Ария на Алтегре с дисками стоила 3300 Евро в прошлом и 2021 году. Возможно и в 2020. сейчас она на 105 столько стоит. Потому что все велы подорожали. Сравнивать с другими можно хоть сейчас хоть 5 лет назад, Бьянки всегда брали больше за бренд. Арию сделали в том числе и для начинающих триатлетов, за этим же у нее переворачивается маунт под седлом, сдвигая седло на несколько см вперед. Была даже версия Триатлон с небольшим лежаком. Как ты наверное знаешь, триатлетам пофиг на вес.

Добрый день. Спасибо за ваши ролики. Что касается этого видео, то оно на мой взгляд получилось в значительной мере тенденциозным. Предположу, что Bianchi снимают с производства модель Aria, их линейка аэробайков также изменяется, в том числе в сегменте Entry Level, где позиционируется обсуждаемая модель Oltre RACE, которая возможно получила хорошую переработанную и исходно достаточно аэродинамичную раму Aria. То есть конструкторы выполнили задачу - создали аэробайк с заданными характеристиками и себестоимостью. Его вес 8,7 килограмма для рамы 57, то есть ни о каких 10 кГ говорить нельзя даже с учетом педалей, фляг, флягодержателей, и велокомпьютера. Самое главное, что конкуренты, в числе которых часто обсуждаемые Trek и Specialized, подобного предложить по такой цене не могут. Так конкурирующая модель аэробайка Trek Madone SL6 Gen7 стоит заметно дороже - 5500 долларов против 4350 евро у Bianchi Oltre RACE, при этом данный Trek лишь на 300 грамм легче. Что касается мнения об уродливости внешнего вида линейки Oltre, то замечу - это субъективное ваше мнение имеет лишь оценочный характер. Дело в том, что по данным маркетологов спрос на велосипеды со скошенной верхней трубой рамы на большинстве рынков больше, чем спрос на велосипеды с рамами классической компоновки, возможно ваши эстетические вкусы лишь совпадают со вкусами относительного большинства людей, которые с точки зрения аэродинамики иррациональны. Между тем классическая компоновка с горизонтальной верхней трубой более аэродинамична. Не случайно байки для ТТ в большинстве именно такие. Например у нас эксплуатируется и Trek Madone и Bianchi Oltre, и ни тот и ни другой не имеют уродливого внешнего вида, включая форму аэродинамических поверхностей, имеют лишь свои плюсы и минусы. А вот компоновка Cervelo С5, который Вы ставите в пример эстетики, лично у меня не вызывает никакого отклика, плюс у меня есть вопросы по его аэродинамике в том числе в связи со сильно скошенной верхней трубой. В общем считаю, что ваше мнение о том, что Bianchi Oltre Race является недошоссером не соответствует действительности, поскольку с расчетом массы у Вас получилась ошибка, потребительские свойства этого велосипеда с учетом позиционирования на мировом рынке фирмы Bianchi адекватны рекомендуемой производителем розничной цене. Что касается отсутствия или присутствия в комплектации измерителя мощности - считаю, что он не нужен, потому что в настоящее время существует широкий выбор этих устройств, который должен делать пользователь, к тому же в распоряжении пользователя уже может быть измеритель мощности, например с предыдущего велосипеда. По поводу дисковых гидравлических тормозов - в совокупности это лучшее решение в данное время для шоссейных велосипедов, из существенных недостатков могу отметить, что диски могут перегреться, покоробиться при длительном торможении на достаточно длительных спусках с высоким градиентом. Применительно к аэробайкам - Вы правы, некоторый рост аэродинамического сопротивления и массы при дисковых тормозах. Но это показатели нужно иметь в цифрах, чтобы делать выводы на основе сравнения и с учетом многих достоинств дисковых гидравлических тормозов. С дисковыми приводами на тросах - конечно же другой вариант, с гораздо худшими свойствами. Что касается дефлекторов на рулевой колонке, которые не омологизированы UCI, - верхние модели Oltre RC и Oltre Pro проходили одобрение без установленных дефлекторов. Модель Bianchi Oltre на Тур де Франс в этом году также не имела таких дефлекторов. Возможно это съемные элементы, которые можно использовать в мероприятиях не под эгидой UCI, очевидно данный вопрос требует уточнения, чтобы сделать однозначные выводы.

@rustamalmagambetov915

5 ай бұрын

Спасибо за развернутый комментарий! Понятное дело, что велосипед идёт в стоке, колеса под замену, покрышки тоже, либо использовать как тренировочные, седло и руль тоже под замену, кассету можно тоже поменять, в итоге с него можно как минимум полкило скинуть

Привет! Если бы ты менял сейчас свой мадон в 2023/2024, то какой бы брал?

@bananosipedist

10 ай бұрын

Привет, S Works Tarmac SL6 Rim brake

Да, много придётся заплатить за имя Bianchi на раме

@user-oq3tg7mk3c

10 ай бұрын

да просто наклей наклейку переводную и не парься )

Печально все это. Лишний раз убеждаюсь, что покупка по отдельности компонентов становится экономически выгоднее. Мой грэвэл в размере 52 весит 7950 без педалей (8300 с педалями assioma duo и флягодержателем) и это на 105 гидравлике и не самых легких колесах. Планирую замену руля это минус 100гр. примерно.

Был у мня Ольтре когда только вышла у них эта модель. Не далеко ушли за 10 лет, та же китайская поделка за кучу денег.

Ну и трактор конечно. У меня недошоссер на дисковой 105 (52/36) весит 7,7-7,8 с двумя пустыми флягами, с педалями, на TPU камерах и карбоновых катках от Элитвилс. А тут рил 9 кг с обвесом будет. Хотя там, судя по спецификации, стоят алюминиевые обода аж 1960 граммов на сет, с которого легко можно скинуть от полкило и больше с помощью продуктов от китайских умельцев. Как альтернативу по цене можно взять Rose XLITE 06 Ultegra + китайкарбон колёса с продажей стоковых алюминиевых. Типа аэродинамики добавится xD и скомпенсируется немного веса на педалях. В районе 7,5 кг с двумя флягами и держателями для них можно будет выйти в итоге. Ну и само собой воткнуть TPU-камеры Ridenow. На паре колёс можно будет скинуть свыше 100г за счёт замены, так как там наверняка стоят обычные бутиловые. Так что может и меньше 7,5 получится в условной 55 ростовке.

На счет веса как ты говоришь недо шоссера этого так это поправимо я например установил карбоновый руль и карбоновый подсидельный штырь заказал с китая фирмы FC 90 и получилось скинуть еще 700 грамм руль был 700 грамм алюминиемый карбоновый завесил на 220 грамм почти пол килограмма только на руле сбросил подсидельный штырь был 220 грамм алюминиевый установил карбон 90 грамм и так же 120 грмма минус и того 480 грамм и уже в суме 600 грамм сбросил только на руле и подсидельном штыре !! Но на этом я не угомонился ) И еще и вынос карбоновый установил и там еще 200 грамм облегчил и того все облегчения и апгрейд дал мне 800 грамм облегчения руль карбон подсидел карбог и вынос карбон !! И того вес общий составил уже не 8 кг и 200 грамм как был недошосеер в стоке )) А уже 7.5 кг получилось после апгрейда !! Сколько мне обошелся с алиеекспресса все это 80 долларов не смчитая дорогих покришек мишлен 25 !! 50 долларов руль 16 долларов подсидельный штырь и 12 долларов карбоновый вынос качество карбона отличное !! Сам все установил и апгрейдил и вот почти 800 грамм скинул с недо шоссера веса )

Спасибо за видео. Посмотрел с удовольствием. Нравится чувство юмора) про оттопыренные уши...)) Из личных пожеланий - больше видео с покатушками по окрестностям страны проживания)

Я учился кататься в Советское время на "Кама".Катался стоя,а седло поворачивал в сторону😅

А что вы имеете ввиду под новичком ? Любитель проф ?

@bananosipedist

10 ай бұрын

В случае с потенциальным покупателем данного драндулета - новичок :-) ну, начинающий, нуб, без опыта.

В прошлом году взял Харизму 66 от Аuthor (2019). Рама 56 в пленке с педалями, подфляжником и компом весит 8.1кг (Цена до 2к, за экцентрики, ультегра 8000 с ободными тормозами, вилсет MAVIC Ksyrium Elite спиц 18/20)

@user-oq3tg7mk3c

10 ай бұрын

молодец а теперь сообщи фсб кем ты работаешь и предоставь справку о доходах

Это не bianchi aria, это же Thrust RF-01))))

@bananosipedist

10 ай бұрын

😅

Да какие там альтернативы, с китайцами все понятно и проверено уже тысячами километров. Берете какую-нибудь понравившуюся популярную раму за 500$, навешиваете карбоновые элитвилсы за те же 400-500$, потом ставите группсет по вкусу типа 105 или ультегры за 500-800$, седло руль это по мелочи 100$, получаете то же самое, что в этом видео за

@theshurken

10 ай бұрын

Ты не понимаешь) Для таких, как Бананосипедист, главным достоинством велосипеда является цена. Если меньше 10к, то такой вел не едет)

@Agent_Schmied

10 ай бұрын

К - контроль качества. Китаекарбон - лотерея.

@user-ee3uv8jz1n

10 ай бұрын

@@Agent_Schmied мб был лет 10 назад) вон сейчас даже известные марки по гарантии новую раму отправляют если краска потрескалась

@Agent_Schmied

10 ай бұрын

@@user-ee3uv8jz1n мдэ? Чёт верится с трудом. Я вот всё бью себя по рукам, чтобы не отвалить 100р. за Exar, а то лёгкие, высокие и дешёвые: меня точно где-то неё....ют.

@bananosipedist

10 ай бұрын

Наверно ты не смотрел ни одного видео :-)

Что тут думать? Позорище. Еще и за такие деньги

Насчёт уродливости... Автор, поаккуратнее со своим субьективным мнением.

@bananosipedist

10 ай бұрын

Привет, добро пожаловать в интернет. А байк не уродлив конечно, он просто безобразен до рыготы. Думаю так будет понятнее.

@gete2821

10 ай бұрын

@@bananosipedist кажется он похож на Мериду Реакто

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊Просьба сделать обзор велосипеда mtb Biahcni kuma 27,2 Dior Silesta 2015г.,алюминевая рама, спрятаны троса. И аналогичные модели в рамках данного конструктива, по годам развития. С учетом массы людей спортсменов любителей и территорий земель бездорожья, а данная модель для этих целей, просто супер! 😊😊😊😊😊😊😊😊