Brückendrama am Rangierbahnhof Maschen
Seit Oktober 2016 ist die über den Rangierbahnhof führende "Decatur-Brücke" im Verlauf der Gemeindestraße Maschen-Hörsten für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Werksverkehre der Deutschen Bahn dürfen sie auf dem südlichen Abschnitt noch befahren, für Fußgänger und Radfahrer ist sie tabu. Hintergrund ist die im Jahr 2011 veröffentlichte Nachrechnungsrichtlinie für Bestandsstraßenbrücken, gemäß deren Normen die ausreichende Tragfähigkeit und Standsicherheit der Brücke nicht mehr gegeben sind.
Dieser Film umreißt die Geschichte des 1974 errichteten Bauwerks, skizziert den Wandel vom Sanierungsfall zum vermeintlichen Totalschaden, beschreibt die negativen Auswirkungen für Anwohner sowie Pendler und beleuchtet die im Auftrag der Gemeinde erarbeiteten (und verworfenen) Alternativlösungen. Dabei beschränkt sich der Autor auf die Wiedergabe der Fakten und verzichtet auf eine Wertung. Jeder Zuschauer möge sich seine eigene Meinung zu diesem Thema bilden.
Das Video präsentiert den Stand der Dinge Anfang Juni 2018. Nachdem das Todesurteil für die Brücke bereits gefällt schien, wurde die Diskussion über ihre Zukunft im Frühjahr 2018 vor allem durch das Land Niedersachsen und die Deutsche Bahn neu entfacht.
ERGÄNZUNG (Stand 19.09.2018): Ein mit der erneuten Brückennachrechnung von der Gemeinde Seevetal beauftragter Gutachter präsentierte einen Zwischenstand, demzufolge die Sanierung der Brücke möglich sei. Mit einem Ergebnis ist im ersten Quartal 2019 zu rechnen; erst danach können die Kosten ermittelt und ein Zeitplan erstellt werden.
NOCH EINE ERGÄNZUNG (Stand 01.12.2018): Gegen Ende des Films erwähne ich, dass die Straßenbeleuchtung auf der gesamten Brücke weiterhin in Betrieb ist. Inzwischen - nach gut zwei Jahren! - bleiben die Laternen im abgesperrten Abschnitt endlich dunkel.
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Bis zuletzt noch mit LKW befahrbar und am Tag danach auch für Fußgänger gesperrt. Deutschland...
Perfekt gemachtes Video ganz im Stil von extra-3 "Realer Irrsinn". Gut gemachte Grafiken und gut recherchierte Zahlen. Echt professionell gemacht. Hätte extra-3 auch nicht besser hinbekommen. Gratuliere.
Long Story short...die Brügg iss immernoch gesperrt 2024😂
Deutschland hat doch kein Geld für sowas. Wir schaffen unsere Euros lieber ins Ausland.
36 Mio. Euro und 8-9 Jahre Planungs- und Bauzeit für eine Fußgängerbrücke??? Wer stellt solche Thesen auf? Das ist doch absurd.
Wäre es nicht einfacher und zielführender (und womöglich auch noch preiswerter), Hörsten umzusiedeln?
Bin in Maschen aufgewachsen und aus dem Dorf gezogen bevor dieses Brücken-Desaster Einzug hielt. Es ist einfach nur traurig, wenn ich mal wieder da war. Klingt komisch aber für uns Kinder war der Rangierbahnhof und diese Brücke so was wie das 8. Weltwunder. Als jugendlich später dann das Tor zur großen Stadt. In der Nussschale: Einfach nur tief traurig für die Bewohner Maschens und des Seevetals.
Dass das Licht dadrauf noch läuft ist Geldverschwendung pur
In nur 4 Jahren wird gerade in Norwegen die E6 vierspurig auf 43 Kilometer ausgebaut. Streckenführung durch Wasser, massiven Fels, über Felder und an Ortschaften vorbei! In anderen Ländern geht das, vielleicht sollte man mal über den Tellerrand sehen!
8-9 Jahre für eine Brücke ... das ist D im Jahr 2018
Ein erstklassiger, fundierter, ausgewohgener Film über die aktuelle Problematik. Herzlichen Dank, Herr Richard!
Tolle Reportage, danke! Als der Verkehr noch über die Fahrbahnmitte per Ampelregleung die ganze Brücke benutzen durfte, musste ich die Brücke noch für den regelmäßigen Arbeitsweg benutzen. Nur einzelne Male musste ich entsprechend der Sonderregelung für den Werkverkehr über die Brücke fahren. Ich bin gespannt, wie das weitergeht und wie meine Maschener Kollegen künftig zum Dienstgebäude oder zu den Werkstätten kommen.
Zunächst ein großes Lob für dieses Video!
Vielen Dank für die umfassenden Hintergrundinformationen. Bin auch des öfteren dienstlich in Maschen - was waren das noch für interessante Zeiten mit intakter Brücke...
Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lasen. Die Brücke kostete bei Ihrem Bau ursprünglich knapp 4 Millionen D-Mark. Ein vergleichbarer Neubau würde bis zu 74 Millionen Euro kosten! Selbst unter Berücksichtigung der gestiegenen Anforderungen und unter Berücksichtigung der Inflation über 40 Jahre frage ich mich ernsthaft, was daran so extrem teuer ist???
DAS nenne ich mal professionelle Berichterstattung! Professionell geschnitten, angenehme Audio Qualität und ausführlich recherchiert👍
Merkwürdigerweise liest man über Brückenprobleme immer nur bei Betonbrücken. Die guten alten genieteten Stahlbrücken stehen über 100 Jahre über Bahngleisen, Fjorden, und werden lediglich dauernd gestrichen (siehe Golden Gate). Stahl ist eben doch ein elastischerer und ggf verstärkbarer Werkstoff als das Betonklump.
Interessant und sehr gut verständlich aufgearbeitet.
Das Grundübel ist, dass ein solches Bauwerk in die Baulast einer Gemeinde gefallen ist. Dabei ist der Grund für seine Existenz ein Verkehrsweg mit grossräumiger Verbindungsfunktion. Für so etwas müsste immer der Bund aufkommen und nicht die Gemeinde, die zufällig davon tangiert wird. Dann wäre wenigstens die Finanzierung eines Ersatz-Neubaus denkbar.
Es gibt doch noch Irrsinn, bei dem die Bahn Opfer und nicht Verursacher ist.