Много лет смотрю этого человека, хоть сам и не БМВист, но подача информации и его старания …. Просто красавчик. Спасибо за огромную работу и качественные видео! 👍✊👏

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

💪🏻🤝

@luchik444

Жыл бұрын

И до сих пор не бмвист?😮 Саша вербовщик, невозможно после его не полюбить бемеве

@user-yt3lp5pm9z

Жыл бұрын

Уже три года как я расстался со своей е39 (и в принципе с маркой БМВ), но регулярно смотрю видосы. Ни одного не пропускаю. Саня с оператором красавчики. Лучшие. Удачи вам во всех ваших делах. Удачи с сервисом мечты.

@LmL7im

Жыл бұрын

@@luchik444 Мечтаю Мотике)))

@andriyyaniw5531

Жыл бұрын

Займаюся ремонтом бмв так само у Львові. З чистим впуском( без масла в інтеркулері) бачив лише 2 чи 3 машини. І то ф10. Е 60 не бачив в такому стані. Саня, поділись чертежами втулок для запресовки розрізних сайлентблоків для е53.

Если б все относились к машинам так как вы ,они были бы идеальные), столько любви, труда ,терпения и профессионализма в роликах ,это достойно уважения ,это действительно самый крутой канал БМВ❤, удачи во всём!

Видно что хочешь довести работу двигателя до идеала,ну почти до идеала.Почёт и уважение🤝Тоже сперва думал что проблема в интеркулере и возможно с каким нибудь клапаном,но никак не с восстановленной турбиной.Тот кто пишет что восстановленная турбина хуже едет с низов,не соглашусь никогда.Она так же едет как и новая,уже проверено.Её же проверяют на стенде и она выдаёт такие же характеристики как и новая.А тут скорее всего оказывается дело с вакуумным насосом,что он изношен и не создаёт нормальное разряжение при определённых оборотах.Ну что,ждём в следующей серии замену насоса и по идее машина должна поехать как нужно.Сериал становится всё интереснее.Думаю ещё ни одна серия будет.

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

🤝🤝

З власного досвіду знаю, що дуже важко (і дорого) привести в належний стан те, що заїздили до тебе. Велика повага за таку наполегливість, підхід і шалене терпіння.👍

Привет Vlasovы! Классная серия, твоему терпению и моральной стойкости можно позавидовать! Такое ощущение что эта Е 59 испытывает тебя и твой опыт сдавая ей экзамен на знания и прочность ! Великолепно работает мотор,с тайванским воздухом свободы,но это правильное решение бюджет ограниченный,деньги же не нарисуешь! Приятно твое расположение и трепет к машине ! Буду ждать новой серии- это захватывающий сериал ! Оператору привет и большой респект! Классных выходных и веселенького настроения !!!👍✌️😊🙏🙏🙏

Саня спасибо🙏💕 за воскресенье! Ты сделал мой день☀ оператору огромное спасибо😊

Классный сериал с Е59. Вообще, приведение в порядок машин с пробегом очень заходит. А тут 5ка БМВ, да в руках въедливого профессионала - приятно смотреть!

Привет Александр и оператор! Смотрю вас с самого начала и получаю удовольствие от каждой серии, не важно техническое это видео или видео с дрифт серии! Когда начинал смотреть даже не планировал, что одним днем куплю BMW и все эти знания пригодятся! Спасибо вам за такой дельный канул и вашу работу для зрителей! Именно благодаря вам удается переодически экономить на ремонте!

Молодцы ребята 👍💪. Классные видосы, действительно сидишь и на одном дыхании смотрится ролик. Потом сидишь и ждёшь следующий ролик, потому что интересно, а не от делать нечего смотришь. Молодцы👍✌️

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

Спасибо🤝

Спасибо за хорошую работу , терпение и любовь к машинам!!! В каждом видео ты все больше и больше раскрываешь и наглядно показываешь как сделать авто еще лучше всем простым автолюбителям которые могут сделать сами . Продолжай нести в массы любовь к БМВ которые зачастую выжаты как лимоны и люди купившие потом хватаються за головы и незнают что делать с ними дальше.

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

🤝🙏🏻

То, что без заслонок хуже едет на низах - это однозначно! Я ездил без заслонок 5 лет, плохо тянет примерно с 1700 до 2200. Я ремонтировал заслонки сам, чтобы не текли. При восстановлении есть несколько аспектов. Резинка на корпусе заслонки, манжета на оси, отверстие в котором вращается ось заслонки, пазик в котором ходит штырек от тяги ( он изнашивается) и сам штырек тоже изнашивается. Я все это отреставрировал или поменял и вуаля!! Она поехала, поехала на низах просто сказка! Коробка перестала переключается на пониженную передачу, т.к. КПД мотора поднялось с заслонками. Машина начала ощутимо тянут!

Привет команда Власова! Спасибо за новую серию! Когда Саня ставил обратно фарсунки, был похож на хирурга в операционной)) красавчик! С ней обращаться надо так, как с любимой, иначе ничего не получится.)) Молодец, приятно смотреть !😊

Александр спасибо вам и оператору за то, что вы делаете!

Спасибо за вашу работу! Видео отличные, как по содержанию, так и по картинке!

@AndySm1973

Жыл бұрын

Жду с нетерпением о новом боксе новостей!

Здравствуйте, Александр! Я хотел бы вам дать совет по поводу патрубка "Gates". Надо на него установить "click" от старого оригинального патрубка, иначе от проблемы с фиксацией патрубка на заслонке не избавитесь, он будет с одной стороны отходить. Я сталкивался с таким чудом "ПОДНЕБЕСНОГО" производства, хочу поделиться с вами своим опытом борьбы с аналогами.

Санек спасибо большое за такие информативные видео очень приятно смотреть ваше видео и учиться , узнать всегда новые вещи)))) продолжайте также!!!!!!!

Ну ооочень интересно и занимательно) Спасибо большое за Ваш труд👍

Спасибо за проделанную работу, вы молодцы, ждем серию про m440d у ОД и не только...)

Спасибо вам за видео и огромный проделанный труд! Очень приятно смотреть за вашей работой! Е59 и 9 в остатке)

Ех сколько любви для одной машинки! Я люблю свою 61ю но ваша работа это реально только в формате ютуба, наши мастера даже за деньги не хотят так возиться с машиной. А как хотелось бы такого отношения, только мне кажется што у них и понимания такого нет. Вы канешно больше Молодцы👍

Колоссальный труд ) Вот бедный человек который не имеет таких возможностей как Вы (не Механник) А вообще ребята ! Терпения Вам 🤝 Дай Бог здоровья Вам Вы красавчики

Посмеялся с маленького тайванца😂,спасибо вам за ролики,где-то смешные но одновременно с этим познавательные,еще раз спасибо ✊🤝

Здравствуйте, завидую вашему терпению, другие бы уже плюнули и забыли, но вы нет пытаетесь сделать любую мелочь, вы очень крутой! Из ваших видео нахожу много новой информации для своей е83 3.0sd. Спасибо вам и удачи во всем!

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

🤝

Саня, главное не опускать руки💪💪💪 ты её победишь. Очень жду конечного результата❤ У меня на 3.0 в том же самом месте на патрубке была дыра)))купил тоже колено новое,вроде польское,у него немного другой угл и садится не как оригинал,но некоторые манипуляции с хомутами решает проблему 😀

Добрый день Александр и Оператор! Удачи Вам в нелегкой борьбе за идеал.

Топ канал про БМВ ❤ та в принципе я не видел круче канала про ремонт автомобиля. ТОП❤

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

🤝

@RolexAjatola

Жыл бұрын

посмотрите канал M539 Restorations

@nikitakoschewoj8693

Жыл бұрын

@@RolexAjatola и что ты там всё понимаешь что он рассказывает?

@RolexAjatola

Жыл бұрын

@@nikitakoschewoj8693 да, он же на английском говорит. Можно включить субтитры с переводом на русский.

Александр спасибо за видео) Касаемо коррекции, диагностика показывает 1 и -1 в первом и третьем цилиндрах. Насколько понимаю, компьютер всегда будет одно компенсировать другим. Ну т.е. не может быть только в одном выпадающее значение. Если идет перелив, то в другом цилиндре будет не долив, чтобы сохранять баланс работы и наоборот. Главное понять, какая из них проблемная, а какая компенсирующая. Получается - перелив в случае текущей форсунки, либо слабой компрессии, либо подсос воздуха. Недолив - забитая форсунка. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но в голове какая то такая логика выстраивается. В любом случае, спасибо за познавательные видео)🤝

Спасибо за топовый контент по бмв!🤝 По поводу затупов - понимаю о чем ты говоришь. Моя похожим образом себя вела, правда когда на улице жарко +30 и выше. П.с. благодаря твоему каналу решился в свое время на покупку f10, конечно же дизельной)

Видео просматривается на одном дыхании,очень интересно!Спасибо автору и оператору!Привет из Wrocław(a)!

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

Рига💪🏻

@AndreiS777

Жыл бұрын

@Horhe Cuicoche Наверняка есть,но по ремонту пока не попадались!

@makar126

Жыл бұрын

@Horhe Cuicoche Radio Muzyka Fakty ))

Добрый день. Классное видео .очень хорошо и с пользой провел время, большое спасибо.

Доброго вам времени! Спасибо большое за отличный канал, его содержание, подбор и подачу материала, за вообще терпение и отношение к своей работе! 👍👍👍 У меня тоже домашняя Е59 535д дорестовая...🥱 от того и ещё более интересно смотреть ваш путь к идеалу Е60 535д! Мое личное мнение- если вопросы по вакууму не проверены и не решены - она не едет так как должна. Магистрали, преобразователи, насос, все что потом ими управляемо и от него зависимо - под замену, профилактику и проверку - тогда будет и все остальное вовремя и лить и дуть и звучать. Ждём от вас продолжения! 😉

Саня и Оператор Вы просто молодцы, очень поучительное видео, настоящая правильная школа по ремонту, восхищаюсь мастерами своего дела.

Саня ты доктор БМВшных наук) Честь и хвала тебе за твоюработу и перфикционизм) Ты сделал этот день)))

Терпения вам.Ждём продолжения.Спасибо вам за труды

Сам владею 535D и с огромнейшим удовольствием смотрю этот захватывающий сериал, но чем больше смотрю тем яснее понимаю что у меня даже не Е59 а скорее Е55..) Столько нового для себя открыл, узнал, столько нюансов оказывается ещё не проверено в моём 60-тике..) Спасибо вам за ваши труды, очень информативно, интересно и познавательно, с нетерпением жду следующей серии)

Санька салют и спасибо вам большое за вашу проделанную работу. У меня действительно есть такой звук. Буду устранять. Dankeschön.

@alexsander1718

Жыл бұрын

Канал в студию!!!

Вот вам головная боль эта е59. Видно что терпение заканчивается. Сил вам и времени. Машинка оживает 👍🔥

@theblizzak

Жыл бұрын

ой да ладно. старые бмв хорошие. надо только один раз обслужить и радоваться))))

Здравствуйте, хоть я сам за рулём Ауди но каждый раз с нетерпением жду воскресенье штоб посмотреть ролик о BMW😀😀😀 Удачи вам!✌️

Спасибо большое за видео. Саня, бери меня в помощники. У меня стажа много, очень люблю BMW и по всем параметрам подхожу. Ты как всегда интриган, нужно было проболтаться про 4-ку. Китай подходит везде, нужно только доработать напильником 😁👍

Идея для проекта: взять корча (например e36 или e46) и ремонтировать его только китайскими запчастями, а потом сравнить с авто, которое нормально обслуживается. Просто для интереса, ну или для смеха :)

@__-dk4vn

Жыл бұрын

Да было бы интересно

@evgenkorzanov7978

Жыл бұрын

✌️Становитесь спонсорами такого проекта и Мы с удовольствием будем смотреть контЕнт😂😂😂😂

@romanroman9329

Жыл бұрын

Любую 46 или 36 возьмите и вот вам тачка на китайских деталях.тркднее будет найти на оригинальных запчастях или вообще невозможно

@3d_m0nster

Жыл бұрын

можно посмотреть последнее видео Эдьдара, где они финик ремонтировали: по итогу машина не ехала из за дешманского датчика, одного из четырех. Поменяли на оригинал и поехала как пушкагонка, вот и будет проект - не машина а инвалид, куча ошибок, половина деталей работать будет как попало, вторая половина вообще не будет работать вообще, в общем проект так себе...

@user-is6ee8nh6f

Жыл бұрын

@@romanroman9329 новый мерседес или бмв возьми, и там будет очень много китайских деталей

Хочется проститься с ней и забыть ее навсегда.

@Kahovskiy

Жыл бұрын

Для кого то в будущем это будет хороший архив информации как бороться с этим двигателем и кузовом, поэтому Саня красавчик, делает как для себя

Вы молодцы, информация всегда полезна, удачи и терпения.

Проблема в потере мощности скорее всего в не справляющейся вакуумной системе. Проверяется просто во время движения отпускаете педаль газа и снова ее нажимаете, ярко выраженного затупа нет. Потом делаем тоже самое только после отпускания педали газа слегка нажимаем педаль тормоза и нажимаем педаль газа и получаем очень заметный провал в тяге. Происходит следуюшее после нажатия педали тормоза в не справляющейся системе вакуума проиисходит криическая просадка по разряжению и происходит отпускание регулируюшей заслонки турбин, в этот момент малая турбина теряет свою производительность. Проблема в негерметичности вакуумной системы, проблема может быть в резиновом кольце уплотнение обратного клапана который стоит на вакуумном насосе.

Ох уж эти форсунки... самое "тонкое место"...

@hanswei5746

Жыл бұрын

потмоу что надо новые покупать их а не заниматься хуйней

Саня, нормальные у вас в Латвии дороги, заедь в Беларусь по весне и ты поймёшь, что такое "отсутствуют дороги"

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

Приезжайте в Риге, все посмотрите сами

@user-id1ht9fb8i

Жыл бұрын

@@VLASOVworkshop Я в Риге как дома бываю, так как на фуре работаю, и знаю, что ваши дороги, это автобаны , по сравнению с нашими.

Саша здравствуй! Видео просто супер!!! Я с таким адреналином его смотрел, что не возможно передать словами, хочется петь!))) Вы - красавчики в прямом и переносном смысле!)

Саня - звук ты передал 100% верно)))) у меня так было на рено меган 3 к9к - "грибком" там этот преобразователь называется. способом его диагностики был - надо соединить было обе трубки идущие к нему и машина поехала как бешаная. Главное сильно не газовать, а то кулёк порвёт. к концу серии это уже стало Е58 :D

Александр и оператор спасибо вам огромное за великолепный контент! Жду с нетерпением продолжения!!! Привет из Германии 🤘🤝

Спасибо за видео и информацию! Являюсь владельцем е60 3.0d. Было желание поменять на 3.5d. Посмотрев твои видео про е59 что-то желания менять уже нет!

Всё интереснее и интереснее ваши серии, спасибо ❤

Классный контент, очень нравится подача. Давно смотрю ролики автора, молодец😊😊😊

Саня, как всегда видео топ. Очень информативно. Очень нравится, что соблюдаешь баланс между оригиналом и аналогами)

Стандартная эпопея с машиной которую прежние владельцы не любили, похожая ситуация была с моей А8, одно меняешь, а через 2 часа что-то новое прилетает )) у меня дырка в кульке замазана холодной сваркой, уже год держит и не сопливит, да колхоз, но рабочий колхоз )) Успехов вам в вашей работе и чем больше адекватных клиентов )

Здравствуйте Власовы ! Смотрю Вас с огромным удовольствием !!!!!!❤

С резинками-кольцами патрубков увидев их цену поступил очень просто - в их посадочную фаску подмотал пару оборотов изоленты внатяг и поверх поставил подсевшие кольца назад. Патрубки сели плотно.

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

😬😬😬

Хороший "сериал" получается, тёзка. Есть основания полагать, что Е59 533 diesel не хочет покидать Вас. Оператор - молодец, чувствуется интерес к Вашей работе. Озвучка тех или иных систем - отличная, с душой! Здоровья и всего наилучшего! Ждём ещё один "сериал" - PROгараж.

Сначала лайк потом сюжет! Спасибо за видео. Добра!

На самом интересном месте( Спасибо за видос, пролетел очень быстро, очень интересно смотреть как ты поднимаешь эту тачку) даже не хочется чтоб этот процесс заканчивался пхпхпхпх)

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

Спонсируйте следующие проекты, и будем такое снимать :)

Александр, здравствуйте. Очень редко пишу комментарии но вам хочу написать. На таких людях как вы держится мир. Ваш энтузиазм и подход к работе с автомобилями марки Бмв восхищает. Смотрю и подписан на вас очень давно хоть и сам не бмвист, но должен признаться что ваша любовь к Бмв несколько раз заставляла меня задуматься о возможной покупке Бмв.🙂 Спасибо вам за ваши познавательные видео, где вы в подробностях рассказываете о всех нюансах и особенностях по ремонту, обслуживанию и содержанию автомобилей Бмв. Сейчас такое редко встретишь. 🙂 С уважением, Никита

Классная серия, особенно нравиться когда присутствует юмор и шутки 👍Класс 👌Успехов 😊 Так чтоже было с электроникой? У меня 3.0d, патрубок Gatez или как его, два раза менял... лопался 🫣 не советую..

Ах, как интересны эти эксперименты. Благодарность, и ещё раз благодарность! 🤝🔥💯

Да....Великий Труд, столько работы...разбирать ,собирать.....Столько проблем в этом моторе...У меня 530 с м54 никаких проблем....Теперь я понимаю что время этих машин уходит...Живу в Германии, если здесь все это делать то останешься без штанов..Но у меня тоже были ремонты...Благодаря вашему каналу,сам менял клапан вентиляции картерных газов...потратил 5 часов,ямы у меня нет....хорошо что нету турбин,интеркулеров,и всякой ерунду.....Наверное самое лучшее из е 60....без М пакета с одной турбиной...Удачи вам в проекте.

Александр, фирму gates, резину и ролики можно ставить смело. Одна из лучших фирм, ставится на конвейерах многих производитлей.👍

Люблю такие видео по восстановлению "былой роскоши". Саня молодец!

Відео матеріали просто бомба. Бажаю успіхів у роботі. Побільше таких відео. Найголовніше то терпіння. Так і є машина по низу ринку то багато праці недоспаних ночей та нерви, скільки разів себе карав😂 але від самого процесу коли вона поїде тобто кінцевого результату емоції просто розривають. Розумієш що подарував нове життя))). Прекрасно тебе розумію🎉

Спасибо за новую серию, конечно очень интересно!!!😊

Про заслонки отвечаю так и есть !!! Я купил месяц назад 535д дорест, без заслонок с низов так себе ехала , купил коллектор с усиленными заслонками , поставил , однозначно двигатель стал работать мягче , и с низов плавно тянет

Спасибо Вам! Интересно и позновательно.

Это круто когда любишь свою работу и кайфуешь. Респект Саша тебе и всем кто с тобой трудится!!!! Молодцы.

Доброго времени суток я с Молдавии ✌️ , продолжайте свой путь,вам повезло вы нашли свой путь ( любимое дело) к сожалению я ещё в поиске, но надеюсь скоро найду ( свой путь, своё дело)скорее всего я не такой смелый и решительный как вы,вам удачи и мира по жизни,вы мотиватор добрых дел продолжайте в том же духе, мусора в интернете море........ особенно в последнее время, удачи ещё раз добра и мира, жду выхода очередного видео очень приятно смотреть и учиться... спасибо за вашу работу 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥✌️✌️✌️

круто что есть такой человек , который покажет, расскажет ,про наши любимые BMW ) Спасибо бро

Насчет заслонак, Опель зафира 1,9 110 кв . слетела тяга регулирущая заслонки при поездке с германии в Литву, пришлось их заблокировать открытыми, при обгоне преходилось врубать нижшую передачу, так как с низов шообще не ехала до 2500+-

Ну конец конечно жесть) Терпения вам!

Саня уже как традиция в воскресенье на просмотр с кофейком)Держись там,терпение и труд все перетрут))

Спасибо за честность с 4-ой и за интересные эксперимент с заслонкой!!!

Хорошая подача материала! А так же пример того, что вас ждёт при покупке старого дизельного БМВ 😊

@Viilians

Жыл бұрын

@Horhe Cuicoche 🤣🤣🤣

Как всегда все на высшем уровне! Gates отличный производитель, на множество автомобилей с завода в оригинале идёт,это совсем не сторонний производитель!👍 В основном на американском рынке...

Нравятся мне такие труженики как ты на вас все держится удачи и успехов тебе

Видео замечательное, много интересного, монтаж вообще бомба, оператор молодец! Александр, ваш юмор по воскресеньям заряжает на успех 👍🏻👍🏻👍🏻

@VLASOVworkshop

Жыл бұрын

😉🤝

Саня и Оператор приветы! Каждое воскресное утро у меня начинается с ожидания нового Вашего видео, это уже как традиция)

Приветствую вас!!! Очень хорошо что говорите про бюджетные решения, Китай имеет место быть, лайк! Хороший видос!!! Удачи!!!

В какой то момент проскочила у меня мысль по поводу вакуумного насоса, заезжала е60 в прошлом году, человек долго искал почему не едет на низах, перелопатил много всего, понятно что машины не новые и все работает с какими-то допустимыми зазорами, но после замены вакуумника машинка взбодрилась на низах... Спасибо вам как всегда за видосик, жаль что сейчас раз в неделю выпускаете, хотелось бы почаще))))

Спасибо большое вам. Ждём следующего 👌👌

Молодцы ребята 👍для автолюбителя- это лучший сериал 👏вашему терпению, стойкости, подходу к решению каждой проблемы - огромный респект 👍👏молодцы, что не просто вот так вот, как есть, подарили 60-ку и новый владелец который возможно не захотел бы решать эти проблемы, просто сказал бы, что BMW - это ломучее Г. Уверен, новый владелец будет в восторге от автомобиля и будет как маленький ребенок радоваться новой машинкой которую купили ему родители 🔥🔥🔥 Спасибо, с нетерпением ждём продолжение 🎥🎬

По поводу соединения пайп/интеркулер, есть решение, снимаете кольцо, обезжиривание, два слоя изоленты наматываете в ямку для резинки, по краям обрезаете, и ставите пайп на место, всё чётко работает ни каких запотевания, проверенно, и кулёк менять не надо

Приятно и поучительно смотреть, есть ещё люди знающие своё дело досконально.

Доброго времени суток. Саня у тебя с этой Е59 наверное ещё будут весёлые истории ! Ну а серии действительно интересные , продолжай по возможности.

Поповоду коррекций можно не заморачиваться, номальные показатели. Мотор не свежий, может компрессия немного отличается, погрешности в грм, все это в куче с не новыми распылителями и мультипликаторами дает разброс по цилиндрам. Под нагрузкой не дымит - уже хорошо ))

Хорошее видео, информативное)) Если б все заработало сразу, было бы скучно и не так интересно 😂 А так сериал смотрим, как «Санта Барбару» когда-то)) И воскресенья ждем, потому что знаем, что будет новая серия) 👏👏👏👍🔥🤘😎

Доброго времени суток Александр! Вихревые заслонки однозначно добавляют момента на низких оборотах, я проверил на своём авто е70 3.5d. С заслонками двигатель работает по другому и коробка переключается мягче и раньше переходит на другую передачу...В следующем видео думаю мы все увидим измение в лучшую сторону. Огромное спасибо за Ваши видео и информацию, о CarVertical я узнал именно от Вас и свой автомобиль проверил перед покупкой. Являюсь Вашим коллегой, но обслуживаю другие марки.

Привет вашему каналу от Димона, я желаю вам терпения, и не здоваться. И тогда вы достигнете цели в этом проекте.

У меня был чистый интеркуллер на БМВ е 39, м57 , когда стояла родная турбина пробег там родной , это было на 400 тысячах ))) сняли патрубок и там реально пальцем проводишь , чутка смазан патрубок маслом , зато когда турбина легла поставили реставрированную, там слилось грамм 300)

Всем мира и добра! Как обычно молодцы! Китайские запчасти - спасенье!)))))

Александр, спасибо за очередное видео. Как жаль , что нет возможности приехать к Вам на диагностику . Надеюсь что скоро все страны подружаться , и будет все как прежде

Спасибо за очередную школу по М57))) я долго себя мучил тем, что же там цокает, теперь знаю)

во впуске стояло на дроссельной заслонке, поставил на клапан квкг вместо циркуляцинонного фильтра, обычный из ваты или параллона, масла стало меньше намного

Очень часто приходилось отшивать (swirl)заслонки, некоторые клиенты не замечают изменений в динамике, но разница есть, на низах есть небольшой затуп, при этом на маленьких дизелях(до 2L) это не так заметно. Немного улучшить положение можно изменением карт boost request и картой скважности клапана N75, нужно сделать так чтобы на низах пока турбина еще не может выйти на буст требовать от нее чуть больше и таким образом она будет всегда в "тонусе". При этом нужно знать меру иначе получим ошибку по недодуву. По поводу реакции на педаль - это все легко правится картами driver wish, поэтому тут есть простор для фантазий и желания клиента.

Спасибо за Видео! Для подписчиков будет Бомба ! Приятного аппетита вам

Саша , это колоссально-трудная работа по восстановлению этого е60, … серия тоже топ ,как и предыдущая ….очень понравилось))) спасибо !

Спасибо за чёткую техническую подачу