Sinceramente, parece que o plano dos governantes é fazer o trabalhador sofrer para se locomover até o seu trabalho. Tudo deveria ser integrado e convenhamos que o BRT não supre à população do Rio.

@flagbusrodoviario

Жыл бұрын

Verdade

@luizfelipelages5582

Жыл бұрын

Trabalhador este que não cobram eles e ainda os defendem!!! Isso é que dói!!!!

@rorschachbr

Жыл бұрын

A prefeita do Rio tem por missão de vida atrapalhar o pobre.

@Rafaellrg

Жыл бұрын

Os projetos, na maioria das vezes, visam mais a economia de custos do que conforto.

@CanaldoLuizCarlos

Жыл бұрын

@@Rafaellrg Sim, infelizmente. Quem projeta não anda nos transportes coletivos.

Moro em Campo Grande - RJ, e não consigo entender como um corredor BRT chamado Transbrasil pode abranger menos da metade da avenida na qual se apóia e pega o nome emprestado. Quem mora na Zona Oeste continuará fazendo malabarismos para chegar ao centro da cidade.

@mdtxtdi

Жыл бұрын

Mas o problema é justamente esse, esse BRT aí já tirou diversas linhas de ônibus da ZO e da ZN, agora querem tirar os ônibus da baixada... Isso aí não é um corredor de transportes, é um corredor de isolamento, veja bem, se fosse a ideia de diminuir a poluição ele daria suporte a Supervia e construiria esses BRT's com tração elétrica, seja ônibus usando trolleys ou com baterias, e criando um novo marco licitatório nos transportes exigindo que as empresas comecem a usar ônibus híbridos, desculpe a forma como expresso, é complicado discutir infraestrutura de transportes sem tocar em feridas ou acalorar o debate, mas é incrível com a prefeitura tocou essa obra é a mídia fica apagando arquivos e passando pano, pensem comigo faliram 8 empresas desde que esse prefeito assumiu o primeiro mandato, cobrador foi extinto, a maioria desses motoristas viraram motoristas de app ou de robôs, o dinheiro que circulava sumiu, esse cara é um genocida econômico, acabou com os ônibus do RJ, com as opções de mobilidade em dezenas de linhas que existiam e ainda deixou muita gente desempregada, o Centro do RJ é quase um deserto comparado com 20 anos atrás, parece que todo dia é um sábado... Ufa falei demais amigo, desculpa pelo texto grandão e pelo desabafo, mas sem opção a tendência é a locomoção se tornar ainda mais cara, pois nosso tempo não tem preço... Um abraço pra você e tudo de bom.

@mdtxtdi

Жыл бұрын

Sim amigo, ele uma certa época avaliou a possibilidade de levar esse BRT até Santa Cruz, agora não sei se isso é possível por causa da concessionária que administra a rodovia entre o viaduto dos cabritos e a Rio-Santos, transparência zero e uma mídia que fica passando pano e fazendo média com essa administração que empurrou veneno guela abaixo do passageiro transportado

@fabriciocorreia9990

Жыл бұрын

Realmente, quase impossível não perder a linha ao falar sobre infraestrutura de transporte no Rio.

@juniormalvino

11 ай бұрын

Mas isso é o plano. A ideia é criar empregos em outras áreas da cidade que é da zona oeste caçar emprego na barra , Sant cruz campo grande e bangu. Quem é da baixada trabalhar na baixada e quem é de Niterói trabalhar em Itaboraí,Maricá etc .... O centro do Rio tá ficando morto as empresas lá muitas já foram embora e deixaram pequenos escritórios etc... Passou uma reportagem no RJ tv essa semana sobre isso até moradia querem criar no centro para as pessoas morar

@marciopaixao3913

11 ай бұрын

​@@juniormalvinoindendo o que vc quer dizer porém as pessoas não podem escolher onde vai trabalhar ou resolver suas questões como medicos e tem coisas que só tem no centro com forum, uerj,ufrj e outros

Adora fazer baldeação! É muito legal! Pego um ônibus para chegar até o BRT, depois pego o BRT e antes de chegar ao Centro da Cidade, faço outra baldeação! IDÉIA DE GERICO!

Na verdade o BRT foi pensado justamente na medida PARA AS OPERADORAS DE ÔNIBUS E A CCR(que controla o VLT). A ausência de conexões é proposital ao garantir o lucro máximo possível de passageiros por km rodado (ao invés de pensar num sistema integrado minimamente inteligente voltado aos interesses do povo carioca). E, dada as características da Avenida Brasil e a demanda, o justo e adequado seria uma linha de METRÔ PESADO nessa região, não de modal médio (BRT). O fracasso do BRT carioca é o grande sucesso dos privatistas e parasitas do estado

@wagneragnello6614

8 ай бұрын

Disseste tudo!!!

@CarlosAntonio-sv1sn

7 ай бұрын

vozes da cabeça....

@Cafecoleite

7 ай бұрын

@@CarlosAntonio-sv1sn - disse o esquizo

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Acho que o BRT TRANSBRASIL foi feito para funcionar por dois anos! NÃO TEM CONDIÇÕES DE DURAR MAIS QUE ISSO POR CAUSA DA BALDEAÇÃO!

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Tem que privatizar tudo! Impossível do setor privado ter ideia de construir um sistema que LIGA O MEIO DO CAMINHO COM A METADE DO CAMINHO!

É revoltante que NADA no planejamento de transporte público no Rio seja pensado com interligação de modais. Sempre comento da obscenidade que é não ter uma Parada do BRT em cima da Estação de trem de Lucas. Qual é o problema dos governantes daqui? Em SP todas as obras parecem planejadas pra serem intermodais.

@pedropaulocastilho9141

Жыл бұрын

EM BH tem uma pequena linha de metrô e duas linhas de BRT, mas felizmente é integrado🙏🏾

@pedrohenriquecaco6998

Жыл бұрын

Nao sei como reelegeram o paes. A unica coisa boa é o tunel do porto. Porem no into tudo parado

@jeffersoncruz2898

Жыл бұрын

​@@pedrohenriquecaco6998EU SEI. FOI ELEITO DO MESMO MODO QUE O LULA: A URNA O ESCOLHEU!!

@pedropaulodapaz3109

Жыл бұрын

Transporte público de São Paulo e outro nível.

@pedropaulodapaz3109

Жыл бұрын

​@@pedrohenriquecaco6998 esse Eduardo Paes e um pilantra e mesmo teve gente votou nele.

Falando da parte do terminal gentileza, acredito que a idéia do Paes (não vou nem falar da prefeitura, pq tá na cara q isso não foi baseado em estudos) é de fazer esse terminal ali, quase em frente a rodoviária, pra meio que "obrigar" as pessoas a usarem o VLT, que desde a sua inauguração, opera bem abaixo da sua capacidade máxima. O Paes espera que essa seja a última "salvação" pro VLT, que até hj, não teve um sentido prático pra população

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Essa obra é uma vergonha! Levaram 10 anos e não terminaram! Parou no meio! Pobre povo vai ter que fazer baldeação! ACHO QUE VÃO QUEBRAR TUDO! KKKKK

Acho legal a forma da prefeitura em promover o transporte particular

@mdtxtdi

Жыл бұрын

Pois é, as gerações mais novas estão sendo praticamente obrigadas a se acostumar a ficar longe do transporte público.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Pedro Oliveira, kkkkk, verdade! Já imaginou pegar três ônibus de ida e três de volta! Coisa dos engenheiros do Rio de Janeiro que só andam de carro! kkkk

Sou Paulistano, grande entusiasta do tema mobilidade e acompanho os threads dos sistemas sobre trilhos de várias cidades e certa vez comentei no thread da Supervia que uma linha partindo da zona oeste cruzando os ramais Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna, talvez indo até a Ilha do Governador, seria capaz de mudar consideravelmente a dinâmica de deslocamentos na RMRJ e só não fui apedrejado por não ser possível, pois os cariocas e fluminenses consideraram algo completamente absurdo um paulista querendo levar as soluções de São Paulo para o Rio de Janeiro. Depois disso considero absolutamente normais as decisões sobre a mobilidade no Rio de Janeiro, pois elas apenas refletem os anseios da população.

@antoniosergiocunha

Жыл бұрын

Infelizmente, aqui no Rio de Janeiro, os governantes fazem pouco do transporte sobre trilhos. Basta ver o que fizeram com o metrô ao unirem as linhas 1 e 2. O pior é que a razão para não aceitarem considerar sua proposta não tem nada de técnica, mas apenas reside no fato de você ser paulista. Um dos problemas dos ramais de trem na RMRJ é que muitos cruzamentos em nível, principalmente na Baixada Fluminense, continuam existindo, o que diminui a velocidade do trem. Teriam de ser fechados e, no lugar de alguns deles (os mais movimentados), construir viadutos ou passagens subterrâneas para os carros e ônibus. Acho que sua proposta tem algo de interessante. Já existe o ramal de Santa Cruz, que deveria ser estendido até Itaguaí, principalmente por causa do porto de Itaguaí. O que acho que seria interessante fazer é, a partir da estação Deodoro (que pertence aos ramais de Santa Cruz e de Japeri), puxar um ramal perpendicular aos de Belford Roxo, Saracuruna e à linha 2 do metrô, com estações de interligação com cada um deles, em direção à ilha do Governador,, passando pelo aeroporto do Galeão. É uma ideia a se pensar. E seria um trecho bem menor e mas barato. Só de Deodoro à Ilha do Governador.

@Hobbytrem

Жыл бұрын

Eu imagino... Na mesma maneira que eu desejo o melhor para lá, eu desejo o melhor para São Paulo e se um paulistano de boa índole bem como um carioca de boa índole pudesse trazer bons planos para a minha cidade, eu ficaria feliz e agradecido. Eu moro em Campo Grande, MS, a cidade do pior pavimento dentre as capitais e o trânsito mais travado por falta de acessos e viadutos e poucas avenidas transversais.

@ladymorwendaebrethil-feani4031

Жыл бұрын

​@@antoniosergiocunha Eu estava jogando um jogo chamado Nimby Rails e eu montei uma rede complementar de metro para o Rio de Janeiro nele. Uma das linha que eu fiz era transversal, saindo desde a Ilha Paqueta, passando por baixo de toda Ilha do Governador, atendendo o aeroporto e depois passando sob a Penha e atravessando todas essas linhas da supervia e a linha do metro que ja existe, saindo la no terminal sulacap. Eu tinha feito varias outras tb, tipo uma saindo do centro por baixo da baia ateh Niteroi e Sao Gonsalo, outra saindo de Copacabana e indo para Niteroi pelo sul, outra saindo da lagoa e indo para bangu, passando por baixo da serra e do final da tijuca tb. E tinha outras duas, uma paralela a linha amarela, ligando a UFRJ a Barra da Tijuca e outra paralela a linha vermelha ligando o Galeao a Lagoa. Acho q tinha outras, mas eu n me lembro agora. Mas eu tb nao sou do Rio, eu sou de BH, onde a situacao eh ainda mais triste. Aqui se nao fosse tudo morro, eu ja andava a pe para todos os lugares, pq a passagem de onibus ta 6 reais e so tem uma linha de metro.

@gabrieldefreitascoelhocarr9556

Жыл бұрын

@@antoniosergiocunha O pior é q existe um monotrilho conectando as estações d Deodoro e Honório Gurgel, cheguei a usar em 2016 (suponho q tenha sido influência da olimpíada), eu estudava em Nilópolis e era uma maravilha ter hora certa para sair d casa fazer a baldeação para o ramal Japeri e chegar na faculdade com tranquilidade. De 2017 até 2022 só me restou a linha d ônibus 551 Penha - N. Iguaçu ou correr por 2km até a estação Marechal qdo via pelo Google Maps q o trajeto rodoviário estava parado.

@juniormalvino

11 ай бұрын

Metrô é uma obra muito cara! Mas ao invés do BRT colocassem um vlt na Brasil seria muito rápido e melhor ou o metrô mesmo. Usaria somente 1 faixa de cada lado da Brasil. São Paulo é um estado mil vezes mais rico que o rio e menos corrupto. Tivemos 5 governadores e 1 prefeito preso! Estamos em recuperação fiscal até hoje. O brt infelizmente é o que dá para fazer. O rio já teve muita malha ferroviaria no passado, os trilhos sumiram e as estações desapareceram. Aqui tinha muito potencial inclusive é a cidade que tem mais túneis, imagine se não tivessem hein o caos que seria.

Eu sou Paulista, mas quem mconhece sabe o quanto eu gosto do Rio de Janeiro! Sempre tive paixão por esse estado e,Cidade por isso fico triste em ver alguns desgoverno e falta de carinho dos administradores de plantao!

Que maravilha um canal desse voltado para o Rio!!!!

O mais bizarro desde projeto é que numa terceira etapa ele iria até a Central e inclusive tem até pista pronta até o Tunel da Central, mas eles vão fazer um fluxo de 900 mil pessoas/hora transbordar para o VLT no meio do nada. Isso vai dar uma merda colossal na hora que começarem a suprimir as linhas de onibus pro centro.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

DERRUBARAM A PERIMETRAL e agora está fazendo falta!

Um vídeo muito bom. Moro no CE, mas a curiosidade me fez clicar no vídeo. Deus abençoe o trabalhador do Rio. Realmente guerreiros!

Que vídeo incrível! Sou um entusiasta da mobilidade urbana, e como um morador da Zona Oeste do Rio de Janeiro que precisa de deslocar até o Centro da cidade para trabalhar, sinto na pele todos os dias a forma como a região é completamente desconectada do restante do município. Infelizmente os trens da supervia que a priori seriam uma excelente opção, não comporta a quantidade de passageiros que vem do ramal de Santa Cruz, e cada vez mais os trens estão mais devagar e mais sucateados. Só nos resta aderir aos ônibus, que infelizmente com as "eternas" obras da Avenida Brasil, de Campo Grande até o Centro da cidade leva em torno de 2 a 2 horas e meia de trajeto. Não diria que precisamos de mudança na mobilidade do município pois essa época já passou, mas o que precisamos mesmo é de urgência, pois perder 5h no trânsito indo e voltando do trabalho é algo desumano.

@nexxcau7840

11 ай бұрын

Eu moro na taquara e acordo 4:40 da manha p ir p colegio, o unico onubis q eu pego é o 601 q sai ali da porta da mnh casa o ponto, porem esse onibus demora de 40 em 40 minutos p passar outro Se eu quiser pegar o 600, terei que andar 1 quilometro, e sao 2 hrs p chegar la, to morando la faz 8 meses e é horrivel a falta de transporte publico

@Niiquie

9 ай бұрын

É uma tristeza, a zona oeste está desconectada da própria zona oeste e cada vez a gente vai sendo mais afastado das outras regiões da cidade.

E inclusive o traçado do BRT TransBrasil era previsto como uma linha de metrô no último Plano Diretor Metroviário, assim como o BRT Transcarioca era pra ter sido metrô mas virou um corredor de ônibus... infelizmente os governantes não dão a mínima pra ter uma rede de transportes estruturada com integrações físicas e tarifárias decentes

@fabriciocorreia9990

Жыл бұрын

Exatamente. Só procurar nas imagens do Google que vai aparecer o traçado dela anunciado como promessa em folhas de jornal da época.

O que me assusta no BRT Transbrasil é que, de acordo com vídeos postados pela prefeitura no início da década passada, quando os 4 corredores de BRT foram anunciados e começaram a ser construídos(a Transbrasil era o único corredor que não estava no caderno de encargos da prefeitura para os Jogos Olímpicos 2016), o corredor Transbrasil era anunciado como o de maior demanda (900 mil passageiros por dia). A minha pergunta é: um corredor de BRT tem condições de transportar tanta gente? Tenho a impressão de que não. Tenho a impressão de que está muito além da capacidade de um corredor de BRT. Mesmo com o esvaziamento do centro na pós-pandemia, acho que a demanda ainda será muito grande. Acho, também, que a razão para que o projeto da Transbrasil tenha sido substancialmente alterado, indo até o Terminal Gentileza, que é em São Cristóvão e não no centro, é favorecer o deficitário VLT do centro, que será esticado um curto trecho da Rodoviária até o tal terminal Gentileza. As pessoas vêm de BRT até o referido terminal e, como pouquíssimas pessoas ficariam naquela região e não existe nenhuma estação de metrô por lá, elas fatalmente terão que pegar o VLT para o centro, aumentando, assim, a demanda pelo VLT, que, desde a sua inauguração, só deu prejuízo.

Melhor vídeo de toda a ineternet sobre o assunto. PARABÉNS. O BRT tinha que ser todo em METRO de superfície.

Pior aqui em Brasilia que o BRT passa somente por setor de mansões . As pessoas tem que pegar um ónibus comum sair da Região administrativa para ter acesso ao BRT e se deslocar para o plano piloto.

Até então eu achava que terem cancelado a linha 18 aqui de sp, pra fazerem corredor de ônibus, fosse um absurdo

O Rio não tem mais jeito. Tive muita esperança, mas acabei me desiludindo. Hoje, moro em São Paulo, onde o foco em melhorar a mobilidade e o urbanismo é constante, mesmo que com algumas decisões erradas

@jousantos4918

Жыл бұрын

Melhor coisa que você fez

@FOLIPE

Жыл бұрын

Ter jeito, acho que tem, mas tem que mudar o governo estadual. Perdemos uma ótima chance de botar o Eduardo Paes que é minimamente competente em 2018...

@jeffersoncruz2898

Жыл бұрын

​@@FOLIPEEU VI TODA COMPETENCIA DELE COM BRT! ESSA IDEIA FOI BRILHANTE!

@busclickrio3478

Жыл бұрын

@@jeffersoncruz2898 Porém ele acaba sendo mais competente que o Crivella, que só fala e não faz nada além disso.

@pedropaulodapaz3109

Жыл бұрын

​@@busclickrio3478 é mais aí depois ele vai largar a cidade toda largada do jeito que tá e voltar prós EUA pra sua casa igual da última vez.

Da Rodoviária pra Central é 10 min de VLT. Mas de fato, o maior problema é hj é obrigar todo mundo descer no Gentileza, não faz sentido!! Era pra retomar o traçado original, indo pela Francisco Bicalho, Presidente Vargas até à Candelária pelo menos.

Tudo errado no sistema urbano do Rio de Janeiro. É urgente o uso de Metro em larga escala, criação de linhas transversais e aumento de linhas e possibilidades. BRT e VLT integrados cm capacidade de conectar pontos de bairros e da cidade onde o metrô não consegue ir, o BRT TransBrasil não ir até pelo menos o Aeroporto Santos Dumont beira a sacanagem, por mais q o modal ñ seja o ideal, seria bom se pelo menos fosse bem pensado, coisa q nem isso é, infelizmente ao q me parece metrô é um sonho distante e os ônibus vão mandar e desmandar no rio por mt, mas muito mais tempo

Parabéns por lançar luz sobre o tema do transporte no Rio ( como um recorte do transporte em qualquer metrópole do mundo) um tema árduo e que convenhamos é um horizonte que tem diversos interesses e que na real são conflitantes entre si. Nessa linha podemos enxergar facilmente uma régua com pelo menos três atores: em um extremo a iniciativa privada ou o grupo empresarial concessionário que visa o lucro, no meio o governo que preza pelo equilíbrio dessa relação, no outro extremo o usuário que quer um serviço de qualidade pagando o menor valor possível. Relação essa que só consegui entender quando adquiri mais idade. Cabe notar que esses três atores, incluso o governo se pautam pelo interesse econômico. No entanto sofrem o impacto de fatores macroeconômicos como preço dos combustíveis, variação na arrecadação pública, desvalorização cambial, inflação, baixos salários etc ... Posto isso quero a partir daqui expressar minha opinião ( a opinião de um usuário que reside na baixada fluminense). Quanto ao projeto que prevê a conexão na Av. Brasil nos encontros da Rod. Washington Luiz no trevos das Missões e na Rod. Presidente Dutra no trevo das Margaridas creio que foi uma decisão acertada pois não vejo vantagem, na ida ao centro do Rio, utilizar um ônibus para acessar o trem e então descer do trem na estação próxima a Av. Brasil para acessar o BRT para só então chegar no Centro, seriam três ou quatro conexões. Nesse caso eu apenas permaneceria no trem até à estação Central. Já no regresso à residência não vejo vantagem utilizar um ônibus da zona sul para o Centro para acessar o BRT, ou mesmo caso eu saísse do Centro, não entendo onde alguém utilizaria o BRT para descer na Av. Brasil para só então aguardar um tem já em final de trecho ( e portanto lotado ) para dali chegar em casa. Nesse caso eu entraria no trem na estação Central do Brasil com mais chances de viajar sentado e desceria na estação mais próximo da minha residência do mesmo jeito que é feito atualmente. Então fazer essas conexões inter-modais que vc sugere no vídeo é inútil ao usuário no dia-a-dia. Já quanto ao fato do BRT Transbrasil ir apenas até a estação gentileza próximo à Rodoviária Novo Rio é um completo disparate pois deveria acessar a Central do Brasil via Santo Cristo e fazer uma circular dentro do terminal Américo Fontenelle entrar no túnel da Gamboa e só então voltar para a estação gentileza. Para quem conhece o trânsito na região sabe que não seria uma solução ótima, mas é a melhor ( na minha opinião ).

esse negocio de brt no rio de janeiro foi o maior investimento de dinheiro publico muito mau investido e nao era para botar onibus era para colocar 1 sistema de trens ou vlt ou metro mais onibus pode ver que ja esta sucateado

Vocês não perceberam? Não se trata de um plano de Estado, mas um projeto de poder, sem ainda falar na conta que recorrentemente vai pesando no bolso do contribuinte

Parabéns pelos seus videos sempre colocando a realidade dos fatos! E disso que presisamos! Mais opiniões e,debates e não sempre ir engolindo tudo que os políticos de,plantão colocando nos goela abaixo!

Te acompanhei a mtos anos atrás Jan e fiquei mto feliz quando esbarrei em conteúdo seu novo por aqui, boi ver todos os vídeos!!

É inacreditável que, mesmo com anos de atraso, eles prestes a entregar a obra, vão entregar uma obra com muitas faltas de integração. Infelizmente, essa é a triste realidade do transporte público do Rio de Janeiro.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O BRT TRANSBRASIL é uma vergonha para o CREA! Incompetência generalizada!

Ótimo vídeo! Adorei como você ilustrou e como expos sua opinião! CONTINUE!!!

Seria de suma importancia o BRT chegar ate a central, pra ter conexao direta com todos os modais trem, metro, vlt e onibus. E por conectar com todos os modais, teria demanda por exemplo, pra fazer uma linha expressa da Central pro Galeao, o aeroporto carece de transporte publico, e essa linha atenderia todos que usam os outros modais, e fariam apenas uma baldeacao no centro pegando o BRT direto pro aeroporto.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O povo trouxa adora fazer baldeação! kkkkkk

No Rio de Janeiro, parece que governo estadual e prefeituras não se conversam. E, como dizem, panela onde muitos metem a colher, a comida azeda. Não há integração entre os modais que são do estado (trens, metrô, barcas) e os do município (VLT, BRT e ônibus municipais). Você disse bem. É um caos. Tenho inveja de São Paulo. Lá eles investem pesado em mobilidade. Claro que ainda há muitos problemas, até porque se trata de uma cidade de 12 milhões pessoas, com 22 milhões na região metropolitana. Aqui com quase 7 e 13 na região metropolitana, estamos muito mais atrasados.

Algumas empresas perderão linhas para o Centro, principalmente da baixada. Algumas estão quebradas. Fico pensando qual será o pool de empresas que embarcarão nesta mudança. É sempre o povo bancando esses investimentos 😢 Tomara que dê certo.

Eu concordo com você,na afirmação que o sistema brasileiro deveria,ser empregado nas ligações transversais do grande Rio! E não na ligação radial do centro para a periferia! Pois é um modal de média capacidade,para isso o Rio de Janeiro tem o privilégio que poucas cidades tem de já ter a muito tempo um bom sistema de,ferrovias radiais que cobrem grande parte dos extensos suburbios e também da região metropolitana,que deveria ser visto com mais carinho!

@mdtxtdi

Жыл бұрын

Essa é uma questão que raramente é debatida ou lembrada durante uma discussão, se houvesse um corredor de ônibus circular que desse uma volta pela RMRJ ligando todas as linhas de trens e metrô com uma tarifa justa, começaria a desmontar essa estranha tradição que o RJ tem quando o assunto é integração tarifária entre modais

@DiogoOliveira-mx1lf

Жыл бұрын

Sorte que essas ferrovias são da época do Império kkkkkkkk

*Espero que a educação da população, também sofra uma melhora bem significativa !!!*

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Que melhora? A maioria do povo vai ter que pagar três ônibus para chegar a destino! O tal BRT para no meio do caminho! kkkkkk

@FabianoRJ

4 ай бұрын

​@@leitemaio6749*De nada adianta, dar pérolas aos porcos !!!*

O rodoviarismos do RJ e gritante, o brt como concepção municipal, parece querer competir com os sistema de trilhos (estaduais)

Eu moro nas proximidades da BR040 e sempre sonhei com um modal que ligasse no mínimo Santa Cruz da Serra até a Av Brasil e dali até grandes centros como Bangu, Centro e Barra. Tudo sem os entraves dos engarrafamentos, que é o que mais prejudica o nosso deslocamento. Gostei da sua ideia do BRT ir até a Cidade Nova, pois dali poderíamos chegar fácil ao Centro, Zona Sul, Maracanã, Tijuca e ,quem sabe um dia, até a Gávea via um certo túnel de metrô prometido há muito tempo. Um BRT do Fundão até a Barra via Linha Amarela com conexão na Av. Brasil também seria bastante interessante. Infelizmente, pela minha idade, tudo isso ficou só no sonho. Só Deus sabe os malabarismos que tive de fazer por quase uma década pra ir de Xerém para a Barra da Tijuca.

Parabéns pelo vídeo

Excelente vídeo

Vídeo foda!

Ótima abordagem, justamente o que eu pensava. Muito dessa falta de vontade de por o BRT finalizando no metrô é pra incentivar o uso do VLT que tem sido subutilizado. Achei perfeita a sua sugestão de estender a Transbrasil até São Cristóvão pois ali também integraria com os trens urbanos.

Isso aí falou tudo, há muita falta de conexão entre os modais e onde existe é precário, exemplo no terminal Deodoro os prédios dos terminais de trem e BRT não estão bem integrados de forma que os usuários precisam passar pela rua onde ficam sujeitos a todos tipos de crimes, isso porque nem falei na falta de abrigo de chuva.

A integração com o ramal Belford Roxo seria difícil, mas não seria impossível. Mesmo no caso da integração com o metrô, não precisaria de muita coisa, eu imagino que o BRT poderia ter um acesso dedicado para essas estações, o que não seria difícil, bastando talvez mais algumas desapropriações, onde seria possível construir além de uma estação para o BRT, um mini terminal de ônibus, de onde sairiam e chegariam linhas "radiais" que alimentariam os bairros adjacentes, mais ou menos no molde da estação Central do Brasil, que tem uma estação de metrô, uma estação de VLT e um terminal de ônibus. Claro que não teria a mesma dimensão, pois do terminal da Central saem linhas de ônibus que percorrem grandes distâncias. O que não seria o caso dessa integração do BRT com os trilhos. Ao menos é o que eu imaginei. Me perdoem se eu estiver errado.

No final, é tudo pra beneficiar os carteis de transportes. Ngm "toma" o passageiro de ngm e fica tudo ok para os empresarios do setor de transporte

Ate mesmo no ramal Belford Roxo dava pra integrar. A distancia de Honorio Gurgel pra Barros Filho é enorme, dá pra botar uma estação João Paulo ali no meio, atender quem mora perto da praça de Honório e ainda fazer a integração pra quem quer descer do BRT e seguir até Sao João/Belford Roxo

Isso é porque infelizmente não existe plano de estado e sim apenas planos de governo. Um prefeito constrói uma escola nova e pinta de azul, o próximo pinta a mesma escola de laranja, muda o nome, etc. Sentavam os 3 poderes em uma mesa e com os bilhões que ja gastaram com TransBrasil, gastavam elevando todos os ramais ferroviários, como é o metrô da linha 2 ou como fizeram com a estação de Manguinhos. Faziam linhas de ônibus alimentadoras saindo da Av.Brasil e iriam alimentando esses trens. Isso faria o problema de roubo de cabos diminuir, daria velocidade aos trens e diminuiriam os intervalos das composições. Se é pra fazer "tripa", então melhora a que já existe.

Uma opção seria manter o BRT até o terminal gentileza e criar uma linha de metrô saindo da cidade nova indo ao Galeão ou Ilha do Governador tendo uma estação de integração do metrô no Terminal Gentileza

A parte do centro é revoltante, porque tudo passa pela prefeitura. A parte da zona norte é absurda, mas não sei o quanto é problema da supervia e do governo do estado. Além disso temos a questão da ilha do governador e a possibilidade de expandir a rede de barcas

Inacreditável

excelente contreudo, conhecendo agora o canal, mostra mais coisas, faça mais videos! como a destruiçao do autodromo de jacarepagua, o metro esquecido da linha amarela, a estaçao abandonada embaixo do Shopping Rio Sul, praça XV que seria a ligaçao com Niteroi e etc... abra mais olhos do povo do quanto o transporte e a logistica no RJ poderia serem excelentes!

Seus vídeos são sempre muito bons com muita informação e objetividade. Gostaria de ver im vídeo falando sobre a linha 6 do metrô e do projeto de uma linha transversal abaixo da linha amarela aprovada e indicada pelo Clube de Engenharia.

@CaosCarioca

Жыл бұрын

Vou botar na minha lista de ideias. Mas pra mim. Nesse momento que estamos a questão principal não é nem construir mais uma linha X ou Y. E sim fazer funcionar o que temos. BRT, SuperVia, metrô. Tem muito espaço para esses 3 sistemas operarem melhor hoje, com poucas e pequenas adaptações em termos de malha. O que precisamos é ter mais veículos, melhores sistemas, mais segurança, mais qualidade e conforto. Até mesmo nos ônibus comuns. Não é possível que em pelo 2023 a gente continue aceitando ônibus de rua em chassi de caminhão e sem ar condicionado.

@israelondas8957

Жыл бұрын

@@CaosCarioca show!👍🏽. Concordo contigo nas questões de melhorias, mas em cima disso q vc falou, o metrô por exemplo vai funcionar melhor com mais conforto e agilidade tocando a construção dos projetos da linha 1 fechando o anel distribuindo o fluxo pra zona sul e vice-versa e da linha 2 tirando ela desse compartilhamento com a linha 1 q reduz dois carros das suas composições. O problema dos ônibus, BRTs e Supervia passa pelo domínio do narcotráfico, a relação promíscua antiga com a família barata e os modelos de concessão q aprendi contigo nos vídeos. Cidades grandes e modernas possuem grandes malhas metroviárias e precisamos tirar o atraso. A linha 6 é 5 por exemplo casaria muito com o BRT Transbrasil e ajudaria em muito no ressurgimento do Galeão recebendo acesso seguro de quase toda RMRJ.....Já foi demais rsrs, mas pra encerrar creio q pelo menos o ramal Japeri deveria se transformar em metrô até Comendador Soares e o trem seguiria seguiria do centro de Nova Iguaçu até Paracambi e bifurcando para Eng. Paulo de Frontin ou Miguel Pereira quem sabe. Esse ramal passa por um trecho com bastante centralidades e se encontra com o ramal da zona Oeste.

O pior que estão construindo o Transbrasil sem os terminais ali da Washington Luís e da Dutra que sabe-se lá se realmente irão fazer parte do projeto. Se continuar assim, quero só ver o que vai acontecer quando ficar pronto e o que vai ser dos ônibus intermunicipais que vem da baixada para o Centro, que percurso irão fazer.

Concordo! Minha opinião agora... O terminal gentileza deveria ser a nova rodoviaria Novo Rio, que poderia até receber o VLT para praca xv ou Santos Dumont. Digo isso porque vejo muitos carros (seja uber ou carros de passeio que só querem deixar os passageiros na rodoviária) vindo de Niterói e avenida Brasil não ter acostamento pela Avenida Rodrigues Alves. Pois os carros na vão gastar tempo indo e voltando pela avenida Francisco Bicalho e parar na entrada principal da rodoviária. Ou então passar pela rodoviária Novo Rio, percorrer a avenida Rodrigues Alves e depois voltar pela Rua Equador para estar no outro lado da rodoviária. Não faz sentido isso. Fora que não tem ponto de ônibus urbano perto da rodoviaria Novo Rio. Acho que deveriam rever urgentemente isso, pois estão piorando cada vez mais a mobilidade do Rio.

@Corovo80

Жыл бұрын

A solução é passar um trator na cidade inteira e consultar a população na hora de construir uma nova.

@flagbusrodoviario

Жыл бұрын

@@Corovo80 kkkk verdade, Rio tá uma bagunça.

Excelente vídeo! O Rio de Janeiro não é viável!!

Eu como moradora do Rio a 7 anos mas Cris da baixada Fluminense já desisti do sistema público de transporte. É inadmissível o que eles com trabalhadores obrigados a todos a usar o brt um sistema precário de transporte, descontável. Não vejo nenhum investimento do sistema de metrô ou ferrovias de nossa cidade.

Novo inscrito!!

Incrível como a integração quase não existe.

O projeto é bom!! Mais infelizmente se tratando de Rio de Janeiro já é feito com falhas para se obter superfaturamento. Estação de BRT passando praticamente dentro das estações de trem Parada de Lucas e metrô de Coelho Neto não ter integração com com transporte de trilho é um absurdo total. Fora a distância de algumas estações, e detalhe acredito que a alegação é para movimentar as regiões que são mais desertas. Mais e os idosos e pessoas com dificuldade de locomoção se tivesse feito o calçamento ao redor de primeira linha eu até aceitaria, mais não é o caso, ou seja, para quem está fazendo que se dane. Não sou eu que vou utilizar. Daqui alguns anos vão transformar em VLT e quando eu não estiver nessa vida na próxima encarnação vão fazer o metrô.

Ótima análise, é triste demais ver o dinheiro público sendo utilizado em projetos que não trarão o retorno devido para a população.. A transbrasil é mais um sistema que privilegia o sistema rodoviário, que tem o foco em ENLATAR as pessoas dentro de ônibus, desovar no centro e fazer com que o que já é difícil, se torne mais ainda, com o aumento das integrações para chegar ao centro e zona sul!

⚠As pessoas comparam o RJ com SP, mas, em SP, CMSP (metrô) e a CPTM (trens) são estatais nas quais o Município de SP (SPTrans S/A) também é acionista, logo há convergência e integração no planejamento e gestão. ⚠As definições dos projetos no RJ e em várias cidades do Brasil seguem duas condicionantes: a competência territorial (disputada) entre estado e município e o lobby das empresas de ônibus. Não interessa às empresas intermunicipais de ônibus, concessionárias do estado, que haja boas conexões de alta capacidade com outros modais. O município do Rio não abre mão do seu poder de agência sobre seu sistema, então não vai colaborar em nada com o estado, sem que esse ofereça efetivamente soluções FINANCEIRAS para o município e seus operadores.

@botafogo55

11 ай бұрын

Não, aqui no Rio, trem , metro e brts sao privatizados, certo?as quem clmpra os trens e os brts são sempre o governo. Sempre é o dinheiro do povo.

Da pra utilizar os corredores que ja estao feito e colocar trilhos para fazer um VLT ou Metro de superfície... Dado que ja existe toda a estrutura dos corredores, apenas a colocação dos trilhos será muito mais barato e rápido do que construções de linhas de metro subterrâneos. Considerando também que o fato de não haver carros e pedestres ocupando as faixas onde passam os ônibus, permite que os trens atinjam uma velocidade muito superior ao VLT tradicional ja existente, reduzindo o tempo de viagem dos passageiros. Além que ajudaria muito mais a mobilidade, ja que a capacidade de passageiros transportados por estes é superior... O que acham da ideia?

Em qualquer parte do mundo, o transporte eficiente é sobre trilho e funcionando regularmente, aqui no oitenta por cento é onibus. A cidade de Santiago com uma população bem menor que o rio o metrô tem 120 kms de trilho, uma vergonha pro rj

Ótimo vídeo/crítica. Poderia fazer um falando da redução das faixas da pista central da Av Brasil, de 4 pra 2?

A Transbrasil vai ser muito pior pra quem Mora em Santa Cruz, Campo Grande e etc. por que esses bairros possuem onibus direto pro Centro pela Av. Brasil, e com esse BRT, cerca de 95% dos onibus vão sair da Brasil, deixando a populaçaio desses bairros a pé, ou seja, alem de não ter as integrações como mencionadas no video, a Transbrasil vai prejudicar uma grande parcela da população que depende dos onibus, forçando os mesmos a utilizarem os trens

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O BRT TRANSBRASIL FOI CRIADO PARA FAZER O POVO TER QUE COMPRAR CARRO! KKKKK

Eu queira muito entender o que tem na cabeça desse pessoal que projeta essas obras aí no Rio. Desde que fiquei sabendo que o TB ia acabar no TIG e não mais no Santos Dumont e que em troca teria que forçar a baldeação com o VLT que comecei a fazer os mesmos questionamentos. Caramba meu, os caras não pensam no usuário, na praticidade e no tempo de viagem. Depois reclamam que o pessoal tá usando Uber

Boa noite

Brt é solução quebra galho, sei lá, pros próximos 10 a 20 anos. acredito que uma solução pro futuro seria construir linhas suspensas de metrô, como na linha 2, ali por irajá e colégio, no lugar das pistas de BRT da av Brasil.

Todas as capitais deveriam reformar os BRTs para os mesmos moldes do BRT de Curitiba, no meio do canteiros, faixa exclusiva segregada por canteiros direito e esquerdo, ônibus Biarticulado e estação tubo, aqui em Curitiba funciona muito bem 😊👍

O que eu sempre imagino é a questão da quantidade de pessoas de um pro outro a conta não fecha

O SUCESSO EM TODO O MUNDO, NOS PAISES DISINVOLVIDOS, SÃO OS TRENS, OS METROS, UM DOS EXEMPLOS E SALVADOR, ATÉ QUANDO VAMOS ESTAR COM ESSES BRTS, EM PARTE NENHUMA DO MUNDO DEU CERTO.

Os problemas com essa TRANSBRASIL ja começam antes mesmo da inauguração...as obras, por exemplo, são um transtorno pra quem tem que dirigir por aquela avenida. E sobre a própria TRANSBRASIL ela não foi pensada para facilitar a integração coisa alguma, o objetivo era levar pessoas do aeroporto até Deodoro durante as Olimpíadas mas não foi inaugurada a tempo para isso...

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O BRT TRANSBRASIL FOI FEITO PARA O TRABALHADOR IR DE CARRO PARA O TRABALHO! KKKKKK

Num vídeo que assisti, o BRT TRANSBRASIL iria até o Terminal Rodoviário Américo Fontenelle. A proposta era esta.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O BRT Transbrasil, começa no meio do caminho e termina no meio do caminho! kkkkkk

O BRT Transbrasil fará muito sentido com BRT na Dutra e Washington Luís.

@oicram6454

4 ай бұрын

Exato

Será que BRT Transbrasil vai atender demanda pessoal moram na baixada trabalha no centro já que no final da w.luiz e via Dutra terá terminal de ônibus? Ou ônibus sai da baixada vão seguir pra central normalmente.Ja que poderia ônibus intermunicipal se integrar BRT.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O BRT TRANSBRASIL foi feito para incentivar o trabalhador a comprar um carro! kkkkkk

Eu tô muito cansada de ver a falta de planejamento e a falta de vontade dos entes públicos em melhorar a mobilidade urbana do Rio. A gente vai morrer com essa péssima locomoção, vendo bairros que não se conectam nem mesmo com outros bairros da mesma região, com esse transporte caro e ruim. Enquanto isso, quem mora mais afastado do centro e da zona sul (que é onde foi centralizada a geração de emprego) vai perdendo cada vez mais espaço no mercado de trabalho e se afogando na miséria.

O Prefeito do Rio de Janeiro está querendo que o cidadão vá de carro para o trabalho! kkkkk

Também não vejo conexão do BRT da avenida Brasil com BRT que vai para o aeroporto Galeão. Horrorosa essa atrapalhada equipe de transporte público do Rio .

eu realmente não consigo imaginar como esse projetos são aprovados, como não pode existir urbanistas para planejarem essas coisas.

Gostei do vídeo, pontos muito bem levantados. Sinceramente, acredido que tenha motivos que os governantes não querem compartilhar com o povo, pois essa falta de conexão faz zero sentido. Aproveito para mencionar o canal do Prof. Murdoch sobre mobilidade, ele tbm levanta pontos muito bons

Entendo que haja muita gente lucrando com um sistema menos eficiente de transporte. Infelizmente também deve ser uma estratégia de manter certas regiões mais isoladas, como a zona oeste. A população é mais difícil de lidar e considerada um pouco indesejada em outras regiões. Não sei se há essa intenção de isolar certas partes. Lembro que houveram muitas manifestações contra a chegada do metrô em Copacabana e Ipanema.

Mais uma vez muitos erros! E um absurdo! Sistemas de transporte,tem que ser integrados, eles tem que se complementarem! E mais uma vez o Rio de Janeiro esquecendo do que deveria ser o seu principal transporte das grandes massas que é a ferrovia!

@leitemaio6749

4 ай бұрын

kkkkk parece brincadeira! Começou errado! O povo não vai reclamar, mas vai quebrar tudo quando a baldeação não funcionar! kkkkkk

A cidade do Rio de Janeiro força o bairrismo no sentido de tentar ter tudo de uma cidade nos bairros porque eles são difíceis de serem integrados em sequência, ainda mais transversalmente.

@DiogoOliveira-mx1lf

Жыл бұрын

E isso é ruim? Um bairro ter infraestrutura de cidade?

@botafogo55

11 ай бұрын

Horrível pq vc não tem integracao entre as pessoas. Ou se quiser sair de Campo Grande ou Jacarepaguá pro Centro. É muito ruim.

Moro em Coelho Neto e acho um absurdo a falta de integração com o Metrô, o que parece ser uma possível rixa com Governo Estadual e Municipal. Inclusive inverteram o sentido da ÚNICA entrada para a Brasil que o Bairro possuí, fazendo com quem queira ir sentido centro tenha que contornar o metrô em Colégio, tendo a Av Brasil ao lado!

Na minha opinião a resposta para isso é simples. O Prefeito do Rio quer ajudar os empresários de ônibus, por isso que as linhas que até então foram extintas pelos os mesmos estão voltando sem que a passagem aumente muito, fora o subsídio que é pago pela Prefeitura também. Os ônibus do BRT que até então os empresários não queriam vender que depois foram vendidos. A concessão da operação do BRT que com certeza será dada a uma empresa por esses mesmo empresários que são sócios do Grupo Guanabara de Jacob Barata, provavelmente eram criar uma empresa nova, a bilhetagem do RioCard certamente será a mesma coisa. Enfim gente é o Rio, se essa cidade não tivesse picaretagem a gente não taria na frente de SP mas não estaríamos muitos atrás, teríamos pelo menos umas 5 a 6 linhas de metrô, Os ramais de trem já teria sido no mínimo modernizados (trens e estações) para que os trens percorram uma velocidade mais alta e tenha intervalos menores onde o tempo de espera mais alto deveria de ser 15 min nos domingos e feriados, e nos outros deveria de ser no máximo 10 min e o mínimo 3 min porque até o metrô é mais rápido que o trem. Enfim né todo muito sabe que o Rio tem muito potencial mas o reflexo é que tivemos 5 governadores presos, o atual está sendo investigados por possíveis crimes vamos ver se não será preso também. O Prefeito tem um histórico com a máfia dos transportes por ônibus com Jacob Barata que apesar de ter se safado enfim. Amo minha cidade mas infelizmente é mal gerida e sempre foi. Força aos cariocas.

A cidade é abastecida diariamente, não é caos, o que existe é falta de honestidade e gestão da cidade.

Não tem muito o q falar. O ponto principal foi dito q é falta de integração para formar um sistema eficiente com os modais e no lugar disso há competição entre eles mostrando q os governantes atendem empresas com destaque para as de ônibus, e não a população e a cidade. É o fruto e a colheita da população eleger malandros boa pinta para o governo e não ter conhecimento. Como no traçado original da linha 6 do metrô q faria conexão com todos os ramais de trem e o metrô passando ainda pela Av. Brasil, o Paes construiu em grande parte dele o BRT Transcarioca e os governos estaduais até então aceitam q o BRT seja o suficiente para o lugar do metrô, chegando a projetar uma nova linha 6 seguindo a linha amarela, o q não seria uma má idéia, porém não substitui a importância da linha 6 original via Penha, Irajá e Madureira.

A solução ideal era evidentemente um investimento massivo no metrô e até na recuperação da supervia, porém o MUNICÍPIO tomou a iniciativa que o governo do estado nao tomou. Acho melhor que nada

Compartilhem esse video até chegar no prefeito.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

O PREFEITO NÃO TÁ NEM AÍ! Obra que durou 10 anos e parou no meio! kkkkkkkk

@jorginhoecleide

2 ай бұрын

Prefeito não pega trânsito, ele só quer sambar🎉🎉🎉

EU SUGIRO TIRAR AS DIVISÓRIAS ENTRE A SELETIVA E AS DUAS PISTAS LATERAIS, ALÉM DE LIBERAR A PISTA DE TAXI E ONIBUS. POIS SE VOCE TEM ACESSO LIVRE PRA SAIR DA SELETIVA EM QUALQUER ALTURA DA BRASIL E QUALQUER BAIRRO. VOCE NAO PRECISARÁ ANDAR ATÉ UMA AGULHA QUE JÁ ESTARIA LOTADA COM FILA DUPLA E LONGA. ASSIM A QUALQUER MOMENTO VOCE PODERÁ ENTRAR EM UMA PISTA DE UM BAIRRO PARA VOLTAR SE VOCE PERDER A ENTRADA QUE VOCE PRECISAVA ENTRAR, O QUE SE VOCE PERDE A AGULHA VOCE TEM QUE IR NA PRÓXIMA AGULHA PARA VOLTAR PARA TRÁS DE NOVO. SEM DIZER QUE O CAMINHAO PODERIA SAIR DA PISTA SELETIVA INDO PARA A PARALELA A QUALQUER MOMENTO PARA PEGAR UMA OUTRA OPCAO POR DENTRO DOS BAIRROS SE O MOTORISTA CONHECER UMA ROTA ALTERNATIVA. E ALEM. SE FOSSE CONSTRUIDO VARIO MERGULHOES PASSANDO POR BAIXO DA LINHA DO BRT E MERGULHOES NAO MUITO DISTANTE UNS DOS OUTROS VOCE RETORTARIA MUITO MAIS RAPIDO CASO PRECISASSE VOLTAR PARA ENTRA EM UM BAIRRO CASO ELE SEJA NA PISTA DO SENTIDO CONTRARIO DA QUE VOCE ESTEJA. ALEM TAMBEM QUE SE SEU CARRO DER PANE O REBOQUE MAIS PROXIMO DENTRO DE UM BAIRRO PODERÁ TE TIRAR MAIS RAPIDO DA SELETIVA POR NAO TER MAIS AS DIVISÓRIAS ENTRE A SALETIVA E A PISTA PARALELA OU ATÉ MESMO SE O CARRO AINDA TIVER CONDICAO DE ANDA ALGUNS METROS A MAIS MESMO RUIM VOCE PODE SAIR DA SELETIVA IR PARA A PARALELA E IR PARA UMA RUA DE BAIRRO AGUARDAR O REBOQUE SEM INTERROMPER O TRANSITO. ESSES SAO MUITOS BENEFICIOS ENTRE OUTROS. SE QUISER REPASSAR MINHA IDEIA PARA O PREFEITO FIQUEM A VONTADE. MEU NOME E DIRCEU DA SILVA PAULO E SOU PROFISSIONAL DA AREA DE LOGISTICA, ENTAO NAO É DIFÍCIL PARA ALGUÉM DESSA AREA VISUALIZAR UMA SOLUCAO RAPÍDA. OBG. ASS: DirceuSilva

Acredito que esses governantes já fazem isso de caso pensado. Pois pra mim a Transbrasil Teria que partir no mínimo da Estação de Metrô Cidade Nova seguindo a Av. Brasil fazendo integração com as estações: Trem: Parada de Lucas Metro: Coelho Neto Trem: Deodoro Estação: BRT Guadalupe Estações que faltam ao meu ponto de vista na Transbrasil: Estação: Realengo Estação: Vila Kennedy Estação: Bangú Estação: Campo Grande "Estrada da Posse" Estação: Campo Grande " Estrada do Mendanha" Estação: Guanabara Sta. Cruz Estação: Sta. Cruz "Atacadão" E a última: Estação: João XXIII "Santa Cruz" Talvez eu tenha esquecido alguns pontos mas essa seria no caso a minha opinião sobre a Transbrasil. Poderia permanecer com o terminal Gentileza e o de Deodoro, mas o BRT indo até essas duas estremidades. Outra coisa: Já está mais que visível que só o BRT pra central não irá dar conta do recado. Então eu faria o seguinte: As partes que passa trem e metrô fazer integração. Não tiraria os ônibus de linha normais eles continuariam fazendo os trajetos deles, apesar que o objetivo do BRT é justamente desafogar o trânsito no centro do Rio. Mas só meio gatos pingados de BRTs. Caindo aos pedaços que é uma situação que se tornará inevitável e com meio gatos pingados de VLTs. Não irá solucionar esse problema. O VLT. Está bem pois ainda não tem uma alta demanda e pega poucos bairros. Agora se for pra amenizar terá que aumentar os trajetos do VLT e o tamanho deles e o mesmo com os BRTs. No caso da Av. Brasil, pra não ocorrer situações constrangedoras o Rio teria que comprar ônibus de no mínimo 4 articulações e truncados e eles teriam que rodar num intervalo de no máximo 2 minutos ter um. Isso sempre com o auxílio: Dos VLTs. Do lado As linhas Alimentadoras que fariam auxílio ao BRT Por exemplo: Existe a linha 393 - Candelária/Bangú Com a Transbrasil ela continuaria, mais tbm. Nasceria a 393A - Deodoro-BRT/Bangú. E assim aconteceria com as demais linhas também. E contando também com as integrações trem e metrô. Lógico que isso seria um tipo de quebra galho, agora infelizmente a tendência do Río é cada dia que passa o trânsito ficar pior. E essa minha ideia seria um quebra galho para os trabalhadores.

O VLT deveria ir ate o largo da cancela em são Cristóvão !

💖💖

Eu corro o risco de ser um dos usuários desse sistema. A lentidão para acabar essa obra. A falta de integração entre os modais. É tudo muito errado. Mas dificilmente parece que haverá uma solução.

@leitemaio6749

4 ай бұрын

Acho que o BRT Transbrasil foi feito por engenheiros que passaram nas provas, mas não sabiam ler e nem escrever kkkkk COMEÇA NO MEIO E TERMINA NA METADE DO CAMINHO! Cadê o CREA?

O povo da baixada é o que mais sofre ! Triste isso

Em uma cidade de mais de 6 milhões de habitantes só na capital não pode ter o transporte público rodoviário como principal meio de locomoção e deslocação de pessoas diariamente. É loucura!!!

Sobre a Avenida Brasil... são problemas históricos um em cima do outro: * A porcentagem dos pedágios da Linha Amarela e a TransOlímpica, deveriam ser subsidiadas nas construções de "acessos extras" na própria Avenida Brasil em Deodoro. * Não houve historicamente a reformulação de elevação do viaduto dos trens entre a Francisco Bicalho e o Trevo das Forças Armadas. Mesmo com as grandes obras no elevado da Avenida Paulo de Frontin nas decadas de 1960 e 1970. * Grande erro no Viaduto de Deodoro: deveria ter feito de forma semelhante no Canal do Marapendi, um acesso extra na lateral no sentido Santa Cruz para desafogar o fluxo, e remodelado a saída da Brasil para a entrada de Deodoro pela Estrada do Camboatá. Da TransOeste e da TansOlímpica, na região do Recreio, era para ter concluído o acesso ao Terminal Recreio, desafogando os Terminais Alvorada e Jardim Oceânico. Abraços.

Essa informação não bate... nada haver!!! Tem que rever essa informação!!! Não bate todas as linhas encurtadas... sendo que o BRT/Rodoviária... tudo que é feito pelo Sr. Eduardo Pães, virá problema de legado ao futuro!!! Pelo amor de Deus, tenta rever essas tais modificações de linhas de ônibus... na verdade nenhum dos Deputados Estaduais/Vereadores/Autoridades/Empresários e o Prefeitos/Assessores, ambos não andam de ônibus... quem usa ônibus é a população/usuários, que tem que se locomover... muito estranho essas modificações, já começamos a visualizarmos prejuízos enormes para muitas empresas de ônibus, e muitas fechando as portas (Desemprego em massa), infelizmente, quem tem lucro e sempre tem lucro e o Grupo Guanabara... que mantem um monopólio poderoso no Estado do Rio de Janeiro/Capital/Município, incluindo os BRT`s "Jacob Barata & Família e amigos Sr. Eduardo Pães" Meu Deus!!! Ordem e Progresso/Rio de Janeiro/Brasil!!! Aguardamos as cenas dos próximos capítulos, que na verdade não pode ser esse, caso seja será um caos terrível e um problema para um futuro próximo, com o aconteceu e tem acontecido... empresas sumiram e linhas desapareceram do mapa... Minha Opinião: "Jornalista/Re Rubenn Dean Paul Alws "Petrópolis, Rio de Janeiro" Brasil!!! Tudo que o Sr Eduardo e o Governador, tem feito no momento é chamado eleições 2024/2026... Ficamos atentos a tudo isso!!! Sejamos Pensantes em tudo nos dias de hoje!!!

O problema aqui no Rio e o cartel e o monopólio e a corrupção que dominna o setor! O Rio regrediu no sistema de transportes diferente de SP e outros Estados que vem expandindo o seu transportes sobre trilhos! Tinha projetos de expressão de Metrô, VLT e trens e até monotrillho aqui pra São Gonçalo que infelizmente não saiu do papel! Uma vergonha e atraso! 🚊🚝Ⓜ😠😕

Tem que fazer o metro ser circular ... Obras da Barra da Tijuca até a estação de coelho neto .. as pessoas escolheriam o sentido para viajar!!!

Sem contar que o bairro de Barros Filho não vai ter estação pq a estação de Barros Filho do BRT é no shopping. .

Se houvesse um metrô no trajeto da transbrasil e em cima o BRT ajudaria muitas pessoas. Acho que nem precisaria de BRT o metrô leva muito mais pessoas .

@josecezario7375

7 ай бұрын

Mano já existe a linha 2 do metrô que vai da Pavuna na divisa com a baixada a zona sul e que praticamente vai margeando a av Brasil isso fora os ramais da supervia que vem da baixada fluminense e zona oeste pro centro e que também praticamente margeam a av Brasil então o pq eles iriam construir outra linha de metrô pra ir pro mesmo lugar sendo que pode muito bem construir um brt como mais uma opção além de mais barato o custo?

Parada de Lucas é um absurdo mesmo, é a estação mais perto e teria muito pouco esforço. Poderia melhorar muito a vida das pessoas, mas não é essa a preocupação.