Большой технический обзор LiXiang L7 | Чистая Энергия

Автокөліктер мен көлік құралдары

Разобрали популярнейший последовательный гибрид LiXiang L7.
Характеристики:
Полный привод
Пневматическая подвеска
Клиренс: 176 мм - 216 мм
Емкость батареи: 43 кВт*ч
Запас хода: до 1315 км
Мощность: 449 л.с. (330 кВт)
Разгон 0-100: 5,3 с
Размеры: 5050*1995*1750 мм
Этот и другие автомобили можно заказать в нашем автоцентре «Чистая Энергия»!
00:00 - разбираем
00:44 - что такое BEV и E-REV
02:10 - передняя часть авто
06:37 - передняя подвеска
07:08 - высоковольтная батарея
09:17 - задняя часть авто
13:53 - косяк
15:12 - задняя подвеска
15:17 - тормоза, арки
17:30 - что под полом багажника
18:58 - под капотом
22:43 - итоги
23:45 - почему стоит верить в новые стартапы
📱Наш сайт: cl-energy.ru/
📱Telegram-канал: t.me/clean_energy_irk
📱ВКонтакте: clean_energy_irk
📱Мы на Авито: www.avito.ru/user/d24623bc30a...
☎️Телефон для связи из всех регионов РФ: 88005059584 (Звонок бесплатный)
☎️Телефон в г. Иркутск: 487-000
📱Написать нам: 89148984000 (WhatsApp, Telegram)
📍Иркутский район, поселок Дзержинск, Аэродромная улица, 2
📆 Автоцентр работает без выходных
⏰ 10:00-20:00 по Иркутскому времени (-5 часов от МСК)
🛠 Сервис работает вт-сб 10:00-19:00

Пікірлер: 267

  • @cl-energy
    @cl-energy5 ай бұрын

    Тест-драйв и общий обзор Li L7: kzread.info/dash/bejne/d6h8t8urcc3AfZs.html&ab_channel=%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%8F%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F

  • @user-it9ef7hv9j

    @user-it9ef7hv9j

    5 ай бұрын

    Не бывает такое, что раз...и классный автомобиль, да ещё в таком классе. После разбора - чья платформа у ЛиАвто?

  • @avanttechno
    @avanttechno5 ай бұрын

    Формат канала "Большой тех.обзор" причем с тех.подробностями - это то чего реально ни у кого нет. Успехов!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо)

  • @user-fs9io2kf2r
    @user-fs9io2kf2r5 ай бұрын

    Спасибо за обзор, который приятно смотреть и слушать.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо за комментарий!

  • @user-bq7bt4sx5o
    @user-bq7bt4sx5o5 ай бұрын

    Интересный обзор. Спасибо большое. Интересует зимняя эксплуатация

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо за отзыв. Зимняя эксплуатация будет в блоге.

  • @user-mt6kp5vq3u
    @user-mt6kp5vq3u5 ай бұрын

    Успехов Вам в эксплуатации!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо

  • @user-qk8mu4iy7b
    @user-qk8mu4iy7b5 ай бұрын

    Спасибо за обзор этого гибрида.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо Вам за отзыв

  • @user-lv7fl5qz9o
    @user-lv7fl5qz9o5 ай бұрын

    Молодец, хорошо, грамотно, подробно и доступно рассказал и показал! Красавчик! приятно смотреть!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо! Очень приятно.

  • @eyedocrd

    @eyedocrd

    3 ай бұрын

    Особенно когда сначала рассказал, что двигатель не имеет связи с колесами и только крутит генератор, чтоб зарядить батарею, а потом, говоря о ресурсе циклов зарядки, рассказал, что меньшая емкость - больше циклов, но так как есть двигатель, то часть времени вы неизбежно будете ездить на двигателе. Это финиш для человека, претендующего на понимание принципа работы этого гибрида.

  • @Alex-Krus
    @Alex-Krus5 ай бұрын

    Спасибо. Отличная информация для помощи в выборе повозки в современных реалиях. Было бы интересно увидеть на подъемнике Voyah Free.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Обзор на Voyah Free уже есть у нас на канале) Там и тест-драйв, и подъемник в одном ролике

  • @BNAEASS

    @BNAEASS

    5 ай бұрын

    @@cl-energyссылку скиньте. Что по вашему мнению лучше воях фри или л7???

  • @user-gq9jf7mc7v
    @user-gq9jf7mc7vАй бұрын

    Спасибо за честный и объективный обзор!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    Ай бұрын

    Спасибо за комментарий!

  • @user-to9kp4uu9l
    @user-to9kp4uu9l5 ай бұрын

    Хороший, обзор!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо большое.

  • @vanekruss
    @vanekruss4 ай бұрын

    Петля капота гениальна! Без шуток. Липучки для съёмных элементов подкапотного пространства в BMW i3 также используются. Очень удобное решение. Намного удобнее клипс, защёлок и других способов. P. S. Спасибо за подробный обзор!

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Спасибо за комментарий!

  • @vyacheslavkral3841
    @vyacheslavkral38415 ай бұрын

    Вижу ресивер пневмы, подскажите система как устроена, имею в виду забор воздуха для компрессора, в некоторых моделях часто выходит оз строя блок клапанов из за повышеной влажности в системе. Где расположен апсорбер компрессора?

  • @crossfireglass

    @crossfireglass

    5 ай бұрын

    Там везде wabco

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Честно не обращал внимания, при случае посмотрю.

  • @user-lz5mn5zv5w
    @user-lz5mn5zv5w3 ай бұрын

    Думал брать после того как поездил на Л7 дружбана. Но стоило мне сесть на БМВ М5, сразу же влюбился в немца! В итоге езжу уже пол года и кайфую!❤

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Каждому свое.

  • @user-wf9fz2ec1w
    @user-wf9fz2ec1w5 ай бұрын

    Используется ли тепло от двигателя для подогрева салона зимой ?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Да, используется.

  • @user-sl8rk8oy5p
    @user-sl8rk8oy5p5 ай бұрын

    Езжу кайфую. Ли 7 это Мега авто! Счастливый как слон. Пересел с бмв и жалеть естественно нечего. Смотрю видео и душа радуется. Молодцы китайцы. То ли еще будет💪🏼

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Да, авто очень кайфовый. Сам удивляюсь как они смогли попасть в “точку G“ большинства автовладельцев :)

  • @crossfireglass

    @crossfireglass

    5 ай бұрын

    ​@@cl-energyточка g у автовладелиц.. 😊

  • @ridik5552

    @ridik5552

    4 ай бұрын

    А какой BMW был? Какого года?

  • @user-np1zm4lo7o

    @user-np1zm4lo7o

    4 ай бұрын

    Ув владельцы данного авто, в ролике вашего коллеги Олега из Казани в комментах очень много обсуждается вопросов про русификацию, отсутствие Дилера, невозможность сброса датчика очередного ТО, если не дай бог попал в аварию и тому подобное то машина превращается в кирпич. У вашего коллеги что то случилось с редуктором и уже, как он пишет 8 мес его Ли 7 кирпич, что только он не делал и новый редуктор покупал и тому подобное но без китайцев ничего не получается. Ваш вердикт каков?

  • @user-sl8rk8oy5p

    @user-sl8rk8oy5p

    4 ай бұрын

    @@ridik5552 bmw x4 40d в кузове G До него х3 30d в кузове G01

  • @VM-zy2gd
    @VM-zy2gd5 ай бұрын

    Евгений, приветствую и от души благодарю за такую прекрасную работу и ждём обзора от Вас по прошивке , за 25₽., а не за 160₽., как от всевозможных барыг …😀👋

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Здравствуйте. Спасибо. Еще неделю назад 180тыс было... Уже дешевеет:). По факту уже начавшейся эксплуатации авто: нафиг не нужен никакой перевод и так все понятно (пару дней эксплуатации авто).

  • @VM-zy2gd

    @VM-zy2gd

    5 ай бұрын

    @@cl-energy частично согласен, но пока для «энтузиастов» …🙂☝️

  • @user-uz4mn6dj1m
    @user-uz4mn6dj1m5 ай бұрын

    Добрый день. Хороший обзор. Обращаюсь как к специалисту. По Вашему мнению выдержит гибридная установка и пневмо подвеска суровых условиях зимы минус 35 45 мороз

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Пока известно только что при -27 (до -35 у нас пока не похолодало) все работает хорошо. Машина для тест-драйва стоит на улице на складе. Спокойно заводится и подвеска не спускает, компрессор также запускается, никаких посторонни́х звуков не издает. Думаю что при -35 особых проблем не возникнет, но по факту покажет время.

  • @mihaill1978

    @mihaill1978

    4 ай бұрын

    Пневма то выдержит. Туареги и Ауди те же ездят же как то. Там больше качество пневмоэлементов решает.

  • @MAVI_500
    @MAVI_5002 ай бұрын

    Очень было бы интересно на подобный обзор рестайлинга Li 7 посмотреть. Что исправили и что изменили. Будем надеяться увидим ;)

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    Мы тоже надеемся...

  • @user-cx1zp3ug6e
    @user-cx1zp3ug6e2 ай бұрын

    Красавчик мне он тоже зашел что то от дельфина есть)

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    🙏

  • @user-jo7gw7vh8o
    @user-jo7gw7vh8o5 ай бұрын

    Добрый день, а максимальный дорожный просвет вы на нем не измеряли? В условиях зимы очень важный параметр

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Здравствуйте. Прямо "по факту" не измеряли, измерим при возможности.

  • @vilar771
    @vilar7713 ай бұрын

    Спасибо за очень скрупулёзный обзор))

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Спасибо за комментарий!

  • @amnipotus
    @amnipotus5 ай бұрын

    Может быть вы ответите на мучающий меня вопрос, на который не ответили даже в сообществе лисяноводов в телеграмм канале: Используется ли тепло вырабатываемое двс-генератором лисяна в системе обогрева салона и аккумуляторной батареи?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Это хороший вопрос т не Вас одного он мучает. В системе обогрева салона точно используется, это явно ощущается при переходе с "чистой электротяги" на "режим с ДВС". А вот насчет батареи очень сомневаюсь.... Более того эта штука похоже вообще не греет батарею на ходу и на стоянке... Только на зарядке и после нее (с подключенным пистолетом). Об этом я постараюсь подробно рассказать в следующих роликах. Машину эксплуатирую , сейчас как раз неделя морозов -40.

  • @amnipotus

    @amnipotus

    5 ай бұрын

    @@cl-energy Если сделаете обзор по нюансам эксплуатации в мороз, в ледяной дождь, то вам цены не будет! Думается, это будет интересно большей части населения нашей необъятной, кто задумывается о покупке гибридов.

  • @134213421000

    @134213421000

    3 ай бұрын

    в ТК в сообществе где то этот вопрос поднимался. ДВС никак не связан с обогревами ни салона ни батареи. Китайцы не стали усложнять написали

  • @user-sn2pn2oz4o
    @user-sn2pn2oz4o3 ай бұрын

    Отличный разбор!👍Где вы располагаетесь фактически?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Спасибо. Мы в Иркутске. Есть филиалы во Владивостоке и Новороссийске.

  • @user-sn2pn2oz4o

    @user-sn2pn2oz4o

    3 ай бұрын

    Жаль что так далеко. Я под Питером☹@@cl-energy

  • @user-zs4eo5bf7j
    @user-zs4eo5bf7j5 ай бұрын

    Подскажите пожалуйста, все недочёты которые были Вами озвучены, возможно устранить?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Сделать можно все. Однако встает вопрос целесообразно ли это. Лично я на свой машине собираюсь закрыть "полость" перед защитой компрессора. Заглянуть под изоленту некоторых разъёмов (фишек), возможно поменять их и одновременно сделать все с термоусадочной трубкой. Особое внимание уделю разъёму на датчике высоты передней подвески, он в таком месте что от кершера всегда страдать будет. Ну и конечно поставлю полную защиту днища. Остальное трогать не буду, тк не считаю критичным.

  • @user-zs4eo5bf7j

    @user-zs4eo5bf7j

    5 ай бұрын

    @@cl-energy огромное спасибо за детальный разбор!!!

  • @134213421000

    @134213421000

    5 ай бұрын

    @@cl-energy закатать полностью в пленку. покрашен отлично но покрытие очень нежное

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Не за что.

  • @user-ye1gi5ck9c

    @user-ye1gi5ck9c

    3 ай бұрын

    @@cl-energy А как и чем эту полость закрыть-накладки на пороги нужны??

  • @user-wj6wt6yf9b
    @user-wj6wt6yf9b5 ай бұрын

    Что скажете по поводу использования "небесного металла" в элементах подвески в плане долговечности?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Дак это сейчас сплошь и рядом. С точки зрения надежности (прочности) конечно хуже, но все у угоду сокращения непорессоренных масс.

  • @user-zb2cg3wj4p
    @user-zb2cg3wj4p2 ай бұрын

    Грамотно

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    Спасибо

  • @artemscherbakov5415
    @artemscherbakov54155 ай бұрын

    Простой вопрос. А что делать со сход разволом. Если по подвеске что то придется делать?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Обновить ПО стенда и получить углы. Потом сделать сход-развал.

  • @artemscherbakov5415

    @artemscherbakov5415

    5 ай бұрын

    @@cl-energy да в том то и вопрос. Есть ли у сервисов возможность загрузить параметры для этих машин.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Есть.

  • @std1040
    @std10405 ай бұрын

    Здравствуйте а почему так бьет и шумит задняя подвеска.? Что на ли что на вояхах одна беда бьет сзади на ямах и все

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Не понимаю о чем Вы, во всех наших машинах полная тишина. Безусловно если задаться целью, то в некоторых режимах можно заставить подвеску заговорить: На вое есть звуки от задней подвески на крупной волне при большой скорости, но они настолько тихие что услышать еще постараться надо. На Лисянах "в обычной жизни" тишина, но звуки от подвески можно получить если на жестком режиме амортов и низком уровне пневмы поехать по сильно разбитому асфальту. Но это ж специально сделать надо....

  • @JohnPinkerton112358
    @JohnPinkerton1123585 ай бұрын

    Спасибо за обзор! Не очень понятно ваше заключение насчет циклов зарядки-разрядки батареи Вы сами говорили, что ДВС не имеет какой-либо связи с трансмиссией, значит в любом случае батарея будет работать и наличие ДВС никак не скажется на количестве ее циклов.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо за комментарий. Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

  • @gost399
    @gost3995 ай бұрын

    8:50 Почему вы говорите, что часть пробега будет использоваться на ДВС? Он же не идёт напрямую с колёсами. Насколько я знаю это последовательный гибрид. Он постоянно едет от батареи.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    В режиме гибрида он способен поддерживать уровень заряда батареи на 80% таким образом циклы заряд- разряд батарея практически не испытывает. Так называемые "Микроциклы" в данном случае в расчет можно не принимат...

  • @nurlannur2731
    @nurlannur27315 ай бұрын

    Подскажите. Вы говорите что двс уменьшает количество циклов зарядки батареи. Как? Ведь двс заряжает батарею.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Батарея испытывает циклы при заряде и при разряде. В режиме гибрида двс поддерживает уровень ее заряда и циклов соответственно нет. Ну или почти нет, если учитывать т.н."микроциклы"

  • @nurlannur2731

    @nurlannur2731

    5 ай бұрын

    @@cl-energy ну по логике микроциклы образуются постоянно и складываются в сумме в такие же циклы. Или не так? То есть если не так, то у гибридов почти неиссякаемый ресурс

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    У обычных гибридов нет микроциклов, там они вполне себе полноценные (от 40-50 до 70-80% SOC, да и потом у лисяна есть режим в котором энергия идет напрямую в ввб, "не заходя" в батарею (ну по крайней мере по схеме так)

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    На том же приусе в 60 кузове ввб ходит намного больше, из-за того что литиевая.

  • @user-qk8mu4iy7b

    @user-qk8mu4iy7b

    5 ай бұрын

    Не надо зацикливаться на эти циклах! Два основных правила для того чтобы батарея работала как можно дольше: 1 Старайтесь никогда не разряжать батарею до уровня меньше 20%. 2. Если есть возможность всегда подзаряжайте батарею. Пример: приехали Вы в гипермаркет, а рядом с гипермаркетом станция зарядки. Поставьте авто на зарядку независимо от того что показывает индикатор батареи (20-30-40-50-...%). Если в Вашем гибриде Вы можете задать условия, при котором включается ДВС для подзарядки батареи, то это вообще прекрасно. Например, в гибриде Voyah Free в меню можно задать при скольких процентах заряда батареи должен включаться ДВС. Если Вы поставите "50%", то батарея вашего авто проживет дольше, чем если Вы поставите "30%".

  • @richardkruger9838
    @richardkruger98384 ай бұрын

    Что за двс использован? Прямой впрыск или непосредственный? Можно ли поставить гбо? 😁

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Не владею информацией по ДВС, какой то говорят BMWшный. Вообще плохо в них разбираемся :) а что такое ГБО? :))))

  • @richardkruger9838

    @richardkruger9838

    4 ай бұрын

    @@cl-energy это типо сейчас модно-молодежно не разбираться в технике? 😁

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Это "типо" машина всего пару недель у нас и не сталкивались, столкнёмся - узнаем.

  • @user-jr8qe6vb3w
    @user-jr8qe6vb3w5 ай бұрын

    Выбираю между Li7 и zeekr001..вы не рассказали, почему именно Li7, а не тот же зикр001? Хотя понимаю, что у вас уже есть электричка Тесла)..Что легче было продать после нескольких лет эксплуатации ли 7 или зикр001?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Ли7 потому что хочу путешествовать, иногда по безлюдным (без зарядок) местам. Что проще будет продать, покажет время.

  • @12354535

    @12354535

    5 ай бұрын

    Странный выбор, один гибрид в другой электро. Да и вообще машины разные по своей философии.

  • @user-dg8hu5ub9k

    @user-dg8hu5ub9k

    5 ай бұрын

    какая разница на чём попасть .

  • @blackvaderusa4647
    @blackvaderusa46473 ай бұрын

    На этой машине можно принудительно ездить только на бензине ? Допустим, с севшим под ноль электродвигателем поехать на бензине получится ?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    С севшим в 0 аккумулятором? Можно, но мощность будет ограничена.

  • @ivanden1160
    @ivanden11605 ай бұрын

    Как услышал в начале слово "веХикл" аж передернуло))

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Ну извините пожалуйста что задели ваши "высокие " лингвистические чувства...

  • @1970Yman
    @1970Yman3 ай бұрын

    Обилие китайской изоленты просто поразило. Также, как близость в трассе выхлопа пластиковых деталей порогов. Понятно, что трасса не должна сильно греться, но всё-же...

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Трасса сильно греется, но пока все живет.

  • @getmyway101
    @getmyway1013 ай бұрын

    Стоит ли брать защиту днища? Помогите определиться

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Однозначно стоит. На видео же видно что штатной почти нет.

  • @user-qx3ok4cm5k
    @user-qx3ok4cm5k5 ай бұрын

    У кого-то из китайцев есть уже универсальный гибрид, те мотор может как крутить колеса на трассе, так и генератор без зацепления с колесами и это самая экономичная схема получается, тк по трассе последовательный гибрид не так эффективен

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Да, конечно есть. Например Skywell HT-i.

  • @-E-moe-

    @-E-moe-

    5 ай бұрын

    Да минус в том, что для бензогенератора используется турбомотор , а не атмосферный.

  • @prc_billion

    @prc_billion

    5 ай бұрын

    ​@@-E-moe-странный какой-то минус, в таком варианте нет особенностей работы турбо, когда есть лаг турбины, мотор работает всегда на +-одних оборотах в пределах 4000, никаких знакопеременных нагрузок

  • @user-it9ef7hv9j

    @user-it9ef7hv9j

    5 ай бұрын

    Аутленлер PHEV так устроен

  • @sanchezm2243
    @sanchezm22435 ай бұрын

    Интересное наблюдение: на этом видео я заметил что у L7 передний двигатель от GM (не уверен, плохо видно было) а задний двигатель от Huawei, а старшего брата то есть у L9 передний движок от GM, а задний Bosch. Интересно почему было так решено, и что лучше?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Да действительно интересное наблюдение, при возможности посмотрим...

  • @aleksandryaremchuk8187
    @aleksandryaremchuk81875 ай бұрын

    Крепление бампера через алюмин демпфер это уже классика. Ничего странного тут нет ( на моей мазде аналогично сделано) алюмин. профильная труба это первичный поглотитель энергии удара. Сминаясь она поглощает часть энергии удара.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Что-то мне подсказывает что черный металл поглощал бы его лучше:)

  • @aleksandryaremchuk8187

    @aleksandryaremchuk8187

    5 ай бұрын

    @@cl-energy алюминий неметалл ? :-) он пластичен, поэтому

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Черный имелся ввиду конечно...

  • @bektash6649
    @bektash66495 ай бұрын

    Приятно слушать человека который владеет техническими терминами, явно есть техническое образования , а то послушаешь всяких псевдо экспертов которые кроме "это х..йня" нечего не знают

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Спасибо

  • @nurlannur2731
    @nurlannur27315 ай бұрын

    В комментариях прозвучало, что в некоторых местах на днище, на швах имеется ржавчина. Это действительно так? При повторном просмотре кажется её можно увидеть.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Нет, нету там ничего, потемнения на сварных швах глушителя.

  • @Hi_Stary
    @Hi_Stary24 күн бұрын

    8:52 По ресурсу аккумулятора в сравнении с чистой электричкой вы ошиблись. Вы не можете ездить на двс, он только заряжает. Соответственно, циклов заряда/разряда будет только больше и чаще.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    24 күн бұрын

    Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и я могу в некотором смысле "ездить на двс", хотя эта формулировка действительно вводит многих в заблуждение. Если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем. Как то так...

  • @Aleksandr0012
    @Aleksandr00125 ай бұрын

    Про качество АвтоВАЗ расскажите

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Ваша ирония не уместна. АВТОВАЗ делает машины бюджетного сегмента и за свою цену это безусловно неплохие авто, но мы в силу специфики с ними не сталкиваемся, "ищите" в другом месте....

  • @nikolaysulimenko7338
    @nikolaysulimenko73385 ай бұрын

    Это гибридный авто или электрический???

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Это последовательный гибрид. В ролике объясняю принцип его работы.

  • @nikolaysulimenko7338

    @nikolaysulimenko7338

    5 ай бұрын

    @@cl-energy просто на дроме он гибрид но двигатель с колесами не связан.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Так и есть. Не связан. С точки зрения налогов это электромобиль.

  • @user-jr8qe6vb3w
    @user-jr8qe6vb3w5 ай бұрын

    а для чего минусовую клемму с 12v батарее скинули ?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Блок телематики снимали чтобы прошить.

  • @user-pw5by9pi7p
    @user-pw5by9pi7p5 ай бұрын

    скорее всего ремешки на резинках это какие-нибудь транспортировочные, ограничительные ленты

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Не похоже... похоже на то что в ходе тестов выявилось что подвесы слабые для такого длинного впускного тракта и их по быстрому "усилили"

  • @GyzmoRUS
    @GyzmoRUS15 күн бұрын

    Странно что моторы 100кВт и 200кВт - такая мощность у нового L6 (408лс), у L7/8/9 указаны 170кВт передний и 200кВт задний моторы. И да - передний мотор с буквами GM не от Дженерал Моторс, это просто две буквы. Если погуглить актикул мотора - длиное сочетание букв и цифр (задний TZ210XY0P1) - то окажется что мотор одного из китайских производителей - я написал это паре известных блогеров, которые не долго думая ляпнули про GM и... конечно же ответа не дождался 😂 На чудаков и староверов, уверенных что за 100ткм Лисян сгниёт и развалится, не обращайте внимания - Л9 уже 2 года на рынке, Л7 больше года, уже есть машины с пробегами под 100ткм и они почему-то не сгнили и не окирпичились, но любители некропремиума из Германии и древних повозок родом из 80-х из Японии пусть ждут дальше 😏

  • @cl-energy

    @cl-energy

    15 күн бұрын

    По поводу "GM моторов" возможно. Я не гуглил. По мощности, все на табличке. По староверам - в точку.

  • @rand_name6734
    @rand_name67345 ай бұрын

    На скорости сетка в бампере работает как картонка

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Возможно, но выхода другого нет, без нее охлаждать может быть нечего...

  • @ecekov

    @ecekov

    5 ай бұрын

    Как только услышал про сетку, дальше можно не смотреть.

  • @Astios
    @Astios4 ай бұрын

    почему наши не могут что то подобное сделать?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Вы хотите здесь ответ получить? Вряд ли...

  • @alexlebedinsky3996
    @alexlebedinsky39965 ай бұрын

    "непонятный слив" - дренаж кондиционера, нет?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Похоже, но выходит он из "пола" пассажира, а не с наклонной его плоскости как это обычно делают.

  • @alexlebedinsky3996

    @alexlebedinsky3996

    5 ай бұрын

    @@cl-energy вполне могли запустить через доп. дренажный насос....

  • @bavykinvm
    @bavykinvm5 ай бұрын

    Хотелось бы более скрупулезный обзор 😅

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Да куда уж... Подробнее будут только будни эксплуатации.

  • @ramilrakhimov
    @ramilrakhimov5 ай бұрын

    спасибо за обзор, но почему не показали и не разобрали проблему: гремит, брякают у всех с новья подвеска или привода...

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Пока не докопались до сути этой проблемы, редко встречается.

  • @user-it9ef7hv9j
    @user-it9ef7hv9j5 ай бұрын

    Липучки, ремешки... Это явно не под суровые условия и не про долговечность. И почему сравниваете с Зикр? Это же разные производители...

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Потому и сравниваю что разные. А еще потому что это две самые популярные машины, по крайней мере у наших клиентов.

  • @user-ft3ji2rm5k
    @user-ft3ji2rm5k5 ай бұрын

    По поводу цыклов заряда-разряда батареи тупанул конкретно! 😂😂😂

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Разверните в чем тупеж, умный вы наш...

  • @MrFiDE1iTY
    @MrFiDE1iTY4 ай бұрын

    Что??? 8:45 "Часть пробега будете пользоваться ДВС, таким образом батарея будет задействована меньше и испытывать меньше циклов" С чего это? Откуда он это взял? ДВС просто заряжает батарею, он не двигает машину, даже с включенным ДВС ты всё равно едешь на батарее, просто ты её заряжаешь по пути. Это как подключить телефон к розетке продолжая им пользоваться и говорить что ты изнашиваешь батарею меньше. Я вам даже больше скажу: батарея не любит когда ей пользуются во время зарядки, так что она будет изнашиваться даже больше. Остаётся только надеяться что этот момент инженеры продумали

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Что Вы несете? Учите матчасть! Какой телефон? Потрудитесь хотя бы прочитать мои объяснения в соседних комментариях, прежде чем писать такие "простыни" на широкую аудиторию :) Подсказка: Циклы заряд/разряд и как они расходуются, а также как влияет глубина заряда и разряда на количество циклов (ресурс). Графики!

  • @MrFiDE1iTY

    @MrFiDE1iTY

    4 ай бұрын

    @@cl-energy я перешёл на это видео из другого вашего где автор несколько раз сказал что авто "едет на ДВС потому что батарея замёрзла". Здесь слышу что "авто поедет на двс, поэтому батарея меньше задействована". Создалось впечатление что тут не понимают что там гибрид последовательный, при этом сами в видео рассказывают что "авто работает как тепловоз" то есть вроде бы и понимают, да и люди не глупые, в тачках разбираются, но тогда зачем такие формулировки странные. Если кто-то посмотрит, кто вообще не в теме, то может подумать что это очередной приус, который ездит на бензине и батарее одновременно. Поэтому будьте точны в формулировках, не путайте людей

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Давайте вы мои формулировки обсуждать не будете... Снимите свое видео и используйте те формулировки которые на ваш взгляд будут понятны. Не задумывались почему из тысяч просмотров только у вас и еще у 10ка таких же "точных до произношения людей" возникли вопросы по формулировкам? Даже не знаю как я буду объяснять таким людям, что авто режет мощность от ВВБ при ее разряде, компенсируя эту мощность усиленной отдачей генератора. Какие там использовать формулировки чтобы ВСЕМ было однозначно понятно?

  • @1970Yman
    @1970Yman3 ай бұрын

    То, как нанесён антигравий, как будто на зваоде просто забыли его нанести с другой стороны. Дыра за колесом, ведущая к блоку пневмы - это прям вот как раз для наших росиянских условий эксплуатации.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Они видимо посчитали что "антигравий" там нужен для теплозащиты от выхлопной трубы.

  • @esselesse
    @esselesse5 ай бұрын

    Ну, все равно, если навернется электродвижок, то машина окирпичивается. Даже если приедет новый оригинальный - в системе-то его без китайского ПО и диагностической оборудки не прошить...

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Так и есть, но куча людей работает над этим. И учитывая популярность авто, решение подобных проблем будет найдено...

  • @abzalzeinabilov8229
    @abzalzeinabilov82292 ай бұрын

    Komu ne nravitsia kitai smela mojete ezdit na priore ili na grante konshenni

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    😎

  • @eyedocrd
    @eyedocrd3 ай бұрын

    Вы определитесь - там двигатель имеет прямую связь с колесами или не имеет. А то вы сначала говорите, что не имеет, затем, при рассказе про количество циклов перезарядки (тысяча, две тысячи), вы вдруг говорите, что часть времени будете ездить на двс.. это я гуманитарий ещё, просто любопытствую. Вопрос в том, насколько вы вообще разбираетесь в теме?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Вопрос в том насколько вы буквально понимаете слова, гуманитарий :) "Ездить на двигателе " ведь можно понять и не так буквально, а если подумать: "ездить НА ЭНЕРГИИ ВЫРАБАТЫВАЕМОЙ двигателем"

  • @eyedocrd

    @eyedocrd

    3 ай бұрын

    @@cl-energy энергия, вырабатываемая двс, уважаемые "технари", заряжает акб, это не езда на двс в обход батареи и электродвигателя. И каждая такая зарядка - это расход количества тех самых циклов заряд-разряд. Не играет роли, откуда электричество будет заряжать акб - из бытовой розетки, из зарядной станции или из генератора - все эти факты зарядки будут уменьшать счетчик циклов, приводя к деградации. Неужели это настолько сложно для понимания?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Для вашего видимо сложно, я подробно рассказывал об этом в комментариях ниже, если действительно интересно, почитайте. (Зависимость глубины заряд-разпяда и ресурса акб в циклах) Это несколько более глубокий вопрос чем Вам кажется., есть документы и исследования, на основании которых можно спрогнозировать деградацию ввб в разных режимах заряд разряд и соответственно режимах работы последовательного гибрида. Поверьте, прежде чем давать гарантию, производитель авто учёл все технические особенности используемой силовой установки и провел длительные ресурсные тесты.

  • @eyedocrd

    @eyedocrd

    3 ай бұрын

    @@cl-energy эта зависимость - давно известный факт. Америку вы не открыли. Производитель всегда предупреждает о самом оптимальном пути заряда батареи, в каком диапазоне лучше держать заряд и какой ток меньше всего её изнашивает. Но это не кратный выигрыш, это проценты, причем, небольшие. Нельзя сравнивать вдвое большую батарею с вдвое более редкими потребностями в зарядке чистого электромобиля и выигрыш в циклах, за счёт попыток держать акб гибрида в диапазоне 20-80%. Более того, для чистых электричек с их большими акб действуют ровно те же правила - они так же могут беречь ресурс своих батарей, не допуская полного заряда и глубокого разряда и заряжая, допустим, более низкими токами.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Для того чтобы демонстрировать компетентность и рассуждать о тех характеристиках и параметрах, что вы приводите, обратитесь к технической документации на любые современные NCM элементы. Там есть графики и коэффициенты зависимости количества циклов заряд разряд (полных) от глубины этого самого заряда и разряда. Увидите что рост ресурса ВВБ при неглубоком цикле экспоненциальный. Иными словами, при глубине разряда 5-10% элемент ввб выдерживает уже десятки тысяч циклов (полных!), а не 2-2,5тыс при упомянутом вами режиме 20-80. И еще одно: при любых рассуждениях не надо считать производителя авто и производителя ввб (Catl) за идиотов, которые сознательно выпустили на рынок низкоресурсный продукт и дали на него гарантию 5 и 8 лет соответственно. Особенно учитывая, что в Китае достаточно большой среднегодовой пробег авто.

  • @dondigidon5319
    @dondigidon53193 ай бұрын

    Главное теперь чтобы китайцы какие-нибудь санкции не вкрячили, в противном случае будет больнее чем с европейцами)))

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Пока для этого нет предпосылок.

  • @dondigidon5319

    @dondigidon5319

    3 ай бұрын

    @@cl-energy Отсутствие официального дилера уже не плохая такая предпосылка для подобного авто.

  • @gagarinskogo4037
    @gagarinskogo40375 ай бұрын

    не "Вехикле", а "Виикл" 🙃

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    “Лингвисты“ - мимо

  • @sergeysotnikov83
    @sergeysotnikov8321 күн бұрын

    ...защита мягкий пластик, вопросов нет..."😂😂😂 Ребят вы бы хот персняли или честно сказали, защита = херня)

  • @cl-energy

    @cl-energy

    21 күн бұрын

    Рябят, если вы считаете наш материал не объективным, снимите свой. Там расскажете "всю правду".

  • @user-qp1wv1uk6m
    @user-qp1wv1uk6m5 ай бұрын

    Останется она в живых после наших весенних дорог ?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Не хуже и не лучше остальных участников движения.

  • @user-qp1wv1uk6m

    @user-qp1wv1uk6m

    5 ай бұрын

    У остальных участников движения, на машинах данной ценовой категории, тоже контакты на изоленте и нет антикоррозионного покрытия 😀?

  • @VasyaVasilenko-mr2sp

    @VasyaVasilenko-mr2sp

    4 ай бұрын

    @@user-qp1wv1uk6m сними бампер на любой новой машине,kia sportage 2023,увидишь черную изоленту))

  • @oops1vc
    @oops1vc2 ай бұрын

    хотел л8 заказывать, но они все в рф приезжают 6 местный, а мне 7 местный нужен

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    Для комфортной перевозки 7 человек мало какой вседорожник подходит. Это уже в сторону вэнов надо смотреть.

  • @oops1vc

    @oops1vc

    2 ай бұрын

    @@cl-energy я смотрел вены, они не комфортны, этот автобусы. А те что комфортны либо 6 местные и стоят много, либо стоят овер дохуя.

  • @alexf9605
    @alexf96055 ай бұрын

    Как же не будет задействанна батарея! Если будет работать двс! Тяга у него то на чем на электро двс. Соответственно работают они от батареи которая постоянно будет заряжаться разрешатся и цикл ни куда не денется! Так что так.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Нет, не так. В соседних комментах объяснял почему.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

  • @alexf9605

    @alexf9605

    5 ай бұрын

    @@cl-energy Гуд 👍

  • @wladislavmindrin573
    @wladislavmindrin5733 ай бұрын

    В китае на дорогах не нужны защиты там дороги о которых у нас в россии только мечтать можно.Машины создовались для отличных дорог,а не для российских направлений где камень можно и в лобовуху получить отвпереди едущей машины.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    В Китае разные дороги. Есть и по хуже чем у нас.

  • @user-uj9mu1bm9q
    @user-uj9mu1bm9q3 ай бұрын

    РОБОКОП 7

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    😁

  • @user-fr5xw4km2g
    @user-fr5xw4km2g5 ай бұрын

    Пока что сырые тачки!!! Думаю еще года 3-5

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Мы не хотим ждать, эксплуатируем и радуемся.

  • @1970Yman
    @1970Yman3 ай бұрын

    Н-дя... В подвеске действительно нет ничего лишнего. Причём настолько, что нижняя шаровая опора стоит баснословных денег... Поскольку является одним целым с рычагом. И, есличо, меняется исключительно вместе с оным. А тачка-то тяжёлая, и опора будет нагружена будь здоров. Для своего размера.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Какой кошмар...а ничего что почти на всех подобных авто так сделано? Соседние комменты почитайте, даже Митсубиси записывали в прародители этой подвески, не говоря уже о VAG. Когда покупаешь тачку за 7млн, наверное трудно будет купить пару рычагов за 50тыс руб.

  • @1970Yman

    @1970Yman

    3 ай бұрын

    @@cl-energy Ну, скажем так, не на всех. И там, гже сделано, если это не китайщина, шаровая всё-таки помощнее будет. Нетрудно? А знаете, да. По-настоящему БОГАТЫЙ человек умеет считать СВОИ деньги. Он купит в 2 раза дороже то, что будет ездить долго и имеет статус. А такое? Ну, если деньги не твои, то почему-б их не выкидывать на китайские игрушки.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    1.Продажи говорят обратное. Статусные европейцы просели очень сильно. 2.Немецкие статусные ведра, оставленные обеспеченными хозяевами в дополнение к лисяну "чтобы было", стоят в гаражах как память о былом величии, а ездят на китайце. Просто потому что он приятнее. Реальный опыт наших клиентов.

  • @user-pl5nz7qh6c
    @user-pl5nz7qh6c3 ай бұрын

    У нас в Даге уже реставрируют передние рычаги хорошая машина качества желает лучшего шаровые сыпятся стоя говорил и буду говорит это гавно и не более того

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Ну говорите... А я буду говорить что это классный авто и пока ничего не сломалось.

  • @user-pl5nz7qh6c

    @user-pl5nz7qh6c

    3 ай бұрын

    @@cl-energy рад за вас классное авто это хорошо ну не надо его сравнивать с немцами ему до них далеко ещё все так нахваливают бля как будто ребенку дали новую игрушку мониторы гавно ЭКО кожа гавно ничего фантастического как вы все говорите об этом ведре

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Да, сравнивать не надо, эта машина в три раза дешевле немецких аналогов. Ну что ж, посмотрим на продажи немецких ведер против китайских через пару лет. Не только в России посмотрим. Во всем мире.

  • @psixpsix9388

    @psixpsix9388

    3 ай бұрын

    ​@@cl-energyну что то в продаже в германии я их не аидел.

  • @blackvaderusa4647

    @blackvaderusa4647

    3 ай бұрын

    ​@@user-pl5nz7qh6c100% согласен. Почему-то владельцы описывают фишки этой машины, которые в других машинах есть уже лет 10 и называют это каким-то чудом, возносят это чуть ли до небес. Технологии внаглую скопированы у Теслы. Автопилот у Теслы намного лучше и без убогой этой кастрюли на крыше. Но владельцы Сисяна пишут, что это самый крутой автопилот, крутой лидар. По факту, в Тесле это даже не авто пилотом называется, с круиз-контролем. У кого не посмотрю - у всех эти китайские картинки на пассажирском мониторе. Но их нам показывают, что там чуть ли не видео можно монтировать. Про дешёвую музыку дружно молчат, про кирпичность тоже молчат, про проблемы с запчастями, про то, что гибриды - это самые ломучие типы авто и т.д. У меня есть Tesla Model S и сейчас я присматриваюсь ко второму авто и на дальняки хочу взять бензин. Заодно присматриваюсь к этой машине, которая не вызывает у меня доверия. Поэтому пока выбор пал на Mercedes GLE. На этом Сисяне я буду с чувством постоянно беспокойства ездить. В отношении китайцев у меня сейчас выжидательная позиция этак на года 3-4. Пускай другие смельчаки пока тестируют и пишут свои отзывы))

  • @docpalych7060
    @docpalych70604 ай бұрын

    Очень странно среди профессионалов очередного адепта сетки в бампер. Надо же, даже в Китае ни один инженер не знает что есть камешки на дорогах. Кто вас так зомбировал то??? Позорище((

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    А когда такие же сетки на божественные баварские и VAGовские повозки ставят, вы к их инженерам вы не взываете? Ну да, куда китайцам, там более ста лет опыта в автомобилестроении и тройной ценник...точно позорище...

  • @1970Yman
    @1970Yman3 ай бұрын

    Короче, очередная китайская игрушка для тех, кто осваивает крупные суммы денег. Впрочем, у нас в Иркутске таких много.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    А что не игрушка? Крузак? Цены видели?

  • @ufamovie5131
    @ufamovie51315 ай бұрын

    зикр как то надежнее выглядит

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Есть такое ощущение, но как будет на практике, покажет время.

  • @user-lu7yu4rr4g
    @user-lu7yu4rr4g4 ай бұрын

    Термоменеджмент....писец!😂😂😂😂

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Не понимаю, что Вас так развеселило? Собственное невежество и незнание современных общепринятых в проф.среде терминов? Загуглили бы хотя бы прежде чем писать на большую аудиторию.

  • @vika-dc3bt
    @vika-dc3bt5 ай бұрын

    Просто с нашими дорогами получить пробой батареи об край ямы или бордюра очень легко и будет факел мгновенно, для России однозначно нужна оочень мощная защита батареи как источника повышенной опасности возгорания при повреждении

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Много знаете случаев пробоя ВВБ? Факелов?

  • @OlzhasAg
    @OlzhasAg5 ай бұрын

    как и полагал не айс тачка

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    В чем не Айс?

  • @OlzhasAg

    @OlzhasAg

    5 ай бұрын

    @@cl-energy так вы и сами ответили на это в своем же видео, мне была интересна техничка данного авто, различные инженерные решения, так вот очень напоминает китайский эксид немного

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    А в какой машине по вашему хорошие "инженерные решения"?

  • @OlzhasAg

    @OlzhasAg

    5 ай бұрын

    @@cl-energy Avatr, Nio как пример из нынешних китайцев

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Разбирали их хотя бы как в этом ролике?

  • @priusphv4611
    @priusphv46115 ай бұрын

    Что то, как то не внушает оптимизма глядя на ржавчину на стыках и сварных швах, и это свежая машина!. У меня Приус 35тый кузов 2012 года, японской сборки в Москве третью зиму, недавно делали мне анти корозийку, машине больше 10ти лет, таких откровенно ржавых стыков на сварных швах нет. В основном езжу на электричестве, батарея перепакована на большую емкость, но Тойота подошла к мелочам гораздо внимательней по узлам и агрегатам. Получается премиальный сигмент от LiXang не доработан ?. Я так понимаю китайцы будут тренироваться на "Кроликах"? Две - три зимы в нашем климате и пойдут отказы, жалобы, рекламации ? Да ребята, тут нужно подождать, посмотреть, подумать. Китай конечно стартонул с места, с пробуксовкой, но все сыровато.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Ну можно и подождать, но я не стал

  • @foxx8296

    @foxx8296

    5 ай бұрын

    Китайцы не будут принимать жалобы из холодных регионов им не интересны априори рынки где холодно, потому что основная часть населения - потенциальных покупателей живет в теплых реигионх

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Вы серьезно? Жалобы? 1.Рынок всей нашей страны жто 0.01% от Китайского. 2. Эта машина вообще не экспортируется из Китая. Почему? Все лучшее оставляют себе.

  • @priusphv4611

    @priusphv4611

    5 ай бұрын

    @@cl-energy Вот я и говорю : тренируются на "Кошках". Специально смотрел стыки и сварные швы на своем десятилетнем японце - нет ржавчины. А здесь беда ! Машина новая, Такое впечатление металл, как в жигулях используют, без добавок. Посмотрев этот обзор, первое, что нужно делать хорошую антикорозийку, потом все соединения, где проводочки без защиты из жгутов выходят, хотя бы термостойким силиконам обмазать, если вдумчиво подойти то китайский продукт может послужит долго.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Все тоже самое говорили про китайцев которые начинали продаваться в 2019 году (например Chery tiggo 4), однако все они прекрасно ездят, ни один не сгнил.

  • @user-lh9vk8qq8r
    @user-lh9vk8qq8r3 ай бұрын

    Короче машина будет с сюрпризами через пару лет

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    Можете верить это еще 2 года :)

  • @sergeimintas962
    @sergeimintas9625 ай бұрын

    Вехикл!!! 😂😂😂 Ну, посмотрите транскрипцию этого слова и как произносится.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    О! Еще один "лингвист"... Ниже отвечал уже такому же умнику: как сказал, так сказал, здесь не курсы английского чтобы резать Ваш "высокий слух", а чтобы мое кривое произношение было понятно зрителю, даже написали на экране специально, но диванным критикам все равно неймётся! Вывод: лишь бы написать...

  • @user-gb5uc6ib8e
    @user-gb5uc6ib8e5 ай бұрын

    Ужас

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Тихий....

  • @user-ez2dc3jr3j
    @user-ez2dc3jr3j5 ай бұрын

    А он потом будет работать после вашей разборки

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Нет конечно, на запчасти пойдет :)

  • @videothebest6496
    @videothebest64962 ай бұрын

    НЕ ДАРАБОТАННАЯ МАШИНА ЕСЛИ ПОСТОЯННО 160 170 КМ ЧАС ЕХАТЬ ЧЕРЕЗ 100 КМ ОН ВООБЩЕ СТАНОВЯТСЯ ОВАЩЮ ЕСТЬ ОБЗОР ДАВЫДЫЧА НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ ЩАС ПРОДТЬ НЕ МОГУ ЗА ТУ ЦЕНУ ЧТО КУПИЛ

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    Либо вы, как и Давыдыч, не знаете как пользоваться авто, либо тоже хотите хайпонуть на набившей оскомину теме. Но машины этой у вас точно нет, тк если бы была, то попробовали перевести ее в режим fuel. Высадить ее не получилось бы даже за 700км со скоростью 150+.

  • @efremov151
    @efremov1514 ай бұрын

    Ребята походу я обращаюсь к знатокам в этом. Подскажите где можно найти детальный разбор хоккейных матчей Канадской хоккейной лиги сделанный Нигерийскими экспертами. Ну или Тайскими макашницами.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    4 ай бұрын

    Хаха, оч смешно...

  • @user-hc9rc4gc5w
    @user-hc9rc4gc5w5 ай бұрын

    У нее есть ДВС и меньше циклов)))) чем этот ДВС ей помогает? Выхлопной трубой? Батарея тут проживет меньше т.к. генератор будет заряжать то тут то там по 30-40 %

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Неправильно, в соседних комментариях объяснял почему Ваше мнение ошибочно. Подсказка: не по 30-40%, а по 0.3 - 0.4% за 1 "микроцикл" заряд разряд.

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Нужно учитывать особенности работы ВВБ и ее свойства. Нет, мое утверждение не ошибочно и вот почему: если изучить даташиты на Catl, там есть экспоненциальная зависимость сокращения глубины разряда-заряда и ресурса ввб в пересчете на кВтч отданной и полученной энергии. Если созданы условия поддержания уровня заряда ВВБ (а в Ли он есть), то она работает в режиме тн "микроциклов". В этом режиме батарея способна переварить в сотни раз больше отданных и принятых кВтч энергии чем в режиме эксплуатации EV. Если говорить совсем просто, то ввб становится больше проводником, чем накопителем.

  • @user-hc9rc4gc5w

    @user-hc9rc4gc5w

    5 ай бұрын

    @@cl-energy Большое спасибо за информацию, так глубоко не было возможности изучить информацию да и не лежит она на поверхности.

  • @andrei7568
    @andrei75685 ай бұрын

    Самое главное-посмотреть что будет с китайскими машинами после 4-5 лет эксплуатации в России....это пробег 80-100 тыс.км.Интересно,что сгниёт,что развалится,что переломается,а может всё нормально будет....

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Уже посмотрели... Когда 4-5 лет назад на рынок РФ заходил Chery, все говорили "Ну вот точно через 4-5 лет сгниет". Особенно злорадствали приверженцы модного тогда корейского автопрома. И что?... Не сгнили китайцы. А с того момента в плане качества они еще шагнули далеко вперед....поэтому скорее всего, будет нормально.

  • @user-jt3yh8bn5t
    @user-jt3yh8bn5t2 ай бұрын

    как то было дело обратился в ремонт сломался китайский компрессор, мне сказали китайский не чиним😅

  • @cl-energy

    @cl-energy

    2 ай бұрын

    Найдете не китайский, скиньте. Посмотреть хоть... А то все вокруг не ремонтируемое, кроме музейных экспонатов.

  • @user-jt3yh8bn5t

    @user-jt3yh8bn5t

    2 ай бұрын

    @@cl-energy белорусию нашёл ремессо

  • @user-ho8iv5dm8e
    @user-ho8iv5dm8e5 ай бұрын

    Сам же сказал что от ДВС не связан с трансмиссией , почему ресурс батареи будет больше?

  • @cl-energy

    @cl-energy

    5 ай бұрын

    Объяснял в соседних комментах с такими же вопросами.

  • @xxx_drive4625
    @xxx_drive46253 ай бұрын

    Зачем там турбо мотор если он не едет на прямую с двс ???????

  • @cl-energy

    @cl-energy

    3 ай бұрын

    С турбой генератор будет заряжать батарею сильно шибче, чем без оной:)

Келесі