күн бұрын

Burocratica????? No entendes nada si usas ese adjetivo!!!

@ventimiglia1982

17 күн бұрын

Se entiende que los autos de la lista despierten cariño en cierto publico pero no tienen lo que hace falta para ser un mito desde el punto de vista mecánico y de diseño. El 600 es una mugre . Aca en Argentina pasa con el Ford Falcon , verdadero fierro aguantador pero un auto duro y cuadrado, no podes enamorarte de eso... le tiene cariño por otras razones pero es un auto mas...

@gaming_pass2667

16 күн бұрын

El padre de un amigo, se compro un 600. Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador... El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa... Una cuerda de esparto... Pudimos terminar el viaje y regresar Todavía hoy admiro a ese hombre.

@francochesmundor5862

6 күн бұрын

Correcto, acabo de comentar en el mismo sentido. Ser mito no significa ser perfecto, es simplemente algo que sucede y negarlo es contradecir la historia.

Hola Máximo, primero agradecerte la valentía que has tenido al hacer este vídeo. Tengo que decirte que no puedo estar más en desacuerdo contigo, para mi todos los vehículos que muestras en este vídeo son míticos. Tu opinión se basa en interpretar que un coche mal fabricado o construido no puede ser mítico. Como tú mismo dices en muchos de tus vídeos, no son excluyentes. Una cosa es lo mitológico y otra la ingeniería y la calidad de fabricación. En el mundo de las 4 ruedas hay mitos buenos y malos desde el punto de vista de la calidad de fabricación. Y como bien dices en el vídeo, el 600 motorizó a España, eso lo convierte en un mito aunque no te guste o pienses que está mal diseñado. Son cosas diferentes y creo que las mezclas. Sin más, perdona la parrafada y un saludo!

@darioperezdario2638

14 күн бұрын

No solo a España motorizó el 600. A Argentina también. Acá se fabricó entre 1961 y 1982. Y fue reemplazado por el Fiat 147, una versión del español e italiano Fiat 127.

@biscayforex4317

13 күн бұрын

Los mitos se crean por razones personales y sociales, no por cuestiones técnicas. Este video es un patinazo.

Todos estos coches son mitos indiscutibles, pero este video no va de eso, tengo que decir que a mi parecer, en los años del 80 al 85 en mi pueblo de andalucia, los coches seat: 600, 850, 1430. Al lado de los coches e traian los inmigrantes españoles que venían del extranjero ( tiburones, R16, Berlonas mercedes. etc. Pues la verdad, resultaban muy anticuados y bajo mi percepción, cutres, pero amigo, eran nuestros coches y ahora les tenemos mucho cariño, y aún siendo peores, son han sido y serán, nuestros queridisimos mitos para siempre.... Un saludo y gracias por el video

Ya lo conté en GH hace años pero es una buena anécdota (pin-piri-pin). Mis padres vivieron en Venezuela en los años 50. Tenian un Escarabajo negro y un día, en el concesionario oficial un hombre se quejaba porque en su opinión les faltaba la cuarta marcha, a lo que el mecánico le respondió, "¿Usted se cree que sabe más que los ingenieros alemanes de VW?" Sin comentarios.

@armandopichardopedrero4136

16 күн бұрын

No entendí, siempre fueron 4 marchas + reversa, ¿el mecánico no lo aclaró?

@mikelmendizabal8177

16 күн бұрын

Ese es el recuerdo que tengo del comentario de mi padre. Cierto que han pasado muchos años y que el tiempo traiciona la memoria, pero lo hubiera asegurado. ¿Seguro que no habia Escarabajos con tres velocidades? ¿Quizá le habló no de la cuarta, sino de la quinta velocidad? Me has dejao con la mosca detrás de la oreja.... Espero no se me esté yendo la olla. No miento.

@armandopichardopedrero4136

16 күн бұрын

@@mikelmendizabal8177 buena anécdota sean 3 o 4

@mikelmendizabal8177

13 күн бұрын

Llevo días pensando en mi gazapo y creo haber encontrado la respuesta. Pensándolo bien, aquel venezolano de los 50, se quejaba de que a los Escarabajos les falta La Quinta velocidad, no la cuarta. Ahora creo que no me equivoco. Gracias por tu comentario.

Máximo, una aportación. La expresión "Seatón" se empleaba a principios de los 60 (antes de que nos llegara el 124) como forma irónica de nombrar a quienes accedían a un coche, que normalmente era el SEAT 600. Y entonces se diferenciaba entre "Peatón" (el que no tenía vehículo) y "Seatón" el que había pasado de ser peatón a tener un vehículo, y que normalmente era el SEAT 600.

Mi padre tuvo un Seat 600 y ,aunque le tiene un gran cariño ,nunca dijo que era un coche duro o bueno....siempre decía que nunca tuvo un coche que le diese tantos problemas....que aprendió mecánica con él... En los puertos de montaña pequeñitos, tenias que parar a echarle agua para que no se recalentase , que no paraba pudrirse ,la chapa ,por todos lados y que las bombas fallaban más que escopetas de feria.....tenías que llevar de repuesto en el coche para no quedarte tirado.... Una bicoca vaya....!!!! 😉😉😉

@darioperezdario2638

14 күн бұрын

A mi papá le sucedió lo mismo. Por suerte en 1.992 mi madre y mi padre pudieron cambiarlo por un R12 Break.

Magnífico! Qué tal otro video de coches que deberían ser míticos y no lo son?

Menos mal que no depende de ti el significado de mito.

@biscayforex4317

13 күн бұрын

Exacto. Los mitos son convenciones por razones sociales, no técnicas.

Hola Max, te sigo desde los primeros vídeos y te tengo que decir que me encanta al canal. Me gustaría que un día hablaras de"cuando un coche ya no merece la pena ser arreglado". A veces tenemos una avería en nuestro coche que es cara, y que según los "expertos" supera el valor del coche pero ... Que hay de cierto en esto?A lo mejor no da para un vídeo completo pero me gustaría escuchar tu opinión. Yo creo que muchas veces el mejor coche que podemos comprar es arreglar el que ya tenemos

Por otra parte, un coche que para mí debería ser un mito y no se le considera como tal es el Lancia Aurelia: un precioso diseño imperecedero y un gran motor. Vamos que era como un lobo con piel de cordero.

El Delorean lo considero un mito porque es un icono de una película mítica, pero por las razones que dices, nada de nada.

@gluijk

17 күн бұрын

Estás de coña? un coche que viaja en el tiempo y no te parece un mito?!? Anda yaaaa!!! :P

@Novac3888

17 күн бұрын

​@@gluijkDonde he dicho que no me parezca un mito?

@angelac9498

16 күн бұрын

Videos que no son mito de Garaje Hermético: éste.

Porsche ya tiene un sustituto bien hecho del 911. Es el 718. Lo que no sea atreven es a descatalogar el 911.

@FranGSainz

17 күн бұрын

Ya que estamos, el Porche sí se atrevería si los Porschistas no se les tiraran encima; tu dices por ahí "911" y se te viene a la cabeza la policía estadounidense o un Porsche de toda la vida. Además, con exactamente el mismo motor, en el 718 van "capados". También recuerda las competiciones de 911 GT en varios Grupos.

@gustavometz

16 күн бұрын

@@FranGSainz Lo que les falta es marketing. Haces una version del modelo, le pones un nombre a la version y luego le pones el nombre de la version al modelo.

El 600 no era rápido, no aportaba... etc, pero es un mito

@marcoslago3450

17 күн бұрын

Y yo creo que merecido

@ventimiglia1982

17 күн бұрын

Es un mito porque se vendió mucho en España y Argentina... pero porque era lo único que se podía comprar. Maximo tiene razón , como auto era una verdadera porquería!

17 күн бұрын

También lo son el Biscuter y el motocarro.

@magormor6586

17 күн бұрын

Tampoco frenaba, tenía una dirección pésima, una morro "saltón", se calentaba, motor poco duradero (comparado con cualquier Renault, p.ej. Gordini, 4L, de la época), el acceso a las plazas traseras era un incordio (comparado otra vez con los Renault y con los 2CV)... Eso sí, la carrocería era bastante dura.

@josee.urtiaga1857

16 күн бұрын

​​@@ventimiglia1982Yo no he dicho que fuera un cochazo, digo que es un coche mítico

Hola, una corrección, el motor del Seat 850,se podía poner perfectamente en el 600, el problema era,que el motor del 850 giraba en sentido contrario al del Seat 600 y Seat 127, por lo cual tenía 4 marchas hacia atrás y una hacia delante, por lo.cual se solían montar los del 127 ,que no era complicado instalarlo, lo que si es cierto, que no se podía cerrar el capot trasero , porque el motor ,era más alto,.un saludo

Hola Máximo. Coincido contigo en todo excepto en el Seat 600, aunque no fuera un coche que estuviese muy bien hecho, yo creo que solo, por como movilizo a España debería considerarse mítico. Porque aunque yo tardaría unos cuantos años mas en nacer (1987) y no he vivido esa época, por lo que he visto en tus videos y en otros muchos videos, no había mucho mas donde elegir. Por eso creo que hizo que España se motorizara de una forma, digamos, mas seria, hasta la aparición de otros modelos de Seat y del 4 latas varios años mas tarde. Y por eso creo que si se debería considerar mítico. Y creo que además de una 2ª parte, también se podría hacer un video a la inversa, "5 COCHES QUE NO SON MITICOS Y QUE DEBERIAN SERLO". (aunque me suena que ya has hecho algún video de este tipo). GRACIAS POR HACER ESTOS VIDEOS Y UN SALUDO PARA TODO EL EQUIPO DE GARAJE HERMETICO.

@albertfontova611

17 күн бұрын

Y porque no poner como Mito al primer monovolum en fabricado en gran escala?...me refiero al Renault Twingo 1..mejorado en fase 2...després,fue perdiendo su personalidad,y ahora és un tristisimo clon del Smart ..donde estan los "designers"?

@davidtroyagarcia3336

17 күн бұрын

Totalmente! Los mismos argumentos que este señor le puso al Fiat cinquecento "500" en Italia los tiene el Seat 600 en España. Es el coche que motorizó España, el que paso de que es trabajador fuese en bicicleta, motocicleta, o motocarro. Porque el 500 si lo es para Italia y el 600 no para España 😅

@BilisNegra

17 күн бұрын

@@davidtroyagarcia3336 Por un lado tenéis razón. No obstante hay un matiz diferencial, y es que en el caso del 500 se motorizó Italia con un coche nacional, mientras que el 600 motorizó España siendo ¿un modelo español? Pues no, era también italiano, aunque se fabricara aquí.

@davidtroyagarcia3336

17 күн бұрын

@@BilisNegra yo no voy por ahí.si se fabricó bajo licencia Fiat. Yo voy que al igual que el 500 fue como bien dice el que movilizó Italia el600 fue el que lo hizo aquí en España, un coche económico y que cubría las necesidades de una familia.

Sabía que ibas a poner al escarabajo. Es el vehículo más vendido de la historia y muchas gente, yo por ejemplo, lo usa como coche de diario. Se fabricó sin grandes cambios por más de 60 años Es un icono cultural: tiene películas, es un transformer. Motorizó Alemania, México, Brasil y muchos otros países. A pesar de sus años sigue siendo un coche fiable... y lo comparas con un raneult 😢

@Alvar2001

17 күн бұрын

Con un citroen.

@maxixd9583

17 күн бұрын

el escarabajo cumplia con al menos 3 condiciones

@agustinsequera2545

15 күн бұрын

Entiendo que el coche más vendido es el Corolla

@hodantse1

15 күн бұрын

​@@agustinsequera2545si, pero el escarabajo es literalmente el mismo coche, el corolla solo es el mismo nombre.

@agustinsequera2545

15 күн бұрын

@@hodantse1 Te entiendo, pero, el escarabajo es una excepción y por su no evolución es que se hizo inviable. El modelo más vendido sigue siendo el Corolla y está aún en el mercado gracias a su evolución.

El seat 600 era el coche de mi padre con el que yo nací siempre será mi mito

Entonces usted quizo decir LEYENDA. Por definición un mito es el relato de un evento, cosa o personaje que no existió, a diferencia de una leyenda, que si que si lo hizo.

Realmente, sus carencias técnicas, son un porcentaje de su cartel de "míticos" . Saludos.

El padre de un amigo, se compro un 600. Y me invitó a ir a la playa, un viaje de 40 km... en los años sesenta, eso era una aventura. Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador... El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa... Una cuerda de esparto... Pudimos terminar el viaje y regresar Todavía hoy admiro a ese hombre.

@RockRollerDJ

13 күн бұрын

No se cuantas correas de ventilador le cambió mi madre a ese coche ¡Se las merendaba! Y de fiabilidad en general no hablamos, un coche que, en viajes al pueblo (Madrid - Ávila), había que parar 4 o 5 veces por el camino porque se calentaba. Cuando se deshizo de el fue un alivio, pero el cuñadismo habla aún más de lo malos que son los Alfa Romeo, sea el modelo que sea...

El escarabajo no es un mito, es una leyenda entre los coches y no por que lo digas tu si no por que lo dice la realidad

El Mustang es solo un Ford Falcon reducido con un "pellejo" nuevo y bonito. "Pellejo" es como le decían en Ford a las carrocerías, y hablaban de cambiarlo o embellecerlo para que siguiera vendiendo pero sin cambiar nada fundamental.

¡Excelente vídeo Máximo!, una felicitación y un abrazo como siempre. Quizás en lo único que no estoy de acuerdo del vídeo es con el título, porque los 5 coches que defines como de "No-Gloria", ¡finalmente SI SON MITOS!. ¡Y es que el mito no solo incluye la tecnología y la muerte!. Sin discutir más, tienes razón en la tecnología, pero olvidaste el motivo de mitificación de cada uno, y es lo que podrías rectificar en el próximo vídeo, porque te faltaron muchos otros coches. Solo que su título debiese ser "Míticos y sin Tecnología, ¡aunque Usted no lo crea!". Y no me sigas decepcionando con que quieres un Porsche 911, ¡que yo también!, pero yo SI amo el motor colgado en la parte posterior. Y de lo que comentas del reventón de llanta y el motor atrás, a mí se me reventó una llanta trasera de un VW 411 de 1971 (la versión TAXI que hizo VW del Porsche 914, en conjunto con Porsche!!!), a más de 110 km/h, ¡y simplemente hubo harta vibración!, pero el coche se mantuvo estable, no se desvió del camino, y las consecuencias fueron que con la vibración el tapacubos salió despedido y se destruyó, ¡y tuve que comprar otro!; y por supesto, la llanta quedó inservible. Aunque no te parezca, el motor allá atrás, ¡no resta estabilidad!. Y al menos en México, ¡se sigue promocionando el Porsche 718 Caymán con motor de 6 cilindros central, ¡y es más difícil encontrar el de 4 cilíndros!!, nuevo, claro. Gracias por el análisis, y que te parecen los mitos del "Renault, coche de viudas", el "innovador (Plymouth) Valiant Duster de Chrysler", o que ahora tenemos deportivos de 5 plazas y 4 puertas laterales (algunos + trasera), ¡que pesan más de 1,500 kg!. Un Gran Abrazo desde Morelia, México...

Pensaba que iba a salir el Delorean mítico solo por ser personaje de película.

Mi abuelo tuvo el 600 y el 850. Aunque comprendo tus razones y lo que contabas sobre el 600, yo siempre lo adoré aunque siempre me ha gustado más el 2 CV. Todo hay que decirlo.

De acuerdo con el mustang básico del 64 con porsche aunque se lo malo del motor trasero y tiene razón en los argumentos..para mi es mi coché favorito lo mismo que el escarabajo porque tuve 2 incluida la última versión con inyección electrónica y aún me arrepiento de haberlo vendido, saludos

Dices que el Cinquecento hizo pasar de las motos a los coches. El Seiscientos hizo pasar a mi abuelo ¡de la BICI! al coche. En España el 600 es un mito. Y aprovecho para decir que me molesta que le llames despectivamente "pelotilla", ese apodo nunca fue cariñoso, fue despectivo y lo decían los pijos.

Es que si miramos el origen del “mito” como lo entendían griegos o romanos, estoy convencido que esa ancestral verdad u origen se aderezó con el paso del tiempo para volverla más gloriosa, más ejemplar. Y no me queda duda que la nostalgia, y sobre todo nuestras cabecitas, se olvidan de lo malo y solo recuerdan con añoranza lo bueno. Que dicho sea de paso tampoco están tan mal 😉 Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻🏁

Y el mercedes 300SL asa de gaviota ?

Haciendo un paralelismo con el 600 y el 850, el 131 era un 124 bien hecho.

@ramirorooquiroga4626

17 күн бұрын

Al menos en sus últimas versiones, el Supermiriafori, porque los primeros daban pena habrías cualquiera de sus puertas y no tenían ni 10 cm de espesor, el acabado y equipo no eran ni decentes. Un saludo

@Seat_131

17 күн бұрын

@@ramirorooquiroga4626 La puertas son muy estrechas en todos los 131. Fue una forma de conseguir mayor habitabilidad sin hacer el coche más ancho. Los acabados de la primera serie están como mínimo al nivel de cualquier 124. Luego mejoraron con los supermirafiori. La dirección del 131 es de cremallera, la del 124 de rodillo. La suspensión delantera es una macpherson si los problemas de la del 124. El 131 ya disponía de 5v desde el principio. El depósito de combustible del 131 va en el lugar correcto..

El 600 fue el coche que motorizo como primer coche a la gente de clase media/baja de varios países.

Máximo, gusto en saludarle. En Argentina, por ejemplo, fueron mitos vehículos como el Ford Falcón, el Peugeot 504 o el Renault 12. Que se fabricaron por varias décadas

@ventimiglia1982

17 күн бұрын

No entendiste las razones que explica al principio del video, un auto exito de ventas no es un mito!

aclaracion para el minuto 7:40, yo estuve en Chile en el 98, alli hay muchas loterias, ellos la llaman la Polla, algo q en España suena muy feo, para mas inri, la loteria q llaman "del Presidente" es una de las mas importantes, por eso se refieren a ella con el prefijo "Gran", y por si fuera poco, en vez de decir "se ha sorteado la loteria", dicen "se ha corrido", podeis imaginar mi sorpresa cuando, recien bajado del avion en Llegadas Internacionales (supongo q el letrero no lo ubicaron alli de manera despistada) lo q leí fue "Hoy se corre la Gran Polla del Presidente", fue algo q no olvidaré nunca.

Sin ver el vídeo sé ya de sobras que no habrá ningún Citroën entre los elegidos 🙄🙄🙄

@evelynwaugh7700

17 күн бұрын

Qué Citroen, de los que son míticos, crees que no debería serlo?

@Recared-RecaBlog

17 күн бұрын

@@evelynwaugh7700 Ninguno, ninguno... menos aún si lo tiene que elegir Máximo. Pero yo tengo muy mal criterio y elegiría al adulado SM .

@evelynwaugh7700

17 күн бұрын

@@Recared-RecaBlog hombre, si es por poca fiabilidad también habría que destronar a los Pegasos, y no creo que a nadie se le ocurra. Y en todo caso el SM (el de carburadores, por supuesto), cuando se le solucionan las 2 cosas que le quitan la fiabilidad, tienes un bólido de lujo recio y resistente.

@Recared-RecaBlog

17 күн бұрын

@@evelynwaugh7700 Sino fuera por el "sino fuera por..." tendríamos muchos mitos 🙄 Yo tengo la suerte de que no estoy casado con ninguna marca porque procuro ser mínimamente objetivo y además porque ninguna me paga para defenderla. No sé si todos pueden decir lo mismo, tendríamos que preguntar 😉

@evelynwaugh7700

17 күн бұрын

@@Recared-RecaBlog y si buscáramos la perfección absoluta no habría ningún mito. Del coche más mítico que se te ocurra, sea Citroen o no, se pueden sacar defectos a capazos. Y a mí tampoco me paga nadie, que la Citroen que a mí me gusta recibió el tiro en la nuca el día que la compró Peugeot, y ni por todo el oro del mundo iba yo a blanquear a la actual Stellantis.

Este video te supera. El mito no tiene nada que ver con sus prestaciones, sino con su sitio en el imaginario comun de una sociedad. Parece como que no formaste parte de esa sociedad.

17 күн бұрын

Es que la "sociedad" no sabe de coches y nosotros, sí

@nilogarcia4923

17 күн бұрын

discrepo... un mito no es por lo que es.... si no por lo que la gente lo hace ser... y asi un "piche" 600 es un coche mitico en españa por que no todos podian tenerlo aunque lo deseaban... y los españoles lucharon por tenerlo y poder disfrutarlo... aun cuando se recalentara subiendo los puertos de montaña... cuantos coches de hoy en dia tecnicamente muy superiores al 600 no le llegan ni a los talones en cuanto "a proezas miticas"

Cómo siempre excelente video, podrías hacer un vídeo que fuera la contraparte los autos que por alguna característica deberían ser un mito pero no lo fueron como el nsu rotativo

Don maxi ,el Mustang no tenía un motor adecuado,y Carroll Shelby se lo dijo en una discusión que tuvieron

Pregunta: por qué el R6 salio de producción siendo un mejor diseño que el R4? Siendo este ultimo producido hasta los 90 sin cambios estructurales, en Colombia se quejaban de la estabilidad, pero si era la misma mecanica del R4 por qué puede ser diferente el comportamientto del R6?

@calimero8703

12 күн бұрын

Por chasis, reparto de pesos, amortiguación, influyen muchas cosas.

Buena idea, Máximo, hacer un vídeo cagándola en cada minuto y luego hacer un siguiente vídeo pidiendo perdón que será un enorme éxito.

A raíz de este vídeo se me ocurre un tema para otro que estaría bien. "Coches precioso, que son horribles de conducir". Tengo un Mini Cooper clásico y es una gozada lo divertido que es llevarlo. Pero he probado otros que, aun siendo muy bonitos de ver, son horripilantes al volante y te estropean completamente la experiencia.

Ahora estaria genial hacer la otra cara de la moneda... "5 coches miticos que SI merecen serlo"😊 Me encanta garaje hermetico 😍 seguid asi chicos, sois geniales❤❤

Da igual si le dais el título nobiliario de Mito. Son coches preciosos que fueron un verdadero símbolo para la gente de su época y para los que los conocimos un poquito después. En cualquier caso, Magnífico reportaje. Enhorabuena por el canal.

Me he llevado las manos a la cabeza en todos😂

Con el Mustang primitivo estoy totalmente de acuerdo Era jn Falcon con otra carroceria Luego mejoro Los norteamericanos eran en esa epoca ultraconservadores en sus conceptos tecnicos No les interesaba la innovacion Solo les importaba vender muchas unidades Con el 911 estoy medianamente de acuerdo Tecnicamente el 924 era mucho mejor Pero a los fanaticos de la marca no les cayo bien Sera por eso dr que los fanatismos nos impide ver la realidad? El 600 es un mito agradable A la gente le gusta por simpatico En Argentina le decían corpiño Porque lo usaban las mujeres!!😊 En Argentina no tuvimos el 124 Pero si 125 Tiene cierta mitica por su actuacion deportiva en Turismo Nacional,teniendo como rivales a los 504 de Peugot El escarabajo es un mito porque se hicieron millones Probe varios y no me gustaron La calidad de construccion es innegable Estamos bastante dd acuerdo en general Una observacion personal sobre los mitos en general Casi siempre estan cubiertos de caracteristicas o hechos que son a veces casi imposibles de probar Pero es algo casi natural en los humanos Saludos Max desde Argentina

@chacaf22

17 күн бұрын

Si vamos a hablar del mustang... Hay que meter ahí al Renault 5

Máximo idea para video "Marcas de coches míticas que ya no lo son" Citroën por innovación, Peugeot por fiabilidad, Volkswagen por fiabilidad etc ahí te lo dejo, un saludo para ti y tu equipo.

Gracias Máximo y equipo por vuestro trabajo y esfuerzo de crear estos contenidos tan magníficos y que difícil encontrar temáticas nuevas. Pero estoy en total desacuerdo contigo en que coches como el Seat seiscientos no sean un mito, pues aún con sus particularidades de calidades y comportamiento. Supuso un hito histórico motorizando España y todos hemos vivido u oído las gestas que se realizaron con estos coches, atravesando España y siendo reparados con cualquier elemento que tuviese a mano su propietario. No he tenido ni creo tendré un Seat seiscientos, no es mi clásico, me gustan más otros. Pero no por eso dejo de admirarlo y admitir que forma parte de nuestra historia, las familias y el inicio de los viajes vacacionales. Un saludo.

Tienes toda la razón. Excelente video y polémico. Gracias por la información.

En su tiempo tenía un Maserati Mistral, con distribuidor mecánico de inyección. Para disfrutar..!! Pero también para acabar harto de él, por las averías, sobre todo en el distribuidor de inyección conectado al arbol de levas "delicadísimo" partía su transmidión en menos de nada. Lo fabricaba Lucas. Es solamente información por mi parte, ya que lo padecí unos años. Te felicito por tu programa ...!! Un abrazo.

Max, hoy estoy totalmente en desacuerdo contigo.estos coches son todos grandes mitos, por la admiración, la pasión, la ilusión que aún hoy despiertan. Para ser un mito bastan estas sensaciones, y haber influido en la historia de un gran número de personas. No hace falta que los coches sean los mejores de su tiempo, es un tema de “corazón “. Creo que si preguntas por un Mustang o un NSX, es posible que casi todo el mundo recuerde un Mustang, pero mucho más difícil que se recuerde un NSX (a no ser que seamos fanáticos de los coches). Esa es la magia de un mito. Me encantaría tener un 600, aunque será lo más incómodo que he llevado, pero me encantaría . Felicidades por vuestro canal, incluso con este vídeo!

Yo no digo nada pero sus compañeros de autopista ponían por las nubes el 124 de 2000cc y además divertido de conducir

@hsh.rlph.leblanc.131

15 күн бұрын

Realmente el 24 2000 FU era una auténtica pasada, lo mismo que el 1430 1800, que andaban de una manera brutal y tenía unos acabados tremendos como son: asientos con reposacabezas adaptables y apoyabrazos en asientos traseros con tejido de terciopelo rojo de verdad (que No el -mas bien CIERTOPELO- reciclado que hoy en día nos venden), revisteros para llevar mapas, molduras cromadas de verdad (no lo de hoy en día, que es plástico malo)....lunas tintadas, las llantas eran y son una pasada de bonitas. En fin dos modelos que eran y son una pasada. Eso es incuestionable.

Gracias, y un dedo arriba, por el vídeo. Al verlo he recordado a James Dean, que disfrutaba mucho con un Porche (speeder?) que, finalmente, fue su tumba. Paul Newman también ha dedicado muchas horas de su vida a los automóviles (juguetes de mayores) quizás esta pasión de los actores por los coches, puede ser un tema para un buen vídeo; tu sabes. !

Buenas. Creo que es una contradicción meter al 500 en el mito y sacar el 600. No peino tantas canas como usted pero he tenido un 600 durante años (como pasajero y como piloto) y no niego los inconvenientes que le adjudica pero,.... pero si el 500 motorizó Italia, el 600 motorizó España. Gran parte de los españoles de la generación de mi padre (de su edad, más o menos) accedieron a un coche gracias al 600. Luego, si el 500 es mítico, el 600 también. Un saludo.

Hola Máximo creo que no has hablado nunca de coches que por alguna razón no se han vendido mucho, por lo menos en España, o que han sido unos casi desconocidos. Te pongo un ejemplo: yo tuve durante 17 años un Toyota Picnic, monovolumen de siete plazas, que me dió un magnífico resultado pero del que me tuve que deshacer porque tras un golpe de me rompió un faro delantero y no pude encontrar recambios ya que era un coche antiguo y en España apenas se habían vendido. De manera que fue a un desguace sin haber tenido una avería. Sólo pisó el taller para mantenimiento. Justo es decir que fue un coche que solo hizo autopista porque lo utilizaba exclusivamente para viajar en familia y que lo deseché con 120.000 Km. Para el día a día usaba un utilitario que gastaba menos de la mitad de gasolina. Espero tus comentarios y te felicito por tus vídeos. Saludos

El 600 es mítico, y en Argentina ni te cuento la pasión que tienen por el Fitito, algunos han viajado con él desde la Patagonia hasta Alaska. Le guste o no le guste a Cuñado Hermético, es un hecho.

Tú lo has dicho, en España los vehículos de otros países entraban con cuentagotas y carisimos. Por eso creo que pueden considerarse mitos los 600 y los 124, 1430... Tuve dos de ellos y con ajustes en el motor, amortiguadores y frenos se conseguían resultados espectaculares.

Le faltó una opción de como nace un mito: - que la marca le ponga ese nombre ( refiriéndome al alfa Romeo mito)😂 Saludos, que gran video.

Lo que eran míticos de verdad fueron aquellos mecánicos, mecánizadores y empresas que hicimos posible en aquella época y con lo que había, "PREPARAR" los 124 y muchos modelos más y en casi plan artesano, creo que sería un buen video

Cada vez que maximo decia un nombre, me reía pensando en la que le iba a caer

Buena charla como siempre. En el verano del 1969 compré un Mustang fast back nuevo ( de paquete) ! ,fui a España y rente un Seat 124 y me gusto mucho.

Muy buen vídeo Máximo! Cuando vi el titular pensé, no los va a poner por más que se lo merecen, y me equivoqué, has puesto a los 4, el escarabajo, el 911, el mustang y el 600 Bravo!

Máximo lo de Porsche con el escalonamiento es de juzgado de guardia, yo tengo un Boxster soul el de 204 CV y es una delicia, pero esto con la mecánica 3.400 de carrera sería la leche

Hola Maximo, estoy de acuerdo contigo sobre el 911 pero con una diferencia que yo ni tocandome una loteria me lo compraba, hay mejores coches por menos dinero. Gracias

@inakirubalcabacoyote7201

17 күн бұрын

Ok

Amo tu programa, quisiera hacerte un aporte, el cual seguramente podes verificar. Se instaló "el mito" y de eso hablamos, que Ford instauró la producción en línea, en realidad este tipo de producción la toma de una anterior y podríamos decir la primer producción en línea o cadena, la producción de pianos, si, los pianos son la primera producción en línea.

El Ford Mustang es quizás el deportivo americano más emblemático. Fue impulsado por el directivo más famoso de la historia: Lee Iacocca. Nunca fue una referencia ni de diseño ni técnica, pero resultó ser el deportivo del pueblo y perduró varios decenios. No obstante, respeto tu decisión Máximo, está mucho más basada que la mía. Escarabajo, 600, 911 son un mito total por distintos motivos, no desde luego por sus cualidades técnicas... El escarabajo fue sustituido nada menos que por el VW Golf. El Honda NSX junto con el S2000 eran maravillosos, no sé si se consideran coches míticos pero técnicamente eran impecables el uno con motor central y carrocería de aluminio y el otro con un motor de dos litros aspirado que entregaba 240 cv.

Si ponen imágenes del Audi Quattro de rally, a continuación no podían faltar los Lancia Delta Integrale S4, y se podían colar el Stratos, el 037, si podía quedar fuera, pero definitivamente, el Lancia Delta Integrale S4, máximo campeón de rally no podía faltar, es súper mítico y atractivo.

Que el 600 no era económico en consumo? según muchos propietarios consumía menos que un mechero, si había algún coche que consumiera menos tenían un motor con menos prestaciones. Además aportó mucho a la sociedad española en su momento.

El motor del Seat 850 giraba al revés de como lo hacía el Seat 600.

El último Fiat 600, fabricado en La Argentina, año 82, F600 S, trajo motor 1.100 cm3, y entraba perfectamente.

Muy acertada la elección de coches que no necesariamente son un MITO. Marcaron alguna tipo de pauta si, convertirse en mito no.

Hola Máximo, como tú muy bien dices, con la muy buena información que siempre nos proporcionas en tus videos, cada uno se forma su propio juicio. El mío, después de haber visto este video, me dice que todos los modelos que nombras en el mismo cumplen alguna de las características por las que se considerarían míticos según tus argumentos iniciales.

Max ha dicho que el Mustang se hizo tomando como base la plataforma del Ford Falcon. Escucho ese nombre y se me cae un lagrimón de nostalgia. Soy argentino.

Nunca se menciona el Seat 1400 B que si era un coche Solido

Debió estar el supra sobrevalorado por las películas y túneos al stock hasta un evo 4 era mas rápido

Totalmente de acuerdo en la descripción del 600. Un coche que nadie compraría si tuviera más dinero. Excelente video. Slds.

La mayoría de estos coches fueron y son míticos para los que por aquellos años,con edades relativamente bajas, porque no podíamos acceder a otro nivel de calidad y prestaciones superiores,yo los recuerdo con una cierta nostalgia y cariño!por cierto,yo también naci en 1960.

Si con mas de 25.000 victorias en competición, mas de 50 victorias en Le Mans (en su categoría), ser por mas de 50 años el benchmark de coche deportivo,… decir que el 911 es un mito inmerecido, honestamente no tiene sentido.

Uno de mis coches preferidos es el escarabajo, -me encanta su línea- y el otro un Citroën CX, que lleve a turnos en un viaje largo y es pura comodidad y un inalcanzable Jaguar E-Type. Gracias Massimo. Saludos.

Hola de nuevo: en mi caso, habiendo aprendido a conducir en un talbot Horizon, te imploro que hagas el video sobre la marca Talbot y toda su historia social de España antes de ser fagocitado por Peugeot. En villa verde sigue habiendo calles de esa marca. Te lo suplico. Es historia de España.

El Renault alpine fue también un mito, ganador en Monte-Carlo, un deportivo biplaza, etc. Pero según he oido en recta rápido era complicado de controlar. Se fabricaron muy pocos, y además tenia un diseño espectacular, por eso hoy una unidad vale un riñón.

En Argentina se fabricó el 600s con motor de 850 y filtro de aceite externo, va, con filtro de aceite ya que el 850 no tenía. Tuve un 850 Super del 69, saludos desde Uruguay.

Antes de ver el vídeo ya pensé en que el 911 tendría que estar incluido, no es que no me guste, pero me parece quizás un poco sobrevalorado. Porsche tiene mejores coches con menos fama. En cambio discrepo en incluir al SEAT 600 en esta lista. En efecto, quizás no sea un coche tan robusto, pero si bien mencionaste en la introducción que el FIAT 500 motorizó Italia, el 600 lo hizo con España. Además también hay que tener en cuenta que el trato y cuidados que recibía un 600, que era como dice el dicho popular, que como el ombligo todo el mundo tenía uno, no estaban quizás tan bien mantenidos, un coche pequeño de cuatro plazas en el que se metían el padre, la madre, los niños, la suegra, el perro y la comida para el picnic en efecto iban sobrecargados, esto a la fuerza tenía que afectar a su resistencia. Además el punto popular nacional del que disfruta el 600 como ningún coche en España, protagonista de canciones como "Adelante hombre del seiscientos" o películas como "Ya tenemos coche" un reconocimiento que no tienen otros coches. Es cierto que el 850 era mejor coche, pero también es un modelo posterior en una época en la que los avances tecnológicos en la automoción eran muy importantes de una década a la siguiente, el 850 no ensombrece al 600, el simplemente su sucesor aunque quizás no lo suficientemente valorado. También hay que destacar que fue el coche más vendido durante muchos años en España. De forma ininterrumpida entre 1958 y 1966 y de nuevo en 1968. También probablemente de los coches que más se ha escrito y tratado. Quizás no sea tan mítico en Hispanoamérica o fuera de España, pero yo creo que el 600 se ha ganado y muy merecidamente el título de coche mítico que nació príncipe y murió rey

En vez de mito podríamos hablar de icono, que es como hablar de primera y segunda división. Por ejemplo, el seiscientos fue un icono de su generación, , como el Hyundai coupé un icono de los Jonan de Baraka y el Txori poligoneros.

Los Cayman ya regresaron al motor 6 cilindros.

Me gustaría ver la segunda parte del vídeo del Beetle, ya en su trayectoria comercial hasta la tercera versión 🙏🏻

Lee Iacoca se topó con Henry Ford II (el nieto de Henry Ford), que nunca supo para dónde giraba el mundo, y lo despidió.

Este video me ha recordado a un programa de tv con 4 tertulianos. A 2 les dicen, hoy os toca defender esto, y a vosotros 2 lo contrario. Hoy se podría decir, Max, ya no eres un mito, pero se te quiere igual. Es imposible coincidir en todos los programas. Esperando el próximo....

Hola, muy interesante lo que dices que además reafirma nurstros conocimiento s y da buena informacion.

un dia un diseñador decia que lo dificil es hacer un buen diseño con limitaciones, lo contrario a lo que le ocurría con autos de alta gama

No tengo ni idea de quienes son los pilotos , ni tampoco de la historia de los SEATONES. Soy argentino. Pero creo que siendo tremenda historia coonstruida y pilotada con manos e ingenio español bien vale categoría de MÍTICO semejante historia.👍🏁👍

Don Maximo , creo que un mito tambien se construye por el impacto que tiene un automovil en la vida diaria de las personas . En Chile mitos no mitos serian Peugeot 404 , hyundai pony o toyota corolla y celica

Hombre Max, el Mustang, no jodas. Steve McQueen debe de estar revolviéndose en su tumba. Todos tenemos un mal día. Arrepiéntete de tus pecados y no pasa nada.

@Big1_

17 күн бұрын

En el 14:38 se ve cláramente como un "triste" Seat 124 estuvo por encima del Porsche 911 y del Lancia Stratos en Montecarlo y el tío dice "No nos engañemos, no nos egañemos...." Dislike y me voy a cenar, que tengo Pizza 4 quesos. Un saludo!

@guillermotowers8625

17 күн бұрын

...lo más acertado del video es el Mustang...por varios años después de su lanzamiento fueron unas carretas, y de las malas...los conozco bien...y eso de los ponys pues Camaros, Javelin, Challenger pues igual...

@jaumeblazquez7009

15 күн бұрын

Toda la razón , Max es bueno pero debe arrepentirse de sus pecados, un saludo!!

Como te quiero Max. Venia viendo lo que hace a un "mito" y pensé: "uy entrara el fiat 600? (argentino; fue el primer mito en venir a mi mente) y ahí llega el min 02:35. Gracias Garaje Hermetico, únicos caballeros de los que no quedan. Saludos para todos.

@nicknamecool

15 күн бұрын

y ahora llegue a la parte que se mete con el mustang jajajajaj lo amo

Lee iacocca trato de ignorante a Carroll Shelby y Carroll por poco lo muele a golpes ,según la historia