Come funziona il sistema di raffreddamento di un'auto? (AUTO 7° PARTE) - Radiatore - Antigelo
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0:00:29 | Origini del sistema di raffreddamento
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0:03:29 | Funzionamento
0:05:24 | Vantaggi
0:05:40 | Svantaggi
0:05:58 | Problemi e possibili guasti
0:06:47 | Conclusioni
Vi siete mai chiesti come funziona il sistema di raffreddamento della vostra auto? Può non sembrare ma parliamo di un organo molto importante del corpo macchina, che permette il perfetto funzionamento del motore. Il sistema di raffreddamento di un’automobile è un insieme di apparecchiature le quali hanno il compito di abbassare la temperatura del motore portandolo al regime termico di funzionamento ottimale. La storia ci racconta che fu Karl Benz, ingegnere tedesco considerato l’inventore dell’auto, ad introdurre il primo sistema di raffreddamento in auto. Wilhelm Maybach, invece, fu il progettista del primo radiatore a nido d’ape utilizzato sulla Mercedes 35 CV, il primo veicolo di successo con un sistema di raffreddamento integrato. Fin dai primi modelli con sistemi di raffreddamento a liquido veniva utilizzata l’acqua distillata, capace di trasportare e dissipare il calore all’interno del circuito di raffreddamento; ma c’era il problema del congelamento, con temperature al dì sotto dello zero l’acqua rischiava di congelare il radiatore, fu così che vennero adottate delle soluzioni antigelo a base di GLICOLE ETILENICO, utilizzato la prima volta durante la prima guerra mondiale. In questi video vedremo come funziona il sistema di raffreddamento della nostra auto, i suoi componenti e come questi interagiscono tra di loro. JAES impegnata da oltre 10 anni nelle forniture industriali è diventata il partner di fiducia di molte aziende del settore automobilistico. Il sistema di raffreddamento di un veicolo con motore a scoppio possiede diversi componenti, vediamo quali sono: -L'elemento principale è sicuramente la pompa dell’acqua, che permette di far girare il liquido attraverso tutte le sue componenti. É costituito da una GIRANTE, e viene azionata dalla cinghia di trasmissione attraverso una PULEGGIA. -Passiamo al RADIATORE, che funge da scambiatore di calore; esso è costituito da un foro d’ingresso, un tappo pressurizzato che aiuta ad aumentare il punto di ebollizione del liquido refrigerante, ed un foro di uscita.
-Il TERMOSTATO è una valvola che regola il flusso del liquido di raffreddamento e aiuta a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore; nella valvola termostatica troviamo il telaio e una molla che aziona il cilindro di carica. - La VENTOLA di raffreddamento aiuta a raffreddare il corpo motore quando il sistema di raffreddamento è spento, ed il liquido smette di circolare, oppure quando c’è bisogno di più ventilazione. - Il SENSORE DI TEMPERATURA dell’acqua comunica con la centralina che gestisce la pompa, aggiorna anche il conducente, con un’apposita spia situata sul quadrante del cruscotto, di un eccessivo aumento della temperatura dell’acqua. -l’INTERRUTTORE TERMOSTATICO invece aziona la ventola di raffreddamento. Abbiamo visto tutte le parte che compongono il sistema di raffreddamento, adesso vediamolo in azione. Come abbiamo detto in precedenza il sistema di raffreddamento ha come compito quello di mantenere alla giusta temperatura il corpo motore. Il liquido refrigerante si trova all’interno di un contenitore facilmente accessibile, in modo da riempirlo quando necessario. Il tappo del serbatoio deve essere pressurizzato questo perché mantenendo in pressione tutto il sistema il punto di ebollizione del liquido si alzerà notevolmente. La pompa dell’acqua porta il liquido in tutto il sistema, grazie ad una girante radiale. Viene azionata dalla cinghia di distribuzione collegata alla pompa con una puleggia. Il liquido inizia a circolare nel corpo motore raffreddandolo. Passiamo al termostato: esso è una valvola che regola il flusso del liquido di raffreddamento, la valvola sarà sempre immersa nel liquido in modo da rilevare la sua temperatura. Quando il liquido inizierà ad assorbire il calore del motore in esercizio e la sua temperatura arriverà tra i 70 ed i 90 gradi celsius, la valvola termostatica si aprirà, permettendo al liquido di raggiungere il foro d’ingresso del radiatore. Il radiatore è a tutti gli effetti uno scambiatore di calore; attraverso una griglia di tubicini, nei quali circola il liquido, e ad una serie di alette in metallo, riesce a dissipare il calore all’esterno...
Пікірлер: 88
Ottima spiegazione, finalmente qualcuno che spiega in modo semplice e veloce, ottimo, in particolar modo per coloro che di meccanica non hanno nessuna infarinatura,
@giuseppepunzi3624
2 жыл бұрын
Video chiaro e concreto.
Grazie. Davvero molto utile e spiegato bene.
OTTIMA SPIEGAZIONE CONTINUATE COSì
Molto chiaro e semplice. Vi seguirò senz'altro
Grazie per l'ottima spiegazione. Ottimi anche i riferimenti storici.
FATTO MOLTO BENE, GRAZIE
complimenti ottime spiegazione
Bravi e grazie.
Fantastico grazie
Ottimo video
Ottima spiegazione
Ottimo bravi
Bel video😊
Bravo
Grazie
Bravi
Ottimo
@jaescompanyitalia4222
2 жыл бұрын
grazie
Sei stato molto chiaro mi piace gigi de la ROMÂNIA
Un bel video però vorrei sapere come funziona il raffreddamento in un motore disel che ha la ventola sempre in funzione perché gira con il motore . Con questo soluzione difficilmente si avranno problemi di surriscaldamento visto che non ci sono sensori termici e ventole elettriche che possono gustarsi giusto? Si deve solo rompere la pompa o la termostatica per avere problemi giusto? L'unico svantaggio e che il motore deve stare per forza in verticale e non in orizzontale nel vano motore. Altra domanda se stai fermo e la temperatura sale la ventola gira al minimo dei giri bastano per raffreddare il liquido ?
Salve, ma i motori che hanno l'intercooler vanno in temperatura in una quantità di tempo maggiore?
@uzzaraff5408
Жыл бұрын
@cristianlongano stai facendo confusione: seppur trattasi di radiatori, bisogna distinguere quali funzioni assolvono. Il radiatore del liquido refrigerante serve a raffreddare il motore della macchina, mentre, l'intercooler è un radiatore a parte, più piccolo nelle dimensioni e posto accanto al radiatore del liquido refrigerante che serve a raffreddare l'aria in uscita dalla turbina, aumentandone la sua densità, prima che questa entri nel motore. Quindi, come vedi, un radiatore tratta l'acqua e l'altro tratta l'aria.
Conosco uno svantaggio di questo tipo di raffreddamento, ora vi spiego: nelle auto più vecchie tipo la panda 900cc hanno solo la spia di ebollizione non il manometro, questa spia si illumina grazie ad una lampadina dietro il cruscotto come usano gli scooter, senza manometro cioè senza la lancetta non possiamo accorgerci in anticipo se la nostra auto va in ebollizione a causa della lampadina della spia fulminata. Per risolvere sto problema è semplice, se si trova un bulbo adatto per montare il manometro o altrimenti colllegare una lampadina a led o una spia universale a led al sistema originale e si può stare tranquilli, o altrimenti il manometro ma a causa del bulbo originale che fa attivare solo una spia la lancetta del manometro si alzerà di colpo al massimo se la macchina raggiunge un eccessiva temperatura ma che sia spia o lancetta l'importante che abbiamo un preavviso prima di rovinare la nostra cara testata 😉
Molto chiaro. A chi posso rivolgermi per fare una diagnosiad un jimny 2011 che quando scalda più a lungo fa evaporare il liquido dal radiatore alla vaschetta che va oltre il limite max.? Grazie
@dknyyy
4 ай бұрын
dal fruttarolo
Io ho una panda 1300 Multijet a velocità sostenuta si alza temperatura come decelleri si riabassa subito sapete dirmi di cosa si tratta visto che ho cambiato tutto l'impianto compreso il motore,usato chiaramente
È normale che il motore diesel 1.5, dopo in po' che cammina e subito molto caldo?, quando apro il cofano,si sente Ke è caldissimo .. grazie..bel video interessante
Bravissimi, ho avuto di recente un problema con la temperatura del liquido a livelli altissimi x colpa del termostato.
@torinocapitale96
3 жыл бұрын
Ma hai bruciato anche la guarnizione della testata?
@fernandoprevi3435
3 жыл бұрын
@@torinocapitale96 Fortunatamente no,il meccanico mi ha detto che mi è andata bene xchè è scattato un sistema di protezione(non so bene quale) che non mi permetteva di proseguire oltre.
@torinocapitale96
3 жыл бұрын
@@fernandoprevi3435 menomale.Ma perché ti si è rotto?
@fernandoprevi3435
3 жыл бұрын
@@torinocapitale96 Era usurato.
@torinocapitale96
3 жыл бұрын
@@fernandoprevi3435 li probabilmente si è formato del calcare a causa di un rabbocco fatto con acqua non demiralizzata.
rumore zona chinghie dovuto alla pompa A
buongiorno ho una fiat punto , la macchina andava bene raffreddamento ok , ho avuto lìinfelice idea di cambiare la valvola termostatica e adesso ho problemi , timane la ventola dell'auto quasi sempre accesa . Domanda ; la valvola rimane chiusa o quanto meno non funziona correttamente ? io per conto mio vorrei sostituire nuovamente la valvola termostatica comprando il ricambio originale fiat ... Grazie attendo cortesemente la risposta , se puoi
@miguelantoine5954
2 жыл бұрын
Lasciatele originali ste cazzerola di auto se non gli avete messo un motore elaborato!
Buongiorno, ho un opel astra j 1.4 turbo benzina, e da un paio di giorni mi parte la ventola e si spegne solo a motore spento, e la temperatura non va oltre 90°, e si mantiene a 70°/80°, sapete cosa potrebbe essere?
Istruttivo,la mia Tucson ha troppa pressione nel circuito di raffreddamento , e rompe i tubi,il mio meccanico non ha capito nulla e do 510,00 siamo punto e a capo,potete aiutarmi,grazie.
la mattina con auto fredda d 14ore sto trovando il livello sotto al MIN, svito il tappo, sfiata un po e mi sale, arriva fra MIN e MAX, è normale? il tappo è pulito come anche il tappo dell olio, mi chiedevo se fosse il tappo rotto e non mi sfiata, grazie
ciao a tutti, mi e successo di cambiare il termostato , e mi ritrovo che il radiatore e freddo nel lato basso e caldo nel lato alto , accendo l'aria condizionata e non si accende la ventola, provo a togliere la corrente al termostato e la ventola resta accesa, il termostato e originale qualcuno sa dirmi come risolvere il problema?
@altair9637
2 жыл бұрын
Se ho capito bene avrei il tuo stesso problema, tu come hai risolto? La pompa dell'acqua ha qualche anno e non può essere, il termostato è nuovo l'ho montato due settimane fa. La macchina va e anche bene ma ogni tanto mi sale di temperatura senza motivo e si accende la ventola al massimo, ad esempio l'ultima volta non ero nel traffico ed era notte che comunque fa freddo, arrivo a casa e noto che la temperatura era più alta dei 90° e la ventola girava al massimo. Ford Fiesta mk5 1.4 benzina
Buongiorno, ho un problema con l'impianto di refrigerazione di un miniescavatore. In pratica non appena la temperatura sale oltre i limiti automaticamente tutto il liquido viene espulso da una parte non visibile del radiatore. Una volta mi perdeva dalla vaschetta d'espansione, ma sostituendo il tappo ho risolto. Stavolta non riesco a capire perché fa questo lavoro......
@giovannidelduca7708
Жыл бұрын
perche se il liquido refrigerante e troppo salento con la pressione del calore e il tappo stesso che permette di sputare leccessivo liquido nella vaschetta
La ventola quando parte fa un rumore forte, da cosa può essere causato?
@Oyzatt
Жыл бұрын
Può essere la ventola in azione. per dare un aiuto in più
@faustino6228
Жыл бұрын
cuscinetto della ventola usurato, andrebbe sostituito
Come funziona il tappo del radiatore
La mia auto da un paio di giorni all'accensione fa partire anche la ventola, nonostante sia a freddo, e si spegne solo quando spengo il motore. La temperatura non raggiunge i 90 gradi e si ferma sui 60 gradi. Cosa potrebbe essere?
@gigiorex9242
Жыл бұрын
Controlla l'interruttore/rele ventola
@giovannidelduca7708
Жыл бұрын
Devi sostituire il bulbo dell'eletrovendola
Ma come mai a me attaccano a motore spento le ventole sia del motore che dell'aria condizionata e a motore acceso la temperatura resta sempre a 0 grazie
Perché la ventola rimane sempre accesa
Non credo che se la valvola termostato rimane aperta il motore si danneggi, ci vuole solo qualche minuto in più per raggiungere la temperatura di esercizio. E senza dubbio un guasto.
@torinocapitale96
10 ай бұрын
E invece e' un problema perché il motore per lavorare in maniera efficace deve raggiungere una certa temperatura di esercizio.
Ciao..cosa può causare 1 problema alla ventola di raffreddamento a tal punto da non farla piu azionare? Ho la macchina ferma da quasi 1 mese e il meccanico non capisce la causa 😭
@McYver78
2 жыл бұрын
La resistenza della ventola da sostituire oppure i cavi danneggiati lungo l'impianto che vanno riparati.
@marianestini4811
Жыл бұрын
Tengo lo stesso problema hai risolto
@giovannidelduca7708
Жыл бұрын
1 sostituisci il bulbo dell'eletrovendola 2 controlla i cavi che si collegano al bulbo dell'eletrovendola 3 vedi se le spazzole dell'eletrovendola sono consumate e sostituisci l'elettroventola stessa
Io ho raffredamento ad acqua con radiatore e ventole e poi intercooler ad aria
E' proprio quello che cercavo. Non ho pero' capito esattamente dove circola il liquido di raffreddamento. Ci vorrebbe un esploso del motore con evidenziato il percorso del liquido.
@vinz1861
10 ай бұрын
nella testata
Un po' semplicistico se calcoliamo che molte auto ormai hanno 2 ventole, una che spinge l'aria ed una aspira l'aria calda
Ma la pompa dell'acqua nn viene alimentata dalla cinghia dei servizi!??? O sbaglio!??
@McYver78
2 жыл бұрын
No no, dalla cinghia di distribuzione.
Ma come fa la ventola a muoversi
@AleXzander24
Жыл бұрын
è alimentata dall'interruttore termostatico
Ciao ho un problema con la mia Citroen c3 dal 2011 gpl 1.4 , ho dovuto cambiare il cárter del termostato e ho cambiato anche il liquido refrigeranti, prima c’era quello verde ma ascoltando i consigli in giro ho rimesso quello rosso, ora il caldo nel radiatore di riscaldamento abitacolo è insopportabile riesco male appena tenere il piede nel acceleratore, è il motore prima spegneva la spia di motore freddo dopo un paio di km ora faccio 300 metri la spia se spegni, secondo il meccanico lo scanner da tutto normale insomma, uso questa macchina tutti i giorni so che c’è qualcosa che non va , aiutatemi vi prego, sto per impazzire!!!
@lctv-pu7ch
7 ай бұрын
Scusa nello specifico hai problemi perché l auto ti butta calore sempre di continuo dalle bocchette come quando accendi il riscaldamento in inverno in macchina e poi il motore fa fatica ad andare in temperatura da freddo, cioè fai molti km prima che la lancetta della temperatura vada su??? Se questo è il problema è una cosa abbastanza semplice e banale/stupida da risolvere...
Inanzitutto l’invetore dell auto è ford
@torinocapitale96
2 жыл бұрын
No
@fac_9
2 жыл бұрын
* Ford = Catena di Montaggio per Auto
Il liquido...
Fiat bravo 1.6 multijet 120 dopo 2o3 km lancetta temperature acqua a 90 gradi e non scende
@torinocapitale96
2 жыл бұрын
Hai controllato il livello del liquido refrigerante?
@andreadalbello9402
2 жыл бұрын
a me sembra che 90° sia la normale temperatura di esercizio...
Non si chiama motore a scoppio SI DICE MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA, ignoranti
@andreadalbello9402
2 жыл бұрын
io comunque preferisco circondarmi sempre di gente ignorante, come dice lei, piuttosto che di arroganti, saccenti o disagiati sociali, disadattati...
@AleXzander24
Жыл бұрын
può essere chiamata in tanti modi
@uzzaraff5408
Жыл бұрын
@Gabbo23 ma lui è abituato a chiamarlo così, non è di larghe vedute. Direbbe la stessa cosa se lo chiami "motore endotermico" 🤣🤣🤣
@grazianosiliberto4734
Жыл бұрын
Complimenti a tutti siete bravi
Perché nascondi i tuoi video? 😢
Troppe inesattezze!
Ottima spiegazione