Tienes videos cambiando la Junta tapa balancines, gracias muy bien explicado todo

@mecanicafacilnando195

Ай бұрын

Hola, no tengo ninguno, si necesitas que te explique no tengo problema en hacerlo

Muy buen video y mejor explicado.

@mecanicafacilnando195

3 жыл бұрын

Muchas gracias!!!!!!

Muchas gracias por el vídeo, yo le he hecho la prueba de sobrante y dos de ellos retornan mucho, lo voy a sacar y llevar al bombero que los repare.

Mejor explicado imposible!te felicito

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Muchas gracias por el comentario 👍

@miguelangelrivero2659

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 tenia entendido que habia que codificarlos?tengo el mismo motor que tu y creo que algun inyector debe estar un poco cascado,por lo que veo solo quitar y poner los nuevos nada mas.👍🏻

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

@@miguelangelrivero2659 no es necesario codificarlos si tienes una diagnosis lo puedes hacer pero no es necesario

@miguelangelrivero2659

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 okk muchas gracias 🙏

Ostras me as ayudado mucho, me gustaría darle un repaso a los míos ,

@mecanicafacilnando195

3 жыл бұрын

Me alegra que te sirva de ayuda👍

Las tuberías de las rampas de inyección hay que soltar todas? Muchísimas gracias por el vídeo…estaba en un punto de vender el coche porque la reparación me pedían un dineral…intentaré hacerlo yo. Saludos!

Las tuberías de las rampas de inyección hay que soltarlas si o si? Me voy atrever hacerlo ya que has exo un vídeo cojonudo. Muchas gracias compañero…quizá me ahorre tener que vender el coche si consigo hacerlo yo…saludos ✌️

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola gracias por tu comentario, si tienes que soltarlo de la rampa para que te permita sacar los inyectores, después para montarlo no tienes pérdida porque salen en pareja y no cambian la postura por lo que será fácil volver a montarlos

muy buen tutorial, ahora lo que me pasa es que al darle al contacto (con la rampa del sobrante sin poner para comprobar los inyectores cambiados) empieza a echar gasoil por los orificios de la rampa de sobrante

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, explícame un poco mejor lo que te pasa a ver si te puedo ayudar, no entiendo bien como realizaste la prueba de los inyectores

El video es muy bueno, pero te ha faltado poner una cosa, para sacar los inyectores sin sudar nada se pueden desenroscar los esparragos donde van sujetos y salen solos. En el canal de Todo Facil hay un video muy corto donde lo explica. Un saludo.

@mecanicafacilnando195

4 ай бұрын

Gracias por el aporte. Un saludo

@mecanicafacilnando195

3 ай бұрын

@@danielmartinezlopez4922 tienes toda la razón del mundo, yo no lo hago así nunca los espárragos son débiles están para lo que son sujetar los inyectores no hacer de extractor, pero no me gusta discutir

Hola, tengo un bmw e60 525d y lo que me pasa es que tengo el relenti inestable y humo blanco hasta que coge temperatura y ya no tira humo. El coche anda bien con potencia y todo bien. Puede ser tema de inyectores?. La egr ya se la limpie

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola imagino que el humo será con un olor fuerte a gasoil sin quemar, puede ser por varias cosas si te lo hace solo en frío en la primera arrancada es posible que tengas calentadores fundidos o centralita de calentadores mal, si dices que una vez coge algo de temperatura el coche va bien y no tira humo es difícil que sea de inyectores ya que un inyector que está mal lo está en frío y en caliente, comentas que limpiaste la egr pero el tema es ver si hace su función hay veces que se averían y con limpiarla no sirve yo te recomendaría pasarle una diagnosis al coche para ver si te da algún código de fallo y a partir de hay empezar a buscar la avería lo del humo es algo muy generalizado y puede tener una infinidad de causas que lo provocan, si puedes pásale una diagnosis y yo empezaría mirando calentadores y la unidad de calentadores que funcione todo correcto esté coche utiliza los calentadores para varias cosas no solo para arrancar en frío

Hola tango un motor m57 e cambiado la bomba de alta presion y al dar llave y verificar la salida de la bomba de alta presion que va al rail no sale diésel para la el rail de combustible que puedo hacer

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola el fallo puede estar en la bomba eléctrica

Buen video, una duda. El inyector numero 4 cual seria?

@mecanicafacilnando195

7 ай бұрын

Gracias por el comentario, el inyector 4 es visto el coche desde el morro el del final, el más pegado al habitáculo, el 1 es el primero que ves va en el lado de la distribución y el cuatro del lado de la caja de cambios

@Gorka Mediavilla. Hola tengo el mismo motor y mi pregunta sería... Si mi motor no arranca bien en caliente y una vez que arranca va todo perfecto, sería problemas de inyectores?

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, no tiene porque ser problema de inyectores, ahí hay muchas cosas que pueden fallar desde la bomba eléctrica de combustible pasando por sensores de árbol de levas, cigüeñal, temperatura, etc, es muy difícil diagnosticar este tipo de averías sin poder ver el coche, puedes hacer una prueba en los inyectores para ver que el retorno es correcto y no se queda ninguno abierto, pero necesitas tener conectores individuales para cada inyector con un tubo independiente cada uno y estando en marcha el coche dejar que depositen el gasoil en cuatro vasos parasitaos con medida, si están bien deberían dar paso de retorno de gasoil más o menos iguales si alguno llena el vaso más que los demás ese inyector está mal

@josete9049

Жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 Una duda, si fallase el sensor del árbol de levas o el de presión de la rampa se encendería testigo de avería motor? Es que no se me enciende ningún testigo en el cuadro y no quisiera dar palos de ciego y liarme a cambiar sensores, ya digo que en caliente el motor de arranque mueve con fuerza paro no arranca o termina por arrancar después de varias intentonas y ya todo funciona bien. Empezaré por la bomba eléctrica y filtro gasoleo. Gracias.

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola en estos casos es importante hacerle diagnosis con máquina para no gastar dinero sin ton ni son cuando el fallo es eléctrico o electrónico es fácil de ver así yo miraría la bomba eléctrica que lleva en la parte exterior de baja del asiento del conductor y el filtro desconectando el filtro y utilizando un envase debería dar un caudal importante al dar el contacto si lo es así la rampa de inyección no llega a coger la presión necesaria para que los inyectores abran y arranque, lo que me dices que una vez arrancas ya arranca bien tiene pinta de eso de falta e presión en el raíl una vez que arrancas ya está cargado y le cuesta menos

Buenas acabo de ver el video el temas que las arandelas de los inyectoees viejos tienen holgura y al colocarlas en los nuevo me da miedo que la arandela se cuele al motor

@mecanicafacilnando195

27 күн бұрын

@@Alejandro-dm4xm hola, si te refieres a los cortafuegos que van abajo de los inyectores lo mejor es ponerlos nuevos pero si no tienes límpialos bien y los dejas caer el el hueco no se pueden colar con un destornillador largo y una linterna los colocas para que no se queden de lado y después metes los inyectores

Añado una duda, el mío es un 330d 204 y en frío suena bastante mal, no redondea el ralentí, pero según va calentando el sonido mejora bastante, aún así si aceleras en vacío sale humo blanquecino y huele bastante mal Me extraña porque arranca a la primera siempre sin problemas, y problema interno de motor descarto porque cuando alcanza 90 grados suena bastante bien Crees que algún inyector en mal estado puede ser la causa? Sobretodo pasa cuanto más frío hace, quizá calentadores, pero el humo con mal olor permanente me hace pensar lo contrario

@mecanicafacilnando195

8 ай бұрын

Por lo que comentas yo tiraría más por un inyector que no cierre en condiciones, eso lo puedes comprobar fácil conectando unos tubos independientes a cada sobrante de los inyectores y llevarlos a unas botellitas todos tienen que expulsar más o menos la misma cantidad de gasoil en cuanto varíe más de un dos por ciento alguno ya tienes el fallo

Por casualidad , sabes si llevan par de apriete ? O a ojo? Gracias

@mecanicafacilnando195

3 жыл бұрын

2,5 Nm las tuercas de los inyectores pero depende del estado del espárrago yo las aprieto a mano lo que tienes que tener cuidado es de apretar parejo los dos lados del inyector para que no se tumbe el soporte

@angelesparza4786

2 жыл бұрын

podrías adjuntar la ficha técnica de pares de apriete??

Cuanto tarda este trabajo en hacerlo aproximado montar y desmontar???

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, si se da bien y los inyectores no están muy pegados más o menos una hora y media y lo tendrías terminado

Hola, al cambiar inyector no hay que codificarlos con código??

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, en principio los de bobina como los Bosch que llevamos no es estrictamente necesario se codifican para que estén más finos en funcionamiento, los que si son obligatorios si o si son los piezoelectricos que esos si necesitan estar codificados en la ecu para que funcionen de forma correcta

Hace falta codificar los nuevos inyectores a la ECU?

@mecanicafacilnando195

3 ай бұрын

Hola, no es estrictamente necesario si lo haces bien y si no lo haces no vas a notar diferencia si tienes diagnosis y se lo quieres hacer afina un poco más pero ya te digo que no es necesario

320 td compact e46, me sale humo blanco en frío y le cuesta arrancar(batería nueva). Sale fallo centralita precalentamiento, puede ser por eso?

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Por supuesto que es eso, si tienes la centralita de calentadores mal no los alimenta con corriente por lo que no funciona ningún calentador, si hace frío y no actúan los calentadores, lo que comentas es justo lo que pasa

@galaxiultra692

2 ай бұрын

Trabajando el coche he visto que tenía la manguera de gasoil de retorno esa que has quitado con grapas rota. Puede ser por eso que me diera falta de potencia? Ese tubo a donde va? Al filtro gasoil? Si quiero cambiar toda la manguera tengo que quitar colector y EGR no?

Cómo saco un inyector pegado q puedo hacer

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola, cuando se pega es complicado, paciencia intentando hacer pequeños giros, venden un líquido que supuestamente es para eso pero yo lo he probado en algún coche sobre todo Peugeot y no sirve para nada, yo lo rociaría bien con afloja todo dejar tiempo para que haga efecto y pequeños giros en el último de los casos con un útil lo hay manual que es por golpe y neumático tipo prensa

buenas me dirias porfavor que herramienta as utilizado para bajarme con lo necesario a desmontarlos gracias

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, necesitas un juego de llaves de tor dependiendo qué tornillos lleves en las cubiertas de motor y la tronera lo normal es una llave de de tor de 30, para desmontar los inyectores necesitas un alicate de punta para quitar las grapas de sujeción del carril de sobrante de los inyectores son los tubos que van conectados a las cabezas de los inyectores, una llave fija de 17 para soltar los tubos de entrada de gasoil a los inyectores, una llave fija de 21 para girar un poco los inyectores y despegarlos, necesitas una carraca pequeña con una llave de vaso larga de 8 para quitar las tuercas que sujetan de los inyectores llevan dos cada uno, para soltar el carril de los cables que alimentan la corriente a los inyectores necesitas un vaso pequeño de 5,5 ( esto depende de si se los han cambiado al coche puede llevar otro tipo de tornillo), un destornillador plano y uno de Estrella el plano que sea fino y largo por si se quedan pegados en la base los cortafuegos de los inyectores ( estos son unas arandelas de cobre que llevan en la punta los inyectores. Y poco más, en el caso de que los cuerpos de los inyectores salga sucios limpiarlos con un estropajo de aluminio OJO LA PUNTA NO SE TOCA hay lleva la aguja que abre el paso de gasoil mucho cuidado de no golpearlos Espero que te sea de ayuda Un saludo

@gabrielgarciagarcia4528

Жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 Muchas gracias por tu respuesta Increible la explicacion. saludos de valencia

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

@@gabrielgarciagarcia4528 gracias a ti por tu comentario 👍

Lo de purgar la rampa y programar la el el desfase de los inyectores

@mecanicafacilnando195

11 ай бұрын

Perdona pero no entiendo lo que quieres decir, desfase de inyectores, en 30 años que llevo de mecánico no he escuchado eso en mi vida, si a lo que te refieres es a la codificación decirle a la unidad que inyector está en cada cilindro en este tipo de coches no es necesario ya que ninguno es pilotado, si se pone bien y si no se pone también no afecto de ningún modo el funcionamiento, y el sangrado de la rampa en la gran mayoría de los casos no es necesario, ya que cuando paras el coche la rampa se queda sin presión la presión la coge con el contacto que activa la bomba eléctrica que alimenta a la bomba de gasoil, ya te digo en la mayoría de los casos con dar un par de veces al arranque es suficiente para que los inyectores expulsen el poco aire que puedan tener

Mi 320d se a quedado como a 3 cilindros con un ruido de inyectores cla cla cla cla.. pero no tira humo ninguno, solo le cuesta arrancar en caliente y si arranca se escucha como digo.. creo que no a perforado piston por la falta de humo que meteria aceite en la camara de combustion.. probare a llevar inyectores a verificaar y reparar.. alguna opinion que pueda serme util?

@mecanicafacilnando195

11 ай бұрын

Hola, yo antes de desmontar inyectores probaría a desconectar el que dices que escuchas, si el ruido sigue igual el problema viene de más abajo, lo normal cuando un inyector no cierra bien es que perfore la cabeza del pistón incluso abra canal en el propio bloque, espero que sea poco, un saludo.

@tellocivic14

6 ай бұрын

Si hubiera perforado tiraria humo al pasar aceite del bloque inferior a camara combustion

@tellocivic14

6 ай бұрын

Se me queda una ficha con cable largo en la zona del deposito de direccion que no se donde encaja.. y creo que no arranca por ello.. tambien es cierto que los inyectores tienen distinta ref a los que quité y me dijeron que arranca sin necesidad de codificar.. aunque no lo tengo tan claro.. el coche tras cambiarlos no arranca aunque hace el intento..

Hola, yo deseo cambiar de BMW x3 3.0D, es de 6 cilindros, supongo k después de cambiarlos¿hay que pasar la máquina para quitar los fallos o simplemente cambiándolo y desconectando la batería es error se evita? Gracias

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola, Desconecta la batería antes de empezar, por cambiar inyectores no tiene porque darte ningún fallo, ¿que tienes la luz de avería de motor encendida ?

@tomascanto6602

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 noo,solo que el ralentí parece inestable aún repasándome los inyectores,me los limpiarón pensando que se quitaría eso,incluso me cambiarón calentadores ,el que me los repasó me dijo que estaban algunos tocados,pero claro me saliá la broma costaba por los 6 1400€ +iva,entonces e decidido cambiarlos yo ,los e visto en Autodoc sobre 215€ cada uno marca Bosch,¿que te parece?

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

@@tomascanto6602 no está mal el precio pero lo del relanti inestable puede ser de otras cosas EGR o CAUDALIMETRO , prueba a desconectar el caudalimetro y lo pruebas aunque te salta la luz de avería del motor no pasa nada no necesitas diagnosis para quitarla con conectarlo de nuevo se quita sola

@tomascanto6602

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 ya está le he desconectado el caudalímetro y se ha quitado

@tomascanto6602

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 lo único que me sale el fallo motor pasa algo si ando caudalímetro desconectado?, también he notado que el coche ha recuperado su potencia

Cuanto cuestan los 4 injectores

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Repararlos salen más o menos por 150€ cada uno

No hay que sangrar el circuito?

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Hola, depende de si se descarga la rampa de gasoil, en la mayoría de las ocasiones simplemente con el arranque no hace falta, en el caso de que lo necesitaras hacer es sencillo, dando al arranque tendrías que ir aflojando la entrada de cada inyector asta que sale gasoil y con eso sería suficiente

Hola a mi me pierde algo de gasoil por la parte de arriba de los inyectores,sabes de que puede ser?gracias crack

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola depende de la zona lo más normal es que sea por la rampa del retorno de gasoil que va conectada en la cabeza de los inyectores, los conectores llevan unas juntas teóricas de goma que se ponen duras y no cierran bien, además de rezumar gasoil aumenta el consumo ya que le está entrando aire y multiplica las inyecciones y al coche aunque no es muy apreciable le falta respuesta, la rampa fuera de origen cuesta alrededor de 35€ y es muy sencillo de cambiar. Un saludo

@ipcfernan

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 a mi se me queda acumulado el gasoil en el hueco de plástico a la izquierda de los inyectores... Pensé que era porque no estaban bien apretados y le di media vuelta mas o menos con la carraca... Creo que la he liado porque ahora (un día después) me ha hecho un tiron al acelerar y se ha apagado el motor con fallo DDE directamente)... La he liado verdad? De momento he aflojado esos dos inyectores y probaré a apretarlos con la mano...

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

@@ipcfernan hola, ese fallo puede salir por varias cosas, lo primero que apretaste? Si fue las dos tuercas que aprietan el soporte del inyector y el soporte no se a roto no tiene porque causarte problema, es posible que algún cable de conexión de los inyectores se te moviese al meter la llave para apretarlos y si falla la conexión puede producir ese fallo, revisa que todos los cables estén bien conectados, comprueba que el conector que va en la cabeza del inyector los que tienen forma de T con un tubo no tenga ninguno roto ese es el retorno del gasoil si toma aire por ahí o está roto también te puede dar ese fallo, mira el cable del caudalimetro no se te desconectara al manipular. Espero que puedas solucionarlo de forma fácil. Un saludo.

@ipcfernan

2 жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 gracias por la respuesta, si los soportes no están rotos, resulta que levante la admisión y todo parecía ir bien después excepto que al acelerar entraba aire por los ventiladores de calefacción, (pensé que era por el hueco que deja el armatoste del filtro de polen y cerré) estoy pensando que igual hay fuga en la admisión o se escapa el aire por algún lado, estoy descargando el insta d. Gracias!

Por un poco mas le pones tambien el manguito de la egr

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Como siempre tiene que estar el que no es feliz con su vida y tiene que vivir la de los demás y además sin conocimiento, eso que estaba roto no es un manguito de la EGR, ese es el tubo que sale del intercooler al colector de admisión, la EGR o Exhaust Gas Recirculation que es lo que significa esas siglas esta en el lateral y es lo que abre para recircularlo los gases de escape. En cualquier caso gracias por tu comentario

@ivanyanez7810

Жыл бұрын

@@mecanicafacilnando195 pero vamos a ver, ke pasa? No se puede decir lo que se ve o ke? Lo tienes roto o no? Pues entonces

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

@@ivanyanez7810 si me parece perfecto que me lo comentes, sólo quería aclararte que no es un manguito de la EGR un saludo.

Y sin programar los inyectores no entiendo debe estar mal la configuración aunque cambie los inyectores debería de estar todavía en error por qué la unidad no tiene la orden de referencia del inyetor

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

En estos coches no es necesario codificar los inyectores sólo si uno dio fallo borrarlo de la ecu

Pq motivo le has cambiado los inyectores? Daba tirones?

@mecanicafacilnando195

3 жыл бұрын

Hola, se los cambié porque se quedaban un poco abiertos y tenía un exceso de consumo y de humo sobre todo en frío, Primero los comprobé con las probetas y tenía dos que el sobrante se salía de todos los márgenes

@jorgesed5045

5 ай бұрын

@@mecanicafacilnando195buenas eso es lo que me pasa a mí en la primera arrancada en frío lo dejo calentar un par de minutos y cuando salgo me echa topera negra, y si lo dejo más tiempo en ralentí unos 10-15 min me echa topera blanca, el consumo es exagerado y las revoluciones en ralentí van un poco subidas de más estan a unas 950rpm y un amigo que tiene el mismo coche están sobre las 800

@jorgesed5045

5 ай бұрын

Es un 320d 150 también

Tengo un BMW 320d diesel 150 cv cuando está el motor está frio echa humo azulado y un olor malisimo

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola comprueba el tubo de vacío que va a la EGR no esté picado y mira que la EGR no esté bloqueada uno de los síntomas de lo que me dices puede ser eso más que de los inyectores un inyector en mal estado está mal en frío y en caliente y el humo de los inyectores en más oscuro y con mucho olor a gasoil

@pabloacuna5514

Жыл бұрын

puede ser que esta quemando aceite me pasa lo mismo en mi 318i revisa la empaquetadura para ver si no se pasa el aceite o algo buena tarde

Q le pasaba para cambiar los inyectores yo tengo problemas!

@mecanicafacilnando195

Жыл бұрын

Exceso de humo no cerraban bien

El video no se ve

@mecanicafacilnando195

2 жыл бұрын

Hola debe de ser algún problema de tu conexión lo he comprobado y se ve perfectamente Un saludo