FRじゃないでしょうか

CクラスステーションワゴンはFRで、ディーゼルのトルクも440Nmです。 動画のクオリティが上がっているのはいいのですが、下調べが雑になっていませんか？

✨オールテレインで冬の別荘生活🍃もう超ウルトラ最高ですね🎵😍🎵

そうなんですよ！冬は何度も雪山行くの辛いんすよ☃別荘欲しいよね🏘

Cクラスは基本FRですょね(^o^;)

コンセプトがVWパサートオールトラックに似ていますね。 上質さを求めるならオールテレイン、実用性重視ならオールトラックでしょうか。

メガネはサングラス？お洒落、どこの？

確かにおっしゃるようにアクティブディスタンスアシストディストロニックをオンにしたときの発信ではエコモード設定にしてても加速が強すぎてしまいます。

マイルドハイブリッドは故障した時が心配なので、w205乗り続けます。

@fuckura2802

2 жыл бұрын

すぐ故障した時のこと考える人なんなの？笑

ヒエラルキーはアウディもBMWも一緒でしょ

9:00

綺麗✨声癒される👼👍👍👍

よく無いとこも教えて頂けるともっと参考になります。 カタログで解ることより書いてないことをレポートをお願いします。

CクラスはＦＲベースでしょ？

口にしてれば、別荘叶うかもよ😊

えっ！？現行CクラスってFFになったの？？？

いつも楽しく拝見しています。 以下、偏見を書き連ねます。 余人はいざ知らず、投稿者が、所謂『自動車ジャーナリズム』に求めるものは、第一義的には、 当該車両が十年十万キロ安心して使えるか、どうかです。 言い方を変えれば、メーカーではなくユーザー目線に立った情報提供です。 かって新車購入にあたっては、今は亡き徳大寺有恒氏の著作を大いに参考にしました。 昨今、思うに、メーカーサイドの力が大きくなり過ぎてないかと、危惧しています。 二十年来メルセデスに乗っていますが、かって、未熟成なSBC問題、エァサス故障、七速トランス ミッション故障、コンピーター誤作動等々、自走することできず、レッカーで引かせたこともあり ました。最近の極め付きは、早朝、某ホテルの駐車場から出すとき、フットブレーキが外れず往生 したことがありました。 『きれいなオネエサン』自動車ジャーナリストだけでは、そのうち気まぐれ世間は、飽きてきます。 ご多分に漏れず、この業界も「大変」なしきたりあること承知で、勝手なこと、書き連ねました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　@応援しています奈良県民後期高齢者