Asi da gusto señor calero. Una prueba en igualdad de condiciones, objetiva, sin sesgos de ningun tipo... Un gusto poder disfrutar de tu pasion

¡Hola! He visto este vídeo ahora. Tengo el Nissan LEAF 40 de más que dos años. Soy taxista en Italia. En más de 106.000 km he visto que lo que usted ha dicho en el final es perfectamente lo verdadero. Nissan está de un nivel más bajo de Hyundai/Kia como eficiencia. El software de gestion de la batería, la electrónica de controlo BMS está claramente de un nivel más alto. Al LEAF le falta el TMS y este es un problema en la gestión diaria del coche porqué la intensidad de carga sigue una curva que se baja rápidamente ponendo el tiempo de carga más largo y dañando la batería a los largo tiempo. Para mi trabajo ahora, el coche mejor sería lo Ioniq con batería de 64 kWh que no se produce. Vamos a ver lo que pasa con la nueva línea de Hyundai/Kia con la plataforma E-GMP. Creo que los coreanos sortiran con una gama muy buena. Esperamos también que Nissan pueda corregir los fallos con el próximo Ariya, que promete TMS acrivo y enchufe CCS 2 Combo para Europa. Perdón para mi español que no es tan bueno 😉 Hasta luego

Ha sido como siempre un placer haberte podido ayudar con la grabación de estos tres estupendos vehículos eléctricos!! Un saludo!!

comentó solo para felicitarte.....en nuestro país ningún independiente ha llegado a este nivel eres un auténtico crack me alegra que copiemos algo de los británicos espero que sigas creciendo en tu canal un saludo

Por fin una prueba real y no los sesgos que se ven por ahí... Muchas gracias por la información JF!!!!

Esto si que es hacer una comparativa !!! Olé olé y olé. JF, Gracias, por seguir compartiendo tu tiempo y buen hacer con todos nosotros.

No hace falta mucha explicación , al q no le guste q se ponga a hacerlo él a ver cómo le quedan sus vídeos, en explicaciones, imagen...eres muy bueno en esto!

Gracias por estas pruebas tan objetivas y por seguir subiendo contenido. 💪💪

Siempre se agradecen videos tuyos. Máquina!

Fiel seguidor desde República Dominicana 🇩🇴 😊👍. Excelentes programas. Éxitos.

Excelente video, muy informativo, justo lo que necesitaba… Has aclarado perfectamente todas mis dudas y más… Te mando un fuerte abrazo desde Orlando Florida.

Muchas gracias por la comparativa, muy clara y descriptiva sobre el tema de los consumos en los coches eléctricos más populares del mercado. En estos días de confinamiento, siempre resulta entretenido disfrutar de contenidos tan interesantes. Un saludo.

Me ha gustado mucho este video Juan Francisco. Muy práctico y visual. Creo que es la mejor manera de poder comparar distintos modelos dentro de una misma gama de vehículos. Al hacerlo en el mismo momento se puede ver todo al detalle. Este estilo de videos son sumamente ilustrativos. Gracias!!!

La prueba, lo que yo me imaginaba. El grupo Hyundai-Kia lleva haciendo las cosas muy bien desde hace tiempo y en la buena dirección y ésta es la prueba. Lo que me flipa es que tengas tanto material de reserva... Calero graba por encima de sus posibilidades!!! Ni un estado de alarma te para el ritmo de publicaciones. Qué grande eres, macho

Como siempre un placer ver un vídeo tuyo,y mas ahora en estos días que nos toca quedarnos en casa.Un abrazo y muchas felicitaciones

Me encantan tus videos sobre coches eléctricos...muchas gracias por tu trabajo y dedicación

Gracias por otro video de VE. Un saludo para todos👍🏾

gracias Calero por el video, en estos días de confinamiento, podemos apreciar como sería el ambiente sin coches de combustión, sin el ruido y la polución.

Justo el vídeo que procuraba, estos 3 coches, aún voy a ver el vídeo pero sé que saldré sin dudas! 😀

El niro me ha parecido siempre la opcion mas logica. Gran coche para estos momentos de transicion. Precio calidad autonomia. Gracias calero por estos videos. Dan respuestas a las cuestiones practicas y en la vida normal

Genial comparativa, en la proxima, cuando pase todo esto, el e208 y otros de su sector parecidos. 😉

Fantástica comparativa.Coincido en todo.El Kia Niro consume prácticamente lo mismo que el resto y es más silencioso a pesar de tener más chapa y ser más voluminoso y a pesar de no llevar ruedas específícas de baja fricción.Para mi está un escalón por encima de los otros 2.Ánimo con el canal.

Estupenda comparativa. Esperaba el dato de generación eléctrica durante la bajada del puerto. Muchas gracias.

Aquí una comparativa que despejar incógnitas en la realidad de uso. Estupendo vídeo, como siempre nos sorprendes para bien por la calidad y objetividad de tus pruebas. Enhorabuena.

Muy notable ésta comparativa. Igualdad de condiciones para los tres. Felicidades JF. Merecido like como siempre. Saludos desde Uruguay

Excelente trabajo y gracias por el canal , gracias a vosotros se informa de los vehículos electricos. Me queda una duda , el recorrido se hizo con climatización? , si es así a cuantos grados. Gracias

Gracias por la prueba y darnos una opinión de estos tres coche eléctricos. Un saludo

Muy buena comparativa muy bien explicada y ...con fuego real😉

Una prueba muy interesante. El Leaf pesa 1731kg. El Niro 1737 y el Ionic 1420. Muy posiblemente los 300kg de peso de las baterías más grandes expliquen el mayor consumo. En este punto entra una teoría: ¿Compensa arrastrar todos los días 300kg de peso extra que te penaliza el consumo?. Mi respuesta es que depende de cuántas veces al año haces algún viaje largo. Muy buen video

@Cosmycal

4 жыл бұрын

Efectivamente.

@TAER75

4 жыл бұрын

A mi entender, en parte si que afecta el peso de mas en el consumo, pero me fijo en que el Niro y el Leaf tienen similar bateria, similar peso y la diferencia de consumo entre ambos es de un 34%. A favor del Niro, que ademas tiene unas ruedas no enfocadas a minimizar el consumo. Está claro que el nissan tiene un handicap en el tema rendimiento de bateria. En el caso del Ioniq, tambien tiene un cosumo menor que el Nissan, pero también mejora el registro del Niro (que ya era mas que decente) y en este caso si que creo que el peso ha jugado un papel importante. Ignoro hasta que punto; puesto que el Niro ha consumido un 20% mas que el Ioniq. No es una cifra desdeñable. Un dato curioso, si extrapolamos los datos de consumo sacados en esta prueba y los confrontamos con la capacidad de bateria, nos sale una autonomía casi calcada entre el IONIQ y el LEAF. 420 km en ambos, (ya se que es irreal.)

A mí el Ioniq, a pesar de su batería más pequeña, me sigue pareciendo el mejor eléctrico.

Me hubiera gustado la comparativa con el Hyundai Kona en vez del Ioniq. Saludos y gracias por otro magnífico reportaje.

Muy buen reportaje, muy buen trabajo. Felicidades

Estos videos son los mejores... Palante no más, el audio esta más que bien, es un video informativo no es una tema musicar con 5.1 canales ni nada por el estilo... Mas videos de estos...

Gran comparativa y muy reveladora!! Cuando nos dejen libres, animate a hacer más!!

Muchas gracias por tu trabajo. Un saludo.

Una excelente prueba, muchas gracias. Salud

Muy buen video, una comparativa bien hecha, clara y con conclusiones

Felicidades Juan Francisco, claro, conciso y muy bien explicado, en lo que una pequeña comparativa se trata, y cuando entras en detalles en vídeos mas específicos aun mejor, gracias a este confinamiento y a la vergüenza de televisiones que tenemos, te he encontrado a ti a otros muchos KZreadrs, y ahora entiendo por que hacen los programas que hacen, por que la mayoría de los "periodistas" que están son unos estómagos agradecidos incompetentes, mas quisieran centímetros cúbicos y mas que coches llegarte a la suela de los zapatos, animo y sigue asi!!

Dios que máquina ya rosándose a los 300 mil suscriptores

Excelente video buenas comparaciónes de coches me suscribo para saber más saludos desde Perú

Muy buena prueba!!

Bravo Juan. Excelente trabajo. De estos tres coches, al igual que tú me decanto por el Kia, aunque el Hyundai me seduce mucho, la verdad. ¡Enhorabuena Campeón! 😉👍

Prueba concisa y útil, no se puede pedir más.

Muy buena comparativa de estos eléctricos. Como que el Niro tiene un perfil familiar. Me gustaría ver una comparativa entre un Niro con un solo pasajero y un Niro cargado. Típico viaje en familia, unos 4 pasajeros y el maletero cargado. Sería interesante porqué siempre vemos los test con sólo el conductor que sería el peso mínimo y muchas veces el peso es mayor.

Muchas gracias por el tiempo que dedicas a enseñarnos a todos esta información tan interesante. Yo estoy deseando ver qué va hacer Hyundai con el Hyundai 45 eléctrico. Si lo hacen bien como con el ionic va a ser brutal

me encantan este tipo de pruebas. a ver si algun dia pillais el peugeot e 208 y e corsa

Me gusta mucho éste video por uno de estos coches eléctricos quiero comprarme estoy esperando que bajen un poco de precio.

Excelente prueba. Muchas gracias por brindarnos esta oportunidad. Sorprendente la eficiencia del Ioniq, que siendo el modelo más antiguo de los 3, mantiene buenísimos resultados. Si el Ioniq fuera renovado con las experiencias y tecnologías acumuladas de Hyundai, entiendo que superaría estos números de manera muy agradable. Saludos.

me parece genial el detalle del sonómetro. ya se que es una medida no del todo exacta porque las frecuencias y harmónicos que capta el oído humano, las sensaciones, por asi decirlo, que capta el oido humano, no las puede captar el aparatito. pero que narices, lo había dicho en varios vídeos de otros canales y tu lo has hecho. Gracias! es la única medida objetiva que tenemos del confort acústico de un vehículo y con ese dato, mas las sensaciones personales del probador, uno se hace una idea mas clara. por lo demás, gracias por un buen vídeo y gracias por el canal. Saludos

Bien, creo se podría indicar si se ha utilizado el climatizador y hacer esta prueba igual pero con CONDUCCION normal, adelantado vehículos, y sin estar pendiente de soltar acelerador para mayor eficiencia

Muy buena prueba de consumos reales. Me encantaría ver esta prueba entre el ionic, seat mini y el model 3 sr. Quien ganaría????

Un buen trabajo, gracias

Me alegro de que puedas seguir trabajando pese a esta situación. Enhorabuena por tu canal, y porque tus vídeos son píldoras de buen rollo, en estos duros días.

Muchas gracias por la cantidad de información vertida en el canal, he aprendido muchas cosas con ello, tengo una pregunta con la tecnología V2G el LEAF la lleva, pero que otros modelos lo tienen? y sabes si alguno funciona mejor que otros ? osea la transmisión de energía bidireccional es mas eficiente en unos modelos que en otros? Muchas gracias de antemano

Tres a la vez y en las mismas condiciones! Mucho mérito, la verdad. A ver si pudieras tratar más los PHEV, que los tienes abandonados 😋

Gracias por la prueba. En relación al sonómetro, comentar que 1 decibelio es mucha diferencia de ruido y, en cuanquier caso, eso no es confort de viaje. Gracias!!!!!!!!!!!

Juan, buen video, buen trabajo!,,, que opinas de BYD Tang Chino?

@giorgiotorres2826

4 жыл бұрын

La mejor

Para futuras pruebas sería interesante saber qué capacidad de regeneración ha tenido cada coche. En el mes de febrero fui un día a esquiar con mi Chevy Volt 2012 a porte puymorens (Francia) y con la app mygreenvolt registre una regeneración de energía entre la ida y la vuelta de 13,8Kwh y logré hacer con una sola carga la friolera de 211km en eléctrico puro. (10Kwh + 13,8Kwh de regeneracion = 23,8Kwh) Felicidades por la prueba de los 3 vehículos a la vez.

Yo estoy deseando la prueba de los hybridos renault, espero que mas pronto que tarde nos lo enseñes. Saludos

Hola amigos!! muy buen video, gracias por tu trabajo. Para mi el coche perfecto es el Hyundai Ioniq con una batería de 60kw o algo más...contando con un precio no superior a 25mil €. Un saludo

Excelente video me gustaría ver más vídeos así como coche eléctrico de menos de 50,000 euros aver cual es la mejor alternativa y luego otra video de hidrido enchufable, excelente video soy un fans vuestro y excelente canal.👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Muy buena comparativa! Es cierto que en el caso del Leaf supone un paso atrás respecto a su competencia en autonomía, gasto, sonoridad... será porque al ser el coche eléctrico más vendido en su primera generación se han confiado y no han seguido mejorando el coche? Está claro que actualmente no puedes dejar de innovar en tecnología si no te quieres quedar atrás. Excelente trabajo con tu vídeo, con condiciones reales que son más útiles y sirve para apreciar en el día a día las diferencias entre los modelos.

Gran video

Buen video

Muy interesante.

Y entre el Kia e-niro y el Hyundai kona cual es mejor en comportamiento y degradación de la batería

Ole ole ole video del Calero pa hoy

Hola Juan Francisco, una prueba interesante, aunque he visto que tu colega del Nissan iba en el coche con el abrigo puesto, o sea que no llevaba la cale puesta, en plan frikichispas hypermiler. El Ioniq gasta muy poco, ayudado por su excelente cociente aero y su menor peso en baterías, pero 38 kw/h se antojan cortos; aunque bien manejado se pueden hacer 300 kms tranquilamente, lo que no está nada mal.

Estaría bien para que pudieras conseguir un wolswagen phaeton y que hicieras una revisión no veo muchos vídeos con buena información y vídeo de detalles del coche 😊😊

Que el NISSAN tenga un mayor consumo en subida 0,4 kW o que tenga 2 decibelios más que el KIA está bien pero luego hay un aspecto que no se puede medir y tb es muy muy importante y son los gustos de cada uno. Lo digo por quien esté valorando comprarse un eléctrico a banda de seguir los consejos de Juan Francisco a quien sigo, valoro y admiro. Pero yo me decidí por el NISSAN, es un tema personal de feeling, y de como te sientes conduciendo uno u otro, a banda de tecnologías a parte o diseño interno y externo. Es algo que te dice cuando los pruebas cuál te enamora... por eso el consejo es probarlo... Sobre el e-pedal mi mujer conduce sin él y yo con él, de echo lo he integrado en mi día a día y cuando lo cojo después de haberlo utilizado mi mujer de seguida tengo que conectarlo porque ya tengo el tacto cogido a conducir sólo con el acelerador... insisto luego hay un % muy alto al final antes de comprarlo que es el gusto por uno u otro. Gracias Juan Francisco por tu canal.

@enduro-bikeejido9038

Жыл бұрын

Buenas, estoy valorando la compra de un Leaf, pero ha dicho calero algo del problema conocido de las baterías, A que se refiere? Gracias

@TheFranqd

Жыл бұрын

@@enduro-bikeejido9038 Hace más de dos años q hice esta intervención.... Pasado este tiempo sigo sin ningún problema con el coche, sólo le han cambiado un juego de sensores de parking trasero por q no acaba de funcionar correctamente, en garantía sin coste. Con 58.000 kilómetros sólo le han cambiado un par de veces los filtros del aire en cada revisión.... Mantenimiento muy bajo comparado con el de combustión..... Ahora piénsatelo bien antes de ir a comprar un eléctrico.... Para el día a día y cargando en casa fenomenal .... 40 kW es escaso muy escaso para ir cómodo y no tener q ir sufriendo por los km q te quedan ... Para hacer viajes de 300 km o más olvídate la familia no quiere tardar 6 o más horas en llegar... Además la casi nula red de cargadores con la densidad de coches q hay hoy en día .... No tienen mantenimiento muchos puntos de carga o están ocupados o no encuentras en muchos quilómetros.... Así viajes largos el primero y el segundo bien pero luego la family se cansa y vas al de combustión, el segundo coche de cada, q tienes 600 km de autonomia y recargas en 5 minutos y en infinitos puntos de carga .... Y luego está el gran que nula pero nula formación de técnicos mecánicos ni en los propios concesionarios de la marca..... Y le temo q si algún día tengo un leve choque q afecte a baterías a pesar de tener el coche a todo riesgo me lo van a dar como siniestro total..... En fin creo q le faltan aún muchos años para tener la madurez de un parque, instalaciones y formación en el mundo del eléctrico.... Yo creo q si volviese atrás pasaría aún por uno de combustión barato y a ver q tal de aquí a 10 o 12 años.....

@enduro-bikeejido9038

Жыл бұрын

@@TheFranqd ya, ya se que hace tiempo de esta intervención, pues madre mía, me has quitado todas las ganas, sería para cargar en casa con las placas si, tengo uno de combustión que voy a mantener precisamente para eso, para viajes largos, pero mi intención era un electrico pequeño para mi dia a dia en el trabajo ya que en septiembre sin ir de viaje ni nada solo al trabajo y pequeños trayectos de fin de semana, la tipica salida a algún pueblo cercano de como mucho 100km pues he gastado 300€ en combustible, y por eso me lo estaba planteando para el día a día y cargar en casa con las placas, pero lo del servicio técnico y demas me dejas un poco frío la verdad, yo buscaría tambien uno de 60 kw para tener algo más de autonomia, busco este modelo por precio tambien, y una duda que tengo, carga con chademo no?, eso si que me da miedo ya que de estos cargadores hay pocos creo no, muchas gracias por la ayuda

@TheFranqd

Жыл бұрын

@@enduro-bikeejido9038 Lo siento no era mi intención 🙏 yo estoy contento para mí día a día, si vas a por el de 60 kW y con placas aún mejor !!! Infórmate si quieres los cargadores q permiten alimentar la casa a partir de las baterías del coche a través del conector Chademo....a lo mejor te es útil si algun dia decides desconectarte de la red eléctrica....

@enduro-bikeejido9038

Жыл бұрын

@@TheFranqd esto no lo entiendo, te refieres a alimentar la casa con la batería del coche? Yo me refería a si hay red de cargadores chademo en España, ya que creo que dicen que están desapareciendo esta modalidad, sabes si es así?, es que este tema también me da miedo, aunque cargaré en casa habitualmente pero por si algún día salgo más lejos

Yo elegiría el Nissan por estética y por ser más espacioso que el Hiunday. Estara un poco por detrás de sus dos rivales pero poco. También decir que me parece que se equivoco al seleccionar el E pedal para bajar el puerto.

Un video como dios manda. Ojalá me pueda pillar el Niro

Hace un tiempo dijiste que subirías la prueba del Rav 4. Ahora sería un momento ideal. Saludos.

@eusebiomolina5363

4 жыл бұрын

@@carwowesp Las imágenes ya las tenemos muy vistas todos. Lo que nos importa, son tus comentarios, impresiones...etc

Excelente prueba como siempre, gracias, disfruto y aprendo mucho de sus videos Juan Francisco . Les comparto mi experiencia con la plataforma TNGA de Toyota. El año pasado me hice de un Toyota Camry 2019, con motor de 2.5 litros, (No Híbrido). Buscaba un auto cómodo que nos diera seguridad en viajes largos y que el seguro no fuera tan alto; terminamos en Toyota con un Camry LE, el primer viaje de nivel del mar a 2,400 mtsnm; a 500 kms de distancia mil kms del viaje redondo, obtuve muy buen rendimiento, 17 k/L de subida y 18 k/L al regreso, impresionante, por lo menos para mi, que nunca le había sacado mas de 10 kilómetros por litro a un auto. A los pocos meses encantado con mi Toyota; compre una Rav4 AWD, también 2019. La misma plataforma, motor y transmisión, 1,540 kilos del Camry y 1,600 kilos de la Rav4. En un viaje similar pero a menor altura, 500 kms a 1200 msnm, la Rav4 nos dió 15 k/l de regreso, la subida fue de mucho trafico y solo le pude sacar 12 k/L. Mi vehículo anterior fue una Ford Edge V6 3.7 litros y 1800 kilos de peso. En ciudad no me daba mas de 7 K/L, pero en carretera y gracias a la transmisión de seis velocidades le podia sacar 10 K/L regularmente. A una Mitsubishi L200 diesel nunca le pude sacar mas de 9 km/L en ciudad o en carretera, a esa no le importaba como manejaba el rendimiento variaba muy poco. Mientras que ambos Toyotas tienen casi la misma via delantera 1590 mm del Camry y 1610 mm de la Rav4, solo 20 mm de diferencia, la batalla corta de la Rav4 le da algo mas de agilidad en ciudad, mientras que la batalla mas larga del Camry lo hace muy cómodo y estable en viajes largos. Ahi son 2690 mm de Fav4 contra 2825 mm de Camry. He sido muy feliz haciendo comparaciones de los dos vehículos, pero esta cuarentena me va a obligar a vender uno, ojalá pase pronto. Saludos desde Mexico.

Hola Juan, tengo en mente comprarme un coche de segunda me gustaria tu opinion nose si es el sitio para hacerlo pero yo lo intento; entre un Subaru BRZ 2012-2016 o un Porsche Cayman S 2005-2007 los dos manuales q en mercado aleman estan x unos 20k cual te quedarias? Gracias.

Yo me fijo más en la calidad del contenido. Ánimo.

Gran trabajo de los Koreanos

Los precios sólo tienen sentido si los "apoya" la legislacion directa o indirectamente. Luego está el tema de las recargas,, no todo el mundo vive en lugares apropiados para afrontar la recarga del vehículo, y las infraestructuras, digamos públicas, no parecen muy definidas.

¿Qué coche eléctrico de uso privado se comprará Calero antes de 2022? Saludos y muchas gracias por el video 😏

Creo que lo que importa es el fondo. Sinceramente prefiero un vídeo de Calero “con baja calidad” que un vídeo de otros con una calidad de la leche. Por favor centrémonos en el asunto... Calero: tu ni caso. Encima de como están las cosas ahora y los esfuerzos que haces para seguir subiendo vídeos, no te dejes afectar por los “perfeccionistas” que seguro serán capaces de montarse su propio canal que será referencia mundial en el sector...

Una prueba de eficiencia de carga complementaria esta prueba. Me refiero a medir el consumo con aparato externo la carga de la batería

Bueno, veo que poco a poco van mejorando pero aún les falta un buen trecho en autonomía y sobre todo, el tema de la recarga. Creo que en 20 años serán la norma, pero ahora mismo los veo o para un uso muy urbano o para gente muy especial

Es bueno tener buenos contactos

Muy buena prueba. Como se han puesto "las pilas" los coreanos.

Interesante el Ioniq en eficiencia y el Niro!

Me gustaría saber tú opinión personal, si con tú experiencia merece la pena un eléctrico premiun al eléctrico generalista. No sólo en su comportamiento dinámico sino también ncluso en el nivel de acabados interiores. Gracias máquina Calero.

Gracias por el video. Me apena ver que cada día estamos todos más cerca de tener uno de estos vehículos en nuestros garajes. Saludos y gracias de nuevo.

@cocoops9541

2 жыл бұрын

le apena tener uno en el garaje?

Aun queda mucho para que sean coches con mas rango de uso.

Una prueba como siempre muy interesante. Cada día tengo más claro que el Nissan Leaf no es nada recomendable. Tengo un Nissan Pulsar y en un momento me planteé su compra, pero totalmente descartado a día de hoy. Y por contra tanto el Hyundai Ionic como el Kia Niro ev son muy recomendables. Yo vivo en Huelva y claramente a deía de hoy un coche ev no es todavía muy reconmedable. Porque ni hay infraestructuras ni la orografia es favorable. En cuanto a las quejas, sinceramente para mi lo importante es la profesionalidad con que lo haces y la calidad audiovisual, la prefiero obviar por la calidad tecnica que das. Gracias por el vídeo y saludos desde Huelva.

Una buena prueba como todo lo que sueles publicar en tu canal. Solo diré, a modo de crítica constructiva, que deberías intentar adquirir mejor equipo de grabación. Al menos algún estabilizador para la cámara o móvil que estés usando para el vídeo. Eres un excelente profesional, por eso me gustaría que siguieras creciendo más y quizás para eso hace falta algo de mejor equipo.

Hombreeee pero si es mi querido amigo Calero.

A mi me gustaría saber cuánto gastan si los enchufas en casa SIEMPRE, nada de supercharges ni ionity. Ver la factura eléctrica antes y después de enchufarlo. Me da igual si la energía viene del viento, carbón u otra.

En España después todos los descuentos, que grande esta la diferencia en el precio entre Leaf Plus y Niro? Aquí en el Estadios Unidos, Leaf esta más barato que Niro. Por mi Leaf Plus básico fue solamente 23 mil USD plus empuestos. Niro básico esta 30-32 mil.

Todo tendrá su explicación pero es asombroso que con el espacio que tiene el Ionic no le metan mas batería como a su primo el Kona, si con esa mini batería gasta tan poquito, una bateria de 64, sería la bomba en cuanto a distancia.

y el consumo de combustible??

Felicidades por el canal. Tengo una duda como muchos conductores. Ahorra realmente combustible el sistema start stop o por el sistema de funcionamiento puedes tener averias: motor de arranque, baterias, turbo etc Muchas gracias

@albertoespinosa9376

4 жыл бұрын

El motor de arranque y la batería están sobredimensionados en estos coches para que aguanten. Averías no deberías tener pero el problema es que la batería dura menos años y desde mi punto de vista el consumo que se ahorra no lo compensa.

@fernandocampos3489

4 жыл бұрын

Gracias por las respuestas y espero Juan Francisco ansioso tu video. Hasta la proxima.

Calero, no sé que te sorprende del consumo del Leaf y en general el resto de aspectos cuando es un coche del 2010 que tuvo un restyling profundo en 2017 y que ya está cerca de su fin de vida comercial. Más bien yo diría que ha aguantado bastante bien el paso del tiempo para ser una plataforma antigua de Nissan. Yo lo que veo es que Nissan está invirtiendo sus esfuerzos en la nueva plataforma eléctrica CMF-EV en lugar de en el vetusto Leaf actual, porque aguanta el tipo lo suficiente como para seguir vendiéndolos todos. Veo el mismo caso que el nuevo Juke reemplazando al anterior, invertir esfuerzos en la nueva generación en lugar de en la actual que aunque esté desfasado en algunos aspectos sigue vendiendo bien. Ganas de ver el Leaf de nueva generación.

Nos comentas los consumos en kw/hora pero me lo puedes decir en eur cada 100 km.

¿Y el corolla para cuándo?