Chavales y chavalas hay que comentar para que KZread lo "recomiende" Y llegue a más personas que estas explicaciones valen oro

@ricardoprieto392

3 жыл бұрын

Si señor, no cuesta nada hacer unos comentarios, y así habrá más gente a la que le llegue este material que es oro

@pirogenopeich1856

3 жыл бұрын

@@ricardoprieto392 Pues venga ese comentario!! Un saludo

@jordimarin3031

3 жыл бұрын

Así és

@ricardoprieto392

3 жыл бұрын

Darle caña!!!!

@Eschrisc2

Жыл бұрын

Estupendos vídeos. Seguid así

Los sábados por al tarde mi familia ve películas de Disney... Yo espero tus explicaciones!

3 жыл бұрын

Que grande!!! Gracias por tu apoyo!

@Eduardo-Garcia-M

3 жыл бұрын

Por un momento entendí que estabas esperando que Robert te explicara las películas de Disney. jajajajajja.

@juanjoseperez8645

3 жыл бұрын

@@Eduardo-Garcia-M Jajaja

Le enseñare el video al próximo cliente que me diga que no será para tanto😂 . Muy bueno el vídeo.

ESTE VIDEO VALE ORO

Tengo un Ford Focus 2002 y no puedo quitar el inyector continuaré viendo sus videos saludos

Soy particular, entiendo la postura de los mecánicos honestos, también el cliente tiene que confiar, me ha encantado este video, entiendo mucho bastante de mecánica y se me ha dado este problema, la gente que no entiende de mecánica son los que mas desconfían y ponen en duda una gran labor y poco retribuida a nivel taller de barrio.

Doy por supuesto que conoces Sprays enfriadores su función es romper el óxido para que pueda penetrar el líquido aflojatodo. Tal ver ayude un poco en estos casos.

Hola, la mejor solución que he encontrado cuando el óxido casi ha hecho que el aluminio y el acero sean una sola cosa ha sido enrronscar una tuerca en la cabeza y soldarla, después con la pistola de impacto hacerlo girar muy poco hacia un lado y hacia el otro muchas veces, acaba por soltarse, una vez que suelta la parte superior, con cuidado ajustar para que suelte la tuerca de la punta sin romper la rosca. Así los he soltado cuando los útiles no podían. Está claro que el inyector una vez quitado queda inservible, pero en estos casos evitas sacar culata y que en la recticadora alguien rompa algo intentando sacarlo.

@frankiris8

3 жыл бұрын

Puya es una alternativa muy interesante y útil. Una pregunta... este efecto tipo soldadura se puede dar a los cuantos años?

Miro el video para entender a mi mecánico, ahora entiendo

Sabios consejos , como siempre. Gracias por compartir tu sabiduría

FABULOSO. MUCHAS GRACIAS. Su contenido es de una calidad excepcional.

Gracias por la información maestro! cada vez que veo sus videos me informo y educo. saludos desde Chile!

Nada que decir, que no sea lo de siempre, magnífico. Enhorabuena

Hola la verdad sos todo un excelente profesor y muy claros los cursos que das muchas Gracias julio terzolo

Excelente!!!! Como siempre, excelente... muchas gracias maestro!!!! Muchas gracias por su conocimiento 👍👍👍

Doy fe de lo que explicaste , tema complicado o de infinita paciencia cuando un inyector se resiste . Enhorabuena por tus vídeos porque valen oro molido ,gracias maestro de maestros.

Un buen vídeo mi enhorabuena. Es exactamente lo que nos sucede a los profesionales cuando nos encontramos ante una avería de inyector agarrotado por óxido o por residuos la combustión. Es la primera explicación que narra tal y como suceden los hechos ante una avería de ese estilo. Ademas por bueno que sea el utillaje de extracción siempre es muy importante el factor suerte. Y ni qué decir tiene, para hacérselo a entender al cliente menudo lío. Realmente es un trabajo desagradable. Una explicación muy profesional, gracias por tus vídeos que son muy explicativos y de gran ayuda.

2 жыл бұрын

Muchas gracias por tu apoyo!

Vaya ya me abría gustado ver este vídeo hace unos meses, muchas gracias por el esfuerzo de tu trabajo en todos los vídeos que nos públicas, son realmente buenos. acabo de repara mi motor 2.2 de Fiat ulysses PSA con fallo en inyector sobre todo en frío. Tuve que sacar el motor, inyector n1 no salió, se agarro. Se me complicó muchísimo la avería, quite la culata y la lleve al recticador para su estraccion. Planificado y comprobación. Gracias un saludo.

Esto fue muy valioso, aprendí mucho, primero hay que cuidar el motor y darle el mantenimiento adecuado siempre, controlar que esté limpio y controlar de manera visual muy seguido, por supuesto no agua estancada en el inyector. Pero con todo estos graves problemas, porque el que fabrica el motor y el que fabrica el inyector no se ponen de acuerdo para que ambos metales no se fusionen de tal manera Saludos de Argentina

Hoy doble sesión de tus videos. Enhorabuena.

Exelente video, saludos desde Potosí-Bolivia 🇧🇴

Enhorabuena por el video. Impecable como siempre.

Este si es un mecánico de verdad..... Es una belleza

Muy bueno maestro ,muy bien explicado

Robert eres una máquina una máquina y de las buenas que gusto me da oírte y verte saludos

Buen video y muy bien explicado... Gracias

Buaaaaa que máquina para explicarlo todo, me estoy haciendo un curso acelerado de mecánica 😅 , No entiendo que pueden tener en la cabeza para darle “no me gusta “ a esta clase de contenido. Gracias por tan buena explicación 👍💪

Eres todo un maestro, todo mi reconocimiento y por su puesto mis recomendaciones hacia todo el mundo Gracias por tu tiempo y tu dedicación

3 жыл бұрын

Muchísimas gracias por el apoyo, Saludos!!

Gracias a estos videos pude extraer un calentador partido sin sacar la culata , con el útil correspondiente claro, el útil me costo 120 euros pero me ahorré el sacar la culata.

Cuanta razón compañero, y todo eso siempre que tengas un acceso relativamente bueno, porque de lo contrario... Muy buen video. Sigue así, un saludo.

Solo una palabra ronda mi cabeza al ver los vídeos, gracias, puto oro. Da valor al oficio y sinceramente no creo que perjudique a nadie el saber

3 жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar!! Saludos Xarly!

Super video, me ha gustado y me ha sido de interés.

Saludos desde Málaga. Escelente como sienpre, profesional al máximo.

3 жыл бұрын

Muchas gracias Manuel!!

Genial video. Los inyectores clavados, y calentadores es lo peor que te puede pasar en un taller. Al 1.6 HDi de mi hermana empezó a foguear un inyector, rápidamente se le cambiaron las 4 arandelas y no llego a clavar.

Buenísimo, de todos eres el mejor

Hace poco me enfrente a un problema similar, con una Ssangyong Rexton 2.7, motor licencia Mercedes, muy similar a lo que mostraste, yo no tenía el equipo para sacar inyectores y ningún taller se atrevió a sacarlos, ni siquiera uno dedicado a inyección diésel quiso hacer el trabajo, pero me prestaron un extractor gigante, artesanal, hecho con un brazo axial y un convertidor de torque, bien pesado el instrumento, la diferencia es que este motor trae inyectores delphi, con la conección de la cañeria de combustible en la parte superior. Cuento corto, con el motor caliente, llenando de desengrasante toda la parte del inyector y dándole unos golpes fuertes sumados al peso del aparato suficiente para aturdir a un elefante, salió sin mayor dificultad, pero cruzando los dedos para que el inyector no se rompiera... Fue una solución un poco guarra, pero efectiva ante la situación, aunque hubiese sido genial contar con un equipo como el enseñado en el vídeo... Perdón por tanto texto, pero quería compartiré mi experiencia, aprendo mucho contigo, me había retirado de la mecánica, por qué acá en Chile es un poco mal pagada, pero tus vídeos hacen que quiera volver al rubro, en verdad tienes un don para enseñar, que te valla muy bien en todo, salidos desde Valparaíso, Chile... Exito

Desde costa rica, muy buena explicación y que solución para sacar los inyectores de gasolina, hyundai acent blue 2013, muchas gracias ya que he recibido buena explicación.

Te acabo de descubrir hoy. Oro puro.

Maestro de maestros!!!

he tenido mismo caso con un renault espace .ni soldando ni en ninguna manera logre sacar dos de los 4 inyectores ,al final cambie culata y inyectores gracias por sus videos bien explicado

Excelente explicación. Usted es muy coherente en las explicaciones. Tiene muy buen léxico.

2 жыл бұрын

Muchas gracias por el apoyo!!

Con todo lo que me gusta un diésel, hay veces que viendo tus vídeos, me da pánico el pensar que a mi coche le va a pasar algo similar y hará que finalmente me tenga que comprar un eléctrico aunque lo tenga que usar con pilas del Mercadona jajajaja. Tienes toda la razón, los que nos dedicamos a la reparación, nunca es de buen gusto cuando nos tenemos que enfrentar a averías en las que el técnico va a perder horas irrecuperables y el cliente se va a presentar, desafortunadamente, con una factura más elevada de lo que uno quisiera. Excelente trabajo el tuyo ¡Un abrazo!

P.R. 🇵🇷 dice presente maestro....Gracias

Grandes Soluciones a los problemas de andar por casa si señor un video de lo mejor!

3 жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar amigo!! Saludos!!

Lo mejor es la tecnologia de teletransporte! Hasta luego!

3 жыл бұрын

jajaja, el de Son Goku era la leche!

Excelente vídeo gracias

Espectacular! Mejor explicado imposible! 👏👏👏

2 жыл бұрын

Gracias! Saludos!

Yo detecte la entrada y acumulacion de agua en los alojamientos de los injectores, reparé por donde entraba el agua y ya no entra, pero me temo que el dia que me toque cambiarlos va ser una fiesta buena, pues tardé bastante tiempo en darme cuenta de la situación. Opel Vivaro 2.5

Otra semana de buen provecho con vídeos como este 😁👍🏼

3 жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar!

Excelente video! Como siempre!! Abrazo!

3 жыл бұрын

Gracias! Saludos!

Amén, toda la razón, la culpa es de los dueños que estiran mucho el tiempo hasta la reparación, yo he visto a un colega de curro de tener que darle tan fuerte a la maza que acabó no sólo sacando el inyector, si no también todo el alojamiento del mismo, es decir se rompió la culata (incluso en algún vídeo de KZread también he visto como le pasaba a alguien) y la cara de todos fue de..... mejor no quiero acordarme. Genial como siempre, saludos desde Cádiz.

@pablogp9333

3 жыл бұрын

yaaaa ves, el marrón..

Buenísimo vídeo! Para no variar, un 10!

3 жыл бұрын

Mil gracias! Saludos!!

Muy instructivo, muchas gracias.

3 жыл бұрын

Gracias a ti! Saludos!!

Muy muy buen vídeo Robert, este es un problema muy frecuente por desgracia, y como la cosa se complique da al traste con la culata e inyectores, una putada cojonuda. Yo, muchas veces para prevenir este problema de que empiece a soplar por las juntas lo que he hecho, sobre todo en muchísimos 1.6 hdi es dar un reapriete a los inyectores, digamos casi media vuelta cada tornillo. Yo creo casi seguro que con el paso de los primeros km, estas juntas van cediendo y es cuando comienza el problema del soplido. De momento a los motores que les he dado ese reapriete, más menos al cabo de los primeros 50-60 mil km no han tenido fugas hasta la fecha..... Un saludo amigo, agradecido por tus lecciones, aunque se me hacen cortas.....que menos que vídeos de una hora!!!

Interesantísimo y práctico tema, vamos a ello

3 жыл бұрын

Ricardo, que pasa crackk!

Muy buen comentario el ultimo minuto!!!!!

Maestro gran aporte de su parte lo que hemos hecho en ese caso es colocarle un poco de liquido de frenos a la base del inyector y dejarlo ahi 24 horas afortunadamente hemos logrado hacer el trabajo. Le saludo desde Leon mexico

3 жыл бұрын

Saludos amigo!

@fenixflat1

3 жыл бұрын

Aaaa maestro pero de el caso de este video la verdad yo hubiera cambiado la cabeza con todo e inyectores. Woooo fantástico trabajo el suyo.

Muy buena info, gracias.

3 жыл бұрын

Muchas gracias por apoyar! Saludos

Excelente video, podrias hacer un video describiendo un sistema diesel common rail Delphi o Bosch? Realmente hay poca informacion sobre eso al menos en youtube

Saludos desde Paraguay bendiciones

3 жыл бұрын

Saludos Nelson, Y saludos a los paraguayos!

El mejor canal sin duda

2 жыл бұрын

Muchas gracias amigo!

Lo explica perfectamente.

Ahí le has dado. Saludos Robert

A la espera de más

3 жыл бұрын

Gracias por apoyar!!

Amigo NO acepto tanto dedito abajo cada quien CN su ignorancia y DIOS con la de todos. Saludos desde HONDURAS

Muy bueno 👌

Estupendo video

3 жыл бұрын

Muchas gracias! Saludos!!

Excelente.... te doy un dato que acá sirve y funciona dejarlo con agua oxigenada del 40 unos golpecitos y sale igualmente depende de lo agarrado que este...

Justo lo que necesitaba porque tengo un lombardini que no me ba el inyector y puede que me sirva este video.

Saludos y sigue

Podrías enseñar la pistola sònica para quitar escapes que comentas? Seria muy interesante igual que éste video. Muchas gracias por tu dedicación

Muy cierto no es una tarea grata.

bañar de desincrustante un día antes, luego a motor caliente tirar a aflojar un poco y cuando empiece a soplar por la arandela ir poco a poco tirando prendiendo el motor las veces necesarias, cuando ni así hay manera lo mando a la rectificadora, y si el cliente protesta que lo lleve pa casa. P.D: he llegado a tirar con la pluma y levantar el propio coche 😆

Un inyector agarrado o un calentador roto, es un gran marrón. Sobretodo porque siempre intentamos salvar la culata, que sería el mal mayor de esta situación. Muy buen vídeo.

eres muy bueno

-Buen video

Gracias por su video siempre una gran ayuda. Consulta, que recomienda, retirar o intentar retirar, con motor caliente? Los productos químicos que venden, son válidos? Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile

...magnifiqueee...!!!

Mecánica avanzada

Excelente

2 жыл бұрын

Muchas gracias, saludos!!

Muy bien explicado, me ha dejado muy clara la duda que tengo hace tiempo, me paso con un fiat hace tiempo que afortundamente ya no tengo y coincide con todos los sintomas que relatas. Al respecto una duda que no se si es mito o es realidad, ¿Es bueno para prevenir suciedad en los inyectores diesel añadir 1 litro de gasolina en un deposito lleno al menos 1 vez o 2 al año? ¿ Es realmente efectivo o perjudicial?

Peugeot Boxer del 2004, motor 2.2 HDi (4HY), inyector pegado. Propiedad de un amigo. Estuvimos dando le vueltas y tirando de el, no salió. Lo dejamos para otro día. Mi compi compró un spray, supuestamente especial para despegar y extraer inyectores, yo nunca lo he usado. Le hechó medio bote, tiro hasta con el pico loro pero no se movía. Al final perdió los nervios y decidió que, o sale o culata a la basura, le hizo palanca con la pata cabra y lo sacó 😂😂😂 Que bruto!

gracias

Buenos días Robert, Acabo justamente de volver a ver este video. Lo cierto es que lo había visto hace tiempo y no le había dado la importancia que tiene. Ahora, me he comprado un Grand Cherokee 2.7 CRD, el cual lleva el OM 612. De comento contentísimo, da sensación de motor robusto, tiene buen par motor y potencia y mueve bien el coche. Se que a la larga pueden aparecer estas fugas debidas al alongamiento de los pernos de anclaje de las garras de sujeción de los inyectores. Me encantaría saber qué opinión tienes tu sobre este motor y si este problema pillado a tiempo, es fácilmente solucionable. Gracias de antemano, un saludo.

Gracias...

Gracias

2 жыл бұрын

Gracias a ti por apoyar!

En esas me vi hace poco con un 1.6 tdi de un familiar, por no haber cambiado las arandelas en la sustitución previa de los inyectores.. al final la solución fue desmontar la rosca del piezo, soldarle una varilla M12, insertarle toda la chatarra que tenía en casa para hacer una maza y con paciencia lograr sacarlos.. todo x unas arandelitas de cobre que fogueaban

Saludos desde un pueblo de Lleida. Excelentes videos. Estoy restaurando un antiguo tractor, es un Steyr 180a del año 1953 fabricado en austria. La marca ha puesto en marcha una serie de recambios y piezas del motor, pistones, camisas, aros, culatas, válvulas y mas Tenia algunas piezas usadas de recambio y con mucha paciencia he conseguido arrancarlo y pasear con el. El problema es que escupe salpicaduras de aceite por el tubo de escape. Me gustaria que ayudaras , no se si puede subir por los aros del los pistones o si puede vajar aceite por la guia de alguna válvula. ¿que es mas fácil?. ¿Hay alguna otra posibilidad de que escupa aceite por el tubo de escape? Muchas gracias.

Excelente video, a mi me toca por los de Mercedes Es mejor con el motor caliente, como pasa con los calentadores??? 👍saludos

yo uso una maleta de rojen que son arietes como minuto 6:31, pero de medio metro de largo ,se rosca la barra y por medio de una pesa de 1 kilo salen muy bien (golpe hacia arriba) .en la tobera tambien te permite colocar ese ariete y en forma diagonal tambien salen bien. el quimico carbonfinis tambien ayuda rociarlo en la union. w40 aflojatodo o 3en 1 tambien son quimicos que dejando toda la noche ayuda. yo veo esas herramientas pequeñas para ese trabajo , creo que un trabajo es dificil cuando no se usa la herremienta adecuada.

Maestro, necesito hacerte una consulta : Qué opinas del mantenimiento preventivo en los motores? Soy partidario de sustituir elementos como egr, turbo, caudalimetro, sensores, manguitos, latiguillos, etc, antes de que causen una avería de mayor o menor entidad, además de conseguir así el 100% de las prestaciones y sensaciones en la respuesta del motor. No obstante, cuando lo he consultado con mis talleres de confianza no quieren ni hablar de ello. Viendo lo traumático que puede resultar extraer un inyector o un calentador... ¿no sería conveniente hacerlo cada x kms? Desmontar y montar, y de paso comprobarlos en banco. En fin... a ver qué opinas.

Buenas Robert,¿Los limpiadores de inyección tipo STP Xenum Auxol etc que se añaden al combustible para limpiar y algúnos pone que también lubrican cumplen su labor de conservar en buen estado los inyectores?.Hace no mucho escuche en unos de tus vídeos que los inyectores con más de 10 años ya no funcionaban correctamente y quería saber si hago bien en emplear estos productos ya que de momento no dispongo de una máquina de diagnosis propia para comprobar su estado.Un Saludo

Pesaba que este video iba de inyectores obstruidoS que no trabajan haz uno porfa.

3 жыл бұрын

Tenemos varios en el canal, sobre averías de inyectores, kzread.info/dash/bejne/hISbxpuvl7TPqrQ.html Saludos!!

Gracias Phill Collins

2 жыл бұрын

De nada Slashhh Saludos!!

Estos son los marrones que nos caen a los mecánicos. Y en verano no veas como se suda intentando extraerlos. Otro vídeo , como siempre muy interesante.

Tambien añadir que habria que fijarse en el portatoberad que no este erosionado, ya que si cambiamos la arandela y el portatoberas esta tocado no habremos hecho nada. Para cuando un de extracion de calentadores.

3 жыл бұрын

Lo tienes en el canal, te dejo enlace, kzread.info/dash/bejne/dKaWo7SOfZCqirw.html Saludos!!

Hola un gran abrazo. Mi pregunta es la siguiente,si podría contestarme, tengo un sistema common rail delphi 2016 puesto en un Kia. Los inyectores son nuevos y la bomba se reparo a nueva, tengo presión en el rail, pero al momento de conectar los cuatro inyectores me baja la presión del rail a cero,puede que al no haber hecho la reprogramación de los inyectores la unidad de mando no los reconozca y bloque la bomba?

La vida diaria

Robert !cuantas horas se emplean que luego no se aprecian!

interesantes video , pero serian más interesantes si explicara alguna forma con herramientas caseras ya que para un NO profesional que solo quiere reparar su coche comprar esas herramientas especificas casi seguro no será rentable , gracias