Como coche único, la mejor tecnología para moverte con libertad. ¡A la espera de las pruebas de las nuevas generaciones de Phev de VW y Ford!

Buenas yo lo tengo con casi 217.000km y va perfecto, con muy buenos consumos me ha llegado a hacer 63 km con solo la parte eléctrica, aunque el mío es el “Drive” que viene con llanta 16.

Muy buenas amigos de Motork. Muy preciso el medidor de autonomía eléctrica de este Kia. Siempre he dicho que los PHEV son perfectos para usarse a diario en EV cargado en casa y aptos para todo tipo de usos sin tener que preocuparse de buscar donde cargarlo. Si no tienes donde cargarlo a diario, ya sea en casa o en trabajo, un PHEV y el ahorro de uso que puede suponer no es para ti. Gran vídeo como siempre de un coche no muy visto. Un saludo.

@motork

2 ай бұрын

Es cuestión del uso que se vaya a hacer. Un PHEV bien usado es un EV. Un EV mal usado puede ser peor que cualquier otra tecnología. Gracias por tu comentario Ginés!!👏👏

El mío tiene algo más de 1 año, datos similares en el día a día a la prueba que hacéis. Un detalle que no se comenta: depósito de 37L, utilizando el coche para trabajar (modo EV) y fines de semana modo HEV, echas gasolina casa 3000-3500km (con 37L de combustible!)

@motork

2 ай бұрын

Gracias por tu comentario! 👏👏

Por fin la prueba del Kia Ceed PHEV, el gran olvidado de las reviews, falta meterlo en el ranking de motorK, buen trabajo!

@motork

2 ай бұрын

Muy pronto, gracias amigo! 👋

Un coche muy práctico! Ojalá saquen alguna actualización incrementando la parte eléctrica a unos 80-100 km, sería ideal, en cualquier caso, muy práctico tal y como está

@motork

2 ай бұрын

Gracias por tu comentario! 👏👏

Buen video, y como siempre muy objetivo. Te agradecería um video del MG HS PHEV, gracias.

Por favor, prueba del Omoda E5. Gracias.

Buen trabajo

@motork

2 ай бұрын

Gracias Rubén! 👏👏

Buen dia Cuando recorres los 100 km de modo hibrido, en este kia¿ utilizas el modo automatico o manual? Me pregunto si habra diferencia? Y la prueba de sin bateeria te vas por el manual o automatico. 🇲🇽🇪🇦🌞🫠

@motork

2 ай бұрын

Gracias por tu comentario. Siempre lo hacemos manualmente. La experiencia nos dice que si no lo hiciéramos los consumos se incrementarían 👋👋

Cuando hablamos de capacidad bruta y capacidad neta de la batería qué significa exactamente? Mi vehículo es un Kuga PHEV. Buen Video, gracias.

@motork

2 ай бұрын

Este vídeo te ayudará a entender todo lo relativo a parte neta y bruta así como cuidados especiales: kzread.info/dash/bejne/hX2c2aqyhcfbl5M.htmlsi=IEtpbfIThXxIxYct 👋👋

2 ай бұрын

@@motork ya lo ví hace tiempo, no me quedó claro del todo. De ahí la pregunta. Algo interesante sería analizar/calcular el consumo real hecho sólo durante los kms en térmico de un PHEV que es cuando hace consumo de combustible en vez de dividirlo por el total como nos da el propio coche. Eso nos daría un conocimiento y alcance más profundo y certero. Gracias!

@motork

2 ай бұрын

Parte bruta = capacidad total de almacenar energía de la batería (potencial) Parte neta = parte usable de la batería. La parte que puedes recargar y usar (usable) En el vídeo que te he pasado se explica para que se usa ese margen. En cuanto a medir el consumo solo del motor térmico. Para nosotros no es correcto porque no es un coche térmico o eléctrico. Por encima de todo un PHEV, un híbrido. No tiene sentido separar ambas tecnología. Para saber cuanto consume con la batería descargada tenemos el último trayecto de esta y todas las pruebas que hacemos a PHEV. 👋👋