いつも　分かりやすい動画ですね。

絶対に買う😊

@aikyobike

3 ай бұрын

所有感半端ないと思うのでぜひ！

さすがホンダって感じのバイクです。デザイン・性能・装備どれもいい感じですね。250㏄はどのメーカーも面白いいいバイクがありますね。

@aikyobike

Жыл бұрын

250ccクラスいいですよね～車種によって魅力が違うので迷ってしまいます😊

新型のハザード羨ましいですね🤣 20年式乗ってますが、コンフォートモードは雨の日はもちろん、二人乗りの時も後ろの人が加減速で前後に動いてしまうことを最小限に抑えてくれます😁

@aikyobike

Жыл бұрын

確かに挙動が穏やかなのでタンデムの時は良いかもしれないですね😊

変わっていくルールや規制があるにも関わらず面白いバイクを作り続けてくれるメーカーには頭が下がります。下火になっていたスポーツ車両のブームも火をつけたのはメーカー（カワサキですが）視点の変え方からですもんね。 昔も今もバイクが楽しい。 四大メーカーがある日本は 素晴らしいと思います。

@aikyobike

Жыл бұрын

ものづくりに携わっていた人としては、ほんとに頭が下がります😊

@StewDoom

4 ай бұрын

​@@aikyobike 実際に?

6速40キロで走れるとは　凄いなあ。

高速ですが、給油以外ぶっ通しで500km位は行けます👍👍 純正マフラーは、社外でも聞いたことがない独特な音で好きですね。 3000〜4500辺りでのダカダカダカダカ！！！！！！って音は純正でしか味わえません。 旧型はサイドスタンドの角度が立ち気味で、台風来た時に置きゴケしました(笑) 新型は改善されたのかな…？ハザード羨ましい！ トラコンは要らないから対向4podキャリパーが欲しいかな〜…

@aikyobike

Жыл бұрын

給油以外ぶっ続けで500kmは凄いですね！ 僕にはできない😅

いーなー、やっぱカッコいー！

@aikyobike

Жыл бұрын

見ため最高です👍

思ったよりも燃費がいいんですね！ 32キロ以上走るなんて、ビックリです。 ZX25Rは25キロくらいだったような気がします。 250クラス大好きです。

@aikyobike

Жыл бұрын

ZX-25Rは運転する楽しさ、CBR250RRはトータルバランスに重きを置いてる印象です👍

個人的には前の白が下にあるデザインが好き

@aikyobike

Жыл бұрын

最近のバイクって昔に比べてカラーバリエーション少ないですよね😅

250cc乗りとしては性能面ではニダボに引っ張っていって貰いたいなという願望があります。 別の方のR7のインプレでポジション的にはニダボに近いというコメントがあったのですが、 流石にそんなことはない（R7の方がキツイ）と思うのですがどうですかね？

@aikyobike

Жыл бұрын

うーーーん、二台並べて乗り比べたら違いを感じるのかもしれないですけど どちらも極端に前掲きついとは思わなかったです😆

@user-zq9ko9op1m

Жыл бұрын

身長によって前傾のきつさは差がありますね　高身長は影響が大きく出ます

Cbrでこの操作感は、意外です。ツーリング、街乗り、いづれも万能な、ホンダらしいバイクですね。

@aikyobike

Жыл бұрын

CBR250RRとCBR600RRは意外とツーリングに使いやすかったです😆

デビュー当時の二気筒ニダボから4馬力ほどアップしましたが、それによる加速の違いなどはあるのでしょうか？

@aikyobike

Жыл бұрын

正直極端にパワフルになった感じはしないです。 二ダボは初期型から現行まで楽しく走れます😊

前型オーナーとしてはハザード付いたのが羨ましいポイントですね。ツーリングの先導役なので後付でデイトナ製のハザード装着しました。アイキョウさんがおっしゃる通り、ロングツーリングに適します。他のメンバーは全員大型車ですが遅れるどころか速すぎるとたまにクレームが来るくらい（笑）優秀です。あまりに出来が良いので私自身は大型から乗換でこの車種にしました。ポジションについては、２３年型から若干ハンドルアップとスクリーンが大きくなったとか？（未確認情報）よりアイキョウさんが乗りやすく感じたかもしれませんね。

@aikyobike

Жыл бұрын

前の型はハザードついてなかったんですね！気が付かなかったです😅 公道に制限速度がある以上、250㏄あれば本来は充分なんですよね。 しかもCBR250RRは250ccとは思えないぐらい加速性能に優れていますし😆

15:20～あたりで白バイの猛ダッシュがｗ インプレを聞いて乗ってみたくなりました♪

@aikyobike

Жыл бұрын

追いかけた車両直前でアクセルを緩めたのか取り締まりはされていなかった模様です😆

私の身近な女性が、５月に納車される予定なのでタイムリーな紹介動画でした😉

@aikyobike

Жыл бұрын

女性にも人気ですよね😊

前期型、中期型、これが今のところ後期型と言うことになりますかね。 コレよりさらにマイナーチェンジしたら1型、２型、、、という言い方かな ロワカウルが中期に比べて地味にはなってしまったな。 250ccだからって乗った事ない人はとくにバカにしたがるけどこのバイク伊達じゃないからねー。 ABSの性能も素晴らしい。 旧車の大型ではもう太刀打ちできない性能がある。

@aikyobike

Жыл бұрын

登場した直後に試乗した時、スポーツ＋モードを使った時の衝撃は凄かったです😆

ZX-25Rと比べて純正マフラーの音量はどうですか？？ 同じくらいならいいのですが…

@aikyobike

8 ай бұрын

同じ速度出すにしてもzx-25rの方がエンジンを回すことになるので 同じくらいか少し小さいと思っていて良いかもです。

ニダボのエンジンて空ぶかしだと「バルルゥンッ」て感じですけど実際走り出すと「バッイィィィィィーン」って軽く回って加速していきますよね

@aikyobike

Жыл бұрын

スポーツ＋モードは癖になります😊

後ろで体操してる人がジワる笑

@aikyobike

Жыл бұрын

撮り直そうかと思ったんですけどね、何人気がつくかなと思って、そのままにしちゃいました😊

クイックシフター、ダウンにも対応してるのか。 400は無いし、650はアップだけだもんなぁ売れてるからホンダさんも力入ってる感じですね。

@aikyobike

Жыл бұрын

400とか650クラスは装備を絞って価格を抑えてる感じですよね！ CBR250RRとZX-25Rはクラスを超えた装備が人気の印象です😊

新型の白がめちゃくちゃカッコイイと思いました😊

@aikyobike

Жыл бұрын

僕はトリコが好きなのですが、 白もかっこいいですよね😆

いつ見てもかっこいい😁 白が欲しいです😊

@aikyobike

Жыл бұрын

白もかっこいいですよね😆

お問合せです。ハンドルがセパレートタイプみたいですが。私の体質的にちょっと無理があるので、コンチネンタルくらいの楽な姿勢で乗れるような修正または交換できるのでしょうか？それと前傾姿勢を緩和するためにハンドルの高さを少し高くできるものでしょうか？ロングツーリングで楽に乗りたいなと感じてます。

@aikyobike

10 ай бұрын

今のところアップハンドルキットは販売されていないみたいです。 ワンオフでバーハンドル化して人はいるみたいですが、ワイヤー類の交換が伴うので 結構大変な作業になるかもしれません。

2ダボｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! カツテ2スト乗ってましたが、あの当時(80年代)はホンマトンでもないバイクばかりでしたから、乗るのもタイヘン！😱 今の250や400は乗りやすくなってるんですね～！😆😄😆

@aikyobike

Жыл бұрын

僕は2スト時代を体験したことがないんですけど 諸先輩方に言わせると昔の250は400より速いっておっしゃる方が多いです😊

初心者としてニンジャ250・400と二タボどちがお勧められますか、メインは週末ツーリングと連休する時の遠征です。ご意見いただければ嬉しいです。

@user-xo7dq3qt5m

Жыл бұрын

遠征されるならニンジャ400が良いのでは

@Nora_Rliu

Жыл бұрын

@@user-xo7dq3qt5m ありがとうね、だが車検があるので400ccへの抵抗感があるけど😢

@aikyobike

Жыл бұрын

一番良いのはニンジャ400だと思います。 250㏄と同じフレームに排気量の大きいエンジンは運転していても余裕があります。 CBR250RRとニンジャ250はどちらも運転しやすいですが、 パワフルで運転が楽しいのはCBR250RR、運転しやすいのはニンジャ250かなぁ。 でも、どのバイクも楽しいし扱いやすいので、 どれを選んでも後悔しないと思いますよ👍

@user-zq9ko9op1m

Жыл бұрын

前傾の楽さ　振動の少なさてツーリングはR3が良いですよ楽です　他のバイクは修行です

@Nora_Rliu

Жыл бұрын

@@aikyobike わかりました。やはりツーリングにとってニンジャ400は正解だね。ありがとうございます！

ちょっと驚きがリアタイヤサイズです!? ローパワーのCB250Rの方が150で太いです😳 何か狙いが有るのでしょうか?

@aikyobike

Жыл бұрын

そうなんですよね～ ただ僕が思ったのはCBR250Rは車両重量が軽いので ドッシリ感を出したかったのかなと思います。 走っていて安定感ありますし😊

@asterisk-gd7ve

Жыл бұрын

安定性よりも、SSを意識して軽快なハンドリングにしたかったんじゃないでしょうか？ あまりモッサリすると安定はするけど面白くないし、太すぎるとやはりパワーが喰われてしまいますからね。 コーナーリングマシンで、250だけど軽さと速さを感じられる味付けなんでしょうね🤔

電子クラッチの発表出ましたね

@aikyobike

8 ай бұрын

CB650あたりで採用されるっぽいですよね。

ずっとニダボ乗りたいなぁって思ってたんだけど、この頃ホーネット250(中古しかないけど)もいいなぁって思って来た😅

@aikyobike

Жыл бұрын

ホーネットとかバリオスとか昔は安かったんですけどね、今は程度に対して価格が高いんですよね🥲

@Rui-wb2ck

Жыл бұрын

@@aikyobike そうなんですよ…😭

cbr250rrとcbr400ｒ違いはどんな所ですか

@aikyobike

11 ай бұрын

CBR250RRはガンガン回転を回して走る感じ。 CBR400Rはツアラーに近い感じです。

私が2気筒に乗るときは股間に伝わるあんま器のような振動がどの程度かを重視します　cbr250rrも　R25も振動では落第点ですね　股間がかゆくて回す気にならん　R3のエンジンは2気筒でも振動少なめで合格です　私の基準でいくと2気筒はほぼ全滅ですけどね

@aikyobike

Жыл бұрын

CBR250RRもR25も僕は気にならなかったです😆 人によって感じ方は違いますね😅

@asterisk-gd7ve

Жыл бұрын

そのカテゴリで考えると、単純な振動の発生量ってよりもフレームの種類やエンジンのマウント方法にも関係してると思います。 パフォーマンスダンパーでエンジンからの振動を抑えてやると気にならなくなるかもしれませんね🤔 ジクサー250SFやGSX-250Rは吊るしの状態でどうだったか感想聞けたら参考出来たので残念です🤔

レブルやニダボは足付きで選ぶ女性が多いので、もっとカラーも女性に考慮してほしいと思います 「バイク＝男の乗り物」だった頃と違って、ブラックを用意しとけばいいって時代じゃないですよね その点、最近加わったホワイトは女性っぽくて非常にいいカラーだと思うんです

@aikyobike

Жыл бұрын

最近のバイクって昔に比べてカラバリが減りましたよね。 ただアパレルメーカーさんの話によると 「女性だからってピンクとか白が好きだと思わないでほしい」っていうコメントもあるらしいです。 多様性の時代ですね😅

ホンダはもうVT２５０Rは復活させないんだろうか？

@aikyobike

Жыл бұрын

あーホンダのVT系のエンジンは名車でした。 でも今は色々なエンジンを用意するコストはかけないのかもしれないですね😅

前傾で走るフォームがカッコよくて、 SSで体起きてるのみると「ダサっ」て思いますｗ 振動も特に気になるレベルではないですね。 あと、400km超えてもケツが痛くならないバイクは初めてです。

@aikyobike

Жыл бұрын

400km超えてもお尻が痛くなりにくいバイクは結構ありますよ😆 僕は人のライディングフォームは気にならないです👍

腕長ければ前傾きつくなくね？ってずっと思ってる

@aikyobike

Жыл бұрын

身長が低いと腕も短いので前掲きつくなります😆 ただ腕をのばしきった状態だと車体がコントロールしにくくなるので 腕長い＝楽とはならないかもしれないです😆

電子制御ゴリゴリのバイクが好きな人にはいいんじゃないかなって思います。

@aikyobike

Жыл бұрын

ABSすらついていないリッターバイクに長らく乗ってましたけど 電子制御モリモリついていると、普段の運転ではなんも変わらないですけど いざという時に助けてくれるのは大変助かります😆

燃費計が装備されてるのなら　数値を教えてほしい。

@aikyobike

Жыл бұрын

動画内でも触れてますけど32.8ｋｍ/Lでした😊

あ、コメ消してしまった 6:08 スターターの方がいらっしゃる。

@aikyobike

Жыл бұрын

後で体操してました😊

乗りやすくしてバイク乗りの裾野を広げる点ではアシスト機能って良いことだと思うんですけど、シフトダウン時のブリッピングとか自分でしっかりと回転数を合わせるのが楽しかったり、クラッチが重いのが操作してる感があったりして、そっちの方がバイクに乗ってるって感じがあるって人がいると思うので、無駄なアシスト機能を排除して値段を抑えたモデルも出してほしいなと思いますね。

@aikyobike

Жыл бұрын

クイックシフターはオプション設定です😆

@user-sb8ff2fu2m

Жыл бұрын

@@aikyobike そうだったんですね！ 勉強不足でお恥ずかしいです😂

どうもです！！ いいっスよねぇ ぼくも免許取得前まで候補にいたコなのですが。 まぁ、ぼくはショップ行って出会った瞬間に「好き」となってしまったコに出会ってしまったのであれっスけどwww あ！！二台目でお出迎えしてしまえばっ！！Σ(゜Д゜)笑笑 でも、うんカッコいいです

@aikyobike

Жыл бұрын

自分の愛車が一番ですね😊

結構値段お高いよね😂

@aikyobike

Жыл бұрын

そうなんですよね～ クラスを超えた装備を採用してますし、 発表されたときは「その価格じゃ売れないでしょ」っておもった記憶があります😅

ニダボ欲しいっす！🏍✨ 今も入手困難気味ですか？

@aikyobike

Жыл бұрын

最近は在庫があるお店も徐々に増えてるみたいですよ😊

なんか色々とついてますね(笑)。自分はABSすら付いてるバイクに乗ったことなくて、腕頼みの運転を楽しんでるつもりです(笑) 女性が多く乗ってるイメージが強いですが、様々な電子制御デバイスの恩恵で、安全で乗りやすく仕上がってるように思うので良いバイクですね(*ˊᵕˋ*)੭ ੈまぁ個人的に同排気量で乗るなら緑の方になりますが(笑)

@aikyobike

Жыл бұрын

緑の方は楽しさ全開で追及している感じですよね。 乗った時には「これバリオスじゃん」って思いました😊

『2気筒はオトガネー』おじさん早く全滅してくんねぇかな。 この音が好きな人も居るだろうに何故わざわざ言うんだ 心の中に閉まっとけ　ですわ

@user-re3tq4cx7i

Жыл бұрын

４気筒も２気筒も乗ってきたけど２気筒の音の方が男って感じで好きですね!特にニダボは音がいい!

@user-kd2pb7cu9y

Жыл бұрын

ニダボの2気筒はぶん回すとマルチ顔負けの勇ましい音するのにね

@aikyobike

Жыл бұрын

僕はバッチリ4気筒世代なので気持ちはわかるんですけどね。 特に「CBR」って名前がついてると4気筒に思い入れが多い人がいるのは 仕方がない部分はあると思います。 生きてきた時代の違いなんでしょうね。 ネットでは押し付けず、丁寧な言葉を選びたいですね😊

@asterisk-gd7ve

Жыл бұрын

CBRって名前じゃなくすれば、まだ平和だった気がたしかにしますね😅

@harsame1998

Жыл бұрын

@@bgpjmkbmptbw 顔真っ赤にして文字打ってそう お疲れ様です

アフレコにすれば良いのに。　安全だし。

流石に快適にツーリングはできんでしょ、、、

@aikyobike

Жыл бұрын

できますよ～これで日本一周とかしている方もいますしね😆