Хороший грамотный способ. Так действительно можно убрать биение фланца. Только вот конусность наверное может получиться, если есть отклонение в закреплении подшипника и подачи.

В этом случае отсутствует биение ступицы относительно станка. Если это задняя, то вполне хватит и этого. А для передней это неправильно. Биение спереди проверять надо на полностью собранном поворотном кулаке.

@user-zq3ll9fu7j

3 жыл бұрын

Владимир здравствуйте,станок не влияет ,биение относительно подшипника,в тисках оно такое же и на авто одинаковое.

Да прямо на авто болгаркой на оборатах

@user-zq3ll9fu7j

2 жыл бұрын

Здравствуйте,болгаркой можно снять буртик,проточить не получится.

устрОнение у него, школы совсем не было в твоей деревне?

@user-zq3ll9fu7j

2 жыл бұрын

Спасибо,с граматикой всегда было туго,уже исправил.

2,5-3 сотки это фегня а не биение. скорее погрешность в станке. А если даже и само биение то это совсем мало. Я уверен таких биений полно в автомобилях.

@user-zq3ll9fu7j

3 жыл бұрын

Здравствуйте,у некоторых авто на краю диска должно быть 0,02сотки у многих 0,05 у некаторых 0,1.

@Jack_Sparrow17

3 жыл бұрын

Там на этом старом говне биений будет больше, чем на ступице, ещё попробуй спозиционируй эту ступицу на старой какахе с биениями. Такие работы должны делаться на новых станках самой высочайшей точности.

@user-zq3ll9fu7j

3 жыл бұрын

@@Jack_Sparrow17 Здравствуйте,вы своим глазам верите?,станок супер,переживет любой современный станок.

@Jack_Sparrow17

3 жыл бұрын

@@user-zq3ll9fu7j Здравствуйте, отвечаю на ваш вопрос: то что вы показали 0 на индикаторе, это 0 относительно кривой установки вашего старого кривого шпинделя видавшего виды, если данную ступицу проточенную вами установить в новый немецкий дорогующий точный станок и обкатать, то там этого 0 на индикаторе не будет.

@user-zq3ll9fu7j

3 жыл бұрын

0 относительно подшипника и, куда его не зажимай, будет 0.Вы просто подумайте и все станет понятно,база не потрон,а подшипник.