Thank you so much for allowing us to see your beautiful country.

@lookfromlok

3 жыл бұрын

You´r welcome! I´m so glad you like it. ;-)

Že se zdravíte i s tramvajákama... Pecka a respekt!!

Woohhooouuu👍👍👍👍 To bude zase super poježděníčko😎😎

Velmi dobré video z lokomotivy, včetně uvedení lokomotivy do provozu i komunikace s dispečinkem. Strojvedoucí navíc popisuje jednotlivé úkony během jízdy vlaku. Paráda pro všechny příznivce železnice.

As always it is a great video! Thank you

Super video Pane. Jako vždy velmi kvalitní a i s velmi poučnými komentářovými vsuvkami. Moc děkuji za Vaše video. Ať se vám daří.

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Díky, také mnoho zdaru!

Už se těším 😍

Nádherné video jako vždy nejlepší bylo jak jste pozdravil i tramvaj v čase 51:18 :-D

Toto bylo luxusni video, aj zvuk. diky moc

Paráda. Rychlé eso v akci.

Super video, jako vždy! Krušnohorem jezdím často z Prahy do Klášterce, třeba jsme někdy spolu už jeli :-) Škoda že se teď až do podzimu nedá projet celá trasa do Chebu, rád to někdy beru druhou stranou :-D Jinak ten most u Klášterce (teda jeho železný předchůdce) mi připoměl dětství, bydlel jsem asi 200 metrů odtud :-)

Skvělé video i s dobrým komentářem 👍

Jak tak koukám tak jak v Prunéřově tak ve Varech i v Chodově požehnaně šotoušů :D škoda že jsem tam nebyl i já. A v tom Prunéřově na Luky27 Nazdár, máš pět prstů jako já, to je supr :D to mě fakt dostalo :DDD.

@lookfromlok

4 жыл бұрын

:-D

Opet pekny video prosim dalsi :D Strasne me to zajima :D

Very nice video!

Super proste super nic dodat zdravim te Andrej

@lookfromlok

3 жыл бұрын

Servus!

Fajne video!:)

Jejda! Jak si to mám pamatovat? A jestli vůbec bylo? :-)

kolik jste měl zpoždění?

Zdravím pane kolego ale já jsem od 1982 v Řecku škola střední železniční v Žilině jezdil jsem Krnov Opava M282 kredenc v 82 jsem odcestoval do Řecka

Jsem velmi zvědavý, jaké bude další video! Prosím, překvapte nás něčím pěkným! Přeji vám zdraví!🤔🤔🤔

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Tak nevím, no. Někdo tu žádal prostý výhled ven na trať. Tak jsem včera rychle spíchl 471 z TGM do Kolína. Pro zchlazení, leden 2019, zmrzlé mlžné ráno proti slunci. Zítra v 10, pokud to YT upload stihne strávit. Díky a nápodobně. Zdraví je no. 1. :-)

dobrý den, projížděl jste někdy plzní s vlakem pokud ano odkaď? a kam?

@lookfromlok

3 жыл бұрын

Dobrý den. Ne.

Mohl bych se vás ještě prosím zeptat jestli jste v tomto videu ( kzread.info/dash/bejne/Yqqmts2peJbSnMo.html ) v čase 0:47 nebyl vy?

@platxnum609

4 жыл бұрын

nene to byl podle pozdravu Markovič :D

@fiiiiira

3 жыл бұрын

A pokud je to natočeno v červnu 2020, tak to také nemůže být, jelikož "oušťáci" se od výluky za Ostrov nepodívali.

@vkz_trains

3 жыл бұрын

@@platxnum609 To je kdo? 😂 Modre_nebe?

Zdravím. jak si projížděl Hlavno a pak si řekl že je tam elektrárna. tak se jedná o elektrárnu Tisovou která patří Sokolovské uhelné energetické A.S. a elektrárna má jako palivo uhlí ale kotle vždy u těchto elektráren nabíhají mazutem což znamená to že když nabíhají kotle tak se z komínů kouří černý dým ale to je kvůli tomu že nabíhají kotle mazutem a pak když naběhnou tak dým zbělá a už je dým bílý (hlavně dávám like a odběr jen tak dál)

přeju vždy štastnou cestu

@lookfromlok

3 жыл бұрын

Díky. :-)

For those "armchair train drivers" who think the job of driving trains is easy... this driver has probably done many years service to make his task look this easy... the job of a train driver (I did 40 years in UK) is far more than just about learning the skills you need to safely drive a train, it is also about having a thorough knowledge of the rules and regulations and how to correctly and to apply them instantly in every situation you encounter. The rule book for train drivers in the Czech Republic is probably at least as voluminous as it's UK counterpart, and I suspect that the rules contained therein, which I was examined on regularly, are probably going to be very similar. The rules and regulations are usually written directly as a result of accidents and incidents that have occurred to prevent the same accident or incident from happening again and as a result of new health and safety regulations; it is continually evolving... Some rules have been adopted as a result of serious accidents that have occurred in far away countries, such as those in the UK Rule Book related to the prohibition of unauthorised mobile phones and devices in the cab that came about from a fatal head on collision after the driver passed a Signal Passed At Danger at Chatsworth, California in 2008 because he was distracted by using a mobile phone type device to send and receive messages whilst in charge of his train. If there is an accident, the driver is often the first casualty, just as has sadly been proved this very day by a fatal high speed derailment caused by a landslide at Stonehaven, near Aberdeen, which has so far killed 3 people, including the driver...

@lookfromlok

4 жыл бұрын

It's exactly as you write. We here in the Czech Republic say that "rule books are written in blood." Most often it is the blood of train drivers. :-(

@lookfromlok

4 жыл бұрын

@Big I was watching a video of the crash site near Stonehaven. It's really awful. :(

@bigcasey4143

4 жыл бұрын

Yes indeed, really bad... both driver and guard dead, plus one passenger... It is very fortunate that the train was only lightly loaded with passengers, it being the first train of the morning. It is believed that the train hit a landslide, or a washout which had been caused by intense rainfall overnight. I hit a small landslide over 30 years ago years ago at Balcombe, near Brighton, but my train (an E.M.U.) wasn't derailed or badly damaged. The London to Brighton railway line is prone to landslides due to the steepness of some of the cuttings. It was built in the 1840's before engineers really knew about the dangers of making such steep cuttings, especially through Chalk. One of my Colleagues recently hit a landslide just north of Bargoed viaduct with the (again) first train down the valley from Rhymney, in South Wales. He was very lucky not to be seriously injured, the leading car (derailed, all wheels) only being held by the bar coupling by which it was attached to the car behind, which wasn't derailed. It could have easily gone down the embankment and ended up in the River Rhymney. This accident became part of a general inquiry into a number of landslides on the UK railway network that happened in a short period of time by the Rail Accident Investigation Branch (RAIB) I'm not familiar with the railway where the accident near Stonehaven took place. You can read all about accidents on the UK railway network on the RAIB website, and also on the railways archive website... I was based for my last 30 years in South Wales... and my first 10 in Southern England.

Hoj. na videu nikde nevidím kde jsi přepínal systémy na 25 KV. jak to je? :D

@diskettenmann-maty9469

Ай бұрын

Má to tam jako poznámku mezi Kadaní a Kláštercem, ale s chybně uvedenou hodnotou napětí střídavé soustavy, omylem napsal 1,5 kV.

supr fíra

Odličan video zapis. 3000 V DC ? Pozdrav iz Zagreba/Hrvatska ......

@lookfromlok

4 жыл бұрын

3000 V DC and 25000 V AC

Bude zase někdy video s 471ičkou za světla ve špičce na S1?

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Zítra v 10:00. Ale jen čistý výhled. ;-)

@partikcz119

4 жыл бұрын

@@lookfromlok Ok už se těším, děkuji.

Z jakého je to roku ?

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Červen 2019

@brankoslavglagol89

4 жыл бұрын

@@lookfromlok Dík

1:23:00 naše auta :)))

51:22 je hezké že máváte i na tramvaj :D

@lookfromlok

3 жыл бұрын

Tam se zdravíme běžně.

Dobrý den, mohla by býti i nějaká taková to komentovaná ukázka na trase z Ustí do Prahy hl.n. ? Jsem z Varů a dost by mě zajímal koridor 090. Myslím si že i ostatní příznivce železnice. Jinak opravdu super nápad udělat takhle komentované video. :-) Tento nápad se mi opravdu líbí a jsem pro další videa tohoto typu s takto informativním kontextem :-)

@lookfromlok

4 жыл бұрын

OK, něco by se dalo spáchat. Ale musíte být trpělivý.

Bylo to dobrá jízda

Tuhle práci každému zavidim

1:19:01 přechod napájecí soustavy

můžu se zeptat koli ti je?

@lookfromlok

3 жыл бұрын

Můžeš .... :-D

@brejlovec753

3 жыл бұрын

@@lookfromlok jinak když pojedeš něco vzácnýho (nějaký vlak)prosím informuj chci natočit něco speciálního

@brejlovec753

3 жыл бұрын

@@lookfromlok jak poznám WTB eso nebo peršana?

@lookfromlok

3 жыл бұрын

@@brejlovec753 Všechny WTB mašiny mají kamery nad bočními okýnky kabin. Eso má na střeše střídavý hlavní vypínač, který peršingu chybí.

@brejlovec753

3 жыл бұрын

@@lookfromlok hele a normálně z venku poznámrešanan nebo eso WTB jak ve střechách se nevyznám :D

WTF the railchange is not in the correct position, and the train drive over this rail.

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Take your glasses. ;-)

1:18:07 xddddd

bobby

Ty už netočiš videa

Má eso WC

@lookfromlok

4 жыл бұрын

Jasně. První dveře za mašinou. ;-)

@lookfromlok

3 жыл бұрын

@Martin Volf Když je to opravdu zlé, tak si zastaví, sjede po madlech a jde před mašinu. :-D

@lookfromlok

3 жыл бұрын

@Martin Volf Stalo. Cestující ví prd. Před mašinu nevidí. Nemáte jiné téma? ;-)

@lookfromlok

3 жыл бұрын

@Martin Volf Dieselům se stejně nevyhnete. V každém depu nějaký je, takže na nich se začíná. Obecně ale, alespoň tady na severozápadu, je dieselových výkonů málo, takže se nováčkové na nich zdrží jen krátce a šup s nimi do kurzu na závislou trakci. Ale určitě jsou i depa, kde je převážná vozba v naftě. Těm se musíte vyhnout.

@lookfromlok

3 жыл бұрын

@Martin Volf Jak píšu, záleží hlavně na skladbě výkonů. Je třeba se hlásit tam, kde je převážnost výkonů v trakci, kterou preferujete. Firma vás pak nasměruje sama.