エステートはもうSUV2種類すでにあるから普通のステーションワゴンで良かったのではないかと思う。

@us-cbactqa8893

Ай бұрын

3BOXの4ドアセダンが2種類あるとも言えるw

@user-jz1un8nw4r

Ай бұрын

ミニバンタイプ、ステーションワゴンクラウンツーリングも出して欲しいです。

久々に霊柩車みたいなステーションワゴンの新車を見てみたい

クラウンは4種類に分けられているがそのうちの3種類がSUVというアンバランス感 セダンはめっちゃ好みだけど高い

@KamenRingo

Ай бұрын

クロスオーバーセダンの周りに セダン/スポーツ/エステートがいるって考え方はダメですか?

@us-cbactqa8893

Ай бұрын

4ドアセダンは既にクロスオーバーが在ったのだから、FR車の方の3BOX4ドアはセダンじゃなくハードトップにするべきだったなw

トヨタも頑張れ案件になるとは思ってなかったし、なんか日本の自動車メーカーで1番か2番目に"投資家が"株持ってる感が可哀想…

もう各社メーカーはSUVばかりもういいよ

まぁクラウンスポーツが田舎である俺の地元でも見掛けるようになってきたし、エステートが出ないままぽしゃっても大丈夫だろう

@puriamious

Ай бұрын

スポーツ一気に増えたよなぁ まぁコンセプトがハッキリしてるし、あの国産でなかなか無いスタイルは惹かれるよね 北米上陸したらQX55吹き飛びそう(小並感)

トヨタさんの焦らしプレイ

前置き消失しててびっくりした

nsxとかスープラとかzとかの日本メーカーの比較的新しいスポーツモデルも プロトモデルという事で発表してから 海外試乗レポートだのいろいろ1年くらい引っ張るもんだから 本当の発売時にはもう新鮮味が無くなって 全然ワクワクしてないなんて事が多い

@enjumaru2847

Ай бұрын

出す出す言って予約金だけ取って待たせるメーカーあるからヨシ！

高級はレクサス、実用性はカローラで十分なんだから クラウンは旧車路線に振り切ってくれればいいのにな

もはやクラウンシリーズはアメリカ・アラブ諸国・中国・ロシア・インドの富裕層をメインターゲットにしているので、ある程度販売時期が後ろ倒しされてもほとんど困ることはないです。

@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ

Ай бұрын

ロシア・インドではクラウンは発売されていませんよ。スポーツに至っては日本専用モデルです。

エステートは車高落としてもかっこいいと思う

買わないくせに好き勝手言いやがる

@shinesun1266

Ай бұрын

消費者ってそういうもん

@user-ex4jl9bh6x

Ай бұрын

​@@shinesun1266 買わない人は消費者ですらないぞ

@shinesun1266

Ай бұрын

@@user-ex4jl9bh6x 消費者と顧客は違うし普通の商売だったら見込み顧客想定するから…

@anal_sexlove

Ай бұрын

こんなポンコツ変人以外好き好んで買うわけがない

エステートは純粋なステーションワゴンであって欲しかった… てか、最後に知り合いのクラウン出てきて吹いた

早く出さないとミツオカが 困るぞ。(寝台車改造販売)

@user-cv3vu2mn3t

Ай бұрын

ああ、人生の最後に乗るクルマね😇

@hirayan22

Ай бұрын

@@user-cv3vu2mn3t 最悪セダンをベースに… アルウェルの寝台車も ありますからね。

買わない人ほど声が大きい

個人的にはクロスオーバーとセダンの２種類だけの方がいいと思ってたり。 後部座席は倒れない代わりに厚みのあるシート。それがいい。使うシチュエーションを限定して、買う人を選ぶ車であるほうが魅力を感じる。S660のように

エステートは大型SUVなのでサイズ感からレクサスRXとバッティングしますね。シリーズの中では価格とサイズ感のバランスが良いスポーツは売れ続けると思います。

@puriamious

Ай бұрын

といってクラウンエステートがHEVで750万スタートなんてことは無いだろうし、 ‐100万も変われば十分立ち位置はありそうなもんだけどね 尤も2列のアッパーミドルそのものに市場がそこまで無いだろうけど

4台並んでるとスポーツとエステートが被ってる感じがする。

@capsule_2064

Ай бұрын

クロスオーバーとスポーツがSUV系のFF、セダンとエステートが車高が低いFRだったらバランス良かった

CROWNは巨大化しすぎて国内では運用難しい

@KamenRingo

Ай бұрын

クロスオーバーは日本車ってサイズ それ以外は趣味車。セダン含めて。

@enjumaru2847

Ай бұрын

ハイラックス普通に走ってるからなんともおもわんくなった

@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ

Ай бұрын

でもクロスオーバーはアメリカより日本で売れてるんだよね…

@KamenRingo

Ай бұрын

@@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ 良くも悪くも… てかアカウントのIDに半角カナ使えるんですか⁉︎

@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ

Ай бұрын

@@KamenRingo 使えますよ

0:17～ 2023年度って、2023年3月までなの？ 前置きも無くなったし、クオリティー下がったな。 ランクル買って浮かれてるのかな？

GRカローラも再販未定になったらしいですからね…いつになるんだろ

元々24年の夏発売予定だった北米では、クラウンシグニアとして正式に発表されて試乗動画も出てきてますね。 日本発売が遅れたのは残念だけど、時間をかけた分だけ仕上げて来たと思うしかないでしょう。 天井の低いエステートに3列目を用意しても、それこそ狭いだけの存在意義の分からない中途半端なモデルになると思います。 そもそもファミリー層をターゲットにしていないかと。 海外展開のために大型化して残念に思うところはあるけれど、日本では4車種すべて発売されて選べるというのは、それだけクラウンを残したいという思いが強いのでしょう。

おいおい…これ大丈夫か?😓

アウトバックを長年愛車にしている私としてはとても楽しみにしているエステートだけど、たしかにこのクラウンラインナップなら純粋ステーションワゴンのほうが良かったのかも。ただレガシィでさえ売れないSW不人気時代だからどのみち“失敗モデル”って言われちゃうんだろうなぁ。 エステート買う層が車中泊なんてしないだろうしね。 見た目はかっこいいし、ステーションワゴンの使い勝手の良さを知ってるといいクルマなんだろうけどねぇ。

先代までと同じ様にセダンタイプにはパトカーモデルは設定されているのだろうか？

好きなデザインなんだけどクラウンと言われると”えっ？”となってしまう ハリアーとかラブ4ならまだ納得てきたけどトヨタの戦略やこれからのブランドイメージづくりの狙いもあるだろうから仕方ないんだろうね ハリアーやらラブ4よりクラウンの方がトヨタのイメージ強いし

私見ではセダンとエステートとの二種類でよかったのでは？と思いますが、クロスオーバーやスポーツが売れていることを考えると、トヨタのマーケティング戦略が強かったってことなんでしょうね。

クラウンデカすぎるよ 海外で販売されるから車格アップというのはわからんでもないけど、横幅1800を維持したままでも買ってもらえるような車作りってのをするべきだったんじゃないかと思う

ターボチャージャーちゃんの頭の上に出る“クエスチョンマーク”はなぜ裏がえっているの⁉️

顔がレクサス。 最後がエステートでインパクトないならやっぱり2ドアクーペ出さんとね〜 まぁ、クラウンお腹いっぱい、には賛同する。昔のクラウンも複数ボディで展開してたけど、今度はどうかなー

クオリティ的にアレだったらかなぁ？ クラウンクロスオーバーのマイチェンのタイミングで出てくると予想。

スポーツとエステートは元々クラウンじゃなかったと考えたらしっくり来る

エステートはランクルやレクサス以外のドイツ車のSUVから客を奪わないとだな。

展開するのはいいけど、一直線のデイライトの色むら　どうにかできんかったんか？ポルシェみたいに🎉 安物感が、、

クロスオーバーは最低地上高145mm普通車でもよくある高さたがら、SUVとは言えないかと。2ボックスでシューディングブレイクとして売った方がよかったんじゃないかと。

何か政治屋による日本の自動車イジメにしか見えんのだが？

冒頭で、もともとの発売予定が2023年度内と言ってながら、つまり2023年の3月までに発売予定だったってどっちが正解でしょう。

エステートもだしレクサスGXのファーストエディションも延期って聞いたし… 正直エステートはあくまでスポーツの延長線上であってハリアーにはあるアウトサイドドアハンドルのドア開閉のタッチセンサー、クロスオーバーにはあるドアのイージークローザーがないからハリアーよりも高くなると思うけどそこら辺の装備的に微妙ってのも個人的には気になる… あとは主の言う通り本当に鮮度だよね…

現行アウトランダーPHEVに乗っています。以前は210クラウンHV、220クラウンHVRSと乗り継ぎましたが、クラウンから卒業しました。 クラウンクロスオーバーやレクサスUX-HVも試乗したがエンジン音と微振動が気になった。アウトランダーはエンジン掛かっても走行時はほぼ全くエンジンの存在感じないよ。 トヨタ車、燃費はめちゃ良いけど500〜700万円する車で三菱に負けちゃダメでしょ。 またアウトランダーの方が加速も良いしキビキビ走るし。（笑） トヨタ頑張れ（笑）❤

世界で売るおこぼれ的扱いになってしまった。

765エステートにもってかれた

あのねえ、クルマがデカすぎるのよ。。。日本の道路は全然狭いままだよ！ 乗ってる人！左によせる技術位できるようになってから買ってね。

さすがに遅すぎるだろう これはー新型です！とは言えないんじゃないか？

現行センチュリーのエステート(？)…なら、よく見るなぁー。 クラウンは…まだ『セダン(orハードトップ)』のイメージが強い所為か、それ以外はまだ見る機会が(^^;)

@KamenRingo

Ай бұрын

え、外出てます…？

@user-sg6js3dx2y

Ай бұрын

@@KamenRingo 共栄海運の方が、当時登場間も無いタイミングで現行センチュリー(※しかも『白っぽい色』。これは勿論セダン)を乗り回してたんですが… 先週くらいに反対車線に居るなーと思ったら、すれ違いざまにミラーで見ると リア周りが『クロスオーバーみたいなワゴン』 だったんですよね…(^^;) 『あれ、そんなラインナップあったっけ…？』て真面目に考えちゃいました。

@KamenRingo

Ай бұрын

@@user-sg6js3dx2y いや圧倒的にクラウンの方が多いでしょ 当然地域にもよるでしょうけれど

無理に日本でうらなくても良いと考えてるんでしょうね

クラウンセダンは存在感なくなったな セダンならプリウスで十分だしな

なんか既にデザインが古くなりつつある感がある 出さないほうがいいと思う

水漏れしないように作り直してるんですよきっと

9:12 ハンマーヘッドヘッドライト自体が飽きられてる、それ。 デザイン自体の脈絡が不明...

@user-ye7sd9pd6n

Ай бұрын

スタイリング、ヒョンデ臭が凄い。ホイールも。

トヨタのSUVなんて、なにしても売れるんだろうし問題ないさ笑笑

散々、期待させといて白紙になりましたオチになったら笑えるのに🤣

現行はテールランプの手抜き感が凄いんだよなあ でっかいプリウス程度

飽きたなら動画にしなきゃ良いのに笑

トヨタの奥の手、GRクラウン… ・ ・・ ・・・ うん、無いなｗ(*‘∀‘)

個人的にはクロスオーバーとスポーツを統合したSUVとセダン、ステーションワゴン寄りのエステートの三車種にすればよかったと思う。オーソドックスではあるが…。 あとは地力のあるトヨタだからこそ出して欲しかったのがクーペ。売れなくてもトヨタブランド市販車のフラッグシップとして昭和のソアラのような立ち位置のGTクーペがあれば良かった。エステートは今期クラウンシリーズの中で一番期待してる。ただSUVに寄せた車高が仇にならないことを願う。

@user-nn8nf4ld2m

Ай бұрын

ソアラのような立ち位置はレクサスのLCが担っているからなぁ。トヨタでGTクーペやるのは難しそう

@KamenRingo

Ай бұрын

クーペはGRスープラ達があるし、 クロスオーバーはセダンでもあるんですよね… なんというか、クロスオーバーの周りに3種類があって系4種類のイメージ

@puriamious

Ай бұрын

GTクーペを大衆車ブランドが出す時代はずいぶん前に終わったが レクサスが買えないなら諦めなさい

名前だけクラウンで実質カムリだからなぁ

こんなしょーもないクラウンより、パトカー用のクラウンをちゃんと作ってあげて欲しい

@user-nn8nf4ld2m

Ай бұрын

警察の条件変更してカローラでいいかも

どうせ4種類にするならセダン、ハードトップ、ワゴン、バンでエエやろがw 38年くらい前の13クラウンはそれで大ヒットしていたんだぞ♪

@KamenRingo

Ай бұрын

クラウンバンなんて今もうそれこそブランドの陳腐化を招くって

@us-cbactqa8893

Ай бұрын

@@KamenRingo 名前を変えるのだよwクラウンバンでは無く、クラウンサクシードだ！最大積載量はプロボックスの400kgを上回る500kgで爆売れ確定。

@KamenRingo

Ай бұрын

@@us-cbactqa8893 いやだから、サクシード小さいって。あ、プロボックス

CROWNはもう終了だな😓デザインはほぼプリウス

セダン市場をドイツ車に取られる情けないトヨタ自動車株式会社 wwwww

フロントバンパーを侵食しつつあったあのダサいフロントグリルが面影はあるものの穴自体は小さくなりつつあるのは良い傾向。 スポーツは前後クソダサい(特にリヤ。エンブレム外した黒が走っていたが酷かった)SUVだからエステートは完全なステーションワゴンで良かったと思うけどな。

@youwellokd5060

Ай бұрын

完全同意です

プロボックスあるから要らなくない？　プロボックスを北米でも販売すれば良いのに

@KamenRingo

Ай бұрын

あんな小さい車メリケンは要らないでしょ。せめてカローラツーリングスポーツ(欧州の実質アベンシス)

@taylordunasophia4957

Ай бұрын

@@KamenRingo ステーションワゴンの世界王者はスバルなんだよなぁ　スバルには勝てないよ　トヨタなんて走り良くないし　過激な走りを求めている人には向かない車

@KamenRingo

Ай бұрын

@@taylordunasophia4957 だから出さなくて良いって判断なんだろうね。 まぁレガシィもレヴォーグも北米にはいないし、いるのはアウトバックやフォレスターだけど。 てか売れないから日本だとツーリングから上を用意しないし、多分欲しけりゃスバルでレヴォーグ買えって事なんでしょうね。マツダも無いし。

@puriamious

Ай бұрын

@@taylordunasophia4957 スバルはもうステーションワゴン自体出してませんよ 日本はレヴォーグが残ってて幸運ですね しかもスバルでも王者だったのはレガシィではなくアウトバックですよ

ハリアーエステート？？ ヤリスぎクロス！

suvはランクル系が強過ぎる よねぇ、、、クラウンのsuvと 言うならもう少し尖った造りでも 良さそうな気が

SUV風1台スポーツSUV1台高級SUV1台　そんな要るか？w

トヨタの新型が出るたびにKZreadrはバカみたいに否定するが、いつも勝つのはトヨタ 的外れな否定動画は虚しいぞ

カローラでやってほしかったなエステート。ツーリングはクリアランスが低すぎて使い勝手悪いしクロスは顔ばっかりデカくて無様。つまり、ヨーロッパ限定だったツーリングトレックをぜひ日本市場に！

もう、ハリヤーでええやん

最近の失敗例としては、HONDAさんの四代目フィットと、同じヤラカシですね。 この車をどうすれば良いのか分からないので、ボディ・バリエーションを４つ用意しました。（フィット４は、５タイプ） しかし、メーカー・開発者さん達が自信を持って方向性が決められなかったらから、中途半端だったり「他のボディタイプと、どう違うんだ？」となったりで、消費者も混乱したんだろうな。 もっと昔の話なら、バブル時代のMAZDAの経営陣の驕り高ぶりからのヤラカシの５チャンネル化で、似通ってフロントだけを少し変えただけの車種の濫造と、殆ど同じ匂いがするね。 （煮詰めも甘かったと、批判が多かったからね。）

多分 出しも売れないよ 正統派の車形のエステートは メルセデス・ベンツのEクラス BMWの5シリーズで十分 クラウンはセダンですらファストバックだよあれは！

同じようなSUVばっかりでうんざり。新型車でもワクワクしないし、もう飽き飽きしてる。

絶対に認証不正してたやろ

不正ばっかやん

クラウンの存在意義が不明 時代が一回り位する迄寝かしとけば？

@tolovebuffoonery5389

Ай бұрын

クラウンを持ってない君には、クラウンの存在意義はわからないと思う。所有したら分かるよ。

@hide8815

Ай бұрын

@@tolovebuffoonery5389 この○カ丸出しのメンションって、ゎしのコメントの意味が分かってねー証拠だな クラウン持ってる奴がこの程度の人間なら積極的に持ちたく無いね ホント久々に○カが絡んで来たぜw

@hide8815

Ай бұрын

​@@tolovebuffoonery5389頭の悪そーな爺さんだな 勝手な事言ってるのでこっちも勝手に爺さんにさせてもらった

現行クラウンって、「クラウン」好きで買う人いるのか？ レクサスからコレだけ魅力的な高級車が出てて、「クラウン」の魅力が昔より落ちてる今、クラウンに乗る意味は？