Tks sdh upload videonya. Mengingatkan kegarangan tampilannnya di Stasiun Madiun th 1970 an.

@AgusSalim-xn1ul

3 жыл бұрын

Madiun solo.... mantap

Sy sampai merinding lok ini berjaya di jalur cibatu-cikajang Sangat berjasa buat sy sekolah dari cibatu ke garut naik kereta ditarik lok CC 50 Seringnya gratisan

@muhammadfadhiil5992

4 жыл бұрын

Di kabin loko ya 🤭

Yang menyebabkan bangkrutnya kereta api lokal dulu,karena personal kereta api yang mau menerima uang dari penumpang yang tidak membeli karcis.Juga dephub tidak mendukung,malahan dengan mengadakan moda angkutan bus pada jalur yang searah dengan jalan kereta api.

@dianjunaedi2595

3 жыл бұрын

Iya betul,banyak yang beralih ke kendaraan bus.karena fasilitasnya lebih baik daripada kereta api.seharusnya fasilitas kereta api ditingkatkan pelayanannya seperti pake AC,makan gratis,ada pramugaranya yang cantik cantik supaya bisa menarik perhatian para penumpang untuk mau memakai moda transfortasi kereta api lagi baik kereta api uap ataupun kereta api diesel,listrik,dan kereta cepat magnetic yang masih dalam konsep perencanaan.gak tau kapan kereta cepat magnetic bisa di realisasikan dengan rute Jakarta Bali melalui terowongan bawah laut dari stasiun Surabaya ke stasiun bali.

@asepkomara9376

2 жыл бұрын

setujuuu

@muhamadarif9306

2 жыл бұрын

@@dianjunaedi2595 ngomong apasi

@agusfajri7149

10 ай бұрын

Benar mas... pada waktu itu juga ( orde baru ) tidak mendukung dengan moda transportasi ini.. dia mengutamakan angkutan pribadi untuk kemajuan masyarakat pungkasnya, tapi hanya segelintir masyarakat saja yang bisa menikmatinya.. Bukan angkutan umum, mngknya stasiun" yang di bangun oleh kolonial belanda.. hilang dan tergerus oleh permukiman😢 seperti di tempat saya hanya mendengarkan cerita orang tua dulu saja yang sempat merasakan betapa asyiknya menaiki kereta naik turun depan rumah. sekarang hanya tingga kenangan dan bangunan beserta relnya hilang entah kemana.. saya sangat berharap segera terealisasikan untuk di reaktivasi mengingat kemajuan perputaran ekonomi biar semakin berkembang untuk daerah daerah pelosok ( seperti jalur Rangkasbitung - labuan dan bayah )

@rouchannel17

5 ай бұрын

Ada yang bilang kalau dulu yang dinas kereta api itu kebanyakan komunid Mangkanya di buat hancur gitu 😢

Makasih ya, videonya bagus, data2x pasti susah nyarinya. Kereen🎉🎉🎉🎉🎉🎉🙏👍👍👍👍

@gigihdia8097

Ай бұрын

cc5ioooooooooo

Lok seri CC ato DD menjadi kenangan terindah bagi generasi tua di Jawa Barat, terutama jalur yg dilalui si Gombar.. Cibatu Garut Cikajang

@fadrilGS28

3 жыл бұрын

Betul sekali kita harus mengingat sejarah

@richiesastroapriyanto2071

3 жыл бұрын

Cc5029 alias sigombar. .

CC 50 = CC 201 saat ini. Karena pelopor lokomotif bertubuh ramping yang kuat, handal dan sparepartnya pun mudah dicari. Makanya CC 50 pada tahun 70-an masih banyak yang dinas dan CC 201 generasi awal hingga akhir pun masih banyak yang dinas pula hingga tahun 2020 ini.

@richiesastroapriyanto2071

Жыл бұрын

Cc201 generasi awal yg skrg masih aktif rata² pake kode belakang R,yg gak pake kode belakang R seperti cc20145 skrg pake livery putih dan ganti nomor jadi cc2018307. .

@rifqi8325

Жыл бұрын

@@richiesastroapriyanto2071 semua CC 201 generasi pertama masih aktif dan pake livery putih😅

@richiesastroapriyanto2071

Жыл бұрын

@@rifqi8325 kalo yg pake kode belalang R,dan tanpa R apa bedanya broh??

@rain_f

Жыл бұрын

@@richiesastroapriyanto2071 bukan gitu bro, yang pake kode R itu lokomotif CC201 yang hasil rehab dari BB203 dengan nambah motor traksi di setiap bogie dan mesinnya distandarkan sama kaya CC201, makanya dikasih R buat menandakan itu hasil rehab

@rain_f

Жыл бұрын

Kalo yang gak pake R itu CC201 yang biasa, gaada ubahan dari pabrik

Ya allah inget kakungku dlu prnh bw loko motff tua wlpun bkn cc2 ttp salut keren pernah jaya dimasanya 😔

@LILJA_

23 күн бұрын

rrrraaaaaaaarrre

Maa syaa A Allaah.saya amat senang melihat peran dari loko uap bongsor dan loko2 uap lainnya.mengingat peran dan kiprahnya dalam sejarah kereta api indonesia. Hanya sayangnya.Indonesia kurang mempersiapkan diri ke depan untuk mengoleksi loko dengan baik dan terawat.kalaupun ada.hanya teronggok dibawah panas matahari langsung tanpa atap.sehingga banyak koleksi yg berkarat bahkan rusak. Alhamdulillaah akhir2 ini sebagian koleksi dibuatkan kanopi untuk menaunginya.sehingga apabila akan direserfasi kembali.membutuhkan keseriusan dan biaya yg amat besar.karena sebagian besar komponen telah rusak.Namun bukan hal yg mustahil apabila sebagian loko koleksi diaktifkan kembali.sehingga membangkifkan kebanggan rakyat Indonesia akan kekayaan khazanah loko dan kereta api di Indonesia.semoga loko yg sudah diaktifkan sebagian.disusul oleh loko2 lain untuk menjadi kereta api wisata di tempat2 yg penuh sejarah.aamiin.sukses selalu untuk anda yg menayangkan video ini.😊🤗🤗🤗👍👍👍

@close2950

3 жыл бұрын

Panjangnya tulisan om

@basyirbasilim3036

3 жыл бұрын

@@close2950 😁😁😁.saking cintanya pada kerera api.dan ikut bangga apabila kereta api berjaya kembali seperti zaman dahulu.😁😁👌👌👍

@close2950

3 жыл бұрын

Gini aja buat kereta uap apa beli dari jerman trus bawa sini

@basyirbasilim3036

3 жыл бұрын

@@close2950 kalau.mau serius?pt kai bisa buat yg kekinian.hanyaaa...ada apa tidak yaa yg mau pesan?😁😁👌

@close2950

3 жыл бұрын

@@basyirbasilim3036 eh mas munkin saya masih kecil tapi kayak gitu memerluhkan tempat boiler fire place dan belum baha bakar kayak coal ama kayu jati trus itu tergantung nanti kecepatan dan banyak kayak gitu nga mudah

Orang Garut dan sekitarnya di era 70 atau 80 awal menyebutnya dengan si Gombar... Dan digunakan untuk menakuti anak-anak kalau ngebandel... 'Pek siah urang bikeun ka si Gombar' Ayo nanti saya kasih ke si Gombar artinya. Sayangnya, ketika jalur KA Garut - Cibatu telah direaktivasi Gombar benar-benar musnah

@pebikurnia16

4 жыл бұрын

Coba kalo di sisain 1 buat kereta wisata

@rakhafarrasyanurzaky6063

4 жыл бұрын

@@pebikurnia16 biar sekalian Nostalgia juga😆

CC50 atau SS1600, lokomotif uap favorit ku

Sungguh disayangkan saat lokomotif-lokomotif uap maupun diesel saat itu berdinas,kita tidak kepikiran untuk mencoba membuat suku cadang lokomotif-lokomotif tersebut... padahal suatu saat pasti lokomotif-lokomotif tersebut termakan usia & perlu perbaikan sampai pergantian suku cadangnya.... Waktu itu tidak terpikirkan bahwa lokomotif-lokomotif itu berarti... Tapi kini semuanya satu persatu rusak bahkan hilang......

@ecclesiasticalhymn7706

3 жыл бұрын

Harusnya begitu kak tapi juga sayang pemerintah tidak memerhati di Inggris banyak kereta uap yang masih aktif karena ketika mereka tidak ada suku cadang mereka membuat sendiri

@cuk4144

Жыл бұрын

Gak mau berpikir rumit, cari mudahnya sj...beli baru

teringat kisah pak Sastro...di film tsb..moga2 aj bisa di restorasi lagi, walau butuh biaya....

@jasonlemuel5078

4 жыл бұрын

Klo di restorasi harus dikirim ke luar negeri atau harus manggil tneaga kerja asing setidaknys menjadi penasihat

@alifbriyantama5679

3 жыл бұрын

@@jasonlemuel5078 Sebenernya sih gak perlu untuk memanggil teknisi asing, orang BY pasti banyak akal buat men restorasi loko C50

@jasonlemuel5078

3 жыл бұрын

@@alifbriyantama5679 bang restorasi kereta itu bukan kyk restorasi mobil/motor apa lgai kereta yang pembuat,perancang dan perawat saat masih jalan udh meninggal semua bener bisa di akalin tapi banyakfaktor yang gak bisa diakalin mulai dari pake besi dengan campuran tepat sampe reproduksi sparepart ulang blom lagi klomau dikembalikan kayak baru keluar darib pabrik kita blom punya orang yang berpengalaman restorasi lokomotif antik blom lagi klo ngebongkar bongkarnya gak bisa kasar harus presisi dan gak bisa asal langsung aja

@jasonlemuel5078

3 жыл бұрын

@@alifbriyantama5679 contoh loko bigboy itu butuh brp tahun itu pun di bantu dengan fasilitas tepat dan sangat memadai,tim sukarelawan dan beberapa orang memiliki pengalaman sebelumnya kebanyakan itu benerbener mempelajari ulang cara bagaimana kereta kerjanya dan banyak sparepart harus dibuat custom made

Flim kereta api terakhir memang top , beuh efek tembakan juga mantap karena bukan efek aditan. Pokonya flim buatan indo dulu top top beda sama jaman sekarang:v

@fernandar.1900

4 жыл бұрын

Pemikir jalan ditempat ya

@lossantos89

3 жыл бұрын

Dulu hampir semua efek film adalah practical effect (alias efek asli bukan digital) dan jaman orde baru sensor film g seketat sekarang, selama g menyinggung pemerintah, mo dibuat gimana juga g ada masalah

Sungguh beruntung yg dibawa ke Belanda,disana dianggap harta, disimpan diruang khusus..

@ecclesiasticalhymn7706

3 жыл бұрын

Memang kak di Eropa sampek sekarang masih di gunakan sebagaian wiliyaha dan masih banyak yang di restorasi

@kjokkenmoddinger6291

3 жыл бұрын

Mesin uap dan lokomotif uap itu kebanggaan nya orang eropa

Senang sekali menonton tayangan ini, ingin sekali bisa bergabung dalam komunitas penggemar mesin2 antik seperti kereta uap, mesin2 pabrik gula, mesin diesel tua, dsb.

Sadizzzzz di tahun 1927 ada Lok yg bisa menarik Tonase dengan lebih dari 10 gerbong di daerah pegunungan 👍👍👍👍info yg sangat sangat berguna terima kasih

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Terima kasih sudah berkunjung ke channel ini mas

semenjak nulis skripsi dgn topik peralihan stasiun willem I jadi museum kereta api ambarawa, seketika itu juga mulai jatuh cinta sama lokomotif tua (walau saya masih awam dlm hal perkeretaapian), apalagi dengan CC50. di mata ku, si Ratu Gunung ini unik (pertama kali liat di ambarawa) dan lokomotif ini jadi favoritku💕

@gustavrevan390

6 ай бұрын

Jurusan apa kak?

@zeinalhfdz

5 ай бұрын

jurusan apa kak

@kulitayamoti

5 ай бұрын

@@gustavrevan390 ilmu sejarah kak

@kulitayamoti

5 ай бұрын

@@zeinalhfdz saya ilmu sejarah

Good job bang infonya lokomotif ini bisa di bilang big boy nya versi indonesia🚂💻🎥👍😍!!

@muhamadfathirhirzan5332

3 жыл бұрын

Big Boy Indonesia itu DD

Ibu dan kakekku pernah cerita tentang lokomotif ini saat kereta ini masih berdinas di jalur Cibatu - Garut - Cikajang. Dimana saat itu menjadi lokomotif primadona di jalur priangan. Saat menanjak pelan tapi pasti dan saat lurus datar bisa berlari cepat. Sayangnya di Dipo Lokomotif Cibatu hanya tersisa bagian mukanya saja. Andaikan masih utuh mungkin bisa jadi KA Wisata berbarengan dengan aktifnya jalur Cibatu - Garut saat ini

@KreasiTVOfficial

2 жыл бұрын

Oh CC5030 yang dipotong langsung ambil mukanya aja, sisanya dibesituakan

Beda bgt ya penanganan koleksi kereta antara Indonesia dengan Belanda

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Ya begitulah hehehehehe...

Yg buat narik cibatu-garut berarti d museum TMII

@hafiz7552

3 жыл бұрын

Di museum tmii cc5001

Kangen banget sihh sama loko uap zaman dulu ingin lihat lokonya dinas,seneng suara lokonya

Suara pluitnya exotics jadi morning call jam 4 pagi dari depo DKA Solo Balapan jaman dulu 60 th yg lalu aku pernah mendengar ada yg ingat?

@wahyupd465

4 жыл бұрын

Nuwun sewu Panjenengan yuswo pinten sakmeniko Pak?

@azkhaaveril

3 ай бұрын

Wong solo?

Senang liat channelnya.. disertai narasi yg jelas. Sangat tertata. Trimakasih...

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Saya yang terima kasih untuk dukungan dan apresiasinya...

Wira-wiri Prupuk - Purwokerto pastinya loko ini... Jalur pegunungan penuh kelokan. Waktu kecil melihatnya, dan naik gerbong yg ditarik loko ini. Pernah kejadian terbakar dan terdengar suara ledakan keras di Galuhtimur-Kalijurang sekitar 2 km sebelum stasiun Bumiayu dari arah Prupuk. Lupa tahun brp persisnya...

Si gombar si kuik di daerah jabar nyebutnya.

@estrogenoverdose

4 жыл бұрын

Di daerah garut biasanya ya?

@parelzz

4 жыл бұрын

@@estrogenoverdose Garut dan Pangandaraj

Seru euyyy, berasa didongengin

Request loko c28 bang

13:37 plat nomor asli lokomotif CC5022

Makasih kak. Vidionya sangat bermanfaat

Sipp bro, CC 50 nya, ayo teros D 52nya di bongkar 👍👍

@yyiyiyt

4 жыл бұрын

Maksudnya gimana bro

@rakhafarrasyanurzaky6063

4 жыл бұрын

Setuju

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

D52 nanti aja ya, nunggu selesai direaktivasi

@lukmanseptaekwara4095

4 жыл бұрын

Kereta Nostalgia yang di restorasi hanya tendernya saja

saya suka lokomotif uap besar kayak gini apalagi dd52&dd51, request lokomotif d52, lanjutkan👍

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

D52 nanti sekalian selesai restorasinya aja ya, biar seru. Terima kasih usulannya...

@Denryan_24

3 жыл бұрын

@@KeretaNostalgia iya mas saya setuju banget D52

Widiiihhh stasiun kroya cilacap euy. Jadul bgt dan nyong bangga dadi wong cilacap wkwkwkwk

saya cuma dapat secondhand witness dari kakek sama bapak, kakek saya yg memang sering bepergian naik kereta dari zaman SS meski cuma jalur Cikudapateuh-Ciwidey, itupun cuma naik di stasiun Cikudapateuh lalu turun di Banjaran, jalur ini juga katanya pernah diserang sewaktu ada pemberontakan DI/TII, pengalaman dari bapak saya juga sama hanya di jalur Cikudapateuh-Ciwidey bapak saya kurang tau jenis lokomotifnya namun saya yakin kalau lokomotif yg dipake antara CC50 atau CC10

ah salah satu lokomotif mallet favoritku

Penjelasanya baik

Pak bahas tentang lokomotip uap C28 yang membawa presiden soekarno ke yogyakarta kalau gak lokomotip uap D52 pak

@muhammadrizki8556

4 жыл бұрын

C28 lokomotif tercepat itu ya

@channelnyamati3727

4 жыл бұрын

@@muhammadrizki8556 si Loko pelari

Wah lokomotif cc 50 adalah lokomotif uap yang sangat berharga bukan hanya di Indonesia tapi di negri asal nya belanda

KEREN SEKALI...👍👍👍👍

Keren lokonya cc50

Makasih untuk video nya

Pernah masuk kabin CC5001 di TMII.

Rupes kewut 👍👍🚂🚂 klasik bois 💪💪

Hebat Lokomotif ini jadi bintang film di Kereta api terakhir.

Semoga loko ini yang ada di musium tmi di hidupkan lagi

@tomahawk1335

4 жыл бұрын

Amin

Hmm 1200 hp, gede juga ya tenaganya

Editing vidionya kereenn

Penguasa jalur cibatu garut cikajang... andai jalur cibatu garut sekarang ada kereta wisata yang ditarik cc50

luarbiasa ... 👍👍👍

Saya suka sejarah kereta walaupun tidak pernah sama sekali menaikinya

Itu di jalur ka cibatu-cikajang pernah pakai lokomotif si gombar

Wah si gombar😁

4.30 - Para Pejabat Indonesia sharusnya jga pnya pemikiran tidak asal pengadaan tidak asal langsung ganti semua kendaraan, alat operasional dinas, supaya bsa penghematan biaya dari Negara.

Mantab Min. Bahaskan Pula Tentang KRL ESS ELECTRISCHE STAASTSSPOORWEGEN. Jaman Belanda.

Kangen jaman dulu masih kecil dari desaku Randublatung ke Semarang naik sepur kluthuk

Legend film Indonesia... legend spoor

kereen 👍🏾

Perlu banget di musiumkan agar anak cucu kita tahu bukti awal perkereta Apian Indonesia/nusantara

keren nih, kualitas konten bagus banget. saran min, mungkin nanti bisa tambahin subtitle. good work min, lanjutkan

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Terima kasih sarannya, subtitle sudah ditambahkan bertahap mulai dari video2 awal...

vidio keren informatif bgt.. dapat file2 dari mana ini.?? lanjut perbanyak crita2 sejarah jalir mati. lihat auto sukreb. 👍👍

Semoga tiba2 pt kai merestorasi cc 50 seperti d52 ??

@richiesastroapriyanto2071

4 жыл бұрын

Aamiin. .

@tomahawk1335

4 жыл бұрын

Amin

@rahmatagungw5017

3 жыл бұрын

Aaamiinn

Semoga bisa hidup lagi kaya d1410 🤲

@dwiabadichannel2988

4 жыл бұрын

Tapi nampaknya sudah tidak bisa karena sudah terlalu rapuh dan sasisnya melengkung terutama yang di TMII Jakarta

@maatschappij5344

4 жыл бұрын

@@dwiabadichannel2988 kalo di ambarawa ?

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Yang Ambarawa jauh lebih parah karena masuk museum sekitar tahun 80an awal dan bertahun-tahun dibiarkan di outdoor tanpa pelindung. Waktu saya ke sana tahun 1986, pelat lantai masinis dan rumah kabin sudah keropos kena karat, boiler, firebox, smokebox, dll pasti juga bisa dipastikan sama parahnya.

@rizalardiansyah4486

4 жыл бұрын

@@KeretaNostalgia kayaknya mending bikin lok baru sekalian ya ketimbang restorasi yg udah ada?

@ecclesiasticalhymn7706

3 жыл бұрын

@@rizalardiansyah4486 bisa kak belajar di Amerika sama inggris mereka masih membuat dan merestorasi

Ingat Masa kecil ku..1968 naik kereta lamsam, snel prabu ke Linggau..

Asalamualaikum CC50 19 di poerwokerto

mau saran ini min, coba buat video tentang loko D52 atau tentang kereta api sumatera timur milik dsm terutama tentang loko loko nya,. pensaran juga kenapa D52 ngga pernah di dinaskan di medan

Riset bahannya mayan susah juga ya bang sepertinya, semangat terus berkarya yaa

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Lumayan, kalau CC50 tidak susah banget... Terima kasih dukungannya...

yg mujur ya cc50 yg dibawa k belanda ya buat museum

Sukses boss👍

Bang. Bisa bahas metode dan tahapan tahapan pembangunan terowongan dan jembatan era pra-kemerdekaan?

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Maaf belum ada bahannya, tapi nanti bisa dicoba dicari-cari dulu

Kelihatanya tu keteta ada di museum ambarawa,dr info yg aku baca si tu kereta hanya ada 30 unit se-dunia

13:51 jembatan citameng (kalo gak salah)

Jika sajah masih ada aku akan senang

Jadi inget pas lagi naik kereta api uap jaladara Saat di stasiun pulwosari ngeliat kayak ada kereta yang dibungkus kain terpal berwarna biru ternyata itu loko uap D1410 dan D52099

Semoga belanda berbaik hari mengembalikan cc5022 ke habitat aslinya yaitu di jawa

@ecclesiasticalhymn7706

3 жыл бұрын

Kalau itu ngk mungkin kak karena mereka akan merestorasi kembali

Harus ya cc 50 jga, digerakiin tuh, biar sama Kaya d1410

Ini keren sih sumpah

Melihat video saat tersimpan di Belanda, jadi teringat film "The Polar Express". Apakah lok ini icon dari film tersebut?

Andai Big Boy Indonesia nasibnya sama kya CC 50 si Challengernya Indonesia...

@alifpanjisatriya7446

3 жыл бұрын

Iya

Semboyan 35 nya kataku paling bagus dan gahar

-6:47 air dari tender nya tumpah ke sawah.

@arigogaming2997

9 ай бұрын

mungkin karena kemiringan tikungannya atau airnya memang penuh banget makanya tumpah wkwkwkwk

Saya suka film kereta api ter akhir saya kasihan kepada pak sastro 😐😓😢😭😭😭😭😭😭😭😭

Mas bisa request bahas lokomotif2 uap apa saja yg pernah di Indonesia... Dari tipe, tahun pembuatan, dan penyebaran ny

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

Waduh butuh waktu lama ngebahas itu semua. Nah bisa dibaca di sini: keretapi.tripod.com/steamroster2.html

@nandagalihtriutomo2624

4 жыл бұрын

@@KeretaNostalgia iya jg yah... Kebanyakan yg dibahas... 😅

Nice sudah ku subribe

Harusnya dibarengi dengan pembangunan industri manufacturing , pembuatan suku cadangnya juga supaya bisa terus berdinas sepanjang masa karena setiap ada kerusakan di bagian mesinnya atau bogie spare part nya bisa langsung diganti atau di barukan kembali.dan bisa berdinas sepanjang masa.walaupun ada juga kereta diesel,listrik ,hingga kereta cepat magneticnya.bangsa kita itu harus bisa merubah mindset bikin bikin dan bikin,jangan menjadi bangsa yang bisanya beli beli beli,akhirnya kan gak tau cara perawatannya sehingga rusak termakan usia (berkarat).

@iqbalmiftakhurrizqi6385

2 жыл бұрын

Kamu bikin surat ke presiden bro

Itu loko yang buat film kereta terakhir ya min.film perjuangan favoriteq

Lokomotif cc 50 Punya saudara kembar

Bang bahas dong lokomotif BB 204

hebatnya SS jaman dahulu

Kalo orang Cibatu Garut sih pada juluki nya "SI GOMBAR"

Ada 1 unit di stasiun purwosari, surakarta dulu datang nya bareng sama D1410 GA TAU YANG DI SOLO CC 50 BERAPA. SEKARANG UDAH DI TUTUP TERPAL

@krisnafn3240

4 жыл бұрын

Semoga segera di restorasi

@KeretaNostalgia

4 жыл бұрын

D52099 itu, bukan CC50

Ter ingat kisah cc 5019

Lebih heran lagi cara bangun jembatannya di tahun segitu dan medan yg berat

@ahmadfadli2063

4 жыл бұрын

Mendesain jembatannya juga rumit. Gak pakai Autocad, pakai kertas, kalau ada kesalahan dan revisi berdasar data lapangan, beh butuh waktu lama lagi. Ngitung gak pake kalkulator. Kebayang puyengnya menghitung logaritma, akar, sin cos tg pakai manual. Orang jaman dulu memang hebat dengan segala keterbatasannya bisa membangun seperti itu.

Lokomotif CC 50 19 bintang film kereta api terakhir tahun 1981

@rouchannel17

5 ай бұрын

Berarti kena rucat kah ? Soalnya yang selamat di museum nomor 22,01,dan 29

Saat di seluruh jalur kereta di indonesia masih tercium bau batu bara dan bau uap yang harum

Min bahas temen deketnya cc50 si cc10 dong min

Ratu Gunung ❤

Ooh itu kan film kereta api terakhir

Film Kereta Api Terakhir seharusnya menjadi sempurna kalo ga disuguhi kisah cinta yang gak masuk akal

sayang skrg Film Heroik sprti perjuangan tdk lg ditayangkan sprti dl

CC50 sama C30? Uwaww

@KreasiTVOfficial

2 жыл бұрын

Pemain film kereta api terakhir