Молодец, все подробно рассказывает.

Здравствуйте! На полуоси понятно, а за что в редакторе зацеп?

Принцип работы блокировки ( внутренний ) какой? Покажи???

Павел покажи фото за что цепляется втулка в дифе. и как сделаны зацепы в самой втулке. Голову сломал как сделать блокировку просто и надежно в москвичевском мосту. А у тебя на первый взгляд просто и должно быть надежно

Из видео ясно что втулка зацепляется внутри за втулку корпуса дифференциала на которую садится подшипник дифференциала и задумка эта хорошая хвала мастеру .тоже хотел так сделать но втулка та тонкостенная и имеет толщину примерно 3,5 мм а колесе которые видны на видео имеют достаточно большой диаметр соответственно чтобы их провернуть нужен большой крутящий момент поэтому думаю что втулка невыдержет ,поэтому думаю что без переделки корпуса дифференциала необойтись

Красава.сейчас изобретаю.

круто!!!подробно описать можно?что от чего и к чему крепится. зарание Большое спасибо !!!

Доброго здоровья. Павел я по поводу блокировки, если можете поделитесь инфой : муфта и шлицы (я так понимаю был вал) с чего?, на диффе шейку удлиняли , или как то по другому? за ранее благодарен.

опять глухо немой

По сварке не обрежет ?

хмммм!!!!!! интересная ВЕЩ!!!!! не помешало и себе такое сделать!!! автору рацухи респект и уважуха!!!

@user-ph6fe6dw2n

8 жыл бұрын

принцип блокировки КАМАЗ евро!

@user-ft4cn5tw2y

8 жыл бұрын

+Андрей Андрей или МАЗ не евро

@user-pf7vq9qd2k

6 жыл бұрын

Мужики,если не ошибаюсь,с отцом разбирал трактор т 40 - принцип такой же.Ходит передвижная муфта которая идет в зацеп.

*А в мене вопрос , а небуде такой картинки : їдиш - застрял - включил блокировку - газуеш - одламуеться наварене на оське - мост розрива ( в лутшем случае отрива ) таксамо й колинвал - путішествіе закончене "THE END" . ?*

подробней можно?

Товарищи самодельщики! А мы совместно не сможем додумать как всё происходит? Я когда увидел прорезанный лючок, то сразу подумал: вот, наконец, и нашёлся человек, который придумал гениальный способ блокировки стандартного дифференциала! Однако рано радовался. В фильме не всё показано. Но давайте рассуждать! Обратите внимание: когда вставная втулка находилась в положении ближе к колесу, то при вращении полуоси хвостовик редуктора стоял. А когда он переместил втулку ближе к редуктору, то хвостовик редуктора начал вращаться. Моя версия такая: Изобретатель сделал ведущим одно (дальнее от нас) колесо. А вот этой новой втулкой он планировал включать в работу ближнюю к нам полуось совместно с дальней полуосью. Дифференциал при этом скорее всего нужно заварить - исключить его из работы. Однако такой простой по форме втулкой этого эффекта никак нельзя достигнуть. Да плюс к этому напрашиваются ещё другие новые детали кроме этой втулки.

@user-ft4cn5tw2y

8 жыл бұрын

Найди в нете конструкцию задний мост МАЗ с блокировкой и не ломай голову. Да будет тебе щастье. ))

@user-ft4cn5tw2y

8 жыл бұрын

Ваще за идею (мысль) плюс огромный. Даже заинтриговал- интересно шестерня на полуоси сидит на горячую через шпонку или просто обварена. Сзади-то можно бы и совсем заварить (если постоянно по деревне), а вот спереди такую приспособу недурно.

А сальник на полуось ?

Вопрос, как в дальнейшем менять подшипник полуоси?

@user-ft4cn5tw2y

8 жыл бұрын

А выкинуть её нельзя?

@user-hg1vy4jb2f

5 жыл бұрын

Видно же что шлицы прошли через ссальник без проблем так у подшипника диаметр посадочный ещё больше

Товарищ Игорь (П)! Не искал дифференциал МАЗа как ты посоветовал. То, что сделано в заводских условиях, то в наших гаражах никогда не повторишь. Но обязательно посмотрю. По второму твоему комментарию я мало что понял. Ты как бы обрадовался моей идее (мысли). Во первых - это идея П.Юрьева, а мы пытаемся её разгадать. Во вторых, так не конкретно высказываться нельзя: "шестерня на полуоси сидит..." Какая шестерня? Шестерня дифференциала или как? Что означает "сзади заварить"? Что означает "спереди такую приспособу недурно? В общем мы вдвоём написали столько мыслей, что третий человек вообще ничего не поймёт. Скажу о том, что знаю точно. Возможно будет польза кому-то. Ездить с одним ведущим колесом при условии, что передаточное число трансмиссии очень велико (i = 50 и более) неудобно. При увеличении или уменьшении оборотов двигателя (или скорости трактора) руль так и дёргает в стороны. Неприятно. Поэтому моя главная версия по поводу одного ведущего колеса - малопродуктивная. Как сделать практически до конца блокировку П.Юрьева я не представляю. В твоём комментарии возможно скрывается мысль, как сделать технологически. Так, что если не лень, то опиши свои соображения более детально.

@user-hg1vy4jb2f

5 жыл бұрын

Что за бред понаписал... какое одно ведущее??? Я так понимаю с технической грамотностью у тебя совсем плохо

мтз50

он не свои поделки показывает.

@user-kw2fg9pz9t

8 жыл бұрын

+Андрей Ярославцев, поделки я показываю свои наример: колесо на котором лежит мост ( kzread.info/dash/bejne/hJ9ostOrXZnXh9I.html ) и этот мост стоим на моем вездеходе Япончик(колеса пока стоят обычные)( kzread.info/dash/bejne/oqdkmKhth8q4ktY.html ), также на моем канале есть различные видео о дроваколе и других изобретениях и интересных приспособлениях.

@user-yd2md4fp8v

8 жыл бұрын

+Павел Юрьев тебя люди спрашивают,а ты молчишь.всётаки интересно!в двух словах хотя-бы.кстати я не хотел обидеть тебя !

@dok61

8 жыл бұрын

+Андрей Ярославцев походу у него с 2014 года до сих нет времени=)))))))))))))))))))

@user-yd2md4fp8v

8 жыл бұрын

Виталик Ивин включил _бы функцию без коментариев. никто надоедать не будет.а я тут мост от москвича привёз,всё жду !

@dok61

8 жыл бұрын

+Андрей Ярославцев Я считаю что если выложил видео показываешь ту же самую блокировку то будь любезен расскажи людям устройство. На просторах данного сайта редкость такие жмоты.Показать показал а пояснить что да как не хочет.