Moc nádherné auto super dizajnové chytré autíčko žádné mačkání spojky žádný randal a lokální emise už slušný dojezd jen přední kufr trochu chyby na kabeli. Hezké video.

Super test😁😃👍🚗 Konečne Alex je späť 😍😍

Vyhodou hentych elektrotragacov je, ze ludia sa zlepsia v matematike, jak budu furt pocitat, kedy to zhasne. A vdaka "rychlosti" na to budu mat dost casu. Test je inak vyborny, ako vzdy.

@johnwet6969

3 жыл бұрын

👍😂

@mirxx9670

3 жыл бұрын

Nezlepšia. Počítajú im to tie veľké hnusné displeje na palubovke.

Nabíjačka neukazuje nezmysel ohľadom CO2. Elektrina sa vyrába často pomocou plynu, na Slovensku dokonca uhlia. Preto ukazuje nabíjačka produkciu CO2. Žiadna krajina zatiaľ asi nevyrába všetku elektrickú energiu z obnoviteľných zdrojov. V niektorých krajinách sú dokonca práve kvôli neekologicky vyrábanej elektrickej energii elektroautá extra zdaňované. Npr. 1 kWh elektrickej energie vyrobenej z uhlia produkuje 950g CO2. Slnečné kolektory produkujú 60-150g, veterné turbíny 6-22g / kWh. Tam je to počítané produkciou CO2 pri ich výrobe / výstavbe. Takže áno, aj elektrické autá produkujú CO2 a môže to byť niekedy viac ako autá so spaľovacím motorom. Žijem v UK, mám doma smartmeter od EON a ukazuje mi produkciu 0.54 kg CO2 / 1 kWh. Je možné, že na Slovensku to je cca. 0.8 kg / 1kWh, ako ukázala nabíjačka.

@VladimirBugar

3 жыл бұрын

z toho uhlia sa na SK vyraba vyrazne menej ako v CZ a kralom vo vyrobe z uhlia z nasich susedov je PL, ale mas pravdu, ze sa vyraba aj z uhlia ;) www.electricitymap.org/map

@PowerKillerMMO

3 жыл бұрын

To by platilo v krajinách bez jadra, ale keďže na Slovensku je jadro a voda cca 95% výroby elektrickej energie, tak ta nabíjačka ukazuje blud

@mirxx9670

3 жыл бұрын

@@PowerKillerMMO Blud to bude, keď uvedieš konkrétne číslo, ako som uviedol ja v UK. Na SK som sa dopátral iba k špecifickým emisiám, čo je okolo 140g. Nepoznám skutočnú hodnotu vrátane produkcie pri výstavbe etc. Autor videa to asi vie, keď to nazval bludom, ale tají nám to.

@liborlamiavitovi1854

2 жыл бұрын

Když se z ropy vyrábí nafta nebo benzín tak to taky spolkne hodně elektrické energie.

19:58 výkon sa dá vypočítať. Koľko kW prijalo za tých 10 minút? Krát 6 je nabijací výkon za hodinu. Ale zasa - toto laického užívateľa netrápi a nechce sa mu to rátať. Skôr by bodlo keby auto ukazovalo čas do 80% a 100% nabitia. Za 20 minút 23kW dodaných , takže výkon (priemerný za ten čas ) bol 69kW. 13kW za 10 minút bolo 78kW výkonu na začiatku. Aspoň tak nahrubo.

Ďakujem za údaj nabíjania doma zo zásuvky v hodnote 6km dojazdu za hodinu. Keby to bolo v kW to si nikto normálne neprepočíta, takto je to jasné a zrozumiteľné. Menšie autá, úspornejšie (jazda v meste) zvládajú pri 2,3kW (taký štandard - 10A poistka) aj 15 - 20 km za hodinu nabíjania.

@jozef5373

7 ай бұрын

6 km za hodinu je blud. Ano aj mne to apka ukazuje, ale realne za hodinu nabijem 3,5 %, co je cca 12 km za hodinu.

Farba je za priplatok?? Bez priplatku je to iba holy plech? Ja som vzdy myslel, ze biela farba je najlacnejsia

@silnicnipirat

3 жыл бұрын

Perlet neperlet, priplacet za bilou je minimalne velice usmevne.

Test super...ale tieto elektro akože autá...selé sle...

niesom jediný čo si s Aďkou z Waze vždy pokecá, yeah 🤣

3 veci, ktoré zbytočne zabili tento test. V predošlej diskusii som bol zbytočne ofenzívny (prepáč Alex, takto ja reagujem na demagógiu). Vecne zhrniem moje výhrady, kto stojí o diskusiu pokojne mi oponujte a dúfam, že tentoraz sa nezasekneme na pramálo podstatnej predlžovačke. - Nabíjanie elektromobilu z 230 V zásuvky NIE. Prečo? Batérie elektromobilov majú kapacitu vyššie desiatky kWh, testované auto má batériu 50 kWh a palubnú nabíjačku 11 kW pri pripojení z trojfázy. Pre čiu Máriu by ste nabíjali z bežnej jednofázovej zásuvky, ktorá dáva prinajlepšom tretinu? V takom prípade by ste nabíjali 50 kWh prinajmenšom 13,5 hodiny, alebo v situácii ako má Alex (výkon 1,8 kW) to bude odhadom 28 hodín. Obyčajná 3-fázová 16A zásuvka dokáže toto isté pod 5 hodín. Normálny človek takto pravidelne nikdy dobíjať nebude. Iba výnimočne v prípade núdze, alebo ak na KZread potrebuješ svetu ukázať, že domáce nabíjanie trvá, a trvá, a trvá ... nekonečne dlho... Poznámka 1: Stačí malé prepätie a použitím predlžovačky s nevyhovujúcimi vodičmi riskujete skrat a požiar. (Ak už, tak použite tie s prierezom vodičov min. 1,5 či ideálne 2,5 mm) Poznámka 2: Stačí trocha dažďa a použitím predlžovačky s nedostatočným IP krytím riskujete skrat a požiar. (Ak už, tak absolútne minimum nech je IP56) - Cena za rýchlonabíjanie Ak cestuješ aj mimo denné „z domu do práce a späť“, tak budeš riešiť rýchlonabíjanie. Na rovinu, musíš si vopred naplánovať kde budeš nabíjať, čo som pozeral naposledy, tak také Nemecko je 7,3x väčšie ako SR, ale mali 54x viac nabíjačiek ako my a to znamená, že zatiaľ nenabiješ na každom rohu. Ale o cene som chcel hovoriť. Ak vynecháme parkoviská obchodov alebo reštaurácií, kde nabíjate zadarmo, ale zvyčajne výkonom do 22 kW, tak sa komerčné tarify hýbu okolo 0,30 € / kWh. Dá sa s tým žiť, ale doma nabijete za polovicu. Alebo cestujete veľa, zaplatíte 69 € a celý mesiac nabíjate čo hrdlo, pardon batéria ráči. No a potom sú tu tarify, ktoré normálny človek bežne nepoužije, napríklad 0,49 € / kWh, čiže cena, ktorú v diskusii uviedol Alex. Ale prečo si ako príklad vybral práve najdrahší tarif daného poskytovateľa, to vie len on... - Emisie Môžeme ich počítať sprava i zľava, často sa obmedzujú na CO2, ale spaľováky tých emisií majú kopec, len narýchlo HC, NOx, PM,... Veci, ktoré Alexov merák neukáže, napriek tomu na ne v EU ročne predčasne umiera 400.000 ľudí, v SR to odhadli na 5.000. Ale iné je pointa - používajme prosím rovnaký meter. Ak meriaš k EV autu elektráreň, tak rovnako nezabudni pripočítať k spaľováku aj ťažbu + prevoz ropy, výrobu v rafinérke, distribúciu na čerpačky a prevádzku čerpačiek. Aktuálny limit CO2 pre nové moderné autá je tuším max. 95 g / km, t.j. 9,5 kg / 100 km. Merák ukázal 9,9 kg CO2 za 12,5 kWh elektriky, teda nabíjanie údajne znamená 14,26 kg CO2 / 100 km pri spotrebe 18 kW/100km. Do očí bijúci nezmysel, napriek tomu nám v úvode videa Alex predviedol verbálne emisné tanečky s merákom v ruke. To vážne? Záver: Keby Alex peniaze za merák minul radšej na 400V zásuvku, mohli sme tu mať celkom pekný test. Tipnite si, použije redakcia pri ďalšom elektromobile opäť 230 V zásuvku? :-)

@VladimirBugar

3 жыл бұрын

dik za "osvetu".. ;) Alex ukazal priklad dobijania elektromobilu bezneho cloveka ku ktoremu sa dostane elektromobil raz za cas, nie je bezny uzivatel elektromobilu, ktory je na to adekvatne uz pripraveny, tak preto ten kabel a take dobijanie... aj k tomu CO2 na meraku sa vyjadril, ze je to nejaka hlupost, tak neviem preco to rozoberas... urcte to bude nejaky polsky vyrobok, tam vyrabaju elektricku energiu vo velkej miere z uhlia, tak aj ten merak tak natavili na take CO2... ;) a k tym 69€ a nabijaniu co hrdlo raci, tak to hrdlo ma objem do 400kWh... ;) www.electricitymap.org/map zsedrive.sk/api/web/v1/files/downloadFiles/20200801_Priloha%20c.2_Cennik%20sluzby%20ZSE%20Drive.pdf

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Na tuto temu nabijania len tolko. V redakcii viac nez 1,5 roka hladame spolocnu rec a instalaciu wallboxu a cuduj sa svete, stale ju nemame nainstalovanu. To je jedna vec. Druha je, ze vrece s EV a PHEV autami prasklo len tento rok, doposial sme ich mali skutocne 1x za kvartal. Sami take auta nemame, takze do r2020 nebol tlak ani potreba mat doma rychle nabijanie, riesili sme to v meste na rychlonabijackach.

@Langman3000

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Vážne vám fandím, vážne ma mrzí výmena s Alexom. Vážne nemám problém s tým, ak budete poukazovať na reálne problémy elektromobilov. Sám som v prvom príspevku vypísal optimálny režim pre e-C4 a v uvedenom režime bude auto super, s rastúcim denným nájazdom bude jeho užívanie viac otravné / obmedzujúce. Nepovedal by som ani pol slova, keby Alex sprdol pravidelné výlety cez pol Slovenska, nebodaj cez celé. Ale prosím - nevyrábajte sami umelé problémy a ak prezentujete nejaký údaj (napr. emisie), tak sa nespoľahnite na údaj ktovie odkiaľ. Nemáte to zapotreby, na objektívnu kritiku je stále priestoru dosť. Škoda peňazí za wallbox, 400 V zásuvka je asi najlacnejšie a v pohode funkčné riešenie, ideálne 32A kvôli budúcnosti, ak má barák napr. len 25A istič, tak samozrejme menej. Ak by auto v teste malo palubnú nabíjačku, ktorá nezvládne plnú kapacitu cez noc, pokojne to kritizujte, tiež sa pridám. Pred rokmi som mal papiere, aby som vám takú mohol nainštalovať či dokonca naprojektovať, dnes už neplatia :-( Ak sa však nájde dosť ľudí, ktorí vám prispejú, tak tiež svojou trochou rád pomôžem.

@Langman3000

3 жыл бұрын

@@VladimirBugar Prečo nikto príčetný takto nabíjať nebude som vysvetlil hádam dostatočne, ak niečomu nerozumieš, pokojne sa pýtaj. Časť o CO2 vyžaduje trochu porozumenia (ne)vypovedaného, pozri si to znova. Som si pomerne istý, že ani v Poľsku, ani v Číne nemajú takéto emisie, ale ak máš záujem, tak pozriem ktoré krajiny majú najhorší mix. Inak som rád, že si to načal, pretože mám pre Teba dobré video: kzread.info/dash/bejne/Y6OK1KuBk8femqQ.html 400 kWh - ak si ich dokázal minúť všetky, tak si platil 0,17 € za kilowatt rýchlonabíjania a ďalej budeš platiť 19 centov. Prídu Ti 3 € za 100 km nevýhodné? Pochváľ sa, koľko stojí jeden km Teba, nech si porovnáme peňaženky po prejazdení môjho "čo hrdlo ráči" :-) To, že dnes neexistuje nabíjanie konkurujúce ICE je fakt. Ale každý, kto vidí ďalej ako na svoju špičku nosa tuší, že sa (všetky) veci okolo nás vyvíjajú a zlepšujú. Reakcie aké vídame vo videách, recenziách a diskusiách o EV často pripomínajú tie z konca 19-teho storočia, keď sa porovnávali kone a prvé autá. Prečítaj si niečo z tej doby, je to zábava. Ak chceš naopak vidieť niečo z predpokladanej budúcnosti, tak jeden dobrý dokument renomovanej agentúry nájdeš napríklad tu: iea.blob.core.windows.net/assets/0716bb9a-6138-4918-8023-cb24caa47794/NetZeroby2050-ARoadmapfortheGlobalEnergySector.pdf

@Langman3000

3 жыл бұрын

​@@VladimirBugar Z diskusie sa "strácajú" moje odpovede, tak ešte raz. Pozrel som na emisie a údajom z meráka zodpovedá stav v Číne v roku 2011 a v Indii v roku 2015, postupom času samozrejme aj emisie ich elektrární klesajú. Keďže nabíjanie predpokladám nebolo v Indii v roku 2015, ale na Slovensku toť nedávno, tak 2 min. googlenia emisií v SR mi priniesli nasledovný odkaz: www.seas.sk/clanok/slovenske-elektrarne-maju-novy-rekord-95-elektriny-bez-emisii-co2/435

Nejzajimavější na tom testu je ten údaj 9,93 kg CO2 na nabíječce. Eko a EV fanatici by si měli spočítat kolik CO2 vznikne při výrobě 1kWh el. energie, pokud se vyrábí spalováním fosilních paliv, nebo alternativních zdrojů a následně spočítat tzv. energetický mix.

@palusisko

2 жыл бұрын

I s energetickým mixem ČR nebo SK je to daleko méně, než má ropák, a to nemluvím, pokud má fotovoltaiku :-) Dále ropák nemá emise jen CO2, je to směs různých polycyklickým sloučenin, samozřejmě karcinogenních... Joo myslet někdy bolí :-)

@johnwet6969

2 жыл бұрын

@@palusisko No to víš, že jo... SK je jádro, tam je to celkem OK. U nás se o jádru už 30 let jen mluví a Německo ho vypíná a místo toho kupuje elektřinu z uhlí a samo pálí plyn a uhlí o 106, aby ukočírovali ty zastavený vrtule. Výroba a transport vrtulí a solárů je taky 100% bezemisní, že? Spalování uhlí je taky jen CO2, že? Vydělat na předraženej EV křáp s dojezdem 100-200 km v reálu na dálnici je taky bezemisní proces, jelikož ty miliony rostou na stromech, že? Určitě se taky při výrobě solárů nepoužívají látky, které jsou o 3 řády silnější skleníkové plyny. Atd. A těžba drahých kovů pomocí dětských otroků a likvidace miliard tun zeminy a otrávení okolních vod chemií je taky bájo. Ono není všechno jen růžové, nebo zelené. Mám rád pokrok, ale tahle šaškárna bude hodně bolet. Všechny. Když uvážím kolik žere EV na dálnici, hlavně ty moderní SUV a nově i dodávky a MPV, tak je to zcela srovnatelné s ropákem. Jediné plus vidím u EV ve městě, kde sníží jak lokální emise, tak i celkové. Ale jako jediný pohon pro všechny je to 3,14čovina.

4:04 elektromobil a reklama na klasicke pohonne paliva? kde asi udelali soudruzi z OMV chybu 😂

@TOPSPEEDsk-SR

3 жыл бұрын

Vobec nikde, OMV je prosto partnerom nasich videotestov uz 5 rokov. Aj vodic EV ma dovod sa na OMV zastavit, niektore maju rychle nabijacky, ostatne fajn sluzby, obcerstvenie, umyvarku...

@igorcehy8309

3 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR čím skôr to pochopia, tým lepšie pre nich!

Najskôr si povedzme režim, v ktorom bude toto auto fungovať dokonale. Ak sa Tvoj denný nájazd zmestí do 170 km, tak ráno vstaneš, ideš do práce, z práce, na nákup, rozvozíš deti po krúžkoch a večer doma zaparkuješ a pripojíš do 400 V zásuvky. Nepotrebuješ wallbox, stačí miniinvestícia pár euro do trojfázovej zásuvky a nabíjaš rýchlosťou 34-50 km/hod., takže plná kapacita cez noc úplne hravo a za každých okolností. Zima,. leto, jazdíš síce predpisovo, ale bez ohľadu na spotrebu, tak v tomto režime by si mal fungovať rozprávkovo hladko a onedlho sa budeš čudovať ľuďom, ktorí jazdia za 3-5-násobok a zabíjajú čas chodením na benzínky. Teraz k testu. Neviem, či si Alex zvykol na žiarovky, alebo stále majú doma petrolejky, ale elektrika mu očividne robí problémy. - NIE, takto sa auto nenabíja a čakám, že pri niektorom z jeho budúcich testov budú asistovať hasiči, lebo sa mu prehreje kábel natočený na bubne. Stačí pozrieť jeho priemer a je jasné, že to nestačí ani na spomenutú rýchlovarnú kanvicu, nieto na nabíjanie autobatérie. - NIE, CO2 ktoré "decentne nespomenul" nie sú reálne, to predsa musí napadnúť aj Ondrášovi Machuľovi, že Alexom spomenuté číslo je bullshit. Takže pokus o iróniu chápem, reálne čísla sú podstatne nižšie a mimo miesto spotreby. Alebo použime rovnaký meter a k benzíňákom prirátajme emisie tankerov, ktoré vozia ropu a emisie rafinérie. NIE, nepotrebuješ doma ultra silnú dobíjačku, vyššie spomenutá 3-fázová zásuvka za pár euro bohate stačí. Doma nepotrebuješ auto nabiť 0-100% do hodiny, ale v čase, keď pozeráš telku či spíš tam za každú hodinu naskáče 34 km pri štandardnej 7,4 kW, alebo 50 km pri príplatkovej 11 kW palubnej nabíjačke a ak bývaš doma dlhšie ako 8 hodín, tak máš doplna nabité s prstom v nose. NIE, aj keď prší, tak sa nabíjania nemusíš báť, nabíjanie sa spustí až v okamihu, keď je auto pripojené. Takže nielen že pár kvapiek nevadí, ale pokojne do konektora nabíjačky môžeš strkať klince, ľudia čo to navrhli mysleli aj na ochranu a na fakt, že vodičák dostane každý e-mentál. (VAROVANIE: Toto platí pre rýchlonabíjačky, doma to prosím neskúšajte!) Ak používaš EV, tak stačí dodržať pár elementárnych pravidiel. A rovnako, ako do auta benzín nedávaš kvapkátkom, rovnako ako vodu v bazéne nezohrievaš rýchlovarnou kanvicou, tak nenabíjaš z 230 V zásuvky cez predlžovačku na bubne, to dokáže znížiť výkon zásuvky pokojne aj na cca tretinu. Investícia 15 € do 400 V zásuvky ušetrí mnoho starostí Alexovi pri hasení domu a nám nebude píliť uši nezmyselnými údajmi v ďalších videách. Chlapi, zložíme sa mu? Ja rád prispejem, ak od týchto nezmyselných rečí budeme mať konečne pokoj. Test samotný fajn, nebál by som sa ho označiť za svieži a poučný a zábavný, keby v ňom neboli samé... Ale nechajme tak, Alex to určite pochopí v okamihu, ako doma prestane používať aj poslednú petrolejku.

@stefucaa

3 жыл бұрын

Nechce sa mi! Nechce sa mi vyvracať znôšku hlúpych, krivých a nepresných obvinení, a v podstate aj neodôvodnených urážok - nepotrebujem hasičov a bol by si veeeľmi prekvapený, všetko je v rámci normy, buď úplne pokojný a všetko je premerané.... čakal som, kto sa do toho bubna obuje, ale že až takto. Ty si videl štítok na tom bubne??? Nie, nebudem to tu vysvetľovať - pre všetkých, nebojte sa o mňa, všetko je OK

@Langman3000

3 жыл бұрын

@@stefucaa Pokojne sa do mňa pusti. Ja tvrdím, že domáce nabíjanie, ktoré si nám predviedol vo videu je najhorší možný scenár. Máš čisté svedomie, tak sem pokojne daj typ predlžovačky, mrkneme údaje zo štítku, okrem výkonu pozrieme aj IP, to ma dosť zaujíma. Tepelná poistka nie je všeliek. A iste som sa dopustil ďalších nepresností, tak sem s nimi.

@stefucaa

3 жыл бұрын

@@Langman3000 Nie. Vzdávam sa, nejdem viac strácať čas. Bubon bol vytoceny a jej kabel dava dost, ale Citroen si cez jeho zakladny kabel berie len 1.8. Ma to v popise. Rovnako by bral priamo zo zásuvky, predlžovačka ho neobmedzuje, dáva pokojne oveľa viac (max 3 000 W). Iné elektormobily majú možnosť nastavovať silu nabíjania vo viacerých stupňoch... a predlžovačku nikdy takto nemám, bolo to len kvôli točeniu, ale nebál by som sa cez ňu mať napojenú ani spomínanú 2,2 kanvicu, čo som pre takýchto rypákov samozrejme vyskúšal, aby som mal istotu, že neobmedzuje príkon - aj ja sa mýlim a veľmi a často, ale snažím sa veci overovať a hovoriť to, čo viem. Howgh

@igorcehy8309

3 жыл бұрын

Lepšie by som to nenapísal. Za mňa palec hore. Alex by sa mal zamyslieť, inak o pár rokov príde o prácu. Chcel by som ho vidieť v úlohe komentátora na Formula E.

jedna katastrofa cele auto. Dojazd 350, maximalka 150 a pri 130 uz place, ze viac nechce. To ked chcem obiehat na dialnici, tak ruzenec na spatak a pri obiehani ho hladkat jednou rukou a mozno to prida nejake kw navyse :)) Nehovorim o tom, ze cena bude tiez prestrelena za auto co nikam nedojde, nic nevytiahne a ani za to nezapojim ziadny vozik. To ako keby som kupil auto na aliexpresse :))

@liborlamiavitovi1854

2 жыл бұрын

Máte pravdu když elektrické autíčko tak aby to dojelo aspoň v klidu 350 km a radši 450 km asi koupit škoda enyjaq 80 baterku.

auto pre babku

"z 20 na 80% (z 18 na 250 km) za menej než pol hodinu" - vysvetlí mi niekto, prečo by som toto mal dobrovoľne zažívať a trpieť, keď si môžem na pumpe, ktorá je každých 10-20 km natankovať za 3 minuty a mať aj tak dojazd 700-800 km????? To máte nejakú povinnosť prezentovať negatívum ako nejaké pozitívum? Video som nepozeral, eko testy áut ma nezaujímajú...

@martinhorvath181

3 жыл бұрын

a este si zabudol na to ze tych 250km, ked budes jazdit tak ako by si chcel to nebude ani 150km. nezmyselne auto s malym pindusom na prepinanie rezimu drive reverse.. bodaj by citreon skrachoval

@pobehlicaCaptava

3 жыл бұрын

@@martinhorvath181 ☝️Svätá pravda, elektrické auto je Bullshit🌟

@danschni100

3 жыл бұрын

@@martinhorvath181 vôbec mi nevadí elektrické autá. Vadí mi SUV, crossovery, teda rádoby terénní auta.

@VladimirBugar

3 жыл бұрын

som zastanca elektromobilov, ale tiez to dlhe nabijanie by mi vadilo, ked nemam moznost doma nabijat... s tym s Tebou suhlasim, ze za pat - desat minut natankujem plnu nadrz na 750 - 800 km... ale na technologii sa stale pracuje a hadam to az tak vylepsia, ze tiez bateriu nabijem za tych pat - desat minut, alebo adekvatne nastavia k tomu cenu elektromobilu, ktora by musela byt minimalne o 25% lascnejsia, ako cena toho isteho automobilu na fosilne paliva v tej istej vybave... zatial su to predrazene sracky...

@AkceleraceElectric

2 жыл бұрын

Asi je to hodně o pocitech. Tedy hodně subjektivní. Prostě už pak spalovací auto nechceš, je ti nepříjemné v tom jezdit, drzis se zuby nehty, dojedeš do cíle a hodně rad odevzdas klíčky. Pak sednes zpět do EV a zazijes radost, ticho, nekonečný relax a hlavně instantní dynamiku. Žádné tupé a hlučné spalovací auta. Je to silně návykové a má to jednu nevýhodu - dojezd. Já už jezdím po Evropě za zákazníky jen v elektromobilu a nedokážu si představit, ze by mi někdo vnutil běžný spalovak. Nevím, proč to tak je, je to stálý pocit štěstí z pohybu. Je to upřímná odpověď a už to raději nikde nebudu psát. Moje rodina měla na výběr v garáži ještě SQ7 a T-Roc a nikdo už v tom nechtěl jezdit. Od října jsme ujeli 22 tisíc kilometrů a ve spalovacích autech 305.

Vzdy si hovorim, ze preco pozeram tohto nekompetentneho pana v oblasti elektromobility. Neprekvapil ani tento krat. Zufale.

@TOPSPEEDsk-SR

Жыл бұрын

Nie, zeby sme suhlasili s nekompetentnostou. No iste plati, ze bezni ludia chcu pouzivat auta minimalne rovnako jednoducho, alebo jednoduchsie ako tie stare - vola sa to vyvoj a posuvanie sa k lepsim rieseniam. Clovek nemusi byt vedec, aby dokazal rychlo prist na to, co je aktualne uzivatelsky privetivejsie, vsak?