Ви самий лудчий в ютубе респект

Хорошее объяснение) Но меня интересует один конкретный вопрос.Когда люди удаляют заслонки и убирают их программно, блок считывает заслонки как бы всегда во открытом положении и подает столько же топлива как и при закрытых заслонках. То есть подает больше топлива на низких оборотах, чем если бы подавал при закрытых, тем самым режим работы мотора все равно меняется - не так ли? Подается больше смеси - далее образуется больше сажи в сажевике и тд. Разве не так? То есть при движении - ты не ощущаешь разницу , но в долгосрок разница ведь есть? Не нашел соответствующего ролика на ютубе

Автор не понимает принципиального назначения этих заслонок. Сами подумайте,как при закрытых заслонках поступит больше воздуха?Закрытые заслонки сокращают пропускную способность впускных каналов на 50%. Но работают они только на низких оборотах,поэтому уменьшение площади поперечного сечения впускного коллектора не оказывает значения на наполняемость цилиндра. А вот турбулизация смеси улучшается,что благоприятно сказывается на равномерности смеси.Топлива ЭБУ будет подавать столько же,но количество сажи незначительно увеличиться .

@znaniebel2277

4 ай бұрын

видео больше про сам исполнительный механизм и его проверку...рад, что вы отметили неточность... про 50% все понятно, про турбулизацию ( смешиваемость и распределение смеси в цилиндре) согласен. про топливоподачу и сажу разверните ваш ответ.

вихревы заслонки,егр и пр. лабуда ,это чистая экология, условно лучше для экологии, но точно зло для мотора. наполнение цилиндров чистым воздухом дает только "плюсы", лучше продувка, лучше сгорание смеси.

@K0Tik82

Ай бұрын

Нет. Z19dt 120 сил плюс заслонки = z19dth 150 сил. При чём тут экология?