В Мороз нужно ставить в настройках машины время отправления, тогда к моменту выезда будет обогрет салон и сама батарейка из розетки, пробег будет уже 150-170

@nic90901

9 ай бұрын

@@dzmitrybohush это нужно делать, батарея будет прогрета и салон. Кайф

@nic90901

8 ай бұрын

@@dzmitrybohush если машина американка в меню. На европейке можно через телефон.

Без RExa за 2🍋, не надо, спасибо ...🤭

Спасибо Денис ! Отличное видео, интересное .

Денис, благодарю, отличный обзор, куча стереотипов развеели 🌸

Конечно пробег сильно падает при езде по трассе, если в городе я легко летом проезжаю 230-250 км, то по трассе с трудом 150-160, потому что поток идёт 130 и выше, а при скорости выше 100 км батарея быстро начинает разряжаться! А вообще как городской автомобиль просто супер! Не разу не пожалел о покупке!

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

230-250 км- на каком режиме?

@edwardvargus4155

4 ай бұрын

Как она ведет себя на зимней дороге, в плане ходовых качеств?

Хороший и информативный обзор ✊

Спасибо за видео!

Очень классный видос, спасибо.

Отличный ответ не должно быть версии Rex, а на вопрос почему ответ Потомучто! Это гениально! Никакого аргумента больше и не надо!

@raden9ka

3 жыл бұрын

Это потому что в РБ такую хрен купишь и он вам ее не привезет

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

@@raden9ka Как раз в августе и купил машинку с генератором.На котором в основном и приехал с Минска до Сочи 2000км

Спасибо удачи Здоровья.

Позновательно👍

Привозил такую клиенту. Тоже с тепловым насосом(heat pump). Но он работает до - 12. Так у него на 19 колесах (зимней липучке) получилось доехать из Пскова до Луги на одном заряде в режиме comfort с печкой на 18 градусов - 142 км. Ехал совсем поздним вечером. За бортом -17. Скорость держал 80 км/ч.

@vladislavsachko4926

3 жыл бұрын

Я ехал в ECO PRO, температура падала до -20, в остальном всё верно )

@pavelakafoks

2 жыл бұрын

@@vladislavsachko4926 температура в салоне до - 20 падала? 🤔

Понятно, будем и дальше гонять на горючке! 😏👍🔥

Очень интересна👍

подскажите, а на каком токе вы заряжаете от бытовой розетки через удлинитель? Насколько я знаю, токи там не малые бегают, даже 3 кВт для удлинителя не очень, а свыше и пожар можно устроить (субъективно с перебором на осторожность)

Господа которые пишут про Рекс - в Латвии нет ни одного i3 с Рексом, а i3 здесь самый популярный электромобиль, я уверен. Да-да, лиф это редкость, особенно дорестайл. И никто проблем с безрексовыми i3 не имеет. Так что проблема не в машине, а в инфраструктуре. Покупать электромобиль с бензиновым генератором в багажнике это не философия электромобиля, это тупо лишние затраты на обслуживание и лишение государственных льгот в ЕС.

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

Ну,лишиться всех льгот, это специфика вашей страны, причём здесь Россия. Полгода езжу на такой машинке с генератором, пригнал до Сочи с Минска 2000 км почти на генераторе. При оформлении ПТС нужно проявлять настойчивость и найти где возможно записать как электромобиль. Не поддаваться тем кто предлагает за оформление птс с такой записью платить ему вдвое больше за оформление.

Супер!!

Если пользоваться для межгорода (даже короткие дистанции 200-300 км), то без бензогенератора не подходит

В ДВС: спорт +, спорт, комфорт, эко. В электричках: комфорт, эко про, эко про +. 🤣🤣🤣

Вебасту туда надо воткнуть.,небольшую на 1 кг,как делают на Д.Востоке на лифчиках.

Чет расхотелось электромобиль. По трассе обычно идешь 110-130. В мороз тяжко ей будет, особенно когда летит на лобовое, а омывайка подмерзает на стекле и ты греешь лобовуху и дворники чтобы что то видеть просто лютым горячим потоком. А для города вполне себе норм как вторую машину.

шпон - это натуральное дерево, только тонкое )) цельное дерево убьет в дтп.

Для любителей кататься зимой советую ставить дизельные отопители,грам 100 дизеля в час , но греет как печка в буханке)

@user-he1tk2tr7y

2 жыл бұрын

Что за отопителя можно ссылку?)

Подскажите бмв i3 2020 года,может быть 60АЧ? На 21,8 кВтч? А то предлагают и не могу понять, вроде бы после 2019 шли только 120АЧ.

Доброе время суток. Как у вас проверить историю автомобиля Renault из Европы по вин?

Скорее тепл.насос при минус 20 работать не будет. или здесь по другому чем на лифе?

Добрый день Да вы правы, прошло много времени. Если у вас имеется в наличии i3, то пишите какой пожалуйста.

Рекс -очень неплохая опция в наших условиях. Как то с ним - спокойнее.

Вообще электрокары это конечно для краснодарского края) там для города идеально

Зимой в багажник надо батарею чугунню кидать, чтоб не буксовала

Здравствуйте.Растоможку после Германии.Делали через Беларуси ю? Сколько вышла расстоможка?По факту?

@voznesensky_Dimi4

2 жыл бұрын

Щассс тебе все разжевали!

Главный вопрос, если авто простоит три дня на морозе -20, насколько разрядится аккумулятор?

Этот машина предназначена для городских условиях, о чем спорите 🤷 😄😄😄💯👍👍👍

привет, есть ресурс где посмотреть битые бмв ай3 очень нужны запчасти, для восстановления своего авто

Следует учесть, что если авто будет использоваться дом-работа-дом с небольшим пробегом, расход зимой будет диким. Так как 1 прогрев салона на 33 батарее украдет 3-10% батареи. У меня на 22 батареи на обогрев уходит 5-12%. Итого. Один и тот же путь летом отбирал 8%, зимой 15%. Туда-сюда летом на общие 20км тратил до 20%, сейчас до 30-40%. На 33 получится в % на 1,5 раза меньше. Мне хватает батареи(от 100 до 10-20%) на 2-3 дня сейчас в -3. Летом на 5 дней. На 33 это было бы примерно 3-4дня и 7-8 дней.

@brandbmw6642

10 ай бұрын

пользуйся запланированной поездкой через приложение. к моменту выезда она с розетки прогреет салон и батарею .

@cryptofermer5490

10 ай бұрын

@@brandbmw6642 Обязательно. Для начала съеду с многоэтажки)))

@brandbmw6642

10 ай бұрын

@@cryptofermer5490 у меня такая же проблема)

не время еще для электрокаров, если живешь загородом однозначно... нумаю лкт 10 еще пройти должно, чтобы емкость батарее стала достаточной

Смысл эксперимента на летней резине? Себя не жалко, хоть бы об окружающих подумал бы. Пешехода сбить, как здрасти. Идиотизм неприкрытый.

как понять есть ли в ней тепловой насос так как зимой точно без печки не поехать хотя бы по той причине что стекла из инея

А про то что у него сиденье на полную подогрев врублен он нихера не сказал.

БМВ в варианте ай3 только с Рексом актуален в России. А реально ездил в минус 30 и полного заряда батареи в режиме про хватает на 170-190км по трассе плюс деревни городки по пути. Летом либо в тепло больше будет. По городу не проверял до полного разряда., Но по ощущениям расходует где-то также чуть больше может...

@podborauto

3 жыл бұрын

Я вам показал реальный запас хода в -20. Готов поспорить на любую сумму денег, что эта машина в режиме pro по трассе с постоянной скоростью 80 км/ч и температурой -30 не проедет указанные вами 170 км.

@korbukof

3 жыл бұрын

@@podborauto можем и поспорить. Автомобиль в варианте с Рекс отлично доехал от Калуги до Москвы и запас батарейки был порядка 20км...... А в режиме про плюс при температуре +3 -2 от ленинградки до Калуги тоже добрался. И в про плюс показал запас на 253км..... В среднем скорость держалась 80-110.... Вот как-то так. Врать смысла нет....

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

В -30 проехал 170-190 км? Сказочник. Лучше раскройте какого года машинка, на сколько кВТ батарея номинально и фактически заряжается.

@korbukof

Жыл бұрын

@@vladimirivanov9576 сказки не мое. А вас верить или нет никто не просит. Что написано то и есть от Калуги до Пятницкого шоссе Москвы через мкад хватило. Да ехал спокойно 60-90, печка и музыка плюсом(печка иногда). Рулетку возьмите и померяйтя.. машина была 18гв, батарея 33квт, 94ан. Остаток батареи 29.6 показывал. Заряжается машина с полностью высаженной в ноль так что машина ехать отказывается, от розетки 12часов а просто разряженная 6-8часов.

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

@@korbukof Батареи в 32 кВТ нету. Но есть в 33. Правильно ли вас понял что генератора на машине вашей нет? Насколько помню в Руководстве по бмв i3 при наличии генератора разрядить батарею до 0 невозможно-генератор включается автоматом при остатке в батареи 4%. У меня батарея 33 кВТ на машине, заряжается до 30 кВТ при остатке заряда батареи 6-7%, прошёл на днях от Краснодара до Сочи на батарее 230 км но в режиме эко. И это при погоде + 8 или 10. Отсюда у тех кто имеет такие машинки недоверие к вашей истории. По любому, удачи.

любая машина в минус 20 на летней резине становится электричкой?

А как включается, или когда включается тепловой насос?

Денис привет! Отличный эксперимент, в принципе в городе этого более чем достаточно и зимой и летом. На дальняк конечно лучше на бензине или дизеле, ну не очень у нас развита сеть Электро АЗС. Хотелось бы больше узнать об эксплуатации электромобиля, таких как: сколько времени длится зарядка от сети 220 В? Если допустим остаточный заряд к примеру на 60% - 80% то можно ли его ставить на зарядку, если к примеру мне завтра нужно проехать около 200 км? Вообщем много вопросов по самой эксплуатации. Может как нибудь снимите видео вместе с Романом по этим вопросам, было бы очень интересно! Снимайте видео почаще, очень интересно! За видео 👍👍👍 Жду следующего!!!

@podborauto

3 жыл бұрын

Эта машина точно не для дальняка. На счет формата принял, обязательно сделаем.

@ehouseone4176

Жыл бұрын

на что мне сменить МЛ350 Д ......................?тесла не по карману сейчас

@brandbmw6642

10 ай бұрын

ай 3 есть в версии гибрид .с бензогенератором. и проедет куда угодно . на любой дальняк )

Денис, привет. Спасибо за эксперимент! Машинка огонь... Когда начну зарабатывать побольше, обязательно у тебя ее выкуплю :)

@podborauto

3 жыл бұрын

Привет постоянным зрителям!

@vm-xx4jw6zh2t

2 жыл бұрын

Андрей, не нужна тебе такая машина

@user-ep7fq7xk6m

2 жыл бұрын

@@vm-xx4jw6zh2t в оригинале Вова. А если честно и правда не нужна

@vladimirivanov9576

Жыл бұрын

Каждому своё. Для Сочи по мне это высший класс, такая машинка. Езжу 5-й месяц. Есть ещё с ДВС, 276 л.с.(лексус),который сейчас продаю с пробегом менее 150 тысяч. Ранее жил Красноярске, там бы электричку никогда бы себе не завел.

Без рекса в России мало кому нужна...я взял с рексом)

@ssvvvb

2 жыл бұрын

Что это такое?

@marik6557

2 жыл бұрын

Дешевле бензо генератор с собой возить вместо REX🤑правда громко работает и воняет😁

@user-xl5me3rp2x

2 жыл бұрын

@@marik6557 представляю в багажнике I3 бензо генератор на 25квт:)

Для него надо тёплый гараж.

Когда выкладывали видео с летним тестом пробега, я писал коммент что зимой пробег сократиться, на что получил ответ от человека что пробег зимой будет такой же) а вообще надо в такие машины опционально ставить вебасто прям с завода с баком литров на 10, для регионов с холодным климатом, при стоимости машины в 2 млн, заводская вебасто сильно цену авто на вторичке не увеличит, а обогрев им салона сильно увеличит пробег на заряде и не даст замёрзнуть в салоне, при этом затраты топлива на обогрев салона будут минимальны.

@podborauto

3 жыл бұрын

Вебасто с баком для топлива в электрической машине?! Nicht!

@andreur1

3 жыл бұрын

@@podborauto а по другому, при текущем уровне развития технологии, в электрической машине пока, к сожалению, никак, если б дизельный обогреватель стоял, ну сколько б он тратил на обогрев, ну 0,5 литра в час, бака 10 литров хватало б на работе месяц, а так электрички пока только для регионов с температурой зимой макс до - 10, в более холодный климат смысла нет их эксплуатации

@user-ij8pw2gx3s

3 жыл бұрын

У меня стоит планер в ай миев. Свою работу делает! Зимой 120км проезжаю!

@yottamozg

3 жыл бұрын

Эта проблема решается Webasto HVH - не нужно ничего, кроме электричества. Ну и нежелательно длительное время хранить автомобили на морозе (электрические особенно, но и для топливной системы автомобилей с ДВС, аккамулятора и большинства механических узлов промерзание вредно).

Вы же вроде с Байкала на Алтай собирались заехать, будет видео про Алтай или нет?

@podborauto

3 жыл бұрын

Спасибо, что смотрите! Материал записан, сложности с монтажом. У вас есть возможность обратиться к моему коллеге ответом на мое сообщение, его зовут Константин, он обязательно прочитает. Это будет отличным мотиватором для него.

@PALEVOGREEN

3 жыл бұрын

@@podborauto Константин здравствуйте, когда будет видео про Алтай????👋👋👋

Ради эксперимента надо зиму ставить! Иначе сколько будут по трассе сработка анти букса это тоже затраты энергии! И зимой на лете не ездят!

А что зимнию резину нельзя поставить

За эти деньги целесообразнее приобрести "Шевроле Болт". Он быстрее, почти в два раза автономнее, но есть один минус-это не БМВ)

@podborauto

3 жыл бұрын

"За эти деньги" у каждого своя "целесообразность".

@kryptos_9182

3 жыл бұрын

Почему же болт быстрее? У этой версии тройки и болта разгон до сотни одинаков. У болта выше момент. Но у БМВ меньше масса. И кстати у БМВ лучше реализация этого момента. Потому на деле думаю БМВ будет быстрее.

@nbvehgareew688

2 жыл бұрын

У болта нет рекса. А это главный компонент ай3

доброй ночи , подскажите как визуально определить наличие теплового насоса или его отсутсвие ?

@podborauto

3 жыл бұрын

Визуально не скажу, по вин номеру можно посмотреть комплектацию

Продолжаю ждать чего нибудь корейского с 64квт батарейкой:)

@podborauto

3 жыл бұрын

Я тоже :)

@Montiarro

2 жыл бұрын

Hyundai Kona) оч мне понравилась, но вот вопрос обслуживания, куда если что на ней ехать, в Мск не нашёл в инете ничего. i3 в этом плане попроще.

А почему она вначале не едет???

80км/ч, увы, это несерьёзно. Важен расход с постоянной скоростью в районе 120-130км/ч, именно столько едет поток по М9 и М11. И расход энергии на такой скорости будет в 1.5-2 раза выше. И как владелец электрокара могу сказать, что он очень сильно провоцирует нажать педаль в пол. Этот электрический подхват, эта моментальная тяга - кайф! Но заряд при такой езде улетает в трубу. Выходит, что зимой по трассе такая i3 будет разряжаться примерно за полчаса.

@yottamozg

3 жыл бұрын

80км/ч - это заметно выше моей средней скорости. Зачем покупать компактный электрокар для езды по трассе? Их основное применение - это городские улицы и пригородные дороги. В таком режме Renault Zoe с 52кВтч на одном заряде проходит зимой ~180км со всей включённой электроникой. А на большие расстояния лучше самолётом или поездом. ИМХО

@TheMaximBond

3 жыл бұрын

@@yottamozg живу на природе. 15 минут от города по скоростной трассе со скоростью 150-170км/ч на адаптивном круизе в левом ряду. На электрокаре, ок, 170 нереально ехать, тк моментально разрядится, ну хотя бы 120-130кмч нужно, чтобы не ехать в правом ряду вместе с фургонами. Вот и вопрос, довезет ли меня i3 до Москвы и обратно, с учетом, что еще по Москве нужно немного проехать? Там скорость как раз в районе 80кмч на вылетных магистралях, ну и конечно же пробки бывают часто.

@yottamozg

3 жыл бұрын

@@TheMaximBond ситуация понятна. Если бы я выбирал электрокар для загородного дома, то это была Tesla S или VW ID3 (или ID4, или клон от Skoda). 33kWh не стоит в такой ситуации покупать - будет вечной проблемой. Или нужна парковка на работе с подзарядкой.

@podborauto

3 жыл бұрын

Сделаю материал с замером запаса хода при постоянной скорости 120 км/ч. Расскажи в каком пригороде вы живете, что можно ехать до города на адаптивной круизе (делаю вывод что вы движитесь за кем то) со скоростью 150-170 км/ч :)

@TheMaximBond

3 жыл бұрын

@@podborauto езжу по М9 и иногда по М11 на дачу. Не в часы пик дорога всегда пустая. Последнее время камер понаставили, перед ними ставлю круиз на 130, как проехал - снова 170кмч в левом ряду. Это не особо быстро. Иногда упираешься в кого-то впереди, машина сама тормозит, а потом ускоряется, когда тебя пропустили. Езжу так уже 13 лет. Первая тачка с адаптивным круизом был fx50s

Экстремал… на летних шинах

Денис, при всем уважении, но рекс этот изюм из-за которого берут этот кекс - это раз. Два мульта за машину без рекса, без ьютелесервисов, без умного темпомата и парковщика это дохрена. Сам хочу с рексом на батарее 94(2018), а лучше 120(2019), с теплонасосом, телесервисами, умным темпоматом. Музыка если хармон будет, огонь, не будет, тоже ничего. Кожа рожа и остальная мишура эту машину не делает. При всем уважении

@podborauto

3 жыл бұрын

У каждого свой изюм. У этой машины есть телесервис (что в нем такого? зачем он вам?), парковщик тоже есть. Так же у меня есть такая же и с тепломатом. Такая машина с рексом будет на 200-300 тыс дороже.

@marik6557

2 жыл бұрын

В этом и кайф электроCARа🤩навсегда забыть про 'нефтедвигатель' и о всех телодвижениях с ним связанных по ТО, заправке,масле итд

@marik6557

2 жыл бұрын

И вообще нахрена навигация!?если радиус действия авто 100км ± в сторону.. Вы что не знаете где вы находитесь в своём городе😁или таксовать на нём планируете,что вам на адрес надо приехать точный на крайняк в телефоне навигатора можно глянуть😆народ уже совсем деградирует

С проводами это да, жесть постоянно пачкаешся.

Вебасто спасёт эту Машину . И Rex

Куча ненужной воды. Эта машина интересна тем, что это электрокар в ДСВ, который через генератор заряжает батарею. И главной вопрос в том, способен ли он работая на бензине заряжать её постоянно. Потом, что теоретически его мощности в 34-38 лс достаточно, чтобы ехать 100км/ч заряжая саму себя и даже и даже работать на холостых по ночам. Условному ДСВ достаточно всего 4квт в режиме оптимальных оборотов, чтобы за сутки зарядить даже теслу. Это еще если положенные 500 км в день проезжать. ДВС от скутера мог бы легко это делать. Никто из гибридов/электрокаров до такой схемы не додумался. Вот и интересно было, как с этим у бмв.

-20, задний привод, на летних шинах.... это неадекватное использование авто

Ну такие машины не позиционируется для таких условий, в Азии температура + и это очень экономно, потому что в Азии и Европе бензин дорогой а на электро машине выгодно на 7 раз

Владельцы БМВ - все одинаковые, выехал в гололёд на летней резине 😂😂😂😂 Ещё и подрифтовал наверное где-то на парковке ТРЦ😂😂😂

После того как увидел не размотанную катушку удлинителя при зарядке, смотреть дальше не стал... а потом удивляются откуда пожары ....

@podborauto

3 жыл бұрын

Это видео не про пожары :)

@user-mx5tv7tt6x

3 жыл бұрын

И кстати интересно какое сечение провода в удлинителе?

@AgentRed74

3 жыл бұрын

@@user-mx5tv7tt6x не думаю что больше 1,5 квадрата )) все что больше сильно дороже ...

@user-mx5tv7tt6x

3 жыл бұрын

@@AgentRed74 Вот и мне показалось, что не больше! Неужели не греется? Или это зимний вариант? В смысле когда греется - не дубеет и легче сматывать... :)

@podborauto

3 жыл бұрын

@@user-mx5tv7tt6x 1.5, при -20 вообще не греется, дубовый

когда автомобиль держит тебя на коротком поводке как пса ,особенно зимой -посмотрел 5 автомобилей за неделю и как-то расхотелось уже за 2 мульта брать эту машину - с такими показателями ей цена один миллион в базарный день ...

Главная проблема электричек это то что заряд уменьшается, если не ездить. Зарядил машину, а надо ехать только через неделю. Сел а там ничего нет. Заряжай заново. Получается если нет частного дома, это просто игрушка. Расходы получаются больше чем на бензине.

@yottamozg

3 жыл бұрын

Интересная информация. У меня на Renault Zoe в подземном неотапливаемом гараже за 5 недель простоя заряд упал на 1.1%. Что я делаю не так?

@sergeyzaytsev6451

3 жыл бұрын

@@yottamozg Оставьте в -20 на улице на недельку. Узнаете что не так. Ваш пример очень даже некорректен.

@yottamozg

3 жыл бұрын

@@sergeyzaytsev6451 В каком-то смысле мне понятен ваш аргумент. Очевидно, что электрическая машина в холодном климате требует правильной эксплуатации. Но я бы и машину на ДВС на улице в мороз на неделю без прогрева не оставлял. Топливо то не замёрнет, но остальные узлы промёрзнут глубоко, что явно не на пользу.

@sergeyzaytsev6451

3 жыл бұрын

@@yottamozg Для каких узлов, кроме аккумулятора, низкая температура допустим -20-25С может быть критической? P.S. Этой зимой у меня машина месяц простояла на морозе. Аккумулятор снимал на подзарядку. Поставил. Завелась и поехала.

@yottamozg

3 жыл бұрын

@@sergeyzaytsev6451 сальники, резинки, фрикционы, отдельные участки ЛКП, клеи и герметики, оптика, тормозная система, привода, раздатка (у кого есть) - всё это изнашивается ускоренно как просто при промерзании, так и в особенности при образовании льда на поверхности или в порах материала. Элементы топливной системы, радиаторы и ДВС теряют герметичность вплоть до образования трещин из-за циклов температурного сжатия-расширения с повышенной амплитудой и фазовыми переходами пар-вода-лёд. Это всё приводит к повышенному износу и повышенной стоимости эксплуатации и частично предотвращается гаражным хранением.

Очень странное мнение, что рекс не должен быть. Интересно, почему вы так считаете. То есть, остановиться на трассе, вы считаете норм? Или двс тачки норм, электро норм, а гибрид нет… Странное мнение.

В минус 30 заведётся интересно?)

@aleksandrkovaljov

2 жыл бұрын

Масло загустеет, не провернёт вал.

тепловой насос автор не правильно озвучил , он и работает до - 15 и все. а вот у кого нет теплового насоса те работают и в -15 и в - 40 ибо там просто фен которому пофигу все.

Короче, это городская игрушка для богатых.

Основная беда этой bmw это зимняя резина. Есть только липучка, шипов нет совсем

@RV233

3 жыл бұрын

Эта машина для юга, севернее Краснодара я бы ее не рекомендовал даже покупать.

@motohusqa

3 жыл бұрын

@@RV233 это заблуждение, у друга bmw i3s rex. Вполне себя хорошо чувствует чуть севернее Москвы

@podborauto

3 жыл бұрын

Как бы смешно это не звучало, но у автомобиля нет проблем с проходимостью.

@motohusqa

3 жыл бұрын

@@podborauto особенно вначале видео заметно))

@podborauto

3 жыл бұрын

@@motohusqa машина на летних 20-х колесах, на снегу, под уклоном...

Покупать зимой зимнюю резину? Не, не слышал)

@user-nd1hd8pp6u

2 жыл бұрын

Вы в курсе какая там резина? Хр€н найдëшь.!!!Про зимнюю ❄ вообще жжесть. ... Не не слышал 😁😁😁

Показатель не очень корректный. Это очень частный случай. Скажем так идеальный и это максимально возможный случай. При повседневной жизни эти 120 км превращаются в 60-80 км

@podborauto

3 жыл бұрын

Планирую снять материал с замером запаса хода по трассе с постоянной скоростью 120 км/ч

@alcshi

3 жыл бұрын

@@podborauto у меня на i3s ездит жена, маленькими перебежками по 5-10 км с перерывами по часу - два. Розетки около дома нет. Машина каждое утро холодная. Средний расход при температуре -10 - 15 от 30 до 40 кВт/ 100 км

@user-md7ur9pc4s

3 жыл бұрын

@@alcshi ну правильно.одно дело поддерживать климат в салоне другое каждый раз греть с нуля.

Che strade sporche 😢 e meglio Italia Madonna di Campiglio Trentino e molto più bello ❤

Автором не заслуженно обходится тема серийных машин с метановыми двигателями. Цена таких экземпляров не отличается от бензиновых версий, а стоимость владения ниже по сравнению с дизелями. И намного практичнее электро автомобиля превращающегося через 250 кг в кусок железа с нашей инфраструктурой зарядок. А газовая тема по тихоньку развивается и обрастает заправочными станциями в том числе и газовыми.

@KDR816

2 жыл бұрын

Найдите канал какого-нибудь ГБОшника :)

@voznesensky_Dimi4

2 жыл бұрын

Совсем уж потихонечку! Электро зарядки уже обгоняют

Лучше напиши где на нее зимнию резину нашел

комплектация на самом деле средняя без адаптива, без рекса вобще полный ноль в российских реалиях

Эта машина - пример того, что БМВ не умеют в электромобили

зимой бмв страшное дело и замерзнуть и не доехать . в 15 мороза в два раза пробег минус

Не не твоя машина.

nu udlinitel' eto takoe sebe, razetku postav'

Может лив европейский лучше

Я живу в Германии и я считаю эту машину в Германии говном. Правда я заказал киа е ниро на 64 kW. Да и морозы здесь бывают - 10 редко и то ночью. Удобно что на работе работодатель обязан устроить парк плац с зарядкой бесплатно.

@user-xl5me3rp2x

2 жыл бұрын

тяжело тебе там вокруг одно говно. переезжай в Корею. счетовод

если денежки есть смысла не вижу в этом смартфоне на колёсах. Слабенькая корбчонка с кучей проблем, а вдруг не доеду. А у кого денег мало, они на вазах ездят.

0:37 - НАЧАЛО МНОГООБЕЩАЮЩЕЕ. СРАЗУ ЗАДУМЫВАЕШЬСЯ О ПОКУПКЕ BMW i3

Электро авто не для -20 и вообще а для Испании

Если так толкать и будешь, то на много хватит, да сам под вспатеешь и печка не нужна. Ха ха ха..

Любая электричка в нашей стране это КВЕСТ

@podborauto

3 жыл бұрын

Есть такое дело :)

И ты прогнал

В ней нет ничего, пустышка

@iliyazh9270

2 жыл бұрын

Из опций только кафаса не хватает, не сказал бы, что пустышка

Шляпа короче, если все аспекты продумать.

Зачем люди продают хорошие автомобили ?! Наверное потому что они НЕ хорошие . Ну действительно, если бы она была нормальной машиной , владелец , который её покупал новую , вряд ли бы её продал .

Для раши только буханки подходят

без rex - это дорогой электроунитаз!!! т.к. за свой конский прайс там только 4 места, дорогучие шины(по 100$), дорогие запчасти и пробег как ниссан лиф. Только лиф в 2(В ДВА) раза(РАЗА, КАРЛ) ДЕШЕВЛЕ и в Лифе 5(ПЯТЬ, Карл!) мест и нормалтный багажник! И шины по 30$ вместо 100$, карл!!! Вот почему электро i3 - это "золотой" унитаз!!!

@KDR816

2 жыл бұрын

Пока лучше теслы ничего не сделали

@boblikutt1076

2 жыл бұрын

I3 не ржавеет. Это не просто авто, а инокс на колёсах.

@GodSaveUs

2 жыл бұрын

@@boblikutt1076 это 4х местный карго-вэн задорого, с отвратительными характеристиками при езде на узких шинах, с маленьким салоном и микробагажником, с ублюдскими практически нерeмонтируемыми кузовными панелями - одна стеклянная жопа чего стоит!!! малейший удар и вся жопа посыпалась - потому что из стекла... бмв i3 нужно назыввть "GlassAss"

@boblikutt1076

2 жыл бұрын

@@GodSaveUs 1) все отмечают просторность салона 2) Кузовные панели не нужно ремонтировать 30 лет - это преимущество перед любыми Гнили на колёсах 3) К стеклянному заду отношусь с опаской, не знаю что о нём думать.... Да, авто дорогое, потому что оно лучше других (долговечнее, экологичнее, красивее, надёжнее). Единственный серьёзный недостаток - проблема с шинами.

@user-xl5me3rp2x

2 жыл бұрын

@@boblikutt1076 сравнивать лиф первого поколения с I3 смешно.

Ха ха толкайте раз купили bmw

Съездить до М-Ж , пойдет , но слишком дорого и не экологично

это авто только для города.....